ЖДРМ | Желдорреммаш
08.02.202508:04
Три поколения династии Кобзевых на Оренбургском ЛРЗ
👨 Для начальника отдела делопроизводства Оренбургского ЛРЗ Екатерины Кобзевой завод — не просто место работы, а часть многолетней семейной истории. Она посвятила предприятию более 20 лет, за что коллеги называют ее «лучшим знатоком завода». Корни трудовой династии Кобзевых уходят в середину прошлого века.
👴 Все началось в 1954 году, когда дедушка героини, Владимир Бастрыкин, устроился на Чкаловский паровозоремонтный завод. Здесь он встретил свою будущую жену Раису — телефонистку. Вместе они трудились на предприятии до самого выхода на пенсию.
👵 Мама Екатерины, Ирина Несмиянова, проработала на заводе 38 лет на разных должностях: от кладовщика и бригадира электроаппаратного цеха до инженера.
👩 Для Екатерины Кобзевой ОЛРЗ тоже стал первым и единственным местом работы: с 2002 года она прошла путь от секретаря до начальника отдела.
— делится Екатерина Кобзева
🌐 Подписаться на ЖДРМ
👨 Для начальника отдела делопроизводства Оренбургского ЛРЗ Екатерины Кобзевой завод — не просто место работы, а часть многолетней семейной истории. Она посвятила предприятию более 20 лет, за что коллеги называют ее «лучшим знатоком завода». Корни трудовой династии Кобзевых уходят в середину прошлого века.
👴 Все началось в 1954 году, когда дедушка героини, Владимир Бастрыкин, устроился на Чкаловский паровозоремонтный завод. Здесь он встретил свою будущую жену Раису — телефонистку. Вместе они трудились на предприятии до самого выхода на пенсию.
👵 Мама Екатерины, Ирина Несмиянова, проработала на заводе 38 лет на разных должностях: от кладовщика и бригадира электроаппаратного цеха до инженера.
👩 Для Екатерины Кобзевой ОЛРЗ тоже стал первым и единственным местом работы: с 2002 года она прошла путь от секретаря до начальника отдела.
«Сменить место работы даже и мысли не возникало. Да, не всегда все бывает гладко, но это не повод бежать и прятать голову в песок. Работая много лет на одном месте, есть возможность стать экспертом в своем деле, принести пользу родному предприятию. Общий стаж работы моей семьи на заводе — более 150 лет. И это не предел!»
— делится Екатерина Кобзева
🌐 Подписаться на ЖДРМ
03.02.202513:12
📹 Директор Улан-Удэнского ЛВРЗ Сергей Заборских стал гостем передачи «День Республики Бурятия: промышленность» на Общественном телевидении России (ОТР). В эфире он рассказал о становлении и истории завода, секретах выполнения рекордных производственных показателей, кадровой политике и планах предприятия на перспективу.
➡️ Полный выпуск программы «ОТРажение. День региона: Республика Бурятия» смотрите по ссылке.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
➡️ Полный выпуск программы «ОТРажение. День региона: Республика Бурятия» смотрите по ссылке.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
29.01.202518:56
22.01.202513:30
На заводах Желдорреммаша стартовал аудит развития производственной системы по итогам 2024 года.
🏭 Он проводится с целью всесторонней оценки текущего состояния производства и направлен на улучшение приоритетных показателей, повышение эффективности работы и вовлеченности сотрудников в изменения.
💬 Проверка охватит основные направления производственной деятельности: систему менеджмента, оборудование, технологии, поставки, качество, охрану труда и экологию.
👍 Ключевые задачи, которые решает производственная система ЖДРМ:
✅ наращивание объемов производства с сохранением высокого уровня качества
✅ создание для работников максимально комфортных и безопасных условий труда
✅ оптимизация организации: сокращение времени и затрат через эффективное размещение ресурсов
✅ повышение качества ремонта и увеличение выпуска линейного оборудования при строгом соблюдении стандартов и внедрении новых решений
➡️ Итоги аудита и заводские коллективы-лидеры изменений будут представлены на годовой управленческой конференции Желдорреммаша.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
🏭 Он проводится с целью всесторонней оценки текущего состояния производства и направлен на улучшение приоритетных показателей, повышение эффективности работы и вовлеченности сотрудников в изменения.
💬 Проверка охватит основные направления производственной деятельности: систему менеджмента, оборудование, технологии, поставки, качество, охрану труда и экологию.
👍 Ключевые задачи, которые решает производственная система ЖДРМ:
✅ наращивание объемов производства с сохранением высокого уровня качества
✅ создание для работников максимально комфортных и безопасных условий труда
✅ оптимизация организации: сокращение времени и затрат через эффективное размещение ресурсов
✅ повышение качества ремонта и увеличение выпуска линейного оборудования при строгом соблюдении стандартов и внедрении новых решений
➡️ Итоги аудита и заводские коллективы-лидеры изменений будут представлены на годовой управленческой конференции Желдорреммаша.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
18.01.202509:04
Друзья, в завершение первой полноценной рабочей недели нового года предлагаем вспомнить знаменательные события Желдорреммаша за прошедших 12 месяцев и еще раз прочувствовать красоту и важность моментов.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
🌐 Подписаться на ЖДРМ
14.01.202514:04
Рационализаторы Желдорреммаша
✅ На заводах Желдорреммаша активно внедряются идеи по улучшению производственных процессов (ППУ). Принять участие в программе кайдзен-предложений может любой сотрудник компании. Сегодня представляем рационализатора Уссурийского ЛРЗ со стажем работы заводским фрезеровщиком более 25 лет Владимира Бурдакова и одну из его инициатив.
👨🔧 Заводчанин придумал конструкцию для сбора металлической стружки при работе отделочно-расточного станка по обработке втулки верхней головки шатуна дизеля Д100. Это позволило оптимизировать часть процессов, повысить производительность и создать более комфортные условия труда.
поделился Владимир Бурдаков.
💬 Благодарим мастера за полезную инициативу и призываем коллег следовать его примеру. Тем более, что ППУ поощряются компанией, в том числе материально.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
✅ На заводах Желдорреммаша активно внедряются идеи по улучшению производственных процессов (ППУ). Принять участие в программе кайдзен-предложений может любой сотрудник компании. Сегодня представляем рационализатора Уссурийского ЛРЗ со стажем работы заводским фрезеровщиком более 25 лет Владимира Бурдакова и одну из его инициатив.
👨🔧 Заводчанин придумал конструкцию для сбора металлической стружки при работе отделочно-расточного станка по обработке втулки верхней головки шатуна дизеля Д100. Это позволило оптимизировать часть процессов, повысить производительность и создать более комфортные условия труда.
Изначально конструкция станка не предусматривала сбор металлической стружки, которая образовывается при обработке деталей. Она просто разлеталась в разные стороны, и мне приходилось тратить немало времени на то, чтобы в конце смены очистить свое рабочее место. И тогда мне пришла в голову идея изготовить защитное ограждение, которое предотвращало бы разбрасывание отходов, —
поделился Владимир Бурдаков.
💬 Благодарим мастера за полезную инициативу и призываем коллег следовать его примеру. Тем более, что ППУ поощряются компанией, в том числе материально.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
07.02.202511:43
В традиционной рубрике #КакЭтоУстроено наблюдаем за дождеванием электровоза на Ярославском ЭРЗ.
⚙️ Это необычный и обязательный при ремонте подвижного состава процесс по проверке герметичности корпуса и выявлению возможных протечек в швах и уплотнениях.
🚆 Локомотив «принимает» водные процедуры в специализированной камере, в которой создается имитация атмосферных осадков различной интенсивности. Каждая секция локомотива испытывается отдельно. После удачного прохождения тестирования машина сдается ОТК, а после — заказчику.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
⚙️ Это необычный и обязательный при ремонте подвижного состава процесс по проверке герметичности корпуса и выявлению возможных протечек в швах и уплотнениях.
🚆 Локомотив «принимает» водные процедуры в специализированной камере, в которой создается имитация атмосферных осадков различной интенсивности. Каждая секция локомотива испытывается отдельно. После удачного прохождения тестирования машина сдается ОТК, а после — заказчику.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
02.02.202508:03
Поздравляем с Днем дефектоскописта!
👍 Этот праздник объединяет более 100 заводских специалистов Желдорреммаша, посвятивших себя направлению неразрушающего контроля и стоящих на страже безопасности железнодорожного транспорта.
🔵 Внимание к деталям, профессионализм и максимальная ответственность — отличительная черта наших коллег. Спасибо им за это! И с праздником, друзья!
🌐 Подписаться на ЖДРМ
👍 Этот праздник объединяет более 100 заводских специалистов Желдорреммаша, посвятивших себя направлению неразрушающего контроля и стоящих на страже безопасности железнодорожного транспорта.
🔵 Внимание к деталям, профессионализм и максимальная ответственность — отличительная черта наших коллег. Спасибо им за это! И с праздником, друзья!
🌐 Подписаться на ЖДРМ
26.01.202504:18
По итогам 2024 года Улан-Удэнский ЛВРЗ отремонтировал рекордное количество секций локомотивов
🚆 В 2024 году УУЛВРЗ отремонтировал 1 006 секций электровозов, что более чем на 5% превышает показатели 2023 года. Это максимальный результат годового производства за 90-летнюю историю предприятия. Средний ремонт на заводе прошли 794 секции, капитальный ремонт – 212 секций электровозов.
– подчеркнул директор УУЛВРЗ Сергей Заборских.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
🚆 В 2024 году УУЛВРЗ отремонтировал 1 006 секций электровозов, что более чем на 5% превышает показатели 2023 года. Это максимальный результат годового производства за 90-летнюю историю предприятия. Средний ремонт на заводе прошли 794 секции, капитальный ремонт – 212 секций электровозов.
«Рекордных показателей удалось достичь благодаря вкладу всего коллектива завода, который смог обеспечить бесперебойный выпуск продукции в течение года. Значительно ускорить процесс ремонта и повысить его качество также позволило внедрение новых технологий и модернизация производственных линий»,
– подчеркнул директор УУЛВРЗ Сергей Заборских.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
21.01.202513:08
На должность директора Уссурийского ЛРЗ назначен Александр Корчемлюк. С августа 2024 года и по настоящее время он исполнял обязанности директора предприятия.
✍️ Александр Сергеевич является представителем заводской трудовой династии Корчемлюк. Окончил Государственный технический университет в городе Комсомольск-на-Амуре по специальности «Машины и технология литейного производства». Трудовую деятельность на заводе начинал с мастера литейного участка. Затем был начальником кузнечно-литейного цеха и директором по обеспечению производства.
Также в послужном списке Александра Корчемлюка работа в должности операционного директора ОЛРЗ и директора ЯЭРЗ.
Поздравляем с назначением и желаем успехов в дальнейшей работе!
🌐 Подписаться на ЖДРМ
✍️ Александр Сергеевич является представителем заводской трудовой династии Корчемлюк. Окончил Государственный технический университет в городе Комсомольск-на-Амуре по специальности «Машины и технология литейного производства». Трудовую деятельность на заводе начинал с мастера литейного участка. Затем был начальником кузнечно-литейного цеха и директором по обеспечению производства.
Также в послужном списке Александра Корчемлюка работа в должности операционного директора ОЛРЗ и директора ЯЭРЗ.
Поздравляем с назначением и желаем успехов в дальнейшей работе!
🌐 Подписаться на ЖДРМ
17.01.202510:59
В рубрике #какэтоустроено наблюдаем за процессом бандажировки якоря тягового электродвигателя (ТЭД) на Астраханском ТРЗ
⚙️ Якорь является ключевым элементом ТЭДа. Он превращает электрическую энергию в импульс для движения ведущих колесных пар локомотива.
⏩ Как якорь выдерживает гигантские нагрузки? Секрет — в его бандажировке, которая защищает обмотку якоря от центробежных сил.
📌 Для бандажировки применяется специальная стеклоткань. Она обеспечивает долговечность и надежность ТЭД, позволяя тепловозу работать стабильно в самых суровых условиях.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
⚙️ Якорь является ключевым элементом ТЭДа. Он превращает электрическую энергию в импульс для движения ведущих колесных пар локомотива.
⏩ Как якорь выдерживает гигантские нагрузки? Секрет — в его бандажировке, которая защищает обмотку якоря от центробежных сил.
📌 Для бандажировки применяется специальная стеклоткань. Она обеспечивает долговечность и надежность ТЭД, позволяя тепловозу работать стабильно в самых суровых условиях.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
13.01.202512:50
Сегодня — День российской печати!
📰 На протяжении столетий печатные СМИ являются важнейшим инструментом информирования о различных сферах жизни общества.
💬 Непосредственное отношение к празднику имеет и Желдорреммаш — на каждом заводе компании выпускаются свои газеты, а центральным корпоративным печатным изданием служит Вестник ЖДРМ.
💬 Некоторым периодикам, как, например, «Ленинец» Ростовского ЭРЗ, уже больше века, газета выходит с 1923 года, являясь настоящим свидетелем времени и поколений железнодорожников.
👍 Несмотря на стремительное развитие цифровых медиа, печать остается важным и авторитетным источником информации. Это часть корпоративной культуры Желдорреммаша, поддерживающая ценности и традиции компании.
С праздником!
🌐 Подписаться на ЖДРМ
📰 На протяжении столетий печатные СМИ являются важнейшим инструментом информирования о различных сферах жизни общества.
💬 Непосредственное отношение к празднику имеет и Желдорреммаш — на каждом заводе компании выпускаются свои газеты, а центральным корпоративным печатным изданием служит Вестник ЖДРМ.
💬 Некоторым периодикам, как, например, «Ленинец» Ростовского ЭРЗ, уже больше века, газета выходит с 1923 года, являясь настоящим свидетелем времени и поколений железнодорожников.
👍 Несмотря на стремительное развитие цифровых медиа, печать остается важным и авторитетным источником информации. Это часть корпоративной культуры Желдорреммаша, поддерживающая ценности и традиции компании.
С праздником!
🌐 Подписаться на ЖДРМ
06.02.202507:51
Продолжаем рассказывать об интересных фактах из мира производства Желдорреммаша.
🔵 После ремонта все системы локомотива проходят обязательную проверку. В зависимости от вида работ в процессе испытаний применяются различные расходные материалы, например, кварцевый песок. С его помощью тестируется система пескоподачи. А вы знаете, зачем вообще нужен песок в работе электровоза или тепловоза?
❄️Песок необходим локомотиву в сложных погодных условиях, при движении по крутому подъему или сложному участку пути, а также при экстренном торможении. Он улучшает сцепление колес с рельсами, предотвращает боксование, движение юзом и в целом повышает безопасность движения.
🛤️ Подача песка на рельсы происходит при помощи управляемой системы, а хранится он в специальных резервуарах — пескобункерах внутри кузова локомотива. Общий объем таких «песочниц» для одной секции локомотива может составлять порядка 2-х тонн.
🎩 Кстати, в дореволюционное время песок сыпали на рельсы вручную — ведрами или примитивными кранами-журавлями, что вызывало длительный простой паровозов и требовало больших затрат рабочей силы.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
🔵 После ремонта все системы локомотива проходят обязательную проверку. В зависимости от вида работ в процессе испытаний применяются различные расходные материалы, например, кварцевый песок. С его помощью тестируется система пескоподачи. А вы знаете, зачем вообще нужен песок в работе электровоза или тепловоза?
❄️Песок необходим локомотиву в сложных погодных условиях, при движении по крутому подъему или сложному участку пути, а также при экстренном торможении. Он улучшает сцепление колес с рельсами, предотвращает боксование, движение юзом и в целом повышает безопасность движения.
🛤️ Подача песка на рельсы происходит при помощи управляемой системы, а хранится он в специальных резервуарах — пескобункерах внутри кузова локомотива. Общий объем таких «песочниц» для одной секции локомотива может составлять порядка 2-х тонн.
🎩 Кстати, в дореволюционное время песок сыпали на рельсы вручную — ведрами или примитивными кранами-журавлями, что вызывало длительный простой паровозов и требовало больших затрат рабочей силы.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
31.01.202508:12
Оренбургский ЛРЗ отпраздновал 120-летие. О том, какими показателями встретил завод знаковую дату, что в планах на ближайшую перспективу и почему ОЛРЗ считается легендарным промпредприятием Оренбуржья, смотрите в репортаже журналистов телеканала ГТРК Оренбург.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
🌐 Подписаться на ЖДРМ
24.01.202514:21
С Днем корпоративных музеев!
📕 Музеи филиалов Желдорреммаша хранят уникальные заводские артефакты — свидетельства становления предприятий, их вклада в развитие железнодорожного транспорта страны. В этот замечательный праздник делимся интересной экспозицией макетов локомотивов хранилища Ярославского ЭРЗ.
🚂 Последний паровоз
В 2000 году мастера ЯЭРЗ создали модель паровоза Су251-37 — последней паровой машины, отремонтированной заводом в 1968 году. В качестве материала выступили картон и оргстекло.
📦 Неподъемная тележка
В 70-е годы в макетном формате из стали заводчане воссоздали переднюю тележку электровоза. Ее вес составил более 20 кг.
🚂 Бронепоезд «Кировец» — еще один интересный экспонат заводского хранилища, который напоминает о периоде Великой Отечественной войны. Тогда завод построил 7 и отремонтировал 36 бронепоездов. Среди них легендарный «Неуловимый». Прототип выполнен из фанеры.
🚆 Электровоз ВЛ60К — образец в миниатюре первого советского магистрального грузопассажирского электровоза, который в 60-х годах прошлого столетия являлся основным локомотивом на железных дорогах страны. При изготовлении макета использовались разные виды материалов: сталь, оргстекло, дерево, фанера и камень.
💬 Уважаемые коллеги-хранители и любители истории, с праздником! Пусть заводские артефакты и традиции, сохраненные с такой заботой, продолжают вдохновлять на новые открытия!
🌐 Подписаться на ЖДРМ
📕 Музеи филиалов Желдорреммаша хранят уникальные заводские артефакты — свидетельства становления предприятий, их вклада в развитие железнодорожного транспорта страны. В этот замечательный праздник делимся интересной экспозицией макетов локомотивов хранилища Ярославского ЭРЗ.
🚂 Последний паровоз
В 2000 году мастера ЯЭРЗ создали модель паровоза Су251-37 — последней паровой машины, отремонтированной заводом в 1968 году. В качестве материала выступили картон и оргстекло.
📦 Неподъемная тележка
В 70-е годы в макетном формате из стали заводчане воссоздали переднюю тележку электровоза. Ее вес составил более 20 кг.
🚂 Бронепоезд «Кировец» — еще один интересный экспонат заводского хранилища, который напоминает о периоде Великой Отечественной войны. Тогда завод построил 7 и отремонтировал 36 бронепоездов. Среди них легендарный «Неуловимый». Прототип выполнен из фанеры.
🚆 Электровоз ВЛ60К — образец в миниатюре первого советского магистрального грузопассажирского электровоза, который в 60-х годах прошлого столетия являлся основным локомотивом на железных дорогах страны. При изготовлении макета использовались разные виды материалов: сталь, оргстекло, дерево, фанера и камень.
💬 Уважаемые коллеги-хранители и любители истории, с праздником! Пусть заводские артефакты и традиции, сохраненные с такой заботой, продолжают вдохновлять на новые открытия!
🌐 Подписаться на ЖДРМ
21.01.202508:32
РЖД и Желдорреммаш заключили 10-летний контракт на ремонт локомотивов
🤝 ОАО «РЖД» и АО «Желдорреммаш» подписали договор на обслуживание тягового подвижного состава на период с 2025 по 2034 гг. Это первый контракт, заключенный между сторонами на столь продолжительный период.
🚆 Документ гарантирует РЖД своевременное получение исправного тягового подвижного состава, а Желдорреммашу — прогнозируемый объем работ и производственную загрузку заводов компании на десятилетний срок.
👍 Договор подписали заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов и генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин.
— отметил Дмитрий Пегов.
— отметил Александр Маврин.
🚆 Долгосрочный договор станет надежной основой для реализации стратегии развития и инвестиционной программы Желдорреммаша, направленных на наращивание мощностей по ремонту тягового подвижного состава, техническое перевооружение производства заводов компании, создание высокотехнологичных центров компетенций и повышение производительности труда.
➡️Одна из приоритетных задач Желдорреммаша на ближайшие годы — расширение производственных площадей, освоение новых серий локомотивов в объеме среднего и капитального ремонта, а также рост выпуска линейного оборудования, запасных частей и компонентов.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
🤝 ОАО «РЖД» и АО «Желдорреммаш» подписали договор на обслуживание тягового подвижного состава на период с 2025 по 2034 гг. Это первый контракт, заключенный между сторонами на столь продолжительный период.
🚆 Документ гарантирует РЖД своевременное получение исправного тягового подвижного состава, а Желдорреммашу — прогнозируемый объем работ и производственную загрузку заводов компании на десятилетний срок.
👍 Договор подписали заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов и генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин.
«Потребность РЖД в проведении среднего и капитального ремонта локомотивов составляет около 4000 секций в год. Такой объем работ должен сопровождаться развитием соответствующих мощностей и компетенций у наших партнеров, осуществляющих сервисное обслуживание подвижного состава.
Десятилетний договор будет гарантом содержания парка локомотивов в технически исправном состоянии для обеспечения надежности перевозочного процесса в долгосрочной перспективе»,
— отметил Дмитрий Пегов.
«Мы высоко ценим наше стратегическое сотрудничество с Российскими железными дорогами. Главным результатом достигнутого соглашения станет, прежде всего, возможность устойчивого развития компании для удовлетворения всех потребностей нашего ключевого заказчика»,
— отметил Александр Маврин.
🚆 Долгосрочный договор станет надежной основой для реализации стратегии развития и инвестиционной программы Желдорреммаша, направленных на наращивание мощностей по ремонту тягового подвижного состава, техническое перевооружение производства заводов компании, создание высокотехнологичных центров компетенций и повышение производительности труда.
➡️Одна из приоритетных задач Желдорреммаша на ближайшие годы — расширение производственных площадей, освоение новых серий локомотивов в объеме среднего и капитального ремонта, а также рост выпуска линейного оборудования, запасных частей и компонентов.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
16.01.202514:11
Зачем заводам Желдорреммаша, ремонтирующим локомотивы, техническая соль в промышленных масштабах?
🔎 Ответ кроется в работе котельных предприятий. Обычное на первый взгляд природное ископаемое играет ключевую роль в обеспечении производства горячей водой, паром и отоплением.
1️⃣ Смягчение воды. Жёсткая вода — враг труб и оборудования, ведь она вызывает ржавчину и накипь, что может привести к авариям. Соль помогает предотвратить эти проблемы.
2️⃣ Очистка системы. Уникальный состав натурального вещества эффективно устраняет отложения внутри труб и котлов, продлевая срок службы водонагревательного оборудования.
➡️ Чтобы добиться идеального качества воды, в заводские котлы засыпают не килограммы, а тонны соли! Такой подход гарантирует стабильную и безопасную работу котельной без риска дорогостоящих поломок.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
🔎 Ответ кроется в работе котельных предприятий. Обычное на первый взгляд природное ископаемое играет ключевую роль в обеспечении производства горячей водой, паром и отоплением.
1️⃣ Смягчение воды. Жёсткая вода — враг труб и оборудования, ведь она вызывает ржавчину и накипь, что может привести к авариям. Соль помогает предотвратить эти проблемы.
2️⃣ Очистка системы. Уникальный состав натурального вещества эффективно устраняет отложения внутри труб и котлов, продлевая срок службы водонагревательного оборудования.
➡️ Чтобы добиться идеального качества воды, в заводские котлы засыпают не килограммы, а тонны соли! Такой подход гарантирует стабильную и безопасную работу котельной без риска дорогостоящих поломок.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
11.01.202512:20
Машина времени: памятник паровозу на РЭРЗ
🚂 На территории Ростовского ЭРЗ установлен памятник одному из первых отремонтированных на предприятии паровозов – маневровый танк-паровоз Ьвн-9781.
🚂 Этот локомотив был построен в Санкт-Петербурге в 1899 году и является частью уникальной серии из почти 50 экземпляров. Такие паровозы работали исключительно на Закавказской, Николаевской и Привисленской (ныне территория Белоруссии и Польши) железных дорогах.
⏩Маневровый танк-паровоз типа 0-3-0 оснащен тремя движущими осями. Его конструкционная скорость составляла 40 км/ч, а мощность достигала 300 л.с. Особенность серии – полусферический бак для воды, установленный на котле, а над ним — бак для нефти.
📍На сегодняшний день сохранилось всего несколько таких машин. Помимо экспоната на РЭРЗ, один находится в музее в Нижнем Новгороде, а еще два – в Грузии и Армении.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
🚂 На территории Ростовского ЭРЗ установлен памятник одному из первых отремонтированных на предприятии паровозов – маневровый танк-паровоз Ьвн-9781.
Серия «Ь» раньше читалась - «ерь», сейчас - мягкий знак. Индекс «вн» расшифровывается как «парораспределительный механизм системы Вальсхарта, Невского завода».
🚂 Этот локомотив был построен в Санкт-Петербурге в 1899 году и является частью уникальной серии из почти 50 экземпляров. Такие паровозы работали исключительно на Закавказской, Николаевской и Привисленской (ныне территория Белоруссии и Польши) железных дорогах.
⏩Маневровый танк-паровоз типа 0-3-0 оснащен тремя движущими осями. Его конструкционная скорость составляла 40 км/ч, а мощность достигала 300 л.с. Особенность серии – полусферический бак для воды, установленный на котле, а над ним — бак для нефти.
📍На сегодняшний день сохранилось всего несколько таких машин. Помимо экспоната на РЭРЗ, один находится в музее в Нижнем Новгороде, а еще два – в Грузии и Армении.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
05.02.202509:48
В 2024 году сотрудники Желдорреммаша подали более 1 700 предложений по улучшению работы, большая часть из которых уже реализована. Инициативы касались организации рабочих мест и пространства, размещения ТМЦ, приобретения или изготовления дополнительного инвентаря и приспособлений.
⭐️ Среди передовиков, подавших больше всего новых идей, Улан-Удэнский ЛВРЗ, Ростовский ЭРЗ, Астраханский ТРЗ и Электромашинный дивизион.
🤝 Выделим лучшие примененные решения:
— организация поста наплавки индуктивных шунтов рядом с местом их изготовления позволило минимизировать время транспортировки продукции и физический труд работников
— изготовление приспособления для проверки катушек электропневматической приставки обеспечило повышение качества исследования и возможность выявлять межвитковые замыкания, а также сократило сроки работы
— организация многофункционального рабочего участка, включающего комбинированный слесарный стол, инструментальный шкаф с необходимыми приспособлениями и инструментом.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
⭐️ Среди передовиков, подавших больше всего новых идей, Улан-Удэнский ЛВРЗ, Ростовский ЭРЗ, Астраханский ТРЗ и Электромашинный дивизион.
🤝 Выделим лучшие примененные решения:
— организация поста наплавки индуктивных шунтов рядом с местом их изготовления позволило минимизировать время транспортировки продукции и физический труд работников
— изготовление приспособления для проверки катушек электропневматической приставки обеспечило повышение качества исследования и возможность выявлять межвитковые замыкания, а также сократило сроки работы
— организация многофункционального рабочего участка, включающего комбинированный слесарный стол, инструментальный шкаф с необходимыми приспособлениями и инструментом.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
30.01.202515:02
Главный стержень любого предприятия — люди, нацеленный на результат коллектив профессионалов. Сплоченную команду Оренбургского ЛРЗ представляют 1 500 заводчан. Каждый из них — от машинистов крана до электрослесарей — вкладывает свой труд в общее дело — обеспечение железных дорог страны исправными локомотивами.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
🌐 Подписаться на ЖДРМ
24.01.202507:12
Кто помогает работникам-новичкам в филиалах Желдорреммаша?
🤝 В этой роли выступают наставники. Именно благодаря им стажеры не просто обучаются ремеслу, а по-настоящему влюбляются в свое дело, уверенно делают первые шаги в профессии. А после, набравшись опыта, берут под опеку новых сотрудников.
📹 Подробнее о тех, кто делится своим мастерством и вдохновляет на успех на Ростовском ЭРЗ, и почему это выгодно всем — в сюжете «Вести. Дон»
🌐 Подписаться на ЖДРМ
🤝 В этой роли выступают наставники. Именно благодаря им стажеры не просто обучаются ремеслу, а по-настоящему влюбляются в свое дело, уверенно делают первые шаги в профессии. А после, набравшись опыта, берут под опеку новых сотрудников.
📹 Подробнее о тех, кто делится своим мастерством и вдохновляет на успех на Ростовском ЭРЗ, и почему это выгодно всем — в сюжете «Вести. Дон»
🌐 Подписаться на ЖДРМ
20.01.202510:23
Астраханский ТРЗ освоил средний ремонт тепловозов ТЭМ18В. По результатам приемки межведомственной комиссией предприятию одобрен выпуск установочной партии в количестве 25 секций локомотива.
🏭 ТЭМ18В — производства Брянского машиностроительного завода — является усовершенствованной модификацией ТЭМ18, ремонт которого завод осуществляет последние десять лет. Отличается улучшенными характеристиками и экологичностью, оснащен современным дизелем, инновационными тормозным устройством и телемеханической системой контроля.
🗒️ Для освоения ТЭМ18В заводом разработана нормативно-техническая документация, на базе которой отремонтированы экипажная часть, электрические машины, рама, кабина машиниста, силовые узлы и механизмы. Электромашинным дивизионом компании освоен ремонт генератора ГП321М. В планах — освоение капитального ремонта тепловоза.
— отметил директор АТРЗ Николай Крепостнов.
фото: пресс-служба БМЗ
🌐 Подписаться на ЖДРМ
🏭 ТЭМ18В — производства Брянского машиностроительного завода — является усовершенствованной модификацией ТЭМ18, ремонт которого завод осуществляет последние десять лет. Отличается улучшенными характеристиками и экологичностью, оснащен современным дизелем, инновационными тормозным устройством и телемеханической системой контроля.
🗒️ Для освоения ТЭМ18В заводом разработана нормативно-техническая документация, на базе которой отремонтированы экипажная часть, электрические машины, рама, кабина машиниста, силовые узлы и механизмы. Электромашинным дивизионом компании освоен ремонт генератора ГП321М. В планах — освоение капитального ремонта тепловоза.
«Мы нацелены сохранять лидирующие позиции среди локомотиворемонтных заводов АО «Желдорреммаш» в части обслуживания маневрового парка локомотивов и поддержания стабильной загрузки производства»,
— отметил директор АТРЗ Николай Крепостнов.
фото: пресс-служба БМЗ
🌐 Подписаться на ЖДРМ
Repost qilingan:
Трансмашхолдинг
15.01.202511:47
Сегодня исполняется 120 лет Оренбургскому локомотиворемонтному заводу. Поздравляем коллектив с этой знаменательной датой!
За годы существования Оренбургский локомотиворемонтный завод не раз менял название, собственников, совершенствовал технологии, но всегда неизменным оставалось высокое качество выполняемых работ, ответственность перед потребителями и стремление к совершенству.
Желаем предприятию и всем его сотрудникам процветания! Уверены, что самые большие победы еще впереди.
Подписаться на ТМХ
За годы существования Оренбургский локомотиворемонтный завод не раз менял название, собственников, совершенствовал технологии, но всегда неизменным оставалось высокое качество выполняемых работ, ответственность перед потребителями и стремление к совершенству.
Желаем предприятию и всем его сотрудникам процветания! Уверены, что самые большие победы еще впереди.
Подписаться на ТМХ
10.01.202513:51
Сегодня в рубрике #какэтоустроено покажем процесс сборки колесно-моторного блока на Челябинском ЭРЗ.
📦 Колесно-моторный блок (КМБ) – один из ключевых узлов локомотива, который состоит из тягового электродвигателя, механизма зубчатой передачи и колесной пары.
⚙️ Каждая из частей ремонтируется отдельно, после собираются в единую конструкцию. Для этого тяговый двигатель размещают на монтажной площадке и снимают буксы с целью установки вкладышей моторно-осевых подшипников. Затем подготавливают шестерни к напрессовке.
👨🔧На стенде сборки КМБ соединяют двигатель и колесную пару. Слесарь выполняет замеры, включая измерение разбега якоря в остове двигателя, и проводит горячую насадку второй шестерни, нагревая ее до более 200 градусов.
▶️Монтаж завершается проверкой соединений и прикаткой зубчатой передачи. После установки кожухов зубчатой передачи КМБ монтируется в локомотивную тележку. Весь процесс сборки узла занимает порядка двух часов.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
📦 Колесно-моторный блок (КМБ) – один из ключевых узлов локомотива, который состоит из тягового электродвигателя, механизма зубчатой передачи и колесной пары.
⚙️ Каждая из частей ремонтируется отдельно, после собираются в единую конструкцию. Для этого тяговый двигатель размещают на монтажной площадке и снимают буксы с целью установки вкладышей моторно-осевых подшипников. Затем подготавливают шестерни к напрессовке.
👨🔧На стенде сборки КМБ соединяют двигатель и колесную пару. Слесарь выполняет замеры, включая измерение разбега якоря в остове двигателя, и проводит горячую насадку второй шестерни, нагревая ее до более 200 градусов.
▶️Монтаж завершается проверкой соединений и прикаткой зубчатой передачи. После установки кожухов зубчатой передачи КМБ монтируется в локомотивную тележку. Весь процесс сборки узла занимает порядка двух часов.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
Ko'rsatilgan 1 - 24 dan 75
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.