Иркутский буревестник
Связь с нами: @irk_messenger_bot
TGlist reytingi
0
0
TuriOmmaviy
Tekshirish
TekshirilmaganIshonchnoma
ShubhaliJoylashuvРосія
TilBoshqa
Kanal yaratilgan sanaТрав 07, 2019
TGlist-ga qo'shildi
Трав 21, 2024Rekordlar
16.03.202520:32
1.5KObunachilar01.11.202423:59
300Iqtiboslar indeksi08.09.202423:59
4.1KBitta post qamrovi08.09.202423:59
4.1KReklama posti qamrovi20.01.202523:59
5.47%ER08.09.202423:59
340.30%ERRRepost qilingan:
Иркутский волчок
03.04.202501:49
⚡Президент Владимир Путин своим указом обновил состав Госсовета. В него включили мэра Иркутска Руслана Болотова.
Repost qilingan:
#кобзевнасвязи
25.03.202513:20
Сегодня побывал на открытии нового участка по сортировке и маркировке куриного яйца в СХ АО «Белореченское». Теперь в нашей стране этот цех по мощности - самый крупный за Уралом. Производительность новой яйцесортировочной машины - 190 тысяч штук яйца в час.
Вместо четырёх фасовочных дорожек, как было ранее, в новом цехе их 18. 16 из них будут заняты укладкой и закрыванием мелкоштучной яичной упаковки.
Реконструкция и модернизация яйцесортировального цеха СХ АО «Белореченское» началась в прошлом году. Общая стоимость проекта - 800 миллионов рублей. Как рассказал сегодня первый заместитель генерального директора СХ АО «Белореченское» Степан Франтенко, переоснащение цеха позволит снизить стоимость яйца на 25 рублей за десяток. Снижение произойдёт в эту пятницу, 28 марта. Важно, что это произойдет накануне праздника Пасхи.
Модернизированный цех это не только развитие конкретного предприятия СХ АО «Белореченское», но и важный шаг в экономическом развитии региона в целом. Важно, что в сегодняшних непростых условиях удается находить возможности для совершенствования производств и понижения цены для конечного потребителя.
Вместо четырёх фасовочных дорожек, как было ранее, в новом цехе их 18. 16 из них будут заняты укладкой и закрыванием мелкоштучной яичной упаковки.
Реконструкция и модернизация яйцесортировального цеха СХ АО «Белореченское» началась в прошлом году. Общая стоимость проекта - 800 миллионов рублей. Как рассказал сегодня первый заместитель генерального директора СХ АО «Белореченское» Степан Франтенко, переоснащение цеха позволит снизить стоимость яйца на 25 рублей за десяток. Снижение произойдёт в эту пятницу, 28 марта. Важно, что это произойдет накануне праздника Пасхи.
Модернизированный цех это не только развитие конкретного предприятия СХ АО «Белореченское», но и важный шаг в экономическом развитии региона в целом. Важно, что в сегодняшних непростых условиях удается находить возможности для совершенствования производств и понижения цены для конечного потребителя.
Repost qilingan:
Байкальский баклан
24.03.202504:12
Денис Букалов вообще не палится😂 вышел из штаб-квартиры Эн+ на Нижней Набережной и быстренько запилил новый видос, чтобы не забыть текст.
Repost qilingan:
Иркутск политический
02.04.202511:37
Адвокат-неудачник Виктор Григоров улепетывает со всех ног, утопив клиента. Разбирательство в Октябрьском районном суде Иркутска завершилось далеко не в пользу подзащитного. С такими адвокатами и прокуроров не надо.
Repost qilingan:#кобзевнасвязи
21.03.202510:29
⚡️⚡️⚡️Продажи билетов на самолет Братск-Москва возобновлены на летний период до 30 сентября. Об этом сообщили в авиакомпании S7 Airlines.
Благодарен руководству компании за понимание. И Росавиации за поддержку в этой непростой ситуации. Уверен, что начавшиеся переговоры, теперь уже на уровне холдинга СибАэро, дадут позитивные результаты во благо жителей Иркутской области.
Благодарен руководству компании за понимание. И Росавиации за поддержку в этой непростой ситуации. Уверен, что начавшиеся переговоры, теперь уже на уровне холдинга СибАэро, дадут позитивные результаты во благо жителей Иркутской области.
Repost qilingan:
Авиаторщина
21.03.202501:10
Аэропорт Братска снизит стоимость авиатоплива после вмешательства Росавиации.
Авиакомпания S7 вынужденно отменила единственные прямые рейсы между Москвой и Братском после 15 мая и закрыла на них продажу авиабилетов на всю глубину. Это сразу же привлекло внимание губернатора Иркутской области Игоря Кобзева и руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова.
Такое решение перевозчик принял из-за резкого скачка стоимости авиатоплива в братском аэропорту, объяснил глава холдинга S7 Дмитрий Куделькин.
— сообщил Игорь Кобзев, сославшись на гендира S7.
«СибАэро» — управляющая компания оператора аэропорта «АэроБратск» (обе компании входят через «Русал» в периметр группы Эн+ Олега Дерипаски) — действительно 2 марта резко повысила цену на авиакеросин — на 45,3% (с 95,6 тыс. до 138,9 тыс. рублей за тонну без учета НДС). В результате заправка в крыло подорожала на 42,4%.
Правда, уже через два дня цена была опущена до 113 тыс. рублей за тонну. В итоге рост к декабрьской отметке сейчас составляет 18,2%. Но в аэропорту указывают, что предшествующее ощутимое повышение прайса было в начале ноября (до 105,6 тыс.) и относительно этой отметки мартовское подорожание составляет всего 7%, что ниже инфляции.
Близкий к «СибАэро» источник объяснил повышение стоимости авиатоплива ценой поставщиков и логистикой. При этом закупочные цены на Ангарском НПЗ (в 600 км от Братска) снизились на 7% относительно февраля, а на Омском — на 11%, парирует другой собеседник. Но аэропорт покупает топливо на бирже, на которой цена колеблется, и на нее авиагавань никак не может повлиять, ответил первый источник.
Резкий скачок 2 марта был связан с дорогой закупкой топлива, ради обеспечения бесперебойной работы, поэтому аэропорт был вынужден продавать авиакомпании топливо по цене выше рынка, пояснил собеседник, указав, что вынужденная мера с высокой ценой длилась всего два дня. Причем, с его слов, спустя неделю перевозчик и аэропорт выработали механизмы компенсации переплаты, чтобы урегулировать этот вопрос.
Отказ S7 в хранении собственного топлива по причине «отсутствия технической возможности» наш источник назвал стандартной для аэропортового бизнеса историей, добавив, что Братск оставался чуть ли не единственным, где это было возможно, но теперь авиагавань стремится к консолидации всех сервисов в одном месте.
Ситуацию вокруг авиасообщения с Братском сегодня обсуждали руководство Росавиации и Иркутской области. Глава авиационного агентства назвал неконструктивными «любые действия, предположительно направленные сначала на собственную выгоду, а уже потом на решение в первую очередь социальных транспортных задач». А Игорь Кобзев призвал договориться о допуске собственного топлива в аэропорту Братска и оперативно восстановить рейсы. Губернатор направил обращение в ФАС с просьбой проверить экономическую обоснованность цен на топливо и действия собственника братского аэропорта на предмет нарушения антимонопольного законодательства.
Аналитик в одной из крупных авиакомпаний даже цену в 113 тыс. считает завышенной и сомневается в том, что S7 восстановит рейсы в Братск до тех пор, пока ей не разрешат снова хранить свое топливо в аэропорту. По нашей информации, в стоимости авиатоплива авиагавань заложила примерно 23% своей маржи, и в ближайшее время она будет снижена.
Помимо авиатоплива в Братске растут и аэропортовые сборы. Так, обслуживание там магистрального самолета с занятостью 90% без учета керосина подорожало в годовом выражении почти на 15% в январе, на 17% — декабре, а в ноябре — почти на 31%, рассказал нам аналитик.
По-братски
Авиакомпания S7 вынужденно отменила единственные прямые рейсы между Москвой и Братском после 15 мая и закрыла на них продажу авиабилетов на всю глубину. Это сразу же привлекло внимание губернатора Иркутской области Игоря Кобзева и руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова.
Такое решение перевозчик принял из-за резкого скачка стоимости авиатоплива в братском аэропорту, объяснил глава холдинга S7 Дмитрий Куделькин.
С прошлого года собственник аэропорта Братск отказал в хранении собственного топлива авиакомпании, а с марта этого года поднял цену на топливо на 42%. Таким образом, цена на топливо стала существенно выше рыночной, что неминуемо приведет к заметному повышению стоимости билета и, как следствие, снижению спроса,
— сообщил Игорь Кобзев, сославшись на гендира S7.
«СибАэро» — управляющая компания оператора аэропорта «АэроБратск» (обе компании входят через «Русал» в периметр группы Эн+ Олега Дерипаски) — действительно 2 марта резко повысила цену на авиакеросин — на 45,3% (с 95,6 тыс. до 138,9 тыс. рублей за тонну без учета НДС). В результате заправка в крыло подорожала на 42,4%.
Правда, уже через два дня цена была опущена до 113 тыс. рублей за тонну. В итоге рост к декабрьской отметке сейчас составляет 18,2%. Но в аэропорту указывают, что предшествующее ощутимое повышение прайса было в начале ноября (до 105,6 тыс.) и относительно этой отметки мартовское подорожание составляет всего 7%, что ниже инфляции.
Близкий к «СибАэро» источник объяснил повышение стоимости авиатоплива ценой поставщиков и логистикой. При этом закупочные цены на Ангарском НПЗ (в 600 км от Братска) снизились на 7% относительно февраля, а на Омском — на 11%, парирует другой собеседник. Но аэропорт покупает топливо на бирже, на которой цена колеблется, и на нее авиагавань никак не может повлиять, ответил первый источник.
Резкий скачок 2 марта был связан с дорогой закупкой топлива, ради обеспечения бесперебойной работы, поэтому аэропорт был вынужден продавать авиакомпании топливо по цене выше рынка, пояснил собеседник, указав, что вынужденная мера с высокой ценой длилась всего два дня. Причем, с его слов, спустя неделю перевозчик и аэропорт выработали механизмы компенсации переплаты, чтобы урегулировать этот вопрос.
Отказ S7 в хранении собственного топлива по причине «отсутствия технической возможности» наш источник назвал стандартной для аэропортового бизнеса историей, добавив, что Братск оставался чуть ли не единственным, где это было возможно, но теперь авиагавань стремится к консолидации всех сервисов в одном месте.
Ситуацию вокруг авиасообщения с Братском сегодня обсуждали руководство Росавиации и Иркутской области. Глава авиационного агентства назвал неконструктивными «любые действия, предположительно направленные сначала на собственную выгоду, а уже потом на решение в первую очередь социальных транспортных задач». А Игорь Кобзев призвал договориться о допуске собственного топлива в аэропорту Братска и оперативно восстановить рейсы. Губернатор направил обращение в ФАС с просьбой проверить экономическую обоснованность цен на топливо и действия собственника братского аэропорта на предмет нарушения антимонопольного законодательства.
Аналитик в одной из крупных авиакомпаний даже цену в 113 тыс. считает завышенной и сомневается в том, что S7 восстановит рейсы в Братск до тех пор, пока ей не разрешат снова хранить свое топливо в аэропорту. По нашей информации, в стоимости авиатоплива авиагавань заложила примерно 23% своей маржи, и в ближайшее время она будет снижена.
Помимо авиатоплива в Братске растут и аэропортовые сборы. Так, обслуживание там магистрального самолета с занятостью 90% без учета керосина подорожало в годовом выражении почти на 15% в январе, на 17% — декабре, а в ноябре — почти на 31%, рассказал нам аналитик.
По-братски
Repost qilingan:#кобзевнасвязи
02.04.202522:40
Самолет Ту-22М3, выполняющий плановый полет, потерпел крушение сегодня ночью недалеко от населенного пункта Буреть Усольского района. Разрушений жилых строений и жертв среди гражданского населения нет. Экипаж самолета из 4 человек катапультировался. В результате приземления, по докладу командира экипажа, один летчик погиб. Прибывшая на место поисково-спасательная бригада эвакуирует экипаж на место дислокации. Летчики находятся под наблюдением врачей. На месте работают службы МЧС. Причина крушения - техническая неисправность.
UPD: Самолет задел линию электропередач, оставив без электричества 210 домов и 3 социально-значимых объекта. На месте работает бригада Иркутской электросетевой компании. Надеюсь на быстрое восстановление. Ориентировочное время - до утра.
UPD: Самолет задел линию электропередач, оставив без электричества 210 домов и 3 социально-значимых объекта. На месте работает бригада Иркутской электросетевой компании. Надеюсь на быстрое восстановление. Ориентировочное время - до утра.
Repost qilingan:Иркутск политический
24.03.202503:44
🔜Манипуляция фактами и подмена причинно-следственных связей
Финансовые показатели аэропорта vs. S7:
Упоминание прибыли аэропорта (52 млн рублей) и сравнение её с прибылью S7 (37 млрд рублей) — ложная дихотомия. Прибыль авиакомпании не отменяет право критиковать необоснованное повышение цен. Кроме того, прибыль S7 формируется за счет масштаба (сотни рейсов), тогда как аэропорт, будучи инфраструктурным объектом, должен обеспечивать доступность услуг, а не максимизировать прибыль за счет монополии.
Ценовой шок:
Признание 42%-го скачка цен на топливо (пусть и на два дня) — это попытка минимизировать проблему. Даже краткосрочное завышение цен нарушает договорные обязательства и создаёт прецедент для злоупотребления монопольным положением.
🔜Игнорирование антиконкурентных практик
Запрет на использование собственного топлива авиакомпаниями:
Текст признаёт, что аэропорт запретил S7 использовать своё топливо, что прямо противоречит принципам свободного рынка. Это классический пример ограничения конкуренции для искусственного завышения цен. Утверждение, что это «не запрещено законом», не делает практику этичной или экономически обоснованной.
Монополизация поставок:
Аэропорт, будучи единственным поставщиком топлива, злоупотребляет своим положением, что особенно критично для удалённого региона. Вместо поиска компромисса (например, гибкого ценообразования), акционеры перекладывают издержки своей низкой рентабельности на авиакомпанию и пассажиров.
🔜Демонизация S7 и губернатора
Попытка представить S7 агрессором:
Использование эмоциональных ярлыков («шантаж», «политтехнологии», «нервные манипуляции») направлено на формирование негативного образа авиакомпании. Однако обращение S7 к властям — стандартная практика в случае конфликта с монополистом. Если аэропорт нарушает договорённости, публичное давление оправдано.
Критика губернатора:
Обвинения губернатора в «сливе» партнёров и «хайпе» выглядят как попытка увести внимание от сути проблемы. Глава региона обязан реагировать на угрозу отмены рейсов, так как это напрямую затрагивает интересы жителей (сокращение транспортной доступности, рост цен на билеты).
🔜Подмена роли аэропорта
Градообразующий статус vs. инфраструктурная функция:
Упоминание о «градообразующем» статусе аэропорта — манипуляция. Инфраструктурные объекты должны служить развитию региона, а не становиться инструментом обогащения акционеров. Если аэропорт делает перелёты нерентабельными для авиакомпаний, он подрывает собственную миссию.
Проблема пассажиропотока:
Текст признаёт, что пассажиропоток в Братске менее 1 млн человек, но не учитывает, что отмена рейсов S7 сократит его ещё сильнее, усугубляя экономические проблемы аэропорта.
🔜Игнорирование системных проблем
Логистические издержки:
Ссылка на дорогую доставку топлива по железной дороге не объясняет, почему эти издержки должны покрываться только за счёт авиакомпании, а не распределяться между всеми участниками рынка (включая государство, если речь о социально значимом объекте).
Отсутствие долгосрочной стратегии:
Упор на «наращивание пассажиропотока» противоречит действиям аэропорта: повышение цен на топливо и конфликт с авиакомпанией ведут к обратному эффекту — снижению привлекательности направления.
🔜Двойные стандарты в оценке прибыли
Автор осуждает S7 за «жалкие 600 тысяч» убытков, но игнорирует, что для аэропорта с прибылью 52 млн рублей эта сумма также незначительна. Это указывает на необъективность: аэропорт готов рисковать репутацией и партнёрством ради сиюминутной выгоды.
🔜Финал как попытка обелить аэропорт
Восстановление рейсов после «скидок» подаётся как победа аэропорта, но фактически это признание его неправоты. Если аэропорт смог вернуть S7, значит, изначальные претензии авиакомпании были обоснованы.
Финансовые показатели аэропорта vs. S7:
Упоминание прибыли аэропорта (52 млн рублей) и сравнение её с прибылью S7 (37 млрд рублей) — ложная дихотомия. Прибыль авиакомпании не отменяет право критиковать необоснованное повышение цен. Кроме того, прибыль S7 формируется за счет масштаба (сотни рейсов), тогда как аэропорт, будучи инфраструктурным объектом, должен обеспечивать доступность услуг, а не максимизировать прибыль за счет монополии.
Ценовой шок:
Признание 42%-го скачка цен на топливо (пусть и на два дня) — это попытка минимизировать проблему. Даже краткосрочное завышение цен нарушает договорные обязательства и создаёт прецедент для злоупотребления монопольным положением.
🔜Игнорирование антиконкурентных практик
Запрет на использование собственного топлива авиакомпаниями:
Текст признаёт, что аэропорт запретил S7 использовать своё топливо, что прямо противоречит принципам свободного рынка. Это классический пример ограничения конкуренции для искусственного завышения цен. Утверждение, что это «не запрещено законом», не делает практику этичной или экономически обоснованной.
Монополизация поставок:
Аэропорт, будучи единственным поставщиком топлива, злоупотребляет своим положением, что особенно критично для удалённого региона. Вместо поиска компромисса (например, гибкого ценообразования), акционеры перекладывают издержки своей низкой рентабельности на авиакомпанию и пассажиров.
🔜Демонизация S7 и губернатора
Попытка представить S7 агрессором:
Использование эмоциональных ярлыков («шантаж», «политтехнологии», «нервные манипуляции») направлено на формирование негативного образа авиакомпании. Однако обращение S7 к властям — стандартная практика в случае конфликта с монополистом. Если аэропорт нарушает договорённости, публичное давление оправдано.
Критика губернатора:
Обвинения губернатора в «сливе» партнёров и «хайпе» выглядят как попытка увести внимание от сути проблемы. Глава региона обязан реагировать на угрозу отмены рейсов, так как это напрямую затрагивает интересы жителей (сокращение транспортной доступности, рост цен на билеты).
🔜Подмена роли аэропорта
Градообразующий статус vs. инфраструктурная функция:
Упоминание о «градообразующем» статусе аэропорта — манипуляция. Инфраструктурные объекты должны служить развитию региона, а не становиться инструментом обогащения акционеров. Если аэропорт делает перелёты нерентабельными для авиакомпаний, он подрывает собственную миссию.
Проблема пассажиропотока:
Текст признаёт, что пассажиропоток в Братске менее 1 млн человек, но не учитывает, что отмена рейсов S7 сократит его ещё сильнее, усугубляя экономические проблемы аэропорта.
🔜Игнорирование системных проблем
Логистические издержки:
Ссылка на дорогую доставку топлива по железной дороге не объясняет, почему эти издержки должны покрываться только за счёт авиакомпании, а не распределяться между всеми участниками рынка (включая государство, если речь о социально значимом объекте).
Отсутствие долгосрочной стратегии:
Упор на «наращивание пассажиропотока» противоречит действиям аэропорта: повышение цен на топливо и конфликт с авиакомпанией ведут к обратному эффекту — снижению привлекательности направления.
🔜Двойные стандарты в оценке прибыли
Автор осуждает S7 за «жалкие 600 тысяч» убытков, но игнорирует, что для аэропорта с прибылью 52 млн рублей эта сумма также незначительна. Это указывает на необъективность: аэропорт готов рисковать репутацией и партнёрством ради сиюминутной выгоды.
🔜Финал как попытка обелить аэропорт
Восстановление рейсов после «скидок» подаётся как победа аэропорта, но фактически это признание его неправоты. Если аэропорт смог вернуть S7, значит, изначальные претензии авиакомпании были обоснованы.
20.03.202510:46
Чем сильнее увязает в теме хоккея Алексей Дробашенко, тем хуже становится для репутации компании. Накинулся на Матиенко и Ледовый дворец «Байкал» с ложными обвинениями, которые сразу же были опровергнуты руководством «Сибсканы». 10 лет безвозмездного пользования крытым стадионом, который построили для круглогодичных тренировок, принятия игр чемпионата на высоком уровне.
Понятно, что двум топ-менеджерам от энергетиков проще пытаться искажать факты, чем признать свою полную профнепригодность. Может спросим у них, а на что шла спонсорская помощь, если команда оставалась неэффективной?
@irk_messenger
Понятно, что двум топ-менеджерам от энергетиков проще пытаться искажать факты, чем признать свою полную профнепригодность. Может спросим у них, а на что шла спонсорская помощь, если команда оставалась неэффективной?
@irk_messenger
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.
