НАИК
25.04.202508:48
‼️ Во ФГИС ЦС опубликованы данные о среднемесячной зарплате рабочего 1 разряда в строительстве за 2024 год
Эти показатели используются для расчёта сметной стоимости строительства, реконструкции, капремонта, сноса и работ по сохранению объектов культурного наследия.
⤵️ Самый низкий уровень зафиксирован в Тамбовской области — 36 397,38 руб.
⬆️ Самый высокий уровень зафиксирован в Чукотском автономном округе- 148 178,27 руб.
🚨 Напоминаем: в Телеграм-канале НАИК в преддверии НФИК-2025 проводился опрос о фактической зарплате рабочего первого разряда.
Опрос показал следующие результаты:
33% — от 50 до 70 тыс. руб.
26% — от 80 до 100 тыс. руб.
19% — от 110 до 130 тыс. руб.
8% — менее 50 тыс. руб.
14% — выше 130 тыс. руб.
Эти показатели используются для расчёта сметной стоимости строительства, реконструкции, капремонта, сноса и работ по сохранению объектов культурного наследия.
⤵️ Самый низкий уровень зафиксирован в Тамбовской области — 36 397,38 руб.
⬆️ Самый высокий уровень зафиксирован в Чукотском автономном округе- 148 178,27 руб.
🚨 Напоминаем: в Телеграм-канале НАИК в преддверии НФИК-2025 проводился опрос о фактической зарплате рабочего первого разряда.
Опрос показал следующие результаты:
33% — от 50 до 70 тыс. руб.
26% — от 80 до 100 тыс. руб.
19% — от 110 до 130 тыс. руб.
8% — менее 50 тыс. руб.
14% — выше 130 тыс. руб.
post.reposted:
Автодор
23.04.202516:42
Председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко принял участие в Национальном форуме инфраструктурных компаний. Организатором мероприятия выступил НАИК при поддержке Государственной компании «Автодор».
В ходе выступления на пленарном заседании «Реализация национального проекта «Инфраструктура для жизни» и шестилетнего Плана дорожной деятельности на 2025-2030 годы: опережающее развитие и инициативы бизнеса» он рассказал о ключевых направлениях и проектах, уже реализуемых на дорожной сети Автодора, а также планируемых к реализации в будущем.
В рамках сессии «Год ПИРов: начало проектирования крупных инфраструктурных объектов» Вячеслав Петушенко рассказал, что в 2024 году был завершен большой программный цикл — за последние годы Госкомпания ввела крупнейшие в стране объекты: М-12 «Восток», М-11 «Нева», ЦКАД и др. На сегодняшний день сформирован план проектирования и строительства до 2030 года, в рамках которого Автодор планирует запроектировать целый ряд объектов, среди которых участки трассы М-4 «Дон» — Сочи, Юго-Западный обход Краснодара, обход Орехово-Зуева, дополнительные транспортные развязки на ЦКАД.
Подробнее — на нашем сайте.
📰 Подписывайтесь и следите за новостями
В ходе выступления на пленарном заседании «Реализация национального проекта «Инфраструктура для жизни» и шестилетнего Плана дорожной деятельности на 2025-2030 годы: опережающее развитие и инициативы бизнеса» он рассказал о ключевых направлениях и проектах, уже реализуемых на дорожной сети Автодора, а также планируемых к реализации в будущем.
В рамках сессии «Год ПИРов: начало проектирования крупных инфраструктурных объектов» Вячеслав Петушенко рассказал, что в 2024 году был завершен большой программный цикл — за последние годы Госкомпания ввела крупнейшие в стране объекты: М-12 «Восток», М-11 «Нева», ЦКАД и др. На сегодняшний день сформирован план проектирования и строительства до 2030 года, в рамках которого Автодор планирует запроектировать целый ряд объектов, среди которых участки трассы М-4 «Дон» — Сочи, Юго-Западный обход Краснодара, обход Орехово-Зуева, дополнительные транспортные развязки на ЦКАД.
Глава Автодора подчеркнул, что реализация этих проектов может стать драйвером развития экономики всей страны. Именно такие дороги – скоростные, без светофоров и пересечений в одном уровне, оснащенные всеми современными средствами обустройства – дают возможность экономить время в пути, обеспечить безопасное и комфортное движение транспорта, быструю и надежную доставку грузов.
Подробнее — на нашем сайте.
📰 Подписывайтесь и следите за новостями
23.04.202512:22
🔼Валентин Иванов: «Несмотря на внешнее давление и санкции, дорожная отрасль продолжает оставаться ключевым элементом стабильности и развития российской экономики»
Первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Валентин Иванов выступил на планарном заседании НФИК-2025:
❌Основные проблемы:
• Высокие ставки по кредитам, рост долговой нагрузки подрядчиков.
• Разрыв между сметной и фактической зарплатой.
• Волатильность цен на строительные ресурсы.
• Расхождение между прогнозной и реальной инфляцией.
• Уменьшение объемов финансирования на быстрооборачиваемые объекты.
• Низкая рентабельность проектов (2,6–3,3%).
• Задолженность по зарплате (в начале 2025 г. — более 3,1 млрд руб.).
✔️ Решения, предложенные Минтрансом и партнёрами:
• Введение отраслевой зарплаты для дорожников с 2025 года.
• Распространение гибкой цены контракта на транспортное строительство.
• Механизм приемки работ при отсутствии лимитов у заказчика.
• Проработка единой методики расчета затрат на кредиты и страхование.
• Обязательные авансы (30–50%) при казначейском сопровождении.
• Пересмотр нормативов накладных расходов и сметной прибыли.
• Введение новых индексов-дефляторов по видам строительства.
📌 Комплекс антикризисных мер нацелен на снижение рисков, стабилизацию подрядных организаций и эффективную реализацию нацпроекта.
Первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Валентин Иванов выступил на планарном заседании НФИК-2025:
«Мы понимаем важность инфраструктурных проектов, особенно в текущих условиях. На реализацию мероприятий нового шестилетнего плана, рассчитанного до 2030 года, из федерального бюджета предусмотрено 9,2 трлн рублей»
❌Основные проблемы:
• Высокие ставки по кредитам, рост долговой нагрузки подрядчиков.
• Разрыв между сметной и фактической зарплатой.
• Волатильность цен на строительные ресурсы.
• Расхождение между прогнозной и реальной инфляцией.
• Уменьшение объемов финансирования на быстрооборачиваемые объекты.
• Низкая рентабельность проектов (2,6–3,3%).
• Задолженность по зарплате (в начале 2025 г. — более 3,1 млрд руб.).
✔️ Решения, предложенные Минтрансом и партнёрами:
• Введение отраслевой зарплаты для дорожников с 2025 года.
• Распространение гибкой цены контракта на транспортное строительство.
• Механизм приемки работ при отсутствии лимитов у заказчика.
• Проработка единой методики расчета затрат на кредиты и страхование.
• Обязательные авансы (30–50%) при казначейском сопровождении.
• Пересмотр нормативов накладных расходов и сметной прибыли.
• Введение новых индексов-дефляторов по видам строительства.
📌 Комплекс антикризисных мер нацелен на снижение рисков, стабилизацию подрядных организаций и эффективную реализацию нацпроекта.
23.04.202508:45
🔈 Алексей Андреев рассказал о проблемах и способах решения в ценообразовании в автодорожном строительстве
Член Совета НАИК, Председатель Совета директоров АО «ДСК «Автобан» выступил в ходе Национального форума инфраструктурных компаний.
Основные тезисы выступления:
1️⃣ Индекс-дефлятор не отражает реальную инфляцию
Проблема: Индекс «Инвестиции в основной капитал» занижает сметную стоимость.
Решение: Внедрение отраслевых агрегированных индексов-дефляторов; их ежеквартальная публикация и включение в Методики.
2️⃣ Ограниченный перечень непредвиденных затрат
Проблема: Резерв на непредвиденные работы не покрывает важные расходы.
Решение: Расширить перечень допустимых затрат и пересмотреть норматив резерва.
3️⃣ Заниженные нормативы накладных расходов и сметной прибыли
Проблема: Рост налогов и кредитных ставок не учтен в нормативе прибыли.
Решение: Пересмотреть Методики и увеличить нормативы прибыли.
4️⃣ Низкое качество данных в ФГИС ЦС
Проблема: Заниженные сметные цены (щебень, бетон и др.); недостаточное наполнение.
Решение: Разделение позиций ресурсов, обновление цен на перевозки и материалы.
5️⃣ Демпинг при госзакупках
Проблема: Сильное снижение цен ведёт к срывам контрактов и банкротствам.
Решение: Увеличить вес критерия «квалификация», пересмотреть порог ценового предложения.
6️⃣ Жесткая (твёрдая) цена контракта
Проблема: Нет гибкости при резком росте цен на ресурсы.
Решение: Внедрить механизм формульной цены (аналог 1315-ПП) с пересчетом невыполненных работ при превышении инфляционного индикатора.
Член Совета НАИК, Председатель Совета директоров АО «ДСК «Автобан» выступил в ходе Национального форума инфраструктурных компаний.
Основные тезисы выступления:
1️⃣ Индекс-дефлятор не отражает реальную инфляцию
Проблема: Индекс «Инвестиции в основной капитал» занижает сметную стоимость.
Решение: Внедрение отраслевых агрегированных индексов-дефляторов; их ежеквартальная публикация и включение в Методики.
2️⃣ Ограниченный перечень непредвиденных затрат
Проблема: Резерв на непредвиденные работы не покрывает важные расходы.
Решение: Расширить перечень допустимых затрат и пересмотреть норматив резерва.
3️⃣ Заниженные нормативы накладных расходов и сметной прибыли
Проблема: Рост налогов и кредитных ставок не учтен в нормативе прибыли.
Решение: Пересмотреть Методики и увеличить нормативы прибыли.
4️⃣ Низкое качество данных в ФГИС ЦС
Проблема: Заниженные сметные цены (щебень, бетон и др.); недостаточное наполнение.
Решение: Разделение позиций ресурсов, обновление цен на перевозки и материалы.
5️⃣ Демпинг при госзакупках
Проблема: Сильное снижение цен ведёт к срывам контрактов и банкротствам.
Решение: Увеличить вес критерия «квалификация», пересмотреть порог ценового предложения.
6️⃣ Жесткая (твёрдая) цена контракта
Проблема: Нет гибкости при резком росте цен на ресурсы.
Решение: Внедрить механизм формульной цены (аналог 1315-ПП) с пересчетом невыполненных работ при превышении инфляционного индикатора.
22.04.202508:59
💬📊 Уважаемые подписчики!
В преддверии Национального форума инфраструктурных компаний, который состоится уже завтра в Москве, предлагаем пройти опрос! 👇🏻
В преддверии Национального форума инфраструктурных компаний, который состоится уже завтра в Москве, предлагаем пройти опрос! 👇🏻
21.04.202507:47
⚡️❗️В рамках НФИК-2025 состоится презентация результатов исследования «Исследование социально-экономических эффектов недофинансирования содержания автомобильных дорог»
🗓 Уже через 2 дня – 23 апреля в Москве пройдет ежегодный «Национальный форум инфраструктурных компаний»! Организатор мероприятия – Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК) при поддержке Государственной компании «Автодор».
⚠️ В ходе стратегической сессии «Содержание и эксплуатация автомобильных дорог» будут озвучены результаты исследования, проведенного НАИК совместно с ФГАОУВО «Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики».
В подготовленном отчете:
✔️отражена фактическая ситуация в сфере содержания автомобильных дорог федерального значения,
✔️определены социально-экономические эффекты недофинансирования содержания таких дорог,
✔️указан перечень мер, необходимых для исключения последствий, связанных с недостатком средств, направляемых на содержание дорог.
Также в рамках Форума состоятся:
🔸пленарное заседание на тему «Реализация Национального проекта «Инфраструктура для жизни»: опережающее развитие и инициативы бизнеса»,
🔸стратегические сессии, на которых планируется выработать конкретные шаги по митигации рисков отраслей:
✅«Год ПИРов: начало проектирования крупных инфраструктурных объектов»;
✅«Ценообразование в автодорожном строительстве. Итоги первого года применения ресурсно-индексного метода, новая дорожная карта дорожников»;
✅«Дорожно-строительная техника. Как стимулировать спрос?».
Приглашаем к участию!
✍️ Регистрация по ссылке
🖥 Аккредитация СМИ по ссылке
🗓 Уже через 2 дня – 23 апреля в Москве пройдет ежегодный «Национальный форум инфраструктурных компаний»! Организатор мероприятия – Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК) при поддержке Государственной компании «Автодор».
⚠️ В ходе стратегической сессии «Содержание и эксплуатация автомобильных дорог» будут озвучены результаты исследования, проведенного НАИК совместно с ФГАОУВО «Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики».
В подготовленном отчете:
✔️отражена фактическая ситуация в сфере содержания автомобильных дорог федерального значения,
✔️определены социально-экономические эффекты недофинансирования содержания таких дорог,
✔️указан перечень мер, необходимых для исключения последствий, связанных с недостатком средств, направляемых на содержание дорог.
Также в рамках Форума состоятся:
🔸пленарное заседание на тему «Реализация Национального проекта «Инфраструктура для жизни»: опережающее развитие и инициативы бизнеса»,
🔸стратегические сессии, на которых планируется выработать конкретные шаги по митигации рисков отраслей:
✅«Год ПИРов: начало проектирования крупных инфраструктурных объектов»;
✅«Ценообразование в автодорожном строительстве. Итоги первого года применения ресурсно-индексного метода, новая дорожная карта дорожников»;
✅«Дорожно-строительная техника. Как стимулировать спрос?».
Приглашаем к участию!
✍️ Регистрация по ссылке
🖥 Аккредитация СМИ по ссылке
24.04.202515:05
🔈 Основные новости в сфере инфраструктурного строительства на 24 апреля:
🎤 Владимир Путин провел совещание по экономическим вопросам
Владимир Путин сообщил:
Сложную ситуацию показывает мониторинг правительственной подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора и отдельных отраслей экономики.
Президент по итогам совещания призвал держать на контроле ситуацию в строительстве и финансовой системе
#оНасПишут✍️
Бизнес требует увеличить финансирование дорог
Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК) предложила увеличить нормативы на содержание федеральных дорог.
Среди предложений — введение коэффициента интенсивности движения для расчета затрат, а также использование квадратных метров твердых покрытий вместо километров для более точного учета площади дорог.
Также предлагается направить часть средств от системы «Платон» на эксплуатацию дорог. В 2025 году на содержание дорог необходимо 616,3 млрд руб., дефицит составит 272,5 млрд руб.
Подробнее - в материале
«РБК»
#оНасПишут✍️
⚠️ Ценообразование в дорожном строительстве не соответствует реальности
На форуме инфраструктурных компаний обсуждали проблемы ценообразования в госконтрактах.
Основные причины — занижение сметной стоимости из-за неправильного учета зарплат и роста затрат на строительство.
Глава РСПП Александр Шохин назвал 2025 год «переломным» для отрасли, добавив, что важно сохранить темпы строительства, несмотря на экономическую неопределенность.
Подробнее - в материале
"Коммерсанта"
🆕 Новости регионов
🚘 Ульяновская область: более 40 км дорог будут отремонтированы в 2025 году
В рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни" в Ульяновской области отремонтируют свыше 40 км дорог, включая участки в Новомалыклинском и Новоспасском районах.
В 2024 году было обновлено более 34 км дорог, а в 2025 году планируется увеличить этот показатель на 21,5%.
Евгений Лазарев, заместитель председателя правительства региона, отметил значимость этого проекта для улучшения транспортной сети области.
🛣️ Югра: ремонт дороги от Когалымского месторождения за 1,5 млрд рублей
В Сургутском районе Ханты-Мансийского автономного округа планируется отремонтировать более 30 км дороги от Когалымского месторождения до кольцевой развязки.
Максимальная цена контракта составляет 1,45 млрд рублей, а работы должны быть завершены до 2027 года.
Это часть масштабной программы по улучшению дорожной инфраструктуры региона.
🚨 Санкт-Петербург: проект четвертого этапа Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) будет разделен на два подэтапа
Внесены изменения в проект четвертого этапа ШМСД, планируется выделение двух подэтапов строительства с целью оптимизации проектных решений и улучшения дорожной сети.
Протяженность одного из участков составит 4 км, а другого – 2,4 км. Строительство начнется в 2025 году, а завершение намечено на 2031 год.
🚘 Севастополь: строительство южного объезда города
В Севастополе начнется строительство нового южного объезда города от трассы "Таврида" к порту Камышовой бухты.
Этот проект значительно улучшит транспортную доступность и обеспечит бесперебойное движение.
Кроме того, планируется создание новой транспортной развязки в районе Балаклавского шоссе, что уменьшит заторы в час пик.
🎤 Владимир Путин провел совещание по экономическим вопросам
Владимир Путин сообщил:
«В инфраструктурном строительстве зафиксирована наиболее сложная ситуация».
Сложную ситуацию показывает мониторинг правительственной подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора и отдельных отраслей экономики.
Президент по итогам совещания призвал держать на контроле ситуацию в строительстве и финансовой системе
#оНасПишут✍️
Бизнес требует увеличить финансирование дорог
Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК) предложила увеличить нормативы на содержание федеральных дорог.
Среди предложений — введение коэффициента интенсивности движения для расчета затрат, а также использование квадратных метров твердых покрытий вместо километров для более точного учета площади дорог.
Также предлагается направить часть средств от системы «Платон» на эксплуатацию дорог. В 2025 году на содержание дорог необходимо 616,3 млрд руб., дефицит составит 272,5 млрд руб.
Подробнее - в материале
«РБК»
#оНасПишут✍️
⚠️ Ценообразование в дорожном строительстве не соответствует реальности
На форуме инфраструктурных компаний обсуждали проблемы ценообразования в госконтрактах.
Основные причины — занижение сметной стоимости из-за неправильного учета зарплат и роста затрат на строительство.
Глава РСПП Александр Шохин назвал 2025 год «переломным» для отрасли, добавив, что важно сохранить темпы строительства, несмотря на экономическую неопределенность.
Подробнее - в материале
"Коммерсанта"
🆕 Новости регионов
🚘 Ульяновская область: более 40 км дорог будут отремонтированы в 2025 году
В рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни" в Ульяновской области отремонтируют свыше 40 км дорог, включая участки в Новомалыклинском и Новоспасском районах.
В 2024 году было обновлено более 34 км дорог, а в 2025 году планируется увеличить этот показатель на 21,5%.
Евгений Лазарев, заместитель председателя правительства региона, отметил значимость этого проекта для улучшения транспортной сети области.
🛣️ Югра: ремонт дороги от Когалымского месторождения за 1,5 млрд рублей
В Сургутском районе Ханты-Мансийского автономного округа планируется отремонтировать более 30 км дороги от Когалымского месторождения до кольцевой развязки.
Максимальная цена контракта составляет 1,45 млрд рублей, а работы должны быть завершены до 2027 года.
Это часть масштабной программы по улучшению дорожной инфраструктуры региона.
🚨 Санкт-Петербург: проект четвертого этапа Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) будет разделен на два подэтапа
Внесены изменения в проект четвертого этапа ШМСД, планируется выделение двух подэтапов строительства с целью оптимизации проектных решений и улучшения дорожной сети.
Протяженность одного из участков составит 4 км, а другого – 2,4 км. Строительство начнется в 2025 году, а завершение намечено на 2031 год.
🚘 Севастополь: строительство южного объезда города
В Севастополе начнется строительство нового южного объезда города от трассы "Таврида" к порту Камышовой бухты.
Этот проект значительно улучшит транспортную доступность и обеспечит бесперебойное движение.
Кроме того, планируется создание новой транспортной развязки в районе Балаклавского шоссе, что уменьшит заторы в час пик.
23.04.202513:34
💬Александр Шохин рассказал о нерешённых вопросах в дорожном строительстве
Президент РСПП выступил на пленарном заседании НФИК-2025, обозначив "болевые точки":
1) Отраслевая заработная плата.
Необходимо утвердить среднеотраслевые размеры оплаты труда для корректного расчета сметной стоимости. Сейчас отрасль использует разрозненные региональные данные, что ведет к недооценке смет.
2) Индексация контрактной цены.
Требуются изменения в 44-ФЗ для учета прогнозной инфляции при переносе сроков финансирования по вине заказчика.
3) Прогнозные индексы.
Следует установить отдельные индексы-дефляторы по видам строительства вместо универсального индекса «Инвестиции в основной капитал».
4) Понижающий коэффициент. Запретить искусственное занижение НМЦК заказчиком, так как это снижает качество работ и отпугивает добросовестных подрядчиков.
5) Актуализация накладных расходов и прибыли.
Необходимо пересмотреть нормативы с учётом текущих экономических условий.
6) Непредвиденные расходы. Установить возможность направления средств на покрытие обоснованных, но заранее не учтённых затрат в ходе исполнения контракта.
7) Штрафы по СМП и СО НКО. Корректировать штрафы пропорционально объему неисполненных обязательств.
8) Гарантийные обязательства. Разрешить снижение обеспечения по мере истечения сроков гарантии на отдельные виды работ.
9) Автоматическая индексация. Внедрить постоянный механизм индексации цен на строительные ресурсы в госконтрактах.
10) Авансирование.
Разрешить предусматривать аванс до 50% и выше в условиях экономической нестабильности.
11) Снижение банковских требований.
Обеспечить смягчение требований к банкам при кредитовании проектов ГЧП, с учетом гарантий со стороны государства.
Президент РСПП выступил на пленарном заседании НФИК-2025, обозначив "болевые точки":
1) Отраслевая заработная плата.
Необходимо утвердить среднеотраслевые размеры оплаты труда для корректного расчета сметной стоимости. Сейчас отрасль использует разрозненные региональные данные, что ведет к недооценке смет.
2) Индексация контрактной цены.
Требуются изменения в 44-ФЗ для учета прогнозной инфляции при переносе сроков финансирования по вине заказчика.
3) Прогнозные индексы.
Следует установить отдельные индексы-дефляторы по видам строительства вместо универсального индекса «Инвестиции в основной капитал».
4) Понижающий коэффициент. Запретить искусственное занижение НМЦК заказчиком, так как это снижает качество работ и отпугивает добросовестных подрядчиков.
5) Актуализация накладных расходов и прибыли.
Необходимо пересмотреть нормативы с учётом текущих экономических условий.
6) Непредвиденные расходы. Установить возможность направления средств на покрытие обоснованных, но заранее не учтённых затрат в ходе исполнения контракта.
7) Штрафы по СМП и СО НКО. Корректировать штрафы пропорционально объему неисполненных обязательств.
8) Гарантийные обязательства. Разрешить снижение обеспечения по мере истечения сроков гарантии на отдельные виды работ.
9) Автоматическая индексация. Внедрить постоянный механизм индексации цен на строительные ресурсы в госконтрактах.
10) Авансирование.
Разрешить предусматривать аванс до 50% и выше в условиях экономической нестабильности.
11) Снижение банковских требований.
Обеспечить смягчение требований к банкам при кредитовании проектов ГЧП, с учетом гарантий со стороны государства.
23.04.202510:36
🔈 Итоги исследования НАИК и НИУ ВШЭ.
Федеральные трассы на износ: дефицит 1 трлн, рост смертности и "оптимизация" бюджета
НИУ ВШЭ выпустил исследование по заказу Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК).
Федеральные дороги в РФ недофинансируются критически — последствия уже ощущаются на кошельке, в экологии и в статистике ДТП.
❗️Главное из отчёта:
— +1 трлн руб. дефицита. В 2024–2026 гг. на содержание, ремонт и капремонт ФАД не хватает 1026,5 млрд рублей.
— Нормативы с 2017 года — устарели. Всё ещё в силе постановление № 658, разработанное по реалиям 2015
года. С тех пор: новые ГОСТы, рост интенсивности, другие материалы и техника. А цифры — те же.
⤵️Расходы — вниз:
Доля содержания в дорожном фонде:
2019 — 16,4%
2022 — 11,4%
При этом цены на стройматериалы растут быстрее инфляции.
📈Псевдоэкономия на тендерах:
44% контрактов занижают НМЦК.
16% — снижают цену на 31–50%.
В итоге: трассы 1А и IБ обслуживают по нормативам для дорог V категории.
🚨Каждое 3-е ДТП — из-за плохих дорог.
На ФАД — до 12% погибших именно из-за состояния трассы.
Освещения нет — риск смерти в ДТП выше в 2,4 раза.
Неровный асфальт? +60% к шансам попасть в тяжёлую аварию.
Плохая зимняя уборка? +24%.
Износ дорог = рост цен, выбросов и смертности.
Плохая дорога → больше топлива, времени, поломок → выше цена товаров и CO₂.
Каждый 1 рубль вложений в содержание приносит 2,5 рубля эффекта.
Не сделали вовремя — потом ремонт стоит в 1,5–2 раза дороже.
Цели нацпроектов по безопасности и нормативному состоянию — под угрозой.
Аварийность в 2023 году выросла впервые за 10 лет.
Цели указов № 204 (2018) и № 309 (2024) рискуют остаться на бумаге.
⚠️Подрядчики — на грани.
Даже крупные стабильные компании начинают сворачиваться — работать по таким контрактам просто невыгодно.
Что предлагают эксперты❓
• Пересчитать нормативы и обновить постановление № 658.
• Прекратить практику занижения цен на торгах.
• Учитывать интенсивность движения и геометрию трасс при расчётах.
• Использовать доходы от «Платона» на содержание, а не просто на заплаты в бюджете.
• Поднять эксплуатационные платежи по старым концессиям.
• Расчёт содержания — не по километрам, а по метрам покрытия.
• Применять сметный подход даже при дефиците — как предписано постановлением № 1737.
Федеральные трассы на износ: дефицит 1 трлн, рост смертности и "оптимизация" бюджета
НИУ ВШЭ выпустил исследование по заказу Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК).
Федеральные дороги в РФ недофинансируются критически — последствия уже ощущаются на кошельке, в экологии и в статистике ДТП.
❗️Главное из отчёта:
— +1 трлн руб. дефицита. В 2024–2026 гг. на содержание, ремонт и капремонт ФАД не хватает 1026,5 млрд рублей.
— Нормативы с 2017 года — устарели. Всё ещё в силе постановление № 658, разработанное по реалиям 2015
года. С тех пор: новые ГОСТы, рост интенсивности, другие материалы и техника. А цифры — те же.
⤵️Расходы — вниз:
Доля содержания в дорожном фонде:
2019 — 16,4%
2022 — 11,4%
При этом цены на стройматериалы растут быстрее инфляции.
📈Псевдоэкономия на тендерах:
44% контрактов занижают НМЦК.
16% — снижают цену на 31–50%.
В итоге: трассы 1А и IБ обслуживают по нормативам для дорог V категории.
🚨Каждое 3-е ДТП — из-за плохих дорог.
На ФАД — до 12% погибших именно из-за состояния трассы.
Освещения нет — риск смерти в ДТП выше в 2,4 раза.
Неровный асфальт? +60% к шансам попасть в тяжёлую аварию.
Плохая зимняя уборка? +24%.
Износ дорог = рост цен, выбросов и смертности.
Плохая дорога → больше топлива, времени, поломок → выше цена товаров и CO₂.
Каждый 1 рубль вложений в содержание приносит 2,5 рубля эффекта.
Не сделали вовремя — потом ремонт стоит в 1,5–2 раза дороже.
Цели нацпроектов по безопасности и нормативному состоянию — под угрозой.
Аварийность в 2023 году выросла впервые за 10 лет.
Цели указов № 204 (2018) и № 309 (2024) рискуют остаться на бумаге.
⚠️Подрядчики — на грани.
Даже крупные стабильные компании начинают сворачиваться — работать по таким контрактам просто невыгодно.
Что предлагают эксперты❓
• Пересчитать нормативы и обновить постановление № 658.
• Прекратить практику занижения цен на торгах.
• Учитывать интенсивность движения и геометрию трасс при расчётах.
• Использовать доходы от «Платона» на содержание, а не просто на заплаты в бюджете.
• Поднять эксплуатационные платежи по старым концессиям.
• Расчёт содержания — не по километрам, а по метрам покрытия.
• Применять сметный подход даже при дефиците — как предписано постановлением № 1737.
23.04.202508:25
⚠️Мария Ярмальчук: "С середины прошлого года мы начали наблюдать негативные тренды, которые вызывали серьёзные опасения"
📌 Как подчеркнула в ходе НФИК-2025 генеральный директор НАИК, сигналы поступали
не только от подрядных организаций, но и от кредитных организаций, обладающих большим массивом первичных данных и оперативно реагирующих на рыночные изменения.
✍️ Благодаря совместной работе НАИК с Минтрансом России и Минстроем России актуализирован План мероприятий («дорожная карта») «Совершенствование правового регулирования в сфере строительства
и практики применения внесенных изменений в нормативные правовые акты», утвержденный Заместителем Председателя Правительства Российской Федерации М.Ш. Хуснуллиным 28 января 2022 г. № 812п-П49, и отрасль надеется на его скорейшее утверждение.
📌 Как подчеркнула в ходе НФИК-2025 генеральный директор НАИК, сигналы поступали
не только от подрядных организаций, но и от кредитных организаций, обладающих большим массивом первичных данных и оперативно реагирующих на рыночные изменения.
"Сегодня мы фиксируем, к сожалению, что риски банкротств
и неисполнения госконтрактов нарастают", - отметила Мария Ярмальчук.
✍️ Благодаря совместной работе НАИК с Минтрансом России и Минстроем России актуализирован План мероприятий («дорожная карта») «Совершенствование правового регулирования в сфере строительства
и практики применения внесенных изменений в нормативные правовые акты», утвержденный Заместителем Председателя Правительства Российской Федерации М.Ш. Хуснуллиным 28 января 2022 г. № 812п-П49, и отрасль надеется на его скорейшее утверждение.
"Таким образом, ситуация в отрасли требует незамедлительных решений. Необходимо выработать план совместной работы с органами власти, а после реализовывать проект актуализированного Плана".
22.04.202508:36
⭐️ Поздравляем с Днем рождения Директора по производству строительно-инвестиционного холдинга «Автобан» Александра Эфу!
Александр Карлович, Вы один из самых успешных руководителей в дорожно-строительной отрасли, обладающий уникальными качествами: целеустремленностью, стратегическим мышлением, дальновидностью и безграничной любовью к своей профессии.
🎉 Коллектив НАИК от всей души желает Вам новых достижений и успехов. Крепкого здоровья, гармонии и счастья! Пусть каждый день будет плодотворным и результативным, над головой – только мирное небо, а рядом – преданные коллеги и друзья, родные и близкие!
Александр Карлович, Вы один из самых успешных руководителей в дорожно-строительной отрасли, обладающий уникальными качествами: целеустремленностью, стратегическим мышлением, дальновидностью и безграничной любовью к своей профессии.
🎉 Коллектив НАИК от всей души желает Вам новых достижений и успехов. Крепкого здоровья, гармонии и счастья! Пусть каждый день будет плодотворным и результативным, над головой – только мирное небо, а рядом – преданные коллеги и друзья, родные и близкие!
20.04.202509:24
🕊 Поздравляем всех Православных со Светлым Праздником Пасхи!
Пусть Ваш дом наполнится миром и добром!
Пусть Ваш дом наполнится миром и добром!
24.04.202508:17
✍️#оНасПишут
Бизнес попросил у правительства увеличить финансирование содержания дорог
➡️Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК, объединяет крупнейших игроков отрасли, в частности, «Нацпроектстрой», «Трансстроймеханизацию», «Автобан» и другие) попросила профильные министерства и ведомства увеличить нормативы финансовых затрат на содержание федеральных автомобильных дорог. Эта и другие меры поддержки прописаны в презентации НИУ ВШЭ, подготовленной по заказу ассоциации и представленной в среду, 23 апреля, на мероприятии НАИК.
✍️ Ассоциация также предложила ввести коэффициент интенсивности движения по автотрассам для расчета бюджетных ассигнований, а также изменить методику расчета площади обслуживаемых дорог — применять не линейный километр, а квадратный метр площади твердых покрытий, что поможет более корректно учитывать площадь транспортных развязок, пересечений и примыканий к автодорогам. Еще одна предлагаемая мера — направлять на эксплуатацию автодорог часть средств, собранных в рамках государственной системы «Платон».
📉 В презентации НАИК и НИУ ВШЭ говорится, что на 2025 год в соответствии с действующими нормативами требуется 616,3 млрд руб., дефицит составляет 272,5 млрд руб., на 2026 год требуется 653 млрд руб., дефицит равен 209,7 млрд руб., на 2027 год — 692 млрд руб., нехватка финансирования — 157,5 млрд руб. Суммарный дефицит на ближайшие 3 года равен 639,7 млрд руб. при объеме финансирования 1,96 трлн руб.
🔽Падает и доля ассигнований, направляемых на содержание федеральной дорожной сети. «Если в 2019 году доля расходов на содержание автомобильных дорог в общих расходах Федерального дорожного фонда составляла 16,4%, то в 2024 году — только 14%. В ценах 2019 года в 2024 году расходы относительно 2019 года упали на 2,6%».
Подробнее - в материале РБК.
Бизнес попросил у правительства увеличить финансирование содержания дорог
➡️Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК, объединяет крупнейших игроков отрасли, в частности, «Нацпроектстрой», «Трансстроймеханизацию», «Автобан» и другие) попросила профильные министерства и ведомства увеличить нормативы финансовых затрат на содержание федеральных автомобильных дорог. Эта и другие меры поддержки прописаны в презентации НИУ ВШЭ, подготовленной по заказу ассоциации и представленной в среду, 23 апреля, на мероприятии НАИК.
✍️ Ассоциация также предложила ввести коэффициент интенсивности движения по автотрассам для расчета бюджетных ассигнований, а также изменить методику расчета площади обслуживаемых дорог — применять не линейный километр, а квадратный метр площади твердых покрытий, что поможет более корректно учитывать площадь транспортных развязок, пересечений и примыканий к автодорогам. Еще одна предлагаемая мера — направлять на эксплуатацию автодорог часть средств, собранных в рамках государственной системы «Платон».
📉 В презентации НАИК и НИУ ВШЭ говорится, что на 2025 год в соответствии с действующими нормативами требуется 616,3 млрд руб., дефицит составляет 272,5 млрд руб., на 2026 год требуется 653 млрд руб., дефицит равен 209,7 млрд руб., на 2027 год — 692 млрд руб., нехватка финансирования — 157,5 млрд руб. Суммарный дефицит на ближайшие 3 года равен 639,7 млрд руб. при объеме финансирования 1,96 трлн руб.
🔽Падает и доля ассигнований, направляемых на содержание федеральной дорожной сети. «Если в 2019 году доля расходов на содержание автомобильных дорог в общих расходах Федерального дорожного фонда составляла 16,4%, то в 2024 году — только 14%. В ценах 2019 года в 2024 году расходы относительно 2019 года упали на 2,6%».
Подробнее - в материале РБК.
23.04.202513:00
⚠️ Эксперт: «Сокращение мощностей дорожного строительства точно не в интересах государства»
Об этом Михаил Григорьев, Генеральный директор АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой), сообщил в ходе НФИК-2025.
По его словам, ремонт и строительство новых дорог – взаимосвязанные задачи, которые должны быть решены. При этом ресурсы на решение двух задач ограничены, приходится чему-то отдавать приоритет.
🔽При этом сфера ремонта сегодня менее прозрачна, чем сфера строительства новых дорог. Как заявил в апреле министр финансов РФ, «ремонт дорог идет по цене капитального ремонта с ежегодной заменой бордюров».
➡️По мнению Михаила Григорьева, главная причина частых ремонтов – существующая нехватка дорог и, как следствие, слишком высокая нагрузка на дороги. Поэтому подходить к вопросу, на что тратить ограниченные ресурсы, надо разумно: «не распылять ресурсы, не менять ежегодно бордюры, а строить обходы, новые направления, новые мосты и только после того, как будет создана дублирующая инфраструктура, проводить капитальный ремонт действующей. …Дорожные нормативы тоже должны быть приведены в порядок в соответствии со здравым смыслом».
✍️Причем участвовать в приведении в порядок дорожных нормативов должны все стороны – не только те, кто эксплуатирует и ремонтирует существующие дороги, но и те, кто строит новые.
Об этом Михаил Григорьев, Генеральный директор АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой), сообщил в ходе НФИК-2025.
По его словам, ремонт и строительство новых дорог – взаимосвязанные задачи, которые должны быть решены. При этом ресурсы на решение двух задач ограничены, приходится чему-то отдавать приоритет.
«Новые дороги снижают нагрузку на существующие дороги, а это увеличивает периоды между ремонтами. Новые платные дороги – это дополнительные инвестиции в отрасль из внебюджетных источников».
🔽При этом сфера ремонта сегодня менее прозрачна, чем сфера строительства новых дорог. Как заявил в апреле министр финансов РФ, «ремонт дорог идет по цене капитального ремонта с ежегодной заменой бордюров».
➡️По мнению Михаила Григорьева, главная причина частых ремонтов – существующая нехватка дорог и, как следствие, слишком высокая нагрузка на дороги. Поэтому подходить к вопросу, на что тратить ограниченные ресурсы, надо разумно: «не распылять ресурсы, не менять ежегодно бордюры, а строить обходы, новые направления, новые мосты и только после того, как будет создана дублирующая инфраструктура, проводить капитальный ремонт действующей. …Дорожные нормативы тоже должны быть приведены в порядок в соответствии со здравым смыслом».
✍️Причем участвовать в приведении в порядок дорожных нормативов должны все стороны – не только те, кто эксплуатирует и ремонтирует существующие дороги, но и те, кто строит новые.
«Экономические условия, в которых сейчас существуют отрасль дорожного строительства, неблагоприятны. В них крайне сложно выйти в прибыль, повышается риск банкротств… Практически в каждом регионе есть вопросы по мостам – их тоже остро не хватает. Поэтому сокращение мощностей дорожного строительства точно не в интересах государства».
23.04.202509:26
Ренат Гайнетдинов рассказал о проблемах перехода на РИМ определения сметной стоимости строительства
Директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России выступил на НФИК-2025
Актуальные проблемы:
✔️ Заниженный уровень заработной платы в сметах по сравнению с фактической (разница до 18%).
✔️ Несоответствие между прогнозными индексами-дефляторами и реальной инфляцией.
✔️ Сметная прибыль не учитывает экономические реалии — процентные ставки и рост налогов.
Что делать❓
1) Утверждены План мероприятий Минтрансом и Дорожная карта до 2030 года.
2) Запланировано:
◦ Установление отраслевого уровня оплаты труда;
◦ Пересмотр нормативов сметной прибыли — от прямых затрат, без учета материалов;
◦ Введение новых агрегированных индексов-дефляторов по видам строительства;
◦ Возможность компенсировать непредвиденные, но обоснованные затраты.
💭 Это позволит снизить риски срывов контрактов, повысить устойчивость подрядных организаций, стабильность дорожной отрасли.
Директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России выступил на НФИК-2025
С февраля 2024 года строительная отрасль, включая дорожно-строительную, перешла на ресурсно-индексный метод (РИМ) определения сметной стоимости. Анализ, проведённый с участием Росавтодора, подтвердил, что РИМ обеспечивает более достоверное и прозрачное ценообразование.
Актуальные проблемы:
✔️ Заниженный уровень заработной платы в сметах по сравнению с фактической (разница до 18%).
✔️ Несоответствие между прогнозными индексами-дефляторами и реальной инфляцией.
✔️ Сметная прибыль не учитывает экономические реалии — процентные ставки и рост налогов.
Что делать❓
1) Утверждены План мероприятий Минтрансом и Дорожная карта до 2030 года.
2) Запланировано:
◦ Установление отраслевого уровня оплаты труда;
◦ Пересмотр нормативов сметной прибыли — от прямых затрат, без учета материалов;
◦ Введение новых агрегированных индексов-дефляторов по видам строительства;
◦ Возможность компенсировать непредвиденные, но обоснованные затраты.
💭 Это позволит снизить риски срывов контрактов, повысить устойчивость подрядных организаций, стабильность дорожной отрасли.
23.04.202507:57
⚡️В Москве стартовал ежегодный «Национальный форум инфраструктурных компаний», организованный НАИК при поддержке ГК "Автодор"!
Ведущие участники отрасли транспортного строительства обсудят вопросы реализации Национального проекта «Инфраструктура для жизни», подведения итогов первого года применения ресурсно-индексного метода определения сметной стоимости строительства, спроса на дорожно-строительную технику и лизинга, а также содержания и проектирования автомобильных дорог.
💬В рамках Форума состоятся стратегические сессии, на которых планируется выработать конкретные шаги по митигации рисков отраслей:
🔹«Ценообразование в автодорожном строительстве. Итоги первого года применения ресурсно-индексного метода, новая дорожная карта дорожников»;
🔹«Дорожно-строительная техника. Как стимулировать спрос?»;
🔹«Содержание и эксплуатация автомобильных дорог»;
🔹«Год ПИРов: начало проектирования крупных инфраструктурных объектов».
📊⚠️В ходе стратегической сессии «Содержание и эксплуатация автомобильных дорог» состоится презентация результатов исследования «Исследование социально-экономических эффектов недофинансирования содержания автомобильных дорог».
➡️ Также в рамках Форума пройдет пленарное заседание на тему «Реализация Национального проекта «Инфраструктура для жизни»: опережающее развитие и инициативы бизнеса».
Ведущие участники отрасли транспортного строительства обсудят вопросы реализации Национального проекта «Инфраструктура для жизни», подведения итогов первого года применения ресурсно-индексного метода определения сметной стоимости строительства, спроса на дорожно-строительную технику и лизинга, а также содержания и проектирования автомобильных дорог.
💬В рамках Форума состоятся стратегические сессии, на которых планируется выработать конкретные шаги по митигации рисков отраслей:
🔹«Ценообразование в автодорожном строительстве. Итоги первого года применения ресурсно-индексного метода, новая дорожная карта дорожников»;
🔹«Дорожно-строительная техника. Как стимулировать спрос?»;
🔹«Содержание и эксплуатация автомобильных дорог»;
🔹«Год ПИРов: начало проектирования крупных инфраструктурных объектов».
📊⚠️В ходе стратегической сессии «Содержание и эксплуатация автомобильных дорог» состоится презентация результатов исследования «Исследование социально-экономических эффектов недофинансирования содержания автомобильных дорог».
➡️ Также в рамках Форума пройдет пленарное заседание на тему «Реализация Национального проекта «Инфраструктура для жизни»: опережающее развитие и инициативы бизнеса».
21.04.202515:59
🔈Основные новости в сфере инфраструктурного строительства на 21 апреля:
🔼Кабмин сосредоточится на транспорте и поддержке промышленности
Михаил Мишустин поручил разработать меры по развитию водных перевозок, обновлению городского электротранспорта и поддержке инвестпроектов 2022–2024 годов. Также предстоит оценить эффективность налоговых льгот.
✍️Работа над реформой ценообразования в строительстве идет полным ходом
Вице-премьером Маратом Хуснуллиным был утверждён план мероприятий по совершенствованию системы ценообразования в строительной отрасли до 2030 года. Ключевым направлением работы остается переход от базисно-индексного метода к ресурсному подходу, при котором стоимость определяется на основе рыночного мониторинга цен строительных ресурсов. Предусмотрено обновление индексов цен, используемых при формировании максимальной (начальной) цены контрактов на государственные закупки.
📊Подрядчикам помогут заранее оценить бюджет на строительство
На XIV Всероссийском съезде НОПРИЗ глава НОСТРОЙ Антон Глушков сообщил о создании новой программы, которая позволит строительным организациям заранее оценивать, хватит ли выделенных средств на выполнение подрядных работ. Разработка направлена на повышение эффективности взаимодействия между проектировщиками и подрядчиками.
🚧В Мурманской области отремонтируют более 130 участков дорог
В 2025 году в Мурманской области планируется привести в порядок 139 объектов дорожной инфраструктуры. Работы пройдут в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», регионального плана «На Севере — жить!» и программы реновации ЗАТО. В числе прочего, освещение появится на дорогах Мишуково — Снежногорск, а также на подъездах к Абрам-Мысу и станциям Магнетиты и Лопарская.
🔍На Дону проверяют качество отремонтированных дорог
В Ростовской области начались выборочные проверки дорожных работ с использованием мобильной лаборатории. Уже обследовано 16 объектов, выявлены просадки и разрушения покрытия. До 1 мая планируется проверить ещё 24 участка, ведущих к соцобъектам. Результаты вносят в систему «Эталон» и передают в Минтранс региона.
🛣Иркутская область отремонтирует 200 км федеральных трасс за 2 года
В 2025–2026 годах в Иркутской области приведут в порядок 24 участка федеральных трасс, включая подъезды к городам и важные транспортные развязки. Уже стартовал ремонт на трассе «Сибирь» в Усолье-Сибирском. В Ангарске начнётся реконструкция обходной дороги, а в Братском районе обновят 80 км трассы «Вилюй». В программу также включён подъезд к деревне Шерагул.
⚖️Судебная сводка: Мэрию Тюмени уличили в обходе торгов при заключении контрактов на перевозки
Тюменское УФАС выявило нарушения в действиях городского департамента дорожной инфраструктуры и транспорта: после расторжения контракта с перевозчиком в 2024 году чиновники без торгов заключили семь новых контрактов через «Портал поставщиков». Закупки были раздроблены на суммы до 600 тыс. рублей, что позволило избежать аукциона. Суды двух инстанций подтвердили правомерность претензий антимонопольного ведомства.
🔼Кабмин сосредоточится на транспорте и поддержке промышленности
Михаил Мишустин поручил разработать меры по развитию водных перевозок, обновлению городского электротранспорта и поддержке инвестпроектов 2022–2024 годов. Также предстоит оценить эффективность налоговых льгот.
✍️Работа над реформой ценообразования в строительстве идет полным ходом
Вице-премьером Маратом Хуснуллиным был утверждён план мероприятий по совершенствованию системы ценообразования в строительной отрасли до 2030 года. Ключевым направлением работы остается переход от базисно-индексного метода к ресурсному подходу, при котором стоимость определяется на основе рыночного мониторинга цен строительных ресурсов. Предусмотрено обновление индексов цен, используемых при формировании максимальной (начальной) цены контрактов на государственные закупки.
📊Подрядчикам помогут заранее оценить бюджет на строительство
На XIV Всероссийском съезде НОПРИЗ глава НОСТРОЙ Антон Глушков сообщил о создании новой программы, которая позволит строительным организациям заранее оценивать, хватит ли выделенных средств на выполнение подрядных работ. Разработка направлена на повышение эффективности взаимодействия между проектировщиками и подрядчиками.
🚧В Мурманской области отремонтируют более 130 участков дорог
В 2025 году в Мурманской области планируется привести в порядок 139 объектов дорожной инфраструктуры. Работы пройдут в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», регионального плана «На Севере — жить!» и программы реновации ЗАТО. В числе прочего, освещение появится на дорогах Мишуково — Снежногорск, а также на подъездах к Абрам-Мысу и станциям Магнетиты и Лопарская.
🔍На Дону проверяют качество отремонтированных дорог
В Ростовской области начались выборочные проверки дорожных работ с использованием мобильной лаборатории. Уже обследовано 16 объектов, выявлены просадки и разрушения покрытия. До 1 мая планируется проверить ещё 24 участка, ведущих к соцобъектам. Результаты вносят в систему «Эталон» и передают в Минтранс региона.
🛣Иркутская область отремонтирует 200 км федеральных трасс за 2 года
В 2025–2026 годах в Иркутской области приведут в порядок 24 участка федеральных трасс, включая подъезды к городам и важные транспортные развязки. Уже стартовал ремонт на трассе «Сибирь» в Усолье-Сибирском. В Ангарске начнётся реконструкция обходной дороги, а в Братском районе обновят 80 км трассы «Вилюй». В программу также включён подъезд к деревне Шерагул.
⚖️Судебная сводка: Мэрию Тюмени уличили в обходе торгов при заключении контрактов на перевозки
Тюменское УФАС выявило нарушения в действиях городского департамента дорожной инфраструктуры и транспорта: после расторжения контракта с перевозчиком в 2024 году чиновники без торгов заключили семь новых контрактов через «Портал поставщиков». Закупки были раздроблены на суммы до 600 тыс. рублей, что позволило избежать аукциона. Суды двух инстанций подтвердили правомерность претензий антимонопольного ведомства.
16.04.202516:06
🔈Основные новости в сфере инфраструктурного строительства на 16 апреля:
☄️Подборка главных новостей по итогам заседания президиума Госсовета 15 апреля
✏️Президент РФ отметил противоречия между институтом мастер-планов и генпланами городов
Субъекты уже приступили к составлению мастер-планов, хотя у документа нет четкого правового статуса. Соответствующий законопроект уже готовится, но Президент подчеркнул, что необходимо внести ясность в соотношение мастер-планов с генеральными и комплексными планами развития территорий во избежание дублирования.
💰Антон Силуанов заявил о необходимости расходования выделяемых средств на инфраструктуру
На заседании президиума Госсовета министр финансов РФ отметил, что строительство и ремонт часто ведутся нерационально – например, ежегодная замена бордюров и дорожные работы «по цене капитального ремонта». Антон Силуанов призвал регионы и муниципалитеты ответственнее подходить к использованию уже выделенных средств.
💸Правительство РФ выделит Санкт-Петербургу порядка 100 млрд рублей на реализацию крупных дорожных проектов
В соответствии с утвержденным перечнем дорожной деятельности до 2030 года, Санкт Петербургу предоставят федеральные средства на Широтную магистраль скоростного движения, достройку Московско-Дунайской развязки и строительство нового путепровода между Фрунзенским и Невским районами в продолжение улицы Салова на участке от Софийской улицы до улицы Седова. По поручению Президента о федеральном софинансировании для проекта ШМСД выделено 90 млрд руб., до начала поступления этих средств финансирование проекта будут обеспечивать сам город и инвестор.
🌉АО «Мостострой-11», член НАИК, строит мост через реку Витим в Иркутской области
В 2025 году на реализацию этого проекта направят свыше 1 млрд руб. Объект длиной 414 м и шириной более 12 м заменит паромную переправу. С учетом подходов общая протяженность составит 6 км. Работы ведёт АО «Мостострой-11», завершение намечено на 2028 год.
⚖️Судебная сводка:
⚠️Директор дептранса Ивановской области задержан по делу о взятках
Директор департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области и его первый заместитель по уголовному делу о получении более 50 миллионов рублей за заключение контрактов на строительство и ремонт дорог. Еще один местный житель подозревается в посредничестве
⚠️По делу о хищениях задержан бывший губернатор Курской области Алексей Смирнов
По информации правоохранительных органов, были задержаны Алексей Смирнов и его бывший первый заместитель Алексей Дедов. Против них было возбуждено уголовное дело о мошенничестве, следственные действия проводятся в Москве. Им может грозить до 10 лет тюрьмы и штраф в размере до 1 млн руб.
☄️Подборка главных новостей по итогам заседания президиума Госсовета 15 апреля
✏️Президент РФ отметил противоречия между институтом мастер-планов и генпланами городов
Субъекты уже приступили к составлению мастер-планов, хотя у документа нет четкого правового статуса. Соответствующий законопроект уже готовится, но Президент подчеркнул, что необходимо внести ясность в соотношение мастер-планов с генеральными и комплексными планами развития территорий во избежание дублирования.
💰Антон Силуанов заявил о необходимости расходования выделяемых средств на инфраструктуру
На заседании президиума Госсовета министр финансов РФ отметил, что строительство и ремонт часто ведутся нерационально – например, ежегодная замена бордюров и дорожные работы «по цене капитального ремонта». Антон Силуанов призвал регионы и муниципалитеты ответственнее подходить к использованию уже выделенных средств.
💸Правительство РФ выделит Санкт-Петербургу порядка 100 млрд рублей на реализацию крупных дорожных проектов
В соответствии с утвержденным перечнем дорожной деятельности до 2030 года, Санкт Петербургу предоставят федеральные средства на Широтную магистраль скоростного движения, достройку Московско-Дунайской развязки и строительство нового путепровода между Фрунзенским и Невским районами в продолжение улицы Салова на участке от Софийской улицы до улицы Седова. По поручению Президента о федеральном софинансировании для проекта ШМСД выделено 90 млрд руб., до начала поступления этих средств финансирование проекта будут обеспечивать сам город и инвестор.
🌉АО «Мостострой-11», член НАИК, строит мост через реку Витим в Иркутской области
В 2025 году на реализацию этого проекта направят свыше 1 млрд руб. Объект длиной 414 м и шириной более 12 м заменит паромную переправу. С учетом подходов общая протяженность составит 6 км. Работы ведёт АО «Мостострой-11», завершение намечено на 2028 год.
⚖️Судебная сводка:
⚠️Директор дептранса Ивановской области задержан по делу о взятках
Директор департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области и его первый заместитель по уголовному делу о получении более 50 миллионов рублей за заключение контрактов на строительство и ремонт дорог. Еще один местный житель подозревается в посредничестве
⚠️По делу о хищениях задержан бывший губернатор Курской области Алексей Смирнов
По информации правоохранительных органов, были задержаны Алексей Смирнов и его бывший первый заместитель Алексей Дедов. Против них было возбуждено уголовное дело о мошенничестве, следственные действия проводятся в Москве. Им может грозить до 10 лет тюрьмы и штраф в размере до 1 млн руб.
24.04.202507:22
✍️#оНасПишут
Сметы оторвались от реальности
💬На Национальном форуме инфраструктурных компаний участники рынка обсудили наиболее острые проблемы отрасли — речь прежде всего идет о ценообразовании по госконтрактам, не отражающем реальный рост себестоимости строительства. Среди других проблем — некорректный учет зарплат в дорожном строительстве, приводящий к занижению сметной стоимости объектов, а также несоответствие применяемых для расчета цен индексов реальной инфляции и отсутствие постоянных механизмов пересмотра цены контракта.
➡️Глава РСПП Александр Шохин заявил, что 2025 год для отрасли «переломный». С одной стороны, необходимо сохранить набранные темпы строительства для того, чтобы не потерять накопленный потенциал («он пригодится, когда мы выйдем из чрезвычайного режима»). С другой — рынок инфраструктуры сейчас живет в условиях серьезной неопределенности, оценок возможного влияния последствий торговых войн на него пока нет.
➡️В целом, как следовало из обсуждения, ситуация в секторе складывается непростая — как отметил первый замглавы Минтранса Валентин Иванов, есть случаи банкротства компаний и расторжения госконтрактов. Основную причину отраслевые эксперты видят в нерешенных проблемах ценообразования.
По словам господина Иванова, сметная стоимость «стоит на месте», в то время как затраты строительства, в частности цена ресурсов, зарплаты, процентные ставки, лизинговые платежи, растут.
➡️Среди застарелых проблем сектора — нерешенность вопроса отраслевых зарплат. Сейчас для расчета сметной стоимости строительства используются региональные нормативы, которые существенно ниже реальных зарплат в секторе дорожного строительства. Как отметил председатель совета директоров компании «Автобан» Алексей Андреев, предприятия в такой ситуации «вынуждены либо залезать в прибыль, останавливая свое развитие (если вообще прибыль есть)», либо брать кредиты или вовсе банкротиться. В связи с этим участники рынка предложили установить среднеотраслевые размеры оплаты труда.
Подробнее - в материале "Коммерсанта"
Сметы оторвались от реальности
💬На Национальном форуме инфраструктурных компаний участники рынка обсудили наиболее острые проблемы отрасли — речь прежде всего идет о ценообразовании по госконтрактам, не отражающем реальный рост себестоимости строительства. Среди других проблем — некорректный учет зарплат в дорожном строительстве, приводящий к занижению сметной стоимости объектов, а также несоответствие применяемых для расчета цен индексов реальной инфляции и отсутствие постоянных механизмов пересмотра цены контракта.
➡️Глава РСПП Александр Шохин заявил, что 2025 год для отрасли «переломный». С одной стороны, необходимо сохранить набранные темпы строительства для того, чтобы не потерять накопленный потенциал («он пригодится, когда мы выйдем из чрезвычайного режима»). С другой — рынок инфраструктуры сейчас живет в условиях серьезной неопределенности, оценок возможного влияния последствий торговых войн на него пока нет.
➡️В целом, как следовало из обсуждения, ситуация в секторе складывается непростая — как отметил первый замглавы Минтранса Валентин Иванов, есть случаи банкротства компаний и расторжения госконтрактов. Основную причину отраслевые эксперты видят в нерешенных проблемах ценообразования.
По словам господина Иванова, сметная стоимость «стоит на месте», в то время как затраты строительства, в частности цена ресурсов, зарплаты, процентные ставки, лизинговые платежи, растут.
➡️Среди застарелых проблем сектора — нерешенность вопроса отраслевых зарплат. Сейчас для расчета сметной стоимости строительства используются региональные нормативы, которые существенно ниже реальных зарплат в секторе дорожного строительства. Как отметил председатель совета директоров компании «Автобан» Алексей Андреев, предприятия в такой ситуации «вынуждены либо залезать в прибыль, останавливая свое развитие (если вообще прибыль есть)», либо брать кредиты или вовсе банкротиться. В связи с этим участники рынка предложили установить среднеотраслевые размеры оплаты труда.
Подробнее - в материале "Коммерсанта"
23.04.202512:44
⚡️Напоминаем о голосовании в канале!
Просим ответить на 4 вопроса!
Просим ответить на 4 вопроса!
23.04.202509:02
📉Эксперт: "Зачастую при оптимизации сметы на строительство, в первую очередь ее сокращают за счет исключения статьи расходов на «Страхование». Но такая практика не всегда может оказаться экономией"
Об этом Член Совета директоров САО «ВСК» Роман Фролов сообщил в ходе НФИК-2025.
➡️Как подчеркнула Генеральный директор НАИК Мария Ярмальчук, ассоциацией проведен анализ практики применения Методики определения сметной стоимости строительства, утвержденной приказом Минстроя России от 04.08.2020 № 421/пр. Положениями Методики предусмотрен учет и способ определения, в том числе затраты на страхование объекта строительства, осуществляемое в соответствии с законодательством Российской Федерации.
✔️По инициативе НАИК в проект актуализированного плана мероприятий, включен пункт, направленный на возможность использования лимита средств на непредвиденные работы и затраты в том числе на оплату затрат подрядных организаций на страхование объектов капитального строительства.
По словам Романа Фролова, страхование позволяет участникам проекта обеспечить финансовую устойчивость и защитить свои интересы в случае возникновения непредвиденных событий. И при использовании предложенных инструментов помогает снизить финансовые риски и обеспечить более предсказуемый ход реализации проекта.
Об этом Член Совета директоров САО «ВСК» Роман Фролов сообщил в ходе НФИК-2025.
➡️Как подчеркнула Генеральный директор НАИК Мария Ярмальчук, ассоциацией проведен анализ практики применения Методики определения сметной стоимости строительства, утвержденной приказом Минстроя России от 04.08.2020 № 421/пр. Положениями Методики предусмотрен учет и способ определения, в том числе затраты на страхование объекта строительства, осуществляемое в соответствии с законодательством Российской Федерации.
🚫"Однако проведенный анализ показал, что зачастую отрасль сталкивается с тем, что затраты на страхование объекта капитального строительства не учитываются в сводном сметном расчете", - Мария Ярмальчук.
✔️По инициативе НАИК в проект актуализированного плана мероприятий, включен пункт, направленный на возможность использования лимита средств на непредвиденные работы и затраты в том числе на оплату затрат подрядных организаций на страхование объектов капитального строительства.
По словам Романа Фролова, страхование позволяет участникам проекта обеспечить финансовую устойчивость и защитить свои интересы в случае возникновения непредвиденных событий. И при использовании предложенных инструментов помогает снизить финансовые риски и обеспечить более предсказуемый ход реализации проекта.
"Наше видение путей решения такого рода ситуации – это дать возможность подрядчикам воспользоваться статьей на «Непредвиденные расходы» для оплаты страхования. Таким образом защититься от возможных финансовых затрат со стороны подрядчика, заказчика и государства в том числе", - отметил Роман Фролов.
22.04.202515:45
🔈 Основные новости в сфере инфраструктурного строительства на 22 апреля:
🎤 Марат Хуснуллин доложил о том, как в ближайшие шесть лет будет работать нацпроект «Инфраструктура для жизни»
На форуме в Национальном центре «Россия» вице-премьер Марат Хуснуллин обозначил ключевые цели нацпроекта: строительство 663 млн кв. м жилья до 2030 года, поддержание дорог в нормативном состоянии в 105 агломерациях, модернизация ЖКХ и развитие общественного транспорта. Особое внимание — снижению сроков строительства, созданию условий для ИЖС и решению проблемы парковок в крупных городах.
🚨 35 регионов рискуют сорвать реализацию "мусорной реформы" из-за нехватки документов
Минприроды и ППК «Российский экологический оператор» заявили о серьёзных задержках в подготовке проектной документации по строительству объектов обращения с ТКО. В 35 субъектах РФ отсутствуют утверждённые данные в федеральной информационной системе, что может привести к потере федерального финансирования.
Основная причина — затягивание оформления участков и согласований на местах.
Проблема может сорвать цели нацпроекта «Экологическое благополучие»: к 2030 году планируется сортировать 100% ТКО и вовлекать в оборот 25% отходов. Государство намерено добиться выполнения обязательств в срок.
‼️ Смоленск: начнётся строительство новой дороги в Заднепровском районе
Правительство области приняло решение о строительстве дороги в обход СНТ «Подснежник» из-за запуска логистического комплекса Wildberries. Замглавы города Алексей Выдрин отметил, что трасса выйдет на Минское шоссе, избегая жилых зон. Проект стартует уже в этом году. Павел Березкин, и.о. главы «Смоленскавтодор», пообещал соблюдение всех экологических и градостроительных норм.
🔨 Северная Осетия: продолжается строительство дороги в обход станицы Архонской
Глава региона Сергей Меняйло сообщил, что в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» ведётся укладка труб и отсыпка полотна будущей четырёхполосной трассы длиной 7,2 км. Проект включает мост через Гизельдон, два путепровода и прочное асфальтобетонное покрытие. Завершение работ — в 2027–2028 гг.
⚠️ Димитровград: дорога за 127 млн рублей вызвала претензии
Общественники и администрация выявили дефекты новой дороги по ул. Арсенальной: разрушение покрытия, повреждённые бордюры, отсутствие условий для маломобильных граждан. Работы велись в 2024 году по нацпроекту «Жильё и городская среда». Народный фронт потребовал от мэрии план устранения нарушений — ответ ожидается до 23 апреля.
📉 Самарская область: риски невыполнения рекордных планов по ремонту дорог
В 2025 году регион обещает вложить 32 млрд рублей в обновление 420 км дорог. Пока подписаны контракты лишь на 7,9 млрд. Завершение ряда проектов прошлых лет должно покрыть дефицит. Реконструкции ждут трассы в Самаре, Тольятти, Сызрани, а также в районах. Самым крупным проектом остаётся Обводное шоссе Тольятти (4,25 млрд). Средняя стоимость ремонта 1 км в регионе может составить рекордные 76,2 млн рублей.
🧑⚖️ Ростовская область: у экс-министра транспорта арестована недвижимость на 276,5 млн рублей
По данным правоохранительных органов, арестовано имущество семьи бывшего замгубернатора и министра транспорта Ростовской области Владимира Кушнарёва. Общая стоимость арестованной недвижимости превышает 276,5 млн рублей.
🎤 Марат Хуснуллин доложил о том, как в ближайшие шесть лет будет работать нацпроект «Инфраструктура для жизни»
На форуме в Национальном центре «Россия» вице-премьер Марат Хуснуллин обозначил ключевые цели нацпроекта: строительство 663 млн кв. м жилья до 2030 года, поддержание дорог в нормативном состоянии в 105 агломерациях, модернизация ЖКХ и развитие общественного транспорта. Особое внимание — снижению сроков строительства, созданию условий для ИЖС и решению проблемы парковок в крупных городах.
🚨 35 регионов рискуют сорвать реализацию "мусорной реформы" из-за нехватки документов
Минприроды и ППК «Российский экологический оператор» заявили о серьёзных задержках в подготовке проектной документации по строительству объектов обращения с ТКО. В 35 субъектах РФ отсутствуют утверждённые данные в федеральной информационной системе, что может привести к потере федерального финансирования.
Основная причина — затягивание оформления участков и согласований на местах.
Проблема может сорвать цели нацпроекта «Экологическое благополучие»: к 2030 году планируется сортировать 100% ТКО и вовлекать в оборот 25% отходов. Государство намерено добиться выполнения обязательств в срок.
‼️ Смоленск: начнётся строительство новой дороги в Заднепровском районе
Правительство области приняло решение о строительстве дороги в обход СНТ «Подснежник» из-за запуска логистического комплекса Wildberries. Замглавы города Алексей Выдрин отметил, что трасса выйдет на Минское шоссе, избегая жилых зон. Проект стартует уже в этом году. Павел Березкин, и.о. главы «Смоленскавтодор», пообещал соблюдение всех экологических и градостроительных норм.
🔨 Северная Осетия: продолжается строительство дороги в обход станицы Архонской
Глава региона Сергей Меняйло сообщил, что в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» ведётся укладка труб и отсыпка полотна будущей четырёхполосной трассы длиной 7,2 км. Проект включает мост через Гизельдон, два путепровода и прочное асфальтобетонное покрытие. Завершение работ — в 2027–2028 гг.
⚠️ Димитровград: дорога за 127 млн рублей вызвала претензии
Общественники и администрация выявили дефекты новой дороги по ул. Арсенальной: разрушение покрытия, повреждённые бордюры, отсутствие условий для маломобильных граждан. Работы велись в 2024 году по нацпроекту «Жильё и городская среда». Народный фронт потребовал от мэрии план устранения нарушений — ответ ожидается до 23 апреля.
📉 Самарская область: риски невыполнения рекордных планов по ремонту дорог
В 2025 году регион обещает вложить 32 млрд рублей в обновление 420 км дорог. Пока подписаны контракты лишь на 7,9 млрд. Завершение ряда проектов прошлых лет должно покрыть дефицит. Реконструкции ждут трассы в Самаре, Тольятти, Сызрани, а также в районах. Самым крупным проектом остаётся Обводное шоссе Тольятти (4,25 млрд). Средняя стоимость ремонта 1 км в регионе может составить рекордные 76,2 млн рублей.
🧑⚖️ Ростовская область: у экс-министра транспорта арестована недвижимость на 276,5 млн рублей
По данным правоохранительных органов, арестовано имущество семьи бывшего замгубернатора и министра транспорта Ростовской области Владимира Кушнарёва. Общая стоимость арестованной недвижимости превышает 276,5 млн рублей.
21.04.202510:19
⚙️Работа над реформой ценообразования в строительстве идет полным ходом
✔️Вице-премьером Маратом Хуснуллиным был утверждён план мероприятий («дорожная карта») по совершенствованию системы ценообразования в строительной отрасли до 2030 года.
🔼Цель инициативы — повышение точности расчетов сметной стоимости и обеспечение достоверности данных в ФГИС ЦС.
➡️Ключевым направлением работы остается переход от базисно-индексного метода к ресурсному подходу, при котором стоимость определяется на основе рыночного мониторинга цен строительных ресурсов. Поскольку система ФГИС ЦС еще не содержит полного объема актуальной информации, в 2024 году введён смешанный подход — расчет смет осуществляется по данным системы, а при их отсутствии применяется индексный метод.
🔄Предусмотрено обновление индексов цен, используемых при формировании максимальной (начальной) цены контрактов на государственные закупки.
✏️Уточнение структуры себестоимости строительства позволит минимизировать риски:
❌срыва сроков,
❌увеличения объема незавершенного строительства,
❌банкротства подрядчиков.
👩💻Для повышения точности расчетов внедряются ресурсно-технологические модели и методология инфляционного расчета по группам строительных объектов, например, дорожные или сетевые проекты.
💸Особое внимание уделено расширению применения биржевого механизма ценообразования. До конца 2025 года планируется подготовка нормативных актов, позволяющих расширить перечень строительных ресурсов, торгуемых через биржевые площадки. В настоящее время к торгам допущены, в частности, арматура и битум. В перспективе запланирована интеграция ФГИС ЦС с биржевыми платформами, что обеспечит обмен верифицированной информацией о ценах и повысит прозрачность в ценообразовании.
📈В ФАС сообщают, что препятствия для старта биржевой торговли в инициативном порядке отсутствуют, для её стимулирования возможно применение предписаний по итогам рассмотрения сделок, либо установление минимальных объемов продажи продукции на торги.
✔️Вице-премьером Маратом Хуснуллиным был утверждён план мероприятий («дорожная карта») по совершенствованию системы ценообразования в строительной отрасли до 2030 года.
🔼Цель инициативы — повышение точности расчетов сметной стоимости и обеспечение достоверности данных в ФГИС ЦС.
➡️Ключевым направлением работы остается переход от базисно-индексного метода к ресурсному подходу, при котором стоимость определяется на основе рыночного мониторинга цен строительных ресурсов. Поскольку система ФГИС ЦС еще не содержит полного объема актуальной информации, в 2024 году введён смешанный подход — расчет смет осуществляется по данным системы, а при их отсутствии применяется индексный метод.
🔄Предусмотрено обновление индексов цен, используемых при формировании максимальной (начальной) цены контрактов на государственные закупки.
✏️Уточнение структуры себестоимости строительства позволит минимизировать риски:
❌срыва сроков,
❌увеличения объема незавершенного строительства,
❌банкротства подрядчиков.
👩💻Для повышения точности расчетов внедряются ресурсно-технологические модели и методология инфляционного расчета по группам строительных объектов, например, дорожные или сетевые проекты.
💸Особое внимание уделено расширению применения биржевого механизма ценообразования. До конца 2025 года планируется подготовка нормативных актов, позволяющих расширить перечень строительных ресурсов, торгуемых через биржевые площадки. В настоящее время к торгам допущены, в частности, арматура и битум. В перспективе запланирована интеграция ФГИС ЦС с биржевыми платформами, что обеспечит обмен верифицированной информацией о ценах и повысит прозрачность в ценообразовании.
📈В ФАС сообщают, что препятствия для старта биржевой торговли в инициативном порядке отсутствуют, для её стимулирования возможно применение предписаний по итогам рассмотрения сделок, либо установление минимальных объемов продажи продукции на торги.
16.04.202509:32
⚡️Главные новости по итогам заседания президиума Госсовета 15 апреля:
🔝Президент Российской Федерации призвал не снижать темпы ремонта автодорог
🔍Владимир Путин указал на необходимость пересмотра дорожных нормативов
✏️Президент поручил оперативно проработать мероприятия, необходимые для развития инфраструктуры в регионах
✍️Глава Российской Федерации поручил создать условия для развития стройотрасли
🗣Вице-премьер Марат Хуснуллин рассказал о развитии инфраструктуры в регионах на заседании президиума Госсовета
💸Марат Хуснуллин заявил, что финансирование проектов в регионах в рамках «Инфраструктурного меню» превысило 1,4 трлн руб.
🔖Вице-премьер Марат Хуснуллин назвал транспортную инфраструктуру важнейшей составляющей жилищного строительства
📈Минфин считает необходимым повышать производительность труда и эффективность расходования бюджетных средств в дорожной, инфраструктурной и коммунальной отраслях
⭐️Сергей Собянин заявил, что мастер-планы повысят прозрачность градостроительных перспектив
❗️Мэр Москвы сообщил, что более 80% теплоэлектроцентралей в Москве требуют обновления
🔼Рустем Минниханов предложил увеличить объем лимита по инфраструктурным облигациям
🏗️Рустем Минниханов и представители регионов страны озвучили ряд предложений по поддержке и развитию строительной отрасли
❌Глава «ДОМ.РФ» отметил невозможность создать правовую основу для мастер-планов
🗓Губернатор Московской области предложил ввести возможность выборочно «сдвигать вправо» сроки сдачи соцобъектов
🔝Президент Российской Федерации призвал не снижать темпы ремонта автодорог
🔍Владимир Путин указал на необходимость пересмотра дорожных нормативов
✏️Президент поручил оперативно проработать мероприятия, необходимые для развития инфраструктуры в регионах
✍️Глава Российской Федерации поручил создать условия для развития стройотрасли
🗣Вице-премьер Марат Хуснуллин рассказал о развитии инфраструктуры в регионах на заседании президиума Госсовета
💸Марат Хуснуллин заявил, что финансирование проектов в регионах в рамках «Инфраструктурного меню» превысило 1,4 трлн руб.
🔖Вице-премьер Марат Хуснуллин назвал транспортную инфраструктуру важнейшей составляющей жилищного строительства
📈Минфин считает необходимым повышать производительность труда и эффективность расходования бюджетных средств в дорожной, инфраструктурной и коммунальной отраслях
⭐️Сергей Собянин заявил, что мастер-планы повысят прозрачность градостроительных перспектив
❗️Мэр Москвы сообщил, что более 80% теплоэлектроцентралей в Москве требуют обновления
🔼Рустем Минниханов предложил увеличить объем лимита по инфраструктурным облигациям
🏗️Рустем Минниханов и представители регионов страны озвучили ряд предложений по поддержке и развитию строительной отрасли
❌Глава «ДОМ.РФ» отметил невозможность создать правовую основу для мастер-планов
🗓Губернатор Московской области предложил ввести возможность выборочно «сдвигать вправо» сроки сдачи соцобъектов
Показано 1 - 24 из 194
Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.