ОКСКАЯ СУДОВЕРФЬ
11.02.202516:04
▶️ДОСКА ПОЧЁТА ОСВ: династия, труд и новые горизонты
Друзья, приветствуем в рубрике, посвящённой лучшим сотрудникам Окской судоверфи — тем, кто вдохновляет нас своим примером и профессионализмом!
Наш сегодняшний герой — заместитель начальника судокорпусного цеха №2 Андрей Рогожин, чья история на заводе началась в 2005 году, но корнями уходит в настоящую трудовую династию.
👨👩👦 Семья и преемственность
— «Мой дед был сварщиком в СК-3, отец работал бригадиром в судомонтажном цехе, его брат в СК-4, сестра и племянник сегодня работают на верфи. Это наша общая история», — с улыбкой говорит Андрей.
Династия Рогожиных — это более полувека верности судостроению! Андрей пришёл на завод в 2005 году, следуя по стопам отца. «Отец стал моим наставником и на работе, и дома. Помню, как после смены мы обсуждали детали проектов за чаем. Он учил меня не просто собирать узлы, а чувствовать ответственность за каждую деталь. Без его поддержки и мудрости мой путь был бы другим».
👷♂️ Путь от трубопроводчика до руководителя
— «Я пришёл на завод с дипломом о средне-профессиональном образовании, начав с должности трубопроводчика в судомонтажном цехе. Но уже через год понял: хочу глубже погрузиться в профессию и поступил в Волжскую государственную академию водного транспорта. Учёба давала не только теорию — я сразу применял знания на практике, что помогло расти профессионально».
После получения высшего образования в 2010 году Андрей перешёл в судокорпусный цех №2, где начал работать мастером. «Это был новый этап: из монтажника я стал руководителем. Сначала волновался, но опыт и академическая база стали надёжной опорой».
Сегодня он — надежный помощник начальника цеха. Его ежедневные задачи: организация работ, контроль безопасности производства работ, взаимодействие с подразделениями и решение нестандартных проблем.
— «Работа никогда не бывает скучной: каждый заказ — новый вызов!».
🏗️ Чем живёт цех сегодня?
— Судокорпусный цех №2 — это место, где рождаются уникальные проекты. Например, когда строительство судов ведется по нестандартным лекалам: «Каждая секция — как отдельный пазл, который нужно идеально подогнать».
Андрей выделяет проект MPSV12 как один из самых интересных в своей карьере. «Это была сложная, но увлекательная постройка. Практически каждая секция с интересным, уникальным лекалом. Это не просто цилиндрические формы, где всё более стандартизировано».
— А ещё в СК-2 ценят молодые таланты: новички получают наставников, а за год могут вырасти до 3-го разряда. Есть ребята, которые и за полгода показывают уровень старожилов — такие самородки!»
👍 Почему стоит прийти в СК-2?
— «Работа здесь — это творчество и движение. Ни дня похожего на предыдущий: новые проекты, технологии, команда. А если ты готов учиться, завод даёт все возможности для роста».
Андрей уверен: судостроение — это не просто профессия, а призвание, которое объединяет поколения.
💙 И мы с ним полностью согласны!
Подписывайтесь на канал АО «ОКСКАЯ СУДОВЕРФЬ»
#ОкскаяСудоверфь #ОСВ #ДоскаПочётаОСВ
Друзья, приветствуем в рубрике, посвящённой лучшим сотрудникам Окской судоверфи — тем, кто вдохновляет нас своим примером и профессионализмом!
Наш сегодняшний герой — заместитель начальника судокорпусного цеха №2 Андрей Рогожин, чья история на заводе началась в 2005 году, но корнями уходит в настоящую трудовую династию.
👨👩👦 Семья и преемственность
— «Мой дед был сварщиком в СК-3, отец работал бригадиром в судомонтажном цехе, его брат в СК-4, сестра и племянник сегодня работают на верфи. Это наша общая история», — с улыбкой говорит Андрей.
Династия Рогожиных — это более полувека верности судостроению! Андрей пришёл на завод в 2005 году, следуя по стопам отца. «Отец стал моим наставником и на работе, и дома. Помню, как после смены мы обсуждали детали проектов за чаем. Он учил меня не просто собирать узлы, а чувствовать ответственность за каждую деталь. Без его поддержки и мудрости мой путь был бы другим».
👷♂️ Путь от трубопроводчика до руководителя
— «Я пришёл на завод с дипломом о средне-профессиональном образовании, начав с должности трубопроводчика в судомонтажном цехе. Но уже через год понял: хочу глубже погрузиться в профессию и поступил в Волжскую государственную академию водного транспорта. Учёба давала не только теорию — я сразу применял знания на практике, что помогло расти профессионально».
После получения высшего образования в 2010 году Андрей перешёл в судокорпусный цех №2, где начал работать мастером. «Это был новый этап: из монтажника я стал руководителем. Сначала волновался, но опыт и академическая база стали надёжной опорой».
Сегодня он — надежный помощник начальника цеха. Его ежедневные задачи: организация работ, контроль безопасности производства работ, взаимодействие с подразделениями и решение нестандартных проблем.
— «Работа никогда не бывает скучной: каждый заказ — новый вызов!».
🏗️ Чем живёт цех сегодня?
— Судокорпусный цех №2 — это место, где рождаются уникальные проекты. Например, когда строительство судов ведется по нестандартным лекалам: «Каждая секция — как отдельный пазл, который нужно идеально подогнать».
Андрей выделяет проект MPSV12 как один из самых интересных в своей карьере. «Это была сложная, но увлекательная постройка. Практически каждая секция с интересным, уникальным лекалом. Это не просто цилиндрические формы, где всё более стандартизировано».
— А ещё в СК-2 ценят молодые таланты: новички получают наставников, а за год могут вырасти до 3-го разряда. Есть ребята, которые и за полгода показывают уровень старожилов — такие самородки!»
👍 Почему стоит прийти в СК-2?
— «Работа здесь — это творчество и движение. Ни дня похожего на предыдущий: новые проекты, технологии, команда. А если ты готов учиться, завод даёт все возможности для роста».
Андрей уверен: судостроение — это не просто профессия, а призвание, которое объединяет поколения.
💙 И мы с ним полностью согласны!
Подписывайтесь на канал АО «ОКСКАЯ СУДОВЕРФЬ»
#ОкскаяСудоверфь #ОСВ #ДоскаПочётаОСВ
31.10.202412:21
▶️В КАДРЕ
Буксир-спасатель "ПЕЧАК", проверяющий свою решительность и силу на воде!
📆 Ходовые испытания четвертого судна проекта NE025 начались сегодня в акватории Горьковского водохранилища.
🛥 После успешного прохождения испытаний судно отправится в Петропавловск-Камчатский, где будет передано Заказчику и приступит к выполнению своих задач.
Подписывайтесь на канал АО «ОКСКАЯ СУДОВЕРФЬ»
#ОкскаяСудоверфь #ОСВ #ПроектыОСВ #NE025
Буксир-спасатель "ПЕЧАК", проверяющий свою решительность и силу на воде!
📆 Ходовые испытания четвертого судна проекта NE025 начались сегодня в акватории Горьковского водохранилища.
🛥 После успешного прохождения испытаний судно отправится в Петропавловск-Камчатский, где будет передано Заказчику и приступит к выполнению своих задач.
Подписывайтесь на канал АО «ОКСКАЯ СУДОВЕРФЬ»
#ОкскаяСудоверфь #ОСВ #ПроектыОСВ #NE025
Не удалось получить доступ
к медиа контенту
к медиа контенту
21.10.202418:15
🇷🇺 На сборщике льяльных вод проекта RST38, построенного на стапелях Окской верфи, поднят флаг Российской Федерации!
⛴ От сдаточной базы в акватории Горьковского водохранилища судно своим ходом преодолело расстояние свыше 7 тысяч морских миль, успешно прибыв в морской порт Ванино, в котором и состоялась торжественная церемония.
⚓ Поздравляем ФГУП "Росморпорт" с пополнением флота и желаем успехов в эксплуатации нового судна!
✍Напомним, что данный проект был разработан ООО "Морское инженерное бюро-СПб".
Основные характеристики судна:
🔣длина — 40 м;
🔣ширина — 9 м;
🔣осадка — 3 м;
🔣экипаж — 6 человек;
🔣скорость — 9 узлов;
🔣объём танков:
- для нефтесодержащих и льяльных вод — 500 куб. м;
- для нефтеостатков — 30 куб. м;
- для очищенной воды — 2×25 куб. м.
Подписывайтесь на канал АО «ОКСКАЯ СУДОВЕРФЬ»
#Окская_судовефрь #ОСВ #ПроектыОСВ #RST38
⛴ От сдаточной базы в акватории Горьковского водохранилища судно своим ходом преодолело расстояние свыше 7 тысяч морских миль, успешно прибыв в морской порт Ванино, в котором и состоялась торжественная церемония.
⚓ Поздравляем ФГУП "Росморпорт" с пополнением флота и желаем успехов в эксплуатации нового судна!
✍Напомним, что данный проект был разработан ООО "Морское инженерное бюро-СПб".
Основные характеристики судна:
🔣длина — 40 м;
🔣ширина — 9 м;
🔣осадка — 3 м;
🔣экипаж — 6 человек;
🔣скорость — 9 узлов;
🔣объём танков:
- для нефтесодержащих и льяльных вод — 500 куб. м;
- для нефтеостатков — 30 куб. м;
- для очищенной воды — 2×25 куб. м.
Подписывайтесь на канал АО «ОКСКАЯ СУДОВЕРФЬ»
#Окская_судовефрь #ОСВ #ПроектыОСВ #RST38
Показано 1 - 3 из 3
Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.