История Приморья
История, личности, даты, события Владивостока и Приморского края через визуал
Для обратной связи:
https://t.me/History_primorye_Bot
Купить рекламу через биржу:
https://telega.in/channels/historyprimorye
Для обратной связи:
https://t.me/History_primorye_Bot
Купить рекламу через биржу:
https://telega.in/channels/historyprimorye
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПублічний
Верифікація
Не верифікованийДовіреність
Не надійнийРозташуванняРосія
МоваІнша
Дата створення каналуБер 04, 2024
Додано до TGlist
Січ 13, 2025Прикріплена група
History Primorye Chat
32
Підписників
4 553
24 год.00%Тиждень
220.5%Місяць
721.6%
Індекс цитування
0
Згадок1Репостів на каналах0Згадок на каналах1
Середнє охоплення 1 допису
173
12 год.1730%24 год.1730%48 год.6120%
Залученість (ER)
5.07%
Репостів0Коментарів2Реакцій31
Залученість за охопленням (ERR)
3.8%
24 год.0%Тиждень0%Місяць
0.34%
Охоплення 1 рекл. допису
343
1 год.365106.41%1 – 4 год.257.29%4 - 24 год.705205.54%
Всього дописів за 24 години
1
Динаміка
1
Останні публікації в групі "История Приморья"
13.04.202503:03
Береговая батарея № XVII
Береговая батарея расположена на Русском острове и относится к восточному фронту берегового фронта Владивостокской крепости. Название «Великокняжеская» она получила в память визита во Владивосток в 1908 году Генерал-инспектора артиллерии Великого князя Сергея Михайловича.
Время строительства: 1909–1914гг.
Варианты названия: Береговая батарея № XVII, Батарея № XVII,
Батарея № 369, Великокняжеская батарея.
Вооружение: Четыре 10-дюймовых береговые пушки.
Строительство Батареи № 369 началось не позднее 1909 года, когда были набиты бетонные основания для орудий и возведены каменные погребки с покрытиями из стальных полуцилиндрических щитов-козырьков в земляных траверсах, разделяющих орудийные дворики. В 1910 году на батарее установили орудия. В 1912 году Ф.Д. Шабанов разработал проект казематированных сооружений батареи и выполнил до конца года необходимые для их строительства земляные работы. В 1913 году на батарее закончили основные бетонные работы, завершив её вчерне. В 1914 году её доделали окончательно и установили необходимые механизмы. Броневой пост для командира батареи на её левом фланге и скрывающийся прожектор на правом фланге, для которых оставили шахты или технологические проемы для последующего бетонирования, так и не были установлены. Также на батарее не был построен павильон для дальномера севернее её левого фланга. В 1914 году в связи с началом Первой мировой войны вооружение с батареи было снято и отправлено на фронт.
Источник: Владивостокская крепость
История Приморья
Береговая батарея расположена на Русском острове и относится к восточному фронту берегового фронта Владивостокской крепости. Название «Великокняжеская» она получила в память визита во Владивосток в 1908 году Генерал-инспектора артиллерии Великого князя Сергея Михайловича.
Время строительства: 1909–1914гг.
Варианты названия: Береговая батарея № XVII, Батарея № XVII,
Батарея № 369, Великокняжеская батарея.
Вооружение: Четыре 10-дюймовых береговые пушки.
Строительство Батареи № 369 началось не позднее 1909 года, когда были набиты бетонные основания для орудий и возведены каменные погребки с покрытиями из стальных полуцилиндрических щитов-козырьков в земляных траверсах, разделяющих орудийные дворики. В 1910 году на батарее установили орудия. В 1912 году Ф.Д. Шабанов разработал проект казематированных сооружений батареи и выполнил до конца года необходимые для их строительства земляные работы. В 1913 году на батарее закончили основные бетонные работы, завершив её вчерне. В 1914 году её доделали окончательно и установили необходимые механизмы. Броневой пост для командира батареи на её левом фланге и скрывающийся прожектор на правом фланге, для которых оставили шахты или технологические проемы для последующего бетонирования, так и не были установлены. Также на батарее не был построен павильон для дальномера севернее её левого фланга. В 1914 году в связи с началом Первой мировой войны вооружение с батареи было снято и отправлено на фронт.
Источник: Владивостокская крепость
История Приморья
12.04.202503:01
Склад военного снаряжения у ст. Вторая Речка, 1895-1914гг
История Приморья
История Приморья
12.04.202500:38
Ипотека от 2% для участников СВО и их семей в 2025
ЖК в разных районах Владивостока: «Дом с углом», «Дом со львом» и «Фиолент».
Во Владивостоке доступна ипотечная программа для участников СВО и их семей со ставкой от 2% годовых и первым взносом от 20,1%!
Пройдите небольшой тест и узнайте, доступна ли вам льготная ипотека в 2025, получите подборку квартир под свои критерии и рассчитайте свой ежемесячный платеж по ним
Узнать больше
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ДАЛЬВОСТОКСТРОЙ. Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк, Банк ВТБ (ПАО) и др..
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
ЖК в разных районах Владивостока: «Дом с углом», «Дом со львом» и «Фиолент».
Во Владивостоке доступна ипотечная программа для участников СВО и их семей со ставкой от 2% годовых и первым взносом от 20,1%!
Пройдите небольшой тест и узнайте, доступна ли вам льготная ипотека в 2025, получите подборку квартир под свои критерии и рассчитайте свой ежемесячный платеж по ним
Узнать больше
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ДАЛЬВОСТОКСТРОЙ. Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк, Банк ВТБ (ПАО) и др..
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
02.04.202507:59
Мужская прогимназия в Никольск-Уссурийском (совр. Уссурийск), 1900-1910гг
История Приморья
История Приморья
29.03.202522:59
Многоэтажки на Змеинке, 1989-1991 гг
Автор фото: Юрий Вольф
История Приморья
Автор фото: Юрий Вольф
История Приморья
25.03.202508:00
Шахта №2 в Сучане (совр. Партизанск), 1918-1922гг
По центру снимка арка, построенная в честь приезда генерал-губернатора Н.Л. Гондатти 13 августа 1916 г.
История Приморья
По центру снимка арка, построенная в честь приезда генерал-губернатора Н.Л. Гондатти 13 августа 1916 г.
История Приморья
25.03.202503:00
Первая женщина-капитан дальнего плавания
Анна Ивановна Щетинина (1908-1999) – легенда советских времен – была отмечена многими наградами. В том числе звездой Героя Социалистического Труда, орденами Ленина (дважды), Отечественной войны II степени, Красной Звезды, Трудового Красного Знамени. Она была Почетным работником Морского флота, Почетным гражданином Владивостока, Почетным членом Географического общества и членом Комитета советских женщин …
Родилась Анна Ивановна на станции «Океанской» под Владивостоком в семье рабочего. После окончания 8 классов в 1925 г. поступила на судоводительское отделение Владивостокского морского техникума. Затем была направлена в Акционерное Камчатское пароходство, где прошла путь от матроса до капитана всего за 6 лет.
И первый же рейс Щетининой в качестве капитана (1935) – перегон парохода «Чавыча» из Гамбурга на Камчатку – привлек внимание мировой прессы. Но первый орден – Трудового Красного Знамени – получила она в 1936 г. не за принадлежность к прекрасному полу, а за реально тяжелые рейсы в Охотском море.
В 1938 г. Щетинина была назначена начальником рыбного порта во Владивостоке. Поступила в Ленинградский институт водного транспорта. Война застала ее в Ленинграде. Летом 1941 г. на пароходе «Сауле» Балтийского пароходства она выполняла задания командования в Финском заливе. Осенью 1941-го вернулась во Владивосток, где на судах «Карл Либкнехт», «Родина» и «Жан Жорес» перевозила военные грузы и даже высаживала десант на Сахалин.
После окончания войны с Японией до 1949 г. в Балтийском пароходстве ходила Анна Ивановна капитаном на судах «Днестр», «Псков», «Аскольд», «Белоостров», «Баскунчак», «Менделеев». С 1949 года работала в Ленинградском высшем инженерном морском училище (ЛВИМУ) ассистентом и одновременно заочно заканчивала 5 курс судоводительского факультета.
В 1951 г. Щетинина была назначена сначала старшим преподавателем, а затем и деканом судоводительского факультета ЛВИМУ. В 1956 г. ей было присвоено звание доцента. В 1960 г. переведена во Владивостокское высшее инженерное морское училище на должность доцента кафедры «Морское дело». Здесь Анна Ивановна написала две книги о жизни моряков, стала членом Союза писателей России. Примечательно, что и авторская песня в Приморье развивалась в 70-х не без ее участия. Конкурс туристической патриотической песни во Владивостоке, где она возглавляла жюри, превратился в фестиваль «Приморские струны» – самый крупный фестиваль авторской песни на Дальнем Востоке.
Из письма капитана Георгия Яффе писателю Виктору Конецкому 23 февраля 1980 г.
«…Вы правы, у А. И. Щетининой был инсульт, тяжелейший… Начав в 20-х годах морскую карьеру, она старалась ни в чем не уступать мужикам. И в этот Новый год в Клубе капитанов «откушала» как следует, несмотря на перенесенный инфаркт.
Первый раз она была назначена капитаном в 1935 году, когда для рыбников в Германии закупили суда. Она была, не знаю уж с чего началось, в очень близких отношениях с Жемчужиной, женой Молотова. Та вершила тогда дела в наркомате пищевой промышленности, к которому относились и рыбники, ездила сама на приемку судов в Гамбург.
Анна Ивановна не первая в мире женщина-капитан. Насколько мне известно, первой была какая-то ирландка еще в 16 веке, а позже, в 1880-х годах, Мария Ивановна Копытова из Архангельска. Она командовала парусниками, у норвежских судовладельцев, так как по царским законам в России не полагалось. Далее была М. Джонсон, американка, первая командовала пароходом, об этом сообщал журнал «Русское судоходство» в 1907 году. Далее список уже длинный, напомню только Татьяну Петровну Дьяченко, у которой Анна Ивановна еще в конце 20-х годов плавала практиканткой с 3-го курса.
В пароходстве она плавала немного — во время войны, сначала полгода на Балтике, потом 3 года здесь. Затем до 1973 года преподавала в училищах — в Ленинграде и во Владивостоке, в 1973 перешла наставником в пароходство, занималась историей пароходства».
Автор: Александр Ткачев
Источник
История Приморья
Анна Ивановна Щетинина (1908-1999) – легенда советских времен – была отмечена многими наградами. В том числе звездой Героя Социалистического Труда, орденами Ленина (дважды), Отечественной войны II степени, Красной Звезды, Трудового Красного Знамени. Она была Почетным работником Морского флота, Почетным гражданином Владивостока, Почетным членом Географического общества и членом Комитета советских женщин …
Родилась Анна Ивановна на станции «Океанской» под Владивостоком в семье рабочего. После окончания 8 классов в 1925 г. поступила на судоводительское отделение Владивостокского морского техникума. Затем была направлена в Акционерное Камчатское пароходство, где прошла путь от матроса до капитана всего за 6 лет.
И первый же рейс Щетининой в качестве капитана (1935) – перегон парохода «Чавыча» из Гамбурга на Камчатку – привлек внимание мировой прессы. Но первый орден – Трудового Красного Знамени – получила она в 1936 г. не за принадлежность к прекрасному полу, а за реально тяжелые рейсы в Охотском море.
В 1938 г. Щетинина была назначена начальником рыбного порта во Владивостоке. Поступила в Ленинградский институт водного транспорта. Война застала ее в Ленинграде. Летом 1941 г. на пароходе «Сауле» Балтийского пароходства она выполняла задания командования в Финском заливе. Осенью 1941-го вернулась во Владивосток, где на судах «Карл Либкнехт», «Родина» и «Жан Жорес» перевозила военные грузы и даже высаживала десант на Сахалин.
После окончания войны с Японией до 1949 г. в Балтийском пароходстве ходила Анна Ивановна капитаном на судах «Днестр», «Псков», «Аскольд», «Белоостров», «Баскунчак», «Менделеев». С 1949 года работала в Ленинградском высшем инженерном морском училище (ЛВИМУ) ассистентом и одновременно заочно заканчивала 5 курс судоводительского факультета.
В 1951 г. Щетинина была назначена сначала старшим преподавателем, а затем и деканом судоводительского факультета ЛВИМУ. В 1956 г. ей было присвоено звание доцента. В 1960 г. переведена во Владивостокское высшее инженерное морское училище на должность доцента кафедры «Морское дело». Здесь Анна Ивановна написала две книги о жизни моряков, стала членом Союза писателей России. Примечательно, что и авторская песня в Приморье развивалась в 70-х не без ее участия. Конкурс туристической патриотической песни во Владивостоке, где она возглавляла жюри, превратился в фестиваль «Приморские струны» – самый крупный фестиваль авторской песни на Дальнем Востоке.
Из письма капитана Георгия Яффе писателю Виктору Конецкому 23 февраля 1980 г.
«…Вы правы, у А. И. Щетининой был инсульт, тяжелейший… Начав в 20-х годах морскую карьеру, она старалась ни в чем не уступать мужикам. И в этот Новый год в Клубе капитанов «откушала» как следует, несмотря на перенесенный инфаркт.
Первый раз она была назначена капитаном в 1935 году, когда для рыбников в Германии закупили суда. Она была, не знаю уж с чего началось, в очень близких отношениях с Жемчужиной, женой Молотова. Та вершила тогда дела в наркомате пищевой промышленности, к которому относились и рыбники, ездила сама на приемку судов в Гамбург.
Анна Ивановна не первая в мире женщина-капитан. Насколько мне известно, первой была какая-то ирландка еще в 16 веке, а позже, в 1880-х годах, Мария Ивановна Копытова из Архангельска. Она командовала парусниками, у норвежских судовладельцев, так как по царским законам в России не полагалось. Далее была М. Джонсон, американка, первая командовала пароходом, об этом сообщал журнал «Русское судоходство» в 1907 году. Далее список уже длинный, напомню только Татьяну Петровну Дьяченко, у которой Анна Ивановна еще в конце 20-х годов плавала практиканткой с 3-го курса.
В пароходстве она плавала немного — во время войны, сначала полгода на Балтике, потом 3 года здесь. Затем до 1973 года преподавала в училищах — в Ленинграде и во Владивостоке, в 1973 перешла наставником в пароходство, занималась историей пароходства».
Автор: Александр Ткачев
Источник
История Приморья
25.03.202500:31
Авто под заказ с Аукционов Японии!
Снижеине цен на аукционах японии до 20 %! Подписывайся на наш Телеграм Канал
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
Снижеине цен на аукционах японии до 20 %! Подписывайся на наш Телеграм Канал
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
24.03.202523:00
Владивостокский фарфоровый завод, 1971 год
25 марта 1971 г. был введен в строй действующих Владивостокский фарфоровый завод. Проектная мощность предприятия – 24 миллиона хозяйственно-бытовых изделий в год. Основное сырье для производства фарфора – порфировый дацит Гусевского месторождения в Хасанском районе.
История Приморья
25 марта 1971 г. был введен в строй действующих Владивостокский фарфоровый завод. Проектная мощность предприятия – 24 миллиона хозяйственно-бытовых изделий в год. Основное сырье для производства фарфора – порфировый дацит Гусевского месторождения в Хасанском районе.
История Приморья
23.03.202522:59
ТОВВМУ, 1920-1945гг
История Приморья
История Приморья
10.03.202503:02
«Веселый ключ»
Первой в Приморье именной погранзаставой стала погранзастава «Веселый Ключ» Гродековского погранотряда в Гродековском (Пограничном) районе. Она получила имя Александра Краева, геройски погибшего 1 мая 1935 г. при защите границы в бою со вторгшимся на советскую территорию японским подразделением.
Впоследствии в Приморском крае в честь погибших героев-пограничников появились именные погранзаставы, названные в честь Валентина Котельникова, Федора Крайнова, Алексея Махалина, Петра Овчинникова, Ивана Стрельникова, Демокрита Леонова, Бориса Горинского, Лаврентия Григорьева, Петра Терешкина, Максима Апарина, Никиты Карацупы, Павла Зырянова.
Службу в море на охране наших рубежей несли пограничные именные корабли: «Иван Леднев», «Иван Евтеев», «Вячеслав Денисов», «Михаил Коновалов», «Иван Голубец», «Неон Антонов», «Сергей Судейский», «Николай Старшинов», «Николай Сипягин». Все они названы в честь погибших в боях моряков-пограничников. Хотя по традиции того времени пограничным частям присваивались и имена партийных, комсомольских и военных руководителей. До тех пор, пока последние не попадали в опалу.
До 1938 г. в Хасанском погранотряде одна из застав носила имя Александра Косарева, бывшего в 30-х годах Первым секретарем ЦК Российского коммунистического союза молодежи, а затем репрессированного и в 1939 г. расстрелянного.
До 1956 г. Гродековский пограничный отряд назывался Уссурийским дважды Краснознаменным орденов Кутузова 2 ст. и Трудового Красного Знамени пограничным отрядом им. Л.М. Кагановича.
А Уссурийский пограничный отряд еще и в начале XXI в. именовался Краснознаменным Уссурийским ордена Трудового Красного Знамени отрядом им. В.Р. Менжинского – Председателя ОГПУ с 1926 по 1934 годы.
На фото: пограничник Александр Краев.
Автор: Анатолий Смирнов.
Источник
История Приморья
Первой в Приморье именной погранзаставой стала погранзастава «Веселый Ключ» Гродековского погранотряда в Гродековском (Пограничном) районе. Она получила имя Александра Краева, геройски погибшего 1 мая 1935 г. при защите границы в бою со вторгшимся на советскую территорию японским подразделением.
Впоследствии в Приморском крае в честь погибших героев-пограничников появились именные погранзаставы, названные в честь Валентина Котельникова, Федора Крайнова, Алексея Махалина, Петра Овчинникова, Ивана Стрельникова, Демокрита Леонова, Бориса Горинского, Лаврентия Григорьева, Петра Терешкина, Максима Апарина, Никиты Карацупы, Павла Зырянова.
Службу в море на охране наших рубежей несли пограничные именные корабли: «Иван Леднев», «Иван Евтеев», «Вячеслав Денисов», «Михаил Коновалов», «Иван Голубец», «Неон Антонов», «Сергей Судейский», «Николай Старшинов», «Николай Сипягин». Все они названы в честь погибших в боях моряков-пограничников. Хотя по традиции того времени пограничным частям присваивались и имена партийных, комсомольских и военных руководителей. До тех пор, пока последние не попадали в опалу.
До 1938 г. в Хасанском погранотряде одна из застав носила имя Александра Косарева, бывшего в 30-х годах Первым секретарем ЦК Российского коммунистического союза молодежи, а затем репрессированного и в 1939 г. расстрелянного.
До 1956 г. Гродековский пограничный отряд назывался Уссурийским дважды Краснознаменным орденов Кутузова 2 ст. и Трудового Красного Знамени пограничным отрядом им. Л.М. Кагановича.
А Уссурийский пограничный отряд еще и в начале XXI в. именовался Краснознаменным Уссурийским ордена Трудового Красного Знамени отрядом им. В.Р. Менжинского – Председателя ОГПУ с 1926 по 1934 годы.
На фото: пограничник Александр Краев.
Автор: Анатолий Смирнов.
Источник
История Приморья
10.03.202500:32
Квартиры от 60 м² в пригороде под 9 млн по ДВ-ипотеке!
ЖК "Дом со львом"
⚡ Отделка White box в подарок
⚡ Дом сдан, ключи в день покупки
⚡ 1,4 га благоустроенной территории
⚡ Первоначальный взнос 20,1% без удорожания квартиры
Подберите варианты подходящих квартир за несколько кликов. Переходите по ссылке ниже:
Выбрать
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ДАЛЬВОСТОКСТРОЙ. Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк, Банк ВТБ (ПАО) и др..
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
ЖК "Дом со львом"
⚡ Отделка White box в подарок
⚡ Дом сдан, ключи в день покупки
⚡ 1,4 га благоустроенной территории
⚡ Первоначальный взнос 20,1% без удорожания квартиры
Подберите варианты подходящих квартир за несколько кликов. Переходите по ссылке ниже:
Выбрать
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ДАЛЬВОСТОКСТРОЙ. Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк, Банк ВТБ (ПАО) и др..
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
09.03.202522:59
Автозаправка на Ленинской, 1950-1954 гг
Узнаете?😊
История Приморья
Узнаете?😊
История Приморья
09.03.202502:59
Знаки свыше и на уровне моря
Что скрывается под пирамидами на сопках и в стенах железнодорожного вокзала
Геодезические реперы и марки обычно закладываются в долговечные сооружения и чем-то напоминают печати для книжных экслибрисов. В глаза неспециалистам они не бросаются, но если вдруг заметили такой знак с надписью «Нивелировка... 1913 год», то вы, скорее всего, прогуливаетесь у железнодорожного вокзала Владивостока, или у станции Вторая Речка, или же у старой водонапорной башни в селе Вольно-Надеждинском.
Большинство знаков устанавливалось в 30-х годах и позже. Всего в Приморье насчитывается 15 066 пунктов Государственной нивелирной сети (ГНС), и с каждым из них ведётся, можно сказать, ювелирная работа.
«ГНС позволяет контролировать единую систему высот над уровнем моря на территории всей страны, — рассказал начальник отдела государственного земельного надзора, геодезии и картографии Приморского Росреестра Максим Полев. — Высота отсчитывается от нуля, за который принята горизонтальная черта на медной пластине, установленной на устое Синего моста через Обводной канал в Кронштадте. Эта система называется Балтийской, действует с 1977 года и служит высотной основой всех топографических съёмок и инженерно-геодезических работ».
Собственно, вот оно и объяснение важности марок и реперов. Но при строительстве, инженерных изысканиях, межевании земель важна и другая, родственная ГНС сеть - ГГС. Те самые хорошо нам знакомые вышки - пирамидки на сопках — и есть важнейшие звенья Государственной геодезической сети. Ещё есть столбики, канавы, ограды, трафареты на скалах и даже, представим себе, курганы.
Мы взбираемся через Нерчинскую улицу на сопку Орлиную, покрытую шрамами изрезанных дорог и захламлённую антеннами, сетями, проводами. Вадим Безверхий лихо разогревается на холоде с помощью сапёрной лопатки. Он как будто бы ищет клад под пирамидой, венчающей сопку. Оказалось, что под конструкцией закопан бетонный цилиндр с метками. Откопав его, специалист «прощупывает» пульс объекта геодезической вешкой. К нему присоединяется коллега Анна Мухина: с помощью планшета она сверяет координаты со спутниковыми данными.
Здесь — всё боле-менее в порядке, как и на сопке Бурачка. Но всё равно чувствуются недавние поползновения охотников за металлом.
Многие объекты сети искурочены, раздербанены, а то и безвозвратно утеряны. Приморцев призывают бережно относиться к этому диковинному добру. Собственники зданий, в которых вмонтированы марки и реперы, могут не беспокоиться о содержании объектов. Требование единственное: не трогать их. Вот любоваться ими - можно! Ведь это не только особые точки координат, но и часть нашей истории.
Источник: Александр Сырцов «В очкур-ах!»
История Приморья
Что скрывается под пирамидами на сопках и в стенах железнодорожного вокзала
Геодезические реперы и марки обычно закладываются в долговечные сооружения и чем-то напоминают печати для книжных экслибрисов. В глаза неспециалистам они не бросаются, но если вдруг заметили такой знак с надписью «Нивелировка... 1913 год», то вы, скорее всего, прогуливаетесь у железнодорожного вокзала Владивостока, или у станции Вторая Речка, или же у старой водонапорной башни в селе Вольно-Надеждинском.
Большинство знаков устанавливалось в 30-х годах и позже. Всего в Приморье насчитывается 15 066 пунктов Государственной нивелирной сети (ГНС), и с каждым из них ведётся, можно сказать, ювелирная работа.
«ГНС позволяет контролировать единую систему высот над уровнем моря на территории всей страны, — рассказал начальник отдела государственного земельного надзора, геодезии и картографии Приморского Росреестра Максим Полев. — Высота отсчитывается от нуля, за который принята горизонтальная черта на медной пластине, установленной на устое Синего моста через Обводной канал в Кронштадте. Эта система называется Балтийской, действует с 1977 года и служит высотной основой всех топографических съёмок и инженерно-геодезических работ».
Собственно, вот оно и объяснение важности марок и реперов. Но при строительстве, инженерных изысканиях, межевании земель важна и другая, родственная ГНС сеть - ГГС. Те самые хорошо нам знакомые вышки - пирамидки на сопках — и есть важнейшие звенья Государственной геодезической сети. Ещё есть столбики, канавы, ограды, трафареты на скалах и даже, представим себе, курганы.
Мы взбираемся через Нерчинскую улицу на сопку Орлиную, покрытую шрамами изрезанных дорог и захламлённую антеннами, сетями, проводами. Вадим Безверхий лихо разогревается на холоде с помощью сапёрной лопатки. Он как будто бы ищет клад под пирамидой, венчающей сопку. Оказалось, что под конструкцией закопан бетонный цилиндр с метками. Откопав его, специалист «прощупывает» пульс объекта геодезической вешкой. К нему присоединяется коллега Анна Мухина: с помощью планшета она сверяет координаты со спутниковыми данными.
Здесь — всё боле-менее в порядке, как и на сопке Бурачка. Но всё равно чувствуются недавние поползновения охотников за металлом.
Многие объекты сети искурочены, раздербанены, а то и безвозвратно утеряны. Приморцев призывают бережно относиться к этому диковинному добру. Собственники зданий, в которых вмонтированы марки и реперы, могут не беспокоиться о содержании объектов. Требование единственное: не трогать их. Вот любоваться ими - можно! Ведь это не только особые точки координат, но и часть нашей истории.
Источник: Александр Сырцов «В очкур-ах!»
История Приморья
09.03.202500:32
Дальневосточная ипотека от 0,01% в ЖК «НебоПарк»
Квартиры в жилом комплексе «НебоПарк» в ипотеку от 0,01% с первоначальным взносом от 30%
Пройдите тест и узнайте, подходит ли вам Дальневосточная ипотека!
Перейти на сайт
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ЗАСТРОЙЩИК "ДКК-ДВ". Финансовые услуги оказывает: ПАО «Сбербанк».
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Квартиры в жилом комплексе «НебоПарк» в ипотеку от 0,01% с первоначальным взносом от 30%
Пройдите тест и узнайте, подходит ли вам Дальневосточная ипотека!
Перейти на сайт
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ЗАСТРОЙЩИК "ДКК-ДВ". Финансовые услуги оказывает: ПАО «Сбербанк».
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Рекорди
12.04.202523:59
4.6KПідписників31.03.202523:59
200Індекс цитування02.03.202503:18
3.1KОхоплення 1 допису02.03.202523:59
770Охоп рекл. допису13.04.202508:27
13.29%ER02.03.202504:45
74.57%ERR24.03.202523:00
Владивостокский фарфоровый завод, 1971 год
25 марта 1971 г. был введен в строй действующих Владивостокский фарфоровый завод. Проектная мощность предприятия – 24 миллиона хозяйственно-бытовых изделий в год. Основное сырье для производства фарфора – порфировый дацит Гусевского месторождения в Хасанском районе.
История Приморья
25 марта 1971 г. был введен в строй действующих Владивостокский фарфоровый завод. Проектная мощность предприятия – 24 миллиона хозяйственно-бытовых изделий в год. Основное сырье для производства фарфора – порфировый дацит Гусевского месторождения в Хасанском районе.
История Приморья
25.03.202508:00
Шахта №2 в Сучане (совр. Партизанск), 1918-1922гг
По центру снимка арка, построенная в честь приезда генерал-губернатора Н.Л. Гондатти 13 августа 1916 г.
История Приморья
По центру снимка арка, построенная в честь приезда генерал-губернатора Н.Л. Гондатти 13 августа 1916 г.
История Приморья
02.04.202507:59
Мужская прогимназия в Никольск-Уссурийском (совр. Уссурийск), 1900-1910гг
История Приморья
История Приморья
13.04.202503:03
Береговая батарея № XVII
Береговая батарея расположена на Русском острове и относится к восточному фронту берегового фронта Владивостокской крепости. Название «Великокняжеская» она получила в память визита во Владивосток в 1908 году Генерал-инспектора артиллерии Великого князя Сергея Михайловича.
Время строительства: 1909–1914гг.
Варианты названия: Береговая батарея № XVII, Батарея № XVII,
Батарея № 369, Великокняжеская батарея.
Вооружение: Четыре 10-дюймовых береговые пушки.
Строительство Батареи № 369 началось не позднее 1909 года, когда были набиты бетонные основания для орудий и возведены каменные погребки с покрытиями из стальных полуцилиндрических щитов-козырьков в земляных траверсах, разделяющих орудийные дворики. В 1910 году на батарее установили орудия. В 1912 году Ф.Д. Шабанов разработал проект казематированных сооружений батареи и выполнил до конца года необходимые для их строительства земляные работы. В 1913 году на батарее закончили основные бетонные работы, завершив её вчерне. В 1914 году её доделали окончательно и установили необходимые механизмы. Броневой пост для командира батареи на её левом фланге и скрывающийся прожектор на правом фланге, для которых оставили шахты или технологические проемы для последующего бетонирования, так и не были установлены. Также на батарее не был построен павильон для дальномера севернее её левого фланга. В 1914 году в связи с началом Первой мировой войны вооружение с батареи было снято и отправлено на фронт.
Источник: Владивостокская крепость
История Приморья
Береговая батарея расположена на Русском острове и относится к восточному фронту берегового фронта Владивостокской крепости. Название «Великокняжеская» она получила в память визита во Владивосток в 1908 году Генерал-инспектора артиллерии Великого князя Сергея Михайловича.
Время строительства: 1909–1914гг.
Варианты названия: Береговая батарея № XVII, Батарея № XVII,
Батарея № 369, Великокняжеская батарея.
Вооружение: Четыре 10-дюймовых береговые пушки.
Строительство Батареи № 369 началось не позднее 1909 года, когда были набиты бетонные основания для орудий и возведены каменные погребки с покрытиями из стальных полуцилиндрических щитов-козырьков в земляных траверсах, разделяющих орудийные дворики. В 1910 году на батарее установили орудия. В 1912 году Ф.Д. Шабанов разработал проект казематированных сооружений батареи и выполнил до конца года необходимые для их строительства земляные работы. В 1913 году на батарее закончили основные бетонные работы, завершив её вчерне. В 1914 году её доделали окончательно и установили необходимые механизмы. Броневой пост для командира батареи на её левом фланге и скрывающийся прожектор на правом фланге, для которых оставили шахты или технологические проемы для последующего бетонирования, так и не были установлены. Также на батарее не был построен павильон для дальномера севернее её левого фланга. В 1914 году в связи с началом Первой мировой войны вооружение с батареи было снято и отправлено на фронт.
Источник: Владивостокская крепость
История Приморья
25.03.202503:00
Первая женщина-капитан дальнего плавания
Анна Ивановна Щетинина (1908-1999) – легенда советских времен – была отмечена многими наградами. В том числе звездой Героя Социалистического Труда, орденами Ленина (дважды), Отечественной войны II степени, Красной Звезды, Трудового Красного Знамени. Она была Почетным работником Морского флота, Почетным гражданином Владивостока, Почетным членом Географического общества и членом Комитета советских женщин …
Родилась Анна Ивановна на станции «Океанской» под Владивостоком в семье рабочего. После окончания 8 классов в 1925 г. поступила на судоводительское отделение Владивостокского морского техникума. Затем была направлена в Акционерное Камчатское пароходство, где прошла путь от матроса до капитана всего за 6 лет.
И первый же рейс Щетининой в качестве капитана (1935) – перегон парохода «Чавыча» из Гамбурга на Камчатку – привлек внимание мировой прессы. Но первый орден – Трудового Красного Знамени – получила она в 1936 г. не за принадлежность к прекрасному полу, а за реально тяжелые рейсы в Охотском море.
В 1938 г. Щетинина была назначена начальником рыбного порта во Владивостоке. Поступила в Ленинградский институт водного транспорта. Война застала ее в Ленинграде. Летом 1941 г. на пароходе «Сауле» Балтийского пароходства она выполняла задания командования в Финском заливе. Осенью 1941-го вернулась во Владивосток, где на судах «Карл Либкнехт», «Родина» и «Жан Жорес» перевозила военные грузы и даже высаживала десант на Сахалин.
После окончания войны с Японией до 1949 г. в Балтийском пароходстве ходила Анна Ивановна капитаном на судах «Днестр», «Псков», «Аскольд», «Белоостров», «Баскунчак», «Менделеев». С 1949 года работала в Ленинградском высшем инженерном морском училище (ЛВИМУ) ассистентом и одновременно заочно заканчивала 5 курс судоводительского факультета.
В 1951 г. Щетинина была назначена сначала старшим преподавателем, а затем и деканом судоводительского факультета ЛВИМУ. В 1956 г. ей было присвоено звание доцента. В 1960 г. переведена во Владивостокское высшее инженерное морское училище на должность доцента кафедры «Морское дело». Здесь Анна Ивановна написала две книги о жизни моряков, стала членом Союза писателей России. Примечательно, что и авторская песня в Приморье развивалась в 70-х не без ее участия. Конкурс туристической патриотической песни во Владивостоке, где она возглавляла жюри, превратился в фестиваль «Приморские струны» – самый крупный фестиваль авторской песни на Дальнем Востоке.
Из письма капитана Георгия Яффе писателю Виктору Конецкому 23 февраля 1980 г.
«…Вы правы, у А. И. Щетининой был инсульт, тяжелейший… Начав в 20-х годах морскую карьеру, она старалась ни в чем не уступать мужикам. И в этот Новый год в Клубе капитанов «откушала» как следует, несмотря на перенесенный инфаркт.
Первый раз она была назначена капитаном в 1935 году, когда для рыбников в Германии закупили суда. Она была, не знаю уж с чего началось, в очень близких отношениях с Жемчужиной, женой Молотова. Та вершила тогда дела в наркомате пищевой промышленности, к которому относились и рыбники, ездила сама на приемку судов в Гамбург.
Анна Ивановна не первая в мире женщина-капитан. Насколько мне известно, первой была какая-то ирландка еще в 16 веке, а позже, в 1880-х годах, Мария Ивановна Копытова из Архангельска. Она командовала парусниками, у норвежских судовладельцев, так как по царским законам в России не полагалось. Далее была М. Джонсон, американка, первая командовала пароходом, об этом сообщал журнал «Русское судоходство» в 1907 году. Далее список уже длинный, напомню только Татьяну Петровну Дьяченко, у которой Анна Ивановна еще в конце 20-х годов плавала практиканткой с 3-го курса.
В пароходстве она плавала немного — во время войны, сначала полгода на Балтике, потом 3 года здесь. Затем до 1973 года преподавала в училищах — в Ленинграде и во Владивостоке, в 1973 перешла наставником в пароходство, занималась историей пароходства».
Автор: Александр Ткачев
Источник
История Приморья
Анна Ивановна Щетинина (1908-1999) – легенда советских времен – была отмечена многими наградами. В том числе звездой Героя Социалистического Труда, орденами Ленина (дважды), Отечественной войны II степени, Красной Звезды, Трудового Красного Знамени. Она была Почетным работником Морского флота, Почетным гражданином Владивостока, Почетным членом Географического общества и членом Комитета советских женщин …
Родилась Анна Ивановна на станции «Океанской» под Владивостоком в семье рабочего. После окончания 8 классов в 1925 г. поступила на судоводительское отделение Владивостокского морского техникума. Затем была направлена в Акционерное Камчатское пароходство, где прошла путь от матроса до капитана всего за 6 лет.
И первый же рейс Щетининой в качестве капитана (1935) – перегон парохода «Чавыча» из Гамбурга на Камчатку – привлек внимание мировой прессы. Но первый орден – Трудового Красного Знамени – получила она в 1936 г. не за принадлежность к прекрасному полу, а за реально тяжелые рейсы в Охотском море.
В 1938 г. Щетинина была назначена начальником рыбного порта во Владивостоке. Поступила в Ленинградский институт водного транспорта. Война застала ее в Ленинграде. Летом 1941 г. на пароходе «Сауле» Балтийского пароходства она выполняла задания командования в Финском заливе. Осенью 1941-го вернулась во Владивосток, где на судах «Карл Либкнехт», «Родина» и «Жан Жорес» перевозила военные грузы и даже высаживала десант на Сахалин.
После окончания войны с Японией до 1949 г. в Балтийском пароходстве ходила Анна Ивановна капитаном на судах «Днестр», «Псков», «Аскольд», «Белоостров», «Баскунчак», «Менделеев». С 1949 года работала в Ленинградском высшем инженерном морском училище (ЛВИМУ) ассистентом и одновременно заочно заканчивала 5 курс судоводительского факультета.
В 1951 г. Щетинина была назначена сначала старшим преподавателем, а затем и деканом судоводительского факультета ЛВИМУ. В 1956 г. ей было присвоено звание доцента. В 1960 г. переведена во Владивостокское высшее инженерное морское училище на должность доцента кафедры «Морское дело». Здесь Анна Ивановна написала две книги о жизни моряков, стала членом Союза писателей России. Примечательно, что и авторская песня в Приморье развивалась в 70-х не без ее участия. Конкурс туристической патриотической песни во Владивостоке, где она возглавляла жюри, превратился в фестиваль «Приморские струны» – самый крупный фестиваль авторской песни на Дальнем Востоке.
Из письма капитана Георгия Яффе писателю Виктору Конецкому 23 февраля 1980 г.
«…Вы правы, у А. И. Щетининой был инсульт, тяжелейший… Начав в 20-х годах морскую карьеру, она старалась ни в чем не уступать мужикам. И в этот Новый год в Клубе капитанов «откушала» как следует, несмотря на перенесенный инфаркт.
Первый раз она была назначена капитаном в 1935 году, когда для рыбников в Германии закупили суда. Она была, не знаю уж с чего началось, в очень близких отношениях с Жемчужиной, женой Молотова. Та вершила тогда дела в наркомате пищевой промышленности, к которому относились и рыбники, ездила сама на приемку судов в Гамбург.
Анна Ивановна не первая в мире женщина-капитан. Насколько мне известно, первой была какая-то ирландка еще в 16 веке, а позже, в 1880-х годах, Мария Ивановна Копытова из Архангельска. Она командовала парусниками, у норвежских судовладельцев, так как по царским законам в России не полагалось. Далее была М. Джонсон, американка, первая командовала пароходом, об этом сообщал журнал «Русское судоходство» в 1907 году. Далее список уже длинный, напомню только Татьяну Петровну Дьяченко, у которой Анна Ивановна еще в конце 20-х годов плавала практиканткой с 3-го курса.
В пароходстве она плавала немного — во время войны, сначала полгода на Балтике, потом 3 года здесь. Затем до 1973 года преподавала в училищах — в Ленинграде и во Владивостоке, в 1973 перешла наставником в пароходство, занималась историей пароходства».
Автор: Александр Ткачев
Источник
История Приморья
12.04.202500:38
Ипотека от 2% для участников СВО и их семей в 2025
ЖК в разных районах Владивостока: «Дом с углом», «Дом со львом» и «Фиолент».
Во Владивостоке доступна ипотечная программа для участников СВО и их семей со ставкой от 2% годовых и первым взносом от 20,1%!
Пройдите небольшой тест и узнайте, доступна ли вам льготная ипотека в 2025, получите подборку квартир под свои критерии и рассчитайте свой ежемесячный платеж по ним
Узнать больше
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ДАЛЬВОСТОКСТРОЙ. Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк, Банк ВТБ (ПАО) и др..
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
ЖК в разных районах Владивостока: «Дом с углом», «Дом со львом» и «Фиолент».
Во Владивостоке доступна ипотечная программа для участников СВО и их семей со ставкой от 2% годовых и первым взносом от 20,1%!
Пройдите небольшой тест и узнайте, доступна ли вам льготная ипотека в 2025, получите подборку квартир под свои критерии и рассчитайте свой ежемесячный платеж по ним
Узнать больше
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ДАЛЬВОСТОКСТРОЙ. Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк, Банк ВТБ (ПАО) и др..
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Увійдіть, щоб розблокувати більше функціональності.