ПОДВОДНАЯ КРУГОСВЕТКА
2 февраля 1966 г. две атомные подводные лодки – ракетная К-116 проекта 675 и торпедная К-133 проекта 627 – покинули военно-морскую базу Северного флота в Западной Лице и, погрузившись в глубины Баренцева моря, отправились в еще не виданный в истории отечественного ВМФ поход: субмаринам предстояло пройти без всплытия через Атлантику и Тихий океан на Камчатку.
Рассматривалось 3 варианта маршрута перехода. Первый - вокруг Южной Америки через пролив Дрейка. Протяженность – 18 700 миль, время – 78 суток. Второй – вокруг Африки, водами Индийского океана и далее через Малаккский и Сингапурский проливы. Протяженность – 18 000 миль, время – 75 суток. Третий – вокруг Африки и Австралии, минуя сложный для подводных лодок Сингапурский пролив. Длина маршрута 22 400 миль, продолжительность плавания – 90 суток. Главком утвердил первый вариант.
Приняли решение отправить южным путем 2 атомные субмарины: К-116 под командованием капитана 2 ранга Владислава Виноградова и К-133, командиром которой был капитан 1 ранга Лев Столяров. Возглавил отряд контр-адмирал Анатолий Сорокин, опытный подводник.
Самое серьезное внимание было обращено на уровень знаний и навыков корабельных специалистов. Один из опытнейших штурманов Северного флота капитан 1 ранга Дмитрий Эрдман педантично занимался со штурманскими службами соединений и конкретно с боевыми частями АПЛ. Флотские гидрографы вместе с представителями науки провели проверку навигационных приборов и корректуру морских карт.
Немало времени потребовалось, чтобы гарантировать надежную работу энергетических установок подлодок, систем их живучести, жизнеобеспечивающих механизмов. За это отвечали отличные специалисты, в том числе инженер-контр-адмирал Юрий Зодерман, инженер-адмирал Михаил Будаев, инженер-капитан 1 ранга Владимир Рудаков и инженер-капитана 2 ранга Иван Морозов.
Чтобы подводные лодки благополучно преодолели крайне опасный участок пути - пролив Дрейка, решением главкома ВМФ Сергея Горшкова заранее в этот район были направлены танкер «Дунай» и экспедиционное судно «Гавриил Сорычев», которые должны выступать в роли лидеров. За ним на акустическом контакте под водой должны были следовать атомоходы. Это являлось важной мерой обеспечения безопасности, особенно от айсбергов. Заметим также, что на ЭОС «Сорычеве» находился второй экипаж подводников на случай непредвиденных обстоятельств.
Длительное плавание протяженностью свыше 20 000 миль через 2 океана и множество морей потребовало от штурманов отряда высокого мастерства и стало довольно серьезным испытанием их профессиональных способностей.
Вскоре каждый атомоход, установив гидроакустическую связь со своим лидером, двинулся за ним и приступил к форсированию участка протяженностью 1 300 миль. Атомные подводные лодки легли на курс к конечному пункту плавания - военно-морской базе, расположенной на Камчатке.
25 марта 1966 г. в 23 часа 32 минуты по московскому времени К-133 встретилась с эскадренным миноносцем «Бесследный» и несколько позже, в 00.54, К-116 – с эсминцем «Скрытный». За 52 суток 16 часов К-133 прошла 20 045 миль, из них под водой 19 884 мили. К-116 преодолела 19 682,5 мили за 52 суток 6 часов, из них под водой – 19 607,7 мили. 26 марта в 4 часа 26 минут по московскому времени (12.26 местного времени) трансокеанский переход завершился, оба атомохода ошвартовались у причала.
Успешное завершение беспрецедентного группового подводного похода советских атомоходов высоко оценило руководство страны. Решение министра обороны СССР впервые после Великой Отечественной войны подводным лодкам присвоили гвардейское звание. К-116 приняла флаг североморской ПЛ К-22, а К-133 - балтийской ПЛ Щ-303. Всех членов экипажей атомных подлодок наградили орденами и медалями. 6 человек, в том числе контр-адмирал Сорокин, капитан 2 ранга Виноградов, капитан 2 ранга Столяров, капитан 2 ранга Морозов и капитан 3 ранга Станислав Самсонов, были удостоены звания Героя Советского Союза.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
