На пределе 🔥
Канал русских военлетов. Самолёты, ещё самолёты и немного мыслей.
Работаем на максимум, работаем на пределе🔥🇷🇺
По всем вопросам обращаться:
@Na_predel_bot
Поддержать нас:
2202 2083 2272 8305 Сбербанк.
Наш чат:
https://t.me/na_predele_chat_zov
Работаем на максимум, работаем на пределе🔥🇷🇺
По всем вопросам обращаться:
@Na_predel_bot
Поддержать нас:
2202 2083 2272 8305 Сбербанк.
Наш чат:
https://t.me/na_predele_chat_zov
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПублічний
Верифікація
Не верифікованийДовіреність
Не надійнийРозташуванняРосія
МоваІнша
Дата створення каналуЧерв 21, 2024
Додано до TGlist
Черв 25, 2024Прикріплена група
На пределе 🔥 Chat
127
Рекорди
11.03.202504:59
3.7KПідписників19.09.202423:59
200Індекс цитування17.10.202423:59
23.7KОхоплення 1 допису14.01.202523:59
14.4KОхоп рекл. допису29.01.202523:59
53.97%ER17.10.202423:59
741.77%ERR
Переслав з:
Я и друг мой вертолёт
26.03.202507:34
26 марта 1947 года приказом начальника ЦАГИ на базе лаборатории штопора и вертикальной аэродинамической трубы Т-105 была создана лаборатория №5 "для решения научных проблем по геликоптеростроению и штопору самолета" в составе двух секторов. Начальником лаборатории и геликоптерного сектора назначили Михаила Леонтьевича Миля.
Первоначально в конструкторскую группу входили немногим более двух десятков человек, причём никто из них ранее проектированием винтокрылой техники не занимался. Единственным специалистом по этой тематике был сам начальник лаборатории, что и определило его беспрекословный авторитет.
Большой довоенный опыт расчёта и проектирования автожиров помогал Милю отстаивать свой проект в острой конкурентной борьбе с другими конструкторами. Межведомственная правительственная комиссия по военно-промышленным вопросам рассматривала в те годы многочисленные проекты винтокрылых машин.
Новая зарождавшаяся отрасль привлекла многих талантливых конструкторов и изобретателей, а наиболее успешно работы в области вертолётостроения продвигались в ОКБ Ивана Павловича Братухина и Александра Сергеевича Яковлева.
Осенью 1947 г. построенный в 5-й лаборатории ЦАГИ полноразмерный макет трёхместного вертолёта ЭГ-1 утвердила правительственная комиссия под председательством генерал-майора Николая Алексеевича Жемчужина, а 12 декабря 1947 г. вышло постановление Совета Министров СССР №4001-1368 о создании ОКБ-4 под руководством М .Л. Миля.
#деньвистории
Подписаться на канал
Первоначально в конструкторскую группу входили немногим более двух десятков человек, причём никто из них ранее проектированием винтокрылой техники не занимался. Единственным специалистом по этой тематике был сам начальник лаборатории, что и определило его беспрекословный авторитет.
Большой довоенный опыт расчёта и проектирования автожиров помогал Милю отстаивать свой проект в острой конкурентной борьбе с другими конструкторами. Межведомственная правительственная комиссия по военно-промышленным вопросам рассматривала в те годы многочисленные проекты винтокрылых машин.
Новая зарождавшаяся отрасль привлекла многих талантливых конструкторов и изобретателей, а наиболее успешно работы в области вертолётостроения продвигались в ОКБ Ивана Павловича Братухина и Александра Сергеевича Яковлева.
Осенью 1947 г. построенный в 5-й лаборатории ЦАГИ полноразмерный макет трёхместного вертолёта ЭГ-1 утвердила правительственная комиссия под председательством генерал-майора Николая Алексеевича Жемчужина, а 12 декабря 1947 г. вышло постановление Совета Министров СССР №4001-1368 о создании ОКБ-4 под руководством М .Л. Миля.
#деньвистории
Подписаться на канал
Увійдіть, щоб розблокувати більше функціональності.
