ЦУНОДА, ЛОУСОН, ЯПОНІЯ
Чутки про те що Лоусона висадять в Японії пішли ще до Гран Прі Китаю. Тоді це взагалі сприймалося як жарт.
Так, звісно, Ред Булл та Марко можуть бути різкими в кадрових рішеннях, але після однієї гонки в цьому рішуче немає сенсу.
Мені не подобається Лоусон. А ні як людина, а ні як гонщик. На мою думку, фраза Марко про гонщика категорії Ц — повинна звучати саме на адресу Ліама. Проте, все це не привод висаджувати його після другої гонки.
Ще дикуватішими виглядають чутки що місце Цуноди займе Колапінто, а Лоусон взагалі піде шукати нову роботу. Хтось каже, що менеджмент Колапінто активно починає шукати місце бойового пілота на тлі того, що Дуен не програє в нуліну Гаслі.
Але давайте так, по-перше, якщо в контракті з Дуеном полписані 6 Гран Прі, то як би він не проїхав Бріаторе може його висадити. Діду насрано на те як це виглядатиме для суспільства. Він керівник, єдине що його турбує — результат. Він заново одружив англійську частину колективу із французькою. Як гадаєте, чи сладно йому буде висадити якогось австралійця, який проїхав дві гонки? Але треба зазначити, що із Франко теж не все просто. Колапінто пілот Вільямса, якого здали в аренду Альпін, а тепер сватають в Рейсінг Булз. Дуууууже складно.
Повертаємося до Цуноди. Єдина логіка в тому щоб просто зараз посадити Юкі в РБ21 — подивитися що він зможе показати. Якщо він програватиме в межах 0,3 — проблема в Лоусоні. Якщо третій пілот поспіль буде програвати в районі 0,7+ секунди — інженерному штабу час замислитися про побудову машини для двох пілотів, а не тільки під Макса. Бо зірковий пілот може піти, а хуйова спадкоємність залишиться.
Навіть враховуючи усе це, я вважаю, що ми не побачимо заміни Лоусона ще декілька Гран Прі. Тож в Ліама буде час виправити ситуацію.
@F1INSIDER
