
Інсайдер ЗСУ

Новини UA | Україна

Главное новостное. Одесса

Реальна Війна

NOTMEME Agent News

І.ШО? | Новини

Труха⚡️Жесть 18+

Адвокат Права

Україна | Новини

Інсайдер ЗСУ

Новини UA | Україна

Главное новостное. Одесса

Реальна Війна

NOTMEME Agent News

І.ШО? | Новини

Труха⚡️Жесть 18+

Адвокат Права

Україна | Новини

Інсайдер ЗСУ

Новини UA | Україна

Главное новостное. Одесса

Арктика Онлайн
Русская Арктика, как она есть, в оценках, комментариях и публикациях.
Для связи с шаман-бюро канала: rosh_2002@mail.ru
Для связи с шаман-бюро канала: rosh_2002@mail.ru
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПублічний
Верифікація
Не верифікованийДовіреність
Не надійнийРозташуванняРосія
МоваІнша
Дата створення каналуЛип 19, 2020
Додано до TGlist
Трав 21, 2024Прикріплена група
АО
АО
0
Переслав з:
Балабкина Бриф V



28.03.202510:37
🇷🇺 Ледокол «Якутия» вошел в состав ледокольного флота России
Атомный ледокол «Якутия» вошел в состав ледокольного флота Российской Федерации.
Ранее в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония подъема Государственного флага России на третьем серийном универсальном атомном ледоколе проекта 22220 «Якутия».
Судно строили на Балтийском заводе, который производит универсальные атомные ледоколы проекта 22220 («Арктика», «Сибирь», «Урал»). «Якутия» стала четвертым ледоколом серии.
Ледокол заложили в 2020 году и спустили на воду в 2022-м, в год 100-летия Якутской АССР.
Длина ледокола «Якутия» — более 170 метров. Масса — почти 17 тысяч тонн. Высота судна от ватерлинии до грот-мачты после завершения всех работ составит 57 метров.
Скорость ледокола может достигать 40 километров в час, тогда как скорость ледокола «Ленин» не превышала 33,3 километров. Сквозь лед «Якутия» и другие ледокольные суда такого же класса движутся со скоростью 22 километра в час.
Основная задача ледоколов проекта 22220 состоит в обеспечении круглогодичной навигации по Северному морскому пути.
Технические характеристики проекта 22220:
Длина — 173,3 м, ширина — 34 м, водоизмещение — 33 540 т, высота борта — 15,2 м, осадка в режиме линейного ледокола — 10,5 м, главная энергетическая установка — два водо-водяных ядерных реактора РИТМ-200 тепловой мощностью 175 мегаватт каждый.
Максимальная скорость хода - 22 узла (40,7 км/ч), ледопроходимость (предельная толщина сплошного льда, преодолеваемая непрерывным ходом) — 2,9 м, автономность плавания — 6 месяцев по запасам провизии, 7 лет — по ресурсу топлива, экипаж — 52 человека.
#сахасирэ #ольгабалабкина #якутия #арктика #ледоколякутия #арктическаяякутия #северныйморскойпуть
Подписывайся на канал
https://t.me/balabkinaov
Атомный ледокол «Якутия» вошел в состав ледокольного флота Российской Федерации.
Ранее в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония подъема Государственного флага России на третьем серийном универсальном атомном ледоколе проекта 22220 «Якутия».
Судно строили на Балтийском заводе, который производит универсальные атомные ледоколы проекта 22220 («Арктика», «Сибирь», «Урал»). «Якутия» стала четвертым ледоколом серии.
Ледокол заложили в 2020 году и спустили на воду в 2022-м, в год 100-летия Якутской АССР.
Длина ледокола «Якутия» — более 170 метров. Масса — почти 17 тысяч тонн. Высота судна от ватерлинии до грот-мачты после завершения всех работ составит 57 метров.
Скорость ледокола может достигать 40 километров в час, тогда как скорость ледокола «Ленин» не превышала 33,3 километров. Сквозь лед «Якутия» и другие ледокольные суда такого же класса движутся со скоростью 22 километра в час.
Основная задача ледоколов проекта 22220 состоит в обеспечении круглогодичной навигации по Северному морскому пути.
Технические характеристики проекта 22220:
Длина — 173,3 м, ширина — 34 м, водоизмещение — 33 540 т, высота борта — 15,2 м, осадка в режиме линейного ледокола — 10,5 м, главная энергетическая установка — два водо-водяных ядерных реактора РИТМ-200 тепловой мощностью 175 мегаватт каждый.
Максимальная скорость хода - 22 узла (40,7 км/ч), ледопроходимость (предельная толщина сплошного льда, преодолеваемая непрерывным ходом) — 2,9 м, автономность плавания — 6 месяцев по запасам провизии, 7 лет — по ресурсу топлива, экипаж — 52 человека.
#сахасирэ #ольгабалабкина #якутия #арктика #ледоколякутия #арктическаяякутия #северныйморскойпуть
Подписывайся на канал
https://t.me/balabkinaov
Переслав з:
портал "Выбор Народа"

31.03.202509:48
Волонтеры «Чистой Арктики» приберутся на Шпицбергене http://vybor-naroda.org/lentanovostey/282137-volontery-chistoj-arktiki-priberutsja-na-shpicbergene.html
Переслав з:
портал "Выбор Народа"

02.04.202508:22
Китай намерен сотрудничать с Мурманской областью во всех областях http://vybor-naroda.org/lentanovostey/282269-kitaj-nameren-sotrudnichat-s-murmanskoj-oblastju-vo-vseh-oblastjah.html
Переслав з:
Геоэнергетика ИНФО

29.03.202509:08
Росатом и Северный Завоз: Проблемы и Решения для Арктики
https://www.youtube.com/watch?v=o0EBifsm2m8
Борис Марцинкевич разберётся в роли Росатома как единого морского оператора Северного завоза и его влиянии на развитие Арктики. Обсудим проблемы логистики, зимников, рентабельности перевозок и перспективы развития северных территорий России. Узнаем о влиянии санкций, глобального потепления и государственного участия в арктических проектах. Не пропустите важную информацию о будущем Северного завоза. Подробнее в новом видео
@geonrgru | YouTube | sponsr.ru
https://www.youtube.com/watch?v=o0EBifsm2m8
Борис Марцинкевич разберётся в роли Росатома как единого морского оператора Северного завоза и его влиянии на развитие Арктики. Обсудим проблемы логистики, зимников, рентабельности перевозок и перспективы развития северных территорий России. Узнаем о влиянии санкций, глобального потепления и государственного участия в арктических проектах. Не пропустите важную информацию о будущем Северного завоза. Подробнее в новом видео
@geonrgru | YouTube | sponsr.ru
19.03.202518:08
"Морозный полдень"
Художник Денис Саунин
Художник Денис Саунин
04.04.202509:03
Ростех: дирижабли могут стать важным транспортом для Арктики
Ростех считает, что дирижабли имеют потенциал стать эффективным средством доставки грузов в российской Арктике. Об этом заявил гендиректор Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики (ДКБА) Михаил Калинин. Сообщение разместили в официальном телеграм-канале Госкорпорации Ростех.
«Арктическая зона России богата природными ресурсами, но ее инфраструктура остается пока слаборазвитой. Дирижабли, благодаря своей способности работать без взлетно-посадочных полос и справляться с перевозкой крупногабаритных грузов на большие расстояния, могут стать одним из ключевых элементов арктической логистики. Это особенно актуально для доставки оборудования, строительных материалов и материально-технического обеспечения в удаленные населенные пункты. При этом эксплуатация дирижаблей требует ощутимо меньших затрат по сравнению с самолетами или вертолетами, что делает их экономически рентабельным видом грузового транспорта», — отметил Калинин.
Он также добавил, что в Арктике могут быть востребованы тяжелые грузовые гибридные дирижабли, способные поднимать от 30 до 200 тонн и транспортировать грузы на расстояния до 3 000 км.
По его словам, дирижабли могут стать экономически эффективным дополнением к традиционным видам транспорта, закрывая определенные «узкие» ниши.
«По нашим оценкам, они смогут занять до 30% грузопотока в Арктике. При этом основной объем перевозок все же останется за морским транспортом (до 50%) и авиацией (до 20%)», — подчеркнул Калинин.
Ростех считает, что дирижабли имеют потенциал стать эффективным средством доставки грузов в российской Арктике. Об этом заявил гендиректор Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики (ДКБА) Михаил Калинин. Сообщение разместили в официальном телеграм-канале Госкорпорации Ростех.
«Арктическая зона России богата природными ресурсами, но ее инфраструктура остается пока слаборазвитой. Дирижабли, благодаря своей способности работать без взлетно-посадочных полос и справляться с перевозкой крупногабаритных грузов на большие расстояния, могут стать одним из ключевых элементов арктической логистики. Это особенно актуально для доставки оборудования, строительных материалов и материально-технического обеспечения в удаленные населенные пункты. При этом эксплуатация дирижаблей требует ощутимо меньших затрат по сравнению с самолетами или вертолетами, что делает их экономически рентабельным видом грузового транспорта», — отметил Калинин.
Он также добавил, что в Арктике могут быть востребованы тяжелые грузовые гибридные дирижабли, способные поднимать от 30 до 200 тонн и транспортировать грузы на расстояния до 3 000 км.
По его словам, дирижабли могут стать экономически эффективным дополнением к традиционным видам транспорта, закрывая определенные «узкие» ниши.
«По нашим оценкам, они смогут занять до 30% грузопотока в Арктике. При этом основной объем перевозок все же останется за морским транспортом (до 50%) и авиацией (до 20%)», — подчеркнул Калинин.
31.03.202509:06
2,2 триллиона рублей на реализацию мастер-планов опорных городов Арктики
На реализацию мастер-планов опорных городов Арктической зоны РФ 2,2 триллиона рублей поступит из внебюджетных источников. Об этом сообщил глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков.
Он отметил, что 2,2 триллиона рублей составят порядка 60 процентов от общего объема финансирования (3,7 триллиона), пишет ТАСС.
«Мероприятия мастер-планов охватывают весь перечень объектов инфраструктуры, которые необходимы для комфортной жизни местного населения. Предусмотрено строительство и модернизация автодорог, аэропортов, объектов ЖКХ, здравоохранения, культуры, спорта и досуга», – сказал министр.
На реализацию мастер-планов опорных городов Арктической зоны РФ 2,2 триллиона рублей поступит из внебюджетных источников. Об этом сообщил глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков.
Он отметил, что 2,2 триллиона рублей составят порядка 60 процентов от общего объема финансирования (3,7 триллиона), пишет ТАСС.
«Мероприятия мастер-планов охватывают весь перечень объектов инфраструктуры, которые необходимы для комфортной жизни местного населения. Предусмотрено строительство и модернизация автодорог, аэропортов, объектов ЖКХ, здравоохранения, культуры, спорта и досуга», – сказал министр.
Переслав з:
портал "Выбор Народа"

20.03.202503:03
Важное спортивное мероприятие для всей страны http://vybor-naroda.org/vn_exclusive/281462-vazhnoe-sportivnoe-meroprijatie-dlja-vsej-strany.html


10.03.202515:01
Путин подписал указ о праздновании 500-летия с начала освоения Россией Северного морского пути, главой оргкомитета назначен Николай Патрушев


04.04.202520:20
Вам тоже сначала показалось, что это рисунок? Нет лучше художника, чем Матушка-Природа!
Фото: @phototourtravel
Архангельская область
Фото: @phototourtravel
Архангельская область


26.03.202518:39
Сибирскаая лисица позирует на фоне мыса Огой, озеро Байкал
Фото: Сергей Козлов
Фото: Сергей Козлов
Переслав з:
Моя страна - Россия! | Путешествия

26.03.202519:36
— Во время прогулки по побережью автору удалось снять волнующееся море на Большой Курильской гряде
Авторы видео: Е.Котенко и пёс Зюйд
📍Координаты: Яндекс Карты
#Сахалинская_область
Будем благодарны тем, кто поддержит нас голосом
🔤🔤🔤 Моя страна - Россия! 🇷🇺
Авторы видео: Е.Котенко и пёс Зюйд
📍Координаты: Яндекс Карты
#Сахалинская_область
Будем благодарны тем, кто поддержит нас голосом
🔤🔤🔤 Моя страна - Россия! 🇷🇺
Переслав з:
Геоэнергетика ИНФО



27.03.202512:48
Патрушев пожаловался на изношенность флота и допустил потерю Россией лидерства в Арктике
Помощник президента, председатель Морской коллегии Николай Патрушев выразил обеспокоенность критическим состоянием российского научно-исследовательского флота, подчеркнув, что это может привести к утрате «лидерских позиций» в изучении Арктики.
За последние 30 лет флот устарел и сократился до критического минимума. Средний возраст научных судов составляет около 34 лет.
Суда изношены более чем на 80%. Их эксплуатация обходится значительно дороже современных иностранных аналогов, — заявил Николай Патрушев.
@geonrgru | YouTube | sponsr.ru
Помощник президента, председатель Морской коллегии Николай Патрушев выразил обеспокоенность критическим состоянием российского научно-исследовательского флота, подчеркнув, что это может привести к утрате «лидерских позиций» в изучении Арктики.
За последние 30 лет флот устарел и сократился до критического минимума. Средний возраст научных судов составляет около 34 лет.
Суда изношены более чем на 80%. Их эксплуатация обходится значительно дороже современных иностранных аналогов, — заявил Николай Патрушев.
@geonrgru | YouTube | sponsr.ru
Увійдіть, щоб розблокувати більше функціональності.