Інсайдер ЗСУ
Новини UA | Україна
Главное новостное. Одесса
Реальна Війна
NOTMEME Agent News
І.ШО? | Новини
Труха⚡️Жесть 18+
Адвокат Права
Україна | Новини
Інсайдер ЗСУ
Новини UA | Україна
Главное новостное. Одесса
Реальна Війна
NOTMEME Agent News
І.ШО? | Новини
Труха⚡️Жесть 18+
Адвокат Права
Україна | Новини
Інсайдер ЗСУ
Новини UA | Україна
Главное новостное. Одесса
Методичка
Реестр РКН - https://clck.ru/3FkctA
Честно и анонимно о российской политике. Канал коллективный.
По вопросам: @metodichkatg
Честно и анонимно о российской политике. Канал коллективный.
По вопросам: @metodichkatg
TGlist reytingi
0
0
TuriOmmaviy
Tekshirish
TekshirilmaganIshonchnoma
ShubhaliJoylashuvРосія
TilBoshqa
Kanal yaratilgan sanaFeb 06, 2025
TGlist-ga qo'shildi
Sep 24, 2023Rekordlar
23.02.202522:07
67.5KObunachilar04.06.202423:59
100Iqtiboslar indeksi09.03.202521:30
63KBitta post qamrovi11.12.202423:59
16.8KReklama posti qamrovi09.10.202423:59
0.44%ER11.03.202500:42
93.70%ERR08.03.202510:36
Ситуация с начислением зарплат учителям в Курганской области — наглядный пример системного кризиса российского образования. Система оплаты труда настолько запутана, что превращает доход педагога в лотерею, зависящую от переработок, премий и бесконечных доплат и неформального отношения руководства. При итоговой вилке зарплат от 25 до 70 тыс. рублей большинство учителей не могут спрогнозировать даже минимальный доход.
Главная причина — мизерный основной оклад одной ставки (в среднем 16 тыс. рублей), который «добирается» десятками переменных надбавок: за категорию, стаж, проверку тетрадей, классное руководство, методическую работу.
Например, сельский педагог с 15-летним стажем при нагрузке 35 часов в неделю получает 34 700 рублей за ставку. Но благодаря разовым выплатам февральский доход достиг 69 900 рублей. Однако такие суммы — исключение. Обычно премии колеблются от 2 100 до 9 900 рублей, а стимулирующий фонд школы варьируется от 25 до 70 тыс. рублей на весь коллектив. Чтобы получать 45–50 тыс. педагог должна "жить на работе". В городских школах ситуация схожа: педагог английского со стажем 39 лет зарабатывает около 50 тыс. рублей, совмещая ставки.
Ключевая ловушка системы — стимулирующие выплаты, которые превращаются в инструмент манипуляций. Баллы за активность (экскурсии, конкурсы, чаты с родителями) переводятся в рубли по принципу «чем больше фонд школы, тем выше цена балла». Балл может стоить 20 рублей, завтра — 200. Педагоги не понимают, как формируется их зарплата. Результат — учителя, готовые работать по 10–12 часов в день, иногда достигают верхней планки в 70 тыс. рублей. Но те, кто выбирает нормированный график, получают вдвое меньше.
Молодые педагоги без стажа и наград даже по нормативам регионов остаются за чертой бедности если они не хотят или не могут работать больше одной ставки. Эмоциональное выгорание становится нормой спустя один год работы. В итоге образование держится на "энтузиастах" и старых кадрах, но их силы не бесконечны. Перспективы привлечения психически полноценных молодых педагогов в нестоличные школы крайне мала. Да, Москва и ещё десяток городов в России решают эти проблемы, но она имеет системный характер. Столичные заплаты не дают увидеть профильным министерствам глубину проблемы во всей стране, что уже привело к предсказуемому результату в образовании.
Главная причина — мизерный основной оклад одной ставки (в среднем 16 тыс. рублей), который «добирается» десятками переменных надбавок: за категорию, стаж, проверку тетрадей, классное руководство, методическую работу.
Например, сельский педагог с 15-летним стажем при нагрузке 35 часов в неделю получает 34 700 рублей за ставку. Но благодаря разовым выплатам февральский доход достиг 69 900 рублей. Однако такие суммы — исключение. Обычно премии колеблются от 2 100 до 9 900 рублей, а стимулирующий фонд школы варьируется от 25 до 70 тыс. рублей на весь коллектив. Чтобы получать 45–50 тыс. педагог должна "жить на работе". В городских школах ситуация схожа: педагог английского со стажем 39 лет зарабатывает около 50 тыс. рублей, совмещая ставки.
Ключевая ловушка системы — стимулирующие выплаты, которые превращаются в инструмент манипуляций. Баллы за активность (экскурсии, конкурсы, чаты с родителями) переводятся в рубли по принципу «чем больше фонд школы, тем выше цена балла». Балл может стоить 20 рублей, завтра — 200. Педагоги не понимают, как формируется их зарплата. Результат — учителя, готовые работать по 10–12 часов в день, иногда достигают верхней планки в 70 тыс. рублей. Но те, кто выбирает нормированный график, получают вдвое меньше.
Молодые педагоги без стажа и наград даже по нормативам регионов остаются за чертой бедности если они не хотят или не могут работать больше одной ставки. Эмоциональное выгорание становится нормой спустя один год работы. В итоге образование держится на "энтузиастах" и старых кадрах, но их силы не бесконечны. Перспективы привлечения психически полноценных молодых педагогов в нестоличные школы крайне мала. Да, Москва и ещё десяток городов в России решают эти проблемы, но она имеет системный характер. Столичные заплаты не дают увидеть профильным министерствам глубину проблемы во всей стране, что уже привело к предсказуемому результату в образовании.
15.03.202510:46
Исследование экспертов РАНХиГС косвенно подтверждает бесполезность повышения пенсионного возраста и привлечения мигрантов для экономики России. Более того, заявляемые чиновниками дополнительные источники пополнения сокращающейся рабочей силы в РФ, каковыми в правительстве считают трудовых мигрантов и людей, продолжающих работать из-за пенсионной реформы, эксперты РАНХиГС называют негативно влияющими на производительность труда факторами.
Вместе с тем, они признают, что дефицит рабочей силы в РФ сейчас может закрываться в основном за счет этих сотрудников с невысоким уровнем производительности труда. Хотя, повышение пенсионного возраста добавляет рабочую силу с устаревшими компетенциями, а миграционный приток — ведет к увеличению количества работников с низким уровнем умений. Это снижает производительность труда и не соответствует долгосрочным изменениям в структуре спроса на рабочую силу в стране.
По мнению экспертов РАНХиГС, единственный способ долгосрочно и правильно решить проблему дефицита кадров — это инвестировать в автоматизацию производств. С учетом темпов прироста зарплат в последние два года многие работодатели уже оказались в ситуации, когда инвестировать в производственные линии становится дешевле, чем продолжать увеличивать фонд оплаты труда.
Однако, такой подход к решению проблемы в корне противоречит политике руководства Банка России, которое, пытаясь объяснить свою неспособность стабилизировать инфляцию дошло до того, что стало называть инвестиции в основной капитал проинфляционным фактором.
Вместе с тем, они признают, что дефицит рабочей силы в РФ сейчас может закрываться в основном за счет этих сотрудников с невысоким уровнем производительности труда. Хотя, повышение пенсионного возраста добавляет рабочую силу с устаревшими компетенциями, а миграционный приток — ведет к увеличению количества работников с низким уровнем умений. Это снижает производительность труда и не соответствует долгосрочным изменениям в структуре спроса на рабочую силу в стране.
По мнению экспертов РАНХиГС, единственный способ долгосрочно и правильно решить проблему дефицита кадров — это инвестировать в автоматизацию производств. С учетом темпов прироста зарплат в последние два года многие работодатели уже оказались в ситуации, когда инвестировать в производственные линии становится дешевле, чем продолжать увеличивать фонд оплаты труда.
Однако, такой подход к решению проблемы в корне противоречит политике руководства Банка России, которое, пытаясь объяснить свою неспособность стабилизировать инфляцию дошло до того, что стало называть инвестиции в основной капитал проинфляционным фактором.
03.04.202513:15
Угольная промышленность России потеряла примерно 2,1 трлн рублей с 2022 года, свидетельствуют материалы Минэнерго, подготовленные к стратегической сессии в правительстве РФ о развитии нефтяной и угольной отраслей. Отмечается, что основная часть потерь, а именно почти 1,26 триллиона рублей, связана с введенными против российских предприятий ограничениями и другими «внешними вызовами».
Однако, примерно 826 млрд рублей изъято из угольной отрасли за счет роста тарифной и фискальной нагрузки внутри страны, уточнили в Минэнерго. Кроме того, экспортеры угля потеряли 515 миллиардов рублей из-за полной остановки или ограничения поставок на премиальные рынки: страны Евросоюза, а также Японию, Южную Корею и Тайвань (Китай). А на внутреннем рынке,
по оценке Минэнерго, из-за невывоза угля по железной дороге на восток потери составили 424 миллиарда рублей.
Между тем, у России появился еще один источник угля – Донбасс, и отрасль вполне могла рассчитывать на рост в связи с этим. Почему вместо развития страна получила падение угольной промышленности?
Минэнерго жалуется, что угольщиков разоряют налогами и железнодорожными сборами. Но куда смотрело само министерство, когда утверждалась повышенная фискальная нагрузка и тарифы перевозчика? Конечно, тарифы у нас, в основном, определяет ФАС. Но к отраслевым министерствам антимонопольная служба должна прислушиваться.
По всей видимости, министерство было не слишком озабочено этой историей. Хотя опять же – Минэнерго, в основном, именно угольной промышленностью и занимается. Углеводородами есть, кому заняться, и без него. И министр Цивилев, как бизнесмен, раньше имел угольные активы. Тоже должен быть в теме проблем угольщиков. В очередной раз не увидели проблему?
Неужели у министерства не хватило авторитета, чтобы создать комплексную программу поддержки отрасли, а лоббистские усилия других ведомств оказались более успешными? До руководства страны достучались другие игроки: например, корпорация РЖД, которая всегда стремится при первой возможности поднять тарифы. Ведь легионеров в футбольный клуб необходимо нанимать.
Кроме того, в интересах РЖД – несколько потеснить уголь, ведь отгрузка этого топлива – далеко не самая маржинальная история. При этом уголь откровенно мешает другим грузоотправителям. Если посмотреть на Восточный полигон, то он весь забит либо вагонами (полувагонами) с углем в ту сторону, либо пустыми вагонами, которые возвращаются порожняком на запад. Но разве в этом вина угольщиков? Почему же РЖД, при потворстве Москвы, сквозь пальцы смотрит на дискриминационные действия железнодорожного монополиста?
В России есть несколько проблем, на которые Минэнерго не в силах повлиять:
1. Цены на уголь на внешнем рынке стабилизировались на не очень высоком уровне. С середины 2021 года, когда начался газовый кризис, они резко ушли вверх и вышли на пик в 2022 году, потому что уголь – естественный заменитель газа. А теперь цена на уголь вернулась к средним многолетним значениям.
2. Вторая проблема - в связи с переориентацией российского угольного экспорта с запада на восток удлинилось транспортное плечо для угольных бассейнов, которые находятся на западе. Для Кузбасса, например. А в себестоимости угля очень большую долю занимают транспортные расходы. Но до 2023 года включительно, пока цены на энергетический уголь были высокими – это компенсировалось выручкой.
Кроме того, в 2022 году, когда перенастраивали логистику, правительство дало угольщикам приоритетное право вывоза продукции для восточного экспорта. Сейчас этой льготы больше нет. Поэтому в 2024 году отрасли стало совсем плохо.
Однако, примерно 826 млрд рублей изъято из угольной отрасли за счет роста тарифной и фискальной нагрузки внутри страны, уточнили в Минэнерго. Кроме того, экспортеры угля потеряли 515 миллиардов рублей из-за полной остановки или ограничения поставок на премиальные рынки: страны Евросоюза, а также Японию, Южную Корею и Тайвань (Китай). А на внутреннем рынке,
по оценке Минэнерго, из-за невывоза угля по железной дороге на восток потери составили 424 миллиарда рублей.
Между тем, у России появился еще один источник угля – Донбасс, и отрасль вполне могла рассчитывать на рост в связи с этим. Почему вместо развития страна получила падение угольной промышленности?
Минэнерго жалуется, что угольщиков разоряют налогами и железнодорожными сборами. Но куда смотрело само министерство, когда утверждалась повышенная фискальная нагрузка и тарифы перевозчика? Конечно, тарифы у нас, в основном, определяет ФАС. Но к отраслевым министерствам антимонопольная служба должна прислушиваться.
По всей видимости, министерство было не слишком озабочено этой историей. Хотя опять же – Минэнерго, в основном, именно угольной промышленностью и занимается. Углеводородами есть, кому заняться, и без него. И министр Цивилев, как бизнесмен, раньше имел угольные активы. Тоже должен быть в теме проблем угольщиков. В очередной раз не увидели проблему?
Неужели у министерства не хватило авторитета, чтобы создать комплексную программу поддержки отрасли, а лоббистские усилия других ведомств оказались более успешными? До руководства страны достучались другие игроки: например, корпорация РЖД, которая всегда стремится при первой возможности поднять тарифы. Ведь легионеров в футбольный клуб необходимо нанимать.
Кроме того, в интересах РЖД – несколько потеснить уголь, ведь отгрузка этого топлива – далеко не самая маржинальная история. При этом уголь откровенно мешает другим грузоотправителям. Если посмотреть на Восточный полигон, то он весь забит либо вагонами (полувагонами) с углем в ту сторону, либо пустыми вагонами, которые возвращаются порожняком на запад. Но разве в этом вина угольщиков? Почему же РЖД, при потворстве Москвы, сквозь пальцы смотрит на дискриминационные действия железнодорожного монополиста?
В России есть несколько проблем, на которые Минэнерго не в силах повлиять:
1. Цены на уголь на внешнем рынке стабилизировались на не очень высоком уровне. С середины 2021 года, когда начался газовый кризис, они резко ушли вверх и вышли на пик в 2022 году, потому что уголь – естественный заменитель газа. А теперь цена на уголь вернулась к средним многолетним значениям.
2. Вторая проблема - в связи с переориентацией российского угольного экспорта с запада на восток удлинилось транспортное плечо для угольных бассейнов, которые находятся на западе. Для Кузбасса, например. А в себестоимости угля очень большую долю занимают транспортные расходы. Но до 2023 года включительно, пока цены на энергетический уголь были высокими – это компенсировалось выручкой.
Кроме того, в 2022 году, когда перенастраивали логистику, правительство дало угольщикам приоритетное право вывоза продукции для восточного экспорта. Сейчас этой льготы больше нет. Поэтому в 2024 году отрасли стало совсем плохо.
18.03.202511:44
Средний заработок курьера в Москве, которому не требуется профессиональная подготовка, на 19% превышает среднюю зарплату квалифицированных специалистов с высшим образованием и на 38% специалистов без высшего образования. Высокие зарплаты для курьеров в марте предлагают также в Санкт-Петербурге — 105 000 рублей, Екатеринбурге — 90 000 рублей, Казани, Краснодаре, Красноярске и Новосибирске — по 85 000 рублей.
Российский рынок труда демонстрирует аномально высокие зарплаты на рынке неквалифицированного персонала и это приводит к «деградации человеческого капитала» и приросту кадрового дефицита в реальном секторе. Одной из причин такого перекоса является «неверная настройка» налоговой системы. В результате использования режима самозанятости за неквалифицированную занятость работодатели имеют возможность платить значительно больше, чем за квалифицированную.
Российский рынок труда демонстрирует аномально высокие зарплаты на рынке неквалифицированного персонала и это приводит к «деградации человеческого капитала» и приросту кадрового дефицита в реальном секторе. Одной из причин такого перекоса является «неверная настройка» налоговой системы. В результате использования режима самозанятости за неквалифицированную занятость работодатели имеют возможность платить значительно больше, чем за квалифицированную.
26.03.202509:56
В ближайшие годы российские авиакомпании прекратят эксплуатацию якобы отечественных вертолетов «Ансат» из-за невозможности организовать сертифицированное обслуживание двигателей и заменить ряд других деталей, заявили в Ассоциации вертолетной индустрии (АВИ). Этот вертолет имеет силовую установку, выпускаемую Pratt & Whitney Canada. Естественно, что к технической документации по двигателям российских специалистов не допускали, но ранее это никого не беспокоило.
Поскольку в дружественных странах нет ни одной организации с лицензией на обслуживание вертолетных силовых установок Pratt & Whitney Canada, а канадская компания еще с 2022 года прекратила любые контакты с российскими перевозчиками, на основании прогнозов выработки ресурса, авиакомпании приземлят:
- 6 вертолетов «Ансат» в следующем году;
- в 2027-м — 11 машин;
- в 2028-м — три вертолета;
- в 2029-м — сразу 25 вертолетов.
Попытки организовать ремонт на российских предприятиях показали, что они не могут выпустить критически важные компоненты и не имеют достаточных компетенций. Максимальный срок службы указанного мотора составляет 3 тыс. часов, после чего ему нужны диагностика и ремонт. Ресурс могут дважды продлить на 500 часов, но сделать это может только производитель после анализа состояния турбины и лопаток. Президент авиакомпании «Вяткаавиа» (занимается техобслуживанием) Олег Кочкин отметил, что в мире есть всего один завод, который в состоянии проводить сложный ремонт таких двигателей, он находится в США. Сложившаяся ситуация является результатом недальновидной прозападной политики руководства авиакомпаний и чиновников.
Поскольку в дружественных странах нет ни одной организации с лицензией на обслуживание вертолетных силовых установок Pratt & Whitney Canada, а канадская компания еще с 2022 года прекратила любые контакты с российскими перевозчиками, на основании прогнозов выработки ресурса, авиакомпании приземлят:
- 6 вертолетов «Ансат» в следующем году;
- в 2027-м — 11 машин;
- в 2028-м — три вертолета;
- в 2029-м — сразу 25 вертолетов.
Попытки организовать ремонт на российских предприятиях показали, что они не могут выпустить критически важные компоненты и не имеют достаточных компетенций. Максимальный срок службы указанного мотора составляет 3 тыс. часов, после чего ему нужны диагностика и ремонт. Ресурс могут дважды продлить на 500 часов, но сделать это может только производитель после анализа состояния турбины и лопаток. Президент авиакомпании «Вяткаавиа» (занимается техобслуживанием) Олег Кочкин отметил, что в мире есть всего один завод, который в состоянии проводить сложный ремонт таких двигателей, он находится в США. Сложившаяся ситуация является результатом недальновидной прозападной политики руководства авиакомпаний и чиновников.
28.03.202516:09
Разворачивающийся кризис в российской угольной отрасли привел к тому, что на пороге банкротства оказались уже 27 предприятий с общим объемом добычи 40 млн тонн в год. Об этом свидетельствуют данные программы поддержки отечественной угольной промышленности Минэнерго. Кроме того, сложная ситуация складывается у 62 компаний с общей добычей 126 млн тонн в год. Размер их убытков превышает среднее по отрасли значение.
С учетом того, что в 2024 году добыча угля в стране упала до 438,6 млн тонн, на самые проблемные предприятия приходится 9% производства, а на те, что находятся в зоне риска, — 29%. В целом отрасль в прошлом году получила 129 млрд рублей убытков до налогообложения, хотя годом ранее прибыль составляла 357 млрд рублей. В Кемеровской области, в основном угледобывающем регионе страны, доля убыточных компаний составила 57,3%, в Хакасии — 50%. В этих регионах добычу уже остановили девять и два предприятия соответственно. Многие компании снижают производственные планы и консервируют участки производства.
В этой ситуации Минэнерго предлагает, в первую очередь, значительно изменить условия перевозки угля по железной дороге. Главным образом речь идет о моратории на повышение тарифов РЖД до конца 2025 года, отмене 10-процентной индексации тарифа за порожний пробег и скидках в размере 12,8% при перевозках в западном направлении. Также ведомство считает необходимым оказание бюджетной поддержки при перевозках угля в южные и северо-западные порты. В инициативе сказано, что если добыча угля рухнет, то бюджет потеряет в два раза больше, чем может потратить на субсидии.
С учетом того, что в 2024 году добыча угля в стране упала до 438,6 млн тонн, на самые проблемные предприятия приходится 9% производства, а на те, что находятся в зоне риска, — 29%. В целом отрасль в прошлом году получила 129 млрд рублей убытков до налогообложения, хотя годом ранее прибыль составляла 357 млрд рублей. В Кемеровской области, в основном угледобывающем регионе страны, доля убыточных компаний составила 57,3%, в Хакасии — 50%. В этих регионах добычу уже остановили девять и два предприятия соответственно. Многие компании снижают производственные планы и консервируют участки производства.
В этой ситуации Минэнерго предлагает, в первую очередь, значительно изменить условия перевозки угля по железной дороге. Главным образом речь идет о моратории на повышение тарифов РЖД до конца 2025 года, отмене 10-процентной индексации тарифа за порожний пробег и скидках в размере 12,8% при перевозках в западном направлении. Также ведомство считает необходимым оказание бюджетной поддержки при перевозках угля в южные и северо-западные порты. В инициативе сказано, что если добыча угля рухнет, то бюджет потеряет в два раза больше, чем может потратить на субсидии.
24.03.202515:40
Доходность поставок российского коксующегося угля на экспорт после роста в начале марта 2025-го, в середине месяца упала на 7-10%%, причем на всех направлениях. На таких условиях некоторые российские компании остановили поставки в Китай, поскольку те приносят им убытки. Поводом для снижения доходов, получаемых с экспорта коксующегося угля, стала как коррекция мировых котировок, так и укрепление рубля до многомесячных максимумов.
После китайского нового года поставки импортного коксующегося угля в страну не выросли, так как производители стали сталкиваются с падением спроса, а внутренняя добыча растет. Индия не может компенсировать снижение поставок, она активно импортирует стальной прокат, что снижает потребность в росте собственного производства и, соответственно, в коксующемся угле.
На восточном направлении экспортных поставок цены упали на 6,6-11,1%%, а на западном, которое поддерживают с помощью субсидий, — на 1,1-3,6%%. В настоящее время нет фундаментальных факторов, которые могли бы изменить ситуацию. По итогам 2024 года убытки угольных компаний оцениваются более чем в 100 миллиардов рублей. Ранее глава правительства Кузбасса Андрей Панов отмечал, что масштабы кризиса в угольной отрасли требуют реагирования уже на международном уровне. Речь идет об обращении к Китаю с просьбой отменить пошлину на российский уголь, которую тот ввел для защиты своих добывающих предприятий.
После китайского нового года поставки импортного коксующегося угля в страну не выросли, так как производители стали сталкиваются с падением спроса, а внутренняя добыча растет. Индия не может компенсировать снижение поставок, она активно импортирует стальной прокат, что снижает потребность в росте собственного производства и, соответственно, в коксующемся угле.
На восточном направлении экспортных поставок цены упали на 6,6-11,1%%, а на западном, которое поддерживают с помощью субсидий, — на 1,1-3,6%%. В настоящее время нет фундаментальных факторов, которые могли бы изменить ситуацию. По итогам 2024 года убытки угольных компаний оцениваются более чем в 100 миллиардов рублей. Ранее глава правительства Кузбасса Андрей Панов отмечал, что масштабы кризиса в угольной отрасли требуют реагирования уже на международном уровне. Речь идет об обращении к Китаю с просьбой отменить пошлину на российский уголь, которую тот ввел для защиты своих добывающих предприятий.
25.03.202512:56
Группа компаний «Эфко» заявила о приостановке работы двух маслоэкстракционных заводов, расположенных в Краснодарском крае и ориентированных на экспортные поставки, сообщили «Агроэксперту» в пресс-службе компании. Временно не работают предприятия в городе Кропоткине и в станице Тбилисской.
«Ситуация на рынке сейчас складывается так, что переработка подсолнечника возможна только с отрицательной маржинальностью, особенно на экспорт. Поскольку МЭЗ в Кропоткине и Тбилисской в первую очередь ориентированы на внешнюю торговлю, мы, как и многие другие участники рынка, приняли решение приостановить переработку до наступления более благоприятных рыночных условий», — сообщили в пресс-службе «Эфко».
В компании не уточняют, на какой период они приостановили работу МЭЗ. «С учетом высокой волатильности рынка и его чувствительности к внешним факторам, это не более чем временное операционное решение», — пытаются успокоить общественность и работников в пресс-службе «Эфко».
Участники рынка отмечают, что на данный момент переработка подсолнечника на экспорт низкорентабельна из-за:
- стоимости сырья у сельхозпроизводителей;
- недостаточно высоких цен на масло у экспортеров;
- ослабления доллара.
В такой ситуации маслоперерабатывающие заводы сталкиваются с убытками, некоторые в этой связи рассматривают варианты приостановки производства.
«Причина убытков комплексная: высокие закупочные цены на семечку, высокая пошлина на масло и, конечно, резкое укрепление рубля на фоне стагнирующих экспортных цен», — прокомментировал «Агроэксперту» исполнительный директор Масложирового союза России Михаил Мальцев. Ситуация станет одной из тем обсуждения на Масложировой конференции, которую союз проведет 3 апреля.
Отпускные цены сельхозпроизводителей на юге России на масличное сырье в середине марта превысили отметку 50 рублей за килограмм, экспортная цена на подсолнечное масло в порту Новороссийск недавно составляла около 94 рублей за килограмм, сообщал «РБК Ростов». По оценке участников рынка, подсолнечник при такой цене на масло должен закупаться не выше уровня в 39–40 рублей.
По словам участника рынка, текущая ситуация отражает дисбаланс цен, проявляющийся на рынке в течение всего сезона. Переработчики считают цены на сырье высокими при текущих ценах на масло, а аграрии ссылаются на прошлогодний неурожай и намерены возместить потери за счет высоких цен на подсолнечник. Так, в начале февраля сделки с сырьем совершались по 42-45 руб./кг с НДС, при этом продажи на юге практически остановились. Сельхозпроизводители увидели рост цен, и сейчас хотят торговать по 50 руб. и выше, а рынок не позволяет этого сделать.
Напомним, плавающая вывозная пошлина на подсолнечное масло действует с 1 сентября 2021 года. Ее значение в январе и феврале составляло 16 067 и 17 786,4 рубля за тонну, в марте — 9 333,2 рубля за тонну.
Доллар к рублю с начала года потерял порядка 15 рублей: на 21 марта 2025 года он составлял 84,4 рубля за доллар, на 29 декабря 2024 года — 101,68 рубля. Такое резкое укрепление национальной валюты делает экспорт невыгодным.
Следовательно, необходимо, подобно Китаю, хотя бы частично отказываться от ориентированной исключительно на экспорт экономики, переходить на удовлетворение потребностей внутреннего рынка.
«Ситуация на рынке сейчас складывается так, что переработка подсолнечника возможна только с отрицательной маржинальностью, особенно на экспорт. Поскольку МЭЗ в Кропоткине и Тбилисской в первую очередь ориентированы на внешнюю торговлю, мы, как и многие другие участники рынка, приняли решение приостановить переработку до наступления более благоприятных рыночных условий», — сообщили в пресс-службе «Эфко».
В компании не уточняют, на какой период они приостановили работу МЭЗ. «С учетом высокой волатильности рынка и его чувствительности к внешним факторам, это не более чем временное операционное решение», — пытаются успокоить общественность и работников в пресс-службе «Эфко».
Участники рынка отмечают, что на данный момент переработка подсолнечника на экспорт низкорентабельна из-за:
- стоимости сырья у сельхозпроизводителей;
- недостаточно высоких цен на масло у экспортеров;
- ослабления доллара.
В такой ситуации маслоперерабатывающие заводы сталкиваются с убытками, некоторые в этой связи рассматривают варианты приостановки производства.
«Причина убытков комплексная: высокие закупочные цены на семечку, высокая пошлина на масло и, конечно, резкое укрепление рубля на фоне стагнирующих экспортных цен», — прокомментировал «Агроэксперту» исполнительный директор Масложирового союза России Михаил Мальцев. Ситуация станет одной из тем обсуждения на Масложировой конференции, которую союз проведет 3 апреля.
Отпускные цены сельхозпроизводителей на юге России на масличное сырье в середине марта превысили отметку 50 рублей за килограмм, экспортная цена на подсолнечное масло в порту Новороссийск недавно составляла около 94 рублей за килограмм, сообщал «РБК Ростов». По оценке участников рынка, подсолнечник при такой цене на масло должен закупаться не выше уровня в 39–40 рублей.
По словам участника рынка, текущая ситуация отражает дисбаланс цен, проявляющийся на рынке в течение всего сезона. Переработчики считают цены на сырье высокими при текущих ценах на масло, а аграрии ссылаются на прошлогодний неурожай и намерены возместить потери за счет высоких цен на подсолнечник. Так, в начале февраля сделки с сырьем совершались по 42-45 руб./кг с НДС, при этом продажи на юге практически остановились. Сельхозпроизводители увидели рост цен, и сейчас хотят торговать по 50 руб. и выше, а рынок не позволяет этого сделать.
Напомним, плавающая вывозная пошлина на подсолнечное масло действует с 1 сентября 2021 года. Ее значение в январе и феврале составляло 16 067 и 17 786,4 рубля за тонну, в марте — 9 333,2 рубля за тонну.
Доллар к рублю с начала года потерял порядка 15 рублей: на 21 марта 2025 года он составлял 84,4 рубля за доллар, на 29 декабря 2024 года — 101,68 рубля. Такое резкое укрепление национальной валюты делает экспорт невыгодным.
Следовательно, необходимо, подобно Китаю, хотя бы частично отказываться от ориентированной исключительно на экспорт экономики, переходить на удовлетворение потребностей внутреннего рынка.
11.03.202512:46
После крушения танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» в декабре 2024 года, повлекшего разлив тысяч тонн мазута, вопрос ответственности становится всё острее. Мэрия Анапы требует с владельцев судов 211 млн рублей на компенсацию затрат, однако реальные последствия для экологии и туризма оцениваются в десятки миллиардов, а компании-ответчики не располагают достаточными активами даже для покрытия текущих исков.
Собственники танкеров — ООО «Кама Шиппинг» и ЗАО «Волгатранснефть» — уже демонстрируют стратегию ухода от обязательств. «Кама Шиппинг» оспаривает свою причастность, а ранее суды ограничились штрафами в 30 и 630 тыс. рублей, несоизмеримыми с масштабом катастрофы. При этом из резервного фонда уже выделено 1,6 млрд рублей на ликвидацию последствий.
Разлив превратил более 1000 км побережья в зону экологического бедствия. Собрано 148 тыс. тонн загрязненного грунта, но выбросы мазута продолжаются, угрожая курортному сезону 2025 года. Ущерб для туризма может оказаться невосполнимым: загрязнение пляжей, гибель морской флоры и фауны, потеря доверия отдыхающих.
Случай обнажил системную проблему: отсутствие настоящих гарантий, что судовладельцы и обязательная страховка способны покрыть ущерб от аварий. Эксперты настаивают на страховании на суммы, соответствующие потенциальным рискам, включая долгосрочный экологический ущерб и потери туристического сектора, однако такой подход потребует не только пересмотра тарифов, но и всей процедуры допуска к эксплуатации судов. Пока чиновников устраивает коллективная безответственность подобные аварии будут совершаться регулярно и без должного покрытия ущерба.
Собственники танкеров — ООО «Кама Шиппинг» и ЗАО «Волгатранснефть» — уже демонстрируют стратегию ухода от обязательств. «Кама Шиппинг» оспаривает свою причастность, а ранее суды ограничились штрафами в 30 и 630 тыс. рублей, несоизмеримыми с масштабом катастрофы. При этом из резервного фонда уже выделено 1,6 млрд рублей на ликвидацию последствий.
Разлив превратил более 1000 км побережья в зону экологического бедствия. Собрано 148 тыс. тонн загрязненного грунта, но выбросы мазута продолжаются, угрожая курортному сезону 2025 года. Ущерб для туризма может оказаться невосполнимым: загрязнение пляжей, гибель морской флоры и фауны, потеря доверия отдыхающих.
Случай обнажил системную проблему: отсутствие настоящих гарантий, что судовладельцы и обязательная страховка способны покрыть ущерб от аварий. Эксперты настаивают на страховании на суммы, соответствующие потенциальным рискам, включая долгосрочный экологический ущерб и потери туристического сектора, однако такой подход потребует не только пересмотра тарифов, но и всей процедуры допуска к эксплуатации судов. Пока чиновников устраивает коллективная безответственность подобные аварии будут совершаться регулярно и без должного покрытия ущерба.
10.03.202512:51
Директор департамента финансовой стабильности Банка России Елизавета Данилова не видит рисков волны банкротства в РФ. По ее словам, российский бизнес в целом сохраняет финансовую устойчивость. Прогноз оптимистичный, правда, трудно вспомнить, какие из прогнозов аналитиков команды главы ЦБ Эльвиры Набиуллиной сбывались.
Чиновница признает, что есть закредитованные компании, для которых рост стоимости обслуживания долга - это ключевой фактор снижения прибыли. Однако, Данилова заверяет, что у большинства компаний финансовое положение ухудшается в первую очередь из-за роста всего круга издержек, которые прямо связаны с инфляцией. Это расходы на сырье, материалы, оплату труда, а также повышение тарифов, более дорогая логистика, в том числе из-за санкций. Естественно, что умалчивается доля процентов по кредитам в издержках российских компаний.
Данилова подчеркнула, что для бизнеса не меньше, чем для людей важно, чтобы цены как можно скорее перестали стремительно расти, для этого якобы и нужна высокая ключевая ставка. Тем самым, подтверждая, что регулятор отказывается менять свою точку зрения и признавать, что именно проводимая им денежно-кредитная политика провоцирует рост издержек обращения, а с ними, и уровня инфляции.
Данилова без тени смущения заверяет, что в случае проблем у компаний банки обычно идут на реструктуризацию долга, то есть составляют новый, как правило более комфортный график платежей. Небольшой рост реструктуризаций в ЦБ пока отмечают среди малых и средних предприятий, но в целом их объем и количество не превышают уровней 2023 года.
Правда, с этим заявлением совершенно не согласны эксперты. По данным Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП), на конец 2024 года более 20% предприятий обрабатывающей промышленности имели критически высокий уровень долговой нагрузки:
- процентные платежи превышали две трети от доналоговой прибыли (EBIT), хотя годом ранее этот показатель был вдвое ниже;
- наиболее сложная ситуация сложилась в транспортном машиностроении и в других капиталоемких отраслях;
- таким образом, российская экономика сталкивается с риском роста корпоративных банкротств.
Согласно опросам Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП), в третьем квартале 2024-го резко подскочила доля компаний, столкнувшихся с неплатежами со стороны контрагентов: до 37% (против 20–22% в среднем в 2021–2024 годах).
На фоне сверхжесткой денежно-кредитной политики Центробанка, охлаждения спроса и задержек платежей, случаев невыполнения обязательств и банкротств будет больше, чем раньше, отмечают в Института экономики роста им. П. А.Столыпина. Пока объем просроченной задолженности компаний — около 2,7 трлн рублей. А прибыль банков за прошлый год уже после создания резервов была в 1,5 раза больше всей просрочки. Следовательно, ни о каком понимании банками ситуации в экономике и более лояльном отношении к бизнесу, речи не идет. А все заявления представителей Банка России направлены лишь на придание видимости благополучия ситуации в экономике страны.
Для надвигающегося кризиса будут характерны:
- дисбаланс и лихорадка во всех отраслях экономики;
- заметная часть элементов в цепочках поставщиков и потребителей товаров и услуг окажется в преддефолтном и дефолтном состоянии;
- крупные предприятия большей частью устоят: им в нужное время помогут государство и олигархат;
- негосударственный средний и малый бизнес накроет дефолтная волна.
Сопредседатель Московского областного отделения «Деловой России» Роман Харланов считает, что «Россия уже находится в ситуации экономического кризиса». По его словам, пока веских предпосылок для выхода из него не наблюдается.
Чиновница признает, что есть закредитованные компании, для которых рост стоимости обслуживания долга - это ключевой фактор снижения прибыли. Однако, Данилова заверяет, что у большинства компаний финансовое положение ухудшается в первую очередь из-за роста всего круга издержек, которые прямо связаны с инфляцией. Это расходы на сырье, материалы, оплату труда, а также повышение тарифов, более дорогая логистика, в том числе из-за санкций. Естественно, что умалчивается доля процентов по кредитам в издержках российских компаний.
Данилова подчеркнула, что для бизнеса не меньше, чем для людей важно, чтобы цены как можно скорее перестали стремительно расти, для этого якобы и нужна высокая ключевая ставка. Тем самым, подтверждая, что регулятор отказывается менять свою точку зрения и признавать, что именно проводимая им денежно-кредитная политика провоцирует рост издержек обращения, а с ними, и уровня инфляции.
Данилова без тени смущения заверяет, что в случае проблем у компаний банки обычно идут на реструктуризацию долга, то есть составляют новый, как правило более комфортный график платежей. Небольшой рост реструктуризаций в ЦБ пока отмечают среди малых и средних предприятий, но в целом их объем и количество не превышают уровней 2023 года.
Правда, с этим заявлением совершенно не согласны эксперты. По данным Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП), на конец 2024 года более 20% предприятий обрабатывающей промышленности имели критически высокий уровень долговой нагрузки:
- процентные платежи превышали две трети от доналоговой прибыли (EBIT), хотя годом ранее этот показатель был вдвое ниже;
- наиболее сложная ситуация сложилась в транспортном машиностроении и в других капиталоемких отраслях;
- таким образом, российская экономика сталкивается с риском роста корпоративных банкротств.
Согласно опросам Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП), в третьем квартале 2024-го резко подскочила доля компаний, столкнувшихся с неплатежами со стороны контрагентов: до 37% (против 20–22% в среднем в 2021–2024 годах).
На фоне сверхжесткой денежно-кредитной политики Центробанка, охлаждения спроса и задержек платежей, случаев невыполнения обязательств и банкротств будет больше, чем раньше, отмечают в Института экономики роста им. П. А.Столыпина. Пока объем просроченной задолженности компаний — около 2,7 трлн рублей. А прибыль банков за прошлый год уже после создания резервов была в 1,5 раза больше всей просрочки. Следовательно, ни о каком понимании банками ситуации в экономике и более лояльном отношении к бизнесу, речи не идет. А все заявления представителей Банка России направлены лишь на придание видимости благополучия ситуации в экономике страны.
Для надвигающегося кризиса будут характерны:
- дисбаланс и лихорадка во всех отраслях экономики;
- заметная часть элементов в цепочках поставщиков и потребителей товаров и услуг окажется в преддефолтном и дефолтном состоянии;
- крупные предприятия большей частью устоят: им в нужное время помогут государство и олигархат;
- негосударственный средний и малый бизнес накроет дефолтная волна.
Сопредседатель Московского областного отделения «Деловой России» Роман Харланов считает, что «Россия уже находится в ситуации экономического кризиса». По его словам, пока веских предпосылок для выхода из него не наблюдается.
12.03.202514:47
Банк России заморозил ключевую ставку и занялся борьбой с мошенниками. На этом фоне финансовые организации поспешили снизить проценты по депозитам: больше 20% годовых на долгосрочный вклад уже практически не найти.
Как следствие — охлаждение интереса клиентов. По сравнению с декабрем 2024 года объем онлайн-заявок по вкладам упал на 25%. Зато на столичном рынке элитных новостроек оживление:
- спрос увеличился в три раза;
- объем предложения сократился на 28%.
Инфляция продолжает расти, так что вложения в бетон остаются стабильным активом. Но не во всякий и не в каждом районе: актуален тренд на городской комфорт в сочетании с преимуществами жизни на природе. Многие заинтересовались высокобюджетной московской первичкой: эксперты ждут роста цены квадрата в этом сегменте рынка недвижимости минимум на 10% в год, а 76% инвесторов планируют переместить капитал в недвижимость.
Новым жилым и деловым центром Москвы становится Мневниковская пойма. Донстрой, с его уникальным чутьем на перспективные локации, уже возводит здесь кварталы «Острова». Резидентов привлекает не только футуристичная архитектура, наличие в домах лобби-клубов, две уже работающие станции метро и близость к Садовому кольцу. В проект заложены:
- шопинг-променад;
- тематические маршруты для игр, фитнеса и прогулок, плавно переходящие в заповедник на берегу Москвы-реки;
- к тому же, город строит поблизости спортивный кластер и активно развивает транспорт - в планах автомобильные и велопешеходные мосты, а также причал для речных электротрамваев.
Напомним, в октябре 2024 года Банк России повысил ключевую ставку до рекордных 21%. Как результат, проценты по рыночной ипотеке к концу года достигли в среднем 29%. Но многие россияне берут кредиты даже под такой процент. Тем не менее объемы ипотечного кредитования снизились: показатели 2024 года более чем в полтора раза хуже значений 2023 года. Но цены на жилье, противореча ожиданиям и прогнозам команды главы ЦБ Набиуллиной, при этом не падают.
Рынок по-прежнему жив. Да, он не так бодр, как год-полтора назад, но и не застопорился. Текущая ставка, как запретительная, коснулась только инвесторов, которые входили в льготную ипотеку, чтобы потом перепродать объект с выгодой. Сейчас это не работает. Но для людей, которые покупают для себя или разменивают жилье с небольшой доплатой, высокая ставка большим препятствием не стала. Хотя поток желающих и снизился.
Многие не смотрят на ставку. Они смотрят на квартиру, ее расположение и ежемесячный взнос — потянут или не потянут. Поэтому в конце года снизился средний чек кредита: берут в ипотеку 1,5—5 млн рублей, хотя до этого было 8—9,5 млн. То есть в полтора-два раза снизилась сумма — соответственно, ежемесячный платеж по ипотеке остался на комфортном уровне.
В первую очередь покупают новое жилье те, кто расширяет жилплощадь:
- продал свое и купил другое, на комнату больше;
- либо жили в бабушкиной хрущевке, поднакопили и взяли квартиру лучшего качества.
Краха продаж новостроек пока не произошло. После сворачивания льготной ипотеки многие этого ожидали. Летом, перед тем, как программу свернули, возник ажиотаж. Он искусственно разогнал цены на первичку: те, кто планировал покупать в июле, августе и частично сентябре, купили в мае-июне. После этого, естественно, продажи у застройщиков упали и цены пошли вниз, но лишь в рамках отката после сильного всплеска. Если сравнивать эти «упавшие» цены с началом года, жилье все равно подорожало. А с точки зрения продаж, застройщики закончили 2024 год на уровне 2023 года, может, чуть хуже.
Главная проблема рынка — это высокие цены. Рынок недвижимости прекрасно чувствовал себя в нулевые, когда ипотеки не было вообще. Тогда цены были ближе к доходам населения. И можно было за 3—5 лет накопить на квартиру, купив ее за живые деньги. Пусть не всем, но среднему классу это было под силу. И не было необходимости влезать на 30 лет в ипотеку с непонятными перспективами.
Как следствие — охлаждение интереса клиентов. По сравнению с декабрем 2024 года объем онлайн-заявок по вкладам упал на 25%. Зато на столичном рынке элитных новостроек оживление:
- спрос увеличился в три раза;
- объем предложения сократился на 28%.
Инфляция продолжает расти, так что вложения в бетон остаются стабильным активом. Но не во всякий и не в каждом районе: актуален тренд на городской комфорт в сочетании с преимуществами жизни на природе. Многие заинтересовались высокобюджетной московской первичкой: эксперты ждут роста цены квадрата в этом сегменте рынка недвижимости минимум на 10% в год, а 76% инвесторов планируют переместить капитал в недвижимость.
Новым жилым и деловым центром Москвы становится Мневниковская пойма. Донстрой, с его уникальным чутьем на перспективные локации, уже возводит здесь кварталы «Острова». Резидентов привлекает не только футуристичная архитектура, наличие в домах лобби-клубов, две уже работающие станции метро и близость к Садовому кольцу. В проект заложены:
- шопинг-променад;
- тематические маршруты для игр, фитнеса и прогулок, плавно переходящие в заповедник на берегу Москвы-реки;
- к тому же, город строит поблизости спортивный кластер и активно развивает транспорт - в планах автомобильные и велопешеходные мосты, а также причал для речных электротрамваев.
Напомним, в октябре 2024 года Банк России повысил ключевую ставку до рекордных 21%. Как результат, проценты по рыночной ипотеке к концу года достигли в среднем 29%. Но многие россияне берут кредиты даже под такой процент. Тем не менее объемы ипотечного кредитования снизились: показатели 2024 года более чем в полтора раза хуже значений 2023 года. Но цены на жилье, противореча ожиданиям и прогнозам команды главы ЦБ Набиуллиной, при этом не падают.
Рынок по-прежнему жив. Да, он не так бодр, как год-полтора назад, но и не застопорился. Текущая ставка, как запретительная, коснулась только инвесторов, которые входили в льготную ипотеку, чтобы потом перепродать объект с выгодой. Сейчас это не работает. Но для людей, которые покупают для себя или разменивают жилье с небольшой доплатой, высокая ставка большим препятствием не стала. Хотя поток желающих и снизился.
Многие не смотрят на ставку. Они смотрят на квартиру, ее расположение и ежемесячный взнос — потянут или не потянут. Поэтому в конце года снизился средний чек кредита: берут в ипотеку 1,5—5 млн рублей, хотя до этого было 8—9,5 млн. То есть в полтора-два раза снизилась сумма — соответственно, ежемесячный платеж по ипотеке остался на комфортном уровне.
В первую очередь покупают новое жилье те, кто расширяет жилплощадь:
- продал свое и купил другое, на комнату больше;
- либо жили в бабушкиной хрущевке, поднакопили и взяли квартиру лучшего качества.
Краха продаж новостроек пока не произошло. После сворачивания льготной ипотеки многие этого ожидали. Летом, перед тем, как программу свернули, возник ажиотаж. Он искусственно разогнал цены на первичку: те, кто планировал покупать в июле, августе и частично сентябре, купили в мае-июне. После этого, естественно, продажи у застройщиков упали и цены пошли вниз, но лишь в рамках отката после сильного всплеска. Если сравнивать эти «упавшие» цены с началом года, жилье все равно подорожало. А с точки зрения продаж, застройщики закончили 2024 год на уровне 2023 года, может, чуть хуже.
Главная проблема рынка — это высокие цены. Рынок недвижимости прекрасно чувствовал себя в нулевые, когда ипотеки не было вообще. Тогда цены были ближе к доходам населения. И можно было за 3—5 лет накопить на квартиру, купив ее за живые деньги. Пусть не всем, но среднему классу это было под силу. И не было необходимости влезать на 30 лет в ипотеку с непонятными перспективами.
02.04.202511:38
В США удерживаются закупленные Россией авиазапчасти на сумму в $500 млн, заявил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов. По его словам, Москва заинтересована в разблокировке поставок этих запчастей, однако, ни в арбитражный суд, ни в ВТО жалоб не подано.
«У нас где-то на $500 млн зависших запчастей в США под нужды нашего авиапрома, которые уже были оплачены. Поэтому думаю, что мы как представители потребителей были бы заинтересованы в том числе и в разблокировке поставки этих запчастей. Это было бы важно», — сказал Алиханов.
Честно говоря, уже бесят формулировки отечественных высокопоставленных чиновников, когда они называют цифру ущерба, используя неопределенное наречие «где-то». Особенно, когда это касается убытков на сотни миллионов, а то и миллиардов долларов. Помнится, ни глава Минфина Силуанов, ни глава Банка России Набиуллина так точно и не назвали сумму замороженных Западом золотовалютных резервов. Не привыкли чиновники мелочится?
Кроме того, глава Минпромторга отметил, что Москва видит резон в признании проведенных российскими компаниями ремонтных работ с самолетами Airbus и Boeing в условиях санкций без соответствующей верификации лицензии от иностранных производителей. Честное говоря, надежды на это мало. С какой стати они будут платить за это? Того и гляди, еще и выкатят многомиллиардные штрафы за такую самостоятельность.
«Целый ряд вопросов, если такое движение будет в наших интересах, то мы уже проработаем. Например, признание проведенных ремонтных работ иностранных бортов, имею в виду Airbus и Boeing, которые произведены российскими компаниями, соответственно, в условиях санкций без соответствующей верификации лицензии от иностранных производителей. Это тоже предмет нашего интереса», — резюмировал министр.
Алиханов объяснил, что если отношения России и США улучшатся, то в рамках переговоров компании, имеющие лицензию на обслуживание, могли бы сертифицировать работы. Какие именно ремонты проводились и какие детали «зависли», министр не уточнил.
Как отметил основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia Андрей Патраков, отдельные детали и системы отремонтировать самостоятельно в России не смогут. В том числе речь идет о компонентах авионики, таких как система предупреждения столкновения самолетов в воздухе (TCAS). Ее выпускает и обслуживает американская Honeywell.
Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров предположил, что в список оборудования могут входить и высокоточные станки, которые используются в современном самолетостроении. В свою очередь, доцент департамента политики и управления НИУ ВШЭ Михаил Миронюк напомнил, что замена и полноценный ремонт двигателей иностранного производства невозможны, поэтому часть флота российских авиакомпаний приземлена.
И все же, не понятно, почему о задолженности американцами по оплаченным поставкам стало известно только сейчас. Честно говоря, создается впечатление, что значительная часть отечественного чиновничества признает обоснованность западных санкций. Некоторые из них даже заявляли, мол, мы же первые начали…
«У нас где-то на $500 млн зависших запчастей в США под нужды нашего авиапрома, которые уже были оплачены. Поэтому думаю, что мы как представители потребителей были бы заинтересованы в том числе и в разблокировке поставки этих запчастей. Это было бы важно», — сказал Алиханов.
Честно говоря, уже бесят формулировки отечественных высокопоставленных чиновников, когда они называют цифру ущерба, используя неопределенное наречие «где-то». Особенно, когда это касается убытков на сотни миллионов, а то и миллиардов долларов. Помнится, ни глава Минфина Силуанов, ни глава Банка России Набиуллина так точно и не назвали сумму замороженных Западом золотовалютных резервов. Не привыкли чиновники мелочится?
Кроме того, глава Минпромторга отметил, что Москва видит резон в признании проведенных российскими компаниями ремонтных работ с самолетами Airbus и Boeing в условиях санкций без соответствующей верификации лицензии от иностранных производителей. Честное говоря, надежды на это мало. С какой стати они будут платить за это? Того и гляди, еще и выкатят многомиллиардные штрафы за такую самостоятельность.
«Целый ряд вопросов, если такое движение будет в наших интересах, то мы уже проработаем. Например, признание проведенных ремонтных работ иностранных бортов, имею в виду Airbus и Boeing, которые произведены российскими компаниями, соответственно, в условиях санкций без соответствующей верификации лицензии от иностранных производителей. Это тоже предмет нашего интереса», — резюмировал министр.
Алиханов объяснил, что если отношения России и США улучшатся, то в рамках переговоров компании, имеющие лицензию на обслуживание, могли бы сертифицировать работы. Какие именно ремонты проводились и какие детали «зависли», министр не уточнил.
Как отметил основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia Андрей Патраков, отдельные детали и системы отремонтировать самостоятельно в России не смогут. В том числе речь идет о компонентах авионики, таких как система предупреждения столкновения самолетов в воздухе (TCAS). Ее выпускает и обслуживает американская Honeywell.
Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров предположил, что в список оборудования могут входить и высокоточные станки, которые используются в современном самолетостроении. В свою очередь, доцент департамента политики и управления НИУ ВШЭ Михаил Миронюк напомнил, что замена и полноценный ремонт двигателей иностранного производства невозможны, поэтому часть флота российских авиакомпаний приземлена.
И все же, не понятно, почему о задолженности американцами по оплаченным поставкам стало известно только сейчас. Честно говоря, создается впечатление, что значительная часть отечественного чиновничества признает обоснованность западных санкций. Некоторые из них даже заявляли, мол, мы же первые начали…
Repost qilingan:
Кирилл Дмитриев
04.04.202509:10
Вице-президент США Вэнс ясно видит суть происходящего: главная проблема Европы — это не Россия.
Он говорит вслух то, о чём в кулуарах шепчутся европейские политики, но боятся признать открыто. Вэнс называет вещи своими именами, в отличие от брюссельских бюрократов, прячущихся за дежурными лозунгами.
Европа нуждается не в новых врагах, а в честном разговоре о собственных ошибках.
Он говорит вслух то, о чём в кулуарах шепчутся европейские политики, но боятся признать открыто. Вэнс называет вещи своими именами, в отличие от брюссельских бюрократов, прячущихся за дежурными лозунгами.
Европа нуждается не в новых врагах, а в честном разговоре о собственных ошибках.
13.03.202510:25
Малый и средний бизнес откладывает инвестиции в развитие. В 2025 году более половины предприятий откажутся от вложений в модернизацию. Как показал опрос «Опоры России» и ПСБ, если годом ранее инвестиционные проекты готовились запустить 58% компаний, то теперь этот показатель снизился до 49%.
Прежние программы ставят на паузу из-за высоких ставок по займам, инфляции и дорогой рабочей силы. Именно эти показатели Центробанк учитывает при принятии решений относительно ключевой ставки. Для того чтобы компания начала реализовывать какой-то проект, у него должна быть экономическая целесообразность. Очень мало бизнесов, которые могут обеспечить возврат денег в короткий период. Когда получается, что проект будет приносить 12% годовых, а депозит в банке — 24% годовых, любая финансовая служба любого предприятия скажет, что этот проект в данный момент нецелесообразен.
Среди направлений, по которым компании все еще готовы вкладываться в развитие, — приобретение оборудования и строительство. При этом те, кто заявляет о заморозке инвестиций, отказываются и от затрат на маркетинг и рекламу. В меньшей мере планы поменяли компании, занятые в госсзакупках и в сфере IT — там, где работают различные программы поддержки. А МСП после бурного роста входит в рецессионный цикл.
Прежние программы ставят на паузу из-за высоких ставок по займам, инфляции и дорогой рабочей силы. Именно эти показатели Центробанк учитывает при принятии решений относительно ключевой ставки. Для того чтобы компания начала реализовывать какой-то проект, у него должна быть экономическая целесообразность. Очень мало бизнесов, которые могут обеспечить возврат денег в короткий период. Когда получается, что проект будет приносить 12% годовых, а депозит в банке — 24% годовых, любая финансовая служба любого предприятия скажет, что этот проект в данный момент нецелесообразен.
Среди направлений, по которым компании все еще готовы вкладываться в развитие, — приобретение оборудования и строительство. При этом те, кто заявляет о заморозке инвестиций, отказываются и от затрат на маркетинг и рекламу. В меньшей мере планы поменяли компании, занятые в госсзакупках и в сфере IT — там, где работают различные программы поддержки. А МСП после бурного роста входит в рецессионный цикл.
19.03.202515:48
Ценовые ожидания российских предприятий снижаются второй месяц подряд после длительного периода заметного роста, следует из оперативной справки по результатам мониторинга компаний, проведенного Банком России. Инфляционные ожидания отечественного бизнеса, которые еще в ноябре 2024 года достигали максимума с мая 2022 года, опустились в марте 2025-го до 20,3 пункта после февральского падения с 27,5 до 23,1 пункта, говорится в материалах регулятора. Таким образом, показатель, который используется монетарными властями в качестве опережающего индикатора изменения индекса цен производителей, за два месяца сократился более чем на четверть.
Текущие оценки ценовых ожиданий бизнеса, которые в конце зимы немного повысились, в марте 2025-го упали на треть, до 14,5 пункта. В то же время сводный индикатор бизнес-климата, при помощи которого ЦБ оценивает экономическую активность, достаточно существенно снизился, составив 4,8 пункта в сравнении с представленной в феврале оценкой в 5,4. А это свидетельствует об ожидаемом снижении показателей спроса и выпуска на фоне роста издержек предприятий и их прогнозов по инфляции.
Напомним, инфляционные ожидания населения и бизнеса - один из важных факторов, который Банк России учитывает при принятии решения по ключевой ставке. Оперативная справка по инфляционным ожиданиям населения в марте будет опубликована Банком России позже. Статистику обычно представляют перед запланированным на 21 марта 2025 года оглашением решения ЦБ по поводу ключевой ставки, которая, полагает большинство аналитиков, вновь сохранится на уровне 21% годовых.
Текущие оценки ценовых ожиданий бизнеса, которые в конце зимы немного повысились, в марте 2025-го упали на треть, до 14,5 пункта. В то же время сводный индикатор бизнес-климата, при помощи которого ЦБ оценивает экономическую активность, достаточно существенно снизился, составив 4,8 пункта в сравнении с представленной в феврале оценкой в 5,4. А это свидетельствует об ожидаемом снижении показателей спроса и выпуска на фоне роста издержек предприятий и их прогнозов по инфляции.
Напомним, инфляционные ожидания населения и бизнеса - один из важных факторов, который Банк России учитывает при принятии решения по ключевой ставке. Оперативная справка по инфляционным ожиданиям населения в марте будет опубликована Банком России позже. Статистику обычно представляют перед запланированным на 21 марта 2025 года оглашением решения ЦБ по поводу ключевой ставки, которая, полагает большинство аналитиков, вновь сохранится на уровне 21% годовых.
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.