Схемотехника и технологии
08.05.202516:04
(повторный пост, видео не обрезано) Вы знакомы с гиперболической формовкой металлов ?
Эта технология меняет подход к созданию сложных форм, таких как гиперболические кривые, с регулируемыми точками формирования.
Эта революционная технология меняет правила игры в создании сложных металлических форм, таких как гиперболические кривые. Благодаря регулируемым точкам формовки он обеспечивает непревзойденную гибкость и точность без необходимости использования неподвижных форм.
Эта технология меняет подход к созданию сложных форм, таких как гиперболические кривые, с регулируемыми точками формирования.
Эта революционная технология меняет правила игры в создании сложных металлических форм, таких как гиперболические кривые. Благодаря регулируемым точкам формовки он обеспечивает непревзойденную гибкость и точность без необходимости использования неподвижных форм.
08.05.202514:43
Познакомьтесь с YuMi, двуруким коботом от ABB, который с легкостью собирает кубик Рубика!
05.05.202506:17
Интересный способ сортировки
13.04.202505:35
Полезное руководство для разработчика по инструментальным усилителям от Analog Devices
01.04.202512:02
Ещё один мойщик солнечных панелей. Такое количество пыли набирается за один год. Выходная мощность из-за пыли может понизится в разы.
27.03.202511:15
Реакция разных металлов на волоконный лазер с длинной волны 1064 нм.
08.05.202515:46
Немного научного юмора :)
07.05.202504:07
Как известно, изобретателем радио является А. Попов. И именно благодаря ему мы отмечаем «День радио» 7 мая. Ведь 7 мая 1895 г. Александр Степанович Попов продемонстрировал действие первого в мире радиоприемника.
03.05.202514:14
Летающий мотоцикл Volonaut Airbike
Узнайте больше на сайте www.volonaut.com
Узнайте больше на сайте www.volonaut.com
03.04.202515:20
Робот O³dyn , созданный компанией Fraunhofer, представляет собой автономную платформу, которая движется со скоростью 36 км/ч и использует для навигации LiDAR и GPS.
Идеально подходит для логистики и производства, перевозит тяжелые грузы, перемещается в ограниченном пространстве и адаптируется к будущим требованиям .
Идеально подходит для логистики и производства, перевозит тяжелые грузы, перемещается в ограниченном пространстве и адаптируется к будущим требованиям .
29.03.202518:16
Подводная лодка с деталями LEGO и контролем глубины
27.03.202503:45
Этот гибридный робот производства Unitree Robotics, сочетает в себе колеса и ноги для выполнения ловких маневров, сочетая в себе скорость, баланс и гибкость. Выглядит так, как будто робот из научно-фантастического фильма.
08.05.202515:24
Пайка волной (англ. wave soldering) — пайка выводов компонентов к печатной плате (ПП) путём кратковременного погружения нижней поверхности ПП и выводов компонентов в расплавленный припой, подаваемый в форме волны: припой смачивает контактные площадки и проникает вверх через отверстия под действием капиллярности, тем самым происходит образование паяного соединения с выводами компонентов. Данная технология была разработана в пятидесятых годах в Великобритании. Технология используется для пайки выводных компонентов, расположенных на одной стороне платы. Перед выполнением пайки волной плата проходит ряд подготовительных операций:Нанесение флюса, Используются жидкие флюсы, наносимые распылением или вспениванием.
Предварительный прогрев. После подготовительных операций плата перемещается по конвейеру к ванне с расплавленным припоем. Для обеспечения качества пайки платы подаются под наклоном. Оптимальный угол наклона обеспечивает стекание избытка припоя и препятствует образованию перемычек.
Предварительный прогрев. После подготовительных операций плата перемещается по конвейеру к ванне с расплавленным припоем. Для обеспечения качества пайки платы подаются под наклоном. Оптимальный угол наклона обеспечивает стекание избытка припоя и препятствует образованию перемычек.
Repost qilingan:
Дизраптор
07.05.202504:03
Как вчерашний школьник заработал на автомобильных "глазах"?
Один из главных параметров, которыми меряются современные автомобили - это умность и надёжность их автономных режимов. И это логично, ведь за этим будущее.
Ключевой орган беспилотья - это лидар. Да, Tesla решила соригинальничать, полностью отказалась от лидаров, и теперь рулит только за счёт камер, радаров и нейросетей. Но Tesla - единственный радикальные антилидарщики. Другие компании (Toyota, BMW, XPeng) если и пробовали беспилотить без лидара, то рано или поздно всё равно его прикручивали.
В общем, если брать весь мировой беспилотный автопром, то полагаться на лидар - это best practice. LiDAR (Light Detection and Ranging) - это такой "лазерный глаз", который херачит лучами во все стороны в режиме лайв, тем самым постоянно измеряя расстояние до объектов вокруг. Примерно как рыбацкий эхолот, только вместо звуковых волн лазеры.
Лидары - это отдельный рынок, и там есть свои игроки. Один из самых известных - это компания Luminar. На днях она заключила крупный контракт с Mercedes, будет делать для них новую лидарную систему, чтобы штутгартцы не выпали из беспилотной гонки.
Так вот, эта Luminar - очень интересный фрукт. В первую очередь тем, что компанию основал 17-летний пацан по имени Остин Рассел (на фото). Forbes пишет, что он был вундеркиндом и тру-гиком. В два года он знал таблицу Менделеева. В 6-м классе родители не покупали ему телефон, так что он "прошил в телефон" свой Нинтендо. Потом Остин увлекся оптической физикой. В 16 лет парень поступил в Стэнфорд, но почти сразу получил грант от Питера Тиля и учёбу подзабросил.
В 2012 году он основал Luminar, и за 5 лет сварганил и довёл до промышленного ума собственный инфракрасный лазер. Он сделал его на частоте 1550 нм, что очень круто увеличивало дальность действия без опасности для глаз. Любопытно, что Luminar почти не покупал компоненты, а делал их сам - фотонные чипы, детекторы, оптику и всё остальное. Такой уровень вертикальной интеграции - это редкая история для молодого стартапа.
В 2017 году Luminar вышел из стелс-режима, представил свой первый лидар, почти сразу привлёк $36 миллионов и запартнёрился с Volvo. В последующие годы стартап расширял продуктовую линейку. Появились компактные лидары для серийных автомобилей, мощные версии для тестовых и экспериментальных моделей, а вместе с Volvo выпустили целый беспилотный модуль, совмещающий железо и софт.
Сегодня Luminar работает с Volvo, Nissan, Mercedes, Geely, SAIC и другими автоконцернами. А ещё поставляет свои решения производителям беспилотных систем и "сенсорных пакетов" вроде NVIDIA или Mobileye (это дочка Intel).
Компания окучивает около 20-25% лидарного рынка и считается одним из его топов. Хотя в последнее время её поджимают американские конкуренты (Aeva, Velodyne) и особенно китайцы (Hesai и RoboSense). Более того, если в 2021 году стоимость Luminar расхайпили аж до $6 ярдов, то сейчас её оценивают в более реальные $200 миллионов. Но тру-беспилотная история только набирает обороты, так что у "лидарных королей" всё впереди.
В завершение надо бы сказать, КАК ИМЕННО стартапу 17-летнего полушкольника удалось закрепиться на столь непростом рынке. Ну, помимо того, что основатель - фанатичный нёрд и фанат своей темы. Что ж, в отличие от Waymo или Velodyne, Рассел сразу сделал фокус не на продвинутые лидары для полной автономности пятого уровня, а на более массовые лазеры для полу-беспилотных режимов второго-третьего уровней (т.н. продвинутый ассистент водителя, ADAS). Это дало скорую коммерциализацию, буст к масштабированию и быстрый выход на крупные партнёрства. А может пацан просто сдружился с Питером Тилем, кто знает.
Дизраптор
Один из главных параметров, которыми меряются современные автомобили - это умность и надёжность их автономных режимов. И это логично, ведь за этим будущее.
Ключевой орган беспилотья - это лидар. Да, Tesla решила соригинальничать, полностью отказалась от лидаров, и теперь рулит только за счёт камер, радаров и нейросетей. Но Tesla - единственный радикальные антилидарщики. Другие компании (Toyota, BMW, XPeng) если и пробовали беспилотить без лидара, то рано или поздно всё равно его прикручивали.
В общем, если брать весь мировой беспилотный автопром, то полагаться на лидар - это best practice. LiDAR (Light Detection and Ranging) - это такой "лазерный глаз", который херачит лучами во все стороны в режиме лайв, тем самым постоянно измеряя расстояние до объектов вокруг. Примерно как рыбацкий эхолот, только вместо звуковых волн лазеры.
Лидары - это отдельный рынок, и там есть свои игроки. Один из самых известных - это компания Luminar. На днях она заключила крупный контракт с Mercedes, будет делать для них новую лидарную систему, чтобы штутгартцы не выпали из беспилотной гонки.
Так вот, эта Luminar - очень интересный фрукт. В первую очередь тем, что компанию основал 17-летний пацан по имени Остин Рассел (на фото). Forbes пишет, что он был вундеркиндом и тру-гиком. В два года он знал таблицу Менделеева. В 6-м классе родители не покупали ему телефон, так что он "прошил в телефон" свой Нинтендо. Потом Остин увлекся оптической физикой. В 16 лет парень поступил в Стэнфорд, но почти сразу получил грант от Питера Тиля и учёбу подзабросил.
В 2012 году он основал Luminar, и за 5 лет сварганил и довёл до промышленного ума собственный инфракрасный лазер. Он сделал его на частоте 1550 нм, что очень круто увеличивало дальность действия без опасности для глаз. Любопытно, что Luminar почти не покупал компоненты, а делал их сам - фотонные чипы, детекторы, оптику и всё остальное. Такой уровень вертикальной интеграции - это редкая история для молодого стартапа.
В 2017 году Luminar вышел из стелс-режима, представил свой первый лидар, почти сразу привлёк $36 миллионов и запартнёрился с Volvo. В последующие годы стартап расширял продуктовую линейку. Появились компактные лидары для серийных автомобилей, мощные версии для тестовых и экспериментальных моделей, а вместе с Volvo выпустили целый беспилотный модуль, совмещающий железо и софт.
Сегодня Luminar работает с Volvo, Nissan, Mercedes, Geely, SAIC и другими автоконцернами. А ещё поставляет свои решения производителям беспилотных систем и "сенсорных пакетов" вроде NVIDIA или Mobileye (это дочка Intel).
Компания окучивает около 20-25% лидарного рынка и считается одним из его топов. Хотя в последнее время её поджимают американские конкуренты (Aeva, Velodyne) и особенно китайцы (Hesai и RoboSense). Более того, если в 2021 году стоимость Luminar расхайпили аж до $6 ярдов, то сейчас её оценивают в более реальные $200 миллионов. Но тру-беспилотная история только набирает обороты, так что у "лидарных королей" всё впереди.
В завершение надо бы сказать, КАК ИМЕННО стартапу 17-летнего полушкольника удалось закрепиться на столь непростом рынке. Ну, помимо того, что основатель - фанатичный нёрд и фанат своей темы. Что ж, в отличие от Waymo или Velodyne, Рассел сразу сделал фокус не на продвинутые лидары для полной автономности пятого уровня, а на более массовые лазеры для полу-беспилотных режимов второго-третьего уровней (т.н. продвинутый ассистент водителя, ADAS). Это дало скорую коммерциализацию, буст к масштабированию и быстрый выход на крупные партнёрства. А может пацан просто сдружился с Питером Тилем, кто знает.
Дизраптор
14.04.202514:05
В процессе набора компонентов установочными головами осуществляется оптическая инспекция для обеспечения корректности установки
03.04.202503:45
Раскладные солнечные панели в контейнере. Можно использовать в удалённых местах, где нет электричества
29.03.202511:46
Робот уборщик с солнечными батареями для очистки солнечных панелей от пыли))
21.03.202508:41
Ручной расстановщик SMT компонентов, оптимально для сборки прототипа
08.05.202515:10
Рубрика сделай сам. Автоматический ящик.
05.05.202508:38
Домашние американские горки :)
14.04.202514:00
Разделения печатных плат метод ломки с использованием роликового (круглого) ножа. Предварительно на плате делается скрайбирование.
02.04.202517:00
Ark Hotel: 30-этажное здание, построенное всего за 15 дней!
В провинции Хунань, Китай, Ark Hotel был построен всего за 15 дней с использованием технологии предварительного изготовления. 93% компонентов здания были предварительно изготовлены на заводе в течение трех месяцев. Этот метод связан не только со скоростью, но сокращает строительные отходы на 90%, сокращает выбросы углекислого газа и повышает безопасность конструкций по сравнению с традиционными методами.
Аналогичные методы были использованы для 57-этажного Mini Sky City в Китае (19 дней) и самого высокого в мире модульного отеля в Нью-Йорке,26 этажей за 90 дней.
Вы бы остановились в отеле, построенном всего за две недели?
В провинции Хунань, Китай, Ark Hotel был построен всего за 15 дней с использованием технологии предварительного изготовления. 93% компонентов здания были предварительно изготовлены на заводе в течение трех месяцев. Этот метод связан не только со скоростью, но сокращает строительные отходы на 90%, сокращает выбросы углекислого газа и повышает безопасность конструкций по сравнению с традиционными методами.
Аналогичные методы были использованы для 57-этажного Mini Sky City в Китае (19 дней) и самого высокого в мире модульного отеля в Нью-Йорке,26 этажей за 90 дней.
Вы бы остановились в отеле, построенном всего за две недели?
29.03.202511:33
Немного юмора. Монтажникам на заметку))
17.03.202511:29
Ko'rsatilgan 1 - 24 dan 29
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.