Ехал Грека по проспекту | про город 🏙️
Урбанистика для всех. 99%, что Вы измените свое представление о городе
@dunaeva_s
@dunaeva_s
TGlist reytingi
0
0
TuriOmmaviy
Tekshirish
TekshirilmaganIshonchnoma
ShubhaliJoylashuvРосія
TilBoshqa
Kanal yaratilgan sanaFeb 10, 2025
TGlist-ga qo'shildi
Feb 07, 2025Muxrlangan guruh
"Ехал Грека по проспекту | про город 🏙️" guruhidagi so'nggi postlar
12.02.202509:01
Что делать с заброшенными дорогами? 🛤
Этот вопрос волнует многих урбанистов и просто интересующихся людей, в том числе и нас с Иваном, автором канала cet.channel. Поэтому сегодня мы рассказываем о новых смыслах забытых путей.
Кстати, рекомендую подписаться на авторский урбан-канал cet.channel — уверена, он вас заинтересует.
Один из способов сохранить #место и, главное, использовать его для городской жизни — сделать на месте заброшенных путей #парк.
Традиционно считается, что первым таким местом стал известный Хай-Лайн в районе Манхеттена (на самом деле, нет: американская общественность вдохновилась надземным парком Coulée Verte в Париже, но это отдельная #история).
Хай-Лайн изначально выполнял функцию надземной железной дороги, но с 1960-х годов, с развитием автомобильного движения, популярность железнодорожной линии начала падать. В 1983 году появился фонд сохранения надземных линий, и в законе появились поправки, благодаря которым старые железнодорожные пути легко было превратить в пешеходные маршруты.
Со временем (с 2009 по 2014 г.) год Хай-Лайн превратился не просто в прогулочную тропу, а в настоящее место для отдыха, общения и прогулок. С тех пор по миру стала распространяться тенденция превращать заброшенные магистрали, переходы, мосты и надземные пути в велопешеходные #маршруты.
На мой взгляд, это лучшее решение проблемы заброшенных путей, если они находятся в центре города. На окраине города или вовсе за его пределами лучшим решением была бы консервация с возможностью посетить место (пример: бывшая парижская Chemin de fer de Petite Ceinture).
В самом городе снос, разрушение или разбор путей уже сам по себе наносит вред горожанам (шум, пыль, долгое время место приходится обходить за километры).
А использование места, особенно того, которое ранее относилось к категории транзитных мест или не-мест по Марку Оже, не только будет местом для отдыха, но и способствует тому, что место действительно становится историческим. Ведь горожане знают, что они идут не просто по парку и дорожке, а по тому месту, где ранее люди бежали на свой утренний поезд. Даже немного романтично, не правда ли?
На фото парки разных стран (подробнее о них можно почитать на tatlin
Этот вопрос волнует многих урбанистов и просто интересующихся людей, в том числе и нас с Иваном, автором канала cet.channel. Поэтому сегодня мы рассказываем о новых смыслах забытых путей.
Кстати, рекомендую подписаться на авторский урбан-канал cet.channel — уверена, он вас заинтересует.
Один из способов сохранить #место и, главное, использовать его для городской жизни — сделать на месте заброшенных путей #парк.
Традиционно считается, что первым таким местом стал известный Хай-Лайн в районе Манхеттена (на самом деле, нет: американская общественность вдохновилась надземным парком Coulée Verte в Париже, но это отдельная #история).
Хай-Лайн изначально выполнял функцию надземной железной дороги, но с 1960-х годов, с развитием автомобильного движения, популярность железнодорожной линии начала падать. В 1983 году появился фонд сохранения надземных линий, и в законе появились поправки, благодаря которым старые железнодорожные пути легко было превратить в пешеходные маршруты.
Со временем (с 2009 по 2014 г.) год Хай-Лайн превратился не просто в прогулочную тропу, а в настоящее место для отдыха, общения и прогулок. С тех пор по миру стала распространяться тенденция превращать заброшенные магистрали, переходы, мосты и надземные пути в велопешеходные #маршруты.
На мой взгляд, это лучшее решение проблемы заброшенных путей, если они находятся в центре города. На окраине города или вовсе за его пределами лучшим решением была бы консервация с возможностью посетить место (пример: бывшая парижская Chemin de fer de Petite Ceinture).
В самом городе снос, разрушение или разбор путей уже сам по себе наносит вред горожанам (шум, пыль, долгое время место приходится обходить за километры).
А использование места, особенно того, которое ранее относилось к категории транзитных мест или не-мест по Марку Оже, не только будет местом для отдыха, но и способствует тому, что место действительно становится историческим. Ведь горожане знают, что они идут не просто по парку и дорожке, а по тому месту, где ранее люди бежали на свой утренний поезд. Даже немного романтично, не правда ли?
На фото парки разных стран (подробнее о них можно почитать на tatlin
11.02.202509:22
Что делать, если в вашем городе плохо ходит общественный транспорт? 🚌
Проблема крайне острая, давайте посмотрим, что нам предлагает общественный опыт?
1️⃣ Фиксировать все проблемы, нарушения – записи опоздания, переполненности, грязного салона. Если опоздал транспорт, записать себе дату, время, номер маршрута и ТС. Если уместно, сделать фото и видео (понадобится при дальнейших шагах);
2️⃣ Обратиться в транспортную компанию, контакты перевозчика есть, как правило, на сайте перевозчика, часто в самом транспорте. В обращении (телефонный звонок или письмо) обязательно надо указать конкретное требование (например, увеличить количество автобусов);
3️⃣ Обозначить проблему через портал «Решаем вместе» - обратная связь для граждан, возможность обратиться к городской власти по различным городским проблемам;
4️⃣ Обратиться к местной власти. Во многих городах есть онлайн-приемные + приемные часы депутатов. При обращении упоминайте о нарушениях условий контракта, если транспорт обслуживается частными компаниями по госконтракту;
5️⃣ Создать петицию на онлайн-портале, например, change.org, собрать подписи и передать власти;
6️⃣ Огласить проблему в СМИ, завести отдельное сообщество в соц.сети с обсуждением темы (да, те самые многочисленные комментарии "да что же это творится? Куда смотрит администрация?" тоже имеют свое значение, но, главное, помнить про меру и приличия);
7️⃣ Написать в газету, онлайн-издания, блогерам, кто освещает подобные темы, снять видео с проблемой с геометкой - то есть осветить проблему в СМИ;
8️⃣ Попробовать решить проблему индивидуально, например, договориться с начальником о смещении рабочего графика, чтобы избежать час-пика (если, конечно, это удобно и возможно);
9️⃣ Практиковать карпулинг – совместные поездки на такси и каршеринге с другими горожанами, кто живет рядом;
🔟 Участвовать в общественной жизни, открытых дискуссиях и обсуждениях по транспортным изменениям и реформам (если они проводятся);
1️⃣1️⃣ Обратиться в суд с коллективным иском (но здесь должен быть высший уровень коллективной организации).
В теории звучит все очень здорово и прекрасно, на деле это всегда вызывает определенные сложности, нужно много сил и времени, и, конечно, я вижу здесь большую значимость городских сообществ, в одиночку сложно будет справляться (разве что договориться с руководителем, и то это вариант далеко не для всех).
Пробовали что-то сделать из вышеперечисленных пунктов? Если да, ставьте 👍
А если у Вас и так прекрасно ходит общественный транспорт, ставьте 🔥
Да, и конечно сохраняйте себе, вдруг понадобится?
Проблема крайне острая, давайте посмотрим, что нам предлагает общественный опыт?
1️⃣ Фиксировать все проблемы, нарушения – записи опоздания, переполненности, грязного салона. Если опоздал транспорт, записать себе дату, время, номер маршрута и ТС. Если уместно, сделать фото и видео (понадобится при дальнейших шагах);
2️⃣ Обратиться в транспортную компанию, контакты перевозчика есть, как правило, на сайте перевозчика, часто в самом транспорте. В обращении (телефонный звонок или письмо) обязательно надо указать конкретное требование (например, увеличить количество автобусов);
3️⃣ Обозначить проблему через портал «Решаем вместе» - обратная связь для граждан, возможность обратиться к городской власти по различным городским проблемам;
4️⃣ Обратиться к местной власти. Во многих городах есть онлайн-приемные + приемные часы депутатов. При обращении упоминайте о нарушениях условий контракта, если транспорт обслуживается частными компаниями по госконтракту;
5️⃣ Создать петицию на онлайн-портале, например, change.org, собрать подписи и передать власти;
6️⃣ Огласить проблему в СМИ, завести отдельное сообщество в соц.сети с обсуждением темы (да, те самые многочисленные комментарии "да что же это творится? Куда смотрит администрация?" тоже имеют свое значение, но, главное, помнить про меру и приличия);
7️⃣ Написать в газету, онлайн-издания, блогерам, кто освещает подобные темы, снять видео с проблемой с геометкой - то есть осветить проблему в СМИ;
8️⃣ Попробовать решить проблему индивидуально, например, договориться с начальником о смещении рабочего графика, чтобы избежать час-пика (если, конечно, это удобно и возможно);
9️⃣ Практиковать карпулинг – совместные поездки на такси и каршеринге с другими горожанами, кто живет рядом;
🔟 Участвовать в общественной жизни, открытых дискуссиях и обсуждениях по транспортным изменениям и реформам (если они проводятся);
1️⃣1️⃣ Обратиться в суд с коллективным иском (но здесь должен быть высший уровень коллективной организации).
В теории звучит все очень здорово и прекрасно, на деле это всегда вызывает определенные сложности, нужно много сил и времени, и, конечно, я вижу здесь большую значимость городских сообществ, в одиночку сложно будет справляться (разве что договориться с руководителем, и то это вариант далеко не для всех).
Пробовали что-то сделать из вышеперечисленных пунктов? Если да, ставьте 👍
А если у Вас и так прекрасно ходит общественный транспорт, ставьте 🔥
Да, и конечно сохраняйте себе, вдруг понадобится?
10.02.202513:35
Урбан-дайджест за прошедшую неделю
🔸Москвичи собирают подписи против реконструкции цирка на Вернадского;
🔸 В действие вступили ГОСТы для «умных» домов: требования к домофонам, освещению и приборам ЖКХ;
🔸 В Госдуме предложили ввести единые дни бесплатной парковки по всей России;
🔸 В России пройдут показы ярких документальных фильмов за 2024 год;
🔸 В Сколково построят хоккейный город.
🔹 чек-лист по вовлечению аудитории в городские проекты;
🔹 запись семинара о «псевдоурбанизации» и «истинных горожанах» в российской науке (автор Игорь Стась, тг «Городские историки»)
🔹 топ-10 «умных» городов мира по версии Archtime
🔹подборка полезных ссылок-материалов о трамвае
Предыдущий дайджест здесь
🔸Москвичи собирают подписи против реконструкции цирка на Вернадского;
🔸 В действие вступили ГОСТы для «умных» домов: требования к домофонам, освещению и приборам ЖКХ;
🔸 В Госдуме предложили ввести единые дни бесплатной парковки по всей России;
🔸 В России пройдут показы ярких документальных фильмов за 2024 год;
🔸 В Сколково построят хоккейный город.
🔹 чек-лист по вовлечению аудитории в городские проекты;
🔹 запись семинара о «псевдоурбанизации» и «истинных горожанах» в российской науке (автор Игорь Стась, тг «Городские историки»)
🔹 топ-10 «умных» городов мира по версии Archtime
🔹подборка полезных ссылок-материалов о трамвае
Предыдущий дайджест здесь
09.02.202518:52
Залог здорового урбанизма
Вспомнила недавнюю ситуацию:
Идем мы с дочкой в WB, и в коридоре около входа нас обходит девушка и грубо мне в след говорит🐍:
- Можно было подвинуться? Вы тут не одни (мы правда шли широко, не жались по стеночке, но и не было никого рядом с нами)
- Можно вежливо попросить
- А вы что, не слышали, что я сзади шла?
- Нет (реально не слышала)
- Странно, с ребенком идет, не должна же быть в наушниках (это она уже стояла в очереди и строила догадки на мой счет 😅).
В чем суть? Не надо про себя думать, что человек (незнакомый, это важно!) должен всегда вас видеть/слышать/предугадывать и прочее, в подобной ситуации можно просто не идти сзади и ждать (а главное, гневаться и портить себе нервы), а сказать два слова: «Можно пройти?», 99%, что просьба будет выполнена молниеносно.
Открытый #диалог спасет #мир 🌍 и не доставит зрелищ окружающим
Согласны ли вы? Или все-таки есть #обстоятельства, которые требует иного подхода? Делитесь в комментариях
Вспомнила недавнюю ситуацию:
Идем мы с дочкой в WB, и в коридоре около входа нас обходит девушка и грубо мне в след говорит🐍:
- Можно было подвинуться? Вы тут не одни (мы правда шли широко, не жались по стеночке, но и не было никого рядом с нами)
- Можно вежливо попросить
- А вы что, не слышали, что я сзади шла?
- Нет (реально не слышала)
- Странно, с ребенком идет, не должна же быть в наушниках (это она уже стояла в очереди и строила догадки на мой счет 😅).
В чем суть? Не надо про себя думать, что человек (незнакомый, это важно!) должен всегда вас видеть/слышать/предугадывать и прочее, в подобной ситуации можно просто не идти сзади и ждать (а главное, гневаться и портить себе нервы), а сказать два слова: «Можно пройти?», 99%, что просьба будет выполнена молниеносно.
Открытый #диалог спасет #мир 🌍 и не доставит зрелищ окружающим
Согласны ли вы? Или все-таки есть #обстоятельства, которые требует иного подхода? Делитесь в комментариях
07.02.202513:56
✏️ Главный критерий успеха любого фестиваля
«Антрополог на районе» провел тематическую неделю по городским фестивалям. Начало можно прочитать здесь (рекомендую к ознакомлению, там много интересных идей, мыслей и утверждений).
Читая посты, я размышляла, в целом, о феномене городского фестиваля.
Один из заинтересовавших меня вопросов: почему одни фестивали попадают в десятку и становятся известными, как, например, Канский фестиваль, а другие терпят неудачу и загибаются?
История знает много случаев неудавшихся фестивалей, которые в итоге так и не стали значимым событием для горожан. Среди причин провалов упоминают:
1️⃣ Беспорядки (Woodstock в 1999 - США);
2️⃣ Плохую организацию (Love Parade в 2010 - Германия);
3️⃣ Политические причины (Евровидение в Израиле 2019 года, Brexit в Великобритании в 2022 после выхода из ЕС);
4️⃣ Несоответствие ожиданий и реальности (Fyre Festival в 2017 - Багамы);
5️⃣ Игнорирование интересов и взглядов местных жителей (Tomorrowland Winter в 2019 - Франция).
В большей степени причины сводятся к известному антропологическому "дьяволу", который кроется в ценностях, а их игнорирование ведет к большинству провалов (за исключением природных катаклизмов).
Если выбранная тематика фестиваля отвечает ценностям жителей, событие будет отмечено красным цветом в календаре, а вероятность произвола и беспорядков на самом мероприятии, хоть и остается, но стремится к нулю (ведь ценности = «это же святое»).
Не учли ценности, но фестиваль сработал? Значит, угадали (ура, деньги и время не потрачены зря).
Многие теории в духе «фестиваль – инструмент культурной политики, часть бренда и пр.» правильные, но несколько обесчеловеченные. Если добавить в них капельку ценностей, сразу становится понятно, что фестиваль делается не ради одного бренда, а для людей. А там где люди, там и успех мероприятия.
Согласны ли вы с этим выводом? Делитесь своими соображениями в комментариях ⬇️
«Антрополог на районе» провел тематическую неделю по городским фестивалям. Начало можно прочитать здесь (рекомендую к ознакомлению, там много интересных идей, мыслей и утверждений).
Читая посты, я размышляла, в целом, о феномене городского фестиваля.
Один из заинтересовавших меня вопросов: почему одни фестивали попадают в десятку и становятся известными, как, например, Канский фестиваль, а другие терпят неудачу и загибаются?
История знает много случаев неудавшихся фестивалей, которые в итоге так и не стали значимым событием для горожан. Среди причин провалов упоминают:
1️⃣ Беспорядки (Woodstock в 1999 - США);
2️⃣ Плохую организацию (Love Parade в 2010 - Германия);
3️⃣ Политические причины (Евровидение в Израиле 2019 года, Brexit в Великобритании в 2022 после выхода из ЕС);
4️⃣ Несоответствие ожиданий и реальности (Fyre Festival в 2017 - Багамы);
5️⃣ Игнорирование интересов и взглядов местных жителей (Tomorrowland Winter в 2019 - Франция).
В большей степени причины сводятся к известному антропологическому "дьяволу", который кроется в ценностях, а их игнорирование ведет к большинству провалов (за исключением природных катаклизмов).
Если выбранная тематика фестиваля отвечает ценностям жителей, событие будет отмечено красным цветом в календаре, а вероятность произвола и беспорядков на самом мероприятии, хоть и остается, но стремится к нулю (ведь ценности = «это же святое»).
Не учли ценности, но фестиваль сработал? Значит, угадали (ура, деньги и время не потрачены зря).
Многие теории в духе «фестиваль – инструмент культурной политики, часть бренда и пр.» правильные, но несколько обесчеловеченные. Если добавить в них капельку ценностей, сразу становится понятно, что фестиваль делается не ради одного бренда, а для людей. А там где люди, там и успех мероприятия.
Согласны ли вы с этим выводом? Делитесь своими соображениями в комментариях ⬇️
26.01.202512:53
Есть сахарозаменитель, а есть городозаменитель, или как выглядит карта города для удаленщика
Источник: Pikabu
Источник: Pikabu
23.01.202521:03
Полезные материалы по урбоэкологии
На днях коллега спрашивал, известны ли мне какие-либо материалы по урбоэкологии, а что-то у меня в моих сохраненках есть. Я решила поделиться и с вами.
1️⃣ Подборка нормативных документов, которые могут пригодиться для проектов по озеленению - нашла на канале Green Hub;
2️⃣ Электронное учебное пособие по предмету "Урбоэкология и мониторинг" (там в конце есть еще библиографический список литературы, но староват, на мой взгляд)
3️⃣ Александров А. А., Девисилов В. А., Титов Е. В. "Урбоэкология" - пособие 2023 года, в котором изложено современное представление о дисциплине (в контексте ее междисциплинарности), рассмотрено влияние разных сфер жизни на экологические процессы городской среды. В конце каждой главы - практикум для студентов - есть на озон, но цена на печатное издание кусается.
4️⃣ Гафуров С., Митина Д. «Боевая экология. Как Greenpeace, WWF и другие международные экологические организации подрывают развитие России» - если мало времени на подготовку, этот пункт можно опустить, но книга очень полезна для того, чтобы понимать, как взаимодействуют между собой природа и урбанизм, в целом (и, конечно, к самой книге стоит относиться критически, уверенна, что какие-то моменты там утрированы).
5️⃣ Онлайн-издание "ШЭР" - просветительской проект о жизни в городе, шеринге, экологии и разумном потреблении - это, скорее, инструмент заинтересовать студентов темой урбоэкологии (что тоже очень важно)
6️⃣ Онлайн-журнал "Экоурбанист" - журнал о проектировании городской природы - в нем можно найти много примеров для разных тем по урбоэкологии
7️⃣ Канал "Green HUB" - кроме упомянутых выше нормативок там очень много полезного + есть навигация по каналу, актуально для тг.
На днях коллега спрашивал, известны ли мне какие-либо материалы по урбоэкологии, а что-то у меня в моих сохраненках есть. Я решила поделиться и с вами.
1️⃣ Подборка нормативных документов, которые могут пригодиться для проектов по озеленению - нашла на канале Green Hub;
2️⃣ Электронное учебное пособие по предмету "Урбоэкология и мониторинг" (там в конце есть еще библиографический список литературы, но староват, на мой взгляд)
3️⃣ Александров А. А., Девисилов В. А., Титов Е. В. "Урбоэкология" - пособие 2023 года, в котором изложено современное представление о дисциплине (в контексте ее междисциплинарности), рассмотрено влияние разных сфер жизни на экологические процессы городской среды. В конце каждой главы - практикум для студентов - есть на озон, но цена на печатное издание кусается.
4️⃣ Гафуров С., Митина Д. «Боевая экология. Как Greenpeace, WWF и другие международные экологические организации подрывают развитие России» - если мало времени на подготовку, этот пункт можно опустить, но книга очень полезна для того, чтобы понимать, как взаимодействуют между собой природа и урбанизм, в целом (и, конечно, к самой книге стоит относиться критически, уверенна, что какие-то моменты там утрированы).
5️⃣ Онлайн-издание "ШЭР" - просветительской проект о жизни в городе, шеринге, экологии и разумном потреблении - это, скорее, инструмент заинтересовать студентов темой урбоэкологии (что тоже очень важно)
6️⃣ Онлайн-журнал "Экоурбанист" - журнал о проектировании городской природы - в нем можно найти много примеров для разных тем по урбоэкологии
7️⃣ Канал "Green HUB" - кроме упомянутых выше нормативок там очень много полезного + есть навигация по каналу, актуально для тг.
27.12.202418:10
Чем заняться в новогодние каникулы? Urban-досуг и не только
1. Короткометражки от бренда «Дядя Ваня» - душевные ролики о жизни людей в России: про любовь, дружбу, экологию, (не) справедливость. Пару лет назад мы с мужем реально залипли на просмотре этих фильмов.
2. Urban-терапия - гуляем, ищем ответы на вопросы и заодно избавляемся от наеденных оливьешных калорий
3. SimCity Buildlt - игра для любителей строить города. Если очень хочется во что-нибудь поиграть на каникулах, этот вариант для вас. Осторожно: залипательно
4. Проект «Новый Год и Рождество» (от Культура РФ) подскажет, какие мероприятия проводятся в российских городах до 15.01. и все это в виде интерактивной карты + на сайте много познавательных материалов про Новый Год и Рождество
5. Новый номер журнала "Фольклор и антропология города" - научные статьи про городские пространства
1. Короткометражки от бренда «Дядя Ваня» - душевные ролики о жизни людей в России: про любовь, дружбу, экологию, (не) справедливость. Пару лет назад мы с мужем реально залипли на просмотре этих фильмов.
2. Urban-терапия - гуляем, ищем ответы на вопросы и заодно избавляемся от наеденных оливьешных калорий
3. SimCity Buildlt - игра для любителей строить города. Если очень хочется во что-нибудь поиграть на каникулах, этот вариант для вас. Осторожно: залипательно
4. Проект «Новый Год и Рождество» (от Культура РФ) подскажет, какие мероприятия проводятся в российских городах до 15.01. и все это в виде интерактивной карты + на сайте много познавательных материалов про Новый Год и Рождество
5. Новый номер журнала "Фольклор и антропология города" - научные статьи про городские пространства
11.02.202509:22
Что делать, если в вашем городе плохо ходит общественный транспорт? 🚌
Проблема крайне острая, давайте посмотрим, что нам предлагает общественный опыт?
1️⃣ Фиксировать все проблемы, нарушения – записи опоздания, переполненности, грязного салона. Если опоздал транспорт, записать себе дату, время, номер маршрута и ТС. Если уместно, сделать фото и видео (понадобится при дальнейших шагах);
2️⃣ Обратиться в транспортную компанию, контакты перевозчика есть, как правило, на сайте перевозчика, часто в самом транспорте. В обращении (телефонный звонок или письмо) обязательно надо указать конкретное требование (например, увеличить количество автобусов);
3️⃣ Обозначить проблему через портал «Решаем вместе» - обратная связь для граждан, возможность обратиться к городской власти по различным городским проблемам;
4️⃣ Обратиться к местной власти. Во многих городах есть онлайн-приемные + приемные часы депутатов. При обращении упоминайте о нарушениях условий контракта, если транспорт обслуживается частными компаниями по госконтракту;
5️⃣ Создать петицию на онлайн-портале, например, change.org, собрать подписи и передать власти;
6️⃣ Огласить проблему в СМИ, завести отдельное сообщество в соц.сети с обсуждением темы (да, те самые многочисленные комментарии "да что же это творится? Куда смотрит администрация?" тоже имеют свое значение, но, главное, помнить про меру и приличия);
7️⃣ Написать в газету, онлайн-издания, блогерам, кто освещает подобные темы, снять видео с проблемой с геометкой - то есть осветить проблему в СМИ;
8️⃣ Попробовать решить проблему индивидуально, например, договориться с начальником о смещении рабочего графика, чтобы избежать час-пика (если, конечно, это удобно и возможно);
9️⃣ Практиковать карпулинг – совместные поездки на такси и каршеринге с другими горожанами, кто живет рядом;
🔟 Участвовать в общественной жизни, открытых дискуссиях и обсуждениях по транспортным изменениям и реформам (если они проводятся);
1️⃣1️⃣ Обратиться в суд с коллективным иском (но здесь должен быть высший уровень коллективной организации).
В теории звучит все очень здорово и прекрасно, на деле это всегда вызывает определенные сложности, нужно много сил и времени, и, конечно, я вижу здесь большую значимость городских сообществ, в одиночку сложно будет справляться (разве что договориться с руководителем, и то это вариант далеко не для всех).
Пробовали что-то сделать из вышеперечисленных пунктов? Если да, ставьте 👍
А если у Вас и так прекрасно ходит общественный транспорт, ставьте 🔥
Да, и конечно сохраняйте себе, вдруг понадобится?
Проблема крайне острая, давайте посмотрим, что нам предлагает общественный опыт?
1️⃣ Фиксировать все проблемы, нарушения – записи опоздания, переполненности, грязного салона. Если опоздал транспорт, записать себе дату, время, номер маршрута и ТС. Если уместно, сделать фото и видео (понадобится при дальнейших шагах);
2️⃣ Обратиться в транспортную компанию, контакты перевозчика есть, как правило, на сайте перевозчика, часто в самом транспорте. В обращении (телефонный звонок или письмо) обязательно надо указать конкретное требование (например, увеличить количество автобусов);
3️⃣ Обозначить проблему через портал «Решаем вместе» - обратная связь для граждан, возможность обратиться к городской власти по различным городским проблемам;
4️⃣ Обратиться к местной власти. Во многих городах есть онлайн-приемные + приемные часы депутатов. При обращении упоминайте о нарушениях условий контракта, если транспорт обслуживается частными компаниями по госконтракту;
5️⃣ Создать петицию на онлайн-портале, например, change.org, собрать подписи и передать власти;
6️⃣ Огласить проблему в СМИ, завести отдельное сообщество в соц.сети с обсуждением темы (да, те самые многочисленные комментарии "да что же это творится? Куда смотрит администрация?" тоже имеют свое значение, но, главное, помнить про меру и приличия);
7️⃣ Написать в газету, онлайн-издания, блогерам, кто освещает подобные темы, снять видео с проблемой с геометкой - то есть осветить проблему в СМИ;
8️⃣ Попробовать решить проблему индивидуально, например, договориться с начальником о смещении рабочего графика, чтобы избежать час-пика (если, конечно, это удобно и возможно);
9️⃣ Практиковать карпулинг – совместные поездки на такси и каршеринге с другими горожанами, кто живет рядом;
🔟 Участвовать в общественной жизни, открытых дискуссиях и обсуждениях по транспортным изменениям и реформам (если они проводятся);
1️⃣1️⃣ Обратиться в суд с коллективным иском (но здесь должен быть высший уровень коллективной организации).
В теории звучит все очень здорово и прекрасно, на деле это всегда вызывает определенные сложности, нужно много сил и времени, и, конечно, я вижу здесь большую значимость городских сообществ, в одиночку сложно будет справляться (разве что договориться с руководителем, и то это вариант далеко не для всех).
Пробовали что-то сделать из вышеперечисленных пунктов? Если да, ставьте 👍
А если у Вас и так прекрасно ходит общественный транспорт, ставьте 🔥
Да, и конечно сохраняйте себе, вдруг понадобится?
12.02.202509:01
Что делать с заброшенными дорогами? 🛤
Этот вопрос волнует многих урбанистов и просто интересующихся людей, в том числе и нас с Иваном, автором канала cet.channel. Поэтому сегодня мы рассказываем о новых смыслах забытых путей.
Кстати, рекомендую подписаться на авторский урбан-канал cet.channel — уверена, он вас заинтересует.
Один из способов сохранить #место и, главное, использовать его для городской жизни — сделать на месте заброшенных путей #парк.
Традиционно считается, что первым таким местом стал известный Хай-Лайн в районе Манхеттена (на самом деле, нет: американская общественность вдохновилась надземным парком Coulée Verte в Париже, но это отдельная #история).
Хай-Лайн изначально выполнял функцию надземной железной дороги, но с 1960-х годов, с развитием автомобильного движения, популярность железнодорожной линии начала падать. В 1983 году появился фонд сохранения надземных линий, и в законе появились поправки, благодаря которым старые железнодорожные пути легко было превратить в пешеходные маршруты.
Со временем (с 2009 по 2014 г.) год Хай-Лайн превратился не просто в прогулочную тропу, а в настоящее место для отдыха, общения и прогулок. С тех пор по миру стала распространяться тенденция превращать заброшенные магистрали, переходы, мосты и надземные пути в велопешеходные #маршруты.
На мой взгляд, это лучшее решение проблемы заброшенных путей, если они находятся в центре города. На окраине города или вовсе за его пределами лучшим решением была бы консервация с возможностью посетить место (пример: бывшая парижская Chemin de fer de Petite Ceinture).
В самом городе снос, разрушение или разбор путей уже сам по себе наносит вред горожанам (шум, пыль, долгое время место приходится обходить за километры).
А использование места, особенно того, которое ранее относилось к категории транзитных мест или не-мест по Марку Оже, не только будет местом для отдыха, но и способствует тому, что место действительно становится историческим. Ведь горожане знают, что они идут не просто по парку и дорожке, а по тому месту, где ранее люди бежали на свой утренний поезд. Даже немного романтично, не правда ли?
На фото парки разных стран (подробнее о них можно почитать на tatlin
Этот вопрос волнует многих урбанистов и просто интересующихся людей, в том числе и нас с Иваном, автором канала cet.channel. Поэтому сегодня мы рассказываем о новых смыслах забытых путей.
Кстати, рекомендую подписаться на авторский урбан-канал cet.channel — уверена, он вас заинтересует.
Один из способов сохранить #место и, главное, использовать его для городской жизни — сделать на месте заброшенных путей #парк.
Традиционно считается, что первым таким местом стал известный Хай-Лайн в районе Манхеттена (на самом деле, нет: американская общественность вдохновилась надземным парком Coulée Verte в Париже, но это отдельная #история).
Хай-Лайн изначально выполнял функцию надземной железной дороги, но с 1960-х годов, с развитием автомобильного движения, популярность железнодорожной линии начала падать. В 1983 году появился фонд сохранения надземных линий, и в законе появились поправки, благодаря которым старые железнодорожные пути легко было превратить в пешеходные маршруты.
Со временем (с 2009 по 2014 г.) год Хай-Лайн превратился не просто в прогулочную тропу, а в настоящее место для отдыха, общения и прогулок. С тех пор по миру стала распространяться тенденция превращать заброшенные магистрали, переходы, мосты и надземные пути в велопешеходные #маршруты.
На мой взгляд, это лучшее решение проблемы заброшенных путей, если они находятся в центре города. На окраине города или вовсе за его пределами лучшим решением была бы консервация с возможностью посетить место (пример: бывшая парижская Chemin de fer de Petite Ceinture).
В самом городе снос, разрушение или разбор путей уже сам по себе наносит вред горожанам (шум, пыль, долгое время место приходится обходить за километры).
А использование места, особенно того, которое ранее относилось к категории транзитных мест или не-мест по Марку Оже, не только будет местом для отдыха, но и способствует тому, что место действительно становится историческим. Ведь горожане знают, что они идут не просто по парку и дорожке, а по тому месту, где ранее люди бежали на свой утренний поезд. Даже немного романтично, не правда ли?
На фото парки разных стран (подробнее о них можно почитать на tatlin
09.02.202518:52
Залог здорового урбанизма
Вспомнила недавнюю ситуацию:
Идем мы с дочкой в WB, и в коридоре около входа нас обходит девушка и грубо мне в след говорит🐍:
- Можно было подвинуться? Вы тут не одни (мы правда шли широко, не жались по стеночке, но и не было никого рядом с нами)
- Можно вежливо попросить
- А вы что, не слышали, что я сзади шла?
- Нет (реально не слышала)
- Странно, с ребенком идет, не должна же быть в наушниках (это она уже стояла в очереди и строила догадки на мой счет 😅).
В чем суть? Не надо про себя думать, что человек (незнакомый, это важно!) должен всегда вас видеть/слышать/предугадывать и прочее, в подобной ситуации можно просто не идти сзади и ждать (а главное, гневаться и портить себе нервы), а сказать два слова: «Можно пройти?», 99%, что просьба будет выполнена молниеносно.
Открытый #диалог спасет #мир 🌍 и не доставит зрелищ окружающим
Согласны ли вы? Или все-таки есть #обстоятельства, которые требует иного подхода? Делитесь в комментариях
Вспомнила недавнюю ситуацию:
Идем мы с дочкой в WB, и в коридоре около входа нас обходит девушка и грубо мне в след говорит🐍:
- Можно было подвинуться? Вы тут не одни (мы правда шли широко, не жались по стеночке, но и не было никого рядом с нами)
- Можно вежливо попросить
- А вы что, не слышали, что я сзади шла?
- Нет (реально не слышала)
- Странно, с ребенком идет, не должна же быть в наушниках (это она уже стояла в очереди и строила догадки на мой счет 😅).
В чем суть? Не надо про себя думать, что человек (незнакомый, это важно!) должен всегда вас видеть/слышать/предугадывать и прочее, в подобной ситуации можно просто не идти сзади и ждать (а главное, гневаться и портить себе нервы), а сказать два слова: «Можно пройти?», 99%, что просьба будет выполнена молниеносно.
Открытый #диалог спасет #мир 🌍 и не доставит зрелищ окружающим
Согласны ли вы? Или все-таки есть #обстоятельства, которые требует иного подхода? Делитесь в комментариях
10.02.202513:35
Урбан-дайджест за прошедшую неделю
🔸Москвичи собирают подписи против реконструкции цирка на Вернадского;
🔸 В действие вступили ГОСТы для «умных» домов: требования к домофонам, освещению и приборам ЖКХ;
🔸 В Госдуме предложили ввести единые дни бесплатной парковки по всей России;
🔸 В России пройдут показы ярких документальных фильмов за 2024 год;
🔸 В Сколково построят хоккейный город.
🔹 чек-лист по вовлечению аудитории в городские проекты;
🔹 запись семинара о «псевдоурбанизации» и «истинных горожанах» в российской науке (автор Игорь Стась, тг «Городские историки»)
🔹 топ-10 «умных» городов мира по версии Archtime
🔹подборка полезных ссылок-материалов о трамвае
Предыдущий дайджест здесь
🔸Москвичи собирают подписи против реконструкции цирка на Вернадского;
🔸 В действие вступили ГОСТы для «умных» домов: требования к домофонам, освещению и приборам ЖКХ;
🔸 В Госдуме предложили ввести единые дни бесплатной парковки по всей России;
🔸 В России пройдут показы ярких документальных фильмов за 2024 год;
🔸 В Сколково построят хоккейный город.
🔹 чек-лист по вовлечению аудитории в городские проекты;
🔹 запись семинара о «псевдоурбанизации» и «истинных горожанах» в российской науке (автор Игорь Стась, тг «Городские историки»)
🔹 топ-10 «умных» городов мира по версии Archtime
🔹подборка полезных ссылок-материалов о трамвае
Предыдущий дайджест здесь
26.01.202512:53
Есть сахарозаменитель, а есть городозаменитель, или как выглядит карта города для удаленщика
Источник: Pikabu
Источник: Pikabu
07.02.202513:56
✏️ Главный критерий успеха любого фестиваля
«Антрополог на районе» провел тематическую неделю по городским фестивалям. Начало можно прочитать здесь (рекомендую к ознакомлению, там много интересных идей, мыслей и утверждений).
Читая посты, я размышляла, в целом, о феномене городского фестиваля.
Один из заинтересовавших меня вопросов: почему одни фестивали попадают в десятку и становятся известными, как, например, Канский фестиваль, а другие терпят неудачу и загибаются?
История знает много случаев неудавшихся фестивалей, которые в итоге так и не стали значимым событием для горожан. Среди причин провалов упоминают:
1️⃣ Беспорядки (Woodstock в 1999 - США);
2️⃣ Плохую организацию (Love Parade в 2010 - Германия);
3️⃣ Политические причины (Евровидение в Израиле 2019 года, Brexit в Великобритании в 2022 после выхода из ЕС);
4️⃣ Несоответствие ожиданий и реальности (Fyre Festival в 2017 - Багамы);
5️⃣ Игнорирование интересов и взглядов местных жителей (Tomorrowland Winter в 2019 - Франция).
В большей степени причины сводятся к известному антропологическому "дьяволу", который кроется в ценностях, а их игнорирование ведет к большинству провалов (за исключением природных катаклизмов).
Если выбранная тематика фестиваля отвечает ценностям жителей, событие будет отмечено красным цветом в календаре, а вероятность произвола и беспорядков на самом мероприятии, хоть и остается, но стремится к нулю (ведь ценности = «это же святое»).
Не учли ценности, но фестиваль сработал? Значит, угадали (ура, деньги и время не потрачены зря).
Многие теории в духе «фестиваль – инструмент культурной политики, часть бренда и пр.» правильные, но несколько обесчеловеченные. Если добавить в них капельку ценностей, сразу становится понятно, что фестиваль делается не ради одного бренда, а для людей. А там где люди, там и успех мероприятия.
Согласны ли вы с этим выводом? Делитесь своими соображениями в комментариях ⬇️
«Антрополог на районе» провел тематическую неделю по городским фестивалям. Начало можно прочитать здесь (рекомендую к ознакомлению, там много интересных идей, мыслей и утверждений).
Читая посты, я размышляла, в целом, о феномене городского фестиваля.
Один из заинтересовавших меня вопросов: почему одни фестивали попадают в десятку и становятся известными, как, например, Канский фестиваль, а другие терпят неудачу и загибаются?
История знает много случаев неудавшихся фестивалей, которые в итоге так и не стали значимым событием для горожан. Среди причин провалов упоминают:
1️⃣ Беспорядки (Woodstock в 1999 - США);
2️⃣ Плохую организацию (Love Parade в 2010 - Германия);
3️⃣ Политические причины (Евровидение в Израиле 2019 года, Brexit в Великобритании в 2022 после выхода из ЕС);
4️⃣ Несоответствие ожиданий и реальности (Fyre Festival в 2017 - Багамы);
5️⃣ Игнорирование интересов и взглядов местных жителей (Tomorrowland Winter в 2019 - Франция).
В большей степени причины сводятся к известному антропологическому "дьяволу", который кроется в ценностях, а их игнорирование ведет к большинству провалов (за исключением природных катаклизмов).
Если выбранная тематика фестиваля отвечает ценностям жителей, событие будет отмечено красным цветом в календаре, а вероятность произвола и беспорядков на самом мероприятии, хоть и остается, но стремится к нулю (ведь ценности = «это же святое»).
Не учли ценности, но фестиваль сработал? Значит, угадали (ура, деньги и время не потрачены зря).
Многие теории в духе «фестиваль – инструмент культурной политики, часть бренда и пр.» правильные, но несколько обесчеловеченные. Если добавить в них капельку ценностей, сразу становится понятно, что фестиваль делается не ради одного бренда, а для людей. А там где люди, там и успех мероприятия.
Согласны ли вы с этим выводом? Делитесь своими соображениями в комментариях ⬇️
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.