Ехал Грека по проспекту | про город 🏙️
12.02.202509:01
Что делать с заброшенными дорогами? 🛤
Этот вопрос волнует многих урбанистов и просто интересующихся людей, в том числе и нас с Иваном, автором канала cet.channel. Поэтому сегодня мы рассказываем о новых смыслах забытых путей.
Кстати, рекомендую подписаться на авторский урбан-канал cet.channel — уверена, он вас заинтересует.
Один из способов сохранить #место и, главное, использовать его для городской жизни — сделать на месте заброшенных путей #парк.
Традиционно считается, что первым таким местом стал известный Хай-Лайн в районе Манхеттена (на самом деле, нет: американская общественность вдохновилась надземным парком Coulée Verte в Париже, но это отдельная #история).
Хай-Лайн изначально выполнял функцию надземной железной дороги, но с 1960-х годов, с развитием автомобильного движения, популярность железнодорожной линии начала падать. В 1983 году появился фонд сохранения надземных линий, и в законе появились поправки, благодаря которым старые железнодорожные пути легко было превратить в пешеходные маршруты.
Со временем (с 2009 по 2014 г.) год Хай-Лайн превратился не просто в прогулочную тропу, а в настоящее место для отдыха, общения и прогулок. С тех пор по миру стала распространяться тенденция превращать заброшенные магистрали, переходы, мосты и надземные пути в велопешеходные #маршруты.
На мой взгляд, это лучшее решение проблемы заброшенных путей, если они находятся в центре города. На окраине города или вовсе за его пределами лучшим решением была бы консервация с возможностью посетить место (пример: бывшая парижская Chemin de fer de Petite Ceinture).
В самом городе снос, разрушение или разбор путей уже сам по себе наносит вред горожанам (шум, пыль, долгое время место приходится обходить за километры).
А использование места, особенно того, которое ранее относилось к категории транзитных мест или не-мест по Марку Оже, не только будет местом для отдыха, но и способствует тому, что место действительно становится историческим. Ведь горожане знают, что они идут не просто по парку и дорожке, а по тому месту, где ранее люди бежали на свой утренний поезд. Даже немного романтично, не правда ли?
На фото парки разных стран (подробнее о них можно почитать на tatlin
Этот вопрос волнует многих урбанистов и просто интересующихся людей, в том числе и нас с Иваном, автором канала cet.channel. Поэтому сегодня мы рассказываем о новых смыслах забытых путей.
Кстати, рекомендую подписаться на авторский урбан-канал cet.channel — уверена, он вас заинтересует.
Один из способов сохранить #место и, главное, использовать его для городской жизни — сделать на месте заброшенных путей #парк.
Традиционно считается, что первым таким местом стал известный Хай-Лайн в районе Манхеттена (на самом деле, нет: американская общественность вдохновилась надземным парком Coulée Verte в Париже, но это отдельная #история).
Хай-Лайн изначально выполнял функцию надземной железной дороги, но с 1960-х годов, с развитием автомобильного движения, популярность железнодорожной линии начала падать. В 1983 году появился фонд сохранения надземных линий, и в законе появились поправки, благодаря которым старые железнодорожные пути легко было превратить в пешеходные маршруты.
Со временем (с 2009 по 2014 г.) год Хай-Лайн превратился не просто в прогулочную тропу, а в настоящее место для отдыха, общения и прогулок. С тех пор по миру стала распространяться тенденция превращать заброшенные магистрали, переходы, мосты и надземные пути в велопешеходные #маршруты.
На мой взгляд, это лучшее решение проблемы заброшенных путей, если они находятся в центре города. На окраине города или вовсе за его пределами лучшим решением была бы консервация с возможностью посетить место (пример: бывшая парижская Chemin de fer de Petite Ceinture).
В самом городе снос, разрушение или разбор путей уже сам по себе наносит вред горожанам (шум, пыль, долгое время место приходится обходить за километры).
А использование места, особенно того, которое ранее относилось к категории транзитных мест или не-мест по Марку Оже, не только будет местом для отдыха, но и способствует тому, что место действительно становится историческим. Ведь горожане знают, что они идут не просто по парку и дорожке, а по тому месту, где ранее люди бежали на свой утренний поезд. Даже немного романтично, не правда ли?
На фото парки разных стран (подробнее о них можно почитать на tatlin
07.02.202513:56
✏️ Главный критерий успеха любого фестиваля
«Антрополог на районе» провел тематическую неделю по городским фестивалям. Начало можно прочитать здесь (рекомендую к ознакомлению, там много интересных идей, мыслей и утверждений).
Читая посты, я размышляла, в целом, о феномене городского фестиваля.
Один из заинтересовавших меня вопросов: почему одни фестивали попадают в десятку и становятся известными, как, например, Канский фестиваль, а другие терпят неудачу и загибаются?
История знает много случаев неудавшихся фестивалей, которые в итоге так и не стали значимым событием для горожан. Среди причин провалов упоминают:
1️⃣ Беспорядки (Woodstock в 1999 - США);
2️⃣ Плохую организацию (Love Parade в 2010 - Германия);
3️⃣ Политические причины (Евровидение в Израиле 2019 года, Brexit в Великобритании в 2022 после выхода из ЕС);
4️⃣ Несоответствие ожиданий и реальности (Fyre Festival в 2017 - Багамы);
5️⃣ Игнорирование интересов и взглядов местных жителей (Tomorrowland Winter в 2019 - Франция).
В большей степени причины сводятся к известному антропологическому "дьяволу", который кроется в ценностях, а их игнорирование ведет к большинству провалов (за исключением природных катаклизмов).
Если выбранная тематика фестиваля отвечает ценностям жителей, событие будет отмечено красным цветом в календаре, а вероятность произвола и беспорядков на самом мероприятии, хоть и остается, но стремится к нулю (ведь ценности = «это же святое»).
Не учли ценности, но фестиваль сработал? Значит, угадали (ура, деньги и время не потрачены зря).
Многие теории в духе «фестиваль – инструмент культурной политики, часть бренда и пр.» правильные, но несколько обесчеловеченные. Если добавить в них капельку ценностей, сразу становится понятно, что фестиваль делается не ради одного бренда, а для людей. А там где люди, там и успех мероприятия.
Согласны ли вы с этим выводом? Делитесь своими соображениями в комментариях ⬇️
«Антрополог на районе» провел тематическую неделю по городским фестивалям. Начало можно прочитать здесь (рекомендую к ознакомлению, там много интересных идей, мыслей и утверждений).
Читая посты, я размышляла, в целом, о феномене городского фестиваля.
Один из заинтересовавших меня вопросов: почему одни фестивали попадают в десятку и становятся известными, как, например, Канский фестиваль, а другие терпят неудачу и загибаются?
История знает много случаев неудавшихся фестивалей, которые в итоге так и не стали значимым событием для горожан. Среди причин провалов упоминают:
1️⃣ Беспорядки (Woodstock в 1999 - США);
2️⃣ Плохую организацию (Love Parade в 2010 - Германия);
3️⃣ Политические причины (Евровидение в Израиле 2019 года, Brexit в Великобритании в 2022 после выхода из ЕС);
4️⃣ Несоответствие ожиданий и реальности (Fyre Festival в 2017 - Багамы);
5️⃣ Игнорирование интересов и взглядов местных жителей (Tomorrowland Winter в 2019 - Франция).
В большей степени причины сводятся к известному антропологическому "дьяволу", который кроется в ценностях, а их игнорирование ведет к большинству провалов (за исключением природных катаклизмов).
Если выбранная тематика фестиваля отвечает ценностям жителей, событие будет отмечено красным цветом в календаре, а вероятность произвола и беспорядков на самом мероприятии, хоть и остается, но стремится к нулю (ведь ценности = «это же святое»).
Не учли ценности, но фестиваль сработал? Значит, угадали (ура, деньги и время не потрачены зря).
Многие теории в духе «фестиваль – инструмент культурной политики, часть бренда и пр.» правильные, но несколько обесчеловеченные. Если добавить в них капельку ценностей, сразу становится понятно, что фестиваль делается не ради одного бренда, а для людей. А там где люди, там и успех мероприятия.
Согласны ли вы с этим выводом? Делитесь своими соображениями в комментариях ⬇️
11.02.202509:22
Что делать, если в вашем городе плохо ходит общественный транспорт? 🚌
Проблема крайне острая, давайте посмотрим, что нам предлагает общественный опыт?
1️⃣ Фиксировать все проблемы, нарушения – записи опоздания, переполненности, грязного салона. Если опоздал транспорт, записать себе дату, время, номер маршрута и ТС. Если уместно, сделать фото и видео (понадобится при дальнейших шагах);
2️⃣ Обратиться в транспортную компанию, контакты перевозчика есть, как правило, на сайте перевозчика, часто в самом транспорте. В обращении (телефонный звонок или письмо) обязательно надо указать конкретное требование (например, увеличить количество автобусов);
3️⃣ Обозначить проблему через портал «Решаем вместе» - обратная связь для граждан, возможность обратиться к городской власти по различным городским проблемам;
4️⃣ Обратиться к местной власти. Во многих городах есть онлайн-приемные + приемные часы депутатов. При обращении упоминайте о нарушениях условий контракта, если транспорт обслуживается частными компаниями по госконтракту;
5️⃣ Создать петицию на онлайн-портале, например, change.org, собрать подписи и передать власти;
6️⃣ Огласить проблему в СМИ, завести отдельное сообщество в соц.сети с обсуждением темы (да, те самые многочисленные комментарии "да что же это творится? Куда смотрит администрация?" тоже имеют свое значение, но, главное, помнить про меру и приличия);
7️⃣ Написать в газету, онлайн-издания, блогерам, кто освещает подобные темы, снять видео с проблемой с геометкой - то есть осветить проблему в СМИ;
8️⃣ Попробовать решить проблему индивидуально, например, договориться с начальником о смещении рабочего графика, чтобы избежать час-пика (если, конечно, это удобно и возможно);
9️⃣ Практиковать карпулинг – совместные поездки на такси и каршеринге с другими горожанами, кто живет рядом;
🔟 Участвовать в общественной жизни, открытых дискуссиях и обсуждениях по транспортным изменениям и реформам (если они проводятся);
1️⃣1️⃣ Обратиться в суд с коллективным иском (но здесь должен быть высший уровень коллективной организации).
В теории звучит все очень здорово и прекрасно, на деле это всегда вызывает определенные сложности, нужно много сил и времени, и, конечно, я вижу здесь большую значимость городских сообществ, в одиночку сложно будет справляться (разве что договориться с руководителем, и то это вариант далеко не для всех).
Пробовали что-то сделать из вышеперечисленных пунктов? Если да, ставьте 👍
А если у Вас и так прекрасно ходит общественный транспорт, ставьте 🔥
Да, и конечно сохраняйте себе, вдруг понадобится?
Проблема крайне острая, давайте посмотрим, что нам предлагает общественный опыт?
1️⃣ Фиксировать все проблемы, нарушения – записи опоздания, переполненности, грязного салона. Если опоздал транспорт, записать себе дату, время, номер маршрута и ТС. Если уместно, сделать фото и видео (понадобится при дальнейших шагах);
2️⃣ Обратиться в транспортную компанию, контакты перевозчика есть, как правило, на сайте перевозчика, часто в самом транспорте. В обращении (телефонный звонок или письмо) обязательно надо указать конкретное требование (например, увеличить количество автобусов);
3️⃣ Обозначить проблему через портал «Решаем вместе» - обратная связь для граждан, возможность обратиться к городской власти по различным городским проблемам;
4️⃣ Обратиться к местной власти. Во многих городах есть онлайн-приемные + приемные часы депутатов. При обращении упоминайте о нарушениях условий контракта, если транспорт обслуживается частными компаниями по госконтракту;
5️⃣ Создать петицию на онлайн-портале, например, change.org, собрать подписи и передать власти;
6️⃣ Огласить проблему в СМИ, завести отдельное сообщество в соц.сети с обсуждением темы (да, те самые многочисленные комментарии "да что же это творится? Куда смотрит администрация?" тоже имеют свое значение, но, главное, помнить про меру и приличия);
7️⃣ Написать в газету, онлайн-издания, блогерам, кто освещает подобные темы, снять видео с проблемой с геометкой - то есть осветить проблему в СМИ;
8️⃣ Попробовать решить проблему индивидуально, например, договориться с начальником о смещении рабочего графика, чтобы избежать час-пика (если, конечно, это удобно и возможно);
9️⃣ Практиковать карпулинг – совместные поездки на такси и каршеринге с другими горожанами, кто живет рядом;
🔟 Участвовать в общественной жизни, открытых дискуссиях и обсуждениях по транспортным изменениям и реформам (если они проводятся);
1️⃣1️⃣ Обратиться в суд с коллективным иском (но здесь должен быть высший уровень коллективной организации).
В теории звучит все очень здорово и прекрасно, на деле это всегда вызывает определенные сложности, нужно много сил и времени, и, конечно, я вижу здесь большую значимость городских сообществ, в одиночку сложно будет справляться (разве что договориться с руководителем, и то это вариант далеко не для всех).
Пробовали что-то сделать из вышеперечисленных пунктов? Если да, ставьте 👍
А если у Вас и так прекрасно ходит общественный транспорт, ставьте 🔥
Да, и конечно сохраняйте себе, вдруг понадобится?
10.02.202513:35
Урбан-дайджест за прошедшую неделю
🔸Москвичи собирают подписи против реконструкции цирка на Вернадского;
🔸 В действие вступили ГОСТы для «умных» домов: требования к домофонам, освещению и приборам ЖКХ;
🔸 В Госдуме предложили ввести единые дни бесплатной парковки по всей России;
🔸 В России пройдут показы ярких документальных фильмов за 2024 год;
🔸 В Сколково построят хоккейный город.
🔹 чек-лист по вовлечению аудитории в городские проекты;
🔹 запись семинара о «псевдоурбанизации» и «истинных горожанах» в российской науке (автор Игорь Стась, тг «Городские историки»)
🔹 топ-10 «умных» городов мира по версии Archtime
🔹подборка полезных ссылок-материалов о трамвае
Предыдущий дайджест здесь
🔸Москвичи собирают подписи против реконструкции цирка на Вернадского;
🔸 В действие вступили ГОСТы для «умных» домов: требования к домофонам, освещению и приборам ЖКХ;
🔸 В Госдуме предложили ввести единые дни бесплатной парковки по всей России;
🔸 В России пройдут показы ярких документальных фильмов за 2024 год;
🔸 В Сколково построят хоккейный город.
🔹 чек-лист по вовлечению аудитории в городские проекты;
🔹 запись семинара о «псевдоурбанизации» и «истинных горожанах» в российской науке (автор Игорь Стась, тг «Городские историки»)
🔹 топ-10 «умных» городов мира по версии Archtime
🔹подборка полезных ссылок-материалов о трамвае
Предыдущий дайджест здесь
09.02.202518:52
Залог здорового урбанизма
Вспомнила недавнюю ситуацию:
Идем мы с дочкой в WB, и в коридоре около входа нас обходит девушка и грубо мне в след говорит🐍:
- Можно было подвинуться? Вы тут не одни (мы правда шли широко, не жались по стеночке, но и не было никого рядом с нами)
- Можно вежливо попросить
- А вы что, не слышали, что я сзади шла?
- Нет (реально не слышала)
- Странно, с ребенком идет, не должна же быть в наушниках (это она уже стояла в очереди и строила догадки на мой счет 😅).
В чем суть? Не надо про себя думать, что человек (незнакомый, это важно!) должен всегда вас видеть/слышать/предугадывать и прочее, в подобной ситуации можно просто не идти сзади и ждать (а главное, гневаться и портить себе нервы), а сказать два слова: «Можно пройти?», 99%, что просьба будет выполнена молниеносно.
Открытый #диалог спасет #мир 🌍 и не доставит зрелищ окружающим
Согласны ли вы? Или все-таки есть #обстоятельства, которые требует иного подхода? Делитесь в комментариях
Вспомнила недавнюю ситуацию:
Идем мы с дочкой в WB, и в коридоре около входа нас обходит девушка и грубо мне в след говорит🐍:
- Можно было подвинуться? Вы тут не одни (мы правда шли широко, не жались по стеночке, но и не было никого рядом с нами)
- Можно вежливо попросить
- А вы что, не слышали, что я сзади шла?
- Нет (реально не слышала)
- Странно, с ребенком идет, не должна же быть в наушниках (это она уже стояла в очереди и строила догадки на мой счет 😅).
В чем суть? Не надо про себя думать, что человек (незнакомый, это важно!) должен всегда вас видеть/слышать/предугадывать и прочее, в подобной ситуации можно просто не идти сзади и ждать (а главное, гневаться и портить себе нервы), а сказать два слова: «Можно пройти?», 99%, что просьба будет выполнена молниеносно.
Открытый #диалог спасет #мир 🌍 и не доставит зрелищ окружающим
Согласны ли вы? Или все-таки есть #обстоятельства, которые требует иного подхода? Делитесь в комментариях
显示 1 - 5 共 5
登录以解锁更多功能。