Notcoin Community

Whale Chanel

Просмотреть

Proxy MTProto | پروکسی

Просмотреть

5 болельщиков торпеды

Сначала я, конечно, думал, что CART - это картинг, но то, что есть на самом деле, тоже вполне меня устраивает.

Рейтинг TGlist

ТипПубличный

Верификация

Не верифицированный

Доверенность

Не провернный

Расположение

ЯзыкДругой

Дата создания каналаSep 28, 2023

Добавлено на TGlist

Jun 29, 2024

Я владелец канала

История изменений

Прикрепленная группа

Чату г

Статистика Телеграм-канала 5 болельщиков торпеды

Подробнее

Подписчиков

524

24 часа00%Неделя00%Месяц

3-0.6%

Индекс цитирования

0

Упоминаний0Репостов на каналах0Упоминаний на каналах0

Среднее охват одного поста

107

12 часов1170%24 часа1070%48 часов00%

Вовлеченность (ER)

19.63%

Репостов1Комментариев7Реакций13

Вовлеченность по охвату (ERR)

0%

24 часа0%Неделя0%Месяц0%

Охват одного рекламного поста

107

1 час00%1 – 4 часа00%4 - 24 часа2018.69%

Подробнее

Подключите нашего бота к каналу и узнайте пол аудитории этого канала.

Всего постов за 24 часа

0

Динамика

Последние публикации в группе "5 болельщиков торпеды"

Все посты

26.02.202511:04

Выиграл первую сессию сезона.

Закрываем чемпионат.

11.02.202510:55

3) «Хаас» тоже не возник на пустом месте. Само по себе появление «Хааса» пусть и не стало прямым продолжением другой команды, как, например, перипетии бывшего «Джордана», но, все таки, является следствием закрытия «Маруси» (которая, по сути, является вывеской совместного предприятия «Мэйнора» и Ника Вирта под одной крышей в Банбери).

Именно активы бывшей «Маруси» в Банбери и приобрел Джин Хаас в 2014-ом, а «Маруся Мэйнор» (уже скорее «Мэйнор», чем «Маруся») переехала в Диннингтон.

Так что можно полагать, что «Хаас», по сути, является продолжением «Маруси», если применять логику с «Бенеттоном» и «Рено» Бриаторе, которая потом была продана Эрику Люксу, став «Лотусом», а затем была выкуплена «Рено», став сначала, собственно, «Рено», а потом и «Альпин».

11.02.202510:47

2) На самом деле, впервые машины Фрэнка Уильямса стартовали в гонке Ф1 в 1969-ом на Гран-при Испании, однако в свои первые сезоны команда не использовала шасси своего производства, выставляя машины «Изо» и «Марча». В последствии, из-за конфликта Фрэнка Уильямса с его бизнес-партнером Уолтером Вольфом, команда разделится на «Уильямс Гран-при Энджиниринг» и «Уолтер Вольф Рэйсинг».

11.02.202510:47

«Формуле-1» (ТМ) не мешало бы пить побольше кофе, потому что даже к этой, казалось бы, простой инфографике, есть, где докопаться. Помимо того, что начало деятельности команд, почему-то, не может быть раньше 1950-го года.

1) «МакЛаренов» было несколько: и если точнее, то целых 3: «МакЛарен» Брюса МакЛарена, Тедди Майера и Рона Денниса. Оригинальный «МакЛарен», по сути, кончился со смертью самого Брюса МакЛарена, в 1970-м, и в годы владения им Майером, одно время даже не выступал под именем «МакЛарен»: команда называлась «Мальборо Тим Тексако», а само имя «МакЛарен» использовалось лишь как имя шасси. Современная же команда была создана в 1981-ом, когда Рон Деннис выкупил мажоритарную долю в коллективе.

11.02.202510:06

А помните вот этого улыбающегося добряка? Наверняка многие уже не помнят, а кто-то даже не знает. А ведь человек - легенда российского автоспорта после сами-знаете-чего.

Это - Гонсало Гомеш.

Португальский гонщик-любитель бронзовой категории. Той самой категории, пилот которой необходим в каждой команде ЛМП2 в «Азиатской серии Ле-Ман». И тот самый гонщик, что спас заявку команды Никиты Мазепина «99 Рэйсинг».

Причем португальца буквально чуть ли не забрали с трибуны, поскольку двое других бронзовых по тем или иным причинам не добрались до стартового поля. Феликсу Портейро повысили категорию прямо перед стартом, Уоррен Хьюз не смог въехать в Эмираты, ну и после этого на подмогу пришел Гомеш.

Явно вне формы для выступлений и неготовый к бою, Гомеш квалифицировал автомобиль последним в классе. Но потом... Он просто «сделал» экипажу гонку благодаря одному из своих последних стинтов на трассе. Первая гонка в ЛМП2 и первый подиум. И всё благодаря ему.

Спасибо тебе, Гонсало Гомеш.

10.02.202512:40

Кроме того, мы бы добавили то, что Хаджар, как и Линдблад - две последние надежды доктора Марко на сохранение своего имиджа в паддоке. И на сохранение авторитета в рядах команды.

После провального подписания Ника де Вриса даже в родной команде уже усомнились в том, что Хельмут все ещё держит руку на пульсе, и все ещё способен успешно селекционировать таланты.

Не говоря уже о журналистах, которые сначала пели после Монцы-2022 дифирамбы этому-же де Врису, а потом мочили его с тем-же рвением. Ну, де Вриса мочили, потому что было модно, а Марко мочили, потому что от него их давно корёжило.

Это и объясняет такую мощную ставку Хельмута на этих двух юниоров. Потому что эта ставка «ва-банк» - для его собственного будущего. И его собственного наследия в «Формуле-1».

10.02.202510:41

И покуда та часть ФИА, что удалена от автоспорта в другую реальность настолько-же, насколько и автоспорт удален от их реальности, довольна плодами работы Бен Сулайема (в частности, по части, как минимум, работой по сокращению расходов, реорганизацией президентского аппарата, работой за пределами автоспортивного направления), она и будет его переизбирать, а у его противников продолжит бомбить от его попыток восстановить контроль над чемпионатом.

Решение? Восстановите ФИСА.

В таком случае, все получат желаемое. Автоспортивные функционеры будут выбирать себе того, кто будет удобен им, а неавтоспортивные - будут выбирать себе в ФИА того, кто будет удобен им.

Либо ещё радикальнее. Создавайте ГП1 и отделяйтесь от ФИА.

Легко же звучит, правда? В 2009-ом, наверное, тоже звучало.

10.02.202510:37

Однако, я хочу прояснить один важный момент:

Если ты поддерживаешь человека в чём-то, это не значит, что ты поддерживаешь его во всём. Есть те решения, которые кажутся необходимыми, например, элементарное восстановление принципа единоначалия и четкой иерархии в чемпионате, которая существовала долгие годы.

Но у всего есть свой предел. И разговоры запрете радиопереговоров заставляют задуматься даже главных лоялистов нынешнего главы федерации.

И тут как раз возникает вопрос, наверное, у обывателя. Если Бен Сулайем - такой прям генерал-адмирал Аладин из фильма «Диктатор», то кто его всё еще переизбирает на пост? Почему никто не станет тем самым рыцарем демократии в Федерации и не порубит мечом арабского змия?

Дело в том, друзья, что ФИА - это не только про автоспорт. И в этом её проблема. Вернее даже, скорее проблема автоспорта, чем проблема ФИА. Наши любимые гонки стали НАСТОЛЬКО удалены от обычной реальности, что им уже не нужна никакая ФИА. А многие заокеанские серии так вообще годы без нее живут.

10.02.202510:32

Именно по этой причине я, Негативный, так бился за честь Президента ФИА. Он, наконец-то, разрушил прошлый удобный для 10 команд-монополистов договорнячок, в котором они, удобно, делили призовой пирог между собой. Он сказал: «Довольно! Народу нужны новые лица!» и тем самым пошел в лобовую против команд.

Всё последующее, включая смену гоночных директоров и охоту на матершинников, всё - лишь последующие ходы этой шахматной партии. Начавшейся из-за конфликта, начавшегося из-за разрушения самого базового принципа управления любой подобной организацией, будь то спортивная или общественная.

Принципа единоначалия.

И налицо как раз попытка восстановить этот принцип. Показать, что так то, юридически, никакие не «Либерти», не Тоттарды и не Заки Брауны тут главные. А ФИА. Вот, даже в бумажке написано.

10.02.202510:28

Скажем так. Думаю, ни для кого не секрет, что вот это экзальтирование Бен Сулайема из-за ругательств - лишь инструмент в борьбе за власть «ФИА» и «Формулы-1» в вопросе того, кто контроллирует чемпионат. И проблема зрела уже давно, однажды вспыхнув во времена Макса Мосли (там дело чуть ли не до создания альтернативного чемпионата дошло). И сроки Тодта оказались не долгосрочным миром, а краткосрочным перемирем между промоутерами и главным автоспортивным регулятором.

То есть, здесь элементарно нарушен принцип единоначалия. Так то Бен Сулайем говорит правильно, что «Либерти» - лишь подрядчик, и фактически решения должны приниматься в ФИА. Однако, если мы отмотаем время назад, острая фаза конфликта началась с того, что Бен Сулайем одобрил заявку «Андретти»/«Кадиллака», против чего выступила ассоциация команд. А коммерсы из «Либерти» просто заняли их сторону.

10.02.202507:47

Не поддержу, если чё.

31.01.202503:53

Форд официально подтвердил свой приход в прототипы с 2027 года.

30.01.202516:33

Первые фотки Нико Хюлькенберга и Габриэла Бортолету в форме «Кик Заубера».

30.01.202514:23

Готовы идти на забив с аргентинцами

30.01.202508:03

Яркий шлем Сантино Ферруччи на этот сезон

Все посты

Ничего не найдено 😢

Подробнее

Рекорды

31.01.202523:59

527

Подписчиков

29.06.202423:59

0

Индекс цитирования

30.01.202506:09

171

Охват одного поста

04.02.202522:20

107

Охват рекламного поста

11.02.202523:59

19.63%

30.01.202506:09

32.45%

ERR

Развитие

Подробнее

Подписчиков

Индекс цитирования

Охват 1 поста

Охват рекламного поста

ERR

Подробнее

5 болельщиков торпеды