Военно-политическая аналитика
订阅者
5 778
24 小时
11-0.2%一周
259-4.3%一个月
248-4.1%
引用指数
0
提及1频道上的转发0频道上的提及1
每帖平均覆盖率
509
12 小时4340%24 小时5090%48 小时6810%
参与率 (ER)
2.55%
转发4评论0反应9
覆盖率参与率 (ERR)
8.79%
24 小时0%一周
24.46%一个月
0.32%
每则广告帖子的平均覆盖率
509
1 小时00%1 – 4 小时00%4 - 24 小时26752.46%
"Военно-политическая аналитика" 群组最新帖子
19.05.202510:57
— Недавно состоялись испытания разработанного вами нового сверхзвукового пассажирского самолета. Расскажите о том конструкционном решении, которое вы воплощаете в жизнь.
— В новом самолете - новая аэродинамика, новые формы и компоновка. Под последней имеется в виду особое расположение двигателей. Мы привыкли, что двигатель обычно находится под крылом, а здесь двигатель расположен над фюзеляжем, сверху, прямо на крыше носовой части самолета. Это делается в угоду тому, чтобы ударные волны, которые генерирует двигатель, а точнее, его входное устройство — воздухозаборник, не распространялись вниз.
— А когда все же полетит новый лайнер?
— В ближайшие несколько лет будут завершены работы по созданию так называемого летного демонстратора технологий, и будем взлетать. Это уменьшенный в размерах настоящий самолет, имеющий основные характерные черты будущего сверхзвукового лайнера.
Из интервью "МК" научного руководителя ЦАГИ Сергея Чернышева
На фото: облик будущего российского сверхзвукового пассажирского лайнера
— В новом самолете - новая аэродинамика, новые формы и компоновка. Под последней имеется в виду особое расположение двигателей. Мы привыкли, что двигатель обычно находится под крылом, а здесь двигатель расположен над фюзеляжем, сверху, прямо на крыше носовой части самолета. Это делается в угоду тому, чтобы ударные волны, которые генерирует двигатель, а точнее, его входное устройство — воздухозаборник, не распространялись вниз.
— А когда все же полетит новый лайнер?
— В ближайшие несколько лет будут завершены работы по созданию так называемого летного демонстратора технологий, и будем взлетать. Это уменьшенный в размерах настоящий самолет, имеющий основные характерные черты будущего сверхзвукового лайнера.
Из интервью "МК" научного руководителя ЦАГИ Сергея Чернышева
На фото: облик будущего российского сверхзвукового пассажирского лайнера
17.05.202509:57
Мировое оружейное сообщество стало более активно интересоваться системами противовоздушной и противоракетной обороны, в частности - российскими комплексами и системами ПВО-ПРО.
На днях премьер-министр Индии Нарендра Моди отметил успешное применение российских зенитных ракетных комплексов С-400 во время текущего военного конфликта с Пакистаном.
По словам премьера Моди, системы производства российского оборонного холдинга «Алмаз-Антей» продемонстрировали свою эффективность в защите воздушного пространства страны, подтвердив репутацию России как надежного партнера в сфере военно-технического сотрудничества.
Нарендра Моди подчеркнул, что вызовы современного боя требуют не только качественного вооружения, но и интегрированных систем, способных эффективно работать в условиях технологического противодействия противника.
В конечном итоге, успешное транзакционное и операционное сотрудничество по системам С-400 не только улучшает оборонительные возможности Индии, но также углубляет стратегические связи с Россией и задает новую динамику в форме международных отношений.
Отметим, что ряд государств, такие как Турция, Объединенные Арабские Эмираты и Беларусь, также приобрели системы С-400.
На днях премьер-министр Индии Нарендра Моди отметил успешное применение российских зенитных ракетных комплексов С-400 во время текущего военного конфликта с Пакистаном.
По словам премьера Моди, системы производства российского оборонного холдинга «Алмаз-Антей» продемонстрировали свою эффективность в защите воздушного пространства страны, подтвердив репутацию России как надежного партнера в сфере военно-технического сотрудничества.
Нарендра Моди подчеркнул, что вызовы современного боя требуют не только качественного вооружения, но и интегрированных систем, способных эффективно работать в условиях технологического противодействия противника.
В конечном итоге, успешное транзакционное и операционное сотрудничество по системам С-400 не только улучшает оборонительные возможности Индии, но также углубляет стратегические связи с Россией и задает новую динамику в форме международных отношений.
Отметим, что ряд государств, такие как Турция, Объединенные Арабские Эмираты и Беларусь, также приобрели системы С-400.
14.05.202507:22
История появления на свет первых «Торов» уходит в далекие 1970-е годы, когда начались работы по созданию облика будущего всепогодного зенитного ракетного комплекса малой дальности, унифицированного для ПВО Сухопутных войск, ВДВ и ВМФ.
Главным конструктором системы «Тор» в те годы был назначен конструктор Вениамин Ефремов, а конструктором боевой машины – Иосиф Дризе. В свою очередь, разработкой ракеты для «Тора» занимался конструктор Петр Грушин и его коллеги из МКБ «Факел».
В создаваемом комплексе были задействованы имеющиеся на тот момент военно-технические компетенции и конструкторские находки, до этого не использовавшиеся ни советскими коллегами, ни конструкторами из зарубежных государств.
Так, в новом комплексе появилась РЛС сопровождения цели в виде малоэлементной фазированной антенной решетки. А зенитная управляемая ракета получила возможность вертикально стартовать из корпуса боевой машины.
Причем, для ее разворота в воздухе в нужном направлении, конструкторами была создана специальная газодинамическая система. Вертикальный пуск ракеты впервые в истории мирового ПВО позволил боевой машине зенитчиков обстреливать цели, появляющиеся с любого ракурса.
После многолетнего труда конструкторов на свет появился ЗРК «Тор», который был принят на вооружение в 1986 году.
Производство первой модификации «Тора» (а впоследствии – ЗРК «Тор-М1» и ЗРК семейства «Тор-М2») велось на Ижевском электромеханическом заводе «Купол» (сегодня входит в состав оборонного холдинга «Алмаз-Антей»).
«В Ижевск я приезжал так часто, что, в общем-то, уже походил на местного рабочего. А это особые люди, — воспоминал конструктор Иосиф Дризе. — Ижевск имеет более квалифицированную рабочую силу, чем многие другие города, – те, кто рожден здесь, с молоком матери впитывают способность любить металл и умение с ним обращаться. Это город вооруженцев».
Со временем комплекс прошел несколько модернизаций, которые значительно улучшили его боевые характеристики.
Модификации следовали за развитием средств нападения.
«После низколетящих целей и противорадиолокационных ракет появились задачи по отражению массированных налетов. Затем «Тор» из одноканального стал четырехканальным, то есть получил способность поражать одновременно четыре цели, — вспоминал конструктор. — Даже первые модификации «Тора» имели лучшие возможности по уменьшению вероятности промаха при встрече ракеты с целью. Это свойство дает большую экономию боезапаса и все время совершенствуется. Если другие комплексы пускают по одной цели две ракеты или больше, то комплекс «Тор» использует одну ракету для поражения цели, и только в том случае, если его не произошло, запускается вторая ракета».
В новых модификациях «Торы» также повышали свою эффективность за счет сокращения времени анализа сигналов, определения траектории целей и способа ее перехвата.
«Тор» и сейчас может работать без участия человека. Но только в условиях, когда уровень помех преодолевается аппаратурой комплекса. А когда он превышает возможности машины, требуется интеллект человека», - отмечал в своих воспоминаниях Иосиф Дризе.
Главным конструктором системы «Тор» в те годы был назначен конструктор Вениамин Ефремов, а конструктором боевой машины – Иосиф Дризе. В свою очередь, разработкой ракеты для «Тора» занимался конструктор Петр Грушин и его коллеги из МКБ «Факел».
В создаваемом комплексе были задействованы имеющиеся на тот момент военно-технические компетенции и конструкторские находки, до этого не использовавшиеся ни советскими коллегами, ни конструкторами из зарубежных государств.
Так, в новом комплексе появилась РЛС сопровождения цели в виде малоэлементной фазированной антенной решетки. А зенитная управляемая ракета получила возможность вертикально стартовать из корпуса боевой машины.
Причем, для ее разворота в воздухе в нужном направлении, конструкторами была создана специальная газодинамическая система. Вертикальный пуск ракеты впервые в истории мирового ПВО позволил боевой машине зенитчиков обстреливать цели, появляющиеся с любого ракурса.
После многолетнего труда конструкторов на свет появился ЗРК «Тор», который был принят на вооружение в 1986 году.
Производство первой модификации «Тора» (а впоследствии – ЗРК «Тор-М1» и ЗРК семейства «Тор-М2») велось на Ижевском электромеханическом заводе «Купол» (сегодня входит в состав оборонного холдинга «Алмаз-Антей»).
«В Ижевск я приезжал так часто, что, в общем-то, уже походил на местного рабочего. А это особые люди, — воспоминал конструктор Иосиф Дризе. — Ижевск имеет более квалифицированную рабочую силу, чем многие другие города, – те, кто рожден здесь, с молоком матери впитывают способность любить металл и умение с ним обращаться. Это город вооруженцев».
Со временем комплекс прошел несколько модернизаций, которые значительно улучшили его боевые характеристики.
Модификации следовали за развитием средств нападения.
«После низколетящих целей и противорадиолокационных ракет появились задачи по отражению массированных налетов. Затем «Тор» из одноканального стал четырехканальным, то есть получил способность поражать одновременно четыре цели, — вспоминал конструктор. — Даже первые модификации «Тора» имели лучшие возможности по уменьшению вероятности промаха при встрече ракеты с целью. Это свойство дает большую экономию боезапаса и все время совершенствуется. Если другие комплексы пускают по одной цели две ракеты или больше, то комплекс «Тор» использует одну ракету для поражения цели, и только в том случае, если его не произошло, запускается вторая ракета».
В новых модификациях «Торы» также повышали свою эффективность за счет сокращения времени анализа сигналов, определения траектории целей и способа ее перехвата.
«Тор» и сейчас может работать без участия человека. Но только в условиях, когда уровень помех преодолевается аппаратурой комплекса. А когда он превышает возможности машины, требуется интеллект человека», - отмечал в своих воспоминаниях Иосиф Дризе.
13.05.202511:04
Премьер Индии на базе индийских ВВС пообщался с авиаторами и зенитчиками своих Вооружённых сил.
За спиной Моди видим пусковую установку ЗРС С-400 производства российского оборонного холдинга "Алмаз-Антей" 🇷🇺🇮🇳
За спиной Моди видим пусковую установку ЗРС С-400 производства российского оборонного холдинга "Алмаз-Антей" 🇷🇺🇮🇳
13.05.202510:34
В Российской академии наук серьезно сомневаются в том, что организм человека выдержит реальный полет на Марс.
Такие сомнения возникают у российских ученых из-за потенциально серьезных угроз здоровью космонавтов.
Об этом заявил в интервью ТАСС президент Российской академии наук Геннадий Красников.
"Конечно, у пилотируемой космонавтики есть будущее. У американцев, у нас с китайскими партнерами есть программы построения лунных баз. Сейчас Илон Маск продвигает программу ускоренного освоения Марса", - напомнил президент РАН.
Однако Марс - это гораздо более серьезная задача, потому что он намного дальше находится от Земли, чем Луна.
"Фактически - 250 дней полета при второй космической скорости. И там факторы воздействия намного серьезнее. Есть тяжелые заряженные частицы, мы плохо знаем, как они воздействуют на человеческий организм. И этот полет на Марс до сих пор у нас вызывает вопросы, сможет ли человеческий организм выдержать тяжелые заряженные частицы в открытом космосе", - сказал глава РАН.
Фото: Space X
Такие сомнения возникают у российских ученых из-за потенциально серьезных угроз здоровью космонавтов.
Об этом заявил в интервью ТАСС президент Российской академии наук Геннадий Красников.
"Конечно, у пилотируемой космонавтики есть будущее. У американцев, у нас с китайскими партнерами есть программы построения лунных баз. Сейчас Илон Маск продвигает программу ускоренного освоения Марса", - напомнил президент РАН.
Однако Марс - это гораздо более серьезная задача, потому что он намного дальше находится от Земли, чем Луна.
"Фактически - 250 дней полета при второй космической скорости. И там факторы воздействия намного серьезнее. Есть тяжелые заряженные частицы, мы плохо знаем, как они воздействуют на человеческий организм. И этот полет на Марс до сих пор у нас вызывает вопросы, сможет ли человеческий организм выдержать тяжелые заряженные частицы в открытом космосе", - сказал глава РАН.
Фото: Space X
12.05.202515:34
В России завершается прием заявок на пятый форум «Сильные идеи для нового времени» 🇷🇺
Организаторы – Агентство стратегических инициатив и Фонд «Росконгресс», соорганизатор – ВЭБ.РФ.
Обратим внимание на направление "Национальная технологическая инициатива".
Тут важны идеи по двум ключевым направлениям: гражданско - военные технологии и «Платформа НТИ».
Гражданско-военные технологии – проекты, которые помогают армии, используя гражданские разработки.
Необходимы идеи, направленные на применение гражданских технологий для военных нужд, подготовку людей к гражданской обороне через современные методы и планирование разработок с учетом их военного потенциала.
Важное место занимают проекты по конверсии предприятий для производства армейской продукции, обучению военнослужащих с участием гражданских экспертов и дронификации технологий для повышения их автономности.
Также актуальны решения по энергообеспечению зон боевых действий, использованию старых технологий для резервирования критической инфраструктуры и работе с открытыми данными для создания прозрачных
и эффективных решений.
Платформа НТИ нацелена на прорывные технологии, которые изменят мир. Здесь заинтересованы в проектах, связанных с освоением космоса и неба, открывающим новые горизонты для человечества.
Свои идеи для позитивных изменений в стране можно подать на платформе: идея.росконгресс.рф до 15 мая 2025 года.
Самые сильные из идей представят руководству страны в июле на финальном мероприятии.
Организаторы – Агентство стратегических инициатив и Фонд «Росконгресс», соорганизатор – ВЭБ.РФ.
Обратим внимание на направление "Национальная технологическая инициатива".
Тут важны идеи по двум ключевым направлениям: гражданско - военные технологии и «Платформа НТИ».
Гражданско-военные технологии – проекты, которые помогают армии, используя гражданские разработки.
Необходимы идеи, направленные на применение гражданских технологий для военных нужд, подготовку людей к гражданской обороне через современные методы и планирование разработок с учетом их военного потенциала.
Важное место занимают проекты по конверсии предприятий для производства армейской продукции, обучению военнослужащих с участием гражданских экспертов и дронификации технологий для повышения их автономности.
Также актуальны решения по энергообеспечению зон боевых действий, использованию старых технологий для резервирования критической инфраструктуры и работе с открытыми данными для создания прозрачных
и эффективных решений.
Платформа НТИ нацелена на прорывные технологии, которые изменят мир. Здесь заинтересованы в проектах, связанных с освоением космоса и неба, открывающим новые горизонты для человечества.
Свои идеи для позитивных изменений в стране можно подать на платформе: идея.росконгресс.рф до 15 мая 2025 года.
Самые сильные из идей представят руководству страны в июле на финальном мероприятии.
06.05.202505:49
Концерн «Алмаз-Антей» был создан 23 года назад по президентскому Указу Владимира Путина.
Тогда, в далеком 2002 году, в новое объединение вошло 46 предприятий: среди них - научные институты, конструкторские бюро, заводы и другие промышленные объекты.
Еще с советских времен эти предприятия занимались разработкой и производством вооружений и военной техники для войск противовоздушной и противоракетной обороны. И это историческое объединение заложило основу для дальнейшего производства высокотехнологичных систем ПВО-ПРО новых поколений, соответствующих военно-техническим вызовам 21 века.
Сегодня на предприятиях оборонного холдинга создаются лучшие в мире средства радиолокационной разведки и системы управления, зенитные ракетные комплексы и системы большой, средней и малой дальности. Также на предприятиях «Алмаз-Антея» производится продукция для гражданского сектора.
Ключевые задачи, поставленные перед Концерном – это дальнейшее перевооружение Вооруженных Сил РФ на современные образцы военной техники, а также обеспечение российских войск зенитным ракетным вооружением в условиях специальной военной операции.
С первых дней СВО оружейники «Алмаз-Антея» серьезно увеличили масштабы производства вооружений и военной техники для нужд фронта.
Сейчас в соединения ПВО-ПРО поставляются современные комплексы ПВО, значительно превосходящие по своим тактико-техническим характеристикам зарубежные аналоги.
Кроме того, сама специальная военная операция и приобретенный боевой опыт дали импульсы к совершенствованию производимых изделий.
Взять, к примеру, зенитный ракетный комплекс «Тор-М2», созданный на Ижевском электромеханическом заводе «Купол», входящем в «Алмаз-Антей».
ЗРК «Тор-М2» - уже третья модификация комплекса, еще в конце 80-х годов названного западными экспертами «лучшим в мире ЗРК в своем классе».
Тогда, в далеком 2002 году, в новое объединение вошло 46 предприятий: среди них - научные институты, конструкторские бюро, заводы и другие промышленные объекты.
Еще с советских времен эти предприятия занимались разработкой и производством вооружений и военной техники для войск противовоздушной и противоракетной обороны. И это историческое объединение заложило основу для дальнейшего производства высокотехнологичных систем ПВО-ПРО новых поколений, соответствующих военно-техническим вызовам 21 века.
Сегодня на предприятиях оборонного холдинга создаются лучшие в мире средства радиолокационной разведки и системы управления, зенитные ракетные комплексы и системы большой, средней и малой дальности. Также на предприятиях «Алмаз-Антея» производится продукция для гражданского сектора.
Ключевые задачи, поставленные перед Концерном – это дальнейшее перевооружение Вооруженных Сил РФ на современные образцы военной техники, а также обеспечение российских войск зенитным ракетным вооружением в условиях специальной военной операции.
С первых дней СВО оружейники «Алмаз-Антея» серьезно увеличили масштабы производства вооружений и военной техники для нужд фронта.
Сейчас в соединения ПВО-ПРО поставляются современные комплексы ПВО, значительно превосходящие по своим тактико-техническим характеристикам зарубежные аналоги.
Кроме того, сама специальная военная операция и приобретенный боевой опыт дали импульсы к совершенствованию производимых изделий.
Взять, к примеру, зенитный ракетный комплекс «Тор-М2», созданный на Ижевском электромеханическом заводе «Купол», входящем в «Алмаз-Антей».
ЗРК «Тор-М2» - уже третья модификация комплекса, еще в конце 80-х годов названного западными экспертами «лучшим в мире ЗРК в своем классе».
03.05.202508:58
В индийском Кулашекарапаттинаме в провинции Тамил Наду началось строительство второго в Индии космодрома под названием SSLV Launch Complex 🇮🇳
Расположен новый космодром на самом юге индийского полуострова.
Космодром призван содействовать миссиям легкой ракеты-носителя - SSLV и любым другим легким ракетам достичь солнечно-синхронных и полярных орбит.
Тем временем китайская корпорация CGWIC ведет переговоры с представителями Малайзии о строительстве «Международного космодрома Паханг» для морских запусков ракет 🇨🇳
Если всё пойдет по плану, новый космодром Малайзии станет самой южной площадкой для орбитальных запусков в мире - всего в 3-4 градусах к северу от экватора, опередив знаменитый французский Куру.
Проект строительства нового китайского космодрома может быть завершен в течение следующих трех-пяти лет.
Расположен новый космодром на самом юге индийского полуострова.
Космодром призван содействовать миссиям легкой ракеты-носителя - SSLV и любым другим легким ракетам достичь солнечно-синхронных и полярных орбит.
Тем временем китайская корпорация CGWIC ведет переговоры с представителями Малайзии о строительстве «Международного космодрома Паханг» для морских запусков ракет 🇨🇳
Если всё пойдет по плану, новый космодром Малайзии станет самой южной площадкой для орбитальных запусков в мире - всего в 3-4 градусах к северу от экватора, опередив знаменитый французский Куру.
Проект строительства нового китайского космодрома может быть завершен в течение следующих трех-пяти лет.
29.04.202521:00
А.Бочаров: Ещё одна просьба. Ко мне очень часто обращаются жители Волгоградской области, Волгограда, из других регионов, и на встрече опять же с ветеранами мы эту тему тоже обсуждали.
Владимир Владимирович, большая просьба: город Волгоград, аэропорт Гумрак переименовать в аэропорт Сталинград. Все просили меня обратиться к Вам и поддержать предложение о переименовании аэропорта и дать ему настоящее, гордое, мужественное, героическое название – аэропорт Сталинград. Прошу поддержать, Владимир Владимирович.
В.Путин: А кто обратился к Вам?
А.Бочаров: Ветеранское сообщество, ветераны и участники специальной военной операции.
В.Путин: Их слово для меня закон. Так и сделаем: как только вернусь в Москву, сразу же будет подготовлен и подписан указ соответствующий – о присвоении аэропорту наименования и имени Сталинграда.
А.Бочаров: Спасибо большое, Владимир Владимирович.
В.Путин: Так и сделаем
Владимир Владимирович, большая просьба: город Волгоград, аэропорт Гумрак переименовать в аэропорт Сталинград. Все просили меня обратиться к Вам и поддержать предложение о переименовании аэропорта и дать ему настоящее, гордое, мужественное, героическое название – аэропорт Сталинград. Прошу поддержать, Владимир Владимирович.
В.Путин: А кто обратился к Вам?
А.Бочаров: Ветеранское сообщество, ветераны и участники специальной военной операции.
В.Путин: Их слово для меня закон. Так и сделаем: как только вернусь в Москву, сразу же будет подготовлен и подписан указ соответствующий – о присвоении аэропорту наименования и имени Сталинграда.
А.Бочаров: Спасибо большое, Владимир Владимирович.
В.Путин: Так и сделаем
27.04.202510:57
🇨🇳 «Лодка мечты» - многоразовый космический корабль, предназначенный для доставки экипажа и грузов на окололунную орбиту, а также для полётов к околоземным станциям, таким как «Тяньгун» в упрощённой версии.
Он станет основным средством транспортировки тайконавтов к Луне.
Характеристики:
Состоит из двух модулей: служебного (для двигателей и систем жизнеобеспечения) и возвращаемого (капсула для экипажа).
Рассчитан на экипаж до трёх человек (на свою орбитальную станцию на низкой околоземной орбите), но для лунных миссий будет перевозить двух тайконавтов.
Способен выполнять сложные манёвры, включая стыковку на окололунной орбите, так как стыковочный порт скрыт под головным обтекателем.
Оснащён теплозащитным экраном для возвращения на Землю на второй космической скорости (40 000 км/ч или 11.2 км/с).
Он станет основным средством транспортировки тайконавтов к Луне.
Характеристики:
Состоит из двух модулей: служебного (для двигателей и систем жизнеобеспечения) и возвращаемого (капсула для экипажа).
Рассчитан на экипаж до трёх человек (на свою орбитальную станцию на низкой околоземной орбите), но для лунных миссий будет перевозить двух тайконавтов.
Способен выполнять сложные манёвры, включая стыковку на окололунной орбите, так как стыковочный порт скрыт под головным обтекателем.
Оснащён теплозащитным экраном для возвращения на Землю на второй космической скорости (40 000 км/ч или 11.2 км/с).
23.04.202507:51
23 апреля отметил свой день рождения Концерн воздушно-космической обороны «Алмаз – Антей».
В его состав входят ведущие предприятия ОПК, обеспечивающие текущие и перспективные потребности в создании, поддержании и развитии эффективной системы воздушно-космической обороны в целях обеспечения обороноспособности России.
Очередную годовщину создания головной организации предприятия Концерна встретили ударным трудом, а их изделия оборонного назначения – новыми победами в бою.
Работая в тесной связке, средства ПВО производства предприятий Концерна ВКО «Алмаз – Антей» успешно решают задачи обеспечения противовоздушной обороны прикрываемых войск и объектов.
С 2014 года генеральным директором Концерна является Ян Валентинович Новиков. Именно на период его работы пришелся расцвет «Алмаз - Антея».
Вхождение в состав вертикально интегрированной структуры придало оборонным предприятиям новый импульс развития. Повысилась эффективность управления и укрепились кооперационные связи. Были разработаны и освоены в производстве новые изделия. На заводах началось техническое перевооружение и внедрение новых технологий.
С момента создания и до начала специальной военной операции, Концерн инвестировал в переоснащение своих предприятий и создание новых производств сотни миллиардов рублей, из которых более половины – собственные средства. Это позволило в необходимый момент быстро увеличить выпуск востребованных изделий.
Сегодня Концерн ВКО «Алмаз – Антей» выпускает широчайшую номенклатуру как оборонных, в том числе – ударных, вооружений и военной техники, так и продукции гражданского и двойного назначения. Но защита мирного неба остается его главной профессией.
В его состав входят ведущие предприятия ОПК, обеспечивающие текущие и перспективные потребности в создании, поддержании и развитии эффективной системы воздушно-космической обороны в целях обеспечения обороноспособности России.
Очередную годовщину создания головной организации предприятия Концерна встретили ударным трудом, а их изделия оборонного назначения – новыми победами в бою.
Работая в тесной связке, средства ПВО производства предприятий Концерна ВКО «Алмаз – Антей» успешно решают задачи обеспечения противовоздушной обороны прикрываемых войск и объектов.
С 2014 года генеральным директором Концерна является Ян Валентинович Новиков. Именно на период его работы пришелся расцвет «Алмаз - Антея».
Вхождение в состав вертикально интегрированной структуры придало оборонным предприятиям новый импульс развития. Повысилась эффективность управления и укрепились кооперационные связи. Были разработаны и освоены в производстве новые изделия. На заводах началось техническое перевооружение и внедрение новых технологий.
С момента создания и до начала специальной военной операции, Концерн инвестировал в переоснащение своих предприятий и создание новых производств сотни миллиардов рублей, из которых более половины – собственные средства. Это позволило в необходимый момент быстро увеличить выпуск востребованных изделий.
Сегодня Концерн ВКО «Алмаз – Антей» выпускает широчайшую номенклатуру как оборонных, в том числе – ударных, вооружений и военной техники, так и продукции гражданского и двойного назначения. Но защита мирного неба остается его главной профессией.
19.04.202505:06
Сотрудничество России и США в освоении Марса поможет создать "запасной аэродром" в случае глобальной катастрофы на Земле.
Такое мнение высказал ТАСС учёный Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт.
"Часто задают вопрос: "Зачем нам лететь на Марс?" И ответ очевиден - для объединения через сотрудничество в процессе решения задач этого проекта. Предлагается и другой ответ - создать запасной аэродром на случай катастрофы на Земле. Но стоит заметить, что наилучшим способом предотвращения андропогенного варианта такой катастрофы является всемирное сотрудничество в таком проекте, каким является полет человека на Марс. Два слова о российском участии. Скажем прямо: Россия - страна с наивысшим уровнем компетенций в области космических технологий. И это слова Илона Маска", - сказал Эйсмонт.
Испытания ракеты Space X означают, что часть пути решения задачи пройдена. В реализации проекта между РФ и США есть и политическая составляющая - объединение человечества вокруг темы покорения Марса, считает учёный.
Такое мнение высказал ТАСС учёный Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт.
"Часто задают вопрос: "Зачем нам лететь на Марс?" И ответ очевиден - для объединения через сотрудничество в процессе решения задач этого проекта. Предлагается и другой ответ - создать запасной аэродром на случай катастрофы на Земле. Но стоит заметить, что наилучшим способом предотвращения андропогенного варианта такой катастрофы является всемирное сотрудничество в таком проекте, каким является полет человека на Марс. Два слова о российском участии. Скажем прямо: Россия - страна с наивысшим уровнем компетенций в области космических технологий. И это слова Илона Маска", - сказал Эйсмонт.
Испытания ракеты Space X означают, что часть пути решения задачи пройдена. В реализации проекта между РФ и США есть и политическая составляющая - объединение человечества вокруг темы покорения Марса, считает учёный.
18.04.202505:06
Компания Илона Маска SpaceX стала фаворитом тендера на создание противоракетного щита "Золотой купол".
SpaceX возглавляет тендер на создание системы "Golden Dome" совместно с Anduril и Palantir.
На данный момент группа разработчиков под руководством SpaceX предлагает Пентагону для противоракетной обороны предлагает группировку из 400–1000 спутников противоракетной обороны.
"Три компании встречались с высшими должностными лицами в администрации Трампа и Пентагоне в последние недели, чтобы представить свой план, который предусматривает создание и запуск от 400 до более чем 1000 спутников, которые будут обнаруживать ракеты и отслеживать их. Отдельный флот из 200 ударных спутников, вооруженных ракетами или лазерами, затем будет сбивать вражеские ракеты", сообщают американские СМИ.
Участие SpaceX в вооружении спутников "не ожидается" сообщили в корпорации Илона Маска.
SpaceX возглавляет тендер на создание системы "Golden Dome" совместно с Anduril и Palantir.
На данный момент группа разработчиков под руководством SpaceX предлагает Пентагону для противоракетной обороны предлагает группировку из 400–1000 спутников противоракетной обороны.
"Три компании встречались с высшими должностными лицами в администрации Трампа и Пентагоне в последние недели, чтобы представить свой план, который предусматривает создание и запуск от 400 до более чем 1000 спутников, которые будут обнаруживать ракеты и отслеживать их. Отдельный флот из 200 ударных спутников, вооруженных ракетами или лазерами, затем будет сбивать вражеские ракеты", сообщают американские СМИ.
Участие SpaceX в вооружении спутников "не ожидается" сообщили в корпорации Илона Маска.
15.04.202513:39
В ГосНИИАС ведется большой цикл работ по интеллектуализации борта гражданской авиации, выполняемых по заказу НИЦ им. Н. Е. Жуковского.
Вот, например, проект сверхзвукового гражданского самолета. Планируется, что у него будет «темная кабина», то есть, кабина без остекления. Это как раз можно сделать, используя техническое зрение и синтезированное видение.
Мы много лет развиваем это направление: улучшенное, синтезированное, комбинированное видение. Внутри кабины без остекления обстановку летчику необходимо передать за счет мониторов и других средств визуализации.
В основном мы говорим о таких этапах, как взлет и посадка. В этой части применяются технологии ИИ.
Также создаются виртуальные помощники – интеллектуальные системы, которые должны помогать в различных, в основном нештатных режимах возможного функционирования.
Работы здесь идут по разным направлениям. В перспективной гражданской авиации речь идет, прежде всего, об одночленном экипаже.
Вместе с коллегами мы активно работаем над созданием «виртуального» второго пилота.
Рассматривается и возможность создания «виртуального» первого пилота.
Беспилотные пассажирские самолеты – это дело очень далекого будущего, поскольку в мире пока к ним никто не готов. Тем не менее, в научном плане мы проводим и такие исследования.
Юрий Визильтер, директор научного комплекса «Искусственный интеллект и техническое зрение» Государственного научно-исследовательского института авиационных систем
Вот, например, проект сверхзвукового гражданского самолета. Планируется, что у него будет «темная кабина», то есть, кабина без остекления. Это как раз можно сделать, используя техническое зрение и синтезированное видение.
Мы много лет развиваем это направление: улучшенное, синтезированное, комбинированное видение. Внутри кабины без остекления обстановку летчику необходимо передать за счет мониторов и других средств визуализации.
В основном мы говорим о таких этапах, как взлет и посадка. В этой части применяются технологии ИИ.
Также создаются виртуальные помощники – интеллектуальные системы, которые должны помогать в различных, в основном нештатных режимах возможного функционирования.
Работы здесь идут по разным направлениям. В перспективной гражданской авиации речь идет, прежде всего, об одночленном экипаже.
Вместе с коллегами мы активно работаем над созданием «виртуального» второго пилота.
Рассматривается и возможность создания «виртуального» первого пилота.
Беспилотные пассажирские самолеты – это дело очень далекого будущего, поскольку в мире пока к ним никто не готов. Тем не менее, в научном плане мы проводим и такие исследования.
Юрий Визильтер, директор научного комплекса «Искусственный интеллект и техническое зрение» Государственного научно-исследовательского института авиационных систем
14.04.202507:28
Космические группировки оптико-электронной разведки — это путеводный план прокладки маршрута дрона к цели.
А космические группировки быстрого космического интернета - это непрерывная связь с каждым аппаратом. Непрерывная и неубиваемая.
При этом любой факт нападения на спутниковую группировку будет немедленно идентифицирован специальным оборудованием на спутнике и классифицирован как акт войны.
Вот почему нам стоит пересмотреть подходы к пилотируемой космонавтике.
Пиар-проекты типа МКС, абсолютно бесполезные с точки зрения науки, больше не нужны.
Нужны посещаемые, обслуживаемые, ремонтопригодные и построенные по принципу открытой архитектуры околоземные орбитальные станции в виде созвездия спутников наблюдения и ретрансляции.
Причем, не на придуманных абстрактно мыслящими академиками орбитах, а на орбите, позволяющей 16 раз в сутки пролетать над США, Ближнем Востоком, Евросоюзом и, конечно, Украиной.
Дмитрий Рогозин, экс-глава Роскосмоса 🇷🇺
А космические группировки быстрого космического интернета - это непрерывная связь с каждым аппаратом. Непрерывная и неубиваемая.
При этом любой факт нападения на спутниковую группировку будет немедленно идентифицирован специальным оборудованием на спутнике и классифицирован как акт войны.
Вот почему нам стоит пересмотреть подходы к пилотируемой космонавтике.
Пиар-проекты типа МКС, абсолютно бесполезные с точки зрения науки, больше не нужны.
Нужны посещаемые, обслуживаемые, ремонтопригодные и построенные по принципу открытой архитектуры околоземные орбитальные станции в виде созвездия спутников наблюдения и ретрансляции.
Причем, не на придуманных абстрактно мыслящими академиками орбитах, а на орбите, позволяющей 16 раз в сутки пролетать над США, Ближнем Востоком, Евросоюзом и, конечно, Украиной.
Дмитрий Рогозин, экс-глава Роскосмоса 🇷🇺
记录
06.09.202408:35
6.4K订阅者02.11.202423:59
200引用指数15.05.202511:59
11.5K每帖平均覆盖率18.05.202521:05
509广告帖子的平均覆盖率15.02.202510:52
19.32%ER18.05.202502:28
197.33%ERR13.05.202510:34
В Российской академии наук серьезно сомневаются в том, что организм человека выдержит реальный полет на Марс.
Такие сомнения возникают у российских ученых из-за потенциально серьезных угроз здоровью космонавтов.
Об этом заявил в интервью ТАСС президент Российской академии наук Геннадий Красников.
"Конечно, у пилотируемой космонавтики есть будущее. У американцев, у нас с китайскими партнерами есть программы построения лунных баз. Сейчас Илон Маск продвигает программу ускоренного освоения Марса", - напомнил президент РАН.
Однако Марс - это гораздо более серьезная задача, потому что он намного дальше находится от Земли, чем Луна.
"Фактически - 250 дней полета при второй космической скорости. И там факторы воздействия намного серьезнее. Есть тяжелые заряженные частицы, мы плохо знаем, как они воздействуют на человеческий организм. И этот полет на Марс до сих пор у нас вызывает вопросы, сможет ли человеческий организм выдержать тяжелые заряженные частицы в открытом космосе", - сказал глава РАН.
Фото: Space X
Такие сомнения возникают у российских ученых из-за потенциально серьезных угроз здоровью космонавтов.
Об этом заявил в интервью ТАСС президент Российской академии наук Геннадий Красников.
"Конечно, у пилотируемой космонавтики есть будущее. У американцев, у нас с китайскими партнерами есть программы построения лунных баз. Сейчас Илон Маск продвигает программу ускоренного освоения Марса", - напомнил президент РАН.
Однако Марс - это гораздо более серьезная задача, потому что он намного дальше находится от Земли, чем Луна.
"Фактически - 250 дней полета при второй космической скорости. И там факторы воздействия намного серьезнее. Есть тяжелые заряженные частицы, мы плохо знаем, как они воздействуют на человеческий организм. И этот полет на Марс до сих пор у нас вызывает вопросы, сможет ли человеческий организм выдержать тяжелые заряженные частицы в открытом космосе", - сказал глава РАН.
Фото: Space X
03.05.202508:58
В индийском Кулашекарапаттинаме в провинции Тамил Наду началось строительство второго в Индии космодрома под названием SSLV Launch Complex 🇮🇳
Расположен новый космодром на самом юге индийского полуострова.
Космодром призван содействовать миссиям легкой ракеты-носителя - SSLV и любым другим легким ракетам достичь солнечно-синхронных и полярных орбит.
Тем временем китайская корпорация CGWIC ведет переговоры с представителями Малайзии о строительстве «Международного космодрома Паханг» для морских запусков ракет 🇨🇳
Если всё пойдет по плану, новый космодром Малайзии станет самой южной площадкой для орбитальных запусков в мире - всего в 3-4 градусах к северу от экватора, опередив знаменитый французский Куру.
Проект строительства нового китайского космодрома может быть завершен в течение следующих трех-пяти лет.
Расположен новый космодром на самом юге индийского полуострова.
Космодром призван содействовать миссиям легкой ракеты-носителя - SSLV и любым другим легким ракетам достичь солнечно-синхронных и полярных орбит.
Тем временем китайская корпорация CGWIC ведет переговоры с представителями Малайзии о строительстве «Международного космодрома Паханг» для морских запусков ракет 🇨🇳
Если всё пойдет по плану, новый космодром Малайзии станет самой южной площадкой для орбитальных запусков в мире - всего в 3-4 градусах к северу от экватора, опередив знаменитый французский Куру.
Проект строительства нового китайского космодрома может быть завершен в течение следующих трех-пяти лет.
13.05.202511:04
Премьер Индии на базе индийских ВВС пообщался с авиаторами и зенитчиками своих Вооружённых сил.
За спиной Моди видим пусковую установку ЗРС С-400 производства российского оборонного холдинга "Алмаз-Антей" 🇷🇺🇮🇳
За спиной Моди видим пусковую установку ЗРС С-400 производства российского оборонного холдинга "Алмаз-Антей" 🇷🇺🇮🇳
19.04.202505:06
Сотрудничество России и США в освоении Марса поможет создать "запасной аэродром" в случае глобальной катастрофы на Земле.
Такое мнение высказал ТАСС учёный Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт.
"Часто задают вопрос: "Зачем нам лететь на Марс?" И ответ очевиден - для объединения через сотрудничество в процессе решения задач этого проекта. Предлагается и другой ответ - создать запасной аэродром на случай катастрофы на Земле. Но стоит заметить, что наилучшим способом предотвращения андропогенного варианта такой катастрофы является всемирное сотрудничество в таком проекте, каким является полет человека на Марс. Два слова о российском участии. Скажем прямо: Россия - страна с наивысшим уровнем компетенций в области космических технологий. И это слова Илона Маска", - сказал Эйсмонт.
Испытания ракеты Space X означают, что часть пути решения задачи пройдена. В реализации проекта между РФ и США есть и политическая составляющая - объединение человечества вокруг темы покорения Марса, считает учёный.
Такое мнение высказал ТАСС учёный Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт.
"Часто задают вопрос: "Зачем нам лететь на Марс?" И ответ очевиден - для объединения через сотрудничество в процессе решения задач этого проекта. Предлагается и другой ответ - создать запасной аэродром на случай катастрофы на Земле. Но стоит заметить, что наилучшим способом предотвращения андропогенного варианта такой катастрофы является всемирное сотрудничество в таком проекте, каким является полет человека на Марс. Два слова о российском участии. Скажем прямо: Россия - страна с наивысшим уровнем компетенций в области космических технологий. И это слова Илона Маска", - сказал Эйсмонт.
Испытания ракеты Space X означают, что часть пути решения задачи пройдена. В реализации проекта между РФ и США есть и политическая составляющая - объединение человечества вокруг темы покорения Марса, считает учёный.
19.05.202510:57
— Недавно состоялись испытания разработанного вами нового сверхзвукового пассажирского самолета. Расскажите о том конструкционном решении, которое вы воплощаете в жизнь.
— В новом самолете - новая аэродинамика, новые формы и компоновка. Под последней имеется в виду особое расположение двигателей. Мы привыкли, что двигатель обычно находится под крылом, а здесь двигатель расположен над фюзеляжем, сверху, прямо на крыше носовой части самолета. Это делается в угоду тому, чтобы ударные волны, которые генерирует двигатель, а точнее, его входное устройство — воздухозаборник, не распространялись вниз.
— А когда все же полетит новый лайнер?
— В ближайшие несколько лет будут завершены работы по созданию так называемого летного демонстратора технологий, и будем взлетать. Это уменьшенный в размерах настоящий самолет, имеющий основные характерные черты будущего сверхзвукового лайнера.
Из интервью "МК" научного руководителя ЦАГИ Сергея Чернышева
На фото: облик будущего российского сверхзвукового пассажирского лайнера
— В новом самолете - новая аэродинамика, новые формы и компоновка. Под последней имеется в виду особое расположение двигателей. Мы привыкли, что двигатель обычно находится под крылом, а здесь двигатель расположен над фюзеляжем, сверху, прямо на крыше носовой части самолета. Это делается в угоду тому, чтобы ударные волны, которые генерирует двигатель, а точнее, его входное устройство — воздухозаборник, не распространялись вниз.
— А когда все же полетит новый лайнер?
— В ближайшие несколько лет будут завершены работы по созданию так называемого летного демонстратора технологий, и будем взлетать. Это уменьшенный в размерах настоящий самолет, имеющий основные характерные черты будущего сверхзвукового лайнера.
Из интервью "МК" научного руководителя ЦАГИ Сергея Чернышева
На фото: облик будущего российского сверхзвукового пассажирского лайнера
29.04.202521:00
А.Бочаров: Ещё одна просьба. Ко мне очень часто обращаются жители Волгоградской области, Волгограда, из других регионов, и на встрече опять же с ветеранами мы эту тему тоже обсуждали.
Владимир Владимирович, большая просьба: город Волгоград, аэропорт Гумрак переименовать в аэропорт Сталинград. Все просили меня обратиться к Вам и поддержать предложение о переименовании аэропорта и дать ему настоящее, гордое, мужественное, героическое название – аэропорт Сталинград. Прошу поддержать, Владимир Владимирович.
В.Путин: А кто обратился к Вам?
А.Бочаров: Ветеранское сообщество, ветераны и участники специальной военной операции.
В.Путин: Их слово для меня закон. Так и сделаем: как только вернусь в Москву, сразу же будет подготовлен и подписан указ соответствующий – о присвоении аэропорту наименования и имени Сталинграда.
А.Бочаров: Спасибо большое, Владимир Владимирович.
В.Путин: Так и сделаем
Владимир Владимирович, большая просьба: город Волгоград, аэропорт Гумрак переименовать в аэропорт Сталинград. Все просили меня обратиться к Вам и поддержать предложение о переименовании аэропорта и дать ему настоящее, гордое, мужественное, героическое название – аэропорт Сталинград. Прошу поддержать, Владимир Владимирович.
В.Путин: А кто обратился к Вам?
А.Бочаров: Ветеранское сообщество, ветераны и участники специальной военной операции.
В.Путин: Их слово для меня закон. Так и сделаем: как только вернусь в Москву, сразу же будет подготовлен и подписан указ соответствующий – о присвоении аэропорту наименования и имени Сталинграда.
А.Бочаров: Спасибо большое, Владимир Владимирович.
В.Путин: Так и сделаем
登录以解锁更多功能。
