
Україна Online: Новини | Політика

Телеграмна служба новин - Україна

Резидент

Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

Труха⚡️Україна

Николаевский Ванёк

Лачен пише

Реальний Київ | Украина

Реальна Війна

Україна Online: Новини | Політика

Телеграмна служба новин - Україна

Резидент

Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

Труха⚡️Україна

Николаевский Ванёк

Лачен пише

Реальний Київ | Украина

Реальна Війна

Україна Online: Новини | Політика

Телеграмна служба новин - Україна

Резидент

GRAND GUARD
به نام حضرت عشق
GRAND GUARD
در اینجا ما به تاریخچه عملیات ها و تسلیحات نیرو های زمینی میپردازیم
ارتباطات: @Siahbkhtrozgar
GRAND GUARD
در اینجا ما به تاریخچه عملیات ها و تسلیحات نیرو های زمینی میپردازیم
ارتباطات: @Siahbkhtrozgar
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПублічний
Верифікація
Не верифікованийДовіреність
Не надійнийРозташування
МоваІнша
Дата створення каналуКвіт 10, 2025
Додано до TGlist
Квіт 13, 2025Рекорди
19.04.202523:59
165Підписників12.04.202512:33
350Індекс цитування20.04.202523:59
292Охоплення 1 допису19.04.202514:47
292Охоп рекл. допису13.03.202517:47
11.32%ER12.04.202521:06
431.71%ERR

13.04.202517:32
بوریم سوریه
#DoDo
@GRAND_GUARD
#DoDo
@GRAND_GUARD


20.04.202513:57
اسکورپیون صحرا 🗿🫵
#ГИВИ
@GRAND_GURAD
#ГИВИ
@GRAND_GURAD
Переслав з:
Military Freaks



16.04.202514:06
طراحی و شکستی سنگین
دو طرح برای f-111 وجود داشت
یکی برای نیروی هوایی که F-111A بود و دیگری F-111B که ما به دومی میپردازیم.
دارای یک کاکپیت که در آن دو خلبان بغل به بغل هم مینشینند(مثل سوخو-۳۴) و همچنین یک کپسول خروج اضطراری بجای صندلی های خروج تک به تک در این جت استفاده شد.طول این جت دو و نیم متر کمتر از ورژن نیروی هوایی بود تا در آسانسور ناو هواپیمابر جا بشود و اندازه بال ها نیز برای نشست و برخواست از ناو یک متر بیشتر بود.
به دلیل کمبود قابلیت های مورد نیاز برای استفاده در نیروی دریایی،جنرال داینامیکس با رقیب خود در این پروژه یعنی گرومن همکاری کرد تا مشکلات خود را نه حل،بلکه کمتر کند.اف-۱۱۱بی همچنین مشکل وزن هم داشت.وزن بالای این جت باعث میشد هم در شرایطی در تست های پروازی دچار استال شود که باعث شد در اخر طراحی ورودی هوای موتور عوض شود ولی همچنان مشکل وزن به عنوان یک جت برای نیروی دریایی وجود داشت.تلاش ها و تغییرات در طراحی توانستن وزن رو کم کنند ولی همچنان کاکپیت و کپسول خروج وزن زیادی رو به جت اضافه میکردند.
ولی همچنان تعویض موتور جت با یک نسخه قوی تر و تغییر در طراحی بال ها اندکی از مشکلات وزنی کم کرد.
در اوسط سال 1967،گرومن تحقیقاتی شروع کرد تا طرح خودش رو بهبود ببخشه و همینطور طرح های جایگزین بهتر رو بررسی کنه،این تحقیقات باعث شد تا نیروی دریایی قراردادی رو به گرومن تقدیم کنه تا روی طرح های پیشرفته تحقیق کنه که منجر به طرح مدل 303 گرومن شد.با اینکه هنزمان با این اتفاق وجود اف-111بی در این پروژه کمرنگتر شد،ولی تیر خلاص زمانی زده شد که ریاست جنگ هوایی در عملیات های دریایی USN در آن زمان گفت:«اگر تمام قدرت پیشران در تمام کشور های مسیحی را جمع کنید نمیتواند این جت را به چیزی که ما میخواهیم تبدیل کند».
Part-1 Part-2
#ArMiN
#History_Of_Jets
@Military_Freaks
دو طرح برای f-111 وجود داشت
یکی برای نیروی هوایی که F-111A بود و دیگری F-111B که ما به دومی میپردازیم.
دارای یک کاکپیت که در آن دو خلبان بغل به بغل هم مینشینند(مثل سوخو-۳۴) و همچنین یک کپسول خروج اضطراری بجای صندلی های خروج تک به تک در این جت استفاده شد.طول این جت دو و نیم متر کمتر از ورژن نیروی هوایی بود تا در آسانسور ناو هواپیمابر جا بشود و اندازه بال ها نیز برای نشست و برخواست از ناو یک متر بیشتر بود.
به دلیل کمبود قابلیت های مورد نیاز برای استفاده در نیروی دریایی،جنرال داینامیکس با رقیب خود در این پروژه یعنی گرومن همکاری کرد تا مشکلات خود را نه حل،بلکه کمتر کند.اف-۱۱۱بی همچنین مشکل وزن هم داشت.وزن بالای این جت باعث میشد هم در شرایطی در تست های پروازی دچار استال شود که باعث شد در اخر طراحی ورودی هوای موتور عوض شود ولی همچنان مشکل وزن به عنوان یک جت برای نیروی دریایی وجود داشت.تلاش ها و تغییرات در طراحی توانستن وزن رو کم کنند ولی همچنان کاکپیت و کپسول خروج وزن زیادی رو به جت اضافه میکردند.
ولی همچنان تعویض موتور جت با یک نسخه قوی تر و تغییر در طراحی بال ها اندکی از مشکلات وزنی کم کرد.
در اوسط سال 1967،گرومن تحقیقاتی شروع کرد تا طرح خودش رو بهبود ببخشه و همینطور طرح های جایگزین بهتر رو بررسی کنه،این تحقیقات باعث شد تا نیروی دریایی قراردادی رو به گرومن تقدیم کنه تا روی طرح های پیشرفته تحقیق کنه که منجر به طرح مدل 303 گرومن شد.با اینکه هنزمان با این اتفاق وجود اف-111بی در این پروژه کمرنگتر شد،ولی تیر خلاص زمانی زده شد که ریاست جنگ هوایی در عملیات های دریایی USN در آن زمان گفت:«اگر تمام قدرت پیشران در تمام کشور های مسیحی را جمع کنید نمیتواند این جت را به چیزی که ما میخواهیم تبدیل کند».
Part-1 Part-2
#ArMiN
#History_Of_Jets
@Military_Freaks


13.04.202512:34
شما در اینجا تصویری از نیروی منحل شده،
VII Corps
میبینید. که در جنگ جهانی دوم دارن به سمت گا میرن
#DoDo
@GRAND_GUARD
VII Corps
میبینید. که در جنگ جهانی دوم دارن به سمت گا میرن
#DoDo
@GRAND_GUARD
12.04.202513:46
از دیگر ارتقا های این تانک :
-برد توپ از ۳۰۰۰ متر به ۷۰۰۰ متر ارتفاع یافته (احتمالا با مهمات موشکی) و دارای قفل لیزری شده
-موتور ارتقا یافته و قدرتش بیشتر شده پس در نتیجه چالاکی تانک بیشتر میشه
- تغییر و ارتقای دریچه فرمانده و دید پریسکوپی اون به دید همه جانبه پریسکوپی (360درجه) که جدای از دوربین های کار گذاشته شدس
-سیستم کنترل اتش الکترونیک و مانیتور هایی برای توپچی ،راننده و فرمانده تانک
-این تانک در مدل اصلی دارای دو مسلسل بود که یکی کالیبر پایین و هم محور با توپ و دیگری بر روی برجک (مسلسل ام ۲ برونینگ) در ارتقا این تانک از مسلسل داخلی چیزی نگفتن ولی مسلسل رو برجک رو کنترل از راه دور کردن (البته نوار تیر از داخل تانک نمیاد و به صورت یک جعبه در کنار مسلسل قرار داره که بعد از تموم شدن باید از بیرون عوض کنن(البته در عکس ها و فیلم ها مسلسل مسلح نبوده که نشون بدن ولی از جایگاه کنار اون میشه این حدس رو زد)
-در این تانک یک پوشش برای شنی ها گذاشته شده که همین هم باعث ارتقا حفاظت زرهی میشه ( با فعال کردن زود هنگام مهمات خرج گود) و میشه در اینده هم بر روی اون زره های واکنشی نصب کرد
- در بخش شنی تانک : چرخ های جاده این تانک کمی تغییر یافتن و بر روی شنی هم کفشک های لاستیکی نصب شده
- این تانک دارای ۸ نارنجی دود زا شده که در هر طرف برجک ۴ تا قرار داره
P2(end)
#ГИВИ
@GRAND_GUARD
-برد توپ از ۳۰۰۰ متر به ۷۰۰۰ متر ارتفاع یافته (احتمالا با مهمات موشکی) و دارای قفل لیزری شده
-موتور ارتقا یافته و قدرتش بیشتر شده پس در نتیجه چالاکی تانک بیشتر میشه
- تغییر و ارتقای دریچه فرمانده و دید پریسکوپی اون به دید همه جانبه پریسکوپی (360درجه) که جدای از دوربین های کار گذاشته شدس
-سیستم کنترل اتش الکترونیک و مانیتور هایی برای توپچی ،راننده و فرمانده تانک
-این تانک در مدل اصلی دارای دو مسلسل بود که یکی کالیبر پایین و هم محور با توپ و دیگری بر روی برجک (مسلسل ام ۲ برونینگ) در ارتقا این تانک از مسلسل داخلی چیزی نگفتن ولی مسلسل رو برجک رو کنترل از راه دور کردن (البته نوار تیر از داخل تانک نمیاد و به صورت یک جعبه در کنار مسلسل قرار داره که بعد از تموم شدن باید از بیرون عوض کنن(البته در عکس ها و فیلم ها مسلسل مسلح نبوده که نشون بدن ولی از جایگاه کنار اون میشه این حدس رو زد)
-در این تانک یک پوشش برای شنی ها گذاشته شده که همین هم باعث ارتقا حفاظت زرهی میشه ( با فعال کردن زود هنگام مهمات خرج گود) و میشه در اینده هم بر روی اون زره های واکنشی نصب کرد
- در بخش شنی تانک : چرخ های جاده این تانک کمی تغییر یافتن و بر روی شنی هم کفشک های لاستیکی نصب شده
- این تانک دارای ۸ نارنجی دود زا شده که در هر طرف برجک ۴ تا قرار داره
P2(end)
#ГИВИ
@GRAND_GUARD
Переслав з:
Military Freaks



13.04.202511:35
دلایل شکست:
موتورهای عمودبر: یکی از بزرگترین مشکلات این بود که موتورهای عمودی برای برخاست عمودی بهطور کامل توسعه نیافتند. این موتورها در ابتدا بهعنوان بخشی از پروژه در نظر گرفته شده بودند، اما هزینهها و چالشهای فنی باعث شد که شوروی تصمیم بگیرد از نصب آنها صرفنظر کند.
پیچیدگیهای فنی: طراحی VVA-14 بهقدری پیچیده بود که مهندسان شوروی نتوانستند آن را به یک وسیله قابل استفاده در میدان جنگ تبدیل کنند. این هواپیما نیاز به تخصص و تجهیزات خاصی داشت که در نهایت بهدلیل فشارهای مالی و فنی نتواست به مرحله عملیاتی برسد.
مرگ بارتینی: طراح اصلی این پروژه، روبرتو بارتینی، در سال ۱۹۷۴ درگذشت و این مسئله باعث شد که پروژه بدون رهبری و پیشبرد لازم متوقف شود.
تغییر اولویتها: شوروی در اواسط دهه ۷۰ تمرکز خود را از روی پروژههای هوافضا بهسمت پروژههای دیگری مانند توسعه موشکهای بالستیک و فناوریهای نظامی دیگر معطوف کرد.
نتیجه و پایان پروژه:
پروژه VVA-14 هیچگاه بهطور کامل به مرحله تولید نرسید و تنها نمونههای اولیهای از آن ساخته شد. این هواپیما بهعنوان یک پروژه آزمایشی و تحقیقاتی باقی ماند و در نهایت توسط شوروی کنار گذاشته شد. با این حال، ایدههای موجود در طراحی این هواپیما بعدها تأثیر زیادی بر طراحی برخی از پروژههای مشابه گذاشت.
امروزه، تنها یک نمونه از VVA-14 در موزه هوانوردی شوروی در روسیه باقی مانده است، که بهعنوان یکی از عجیبترین پروژههای هوانوردی تاریخ شناخته میشود.
اینکه چطور این پروژه به پایان رسید و چرا نتواست به یک محصول جنگی عملیاتی تبدیل بشه، بیشتر به تصمیمات مدیریت و چالشهای تکنولوژیک برمیگرده. اما قطعاً اگه در زمان خودش به نتیجه میرسید، یه تحول عظیم توی تاکتیکهای دریایی و هوایی شوروی ایجاد میکرد.
Part-1 Part-2
#Wonders_of_militarism
#discussion
#Lanny
@Military_Freaks
موتورهای عمودبر: یکی از بزرگترین مشکلات این بود که موتورهای عمودی برای برخاست عمودی بهطور کامل توسعه نیافتند. این موتورها در ابتدا بهعنوان بخشی از پروژه در نظر گرفته شده بودند، اما هزینهها و چالشهای فنی باعث شد که شوروی تصمیم بگیرد از نصب آنها صرفنظر کند.
پیچیدگیهای فنی: طراحی VVA-14 بهقدری پیچیده بود که مهندسان شوروی نتوانستند آن را به یک وسیله قابل استفاده در میدان جنگ تبدیل کنند. این هواپیما نیاز به تخصص و تجهیزات خاصی داشت که در نهایت بهدلیل فشارهای مالی و فنی نتواست به مرحله عملیاتی برسد.
مرگ بارتینی: طراح اصلی این پروژه، روبرتو بارتینی، در سال ۱۹۷۴ درگذشت و این مسئله باعث شد که پروژه بدون رهبری و پیشبرد لازم متوقف شود.
تغییر اولویتها: شوروی در اواسط دهه ۷۰ تمرکز خود را از روی پروژههای هوافضا بهسمت پروژههای دیگری مانند توسعه موشکهای بالستیک و فناوریهای نظامی دیگر معطوف کرد.
نتیجه و پایان پروژه:
پروژه VVA-14 هیچگاه بهطور کامل به مرحله تولید نرسید و تنها نمونههای اولیهای از آن ساخته شد. این هواپیما بهعنوان یک پروژه آزمایشی و تحقیقاتی باقی ماند و در نهایت توسط شوروی کنار گذاشته شد. با این حال، ایدههای موجود در طراحی این هواپیما بعدها تأثیر زیادی بر طراحی برخی از پروژههای مشابه گذاشت.
امروزه، تنها یک نمونه از VVA-14 در موزه هوانوردی شوروی در روسیه باقی مانده است، که بهعنوان یکی از عجیبترین پروژههای هوانوردی تاریخ شناخته میشود.
اینکه چطور این پروژه به پایان رسید و چرا نتواست به یک محصول جنگی عملیاتی تبدیل بشه، بیشتر به تصمیمات مدیریت و چالشهای تکنولوژیک برمیگرده. اما قطعاً اگه در زمان خودش به نتیجه میرسید، یه تحول عظیم توی تاکتیکهای دریایی و هوایی شوروی ایجاد میکرد.
Part-1 Part-2
#Wonders_of_militarism
#discussion
#Lanny
@Military_Freaks


12.04.202520:01
شب برشما خوش
#DoDo
@GRAND_GUARD
#DoDo
@GRAND_GUARD
13.04.202513:17
Жигули Жигули мы купили Жигули
فیلمی از انجام عملیات علیه مواضع اوکراینی توسط سوخو ۲۵ هلی فراگ فوت ارتش روسیه
#ГИВИ
@GRAND_GURAD
فیلمی از انجام عملیات علیه مواضع اوکراینی توسط سوخو ۲۵ هلی فراگ فوت ارتش روسیه
#ГИВИ
@GRAND_GURAD


13.04.202517:51
⭕خب از امشب میخوام نفربر انقلابی BMP-1 روسی رو طی چند پارت معرفی کنم و به صورت تخصصی به ویژگی های خوب و بد این نفربر میپردازیم
#ГИВИ
@GRAND_GUARD
#ГИВИ
@GRAND_GUARD
12.04.202515:50
در اینجا یک پهباد fpv اوکراین از طریق دریچه باز T-80 روسیه(مجهز به پشه بند) وارد شده و او را گایش میکند
#DoDo
@GRAND_GUARD
#DoDo
@GRAND_GUARD
13.04.202509:01
انواع اقسام بگاه رفتن جوکراینی در این ادیت برای شما به نمایش گذاشته شده
#DoDo
@GRAND_GUARD
#DoDo
@GRAND_GUARD


13.04.202507:32
سیغار
#DoDo
@GRAND_GUARD
#DoDo
@GRAND_GUARD


13.04.202510:32
یه ویدیو از اسلحه Hk416 ببینیم تا به زودی راجبش توضیح بدم
#DoDo
@GRAND_GUARD
#DoDo
@GRAND_GUARD


13.04.202517:04
بریم سراغ این اسلحه 🔫
یکی از دلایلی که اصلا باعث شد این سلاح ساخته شه این بود که ۴ تا تکاور نیرو دریایی مجهز به اسلحه mp4 Carbine محاصره میشن سلاح ها به دلیل گردو غبار زیاد گیر میکنه و نتیجش میشه بگا رفتن اون ۴ تا
و خب تصمیممیگیرن یه سلاح بسازن که دقت M16 رو داشته باشه و مقاومت AK47 🔫
این سلاح در طی سالها اپگرید شده و خب ساده بخوام براتون بگم
نسل1(D)2004: سیستم گاز پیستونی کوتاه
(بن لادن با همین رفت لابی)
نسل2(A5)2014: رییل HKey + ماشه قابل تنظیم
نسل3(A7)2019: بدنه پلیمری + کاهش وزن ۴۰۰گرم
نسل4(NGSW)2023: کالیبر ۶.۸mm + اپتیک زوم ۱-۱۰x
بریم سراغ چندتا از ویژگی های این سلاح
1- سیستم گاز پیستونی : این ویژگی باعث شده که این سلاح بعد شلیک ۱۵ هزار تیر گیر کنه درصورتی که M4 بعد شلیک ۶۰۰ گلوله گیر میکنه
2- لوله فشنگخوار (Chrome-Lined): عمر مفید ۵۰ هزار گلوله(۳برابر M4)
3- مکانیسم ضدگردوغبار: این ویژگی باعث میشه تا ۷۲ ساعت اونم بدون روغن کاری در گردوغبار برای این سلاح مشکلی پیش نیاد
رکورد شلیک این سلاح :۹۶۰ گلوله پیوسته قبل از ذوب شدن لوله
روی این سلاح میشه:
دوربین های LPVO 1-6x
لیزرهای PEQ-15
کمپنساتور SureFire WarComp نصب کرد
مشخصات فنی اینHK416:
سازنده: Heckler & Koch
کالیبر:۵.۵۶×۴۵mm NATO
وزن: ۳.۴۹kg (بدون خشاب)
طول: ۷۹۷mm (۱۴.۵ اینچ)
مکانیسم: گاز پیستونی کوتاه (متفاوت با سیستم مستقیم AR-15)
#DoDo
@GRAND_GUARD
یکی از دلایلی که اصلا باعث شد این سلاح ساخته شه این بود که ۴ تا تکاور نیرو دریایی مجهز به اسلحه mp4 Carbine محاصره میشن سلاح ها به دلیل گردو غبار زیاد گیر میکنه و نتیجش میشه بگا رفتن اون ۴ تا
و خب تصمیممیگیرن یه سلاح بسازن که دقت M16 رو داشته باشه و مقاومت AK47 🔫
این سلاح در طی سالها اپگرید شده و خب ساده بخوام براتون بگم
نسل1(D)2004: سیستم گاز پیستونی کوتاه
(بن لادن با همین رفت لابی)
نسل2(A5)2014: رییل HKey + ماشه قابل تنظیم
نسل3(A7)2019: بدنه پلیمری + کاهش وزن ۴۰۰گرم
نسل4(NGSW)2023: کالیبر ۶.۸mm + اپتیک زوم ۱-۱۰x
بریم سراغ چندتا از ویژگی های این سلاح
1- سیستم گاز پیستونی : این ویژگی باعث شده که این سلاح بعد شلیک ۱۵ هزار تیر گیر کنه درصورتی که M4 بعد شلیک ۶۰۰ گلوله گیر میکنه
2- لوله فشنگخوار (Chrome-Lined): عمر مفید ۵۰ هزار گلوله(۳برابر M4)
3- مکانیسم ضدگردوغبار: این ویژگی باعث میشه تا ۷۲ ساعت اونم بدون روغن کاری در گردوغبار برای این سلاح مشکلی پیش نیاد
رکورد شلیک این سلاح :۹۶۰ گلوله پیوسته قبل از ذوب شدن لوله
روی این سلاح میشه:
دوربین های LPVO 1-6x
لیزرهای PEQ-15
کمپنساتور SureFire WarComp نصب کرد
مشخصات فنی اینHK416:
سازنده: Heckler & Koch
کالیبر:۵.۵۶×۴۵mm NATO
وزن: ۳.۴۹kg (بدون خشاب)
طول: ۷۹۷mm (۱۴.۵ اینچ)
مکانیسم: گاز پیستونی کوتاه (متفاوت با سیستم مستقیم AR-15)
#DoDo
@GRAND_GUARD


13.04.202506:33
هر کشوری حداقل یه تانک بد داره،در مورد آلمان اینطور فکر نکنم
معرفی:
پنزر ۲ | panzer II تانک سبک آلمانی طراحی شده در اواسط دهه ۳۰ میلادی و پر کاربرد ترین تانک در اوایل درگیری جنگ جهانی دوم بود.دلیل ساخت و تولید فراوان این تانک پر کردن خلاء زرهی آلمان به دلیل محدودیت های ایجاد شده توسط پیمان ورسای بود.
این تانک به علت سبک بودن،داشتن سه خدمه و داشتن موتور قوی سرعتی حدود ۴۰ کیلومتر بر ساعت داشت که سرعت بسیار بالایی نسبت به تانک های هم دوره خود به حساب میآید و میتوانست نقش مهمی در استراتژی بلیتزکریگ آلمانی ها در جنگ ایجاد کند.
هرچند این تانک دارای یک توپ ۲۰ میلیمتری بسیار ضعیف و زره ضعیف تر بود که جز ترکش ها و مسلسل های سبک چیز دیگری را دفع نمیکرد،اما همچنان تعداد زیادی از آن در بیشتر عملیات ها در جبهه غرب و لهستان استفاده میشد به طوری که در مجموعه نبرد های حوضه بلنوکس و فرانسه چیزی حدود 1000 عدد از این تانک استفاده شد.
بجز انواع دیگری که از این تانک ساخته شد، این تانک به تعداد 1850 عدد تولید شد و در نبرد های زیادی مثل لهستان،جبهه غرب،شمال آفریقا(غرب و شرق لیبی)،جنگ داخلی اسپانیا و جبهه شرقی استفاده شدند تا بلاخره توسط نسخه بعدی یعنی پنزر ۴ به طور کامل جایگزین شد.اما همچنان برجک آن به عنوان استحکامات دفاعی در بعضی مکان ها(اصولا دیوار آتلانتیک برای دفاع سواحل در برابر تهاجمات دریایی) استفاده میشد.
#ArMiN
#History_of_Tanks
@GRAND_GUARD
معرفی:
پنزر ۲ | panzer II تانک سبک آلمانی طراحی شده در اواسط دهه ۳۰ میلادی و پر کاربرد ترین تانک در اوایل درگیری جنگ جهانی دوم بود.دلیل ساخت و تولید فراوان این تانک پر کردن خلاء زرهی آلمان به دلیل محدودیت های ایجاد شده توسط پیمان ورسای بود.
این تانک به علت سبک بودن،داشتن سه خدمه و داشتن موتور قوی سرعتی حدود ۴۰ کیلومتر بر ساعت داشت که سرعت بسیار بالایی نسبت به تانک های هم دوره خود به حساب میآید و میتوانست نقش مهمی در استراتژی بلیتزکریگ آلمانی ها در جنگ ایجاد کند.
هرچند این تانک دارای یک توپ ۲۰ میلیمتری بسیار ضعیف و زره ضعیف تر بود که جز ترکش ها و مسلسل های سبک چیز دیگری را دفع نمیکرد،اما همچنان تعداد زیادی از آن در بیشتر عملیات ها در جبهه غرب و لهستان استفاده میشد به طوری که در مجموعه نبرد های حوضه بلنوکس و فرانسه چیزی حدود 1000 عدد از این تانک استفاده شد.
بجز انواع دیگری که از این تانک ساخته شد، این تانک به تعداد 1850 عدد تولید شد و در نبرد های زیادی مثل لهستان،جبهه غرب،شمال آفریقا(غرب و شرق لیبی)،جنگ داخلی اسپانیا و جبهه شرقی استفاده شدند تا بلاخره توسط نسخه بعدی یعنی پنزر ۴ به طور کامل جایگزین شد.اما همچنان برجک آن به عنوان استحکامات دفاعی در بعضی مکان ها(اصولا دیوار آتلانتیک برای دفاع سواحل در برابر تهاجمات دریایی) استفاده میشد.
#ArMiN
#History_of_Tanks
@GRAND_GUARD
Увійдіть, щоб розблокувати більше функціональності.