Минтранс РФ: сегодня исполняется 53 года министру транспорта России Роману Старовойту.

Роман Владимирович, с днем рождения! Легких марафонов и повсеместной поддержки!

✍️Подписаться на наш канал

https://mintrans.gov.ru/ministry/structure/starovoyt-roman-vladimirovich

15.01.202508:57

Луганск: стоимость проезда в общественном транспорте возрастет с 01 февраля до 35/40₽.

Администрация Луганска планирует с 1 февраля повысить стоимость проезда в общественном транспорте до 35 руб. при безналичном расчете и до 40 руб. наличными. Об этом на брифинге сообщила временно исполняющая полномочия (врип) главы администрации города Яна Пащенко.

Она отметила, что администрация готовит проект постановления об установлении тарифа на перевозку пассажиров и багажа общественным транспортом на территории города.

«С 1 февраля будет применен тариф 40 руб. за наличный расчет, 35 руб. — за безналичный», — сообщила руководитель администрации, добавив, что перевозчики обязаны установить эквайринг на всем транспорте.

Пащенко напомнила, что на сегодняшний день стоимость проезда в общественном транспорте составляет 20 руб. Она была установлена еще три года назад и «за этот период времени в разы увеличились затраты транспортных предприятий на оплату труда водителей ввиду роста минимального размера оплаты труда, а также на содержание подвижного состава».

«В том числе увеличилась стоимость топлива, горюче-смазочных материалов, запасных частей. На сегодняшний день действующий тариф в 20 руб. является экономически убыточным ввиду возросшей суммы затрат на предоставление транспортных услуг», — пояснила врип главы города.

Она добавила, что к настоящему времени значительная часть подвижного состава обслуживает луганчан на маршрутах уже более 12 лет, ввиду серьезного износа происходят сходы транспортных средств с линии из-за технических неисправностей.

«Общественный транспорт города Луганска нуждается в модернизации, что не представляется возможным без увеличения доходной части транспортных предприятий. Обновление подвижного состава — это основная задача модернизации общественного транспорта города», — сказала Пащенко.

При этом она отметила, что запуск новых автобусов на маршруты также требует материальных затрат — согласно требованиям законодательства РФ каждый автобус должен быть оснащен аппаратурой видеонаблюдения и тахографом. Общие затраты предприятия на приобретение и установку данной аппаратуры для одной единицы транспорта составляют более 300 тыс. руб.

«Стоит также сказать о колоссальной нехватке водителей на предприятиях. На сегодняшний день в среднем на маршруты города ежедневно в сумме выезжает 270 единиц транспорта, год назад эта цифра составляла 350 единиц. Данная отрицательная динамика связана с оттоком квалифицированных водительских кадров, который также зависит от низкой стоимости проезда», — уточнила врип главы города.

Она уточнила, что окупаемый тариф составляется 47 руб., однако коэффициент доступности позволяет применить тариф в размере 40 руб.

Пащенко заверила, что после утверждения тарифа будет рассматриваться вопрос об утверждении предоставляемых льгот.

«Например, планируется установить льготу на проезд в городском пассажирском транспорте, осуществляющем регулярные перевозки на городских маршрутах, для учащихся 1-11 классов общеобразовательных организаций в размере 50% от стоимости проезда при наличии проездного документа, подтверждающего право учащегося на льготный проезд. Льгота для учащихся будет действовать до 1 июня 2025 года», — рассказала руководитель Луганска.

Кроме того, обсуждается вопрос предоставления возможности бесплатной пересадки в течение 30 минут для пользователей городского пассажирского транспорта Луганска.

✍️Подписаться на наш канал

https://lug-info.ru/news/proezd-v-transporte-luganska-s-1-fevralja-sostavit-35-40-rublej--administracija/

Kirishning iloji bo'lmadi
media kontentga

15.01.202508:20

Пермь: о конкурсах на новые брутто-контракты.

В Перми определяют перевозчиков, которые будут работать по новым пятилетним контрактам с середины 2025 года. Об итогах торгов по трём маршрутам сегодня, 15 января, рассказали в городском дептрансе. Один из контрактов получило новое для Перми автопредприятие, связанное с группой «ГАЗ».

Контракт на маршрут № 15 «Южная — ДДК им. Кирова — Центральный рынок» ГорТранс заключит с аффилированным ГК «ГАЗ» ООО «Ярославская транспортная компания — 2». На этом направлении перевозчик должен будет использовать автобусы-гармошки. До сих пор «ЯТК-2» в Перми не работала.
Маршруты № 51 и 74, которые связывают микрорайон Владимирский с Пермью I и Заостровкой, продолжит обслуживать АО «Индустрия транспорта Пермского края» (бывшее ПКГУП «Автовокзал»). На этих направлениях будут работать классические автобусы большого класса вместимости.

Заявка подведомственного Минтрансу Прикамья АТП была единственной на этот лот, как и «ЯТК-2» на 15-й маршрут. Ранее «ЯТК-2» получила пятилетние контракты на маршруты № 1, 14 и 67. Сейчас их обслуживает другой федеральный перевозчик — входящее в ГК «Ресурс групп» ООО «РТ Лайн». 15-й маршрут с 2020 года обслуживает входящее в ГК «Ранд-Транс» ООО «АвтоМиг».

И «РТ Лайн», и «АвтоМиг» на новые торги решили не заявляться.

Таким образом, все направления «РТ Лайна» распределили между другими АТП. Среди маршрутов «АвтоМига» новые контракты ещё не заключили на 11-й и 55-й. Торги для определения нового перевозчика на них пока не объявляли.

✍️Подписаться на наш канал

https://59.ru/text/transport/2025/01/15/74987897/

Kirishning iloji bo'lmadi
media kontentga

14.01.202514:47

Красноярск: пассажиропоток общественного транспорта города в 2024 году - 183 миллиона пассажиров.

Среднее число поездок на 1 жителя города в год, согласно указанным данным, - всего лишь около 150.

В 2024 году в Красноярске городским транспортом воспользовались около 183 миллионов пассажиров. Об этом сообщили в департаменте транспорта города.

Одним из ключевых событий стало открытие первого электробусного маршрута №1, связавшего Свердловский, Кировский и Советский районы. Для жителей района «Нанжуль-Солнечный» изменили схемы автобусных маршрутов №23 и №50, сделав их удобнее для растущего микрорайона.

В трамвайный парк МП «Городской транспорт» добавился ещё один современный вагон, увеличив общее количество до 26. Также возобновили движение трамвайного маршрута №2, соединяющего КрасТЭЦ и Энергетиков.

✍️Подписаться на наш канал

https://www.krsk.kp.ru/online/news/6180194/

Kirishning iloji bo'lmadi
media kontentga

13.01.202512:52

Набережные Челны, Татарстан: о положении дел в системе общественного транспорта города.

Под занавес еженедельного совещания мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев сегодня прокомментировал суматоху, которая последние несколько дней происходит вокруг новой маршрутной сети. Накануне жителям удалось «отвоевать» привычные им несколько маршрутов, забрасывая городские паблики и СМИ комментариями и просьбами. Так, градоначальник заверил, что существующий вариант, предложенный Научно-исследовательским институтом, не окончательная редакция. Финальный вариант маршрутной сетки, который будет базироваться, в том числе, на мнении горожан, представят до конца первого квартала. Поэтому к каждому обращению челнинцев нужно относиться внимательно и изучать каждое из них, отметил Магдеев. И назначил ответственного – им стал руководитель местного исполкома Фарид Салахов.

– Поступает достаточно большое количество обращений жителей нашего города. Мы договорились каждое из них внимательно рассматривать, каждому должно быть большое внимание. Это касается руководителя исполнительного комитета, это касается «Горкоммунхоза», – сказал Магдеев. – С 1 января частные перевозчики с маршрутов ушли, у них закончился контракт. Все маршруты (пока временно, до проведения конкурсных процедур, а так требует закон, и мы его обойти не можем) перевозим автобусами большой вместимости силами МУП. После того, как сформируем общую сетку с учетом всех пожеланий и обращений, сформируем окончательный вариант. Все те предложения, которые поступили от разработчика, я имею в виду московский НИИАТ, они берутся за основу, но это не догма. С учетом ситуации мы сами должны принять решение, какая маршрутная сеть у нас должна быть. Мы свою городскую сеть-то знаем. Еще раз говорю, решение принимаем мы. Ту работу, которую вы проводите с обращениями граждан, ее и дальше нужно проводить. Ничего страшного не происходит, изменение маршрутной сети всегда вызывает определенные нарекания, обращения. Не надо из этого делать трагедию. Нужно учитывать мнение людей – мы работаем в интересах горожан, поэтому нужно спокойно рассмотреть, понять, насколько это обращение объективное, какие средства, финансовые ресурсы необходимы для реализации. У нас есть определенные финансовые возможности.

Магдеев подчеркнул, что в этом году город также будет заявляться на федеральные и республиканские программы для покупки автобусов большой вместимости. Для полнокровной маршрутной сети нужно минимум 200 автобусов, сейчас их в автопарке 135. Также в городе строится техническая база для обслуживания техники, отметил Магдеев.

– Чем больше автобусов, тем меньше интервалы движения, и, безусловно, тем большая нагрузка на городской бюджет. Но я думаю, что мы эти задачи в ближайшее время решим. Не все сразу. Сразу не получается. Как уже мы говорили, это достаточно серьезные финансовые ресурсы. Счет идет на миллиарды. Этот проект, который мы сегодня реализуем, достаточно дорогостоящий, требующий больших финансовых ресурсов на приобретение подвижного состава. Это первое. Финансовых ресурсов на строительство, по сути, новой материально-технической базы для обслуживания автобусов. И чем больше автобусов, тем больше финансовых ресурсов необходимо на дотацию выпадающих доходов. Мы уже говорили, что себестоимость перевозки одного пассажира сегодня более 70 рублей. Мы пассажиров сегодня перевозим за 40 рублей, – напомнил Магдеев.

Не забыл Магдеев и про трамваи. Напомним, что исполком рассматривает возможность передачи всех пассажирских маршрутов – и трамвайных, и автобусных – в одни руки. Речь идет об объединении ООО «Электротрансопрт» и МУП «Горкоммунхоз».

– Трамваи тоже нуждаются в дальнейшем развитии: и приобретение подвижного состава, и ремонт путевого хозяйства, тяговых подстанций, строительство новой ветки в микрорайон Замелекесье. Не все у нас получается в силу определенных объективных обстоятельств. Я имею в виду, не определен пока источник финансирования, но, думаю, мы и эту проблему решим, – заключил мэр.

✍️Подписаться на наш канал

https://chelny-biz.ru/gov/635078/

Kirishning iloji bo'lmadi
media kontentga

06.12.202412:15

Воронеж: мэр города Сергей Петрин об уходе главы управления транспорта Максима Захарова и об общественном транспорте города.

Как сообщил глава городской администрации, упор он планирует делать на электротранспорт.

– Электрохозяйство уже долгие годы не получает требуемого объема финансирования. Поэтому задача и приоритет – попытаться восстановить электрохозяйство и электротранспорт. Неоднократно уже обсуждалась тема метробуса. Есть вариант использовать в нем в качестве подвижного состава троллейбусы с автономным ходом. Это вполне вписывается в логику проекта, – сообщил Сергей Петрин.

По мнению управленца, до 2029 года эту проблему может и не полностью, но, по крайней мере, частично удастся решить. Несколько финансовых моделей проекта с «Синарой» уже разработано. Также общественный транспорт мэрия постарается перевести на брутто-контракты, чтобы искоренить сразу два неприятных явления – гонки на автобусах и проезд мимо остановок.

– Да, это большие деньги, но это современный цивилизованный подход, который во многих городах уже практикуется, – подчеркнул мэр.

✍️Подписаться на наш канал

https://t.me/bloknot_vrn/56409

04.12.202413:43

Воронеж: о положении дел в троллейбусной системе города.

С 29 ноября через центр Воронежа запустили новый троллейбусный маршрут, объявив его первым шагом на пути к возрождению этого вида транспорта. Сейчас воронежский троллейбус практически «дышит на ладан», принося одни убытки, и было бы очень неплохо это изменить.

На этом останавливаться не собираются. Как утверждает сопредседатель регионального отделения МОО «Город и транспорт», член комиссии по установлению, изменению, отмене муниципальных маршрутов в Воронеже Юрий Новиков, именно данный маршрут может стать первым шагом на пути к возрождению троллейбуса.

«Следующим шагом будет внедрение 31-го маршрута из Юго-Западного района в Центральный, потом будем удлинять 33-й маршрут, чтобы он пошёл по проспекту Революции до улиц Ломоносова и Академика Конопатова. Далее мы сможем заменять автобусные маршруты троллейбусными».

По словам Юрия Новикова, для грамотного развития системы необходимо привлечь федеральное финансирование в размере 7-8 млрд рублей. Возрождение троллейбуса вполне возможно, если увеличить количество транспорта.

«Троллейбусы сейчас приносят убыток, потому что вместо 200 машин на линию выходит в десять раз меньше, - поясняет он. – Развитие троллейбуса позволит частично компенсировать убытки. Но нужны специалисты по ремонту и, главное – водители. У нас есть договорённость с Брянском и Калугой, где готовы обучать водителей при условии, что Воронеж будет направлять людей и оплачивать обучение. Однако желающих пока нет. Это связано с низким уровнем дальнейшей заработной платы».

По данным управления транспорта, изношенность инфраструктуры троллейбусов на сегодняшний день составляет 70%, а ежегодный убыток, который приносит этот вид транспорта, – около 50 млн рублей. Двадцать троллейбусов, которые сейчас курсируют по городу, обслуживают три маршрута: №№7, 33 и 99. С 3 июня был приостановлен маршрут №11.

«Худшее время для воронежского троллейбуса было с 2006 по 2008 годы, когда на линии работало около 20 машин, которые обслуживали два маршрута, сейчас мы пришли к тому же, - констатирует общественник Виталий Иванищев. – И без существенных вливаний в инфраструктуру всё это – пустые разговоры. Причём в бюджете следующего года я вложений в троллейбус вообще не увидел, там заложено 200 млн рублей, из которых 185 – на автобусы. А выделит ли финансирование федеральный центр – пока под большим вопросом».

Виталий Иванищев напомнил, что в 2009 году уже анонсировали планы развития троллейбуса. Всё закончилось приобретением 40 новых машин, а инфраструктура как была, так и осталась в плохом состоянии. В итоге, со временем движение троллейбусов было прекращено на улице Донбасской, проспекте Революции и на всём Левом берегу.

Первые 10 троллейбусов вышли на улицы Воронежа в ноябре 1960 года. В 1967 году по городу ездило уже 166 машин. Строились линии, открывались новые маршруты. Особенно значимым для воронежского троллейбуса выдался 1987 год, когда общее маршрутов увеличилось до 17-ти. В 1990 году основой городских перевозок был именно электротранспорт. Но уже через два года объёмы финансирования городского транспорта резко сократились, и с этого момента начался постепенный развал системы.

✍️Подписаться на наш канал

https://vrn.aif.ru/society/transport/-rogatoe-vozrozhdenie-v-voronezhskiy-trolleybus-hotyat-vdohnut-novuyu-zhizn

26.11.202411:12

Приморский край: губернатор региона Олег Кожемяко об общественном транспорте.

В прямом эфире Губернатор Приморского края Олег Кожемяко рассказал о том, что уже в 2025 году на территории региона начнется «автобусная» перезагрузка, которая должна сделать работу общественного транспорта бесперебойной и доступной в каждом муниципалитете региона.

Проблема работы общественного транспорта актуальна на всей территории Приморья, об этом шла речь в ходе «Прямого разговора с Олегом Кожемяко». Глава региона подчеркнул, что особенно остро она стоит в дальневосточной столице.

«Несмотря на то, что администрация закупает новые автобусы и троллейбусы, но есть еще проблемы нехватки водителей, связанные с низкой заработной платой. Оплата труда водителя автобуса не должна быть ниже 100 тысяч рублей. И такое решение на уровне мэрии было принято, произведено повышение. И люди пошли, уже принят 21 водитель», — отметил глава региона.

Необходимо и по муниципальным образованиям наладить автобусное сообщение, чтобы человек мог даже из отдаленного населенного пункта доехать до районного центра, а сделав там все свои дела, вернуться обратно.

«Для этого мы будем помогать муниципальным образованиям наладить эти процессы, закупить автобусы», — добавил Олег Кожемяко.

И подчеркнул, что работа в этом направлении начнется в 2025 году, планируется, что в 2026-м работа общественного транспорта, в том числе на междугородном сообщении наладится. Это касается, в том числе и проблемы, когда водитель отказывается совершать концевой маршрут, если в салоне только один пассажир. Глава региона заверил, что это тоже будет изменено.

✍️Подписаться на наш канал

https://vostokmedia.com/news/2024-11-26/oleg-kozhemyako-ob-yavil-o-gotovyascheysya-avtobusnoy-reforme-v-primorie-5259159

19.11.202412:36

Автобусы: глава Минпромторга РФ Антон Алиханов о производстве автобусов в России.

Минпромторг считает имеющиеся в России мощности по производству автобусов достаточными для удовлетворения спроса. Об этом рассказал глава Минпромторга РФ Антон Алиханов в ходе заседания комитета Совета Федерации по экономической политике.

"Мы исходим из того, что производственные мощности по автобусам у нас профицитные на данное время. Мы не против новых проектов, но исходим из того, что есть производственные мощности, и нет задачи предоставлять супер льготные режимы, с учетом того, что производственные мощности покрывают рынок", - рассказал он.

По данным Росстата, производство автобусов массой более 5 тонн за январь - сентябрь 2024 года выросло на 17,1%, до 11,1 тыс. В сентябре выпуск таких автобусов по отношению к сентябрю прошлого года увеличился на 9,7%, а по сравнению с августом текущего года - на 39,6%.

✍️Подписаться на наш канал

https://tass.ru/ekonomika/22440973

19.11.202412:06

Улан-Удэ: о положении дел в системе общественного транспорта города.

Основной причиной пересмотра цен стал финансовый дефицит транспортных предприятий. По словам городских властей, текущий тариф не покрывает расходов на обслуживание и ремонт транспорта, а также не позволяет поднять заработную плату водителей до конкурентоспособного уровня.

-В текущем году особенно остро обозначились вопросы нехватки комплектующих для техники, резкого скачка стоимости топлива и дефицита персонала. Дефицит водителей – проблема, стоящая на первом месте в большинстве городов. Причины одни и те же: не самая высокая заработная плата, в то же время тяжелые условия труда,-отметил Юрий Ткачев, Председатель комитета по транспорту, потребительскому рынку и предпринимательству администрации Улан-Удэ.

Эти проблемы вынуждают город искать пути решения для стабилизации ситуации в транспортной отрасли.

-Мы понимаем, что город всегда живет в условиях дефицита. Бюджетная заявка сейчас позволяет транспортной отрасли существовать примерно порядка 9 месяцев. Денег в бюджете пока нет. Сегодня мы обсуждали те варианты, которые позволят транспортным предприятиям, городским маршрутам, управлению трамвая повысить эффективность работы для того, чтобы привлечь больше пассажиров, больше денег заработать, соответственно, увеличить свою финансовую устойчивость и продлить бюджетный период,-поделился Сергей Бурдиков, председатель Комитета городского хозяйства транспорта и связи Улан-Удэнского городского Совета депутатов.

С каждым годом Улан-Удэ демонстрирует активный рост пассажиропотока. Этот успех отчасти связан с системой льготного проезда, которой пользуются пенсионеры, школьники и студенты. Однако такое увеличение также означает рост затрат на обслуживание транспорта и зарплаты сотрудников.

-Постоянно проводится работа по увеличению выпуска транспорта и оптимизации расписания для улучшения качества перевозок и увеличения пассажиропотока. Таким образом, с 2021 года с 3,9 миллиона человек пассажиропоток в 2024 году вырос до 11,2 миллионов человек,-рассказал Роман Заборских, исполняющий обязанности директора МУП «Городские маршруты».

Вопрос повышения тарифа пока находится на стадии обсуждения. Члены Комитета городского хозяйства, транспорта и связи планируют провести тщательный анализ структуры затрат и прогнозов доходов. Только после этого будет принято решение о размере нового тарифа.

✍️Подписаться на наш канал

https://tvcom-tv.ru/czena-dvizheniya-chto-zhdet-obshhestvennyij-transport-ulan-ude.html

19.11.202407:45

Воронеж: город планирует закупить 4 троллейбуса с автономным ходом от разных производителей.

В столице Черноземья планируют пустить на маршруты электробусы и троллейбусы на автономном ходу. Для этого закупят четыре единицы общественного транспорта от разных производителей, после чего протестируют на дорогах Воронежа.

Об этом в понедельник, 18 декабря сообщил мэр Сергей Петрин.

На данный момент идет обсуждение данного вопроса в структурах власти. Новый электротранспорт может выйти на маршруты уже в 2025 году. ТС протестируют на удобство в перевозках пассажиров, на экономичность и на то, как они «переживут зиму».

Градоначальник подчеркнул, что удовольствие это недешевое: один электробус или троллейбус с автономным ходом стоит 35-45 миллионов рублей. Всего же обновление парка троллейбусов может обойтись в сумму около 10 миллиардов рублей.

✍️Подписаться на наш канал

https://vrn.mk.ru/economics/2024/11/19/v-voronezhe-zapustyat-eksperimentalnye-elektrobusy.html

Kirishning iloji bo'lmadi
media kontentga

19.11.202406:40

Алтайский край: о пассажиропотоке в общественном транспорте.

За девять месяцев 2024 года пассажиропоток в общественном транспорте Алтайского края упал по сравнению в аналогичным периодом прошлого года. Причем в минус ушли показатели как по автомобильному, так и по электрическому транспорту. Об этом amic.ru сообщили в региональном Минтрансе.

За девять месяцев 2024 года по всему краю автомобильный транспорт перевез 62,4 млн пассажиров, что на 3,1% ниже показателей прошлого года. Электротранспорт перевез 43,1 млн человек – на 2,8% ниже прошлогодних значений.

"В Алтайском крае, как и в целом по России, для отрасли характерно общее снижение пассажиропотока. Такая тенденция обусловлена снижением подвижности населения по причинам массового использования современных цифровых решений в сети Интернет: цифровизация государственных услуг, развитие сети маркетплейсов и служб доставки, "сообщества по поиску попутчиков", – пояснили в ведомстве.

В министерстве напомнили, что сейчас маршрутная сеть общественного транспорта региона состоит из 741 маршрута регулярных перевозок. В их числе 440 муниципальных, 231 региональный и 70 межрегиональных и международных маршрутов. Для перевозки пассажиров используется 2,9 тысячи транспортных средств (2581 автобус, 273 трамвая и 86 троллейбусов).

Общая протяженность маршрутной сети составляет 70 тысяч километров, по ней ежегодно осуществляется более 5 млн рейсов, ежедневно перевозится порядка 383 тысяч пассажиров. Также в регионе действует 231 муниципальный маршрут, их обслуживают 876 автобусов.

Также в министерстве напомнили, что для оказания поддержки органам местного самоуправления с 2021 по 2024 год за счет краевого бюджета было куплено 280 автобусов, 10 трамваев, 12 троллейбусов на общую сумму 2,3 млрд рублей. В 2024 году власти закупили 22 автобуса и пять троллейбусов, эта поставка еще ожидается.

✍️Подписаться на наш канал

https://www.amic.ru/news/passazhiropotok-upal-na-obschestvennom-transporte-v-altayskom-krae-552535

18.11.202417:32

Калининград: глава администрации города Елена Дятлова о трамвайной системе города.

Слово «никогда» плохое. Мы не ликвидируем трамвайные пути. Мы не замахиваемся на территории трамвайных путей, делая там большие капитальные вложения. Как выглядит сейчас проспект Победы? Проезжая часть в брусчатке — и что? Заброшенная территория трамвайных путей, где сложилась стихийная парковка, так? Причем она находится на земельном участке, на котором отсутствует замощение, и она все равно используется как парковка. Мы, не трогая всю территорию трамвайных путей, в одном месте делаем плиточное покрытие. Не занимая территорию, не вкладывая вложения, мы не можем сегодня, действительно, мы не приняли решение по трамваям. Мы не занимаем территорию трамвайных путей. <…> При принятии решения, что возвращается трамвай, что мы будем делать капитальные вложения в трамвайную инфраструктуру, трамвай возвращается в это место.

Калининград не может жить без трамвая. Это наиболее эффективное транспортное средство, которое перевозит людей в часы пик. Чтобы трамвай был эффективен, должны быть выделенные линии. <…> Какую мы выбрали политику? Сначала привести в порядок то, что есть, чтобы трамвай мог ходить с заявленной скоростью. Второе — это расчет транспортных потоков, в какой район нужно закладывать инфраструктуру, по большому счету заново прокладывать. Это контактная сеть, это подстанции, которые обеспечивают напряжение.

Трамвай — удовольствие дорогое. Мы ни в коем случае сейчас не принимаем решение, которое навсегда поставит крест на развитии трамвайного движения. У трамвая должно быть будущее, и я уверена в том, что город будет богатым и сможет позволить себе сделать модернизацию трамвайных путей и возобновить трамвайное сообщение, где оно было у нас традиционно.

✍️Подписаться на наш канал

https://rugrad.online/opinion/1400134/

18.11.202411:41

Саранск: на ряде маршрутов общественного транспорта стоимость проезда подорожает до 40₽.

На ряде маршрутов общественного транспорта у частных перевозчиков в Саранске в декабре запланировано повышение стоимости проезда.

Как сообщают в городской администрации, тариф повысится до 40 рублей на пяти маршрутах.

Напомним, в настоящее время максимальная стоимость проезда составляет до 35 рублей.

✍️Подписаться на наш канал

https://vestnik-rm.ru/news/proisshestviya/v-dekabre-v-saranske-podorozhaet-stoimost-proezda-na-5-marshrutah?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

18.11.202411:32

Якутск: в городе сгорел рейсовый автобус.

Автобус сегодня утром до выезда на маршрут прошёл предрейсовый осмотр, техосмотр также пройден.

Предварительная причина - короткое замыкание. Пострадавших нет, все пассажиры заблаговременно высажены. Назначена проверка.

✍️Подписаться на наш канал

https://t.me/yakutsk_stolica/41191

Kirishning iloji bo'lmadi
media kontentga

Barcha postlar