Первый Морской
Торговый морской флот
Море
Работа в море
Пиратская активность
Морские байки
Связь: @first_morskoybot
Море
Работа в море
Пиратская активность
Морские байки
Связь: @first_morskoybot
TGlist reytingi
0
0
TuriOmmaviy
Tekshirish
TekshirilmaganIshonchnoma
ShubhaliJoylashuvРосія
TilBoshqa
Kanal yaratilgan sanaApr 12, 2020
TGlist-ga qo'shildi
Oct 09, 2023Muxrlangan guruh
Кают-компания Первый Морской
128
Repost qilingan:
Другой Канал | ДК им. 3-го Сентября
22.03.202522:38
#жпк Жизнь по контракту
Василий Петрович
Начало 00-х, декабрь, заметенный снегами и спрятавшийся от цивилизации под покровом полярной ночи город на 69-й параллели.
Я сижу на кухне и с восторгом смотрю на Василия Петровича.
Вообще-то я пришёл к его сыну, тоже Василию, моему корешу, но тут узнал, что приехал его папа - Василий Петрович.
"Вернулся с рейса", как он сам сначала говорил.
Мы сидим на кухне, дегустируя привезенный им "вискарь блть почти за 100 баксов" и делая из него "коктейль Идиот", мешая его с кока-колой.
Василий Петрович, загорелый, улыбающийся, весёлый, рассказывает про свой "рейс".
Бывший Стармех, давно вышедший на пенсию, Василий Петрович начинает:
Коля Михайлчук, однокашник бывший, капитанил 20 лет, со мной вместе работал, блть, позвонил же и говорит "сука Петрович, такое дело"...
Дальше я своими словами перескажу, а то рассказ Василия Петровича слишком длинный и содержит много устойчивых идиоматических выражений, относящихся к ненормативной лексике.
Василий Петрович, скучая и сидя на пенсии, вдруг получил звонок от своего бывшего капитана и товарища по учёбе.
Василий Петрович долго, и тщательно скрывая от всех подробности, делал себе визу.
Василий Петрович улетел 9 месяцев назад в Мексику, в Пуэрто Вальярта.
Там его забрал таксист, и Василий Петрович, спустя некоторое время, заплатив за такси из собственного кармана, оказался на причале перед роскошной яхтой стоимостью -дцать миллионов долларов.
Там его и встретил уже упомянутый Колька (он же Николай Михальчук, бывший капитан) и торжественно провел на борт яхты.
Николай сам купил билеты Василию Петровичу, и теперь объяснил ситуацию поподробнее: есть яхта. Его, пенсионера с дипломом, наняли туда капитаном почти год назад. Помог какой-то старый кореш из Мелитополя, откуда Николай был родом.
Николай почти год жил на пришвартованой в марине яхте, присматривал за ней, и исправно платил по счетам, для этого ему была выдана банковская карточка, на которую ежемесячно приходила круглая сумма на обслуживание яхты, портовые сборы, питание и, собственно, зарплату для него. Николай весь год педантично мыл-чистил-ремонтировал мелкие поломки на яхте, скрупулёзно вел вахтенный журнал и отправлял по имэйлу чеки за обслуживание яхты. На имэйл никто и никогда не отвечал.
Николай устал ждать своей смены, и самовольно организовал её, вызвав туда Василия Петровича, оплатив билеты всё с той же карты.
Теперь он торжественно вручил банковскую карточку Василию Петровичу и отбыл на Родину (нет, не в Мелитополь, он оттуда ещё 30 лет назад переехал).
Василий Петрович подошёл к своим новым обязанностям вполне по-хозяйски: продолжал мыть, чистить, красить яхту, перебирал насосы и менял клапана, скрупулёзно отправляя отчёты на имэйл, с которого никто и никогда не отвечал.
Василий Петрович наслаждался жизнью в самой крупной марине Мексики, и, как он сам сказал "обнаглел в край и заказывал себе еду из ресторанов" , но яхту не покидал больше, чем на пару часов - "только это самое, на пляж и обратно, вдруг хозяевА объявятся, страшно же. Ну это...ночью в казино пару раз сходил".
Хозяева не объявлялись, а Василий Петрович продолжал звонить домой и говорить "да мы тут это, у причала, чот ничего интересного тут".
У Василия Петровича всё было "чики-пуки"(он так называет): яхта была в идеальном состоянии, все команды соседних яхт давно стали его лучшими друзьями (он даже сделал самогонный аппарат для одного из капитанов соседней яхты - в подарок на день рождения), деньги на карточку поступали 5-го числа каждого месяца, но... Василию Петровичу захотелось уже и домой. И он стал подумывать о том,как ему это сделать. Колька (Николай Михайлчук) на его телефонный звонок ответил категорическим "нет". Василий Петрович стал думать варианты.
Пока он думал, однажды, ранним утром на борт поднялись строгие дяди в черных костюмах и черных очках, и местные полицейские. Надев на Василия Петровича наручники, они отвезли его сначала в мексиканскую тюрьму, а спустя несколько дней - в США.
(Продолжение)
Василий Петрович
Начало 00-х, декабрь, заметенный снегами и спрятавшийся от цивилизации под покровом полярной ночи город на 69-й параллели.
Я сижу на кухне и с восторгом смотрю на Василия Петровича.
Вообще-то я пришёл к его сыну, тоже Василию, моему корешу, но тут узнал, что приехал его папа - Василий Петрович.
"Вернулся с рейса", как он сам сначала говорил.
Мы сидим на кухне, дегустируя привезенный им "вискарь блть почти за 100 баксов" и делая из него "коктейль Идиот", мешая его с кока-колой.
Василий Петрович, загорелый, улыбающийся, весёлый, рассказывает про свой "рейс".
Бывший Стармех, давно вышедший на пенсию, Василий Петрович начинает:
Коля Михайлчук, однокашник бывший, капитанил 20 лет, со мной вместе работал, блть, позвонил же и говорит "сука Петрович, такое дело"...
Дальше я своими словами перескажу, а то рассказ Василия Петровича слишком длинный и содержит много устойчивых идиоматических выражений, относящихся к ненормативной лексике.
Василий Петрович, скучая и сидя на пенсии, вдруг получил звонок от своего бывшего капитана и товарища по учёбе.
Василий Петрович долго, и тщательно скрывая от всех подробности, делал себе визу.
Василий Петрович улетел 9 месяцев назад в Мексику, в Пуэрто Вальярта.
Там его забрал таксист, и Василий Петрович, спустя некоторое время, заплатив за такси из собственного кармана, оказался на причале перед роскошной яхтой стоимостью -дцать миллионов долларов.
Там его и встретил уже упомянутый Колька (он же Николай Михальчук, бывший капитан) и торжественно провел на борт яхты.
Николай сам купил билеты Василию Петровичу, и теперь объяснил ситуацию поподробнее: есть яхта. Его, пенсионера с дипломом, наняли туда капитаном почти год назад. Помог какой-то старый кореш из Мелитополя, откуда Николай был родом.
Николай почти год жил на пришвартованой в марине яхте, присматривал за ней, и исправно платил по счетам, для этого ему была выдана банковская карточка, на которую ежемесячно приходила круглая сумма на обслуживание яхты, портовые сборы, питание и, собственно, зарплату для него. Николай весь год педантично мыл-чистил-ремонтировал мелкие поломки на яхте, скрупулёзно вел вахтенный журнал и отправлял по имэйлу чеки за обслуживание яхты. На имэйл никто и никогда не отвечал.
Николай устал ждать своей смены, и самовольно организовал её, вызвав туда Василия Петровича, оплатив билеты всё с той же карты.
Теперь он торжественно вручил банковскую карточку Василию Петровичу и отбыл на Родину (нет, не в Мелитополь, он оттуда ещё 30 лет назад переехал).
Василий Петрович подошёл к своим новым обязанностям вполне по-хозяйски: продолжал мыть, чистить, красить яхту, перебирал насосы и менял клапана, скрупулёзно отправляя отчёты на имэйл, с которого никто и никогда не отвечал.
Василий Петрович наслаждался жизнью в самой крупной марине Мексики, и, как он сам сказал "обнаглел в край и заказывал себе еду из ресторанов" , но яхту не покидал больше, чем на пару часов - "только это самое, на пляж и обратно, вдруг хозяевА объявятся, страшно же. Ну это...ночью в казино пару раз сходил".
Хозяева не объявлялись, а Василий Петрович продолжал звонить домой и говорить "да мы тут это, у причала, чот ничего интересного тут".
У Василия Петровича всё было "чики-пуки"(он так называет): яхта была в идеальном состоянии, все команды соседних яхт давно стали его лучшими друзьями (он даже сделал самогонный аппарат для одного из капитанов соседней яхты - в подарок на день рождения), деньги на карточку поступали 5-го числа каждого месяца, но... Василию Петровичу захотелось уже и домой. И он стал подумывать о том,как ему это сделать. Колька (Николай Михайлчук) на его телефонный звонок ответил категорическим "нет". Василий Петрович стал думать варианты.
Пока он думал, однажды, ранним утром на борт поднялись строгие дяди в черных костюмах и черных очках, и местные полицейские. Надев на Василия Петровича наручники, они отвезли его сначала в мексиканскую тюрьму, а спустя несколько дней - в США.
(Продолжение)
07.04.202519:31
Ночное
Созвездие Ориона
Орион (греч. Ὠρίων) — экваториальное созвездие. В этом созвездии две звезды нулевой величины, 5 звёзд второй и 4 третьей величины, причём среди ярчайших звёзд есть переменные.
Созвездие легко разыскать по трём бело-голубым звёздам, изображающим пояс Ориона — Минтака (δ Ориона), что по-арабски значит «пояс», Альнилам (ε Ориона) — «жемчужный пояс» и Альнитак (ζ Ориона) — «кушак». Они отстоят друг от друга на одинаковом угловом расстоянии и расположены в линию, указывающую юго-восточным концом на голубой Сириус (в Большом Псе), а северо-западным концом — на красный Альдебаран (в Тельце).
Наиболее яркие звёзды: Ригель, Бетельгейзе и Беллатрикс. В Орионе расположена видимая невооружённым глазом Большая туманность Ориона.
@first_morskoy
Созвездие Ориона
Орион (греч. Ὠρίων) — экваториальное созвездие. В этом созвездии две звезды нулевой величины, 5 звёзд второй и 4 третьей величины, причём среди ярчайших звёзд есть переменные.
Созвездие легко разыскать по трём бело-голубым звёздам, изображающим пояс Ориона — Минтака (δ Ориона), что по-арабски значит «пояс», Альнилам (ε Ориона) — «жемчужный пояс» и Альнитак (ζ Ориона) — «кушак». Они отстоят друг от друга на одинаковом угловом расстоянии и расположены в линию, указывающую юго-восточным концом на голубой Сириус (в Большом Псе), а северо-западным концом — на красный Альдебаран (в Тельце).
Наиболее яркие звёзды: Ригель, Бетельгейзе и Беллатрикс. В Орионе расположена видимая невооружённым глазом Большая туманность Ориона.
@first_morskoy
12.03.202517:04
Вечернее
@first_morskoy
@first_morskoy
Repost qilingan:Другой Канал | ДК им. 3-го Сентября
Kirishning iloji bo'lmadi
media kontentga
media kontentga
24.03.202516:33
Ещё контейнерное: пишут, что литиевые аккумуляторные батареи внутри.
30.03.202522:20
Топ-10 стран - поставщиков моряков на суда мирового коммерческого флота
Азия лидирует в качестве крупнейшего поставщика моряков
1. Филиппины
Крупнейшая в мире страна-поставщик моряков. Согласно отчету BIMCO за 2023 год - это 550 000 моряков филиппинцев, в том числе 350 000 рядовых и 200 000 офицеров, что составляет более 35% всей рабочей силы мирового торгового флота.
В 2020 году денежные переводы моряков и работников морского транспорта достигли 6,14 млрд$, что явилось одним из основных источников увеличения ВВП страны.
2. Китай
Пекин сохранил за собой место второго по величине поставщика моряков в мире. Это 33% от общей численности морской рабочей силы.
Количество офицеров растет, и хотя суда, плавающие под отечественным флагом, являются крупнейшим работодателем, офицеры также работают на всех типах судов за рубежом.
В 2023 году в насчитывалось 250 000 китайских моряков, в том числе 120 000 рядовых и 130 000 офицеров.
3. Индия
Индийские моряки составляют около 10% мировой морской рабочей силы.
По последним оценкам, общее число индийских моряков достигает примерно 250 000, из них около 160 000 имеют профессиональные сертификаты и работают на грузовых судах, в то время как около 90 000 работают на круизных лайнерах.
За последние пять-семь лет в Индии на 42,3% увеличилось количество рабочих мест на борту судов, доступных для индийских моряков, как на отечественных, так и на иностранных судах.
По оценкам экспертов, доля индийских моряков в международном морском секторе в ближайшее десятилетие увеличится на 20%
4. Индонезия
Индонезия крупнейший в мире архипелаг, насчитывающий более 17 000 островов, расположенных вблизи ключевых морских торговых путей, что делает его центром судоходства.
По состоянию на 2023 год в нем насчитывалось 140 000 моряков, в том числе 80 000 рядовых и 60 000 офицеров.
5. Россия
Согласно отчету BIMCO за 2023 год, в мире насчитывалось 110 000 российских моряков, в том числе 60 000 рядовых и 50 000 офицеров.
Россия имеет давнюю историю морской торговли и мощный судостроительный сектор, насчитывающий более 150 предприятий в таких прибрежных городах, как Санкт-Петербург, Владивосток и Калининград.
6. Украина
В стране насчитывается 96 000 украинских моряков, 50 000 рядовых и 46 000 офицеров.
7. Греция
В морской отрасли работает около 70 000 греческих моряков, в том числе 25 000 рядовых и 45 000 офицеров.
Греция располагает вторым по величине торговым флотом в мире, на который приходится около 20% дедвейта и 60% флота ЕС. Это создает высокий спрос на моряков, которые работают на принадлежащих Греции судах, включая танкера, СПГ-танкера, контейнеровозы и т.д.
8. Турция
В морской отрасли работает около 65 000 турецких моряков, в том числе 30 000 рядовых и 35 000 офицеров.
Стратегическое географическое расположение Турции между Европой, Азией и Ближним Востоком создает мощную морскую индустрию, известную своими верфями, известными своим опытом в строительстве всех видов судов.
9. Мьянма
В международном торговом флоте насчитывается около 60 000 моряков из Мьянмы, в том числе 35 000 рядовых и 25 000 офицеров.
10. Вьетнам
В мире насчитывается около 55 000 вьетнамских моряков, в том числе 30 000 рядовых и 25 000 офицеров. Протяженная береговая линия страны, протянувшаяся вдоль Сиамского залива, Южно-Китайского моря и Тонкинского залива, является стратегическим преимуществом для морской торговли и транзита
@first_morskoy
Азия лидирует в качестве крупнейшего поставщика моряков
1. Филиппины
Крупнейшая в мире страна-поставщик моряков. Согласно отчету BIMCO за 2023 год - это 550 000 моряков филиппинцев, в том числе 350 000 рядовых и 200 000 офицеров, что составляет более 35% всей рабочей силы мирового торгового флота.
В 2020 году денежные переводы моряков и работников морского транспорта достигли 6,14 млрд$, что явилось одним из основных источников увеличения ВВП страны.
2. Китай
Пекин сохранил за собой место второго по величине поставщика моряков в мире. Это 33% от общей численности морской рабочей силы.
Количество офицеров растет, и хотя суда, плавающие под отечественным флагом, являются крупнейшим работодателем, офицеры также работают на всех типах судов за рубежом.
В 2023 году в насчитывалось 250 000 китайских моряков, в том числе 120 000 рядовых и 130 000 офицеров.
3. Индия
Индийские моряки составляют около 10% мировой морской рабочей силы.
По последним оценкам, общее число индийских моряков достигает примерно 250 000, из них около 160 000 имеют профессиональные сертификаты и работают на грузовых судах, в то время как около 90 000 работают на круизных лайнерах.
За последние пять-семь лет в Индии на 42,3% увеличилось количество рабочих мест на борту судов, доступных для индийских моряков, как на отечественных, так и на иностранных судах.
По оценкам экспертов, доля индийских моряков в международном морском секторе в ближайшее десятилетие увеличится на 20%
4. Индонезия
Индонезия крупнейший в мире архипелаг, насчитывающий более 17 000 островов, расположенных вблизи ключевых морских торговых путей, что делает его центром судоходства.
По состоянию на 2023 год в нем насчитывалось 140 000 моряков, в том числе 80 000 рядовых и 60 000 офицеров.
5. Россия
Согласно отчету BIMCO за 2023 год, в мире насчитывалось 110 000 российских моряков, в том числе 60 000 рядовых и 50 000 офицеров.
Россия имеет давнюю историю морской торговли и мощный судостроительный сектор, насчитывающий более 150 предприятий в таких прибрежных городах, как Санкт-Петербург, Владивосток и Калининград.
6. Украина
В стране насчитывается 96 000 украинских моряков, 50 000 рядовых и 46 000 офицеров.
7. Греция
В морской отрасли работает около 70 000 греческих моряков, в том числе 25 000 рядовых и 45 000 офицеров.
Греция располагает вторым по величине торговым флотом в мире, на который приходится около 20% дедвейта и 60% флота ЕС. Это создает высокий спрос на моряков, которые работают на принадлежащих Греции судах, включая танкера, СПГ-танкера, контейнеровозы и т.д.
8. Турция
В морской отрасли работает около 65 000 турецких моряков, в том числе 30 000 рядовых и 35 000 офицеров.
Стратегическое географическое расположение Турции между Европой, Азией и Ближним Востоком создает мощную морскую индустрию, известную своими верфями, известными своим опытом в строительстве всех видов судов.
9. Мьянма
В международном торговом флоте насчитывается около 60 000 моряков из Мьянмы, в том числе 35 000 рядовых и 25 000 офицеров.
10. Вьетнам
В мире насчитывается около 55 000 вьетнамских моряков, в том числе 30 000 рядовых и 25 000 офицеров. Протяженная береговая линия страны, протянувшаяся вдоль Сиамского залива, Южно-Китайского моря и Тонкинского залива, является стратегическим преимуществом для морской торговли и транзита
@first_morskoy
Repost qilingan:
Maritime News - Морские новости ⛴
04.04.202519:57
:🛟 Попался на глаза сервис от Global SAR Hub. Это подобие интерактивной карты мира, с помощью функционала сайта, внеся свою позицию можно определить ближайший MRCC/JRCC/MRSC/JRSC.
Сервис абсолютно бесплатен и доступен по ссылке
🛳 Maritime News
Сервис абсолютно бесплатен и доступен по ссылке
🛳 Maritime News
Repost qilingan:Другой Канал | ДК им. 3-го Сентября
07.04.202521:46
В рубрике Лёгкое Похмелье наблюдаем залипательную погрузку автомобилей на судно типа Ро-Ро
#лпДК
#лпДК
Repost qilingan:
ОСК
06.04.202521:12
🧊 Атомный ледокол «Якутия» отправился с завода ОСК в Мурманск
Универсальный атомный ледокол «Якутия» покинул достроечную набережную Балтийского завода ОСК и отправился в порт приписки Мурманск.
Судно пройдет по Балтийскому морю, Атлантике, Баренцеву морю и пришвартуется в порту в Кольском заливе.
В течение нескольких месяцев специалисты завода и подрядных организаций проводили швартовные, а затем и ходовые испытания, а также готовили ледокол к переходу.
«Якутия» стала четвертым по счету судном, построенным на Балтийском заводе по проекту 22220 по заказу ФГУП «Атомфлот».
Подробнее читайте в Дзен ОСК
ОСК 😉
Универсальный атомный ледокол «Якутия» покинул достроечную набережную Балтийского завода ОСК и отправился в порт приписки Мурманск.
Судно пройдет по Балтийскому морю, Атлантике, Баренцеву морю и пришвартуется в порту в Кольском заливе.
В течение нескольких месяцев специалисты завода и подрядных организаций проводили швартовные, а затем и ходовые испытания, а также готовили ледокол к переходу.
«Якутия» стала четвертым по счету судном, построенным на Балтийском заводе по проекту 22220 по заказу ФГУП «Атомфлот».
Подробнее читайте в Дзен ОСК
ОСК 😉
08.03.202520:55
Ночное
@first_morskoy
@first_morskoy
12.03.202512:28
Красивое, доковое
@first_morskoy
@first_morskoy
22.03.202516:07
Дельфиновое
Дельфины любят заходить перед носом судна. Масса воды, измещаемая судном впереди своего хода, выталкивает дельфина вперёд и он может практически без усилий плыть. Таким образом они отдыхают.
@first_morskoy
Дельфины любят заходить перед носом судна. Масса воды, измещаемая судном впереди своего хода, выталкивает дельфина вперёд и он может практически без усилий плыть. Таким образом они отдыхают.
@first_morskoy
12.03.202520:20
Repost qilingan:Другой Канал | ДК им. 3-го Сентября
Kirishning iloji bo'lmadi
media kontentga
media kontentga
02.04.202508:24
Трогательное видео: маленький пароходик не хочет, чтобы мама уходила на работу
23.03.202519:52
Побережье Венесуэлы.
Штурмовик К-8 (китайского производства), принадлежащий ВВС Венесуэлы пытается сбить легкий одномоторный самолет на борту которого, предположительно, контрабанда наркотиков.
Одномоторный самолёт приблизился к танкеру, скорее всего используя его в качестве защиты, с борта которого ведется съемка.
@first_morskoy
Штурмовик К-8 (китайского производства), принадлежащий ВВС Венесуэлы пытается сбить легкий одномоторный самолет на борту которого, предположительно, контрабанда наркотиков.
Одномоторный самолёт приблизился к танкеру, скорее всего используя его в качестве защиты, с борта которого ведется съемка.
@first_morskoy
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.
