Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
Картомант avatar

Картомант

Новый пост каждую субботу. https://hipolink.me/KapToMaHT
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПубличный
Верификация
Не верифицированный
Доверенность
Не провернный
РасположениеРосія
ЯзыкДругой
Дата создания каналаMar 11, 2021
Добавлено на TGlist
May 26, 2024
Прикрепленная группа

Рекорды

24.03.202523:59
1.2KПодписчиков
31.05.202423:59
200Индекс цитирования
30.03.202515:48
315Охват одного поста
28.02.202515:49
315Охват рекламного поста
29.03.202523:59
6.34%ER
30.03.202515:48
25.93%ERR

Развитие

Подписчиков
Индекс цитирования
Охват 1 поста
Охват рекламного поста
ER
ERR
JUL '24OCT '24JAN '25APR '25

Популярные публикации Картомант

29.03.202520:00
Железные дороги СССР или очередная бомба от Рената Темиргалеева

Я верил, что Ренат не остановится на железных дорогах Российской Империи и пойдёт дальше. Так и произошло, на его канале Блокнот географа вышла новая часть. Это продолжение, но уже в рамках СССР, посвящённая периоду от завершающего этапа Гражданской войны до 1940 года, читать здесь

Как и раньше, я ничего из самой статьи пересказывать не буду, советую переходить и читать или хотя бы пройтись по изображениям, наблюдая эволюцию железнодорожной сети. Я поделюсь своими отдельными впечатлениями, а именно:

1️⃣ Маркировка дорог, построенных в конкретном году. Это то, что так было нужно. Раннее, для изучения изменений на карте, нужно было либо сначала читать описание, либо менять изображения туда-сюда, чтобы глаза эти изменения обнаружили. Больше этого не нужно, супер

2️⃣ Маркировка электрификации. Тоже классное дополнение, показывающее довольно важный процесс. Меня удивило сразу две вещи - места электрификации и её темп. Начали с Москвы, оно и понятно. А второй точкой был... участок на Среднем Урале. Очевидно, были экономические соображения, но он даже не касался региональных центров до 1937 года, когда произошло соединение со Свердловском, а не с Пермью, как ожидалось. Ну и, как я сказал, темп - я ожидал, что этот процесс пойдёт постепенно быстрее и достигнет темпа строительства самих дорог. Но, я в этом ничего не понимаю, видимо это было не так просто

3️⃣ Отсутствие железнодорожных соединений в очевидных местах. Взгляд на сеть побуждает манию, когда два очевидных участка неплохо было бы соединить, а это не происходит. Так, я ждал появления Сухумской железной дороги (она и появилась до города, но не дальше до Сочи), дороги через Цхинвал и дороги, соединяющей Сталинград с веткой на Астрахань. Мне казалось немыслимым, что всё Закавказье к 40-му году было соединено только на востоке

Кстати, любопытный факт, который я выяснил, планируя одно из путешествий давно - на юге России существует субъект, региональный центр которого так и не получил нормального железнодорожного соединения. Это Элиста. Нет, железная дорога туда есть, но только с юга, на Ставрополь. Никакого соединения с Ростовом, Волгоградом и дорогой Астрахань-Кизляр нет. Вроде планируют делать дорогу на Волгоград, не знаю, приступили ли по факту

4️⃣ Австрийское наследие Галиции. Все, кто хоть немного в теме, знают, какими масштабами немцы строили железные дороги в Германии и Австро-Венгрии. Но такую сеть, по плотности соизмеримую с донбасской, я увидеть не ожидал. Всё таки, это была периферия крупной европейской империи. Есть там скорее всего и определённо польское наследие, т. к. и западная Белоруссия выглядит увереннее. Прибалты также время не теряли. Жаль, что формат не позволил увидеть их темпы. Но нам и имперский опыт всё показал - даже на пике индустриализации, строительство железных дорог в СССР не догнало пиковые темпы Российской Империи

П. с. Я считаю, что после окончания всей истории развития железных дорог, с редактированием обнаруженных позднее ошибок и выделением дорог, построенных в конкретном году в имперское время, как это было сделано в этой части - и это нужно выпускать. Как книгу. Это очень круто, я хоть и крайне редко держу и читаю физические книги, такую я бы с удовольствием приобрёл или поучаствовал в народном финансировании, называемом ныне краудфандинг. Железные дороги мне не были интересны так, как после начала выхода этих статей. Это круто, низкий поклон
29.03.202514:01
Региональные этноизменения 2002-2010 в Карачаево-Черкесской Республике по городским и сельским поселениям.
Подробнее и в качестве: Дзен или ЖЖ
Бусти: https://boosty.to/kaptomaht
Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.