Russian Aviation 🇷🇺
🇷🇺НЕБО - НЕ ПРЕДЕЛ, ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО!🇷🇺
Канал о трудовых буднях военной и гражданской авиации! И для кого небо - бесконечный фильм!
Связь: @svvaul1980_bot
Магазин с мерчем канала: https://t.me/atributika_RA
Канал о трудовых буднях военной и гражданской авиации! И для кого небо - бесконечный фильм!
Связь: @svvaul1980_bot
Магазин с мерчем канала: https://t.me/atributika_RA
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПублічний
Верифікація
Не верифікованийДовіреність
Не надійнийРозташуванняРосія
МоваІнша
Дата створення каналуКвіт 06, 2023
Додано до TGlist
Трав 22, 2024Прикріплена група
Chat 🔞 Russian Aviation
109
Підписників
10 950
24 год.
190.2%Тиждень
1101%Місяць
3183%
Індекс цитування
17
Згадок1Репостів на каналах0Згадок на каналах1
Середнє охоплення 1 допису
322
12 год.227
88.6%24 год.322
88.4%48 год.2 768
13%
Залученість (ER)
1.97%
Репостів2Коментарів6Реакцій26
Залученість за охопленням (ERR)
18.12%
24 год.
7.2%Тиждень0%Місяць
2.23%
Охоплення 1 рекл. допису
135
1 год.135100%1 – 4 год.392290.37%4 - 24 год.696515.56%
Всього дописів за 24 години
4
Динаміка
3
Останні публікації в групі "Russian Aviation 🇷🇺"
19.04.202513:03
РЭБ ПРОТИВНИКА
На службе в вооруженных силах Украины (ВСУ) находятся, как минимум два вертолета радиоэлектронной борьбы, которые в 2018 году прошли модернизацию на Конотопском авиаремонтном заводе. Это была очередная попытка украинских военных обновить старые системы советских времен и приобрести более современное вооружение и военную технику для противостояния на востоке.
Два вертолета Ми-8МТПБ и Ми-8МТПИ получили прописку на авиабазе Озерное в западной части Украины.
Эти два вертолеты можно сразу распознать по большим антеннам с фазированной решеткой, установленным снаружи с обеих сторон основной кабины, а также по дополнительным антеннам в хвостовой части и в других местах.
Оба созданы на базе советско/российского вертолета Ми-8МТ, модернизированной версии оригинального Ми-8, который также широко известен под экспортным обозначением Ми-17.
На Ми-8МТПБ установлена система «Бизон» и набор средств подавления связи. Эта версия имеет основные антенны, установленные в задней части центрального фюзеляжа, и большие теплообменники для охлаждения мощной электроники.
Вертолет РЭБ Ми-8МТПБ
Основная задача Бизона - взламывать враждебные радиостанции и другие узлы связи, но также он имеет возможность радиопеленгации для определения местоположения этих целей. Это дает ему очень ограниченную вторичную способность действовать в качестве платформы электронной разведки, определяя позиции противника на основе их сообщений.
На Ми-8МТПИ установлена система постановки помех «Икебана», которая представляет собой глушитель, предназначенный для нарушения работы радаров противника на поле боя, в том числе средств воздушного поиска и управления огнем, связанных с системами ПВО. В этом варианте антенны расположены по центру по обе стороны от вертолета, что позволяет легко отличить его от версии MTPB.
Ми-8МТПИ также имеет возможность обнаруживать и определять общее местоположение и тип враждебных источников излучения, что дает ему ограниченные возможности для проведения миссий по сбору разведданных о защите противника.
Неизвестно в чем именно заключалась модернизация, затрагивала она только вертолет или же и оборудование. Например, предоставление МТПИ реальной возможности перехвата сообщений, значительно улучшило бы способность системы функционировать как в качестве генератора помех, так и в качестве платформы для сбора разведданных.
Что касается самого носителя, то еще в 2016 году "Мотор Сич" объявил о планах по обновлению базовых видов вооруженных транспортных средств Ми-8МТ, в сотрудничестве с польскими компаниями. Новый вариант должен был иметь обновленную авионику и у экипажа, включая несколько цифровых многофункциональных дисплеев, а также новые датчики и функции самозащиты.
Трудно оценить, насколько эффективно они дают представление об электронном поле боя.
В отличии от российских РЭБ, которые руководство армии США характеризует как разрушительные:
На востоке Украины эти системы РЭБ оказались разрушительными для украинской радиосвязи, они способны подавлять беспилотные авиационные системы (БПЛА) и могут передавать ложные сигналы GPS (эффект, называемый спуфингом).
Ми-8МТПБ и Ми-8МТПИ, могут быть полезны для мониторинга передвижения враждебных сил в режиме, близком к реальному времени. С другой стороны, ограниченное количество вертолетов с полным подавлением помех в украинском арсенале, к сожалению, также ограничит общую территорию, которую они смогут покрыть за один раз.
Также они могут помочь украинским силам сократить разрыв в области радиоэлектронной борьбы и другими способами, например, при борьбе с нами, когда часто используем
сотовые телефоны и другие незашифрованные коммерческие системы связи.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
На службе в вооруженных силах Украины (ВСУ) находятся, как минимум два вертолета радиоэлектронной борьбы, которые в 2018 году прошли модернизацию на Конотопском авиаремонтном заводе. Это была очередная попытка украинских военных обновить старые системы советских времен и приобрести более современное вооружение и военную технику для противостояния на востоке.
Два вертолета Ми-8МТПБ и Ми-8МТПИ получили прописку на авиабазе Озерное в западной части Украины.
Эти два вертолеты можно сразу распознать по большим антеннам с фазированной решеткой, установленным снаружи с обеих сторон основной кабины, а также по дополнительным антеннам в хвостовой части и в других местах.
Оба созданы на базе советско/российского вертолета Ми-8МТ, модернизированной версии оригинального Ми-8, который также широко известен под экспортным обозначением Ми-17.
На Ми-8МТПБ установлена система «Бизон» и набор средств подавления связи. Эта версия имеет основные антенны, установленные в задней части центрального фюзеляжа, и большие теплообменники для охлаждения мощной электроники.
Вертолет РЭБ Ми-8МТПБ
Основная задача Бизона - взламывать враждебные радиостанции и другие узлы связи, но также он имеет возможность радиопеленгации для определения местоположения этих целей. Это дает ему очень ограниченную вторичную способность действовать в качестве платформы электронной разведки, определяя позиции противника на основе их сообщений.
На Ми-8МТПИ установлена система постановки помех «Икебана», которая представляет собой глушитель, предназначенный для нарушения работы радаров противника на поле боя, в том числе средств воздушного поиска и управления огнем, связанных с системами ПВО. В этом варианте антенны расположены по центру по обе стороны от вертолета, что позволяет легко отличить его от версии MTPB.
Ми-8МТПИ также имеет возможность обнаруживать и определять общее местоположение и тип враждебных источников излучения, что дает ему ограниченные возможности для проведения миссий по сбору разведданных о защите противника.
Неизвестно в чем именно заключалась модернизация, затрагивала она только вертолет или же и оборудование. Например, предоставление МТПИ реальной возможности перехвата сообщений, значительно улучшило бы способность системы функционировать как в качестве генератора помех, так и в качестве платформы для сбора разведданных.
Что касается самого носителя, то еще в 2016 году "Мотор Сич" объявил о планах по обновлению базовых видов вооруженных транспортных средств Ми-8МТ, в сотрудничестве с польскими компаниями. Новый вариант должен был иметь обновленную авионику и у экипажа, включая несколько цифровых многофункциональных дисплеев, а также новые датчики и функции самозащиты.
Трудно оценить, насколько эффективно они дают представление об электронном поле боя.
В отличии от российских РЭБ, которые руководство армии США характеризует как разрушительные:
На востоке Украины эти системы РЭБ оказались разрушительными для украинской радиосвязи, они способны подавлять беспилотные авиационные системы (БПЛА) и могут передавать ложные сигналы GPS (эффект, называемый спуфингом).
Ми-8МТПБ и Ми-8МТПИ, могут быть полезны для мониторинга передвижения враждебных сил в режиме, близком к реальному времени. С другой стороны, ограниченное количество вертолетов с полным подавлением помех в украинском арсенале, к сожалению, также ограничит общую территорию, которую они смогут покрыть за один раз.
Также они могут помочь украинским силам сократить разрыв в области радиоэлектронной борьбы и другими способами, например, при борьбе с нами, когда часто используем
сотовые телефоны и другие незашифрованные коммерческие системы связи.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
19.04.202506:00
19 апреля 1950 года В.К.Коккинаки впервые поднял в воздух разведчик Ил-28Р. Эта машина была разработана в кратчайшие сроки (начало разработки осень 1949 г.) на базе фронтового бомбардировщика Ил-28.
Самолёт предназначался для выполнения тактической и оперативной воздушной разведки в интересах фронтов, флотов и воздушных армий.
Учитывая, что основной формой разведки в начале 1950-х была визуальная, то Ил-28Р оснащали исключительно фотокамерами.
Фотокамеры размещались в бомбовом отсеке и в небольшом отсеке в хвостовой части фюзеляжа. Конструкция самолёта и его систем давала возможность проводить в полевых условиях быстрый монтаж фотооборудования различного типа в зависимости от задания. Для увеличения дальности полёта на самолёте установили дополнительные топливные баки в бомбоотсеке и два сбрасываемых бака на законцовках крыла.
Три года Ил-28Р дорабатывали. С 1953 по 1956 гг. авиационные заводы сдали военным 326 машин этого типа. Их можно было встретить в разведывательных частях не только на советских аэродромах, но и за рубежом.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Самолёт предназначался для выполнения тактической и оперативной воздушной разведки в интересах фронтов, флотов и воздушных армий.
Учитывая, что основной формой разведки в начале 1950-х была визуальная, то Ил-28Р оснащали исключительно фотокамерами.
Фотокамеры размещались в бомбовом отсеке и в небольшом отсеке в хвостовой части фюзеляжа. Конструкция самолёта и его систем давала возможность проводить в полевых условиях быстрый монтаж фотооборудования различного типа в зависимости от задания. Для увеличения дальности полёта на самолёте установили дополнительные топливные баки в бомбоотсеке и два сбрасываемых бака на законцовках крыла.
Три года Ил-28Р дорабатывали. С 1953 по 1956 гг. авиационные заводы сдали военным 326 машин этого типа. Их можно было встретить в разведывательных частях не только на советских аэродромах, но и за рубежом.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
19.04.202505:01
19 апреля день в Русской авиации
📍1937 - Первый полёт цельнометаллической амфибии АНТ-44 (МТБ-2) с колёсным шасси, лётчики-испытатели Тимофей Владимирович Рябенко и Георгий Михайлович Шиянов.
📍1938 - Начались войсковые испытания разведывательного гидросамолёта ОКБ Георгия Михайловича Бериева КОР-1 (Бе-2) в морском варианте.
📍1939 - Лётчик-испытатель Евгений Георгиевич Уляхин совершил на И-180-2 первый полёт.
📍1946 - Первый полёт первого серийного Як-11 (Саратовский авиазавод).
📍1949 - Впервые в СССР штурман 196-го истребительного авиаполка майор Константин Зотов применил катапультное кресло в качестве средства спасения.
📍1950 - Первый полет разведчика Ил-28Р с двигателями ВК-1,лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
📍1954 - Родился Александр Максимович Райлян — Герой Советского Союза (25.02.1988), полковник (1991), Заслуженный военный лётчик Российской Федерации (11.05.1995).
📍1957 - Состоялся первый полёт истребителя СМ-12 (вариант МиГ-19) конструкции ОКБ Артём Иванович Микояна.
📍1964 - Экипаж лётчика-испытателя Василия Петровича Колошенко установил на В-8АТ (В-8, Ми-8 ) два мировых рекорда: рекорд дальности по замкнутому маршруту (2465,7 км) и рекорд скорости на базе 2000 км (201,8 км/ч).
📍1980 - Впервые в мире боевое применение самолётов вертикального взлёта и посадки: четыре Як-38 в Афганистане (операция «Ромб»).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
📍1937 - Первый полёт цельнометаллической амфибии АНТ-44 (МТБ-2) с колёсным шасси, лётчики-испытатели Тимофей Владимирович Рябенко и Георгий Михайлович Шиянов.
📍1938 - Начались войсковые испытания разведывательного гидросамолёта ОКБ Георгия Михайловича Бериева КОР-1 (Бе-2) в морском варианте.
📍1939 - Лётчик-испытатель Евгений Георгиевич Уляхин совершил на И-180-2 первый полёт.
📍1946 - Первый полёт первого серийного Як-11 (Саратовский авиазавод).
📍1949 - Впервые в СССР штурман 196-го истребительного авиаполка майор Константин Зотов применил катапультное кресло в качестве средства спасения.
📍1950 - Первый полет разведчика Ил-28Р с двигателями ВК-1,лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
📍1954 - Родился Александр Максимович Райлян — Герой Советского Союза (25.02.1988), полковник (1991), Заслуженный военный лётчик Российской Федерации (11.05.1995).
📍1957 - Состоялся первый полёт истребителя СМ-12 (вариант МиГ-19) конструкции ОКБ Артём Иванович Микояна.
📍1964 - Экипаж лётчика-испытателя Василия Петровича Колошенко установил на В-8АТ (В-8, Ми-8 ) два мировых рекорда: рекорд дальности по замкнутому маршруту (2465,7 км) и рекорд скорости на базе 2000 км (201,8 км/ч).
📍1980 - Впервые в мире боевое применение самолётов вертикального взлёта и посадки: четыре Як-38 в Афганистане (операция «Ромб»).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
18.04.202519:02
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
18.04.202513:06
Ответ на викторину
Ми-6
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Ми-6
тяжёлый вертолёт, производившийся с 1959 по 1980 год, был разработан для перевозки габаритной военной техники.
Он оснащался двумя турбовальными двигателями, позволяющими развивать максимальную скорость до 340 км/ч. Машина установила 9 мировых рекордов по грузоподъёмности и скорости передвижения. Последние модели Ми-6 были списаны в 2004 году
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
18.04.202510:01
На задачу!
Хорошего дня🫡
#БЫТЬДОБРУ
Хорошего дня🫡
#БЫТЬДОБРУ
18.04.202509:59
18.04.202508:59
⚡️Канал "Рядовой на передовой" существует более полутора лет. За это время их корреспонденты побывали на многих направлениях СВО и опубликовали сотни материалов с передовых позиций, десятки историй обычных ребят, которые стали на защиту нашей большой страны. Они плечом к плечу работают с парнями и вместе идут к нашей общей ПОБЕДЕ!
‼️Рекомендуем подписаться, чтоб не пропустить актуальную информацию с фронта
https://t.me/frontline_pvt
‼️Рекомендуем подписаться, чтоб не пропустить актуальную информацию с фронта
https://t.me/frontline_pvt
18.04.202504:02
Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🗡️
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня🗡️
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
17.04.202519:01
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
17.04.202516:03
Ми-8ППА (пункт управления и передачи информации) — это уникальная модификация знаменитого советского вертолета Ми-8, разработанная в 1980-х годах. Этот вертолет стал помощником в области радиоэлектронной борьбы и управления на поле боя.
Максимальная взлетная масса: до 13,000 кг
Крейсерская скорость: около 230 км/ч
Дальность полета: до 500 км
Ми-8ППА оснащен современными системами подавления радиосигналов противника и улучшенными средствами связи, что позволяет ему эффективно координировать действия своих сил.
В отличие от транспортных модификаций, этот вертолет не предназначен для перевозки грузов или пассажиров.
Сочетая надежность и многофункциональность, Ми-8ППА продолжает оставаться важным элементом современных вооруженных сил, обеспечивая защиту и поддержку на поле боя.
что думаете об этой машине?
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Максимальная взлетная масса: до 13,000 кг
Крейсерская скорость: около 230 км/ч
Дальность полета: до 500 км
Ми-8ППА оснащен современными системами подавления радиосигналов противника и улучшенными средствами связи, что позволяет ему эффективно координировать действия своих сил.
В отличие от транспортных модификаций, этот вертолет не предназначен для перевозки грузов или пассажиров.
Сочетая надежность и многофункциональность, Ми-8ППА продолжает оставаться важным элементом современных вооруженных сил, обеспечивая защиту и поддержку на поле боя.
что думаете об этой машине?
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
17.04.202510:02
Шеврон дня! От боевых!
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
17.04.202506:01
Есть самолёты, которые сразу отличишь из сотни машин. Именно к таким и относится шестиместный Як-58, легкоузнаваемый по своей двухбалочной схеме и высокорасположенному стабилизатору. А ещё — по изящной, сплошь застекленной гондоле и сзади расположенному двигателю с толкающим винтом.
Предназначался для осуществления перевозки пассажиров, деловых служебных полётов, а также транспортировки небольших грузов.
Опытный экземпляр Як-58 впервые поднялся в воздух 17 апреля 1994 г. В 1997 году шестиместный Як-58 был представлен на МАКСе.
В какой-то момент у проекта возникли проблемы с финансированием, из-за чего программу пришлось остановить.
Позднее работы по Як-58 возобновились. Правда занималось им Российско-Казахское предприятие АО "ЯК АЛКОН". Конструкторы планировали организовать серийное производство в Казахстане.
Новый Як-58 был изменён. Вместо отечественной силовой установки М-14П на нём планировали установить немецкий двигатель. Последние новости по самолёту были в 2016 году. Планировалось проведение испытаний, которые должны были завершиться в 2017 году.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Предназначался для осуществления перевозки пассажиров, деловых служебных полётов, а также транспортировки небольших грузов.
Опытный экземпляр Як-58 впервые поднялся в воздух 17 апреля 1994 г. В 1997 году шестиместный Як-58 был представлен на МАКСе.
В какой-то момент у проекта возникли проблемы с финансированием, из-за чего программу пришлось остановить.
Позднее работы по Як-58 возобновились. Правда занималось им Российско-Казахское предприятие АО "ЯК АЛКОН". Конструкторы планировали организовать серийное производство в Казахстане.
Новый Як-58 был изменён. Вместо отечественной силовой установки М-14П на нём планировали установить немецкий двигатель. Последние новости по самолёту были в 2016 году. Планировалось проведение испытаний, которые должны были завершиться в 2017 году.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
17.04.202505:04
17 апреля день в Русской авиации
📍1940 - Совершил первый полёт первый серийный скоростной пикирующий бомбардировщик ОКБ Николая Николаевича Поликарпова СПБ № 1/1.
📍1962 - Первый полёт многоцелевого боевого Е-8 ОКБ "МиГ", самолёт поднял в воздух Герой Советского Союза Георгий Константинович Мосолов - лётчик-испытатель ОКБ-155.
📍1965 - Самолёт-мишень под обозначением М-16 был принят на снабжение.
📍1975 - Самолёт Ан-22 с грузом в 40 т, пролетев 5000 км, показал среднюю рекордную скорость 584 км/ч.
📍1985 - На вооружение ВМФ принят авиационно-морской поисково-спасательный комплекс Ан-12ПС.
📍1987 - Начало поступления стратегических бомбардировщиков Ту-160 в строевые части.
📍1994 - Первый полёт многоцелевого 6-местного самолёта Як-58, лётчик-испытатель Александр Сергеевич Вяткин.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
📍1940 - Совершил первый полёт первый серийный скоростной пикирующий бомбардировщик ОКБ Николая Николаевича Поликарпова СПБ № 1/1.
📍1962 - Первый полёт многоцелевого боевого Е-8 ОКБ "МиГ", самолёт поднял в воздух Герой Советского Союза Георгий Константинович Мосолов - лётчик-испытатель ОКБ-155.
📍1965 - Самолёт-мишень под обозначением М-16 был принят на снабжение.
📍1975 - Самолёт Ан-22 с грузом в 40 т, пролетев 5000 км, показал среднюю рекордную скорость 584 км/ч.
📍1985 - На вооружение ВМФ принят авиационно-морской поисково-спасательный комплекс Ан-12ПС.
📍1987 - Начало поступления стратегических бомбардировщиков Ту-160 в строевые части.
📍1994 - Первый полёт многоцелевого 6-местного самолёта Як-58, лётчик-испытатель Александр Сергеевич Вяткин.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
17.04.202504:01
Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Продуктивного всем дня🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Рекорди
19.04.202523:59
11KПідписників14.03.202523:59
300Індекс цитування19.10.202423:59
9.2KОхоплення 1 допису24.10.202423:59
2.7KОхоп рекл. допису23.03.202511:07
23.95%ER19.10.202423:59
108.57%ERR
17.04.202516:03
Ми-8ППА (пункт управления и передачи информации) — это уникальная модификация знаменитого советского вертолета Ми-8, разработанная в 1980-х годах. Этот вертолет стал помощником в области радиоэлектронной борьбы и управления на поле боя.
Максимальная взлетная масса: до 13,000 кг
Крейсерская скорость: около 230 км/ч
Дальность полета: до 500 км
Ми-8ППА оснащен современными системами подавления радиосигналов противника и улучшенными средствами связи, что позволяет ему эффективно координировать действия своих сил.
В отличие от транспортных модификаций, этот вертолет не предназначен для перевозки грузов или пассажиров.
Сочетая надежность и многофункциональность, Ми-8ППА продолжает оставаться важным элементом современных вооруженных сил, обеспечивая защиту и поддержку на поле боя.
что думаете об этой машине?
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Максимальная взлетная масса: до 13,000 кг
Крейсерская скорость: около 230 км/ч
Дальность полета: до 500 км
Ми-8ППА оснащен современными системами подавления радиосигналов противника и улучшенными средствами связи, что позволяет ему эффективно координировать действия своих сил.
В отличие от транспортных модификаций, этот вертолет не предназначен для перевозки грузов или пассажиров.
Сочетая надежность и многофункциональность, Ми-8ППА продолжает оставаться важным элементом современных вооруженных сил, обеспечивая защиту и поддержку на поле боя.
что думаете об этой машине?
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
02.04.202519:00
🫡
Переслав з:
Морпехи ДВ 🫡
26.03.202509:36
Наши камчатские вертолетчики тоже работают «за ленточкой»
Группа эвакуации скинула видео.
Полет на предельно низких высотах. В целях безопасности.
Извинились — больше видео никак нельзя.
Но мы и так знаем — камчатские парни одни из лучших !
Спасибо вам за сотни спасенных жизней 🫡
✈️ Камчатка
🇷🇺 Морпехи ДВ⚓
Группа эвакуации скинула видео.
Полет на предельно низких высотах. В целях безопасности.
Извинились — больше видео никак нельзя.
Но мы и так знаем — камчатские парни одни из лучших !
Спасибо вам за сотни спасенных жизней 🫡
✈️ Камчатка
🇷🇺 Морпехи ДВ⚓
Увійдіть, щоб розблокувати більше функціональності.
