Как умер Танк 300 на Колыме
Друзья, делюсь историей, которая произошла с нами на Колыме. Напомню, мы отправились в путешествие на двух автомобилях: Танк 300 и Крузак 200. Цель — добраться туда, где легковые автомобили ещё не бывали, на границу с Камчаткой, в самый труднодоступный посёлок Колымы — Верхний Парень.
Мы прибыли в посёлок около 4 утра. Чтобы сэкономить топливо (заправок там нет на сотни километров), заглушили двигатели. Температура за бортом была вполне «нормальной» для этих мест — всего -35°C, поэтому никаких опасений у нас не возникло.
Наутро, часов в 9-10, мы завели машины. Обе завелись легко и начали прогреваться. Через 15 минут я сел за руль Танка 300, чтобы раскатать его перед выездом. И тут началось...
Сначала раздался металлический скрежет, затем несколько ударов в двигателе, появился индикатор маслёнки, чек — и он заклинил. Впервые за всю историю моих экспедиций двигатель автомобиля вышел из строя. Причём серьёзно. Машина перестала реагировать на кнопку старта. Вердикт — «движок дал клина».
Когда автомобиль остыл, я проверил масло. Оно оказалось густым, с ледяными хлопьями. Перед выездом мы меняли масло, купленное на трассе. Теперь остаётся гадать: плохое масло или контрафакт?
Теперь у меня есть своя «недвижимость» на Камчатке — Танк 300. Проблема в том, как вывезти его из тундры в цивилизацию, чтобы передать дилеру для гарантийного ремонта. А дальше — либо предъявлять претензии производителю масла, либо себе за то, что купил, возможно, подделку.
Что думаете? Кто виноват в этой ситуации?
Продолжение следует…
@bogdee
