Запах новой машины
24.02.202515:20
22.02.202508:05
С этим антифризом - хоть на Северный Полюс! Для самых экстремально низких температур и нагрузок! Не замерзает до минус 65 градусов - проверено!
Заказать можно на ВБ
https://www.wildberries.ru/catalog/304899165/detail.aspx?size=462853805
Заказать можно на ВБ
https://www.wildberries.ru/catalog/304899165/detail.aspx?size=462853805
21.02.202509:47
Подсчитав падение продаж и сокращение прибыли, Mercedes-Benz решили сменить дизайнерский язык бренда. Как именно еще непонятно. Но решил.
Идея в целом хорошая, хотя и запоздалая слегка. Главное, если переобувкой стиля будет заниматься нынешний сапожник, толку не будет.
По мне, так начинать надо с самой гнилой части – главы дизайна. Пока же мистер Вагенер в своем кабинете, все перезагрузки напоминают басню Крылова.
Извините за излишние эмоции. Все-таки Mercedes-Benz в самом сердечке.😔
#актуалочка
Идея в целом хорошая, хотя и запоздалая слегка. Главное, если переобувкой стиля будет заниматься нынешний сапожник, толку не будет.
По мне, так начинать надо с самой гнилой части – главы дизайна. Пока же мистер Вагенер в своем кабинете, все перезагрузки напоминают басню Крылова.
Извините за излишние эмоции. Все-таки Mercedes-Benz в самом сердечке.😔
#актуалочка
19.02.202506:11
Бойся своих желаний — они ведь могут и сбыться.
Когда в начале 90-х Mercedes-Benz готовил публику к дебюту совершенно нового S-класса — речь о кузове W140, конечно, — в рекламном агентстве придумали такой вот сюжет. Давайте, мол, объединим облик представительского седана и гоночного Sauber C9. Вроде как и необычно, и со смыслом. Здесь и отражение тогдашних успехов «серебряных стрел» в гонках на выносливость, и намек, что новый S-класс сочетает динамику гоночной машины со статью и комфортом класса люкс.
Сегодня такую картинку нейронка нарисует секунд за шесть-восемь, а тогда даже «Фотошопа» не было. Почти не было. Релиз первой версии случился в феврале 1990-го. Вряд ли он сразу появился на компьютерах «мерседесовских» рекламщиков.
Уж не знаю, как ребята там рисовали — может, аппликацию делали, — но картинка получилась хорошая. К ней тяп-ляп смастерили пафосный, немного бессмысленный текст и запустили в печать. Вот какие молодцы!
Кто бы мог подумать, что помесь S-класса и «Заубера» кое-кто воспримет слишком буквально.
Один из дилеров Mercedes-Benz действительно скрестил ежа с ужом, построив спортпрототип с мордой и кормой «Заубера» и средней частью 126-го кузова.
Тут надо, конечно, признать, что вариант на бумаге выглядел куда лучше. В реальной жизни продолговатое и низкое тулово спортпрототипа не слишком удачно вписалось в S-классовые пропорции.
Судьба машины мне неизвестна. Вообще, учитывая жесткое отношение официального Mercedes-Benz к народному творчеству и болезненные реакции на любые несанкционированные выпады в адрес торговой марки, не удивлюсь, если чудесный аппаратвыбросили в пропасть раскатали под прессом.
Впрочем, это в любом случае не помешало фирме AutoCult выпустить масштабную модель этого Франкенштейна.
Факт есть нечто фактическое.
#легенда
Когда в начале 90-х Mercedes-Benz готовил публику к дебюту совершенно нового S-класса — речь о кузове W140, конечно, — в рекламном агентстве придумали такой вот сюжет. Давайте, мол, объединим облик представительского седана и гоночного Sauber C9. Вроде как и необычно, и со смыслом. Здесь и отражение тогдашних успехов «серебряных стрел» в гонках на выносливость, и намек, что новый S-класс сочетает динамику гоночной машины со статью и комфортом класса люкс.
Сегодня такую картинку нейронка нарисует секунд за шесть-восемь, а тогда даже «Фотошопа» не было. Почти не было. Релиз первой версии случился в феврале 1990-го. Вряд ли он сразу появился на компьютерах «мерседесовских» рекламщиков.
Уж не знаю, как ребята там рисовали — может, аппликацию делали, — но картинка получилась хорошая. К ней тяп-ляп смастерили пафосный, немного бессмысленный текст и запустили в печать. Вот какие молодцы!
Кто бы мог подумать, что помесь S-класса и «Заубера» кое-кто воспримет слишком буквально.
Один из дилеров Mercedes-Benz действительно скрестил ежа с ужом, построив спортпрототип с мордой и кормой «Заубера» и средней частью 126-го кузова.
Тут надо, конечно, признать, что вариант на бумаге выглядел куда лучше. В реальной жизни продолговатое и низкое тулово спортпрототипа не слишком удачно вписалось в S-классовые пропорции.
Судьба машины мне неизвестна. Вообще, учитывая жесткое отношение официального Mercedes-Benz к народному творчеству и болезненные реакции на любые несанкционированные выпады в адрес торговой марки, не удивлюсь, если чудесный аппарат
Впрочем, это в любом случае не помешало фирме AutoCult выпустить масштабную модель этого Франкенштейна.
Факт есть нечто фактическое.
#легенда
17.02.202515:20
16.02.202510:45
Бесполезный факт дня. В 2024-м музей Mercedes-Benz в Штутгарте установил рекорд. Его посетило 882 422 гостя – на 82 тысячи больше, чем годом ранее.
А вот продажи автомобилей Mercedes-Benz в прошлом году, наоборот, упали. Причем во всех сегментах: седаны, спорткары, SUV, электромобили.
Все лучшее в прошлом? Неужели так быстро…
#бесполезный_факт_дня
А вот продажи автомобилей Mercedes-Benz в прошлом году, наоборот, упали. Причем во всех сегментах: седаны, спорткары, SUV, электромобили.
Все лучшее в прошлом? Неужели так быстро…
#бесполезный_факт_дня
23.02.202506:47
Хорошо быть титульным спонсором в самых крутых гоночных чемпионатах. Иногда можно устроить вот такой междусобойчик.
Полтора года назад Red Bull решили выяснить, кто проедет квотер, то есть 400 метров со старта, быстрее. Машина F1, мотоцикл из Moto Grand Prix, автомобиль WRC, машина ралли-кроссового чемпионата или электричка для «Пайкс Пик»?
Звездный состав участников такой:
Red Bull RB8 – V8, 2,4 л, 850 л.с., 650 кг
KTM RC16 – 1000 см3, 270 л.с., 160 кг
Peugeot 208 RX1e – электро, 680 л.с., 1300 кг
Ford Puma Hybrid Rally1 – 1,6 л, турбо + электромотор, 550 л.с., 1260 кг
Ford Supervan – электро, 2000 л.с., 1680 кг
Если не знаете результат, попробуйте угадать, кто выиграл. Тут есть неожиданности.
Для тех, кому лень смотреть, результаты под спойлером:
1️⃣Moto GP
2️⃣Элекровэн
3️⃣F1
4️⃣Ралли-кросс
5️⃣Ралли
#красивое
Полтора года назад Red Bull решили выяснить, кто проедет квотер, то есть 400 метров со старта, быстрее. Машина F1, мотоцикл из Moto Grand Prix, автомобиль WRC, машина ралли-кроссового чемпионата или электричка для «Пайкс Пик»?
Звездный состав участников такой:
Red Bull RB8 – V8, 2,4 л, 850 л.с., 650 кг
KTM RC16 – 1000 см3, 270 л.с., 160 кг
Peugeot 208 RX1e – электро, 680 л.с., 1300 кг
Ford Puma Hybrid Rally1 – 1,6 л, турбо + электромотор, 550 л.с., 1260 кг
Ford Supervan – электро, 2000 л.с., 1680 кг
Если не знаете результат, попробуйте угадать, кто выиграл. Тут есть неожиданности.
Для тех, кому лень смотреть, результаты под спойлером:
1️⃣Moto GP
2️⃣Элекровэн
3️⃣F1
4️⃣Ралли-кросс
5️⃣Ралли
#красивое
22.02.202506:24
Представляете, ровно через неделю уже весна!
Или вот представьте, на сколько частей эти блестящие круглые штучки вместо колес могут порезать неудачливого мотоциклиста…
Воистину, слабоумие и отвага!
#их_нравы
Или вот представьте, на сколько частей эти блестящие круглые штучки вместо колес могут порезать неудачливого мотоциклиста…
Воистину, слабоумие и отвага!
#их_нравы
21.02.202508:05
🏁 Хочется погонять, но боишься, что оштрафуют? 🍹
🔥 21 и 22 февраля в Гадком Койоте тебя ждут настоящие гонки, за которые тебя ждут только ПРИЗЫ!
В программе:
🏎️ Завораживающие гонщицы с вкуснейшими коктейлями
🏎️ Зажигательные треки от DJ
🏎️ Игровая приставка с гонками прямо на фото зоне
🏎️ РОЗЫГРЫШ сертификатов в автошколу "Драйв"
🏎️ Билеты в элитный компьютерный клуб В ПОДАРОК
DATE: 21.02 || 22.02
START: 20:00
❗️ Успей забронировать столик ——> ЖМИ СЮДА! ❗️
🔥 21 и 22 февраля в Гадком Койоте тебя ждут настоящие гонки, за которые тебя ждут только ПРИЗЫ!
В программе:
🏎️ Завораживающие гонщицы с вкуснейшими коктейлями
🏎️ Зажигательные треки от DJ
🏎️ Игровая приставка с гонками прямо на фото зоне
🏎️ РОЗЫГРЫШ сертификатов в автошколу "Драйв"
🏎️ Билеты в элитный компьютерный клуб В ПОДАРОК
DATE: 21.02 || 22.02
START: 20:00
❗️ Успей забронировать столик ——> ЖМИ СЮДА! ❗️
18.02.202515:15
Давненько не было по-настоящему сложных задачек. Вот, пожалуй, одна. Да-да, угадайка без вариантов ответов вернулась! Бабушка приехала!
Всего пять подсказок. Одна на фото, четыре на словах. Как обычно, с вас марка и модель.
Это сложно. Очень. Будьте внимательны! 😉
1️⃣Этот бренд знаменит не только – а вернее не столько – четырехколесной техникой
2️⃣Название этой модели всем хорошо известно, но совершенно по другому бренду
3️⃣Этот автомобиль и его ближайшие родственники в свое время стали причиной самой крупной отзывной кампании у себя на родине
4️⃣Про такой дизайн говорят – Only mother would love
Подсказка –> это горный массив
#угадайка_без_вариантов
Всего пять подсказок. Одна на фото, четыре на словах. Как обычно, с вас марка и модель.
Это сложно. Очень. Будьте внимательны! 😉
1️⃣Этот бренд знаменит не только – а вернее не столько – четырехколесной техникой
2️⃣Название этой модели всем хорошо известно, но совершенно по другому бренду
3️⃣Этот автомобиль и его ближайшие родственники в свое время стали причиной самой крупной отзывной кампании у себя на родине
4️⃣Про такой дизайн говорят – Only mother would love
Подсказка –> это горный массив
#угадайка_без_вариантов
17.02.202510:45
Угадать какой у автомобиля двигатель по фотографии? Сложная задачка. А впрочем…
Что под капотом у Rinspeed Advantige R? 😀
#угадайте_кто
Что под капотом у Rinspeed Advantige R? 😀
#угадайте_кто
16.02.202506:33
Когда Герхард Бергер появился в F1 в первой половине 80-х, все отмечали его фантастическую скорость. Ники Лауда вообще называл молодого соотечественника самым талантливым пилотом новой волны после Сенны.
Кроме скорости Бергер прославился развеселым характером, склонностью к шуткам на грани фола и плейбойскими похождениями. Герхард жил на всю катушку – like there’s no tomorrow. И этому было вполне логичное объяснение.
Он вообще уже должен был завязать с гонками, да и с нормальным образом жизни тоже, уже после первого сезона в F1.
В конце октября 1984-го австриец ехал из офиса отцовской транспортной фирмы к себе домой. Расстояние было таким небольшим, что Герхард не потрудился пристегнуться. И, конечно же, именно в этот момент в него сзади врезалась другая машина. BMW Бергера несколько раз перевернулся, пробил ограждение и упал в реку.
Легким испугом отделаться не удалось. Австрийца выбросило через заднее стекло. С двумя сломанными шейными позвонками он лежал в реке рядом с покореженным автомобилем.
Герхарда спасло чудо. Первыми на месте происшествия оказались два врача. Это были не просто врачи, а травматологи. И не просто травматологи, а прошаренные эксперты, которые возвращались из Мюнхена с медицинской конференции, посвященной автомобильным авариям и травмам шеи!
Именно они отогнали врачей скорой помощи от Бергера, не позволяя погрузить гонщика на обычные носилки и вообще даже прикасаться к нему. Австрийцу пришлось несколько часов пролежать в воде, пока вертолетом к месту аварии не доставили специальное оборудование.
Вряд ли бы, конечно, Герхард погиб в той переделке, но шанс оказаться парализованным у него был просто отличный.
К чему это все? Да все к тому же — не забывайте пристегиваться. Всегда.
#легенда
Кроме скорости Бергер прославился развеселым характером, склонностью к шуткам на грани фола и плейбойскими похождениями. Герхард жил на всю катушку – like there’s no tomorrow. И этому было вполне логичное объяснение.
Он вообще уже должен был завязать с гонками, да и с нормальным образом жизни тоже, уже после первого сезона в F1.
В конце октября 1984-го австриец ехал из офиса отцовской транспортной фирмы к себе домой. Расстояние было таким небольшим, что Герхард не потрудился пристегнуться. И, конечно же, именно в этот момент в него сзади врезалась другая машина. BMW Бергера несколько раз перевернулся, пробил ограждение и упал в реку.
Легким испугом отделаться не удалось. Австрийца выбросило через заднее стекло. С двумя сломанными шейными позвонками он лежал в реке рядом с покореженным автомобилем.
Герхарда спасло чудо. Первыми на месте происшествия оказались два врача. Это были не просто врачи, а травматологи. И не просто травматологи, а прошаренные эксперты, которые возвращались из Мюнхена с медицинской конференции, посвященной автомобильным авариям и травмам шеи!
Именно они отогнали врачей скорой помощи от Бергера, не позволяя погрузить гонщика на обычные носилки и вообще даже прикасаться к нему. Австрийцу пришлось несколько часов пролежать в воде, пока вертолетом к месту аварии не доставили специальное оборудование.
Вряд ли бы, конечно, Герхард погиб в той переделке, но шанс оказаться парализованным у него был просто отличный.
К чему это все? Да все к тому же — не забывайте пристегиваться. Всегда.
#легенда
22.02.202515:15
21.02.202515:15
21.02.202506:33
Помните Терри Бенедикта из «11 друзей Оушена» — владельца казино, которого грабили веселые рубяты во главе с Клуни и Питтом? Уильям Харра был Терри Бенедиктом в реальной жизни. Только его никто не грабил.
Основатель и владелец здоровенной сети игорных заведений, Уильям жил так, будто пытался доказать: журнал «Плейбой» должен носить его имя. В лучшие годы Hurrah Entertainment Inc. была четвертой компанией мира в игорном бизнесе. Билл, соответственно, мог позволить себе развлекаться на полную катушку.
Он был женат семь раз на шести женщинах. Да, на одной из них — дважды. В его коллекции автомобилей — это не считая коллекцию самолетов — был Bugatti Type 41 Royale. Вернее, два из общего тиража в шесть штук. Но были вещи и более редкие.
Например, уникальный концепт-стримлайнер Phantom Corsair или парочка Jerrari.
Да, именно так — Jerrari. Половинка Jeep Grand Wagoneer, половинка Ferrari 365 GT. Сегодня в Маранелло поднимают кипеш, если очередной рэпер раскрасит свою «Италию» или «Рому» в неподобающий цвет. А в 60-х все было как-то попроще…
Сначала, правда, Харра обратился лично к Энцо Феррари с просьбой построить ему полноприводную версию итальянского спорткара. Как водится, «money no object» и все такое. Но получил гневный отлуп.
«Что ж, в таком случае я имею все основания полагать, что и сам справляюсь с этим делом!» — с чистой совестью выдохнул Уильям и заказал умельцам собственной инженерной фирмы постройку Jerrari.
Ребята справились. 12-цилиндровый мотор и коробку запихнули в Grand Wagoneer 1969 года и даже как-то подружили его с «джиповской» раздаткой. Для большего внешнего эффекта переднюю часть внедорожника украсили носовым обтекателем 365 GT. Получилось, на удивление, здорово. Хотя есть разные мнения.
Причем Jerrari не просто тешил самолюбие владельца, но активно использовался по назначению. Говорят, мистер Харра ездил на нем проверяя свои казино в Рино (Невада) и Саус Лейк Тахо (Калифорния).
Не знаю, как на такое смотрели в Маранелло, но спустя несколько лет был построен второй экземпляр Jerrari. На этот раз дизайн Wagoneer 1977 трогать не стали. Просто полностью пересадили силовой агрегат с оригинального экземпляра.
Машине же с мордой от Ferrari справили под капот 5,8-литровый V8 от Chevrolet. Чтоб никто не догадался.
Обе машины, к слову, пережили Уильяма Ханну. И до сих пор радуют взгляд — или оскорбляют чувства — фанатов Ferrari.
Здоровым и богатым, что ни говори, всяко лучше, чем бедным и больным.
#легенда
Основатель и владелец здоровенной сети игорных заведений, Уильям жил так, будто пытался доказать: журнал «Плейбой» должен носить его имя. В лучшие годы Hurrah Entertainment Inc. была четвертой компанией мира в игорном бизнесе. Билл, соответственно, мог позволить себе развлекаться на полную катушку.
Он был женат семь раз на шести женщинах. Да, на одной из них — дважды. В его коллекции автомобилей — это не считая коллекцию самолетов — был Bugatti Type 41 Royale. Вернее, два из общего тиража в шесть штук. Но были вещи и более редкие.
Например, уникальный концепт-стримлайнер Phantom Corsair или парочка Jerrari.
Да, именно так — Jerrari. Половинка Jeep Grand Wagoneer, половинка Ferrari 365 GT. Сегодня в Маранелло поднимают кипеш, если очередной рэпер раскрасит свою «Италию» или «Рому» в неподобающий цвет. А в 60-х все было как-то попроще…
Сначала, правда, Харра обратился лично к Энцо Феррари с просьбой построить ему полноприводную версию итальянского спорткара. Как водится, «money no object» и все такое. Но получил гневный отлуп.
«Что ж, в таком случае я имею все основания полагать, что и сам справляюсь с этим делом!» — с чистой совестью выдохнул Уильям и заказал умельцам собственной инженерной фирмы постройку Jerrari.
Ребята справились. 12-цилиндровый мотор и коробку запихнули в Grand Wagoneer 1969 года и даже как-то подружили его с «джиповской» раздаткой. Для большего внешнего эффекта переднюю часть внедорожника украсили носовым обтекателем 365 GT. Получилось, на удивление, здорово. Хотя есть разные мнения.
Причем Jerrari не просто тешил самолюбие владельца, но активно использовался по назначению. Говорят, мистер Харра ездил на нем проверяя свои казино в Рино (Невада) и Саус Лейк Тахо (Калифорния).
Не знаю, как на такое смотрели в Маранелло, но спустя несколько лет был построен второй экземпляр Jerrari. На этот раз дизайн Wagoneer 1977 трогать не стали. Просто полностью пересадили силовой агрегат с оригинального экземпляра.
Машине же с мордой от Ferrari справили под капот 5,8-литровый V8 от Chevrolet. Чтоб никто не догадался.
Обе машины, к слову, пережили Уильяма Ханну. И до сих пор радуют взгляд — или оскорбляют чувства — фанатов Ferrari.
Здоровым и богатым, что ни говори, всяко лучше, чем бедным и больным.
#легенда
18.02.202510:44
Интересное.
На какой вес рассчитан верхний багажник? Сколько килограмм весит одно бревно? Какие шансы у очкарика за рулем не превратиться в мокрое место?
Так много вопросов, так мало ответов. И вот самый главный. Это реальный снимок или нейронка? 🤔
#легенда
На какой вес рассчитан верхний багажник? Сколько килограмм весит одно бревно? Какие шансы у очкарика за рулем не превратиться в мокрое место?
Так много вопросов, так мало ответов. И вот самый главный. Это реальный снимок или нейронка? 🤔
#легенда
17.02.202508:11
Каждый кто хоть немного следил за американскими гонками, наверняка, слышал про династию Анзеров. Эл Анзер-младший, Эл Анзер-старший, Бобби Анзер, Джерри Анзер…
Может показаться, что Анзеров в американских гонках как тараканов в бане. Именно так и есть.
А вот человек с кого эта славная гоночная династия начиналась – Луи Анзер. Он родился еще в XIX веке, а имя себе сделал в соревнованиях по подъему на холм. Знаменитый «Пайкс пик» патриарх дома Анзеров выигрывал девять раз! Причем, в то время трасса самого известного в мире хиллклаймба была неасфальтированной, поэтому и кадры оттуда получались более сочные.
На счету Луи победа в последней гонке предвоенной Америки. «Пайкс пик» 1941 года Анзер выиграл за рулем Maserati. Ему же принадлежит возрастной рекорд чемпионата «индикаров». И как самый пожилой участник гонки (69 лет 3 месяца 19 дней), и как самый пожилой победитель этапа (57 лет 5 месяцев 22 дня).
Сложно поверить, но в прежние времена «Пайкс пик» входил в программу чемпионата индикаров как полноценный этап.
Словом, лютый был дед.
#легенда
Может показаться, что Анзеров в американских гонках как тараканов в бане. Именно так и есть.
А вот человек с кого эта славная гоночная династия начиналась – Луи Анзер. Он родился еще в XIX веке, а имя себе сделал в соревнованиях по подъему на холм. Знаменитый «Пайкс пик» патриарх дома Анзеров выигрывал девять раз! Причем, в то время трасса самого известного в мире хиллклаймба была неасфальтированной, поэтому и кадры оттуда получались более сочные.
На счету Луи победа в последней гонке предвоенной Америки. «Пайкс пик» 1941 года Анзер выиграл за рулем Maserati. Ему же принадлежит возрастной рекорд чемпионата «индикаров». И как самый пожилой участник гонки (69 лет 3 месяца 19 дней), и как самый пожилой победитель этапа (57 лет 5 месяцев 22 дня).
Сложно поверить, но в прежние времена «Пайкс пик» входил в программу чемпионата индикаров как полноценный этап.
Словом, лютый был дед.
#легенда
15.02.202515:15
22.02.202509:25
Кто умеет пользоваться фотошопом, нарисуйте, плиз, в клубах черного дыма недовольное личико Греты Тунберг. Ей там самое место. 😉
Это гоночный Freightliner Cascadia с 2400-сильным турбодизелем, подготовленный для Pikes Peak 2009 года. Трассу – еще не асфальтированную! – самого известного в мире хилл-клайма эта монстрючая красотка прошла за 12 минут 38 секунд.
Представляю, какой сочный звук массировал кости зрителей. А уж этот запахнапалма дорожной пыли и дизельного выхлопа…
Мммммм, вкусняшка.
PS: в комментах уже нарисовали Грету там где надо 😊
#легенда
Это гоночный Freightliner Cascadia с 2400-сильным турбодизелем, подготовленный для Pikes Peak 2009 года. Трассу – еще не асфальтированную! – самого известного в мире хилл-клайма эта монстрючая красотка прошла за 12 минут 38 секунд.
Представляю, какой сочный звук массировал кости зрителей. А уж этот запах
Мммммм, вкусняшка.
PS: в комментах уже нарисовали Грету там где надо 😊
#легенда
21.02.202511:45
Продолжаю кайфовать от цен на вернувшиеся SsangYong. И от позиционирования тоже. KGM – Надежные Корейские автомобили.
Насчет надежные не совсем уверен, а вот что веселые – никаких сомнений.
Сразу вспомнилось эпическое решение на втором «Корандо». «Заготовка» под приборную панель и слева, и справа. Чтобы дешевле было переделывать машины под рынки с левосторонним движением.
Здорово, правда?!
#олдскул
Насчет надежные не совсем уверен, а вот что веселые – никаких сомнений.
Сразу вспомнилось эпическое решение на втором «Корандо». «Заготовка» под приборную панель и слева, и справа. Чтобы дешевле было переделывать машины под рынки с левосторонним движением.
Здорово, правда?!
#олдскул
19.02.202509:03
Владимир Вдовиченков стал амбассадором бренда KGM (экс-Ssang Yong) в России.
А вот и его самая знаменитая реплика. «Не нужна тебе эта машина, парень».
Сорри, не удержался 😂
Цены на старо-новые корейские SUV можно заценить в комментах.
#актуалочка
А вот и его самая знаменитая реплика. «Не нужна тебе эта машина, парень».
Сорри, не удержался 😂
Цены на старо-новые корейские SUV можно заценить в комментах.
#актуалочка
18.02.202505:47
В мире много растяжимых понятий, но кей-кар — не одно из них. Габариты этих крохотуль четко ограничены. Номер из серии «меньше можно, больше нельзя». Актуальные размеры кей-каров — 3,4 метра максимум, а до 1990-го было и вовсе 3,2 м. Именно поэтому большинство представителей этого чудесного рода-племени такие высокие и часто коробчатообразные.
Но все-таки не всегда.
Если выбирать самый нетрадиционный кей-кар, когда-либо топтавший асфальт, без упоминания Suzuki Mighty Boy никак не обойтись. Это не просто кей-кар, это кей-кар с кузовом пикап, причем капотной компоновки.
Грузовички и пикапы сегмента «кейдзидоша» не такая уж и редкость. Вспомнить хоть Subaru Sambar. Но чтобы максимально эффективно использовать отведенные регламентом рамки, создатели таких моделей обычно придерживались бескапотной компоновки. Но не в случае с «Могучим парнем».
Он — это, по сути, переднеприводной хэтчбек Suzuki Cervo с отпиленной задней частью кузова. Салон только двухместный, а грузовой отсек с гулькин нос. Грузоподъемность — 200 кг.
Suzuki рассчитывали, что своего покупателя машинка найдет, несмотря даже на скромную платформу. Не всем же нужно возить европаллеты, есть доставщики пиццы или тофу.
Утилитарное предназначение определило и выбор моторов. Никто не пытался взбодрить трехцилиндровый 550-кубовый моторчик турбонаддувом, хотя у родственного Cervo такие опции были. Максимум 31 сила. Коробка — 4-ступенчатая механика или 2-ступенчатый автомат. Интерьер — сама простота.
Зато и цена соответствовала. В год дебюта, то есть в 1983-м, Mighty Boy был самым дешевым новым автомобилем на рынке Японии – 450 000 йен. Это активно педалировали в рекламе. «Денег нет, но все равно я – «Могучий парень». Слова песенки из ролика, который крутили по японскому ТВ, намекают на непритязательную целевую аудиторию автомобиля.
Не помогло.
Все-таки скромная длина погрузочной платформы — всего 60 см — ограничивала практичность малыша. Этот минус не перебьешь никакими песенками. Особенно на фоне конкурентов с компоновкой Cab Over Engine.
Без боя Mighty Boy, конечно, не сдался. Да, машина выпускалась только одно поколение с 1983-го по 1987-й. Но след оставила. Например, совершенно сногсшибательной брошюрой. К легкому рестайлингу 1985 года маркетологи Suzuki запилили рекламный проспект с иллюстрациями американского художника Нормана Рокуэлла.
Взяли его знаменитую работу Gossip («Слухи») 1948 года, добавили немного отсебятины, дорисовали спич-бабблы, и получился рекламный шедевр на все времена.
А уже после окончания производства Mighty Boy получил культовый статус в среде любителей тюнинга. Необычная компоновка, прикольный дизайн и эксклюзивный тираж сделали его своего рода единорогом.
Головастик с носом.
#легенда
Но все-таки не всегда.
Если выбирать самый нетрадиционный кей-кар, когда-либо топтавший асфальт, без упоминания Suzuki Mighty Boy никак не обойтись. Это не просто кей-кар, это кей-кар с кузовом пикап, причем капотной компоновки.
Грузовички и пикапы сегмента «кейдзидоша» не такая уж и редкость. Вспомнить хоть Subaru Sambar. Но чтобы максимально эффективно использовать отведенные регламентом рамки, создатели таких моделей обычно придерживались бескапотной компоновки. Но не в случае с «Могучим парнем».
Он — это, по сути, переднеприводной хэтчбек Suzuki Cervo с отпиленной задней частью кузова. Салон только двухместный, а грузовой отсек с гулькин нос. Грузоподъемность — 200 кг.
Suzuki рассчитывали, что своего покупателя машинка найдет, несмотря даже на скромную платформу. Не всем же нужно возить европаллеты, есть доставщики пиццы или тофу.
Утилитарное предназначение определило и выбор моторов. Никто не пытался взбодрить трехцилиндровый 550-кубовый моторчик турбонаддувом, хотя у родственного Cervo такие опции были. Максимум 31 сила. Коробка — 4-ступенчатая механика или 2-ступенчатый автомат. Интерьер — сама простота.
Зато и цена соответствовала. В год дебюта, то есть в 1983-м, Mighty Boy был самым дешевым новым автомобилем на рынке Японии – 450 000 йен. Это активно педалировали в рекламе. «Денег нет, но все равно я – «Могучий парень». Слова песенки из ролика, который крутили по японскому ТВ, намекают на непритязательную целевую аудиторию автомобиля.
Не помогло.
Все-таки скромная длина погрузочной платформы — всего 60 см — ограничивала практичность малыша. Этот минус не перебьешь никакими песенками. Особенно на фоне конкурентов с компоновкой Cab Over Engine.
Без боя Mighty Boy, конечно, не сдался. Да, машина выпускалась только одно поколение с 1983-го по 1987-й. Но след оставила. Например, совершенно сногсшибательной брошюрой. К легкому рестайлингу 1985 года маркетологи Suzuki запилили рекламный проспект с иллюстрациями американского художника Нормана Рокуэлла.
Взяли его знаменитую работу Gossip («Слухи») 1948 года, добавили немного отсебятины, дорисовали спич-бабблы, и получился рекламный шедевр на все времена.
А уже после окончания производства Mighty Boy получил культовый статус в среде любителей тюнинга. Необычная компоновка, прикольный дизайн и эксклюзивный тираж сделали его своего рода единорогом.
Головастик с носом.
#легенда
16.02.202515:15
15.02.202510:45
Нет, ну какая милота!
Самый очаровательный блок управления музыкой, который только можно представить в 2025 году. Осталось, что-то сделать с именем и можно брать 😃
Bestune Pony
#красивое
Самый очаровательный блок управления музыкой, который только можно представить в 2025 году. Осталось, что-то сделать с именем и можно брать 😃
Bestune Pony
#красивое
Ko'rsatilgan 1 - 24 dan 53
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.