Ожидается, что к 2030 году частный сектор составит около 30% рынка, который в совокупности по всей России может достигнуть ₽1 трлн. Очевидно, что космос, как отрасль, весьма привлекателен для бизнеса благодаря быстрому внедрению инноваций, доступу к новым рынкам за счет экспериментальных продуктов и дополнительных инвестиций. И рост количества сделок в отрасли подтверждает повышенный интерес к космическим технологиям.

Доля США в совокупном импорте природного газа Китаем незначительна: по итогам 2024 года она составила около 3,2%, или 4,2 миллиона тонн. Кроме того, необходимо учитывать, что рынок СПГ - глобальный, в связи с чем перенаправить потоки и заместить поставки больших проблем не составляет. Торговая война США с Китаем в части поставок газа практически не отразится на возможности удовлетворять потребности Китая в этом виде энергоресурса.
Однако торговая война может сказаться на экономической активности в Китае, несколько притормозив рост промышленного производства, в результате чего планировавшиеся объемы спроса на газ могут быть скорректированы в меньшую сторону.
При этом для России эта ситуация не открывает сиюминутных возможностей. Потенциал увеличить производство и поставки с арктического проекта "Новатэка" пока ограничен из-за дефицита флота газовозов ледового класса. В то же время потенциальное расширение экспорта трубопроводами даже в случае активизации переговоров по "Силе Сибири-2" - вопрос не одного года.

Китайский турист едет сегодня преимущественно на Дальний Восток, в Москву и Санкт-Петербург, но запрос на путешествия меняется. Особое внимание китайской аудитории к турпродуктам экспонентов позволило сегодня выявить потенциально интересные направления в регионах с целью проведения ознакомительных туров для представителей китайской туристической отрасли. Фотозона северного сияния с белым медведем вызвали ажиотаж, а значит Заполярье и Арктика интересна путешественникам из поднебесной. По данным ЦСР экологический туризм один из самых популярных у китайских туристов, и сегодня мы увидели повышенное внимание к регионам с природными объектами, входящим в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Российская сторона представила туротрасли и деловым кругам Китая подробную информацию о проводимой Россией работе по совершенствованию механизма групповых безвизовых поездок, работе электронной визы, а также расширению авиасообщения между двумя странами.
В рамках выставки мы проводим опрос среди участников и гостей, который позволит лучше понять предпочтения китайских путешественников и адаптировать наши туристические возможности под их ожидания.
В 2025 году прогнозируется рост взаимного турпотока между нашими странами не менее чем на 20%. Этому будет способствовать ряд факторов – те договоренности, которые будут достигнуты на COTTM, расширение авиасообщения между странами. На турпоток влияет и проведение в 2024-25 годов культуры России – Китая, появление новых турпродуктов, ориентированных на китайского туриста, внедрение в нашей стране стандарта China Friendly и рост деловой активности.

В 2024 году взаимный турпоток достиг 2,78 млн путешественников, а количество китайских туристов, посетивших Россию, превысило 1,2 млн — это в 2,5 раза больше, чем годом ранее. Для сравнения в прошлом году количество китайских туристов, посетивших Дальний Восток, было таким, как всю Россию в 2023 году.

Обновленный прогноз по росту ВВП на текущий год можно считать достаточно реалистичным. Влияние текущих жестких кредитно-денежных условий отчасти компенсируется обширными программами государственной поддержки в приоритетных отраслях экономики. Поддержка идет как в части отдельных отраслевых направлений – например, в части льготного кредитования сельхозпроизводителей, так и в части комплексных мер поддержки инвестиционной активности – например, инвестиции из средств ФНБ, Фабрика проектного финансирования ВЭБ.РФ, поддержка кредитования субъектов МСП. 
Кроме того, признаки стабилизации инфляционной динамики (оценки годовой динамики инфляции снизились до 10,34% на прошлой неделе) и некоторого охлаждения потребительского спроса (снижение темпов роста розничной торговли до 2,1% в феврале) также указывают на вероятность постепенного смягчения политики Банка России.  

Актуализация прогнозов нефтяных цен отражает возросшую неопределенность в перспективах роста крупнейших мировых экономик, последствия начавшихся торговых войн. 
Частично компенсировать ситуацию может рост ненефтегазовых доходов. По итогам I кв. 2025 года они уже выросли на 11% в годовом выражении благодаря растущей экономической активности.

Актуализация оценок инфляции связана с ускорением темпа роста цен в конце прошлого года-начале текущего. Если в сентябре 2024 года, когда был опубликован предыдущий прогноз социально-экономического развития, инфляция составляла 8,63% с явной тенденцией к снижению, то к концу 2024 года показатель снова подскочил до 9,52%, продолжив рост до 10,34% по итогам марта 2025 года. 

В прогнозе учтено замедление темпов роста цен уже с середины этого года (на фоне высокой базы прошлого года). Так как одним из ключевых факторов в будущей динамике инфляции останется ситуация с продовольствием, чтобы не допустить каких-либо сезонных скачков Правительство поддерживает сектор АПК широкой линейкой мер: программа льготных кредитов 1528, льготный лизинг, возмещение затрат производителями зерновых культур, субсидирование логистики сельскохозяйственной продукции и пр.

Мы предлагаем по новому взглянуть на известные механизмы.

Сейчас за пределами шестилетнего дорожного плана и нацпроектов мы не можем формировать проектно-сметную документацию, потому что федеральный бюджет не может быть использован.
Мы предлагаем взять несколько пилотов, дорожных проектов, допустим, в Сибири, и реализовать в них контракты жизненного цикла. На них от подрядчика, который строит и проектирует, совершает расходы на содержание и эксплуатацию, и у которого есть обязательства сэкономить средства и сделать дорогу такой, чтобы она эксплуатировалась достаточно долго получить экономию. Высвободившиеся средства направлять на другие проекты.

Сейчас ГК "Автодор" и Росморпорт используют  инвестиционные долгосрочные соглашения. Когда федерация на себя берет реализацию определенных обязательств по формированию ПСД и заказа на работу. А частники обязуются эксплуатировать инфраструктуру за собственные средства либо вкладывать свои средства в дополнительную инфраструктуру.

Далее, финансирование за счет грузоотправителей по модели take or pay.  Предлагаем посмотреть эту модель на автодорожные проекты, а не только железнодорожного. У нас бюджетные ограничения и ничего в этом нет плохого, когда определенные участки можем переводить в платность не только за счет "едешь и платишь", но и за счет определенных вложений частных инвесторов.

Ну и резервирование экономики от износа участков дорог, от интервалов. На пилотных территориях выстроить приоритеты: эту дорогу мы не строим, не ремонтируем, а эти средства мы направим на содержание и развитие водных путей. То есть, необходим некий баланс.
Развитие малой авиации и беспилотной авиации - важно снять существенные ограничения для малых аэропортов, чтобы можно было эти средства реинвестировать куда-то. Для отдаленных территорий в Сибири понятным решением могла бы быть беспилотная авиация, чтобы сэкономить средства на эксплуатацию и инвестиционные расходы и сэкономить средства для новых проектов.

По подсчетам ЦСР по итогам 2024 года количество туристических поездок с ночевками выросло до 120 млн. Рост числа туристов, особенно автотуристов, ставит перед регионами и бизнесом вопросы по развитию и работе над инфраструктурой. Пришло время устанавливать прямой диалог с бизнесом, и мы надеемся на его готовность и вовлеченность в создание комфортного и привлекательного туристического автомаршрута.

Приятно видеть среди участников не только наших граждан, но и путешественников из Китая, Голландии, Аргентины, Турции, США, стран СНГ и Персидского залива. Некоторые участвуют уже во второй раз, но с новыми работами. Свои ролики присылают не только туристы, но и гиды, экскурсоводы и целые творческие коллективы.

Среди активных участников выделяются жители Москвы, Санкт-Петербурга, Карелии, Иркутской, Тамбовской, Московской, Ленинградской Сахалинской областей, Пермского, Приморского, Камчатского и Алтайского краев. 

По всем восьми номинациям жюри ведет отбор работ в шорт-лист, но самая большая конкуренция наблюдается в этом году в трех из них: "От Калининграда до Камчатки", "Невероятная Россия" и "Лицо города".

В первую очередь будущее транспортной системы России за проектами по развитию беспилотных систем и цифровизации. Современные студенты следят за трендами и у них много прекрасных идей. Тех кто хочет продвигать транспортную систему вперед и делать ее современной будем рады видеть на стажировке в ЦСР и в числе участников большой работы Общественного Совета при Министерстве транспорта Российской Федерации.
Для обсуждения вопросов развития транспортной системы с разными группами заинтересованных лиц на базе Минтранса России работают 19 площадок. Среди них различные координационные советы, общественный совет, научно-технический совет, студенческий совет, профсоюз и другие. В состав многих из них входят выпускники МАДИ и действующие представители профессорско-преподавательского состава университета.

Турпоток из Китая в Россию продолжает рост, преимущественно китайский турист едет сегодня на Дальний Восток, в Москву и Санкт-Петербург, но запрос на путешествия меняется, поэтому 16 регионов которые едут на выставку продемонстрируют новые турпродукты и предложения. Китайские туристы — требовательная аудитория, которую уже сложно удивить стандартными экскурсиями. Они ищут уникальные впечатления и нестандартные маршруты. Регионы при разработке турпродуктов для китайских туристов делают упор на интерактивные форматы и персонализированные предложения. В рамках выставки мы проведем опрос среди гостей, который позволит лучше понять предпочтения китайских путешественников и адаптировать наши туристические возможности под их ожидания.

Высокая скорость перевозки позволяет совершать больше деловых поездок и поездок для отдыха и туризма. Мировой и отечественный опыт подтверждают наличие и значимость агломерационных эффектов, когда от реализации проекта увеличивается численность населения, проживающего в радиусе 2,5-часовой доступности, и часть населения оказывается ближе к деловым центрам, что ведет к расширению рынка труда и капитала. В результате возникает рост производительности труда для всей экономики в 2,5-часовой зоне.

Эффекты от транспортных проектов рассчитываются обычно за 20 лет эксплуатации. За этот период агломерационные эффекты от ВСМ Москва - Санкт-Петербург дадут экономике около 4 триллионов рублей валовой добавленной стоимости. Еще 2 триллиона рублей принесет увеличение рабочего времени и, соответственно, объема выпуска продукции за счет сокращения времени в пути. И 300 миллиардов рублей может принести дополнительная выручка туристической отрасли в регионах. И нельзя забывать эффекты от строительства и производства подвижного состава. Они тоже внесут существенный вклад порядка 5 триллионов рублей прироста валовой добавленной стоимости.

На мой взгляд, наиболее востребованным направлением является Юг. Новый вариант пассажирского сообщения позволит нарастить поток и сделать доставку пассажиров более комфортной, а также разгрузить текущие маршруты для грузоперевозок, которые имеют огромный потенциал именно в южных направлениях.

Институт заключения соглашения способствует повышению уровня доверия между бизнесом и государством, снижению административного давления на бизнес и надлежащему устранению выявленных нарушений. Каждое соглашение может быть адаптировано под конкретные условия и особенности бизнеса, что позволяет учитывать уникальные обстоятельства контролируемого лица. Возможность поэтапного устранения нарушений с четкими сроками и критериями оценки делает процесс более управляемым.

Есть оценки, которые делают различные компании, программы, журналы, отраслевые рейтинговые агентства - это про уровень качества блюд, сервиса, атмосферность. Государственный рейтинг - это про безопасность и его могут присвоить только регуляторы, которые уполномочены государством на проведение проверок.

Мы актуализировали образовательную программу не только с учетом новелл Закона о контроле, но и включили темы, отражающие тренды развития современного контроля: применение дистанционных способов взаимодействия в КНД, в первую очередь за счет использования мобильного приложения "Инспектора", а также развитие системы публичных оценок безопасности.

Это возможность под патронажем опытных наставников изучить все новеллы федерального законодательства, обсудить их практическую реализацию, расширить и проверить свои знания, а также познакомиться с успешными практиками регионов России. Мы, например, получили возможность поделиться опытом с коллегами о том как в Свердловской области внедряется Единый стандарт проведения профилактического визита