5 болельщиков торпеды
Сначала я, конечно, думал, что CART - это картинг, но то, что есть на самом деле, тоже вполне меня устраивает.
@cx_cards - наш карточный проект
#ЕженедельныйФуоко
#УлицыНикогдаНеЗабудут
#ЛучшаяЛигаМира
@cx_cards - наш карточный проект
#ЕженедельныйФуоко
#УлицыНикогдаНеЗабудут
#ЛучшаяЛигаМира
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПублічний
Верифікація
Не верифікованийДовіреність
Не надійнийРозташуванняРосія
МоваІнша
Дата створення каналуВер 28, 2023
Додано до TGlist
Черв 29, 2024Прикріплена група
Чату г
26
Останні публікації в групі "5 болельщиков торпеды"
13.04.202517:10
Темп «Ред Булла» был равен темпу «Альпин». Это пиздец.
11.04.202515:56
На данный момент «Астон Мартин» во второй тренировке к ГП Бахрейна на секунду медленнее, чем были в 2023.
Бахрейн 2023 FP2: 1:30.907
Бахрейн 2025 FP2: 1:31.825 (+0.918s)
Бахрейн 2023 FP2: 1:30.907
Бахрейн 2025 FP2: 1:31.825 (+0.918s)
30.03.202517:54
Да, мы тоже сначала подумали, что это «Ассетто Корса».
Эпичный взлёт на гонке «Феррари Челленджа» в Монце.
Эпичный взлёт на гонке «Феррари Челленджа» в Монце.
26.02.202511:04
Выиграл первую сессию сезона.
Закрываем чемпионат.
Закрываем чемпионат.
11.02.202510:55
3) «Хаас» тоже не возник на пустом месте. Само по себе появление «Хааса» пусть и не стало прямым продолжением другой команды, как, например, перипетии бывшего «Джордана», но, все таки, является следствием закрытия «Маруси» (которая, по сути, является вывеской совместного предприятия «Мэйнора» и Ника Вирта под одной крышей в Банбери).
Именно активы бывшей «Маруси» в Банбери и приобрел Джин Хаас в 2014-ом, а «Маруся Мэйнор» (уже скорее «Мэйнор», чем «Маруся») переехала в Диннингтон.
Так что можно полагать, что «Хаас», по сути, является продолжением «Маруси», если применять логику с «Бенеттоном» и «Рено» Бриаторе, которая потом была продана Эрику Люксу, став «Лотусом», а затем была выкуплена «Рено», став сначала, собственно, «Рено», а потом и «Альпин».
Именно активы бывшей «Маруси» в Банбери и приобрел Джин Хаас в 2014-ом, а «Маруся Мэйнор» (уже скорее «Мэйнор», чем «Маруся») переехала в Диннингтон.
Так что можно полагать, что «Хаас», по сути, является продолжением «Маруси», если применять логику с «Бенеттоном» и «Рено» Бриаторе, которая потом была продана Эрику Люксу, став «Лотусом», а затем была выкуплена «Рено», став сначала, собственно, «Рено», а потом и «Альпин».
11.02.202510:47
2) На самом деле, впервые машины Фрэнка Уильямса стартовали в гонке Ф1 в 1969-ом на Гран-при Испании, однако в свои первые сезоны команда не использовала шасси своего производства, выставляя машины «Изо» и «Марча». В последствии, из-за конфликта Фрэнка Уильямса с его бизнес-партнером Уолтером Вольфом, команда разделится на «Уильямс Гран-при Энджиниринг» и «Уолтер Вольф Рэйсинг».
11.02.202510:47
«Формуле-1» (ТМ) не мешало бы пить побольше кофе, потому что даже к этой, казалось бы, простой инфографике, есть, где докопаться. Помимо того, что начало деятельности команд, почему-то, не может быть раньше 1950-го года.
1) «МакЛаренов» было несколько: и если точнее, то целых 3: «МакЛарен» Брюса МакЛарена, Тедди Майера и Рона Денниса. Оригинальный «МакЛарен», по сути, кончился со смертью самого Брюса МакЛарена, в 1970-м, и в годы владения им Майером, одно время даже не выступал под именем «МакЛарен»: команда называлась «Мальборо Тим Тексако», а само имя «МакЛарен» использовалось лишь как имя шасси. Современная же команда была создана в 1981-ом, когда Рон Деннис выкупил мажоритарную долю в коллективе.
1) «МакЛаренов» было несколько: и если точнее, то целых 3: «МакЛарен» Брюса МакЛарена, Тедди Майера и Рона Денниса. Оригинальный «МакЛарен», по сути, кончился со смертью самого Брюса МакЛарена, в 1970-м, и в годы владения им Майером, одно время даже не выступал под именем «МакЛарен»: команда называлась «Мальборо Тим Тексако», а само имя «МакЛарен» использовалось лишь как имя шасси. Современная же команда была создана в 1981-ом, когда Рон Деннис выкупил мажоритарную долю в коллективе.
11.02.202510:06
А помните вот этого улыбающегося добряка? Наверняка многие уже не помнят, а кто-то даже не знает. А ведь человек - легенда российского автоспорта после сами-знаете-чего.
Это - Гонсало Гомеш.
Португальский гонщик-любитель бронзовой категории. Той самой категории, пилот которой необходим в каждой команде ЛМП2 в «Азиатской серии Ле-Ман». И тот самый гонщик, что спас заявку команды Никиты Мазепина «99 Рэйсинг».
Причем португальца буквально чуть ли не забрали с трибуны, поскольку двое других бронзовых по тем или иным причинам не добрались до стартового поля. Феликсу Портейро повысили категорию прямо перед стартом, Уоррен Хьюз не смог въехать в Эмираты, ну и после этого на подмогу пришел Гомеш.
Явно вне формы для выступлений и неготовый к бою, Гомеш квалифицировал автомобиль последним в классе. Но потом... Он просто «сделал» экипажу гонку благодаря одному из своих последних стинтов на трассе. Первая гонка в ЛМП2 и первый подиум. И всё благодаря ему.
Спасибо тебе, Гонсало Гомеш.
Это - Гонсало Гомеш.
Португальский гонщик-любитель бронзовой категории. Той самой категории, пилот которой необходим в каждой команде ЛМП2 в «Азиатской серии Ле-Ман». И тот самый гонщик, что спас заявку команды Никиты Мазепина «99 Рэйсинг».
Причем португальца буквально чуть ли не забрали с трибуны, поскольку двое других бронзовых по тем или иным причинам не добрались до стартового поля. Феликсу Портейро повысили категорию прямо перед стартом, Уоррен Хьюз не смог въехать в Эмираты, ну и после этого на подмогу пришел Гомеш.
Явно вне формы для выступлений и неготовый к бою, Гомеш квалифицировал автомобиль последним в классе. Но потом... Он просто «сделал» экипажу гонку благодаря одному из своих последних стинтов на трассе. Первая гонка в ЛМП2 и первый подиум. И всё благодаря ему.
Спасибо тебе, Гонсало Гомеш.
10.02.202512:40
Кроме того, мы бы добавили то, что Хаджар, как и Линдблад - две последние надежды доктора Марко на сохранение своего имиджа в паддоке. И на сохранение авторитета в рядах команды.
После провального подписания Ника де Вриса даже в родной команде уже усомнились в том, что Хельмут все ещё держит руку на пульсе, и все ещё способен успешно селекционировать таланты.
Не говоря уже о журналистах, которые сначала пели после Монцы-2022 дифирамбы этому-же де Врису, а потом мочили его с тем-же рвением. Ну, де Вриса мочили, потому что было модно, а Марко мочили, потому что от него их давно корёжило.
Это и объясняет такую мощную ставку Хельмута на этих двух юниоров. Потому что эта ставка «ва-банк» - для его собственного будущего. И его собственного наследия в «Формуле-1».
После провального подписания Ника де Вриса даже в родной команде уже усомнились в том, что Хельмут все ещё держит руку на пульсе, и все ещё способен успешно селекционировать таланты.
Не говоря уже о журналистах, которые сначала пели после Монцы-2022 дифирамбы этому-же де Врису, а потом мочили его с тем-же рвением. Ну, де Вриса мочили, потому что было модно, а Марко мочили, потому что от него их давно корёжило.
Это и объясняет такую мощную ставку Хельмута на этих двух юниоров. Потому что эта ставка «ва-банк» - для его собственного будущего. И его собственного наследия в «Формуле-1».
10.02.202510:41
И покуда та часть ФИА, что удалена от автоспорта в другую реальность настолько-же, насколько и автоспорт удален от их реальности, довольна плодами работы Бен Сулайема (в частности, по части, как минимум, работой по сокращению расходов, реорганизацией президентского аппарата, работой за пределами автоспортивного направления), она и будет его переизбирать, а у его противников продолжит бомбить от его попыток восстановить контроль над чемпионатом.
Решение? Восстановите ФИСА.
В таком случае, все получат желаемое. Автоспортивные функционеры будут выбирать себе того, кто будет удобен им, а неавтоспортивные - будут выбирать себе в ФИА того, кто будет удобен им.
Либо ещё радикальнее. Создавайте ГП1 и отделяйтесь от ФИА.
Легко же звучит, правда? В 2009-ом, наверное, тоже звучало.
Решение? Восстановите ФИСА.
В таком случае, все получат желаемое. Автоспортивные функционеры будут выбирать себе того, кто будет удобен им, а неавтоспортивные - будут выбирать себе в ФИА того, кто будет удобен им.
Либо ещё радикальнее. Создавайте ГП1 и отделяйтесь от ФИА.
Легко же звучит, правда? В 2009-ом, наверное, тоже звучало.
10.02.202510:37
Однако, я хочу прояснить один важный момент:
Если ты поддерживаешь человека в чём-то, это не значит, что ты поддерживаешь его во всём. Есть те решения, которые кажутся необходимыми, например, элементарное восстановление принципа единоначалия и четкой иерархии в чемпионате, которая существовала долгие годы.
Но у всего есть свой предел. И разговоры запрете радиопереговоров заставляют задуматься даже главных лоялистов нынешнего главы федерации.
И тут как раз возникает вопрос, наверное, у обывателя. Если Бен Сулайем - такой прям генерал-адмирал Аладин из фильма «Диктатор», то кто его всё еще переизбирает на пост? Почему никто не станет тем самым рыцарем демократии в Федерации и не порубит мечом арабского змия?
Дело в том, друзья, что ФИА - это не только про автоспорт. И в этом её проблема. Вернее даже, скорее проблема автоспорта, чем проблема ФИА. Наши любимые гонки стали НАСТОЛЬКО удалены от обычной реальности, что им уже не нужна никакая ФИА. А многие заокеанские серии так вообще годы без нее живут.
Если ты поддерживаешь человека в чём-то, это не значит, что ты поддерживаешь его во всём. Есть те решения, которые кажутся необходимыми, например, элементарное восстановление принципа единоначалия и четкой иерархии в чемпионате, которая существовала долгие годы.
Но у всего есть свой предел. И разговоры запрете радиопереговоров заставляют задуматься даже главных лоялистов нынешнего главы федерации.
И тут как раз возникает вопрос, наверное, у обывателя. Если Бен Сулайем - такой прям генерал-адмирал Аладин из фильма «Диктатор», то кто его всё еще переизбирает на пост? Почему никто не станет тем самым рыцарем демократии в Федерации и не порубит мечом арабского змия?
Дело в том, друзья, что ФИА - это не только про автоспорт. И в этом её проблема. Вернее даже, скорее проблема автоспорта, чем проблема ФИА. Наши любимые гонки стали НАСТОЛЬКО удалены от обычной реальности, что им уже не нужна никакая ФИА. А многие заокеанские серии так вообще годы без нее живут.
10.02.202510:32
Именно по этой причине я, Негативный, так бился за честь Президента ФИА. Он, наконец-то, разрушил прошлый удобный для 10 команд-монополистов договорнячок, в котором они, удобно, делили призовой пирог между собой. Он сказал: «Довольно! Народу нужны новые лица!» и тем самым пошел в лобовую против команд.
Всё последующее, включая смену гоночных директоров и охоту на матершинников, всё - лишь последующие ходы этой шахматной партии. Начавшейся из-за конфликта, начавшегося из-за разрушения самого базового принципа управления любой подобной организацией, будь то спортивная или общественная.
Принципа единоначалия.
И налицо как раз попытка восстановить этот принцип. Показать, что так то, юридически, никакие не «Либерти», не Тоттарды и не Заки Брауны тут главные. А ФИА. Вот, даже в бумажке написано.
Всё последующее, включая смену гоночных директоров и охоту на матершинников, всё - лишь последующие ходы этой шахматной партии. Начавшейся из-за конфликта, начавшегося из-за разрушения самого базового принципа управления любой подобной организацией, будь то спортивная или общественная.
Принципа единоначалия.
И налицо как раз попытка восстановить этот принцип. Показать, что так то, юридически, никакие не «Либерти», не Тоттарды и не Заки Брауны тут главные. А ФИА. Вот, даже в бумажке написано.
10.02.202510:28
Скажем так. Думаю, ни для кого не секрет, что вот это экзальтирование Бен Сулайема из-за ругательств - лишь инструмент в борьбе за власть «ФИА» и «Формулы-1» в вопросе того, кто контроллирует чемпионат. И проблема зрела уже давно, однажды вспыхнув во времена Макса Мосли (там дело чуть ли не до создания альтернативного чемпионата дошло). И сроки Тодта оказались не долгосрочным миром, а краткосрочным перемирем между промоутерами и главным автоспортивным регулятором.
То есть, здесь элементарно нарушен принцип единоначалия. Так то Бен Сулайем говорит правильно, что «Либерти» - лишь подрядчик, и фактически решения должны приниматься в ФИА. Однако, если мы отмотаем время назад, острая фаза конфликта началась с того, что Бен Сулайем одобрил заявку «Андретти»/«Кадиллака», против чего выступила ассоциация команд. А коммерсы из «Либерти» просто заняли их сторону.
То есть, здесь элементарно нарушен принцип единоначалия. Так то Бен Сулайем говорит правильно, что «Либерти» - лишь подрядчик, и фактически решения должны приниматься в ФИА. Однако, если мы отмотаем время назад, острая фаза конфликта началась с того, что Бен Сулайем одобрил заявку «Андретти»/«Кадиллака», против чего выступила ассоциация команд. А коммерсы из «Либерти» просто заняли их сторону.
10.02.202507:47
Не поддержу, если чё.
31.01.202503:53
Форд официально подтвердил свой приход в прототипы с 2027 года.
30.03.202517:54
Да, мы тоже сначала подумали, что это «Ассетто Корса».
Эпичный взлёт на гонке «Феррари Челленджа» в Монце.
Эпичный взлёт на гонке «Феррари Челленджа» в Монце.
13.04.202517:10
Темп «Ред Булла» был равен темпу «Альпин». Это пиздец.
Увійдіть, щоб розблокувати більше функціональності.