СПб-Главный
Официальный канал Октябрьской железной дороги.
Здесь Вы можете поделиться своим мнением о нашей публикации или предложить новость @ozd_news_bot
Для запросов СМИ: pr_ozd@mail.ru
Справки в Центре поддержки клиентов ОАО «РЖД»: 8 (800) 775-00-00
Здесь Вы можете поделиться своим мнением о нашей публикации или предложить новость @ozd_news_bot
Для запросов СМИ: pr_ozd@mail.ru
Справки в Центре поддержки клиентов ОАО «РЖД»: 8 (800) 775-00-00
TGlist reytingi
0
0
TuriOmmaviy
Tekshirish
TekshirilmaganIshonchnoma
ShubhaliJoylashuvРосія
TilBoshqa
Kanal yaratilgan sanaЛип 19, 2021
TGlist-ga qo'shildi
Трав 23, 2024Rekordlar
10.04.202523:59
3KObunachilar30.11.202423:59
200Iqtiboslar indeksi07.09.202423:59
2.5KBitta post qamrovi05.04.202523:59
425Reklama posti qamrovi23.11.202423:59
12.58%ER07.09.202423:59
124.43%ERR
28.03.202507:07
Русский паровоз у которого нет Оскара
🚉 Самым популярным паровозом для съемок является паровоз Ов-324 или как его зовут машинисты и любители железнодорожного транспорта «Овечка».
🚉 Он был снят в очень большом количестве фильмов:
🟢 «Край»
🟢 «Сибирский цирюльник»
🟢 «Анна Каренина»
🟢 «Хождение по мукам»
🟢 «Батальон»
🚉 Ов-324 старейший действующий паровоз на Октябрьской железной дороге.
🚉 Самым популярным паровозом для съемок является паровоз Ов-324 или как его зовут машинисты и любители железнодорожного транспорта «Овечка».
🚉 Он был снят в очень большом количестве фильмов:
🟢 «Край»
🟢 «Сибирский цирюльник»
🟢 «Анна Каренина»
🟢 «Хождение по мукам»
🟢 «Батальон»
🚉 Ов-324 старейший действующий паровоз на Октябрьской железной дороге.
01.04.202505:31
Октябрьская железная дорога. Путь к Победе
Чтобы ускорить подвоз грузов для осажденного Ленинграда к восточному берегу Ладоги, в январе 1942 года Государственный Комитет Обороны дал задание Наркомату путей сообщения в месячный срок построить 40-километровую железнодорожную линию от станции Войбокало до берега Ладожского озера и там оборудовать для отправки и приемки грузов три станции – Кобона, Лаврово и Коса.
Эта прифронтовая железная дорога строилась в чрезвычайно сложных условиях. Ее прокладывали через болота и леса без земляного полотна и балласта, при постоянных налетах вражеской авиации. Шпалы подбивали снегом.
За 25 дней было построено 35 километров пути, а первый поезд с продовольствием для ленинградцев прошел по линии Войбокало – Коса уже 9 февраля 1942 года.
Прибывший груз перегружали в машины и направляли через Ладожское озеро по Дороге жизни. Благодаря новой железной дороге автомобильный путь по восточной стороне озера сократился с 320 до 30 километров.
По ледовой дороге автомобилисты стали перевозить за сутки уже не 2 тыс. тонн, а 8 тыс. тонн грузов и более. С этого же времени из осажденного города стали вывозить по 3-4 тыс. человек в сутки, а с марта – до 6 тыс.
С января по декабрь 1942 года волховстроевские железнодорожники перевезли более 161 500 вагонов с продовольствием и боеприпасами. В обратную сторону шли эшелоны с эвакуированными ленинградцами.
На станции Волховстрой начал действовать эвакопункт, где обессиленных от голода жителей города на Неве ждали хлеб, каша и сладкий чай
Чтобы ускорить подвоз грузов для осажденного Ленинграда к восточному берегу Ладоги, в январе 1942 года Государственный Комитет Обороны дал задание Наркомату путей сообщения в месячный срок построить 40-километровую железнодорожную линию от станции Войбокало до берега Ладожского озера и там оборудовать для отправки и приемки грузов три станции – Кобона, Лаврово и Коса.
Эта прифронтовая железная дорога строилась в чрезвычайно сложных условиях. Ее прокладывали через болота и леса без земляного полотна и балласта, при постоянных налетах вражеской авиации. Шпалы подбивали снегом.
За 25 дней было построено 35 километров пути, а первый поезд с продовольствием для ленинградцев прошел по линии Войбокало – Коса уже 9 февраля 1942 года.
Прибывший груз перегружали в машины и направляли через Ладожское озеро по Дороге жизни. Благодаря новой железной дороге автомобильный путь по восточной стороне озера сократился с 320 до 30 километров.
По ледовой дороге автомобилисты стали перевозить за сутки уже не 2 тыс. тонн, а 8 тыс. тонн грузов и более. С этого же времени из осажденного города стали вывозить по 3-4 тыс. человек в сутки, а с марта – до 6 тыс.
С января по декабрь 1942 года волховстроевские железнодорожники перевезли более 161 500 вагонов с продовольствием и боеприпасами. В обратную сторону шли эшелоны с эвакуированными ленинградцами.
На станции Волховстрой начал действовать эвакопункт, где обессиленных от голода жителей города на Неве ждали хлеб, каша и сладкий чай
13.04.202510:22
Октябрьская железная дорога в фокусе
📍 станция Колпино (г. Санкт-Петербург)
📍 станция Колпино (г. Санкт-Петербург)
14.04.202505:30
Октябрьская железная дорога. Путь к Победе
В исключительно сложных условиях постоянных налетов вражеской авиации труженики Кемского отделения проявляли мужество и героизм.
Невзирая на бомбежки и обстрелы, они своевременно доставляли эшелоны с грузами, осуществляли ремонт подвижного состава, восстанавливали поврежденные участки пути, обеспечивая бесперебойную работу важнейшей транспортной магистрали.
В 2011 году в честь 95-летия станции Кемь на привокзальной площади установили памятный знак работникам Кемского отделения Кировской железной дороги, погибшим в период Великой Отечественной войны на трудовом фронте.
Он представляет собой протяженную стелу, на которой укреплены 9 вертикальных габбро-диабазовых плит. На двух из них, расположенных по краям справа и слева, высечены слова: «Вечная слава героям-железнодорожникам, погибшим на боевом посту в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» и «Фашистским бомбовым ударам и огненному смерчу железнодорожники узла станции Кемь противопоставили мужество и самоотверженность».
На остальных плитах выбиты фамилии 110 павших работников Кемского отделения Кировской железной дороги.
В исключительно сложных условиях постоянных налетов вражеской авиации труженики Кемского отделения проявляли мужество и героизм.
Невзирая на бомбежки и обстрелы, они своевременно доставляли эшелоны с грузами, осуществляли ремонт подвижного состава, восстанавливали поврежденные участки пути, обеспечивая бесперебойную работу важнейшей транспортной магистрали.
В 2011 году в честь 95-летия станции Кемь на привокзальной площади установили памятный знак работникам Кемского отделения Кировской железной дороги, погибшим в период Великой Отечественной войны на трудовом фронте.
Он представляет собой протяженную стелу, на которой укреплены 9 вертикальных габбро-диабазовых плит. На двух из них, расположенных по краям справа и слева, высечены слова: «Вечная слава героям-железнодорожникам, погибшим на боевом посту в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» и «Фашистским бомбовым ударам и огненному смерчу железнодорожники узла станции Кемь противопоставили мужество и самоотверженность».
На остальных плитах выбиты фамилии 110 павших работников Кемского отделения Кировской железной дороги.
29.03.202509:48
Октябрьская железная дорога в фокусе
📍 перегон Санкт-Петербург-Финляндский - Кушелевка
📍 перегон Санкт-Петербург-Финляндский - Кушелевка
15.04.202515:22
Обновим путь на перегоне Леонтьево – Вышний Волочёк
👍 С 16 по 25 апреля в режиме «закрытого перегона» выполним капитальный ремонт II-го главного пути на участке Леонтьево – Вышний Волочёк в Тверской области.
➡️ Произведём:
- демонтаж и укладку 6 км пути
- выправочно-отделочные работы
- сварочные работы
- выгрузку щебёночного балласта
- комплексную проверку состояния контактной подвески по I и II главным путям
🚧 Для выполнения ремонтных работ задействуем специализированную высокопроизводительную путевую технику.
🚆 В связи с этим изменится расписание некоторых пригородных поездов Ленинградского направления Октябрьской железной дороги.
🎫 Просим пассажиров при планировании поездок заранее ознакомиться с изменениями в расписании.
👍 С 16 по 25 апреля в режиме «закрытого перегона» выполним капитальный ремонт II-го главного пути на участке Леонтьево – Вышний Волочёк в Тверской области.
➡️ Произведём:
- демонтаж и укладку 6 км пути
- выправочно-отделочные работы
- сварочные работы
- выгрузку щебёночного балласта
- комплексную проверку состояния контактной подвески по I и II главным путям
🚧 Для выполнения ремонтных работ задействуем специализированную высокопроизводительную путевую технику.
🚆 В связи с этим изменится расписание некоторых пригородных поездов Ленинградского направления Октябрьской железной дороги.
🎫 Просим пассажиров при планировании поездок заранее ознакомиться с изменениями в расписании.
31.03.202513:06
Две столицы станут доступнее в майские праздники
🚆 Северо-Западный филиал АО «ФПК» назначил на период майских праздников 46 дополнительных поездов дальнего следования между Санкт-Петербургом и Москвой.
⏰ Дополнительные поезда будут курсировать с 29 апреля по 12 мая.
🎫 Оформить проездные документы можно через мобильное приложение «РЖД Пассажирам», на сайте, в кассах вокзалов.
🚆 Северо-Западный филиал АО «ФПК» назначил на период майских праздников 46 дополнительных поездов дальнего следования между Санкт-Петербургом и Москвой.
⏰ Дополнительные поезда будут курсировать с 29 апреля по 12 мая.
🎫 Оформить проездные документы можно через мобильное приложение «РЖД Пассажирам», на сайте, в кассах вокзалов.
03.04.202509:24
❗️В связи с распространением информации о высадке собаки из пригородного электропоезда в Ленинградской области сообщаем:
1 апреля в районе 18 часов на станции Поповка (Ленинградская область) в пригородный электропоезд №7310 сообщением Тосно — Санкт-Петербург забежала собака без сопровождения хозяина. Животное было без поводка и намордника.
В ходе проверки установлено, что поездная бригада соблюдала регламент работы, обеспечивала безопасность пассажиров, но не выгоняла собаку из поезда. Этот факт подтверждается записью с камер видеонаблюдения. На следующей по маршруту станции Колпино, когда в вагон стали заходить пассажиры, пёс выбежал из электрички. Нарушений в действиях поездной бригады не установлено.
Железнодорожники всегда с особым вниманием относятся к животным. Наши волонтёры также участвуют в поисках пропавшей собаки.
Но обращаем внимание, что владельцы животных должны следить за своими питомцами. Они могут представлять потенциальную опасность для пассажиров. Если собака больше 40 см в холке, при нахождении в общественных местах она должна быть на поводке и в наморднике.
1 апреля в районе 18 часов на станции Поповка (Ленинградская область) в пригородный электропоезд №7310 сообщением Тосно — Санкт-Петербург забежала собака без сопровождения хозяина. Животное было без поводка и намордника.
В ходе проверки установлено, что поездная бригада соблюдала регламент работы, обеспечивала безопасность пассажиров, но не выгоняла собаку из поезда. Этот факт подтверждается записью с камер видеонаблюдения. На следующей по маршруту станции Колпино, когда в вагон стали заходить пассажиры, пёс выбежал из электрички. Нарушений в действиях поездной бригады не установлено.
Железнодорожники всегда с особым вниманием относятся к животным. Наши волонтёры также участвуют в поисках пропавшей собаки.
Но обращаем внимание, что владельцы животных должны следить за своими питомцами. Они могут представлять потенциальную опасность для пассажиров. Если собака больше 40 см в холке, при нахождении в общественных местах она должна быть на поводке и в наморднике.
17.04.202512:57
Инвестиции в развитие ОЖД составили 13,4 млрд рублей за I квартал
➡️ В обновление железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна в границах магистрали, в том числе в развитие участка Мурманск – Волховстрой, инвестировано 1,6 млрд рублей.
➡️ На реализацию проектов развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла и строительства дополнительных путей на участке Москва – Алабушево направлено 4,7 млрд рублей.
➡️ Инвестиции в модернизацию основных фондов инфраструктурного комплекса, включая ремонт 28,6 км железнодорожного пути, составили 1,8 млрд рублей.
➡️ На обновление инфраструктуры пассажирского комплекса направлено 1,8 млрд рублей.
➡️ Локомотивный парк, в обновление которого инвестировано 2,3 млрд рублей, пополнили 9 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ.
➡️ В обновление железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна в границах магистрали, в том числе в развитие участка Мурманск – Волховстрой, инвестировано 1,6 млрд рублей.
➡️ На реализацию проектов развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла и строительства дополнительных путей на участке Москва – Алабушево направлено 4,7 млрд рублей.
➡️ Инвестиции в модернизацию основных фондов инфраструктурного комплекса, включая ремонт 28,6 км железнодорожного пути, составили 1,8 млрд рублей.
➡️ На обновление инфраструктуры пассажирского комплекса направлено 1,8 млрд рублей.
➡️ Локомотивный парк, в обновление которого инвестировано 2,3 млрд рублей, пополнили 9 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ.
14.04.202514:02
Драйверы пригородного роста
🚆 По итогам I квартала 2025 года самыми популярными маршрутами в пригородном сообщении стали туристические направления:
🟢 Финляндский вокзал – Выборг – Финляндский вокзал, перевезено более 517 тыс. пассажиров (+32%);
🟢 Балтийский вокзал – Старый Петергоф – Балтийский вокзал, перевезено более 433 тыс. пассажиров (+11%);
🟢 Витебский вокзал – Царское Село – Витебский вокзал, перевезено более 766 тыс. пассажиров (+3%).
🚆 Кроме того, рост показывают маршруты маятниковой миграции:
🟢 Московский вокзал –Колпино – Московский вокзал, перевезено более 607 тыс. пассажиров (+0,3%);
🟢 Рыбацкое – Ижоры – Рыбацкое, перевезено более 109 тыс. пассажиров (+13%).
🚆 По итогам I квартала 2025 года самыми популярными маршрутами в пригородном сообщении стали туристические направления:
🟢 Финляндский вокзал – Выборг – Финляндский вокзал, перевезено более 517 тыс. пассажиров (+32%);
🟢 Балтийский вокзал – Старый Петергоф – Балтийский вокзал, перевезено более 433 тыс. пассажиров (+11%);
🟢 Витебский вокзал – Царское Село – Витебский вокзал, перевезено более 766 тыс. пассажиров (+3%).
🚆 Кроме того, рост показывают маршруты маятниковой миграции:
🟢 Московский вокзал –Колпино – Московский вокзал, перевезено более 607 тыс. пассажиров (+0,3%);
🟢 Рыбацкое – Ижоры – Рыбацкое, перевезено более 109 тыс. пассажиров (+13%).
15.04.202505:31
Октябрьская железная дорога. Путь к Победе
В сентябре 1941 года на перегоне Хвойная – Кушавера был разрушен железнодорожный мост. Движение поездов прекратилось, доставка боеприпасов и продовольствия фронту и Ленинграду была приостановлена.
На участке создалась «пробка»: все станции от Сонково до Хвойной были забиты эшелонами, которые, не имея возможности продвигаться, становились легкой мишенью для авиации противника.
Противник пытался не допустить строительства нового моста, непрерывно осуществлял бомбежки и обстрелы участка. Но, несмотря на это, героическими усилиями железнодорожников новый мост был построен в течение 75 часов.
Для ускорения пропуска скопившихся воинских эшелонов железнодорожники организовали живую сигнализацию: на каждом перегоне стояли сигналисты, что позволило осуществлять пропуск поездов друг за другом с периодичностью 15-20 минут.
В сентябре 1941 года на перегоне Хвойная – Кушавера был разрушен железнодорожный мост. Движение поездов прекратилось, доставка боеприпасов и продовольствия фронту и Ленинграду была приостановлена.
На участке создалась «пробка»: все станции от Сонково до Хвойной были забиты эшелонами, которые, не имея возможности продвигаться, становились легкой мишенью для авиации противника.
Противник пытался не допустить строительства нового моста, непрерывно осуществлял бомбежки и обстрелы участка. Но, несмотря на это, героическими усилиями железнодорожников новый мост был построен в течение 75 часов.
Для ускорения пропуска скопившихся воинских эшелонов железнодорожники организовали живую сигнализацию: на каждом перегоне стояли сигналисты, что позволило осуществлять пропуск поездов друг за другом с периодичностью 15-20 минут.
12.04.202511:53
Октябрьская железная дорога в фокусе
📍 станция Лужская (Ленинградская область)
📍 станция Лужская (Ленинградская область)
17.04.202505:31
Октябрьская железная дорога. Путь к Победе
В 1941 году через Бологовский узел проходила большая часть перевозок сразу для четырех фронтов: Ленинградского, Волховского, Северо-Западного и Калининского.
Из Бологого железнодорожные пути расходились в сторону Ленинграда, Москвы, Пскова, Великих Лук и Белоруссии.
С учетом сложившейся обстановки Наркомат путей сообщения и руководство дороги приняли решение перенести управление южной частью Октябрьской магистрали именно в Бологое.
Особенно трудным для железнодорожников Бологовского узла стал период с июня 1941 по май 1942 года. В это время на железных дорогах столкнулись два мощных встречных потока поездов: воинские, идущие в западном направлении, и эвакуационные, движущиеся на восток.
В этих сложных условиях железнодорожники проявляли настоящие чудеса выдержки и стойкости.
Как следует из архивных документов, на Бологовском железнодорожном узле в июле 1941 года бригада машиниста бригада Симонова непрерывно находилась на паровозе 114 часов, а бригада машиниста Демидова непрерывно трудилась на паровозе 117 часов. Это почти шесть суток подряд без отдыха.
В 1941 году через Бологовский узел проходила большая часть перевозок сразу для четырех фронтов: Ленинградского, Волховского, Северо-Западного и Калининского.
Из Бологого железнодорожные пути расходились в сторону Ленинграда, Москвы, Пскова, Великих Лук и Белоруссии.
С учетом сложившейся обстановки Наркомат путей сообщения и руководство дороги приняли решение перенести управление южной частью Октябрьской магистрали именно в Бологое.
Особенно трудным для железнодорожников Бологовского узла стал период с июня 1941 по май 1942 года. В это время на железных дорогах столкнулись два мощных встречных потока поездов: воинские, идущие в западном направлении, и эвакуационные, движущиеся на восток.
В этих сложных условиях железнодорожники проявляли настоящие чудеса выдержки и стойкости.
Как следует из архивных документов, на Бологовском железнодорожном узле в июле 1941 года бригада машиниста бригада Симонова непрерывно находилась на паровозе 114 часов, а бригада машиниста Демидова непрерывно трудилась на паровозе 117 часов. Это почти шесть суток подряд без отдыха.
10.04.202513:32
Фиксируем квартальный рост пассажиропотока на тактовых маршрутах
🚆 Около 8,9 миллионов пассажиров воспользовались тактовыми маршрутами в I квартале 2025 года.
➡️ Рост пассажиропотока по тактовым маршрутам в январе-марте составил 8,8%.
➡️ Динамика по маршрутам:
🟢 От Витебского вокзала до станции Павловск в I квартале перевезено 3,5 млн пассажиров (+3,5%);
🟢 От Балтийского вокзала до Ораниенбаума перевезено 2,9 млн пассажиров (+15,5%);
🟢 От Балтийского вокзала до Красного Села перевезено 625 тыс. пассажиров (+16%);
🟢 От Финляндского вокзала до Мельничного Ручья перевезено 1,4 млн пассажиров (+4,8%);
🟢 От Финляндского вокзала до Сестрорецка перевезено 521 тыс. пассажиров (+13,3%).
🚆 Около 8,9 миллионов пассажиров воспользовались тактовыми маршрутами в I квартале 2025 года.
➡️ Рост пассажиропотока по тактовым маршрутам в январе-марте составил 8,8%.
➡️ Динамика по маршрутам:
🟢 От Витебского вокзала до станции Павловск в I квартале перевезено 3,5 млн пассажиров (+3,5%);
🟢 От Балтийского вокзала до Ораниенбаума перевезено 2,9 млн пассажиров (+15,5%);
🟢 От Балтийского вокзала до Красного Села перевезено 625 тыс. пассажиров (+16%);
🟢 От Финляндского вокзала до Мельничного Ручья перевезено 1,4 млн пассажиров (+4,8%);
🟢 От Финляндского вокзала до Сестрорецка перевезено 521 тыс. пассажиров (+13,3%).
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.
