Просто об авиации✈️
Преподаватель-исследователь
«Аэронавигация и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники»
По вопросам: @prosto_ob_avia;
obavia@mail.ru
Обратная связь: @ProstoobaviaFeedBackbot
«Аэронавигация и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники»
По вопросам: @prosto_ob_avia;
obavia@mail.ru
Обратная связь: @ProstoobaviaFeedBackbot
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПубличный
Верификация
Не верифицированныйДоверенность
Не провернныйРасположениеРосія
ЯзыкДругой
Дата создания каналаMar 11, 2022
Добавлено на TGlist
Feb 19, 2025Прикрепленная группа
Последние публикации в группе "Просто об авиации✈️"
23.04.202512:38
Сегодня авиационные СМИ пестрят новостями о первом полете полностью импортозамещенного Sukhoi Superjet с двигателями ПД-8 (полет обещали еще два года назад).
Это событие заставляет задуматься о состоянии российской гражданской авиации, и невольно возникает желание сравнить ее с мощной авиационной державой, которой был Советский Союз.
С одной стороны, в СССР массово строили самолеты. Появление таких моделей, как Ту-154 и Як-42 и многих других, стало свидетельством мощного развития авиационной промышленности. Однако стоит помнить, что успехи советской отрасли были возможны благодаря уникальному сотрудничеству между союзными республиками. Это было не столько самостоятельное производство, сколько мощная кооперация, которая позволяла выпускать самолеты из отечественных комплектующих на высоком уровне. Полностью самодостаточной системы, как это часто считают, в действительности не существовало.
Была и обратная сторона успеха отрасли гражданской авиации СССР, ограниченный выбор ВС (что произвели, тем и пользуйтесь), порой технологическое отставание в отдельных областях, особенно в сфере авионики и топливной эффективности, и, что немаловажно, практически полное отсутствие конкуренции, которое, как известно, не идет на пользу инновациям. Стоит также упомянуть советскую систему авиационных отрядов, которые, по сути, были авиакомпаниями в составе аэропорта – модель, не имевшая аналогов в мире и, при всей своей эффективности в плане управления ресурсами, лишавшая авиакомпании той самой необходимой самостоятельности.
Говоря о гражданской авиации современной России, когда страна сталкивается с санкциями и ограничениями, вопрос импортозамещения стал ещё более остро выраженным. Да, теперь у нас есть ПД-8 и «импортозамещенный Суперджет», но смогут ли они конкурировать с зарубежными аналогами? Сколько они будут стоить? Возможно ли в рамках одной страны массово производить качественные, современные, экономичные, воздушные суда? И еще множество сопутствующих вопросов возникает.
Разработка и выпуск новых двигателей и самолетов – это только часть задачи. Важно не забывать об инфраструктуре, подготовке кадров, грамотном менеджменте и маркетинге, чтобы обеспечить устойчивое развитие.
Как вы думаете выпуск полностью отечественного Суперджета станет трамплином для гражданской авиации России или очередной попыткой? Интересно ваше мнение, делитесь в комментариях.
Это событие заставляет задуматься о состоянии российской гражданской авиации, и невольно возникает желание сравнить ее с мощной авиационной державой, которой был Советский Союз.
С одной стороны, в СССР массово строили самолеты. Появление таких моделей, как Ту-154 и Як-42 и многих других, стало свидетельством мощного развития авиационной промышленности. Однако стоит помнить, что успехи советской отрасли были возможны благодаря уникальному сотрудничеству между союзными республиками. Это было не столько самостоятельное производство, сколько мощная кооперация, которая позволяла выпускать самолеты из отечественных комплектующих на высоком уровне. Полностью самодостаточной системы, как это часто считают, в действительности не существовало.
Была и обратная сторона успеха отрасли гражданской авиации СССР, ограниченный выбор ВС (что произвели, тем и пользуйтесь), порой технологическое отставание в отдельных областях, особенно в сфере авионики и топливной эффективности, и, что немаловажно, практически полное отсутствие конкуренции, которое, как известно, не идет на пользу инновациям. Стоит также упомянуть советскую систему авиационных отрядов, которые, по сути, были авиакомпаниями в составе аэропорта – модель, не имевшая аналогов в мире и, при всей своей эффективности в плане управления ресурсами, лишавшая авиакомпании той самой необходимой самостоятельности.
Говоря о гражданской авиации современной России, когда страна сталкивается с санкциями и ограничениями, вопрос импортозамещения стал ещё более остро выраженным. Да, теперь у нас есть ПД-8 и «импортозамещенный Суперджет», но смогут ли они конкурировать с зарубежными аналогами? Сколько они будут стоить? Возможно ли в рамках одной страны массово производить качественные, современные, экономичные, воздушные суда? И еще множество сопутствующих вопросов возникает.
Разработка и выпуск новых двигателей и самолетов – это только часть задачи. Важно не забывать об инфраструктуре, подготовке кадров, грамотном менеджменте и маркетинге, чтобы обеспечить устойчивое развитие.
Как вы думаете выпуск полностью отечественного Суперджета станет трамплином для гражданской авиации России или очередной попыткой? Интересно ваше мнение, делитесь в комментариях.
10.04.202514:03
Самолёт Ан-24 авиакомпании Utair, который должен был выполнить рейс из посёлка Варандей в Архангельск, застрял в снегу.
Проблема возникла из-за ухудшения погодных условий. Иногда весна может удивить даже самых опытных авиаторов. 🌨️
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Проблема возникла из-за ухудшения погодных условий. Иногда весна может удивить даже самых опытных авиаторов. 🌨️
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
08.04.202516:48
⚡️ Сегодня Госдума России приняла сразу во втором и третьем чтениях законопроект, который позволит российским авиакомпаниям осуществлять "мокрый" лизинг самолетов у иностранных операторов. Это означает, что авиаперевозчики смогут арендовать самолеты вместе с экипажем, что значительно упростит процесс их использования.
Законопроект (№764314-8), внесенный правительством в ноябре 2024 года, предполагает внесение изменений в Воздушный кодекс Это решение направлено на поддержание авиаперевозок в условиях текущих экономических реалий и рисков.
Закон вступит в силу с момента его официального опубликования, что позволит авиакомпаниям быстро адаптироваться к новым условиям на рынке и обеспечить бесперебойные рейсы.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Законопроект (№764314-8), внесенный правительством в ноябре 2024 года, предполагает внесение изменений в Воздушный кодекс Это решение направлено на поддержание авиаперевозок в условиях текущих экономических реалий и рисков.
Закон вступит в силу с момента его официального опубликования, что позволит авиакомпаниям быстро адаптироваться к новым условиям на рынке и обеспечить бесперебойные рейсы.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
08.04.202514:57
Стартует 28-я национальная премия «Крылья России» 💫
Представлены следующие номинации и номинанты:
-Авиакомпания года - вертолетные услуги (АЛРОСА
ЮТэйр-Вертолетные услуги
Авиакомпания Ямал)
-Авиакомпания года - пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 4 (до 0,5 млн пасс.) (UVT Aero, РусЛайн, АЛРОСА, Авиакомпания,Ижавиа, Ямал, КрасАвиа)
-Авиакомпания года - пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 3 (от 0,7 до 1,5 млн пасс.) (NordStar, Азимут, Red Wings, Икар, Аврора)
-Авиакомпания года - пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 2 (от 1,5 до 5 млн пасс.) (Nordwind Airlines, Smartavia, ЮТэйр)
-Авиакомпания года —
пассажирские перевозки на МВЛ, группа 3 (до 0,5 млн пасс.) (Аврора, Икар)
-Авиакомпания года -
пассажирские перевозки на МВЛ, группа 2 (от 0,5 до 2 млн пасс.) (
Nordwind Airlines Азимут, Red Wings,
ЮТэир)
-Аэропорт года - группа 3 (до 3 млн чел.) (Владивосток, Сургут, Владикавказ, Ульяновск, Ижевск
Южно-Сахалинск, Нальчик, Ставрополь)
-Аэропорт года - группа 2 (от 3 до 14 млн чел.) (Казань, Минеральные Воды, Красноярск, Сочи)
-Аэропорт года - группа 1 (более 14 млн чел.) (Москва (Внуково), Москва (Домодедово), Москва (Шереметьево), Санкт-Петербург (Пулково))
-Авиакомпания года —
пассажирские перевозки на МВЛ, группа 1 (свыше 2 млн пасс.) (AZUR air, Уральские авиалинии, Победа, Аэрофлот, Россия)
-Авиакомпания года -
пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 1 (свыше 5 млн пасс.) (Аэрофлот, Уральские авиалинии, Россия)
Ваши ставки, друзья! Делитесь в комментариях⬇️
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Представлены следующие номинации и номинанты:
-Авиакомпания года - вертолетные услуги (АЛРОСА
ЮТэйр-Вертолетные услуги
Авиакомпания Ямал)
-Авиакомпания года - пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 4 (до 0,5 млн пасс.) (UVT Aero, РусЛайн, АЛРОСА, Авиакомпания,Ижавиа, Ямал, КрасАвиа)
-Авиакомпания года - пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 3 (от 0,7 до 1,5 млн пасс.) (NordStar, Азимут, Red Wings, Икар, Аврора)
-Авиакомпания года - пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 2 (от 1,5 до 5 млн пасс.) (Nordwind Airlines, Smartavia, ЮТэйр)
-Авиакомпания года —
пассажирские перевозки на МВЛ, группа 3 (до 0,5 млн пасс.) (Аврора, Икар)
-Авиакомпания года -
пассажирские перевозки на МВЛ, группа 2 (от 0,5 до 2 млн пасс.) (
Nordwind Airlines Азимут, Red Wings,
ЮТэир)
-Аэропорт года - группа 3 (до 3 млн чел.) (Владивосток, Сургут, Владикавказ, Ульяновск, Ижевск
Южно-Сахалинск, Нальчик, Ставрополь)
-Аэропорт года - группа 2 (от 3 до 14 млн чел.) (Казань, Минеральные Воды, Красноярск, Сочи)
-Аэропорт года - группа 1 (более 14 млн чел.) (Москва (Внуково), Москва (Домодедово), Москва (Шереметьево), Санкт-Петербург (Пулково))
-Авиакомпания года —
пассажирские перевозки на МВЛ, группа 1 (свыше 2 млн пасс.) (AZUR air, Уральские авиалинии, Победа, Аэрофлот, Россия)
-Авиакомпания года -
пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 1 (свыше 5 млн пасс.) (Аэрофлот, Уральские авиалинии, Россия)
Ваши ставки, друзья! Делитесь в комментариях⬇️
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
post.reposted:
Авиасалон МАКС
04.04.202509:07
МГТУ ГА приглашает обсудить будущее авиации на международной конференции
9 апреля 2025 года Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА) проведёт международную научно-практическую конференцию аспирантов и молодых учёных. Тема мероприятия — "Гражданская авиация в условиях глобальных изменений: наука и практика".
Участники конференции обсудят ключевые вопросы авиационной отрасли, такие как перспективы роста перевозок, управление рисками, внедрение технологических инноваций и развитие маршрутной сети. Среди докладчиков числятся специалисты крупных авиакомпаний, исследователи и аспиранты МГТУ ГА.
Особое внимание будет уделено вопросам безопасности полётов, интеграции искусственного интеллекта в управление воздушным движением и защите от беспилотников. Также прозвучат доклады о модернизации авиационной техники, экологической эффективности двигателей и новых подходах к обучению пилотов.
Конференция станет отличной площадкой для обмена опытом, обсуждения актуальных вызовов и поиска решений для развития гражданской авиации.
Мероприятие начнётся в 10:00 в актовом зале университета по адресу Кронштадтский бульвар, д. 20, Москва.
📷 МГТУ ГА
#ДеньСтудента
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
9 апреля 2025 года Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА) проведёт международную научно-практическую конференцию аспирантов и молодых учёных. Тема мероприятия — "Гражданская авиация в условиях глобальных изменений: наука и практика".
Участники конференции обсудят ключевые вопросы авиационной отрасли, такие как перспективы роста перевозок, управление рисками, внедрение технологических инноваций и развитие маршрутной сети. Среди докладчиков числятся специалисты крупных авиакомпаний, исследователи и аспиранты МГТУ ГА.
Особое внимание будет уделено вопросам безопасности полётов, интеграции искусственного интеллекта в управление воздушным движением и защите от беспилотников. Также прозвучат доклады о модернизации авиационной техники, экологической эффективности двигателей и новых подходах к обучению пилотов.
Конференция станет отличной площадкой для обмена опытом, обсуждения актуальных вызовов и поиска решений для развития гражданской авиации.
Мероприятие начнётся в 10:00 в актовом зале университета по адресу Кронштадтский бульвар, д. 20, Москва.
📷 МГТУ ГА
#ДеньСтудента
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
02.04.202513:08
Отличные новости для жителей Иркутской области!
Ранее авиакомпания «Ангара» заявила о намерении прекратить выполнение рейсов в северных направлениях Киренск и Ербогачен
Так как повысились расходы на топливо и обслуживание.
Однако благодаря организации совместного обсуждения с заинтересованными сторонами, было найдено решение, и рейсы продолжат свою работу!
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев отметил, что для региона крайне важно сохранить авиационное сообщения с этими районами❗️
О субсидиях на 2025 год;
О необходимости субсидирования отрасли;
Региональное субсидирование;
Субсидии на инфраструктуру аэропортов;
Роль субсидий в ГА;
Субсидии, как обеспечение конкурентных преимуществ.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Ранее авиакомпания «Ангара» заявила о намерении прекратить выполнение рейсов в северных направлениях Киренск и Ербогачен
Если продолжим летать по этим субсидируемым маршрутам по ценам 2023 года, то выйдем в убыток.
Так как повысились расходы на топливо и обслуживание.
Однако благодаря организации совместного обсуждения с заинтересованными сторонами, было найдено решение, и рейсы продолжат свою работу!
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев отметил, что для региона крайне важно сохранить авиационное сообщения с этими районами❗️
О субсидиях на 2025 год;
О необходимости субсидирования отрасли;
Региональное субсидирование;
Субсидии на инфраструктуру аэропортов;
Роль субсидий в ГА;
Субсидии, как обеспечение конкурентных преимуществ.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
02.04.202512:41
С 1 мая 2025 года возобновляется авиасообщение между Россией и Абхазией, как заявил первый заместитель руководителя администрации президента РФ Сергей Кириенко.
Также с этой даты начнёт курсировать электричка в Сириус из Абхазии. Поездка займет около трёх часов, а стоимость билета составит 360 рублей.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Также с этой даты начнёт курсировать электричка в Сириус из Абхазии. Поездка займет около трёх часов, а стоимость билета составит 360 рублей.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
28.03.202516:10
📉Поставки Ту-214 отстают от плана
На фоне оптимистичных новостей о развитии проектов импортозамещения, таких как SSJ-100 и МС-21, в авиационном секторе появилась менее обнадеживающая информация.
Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию «Ростеха», столкнулся с трудностями в производстве среднемагистрального самолета Ту-214.
Согласно последним данным, предприятие не сможет до конца 2025 года выполнить план по строительству и передаче авиакомпаниям четырех воздушных судов Ту-214. В 2025 году планируется завершение работ над первым из них, сборка которого началась еще в прошлом году, а затем завод приступит к строительству второго самолета данного типа.
Основной причиной задержек в производственном процессе названа нехватка инженерных кадров и проблемы с подрядчиками. Эти факторы ставят под угрозу выполнение намеченных сроков и планов по увеличению объемов производства, подчеркивая важность решения кадрового вопроса в авиационной отрасли.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
На фоне оптимистичных новостей о развитии проектов импортозамещения, таких как SSJ-100 и МС-21, в авиационном секторе появилась менее обнадеживающая информация.
Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию «Ростеха», столкнулся с трудностями в производстве среднемагистрального самолета Ту-214.
Согласно последним данным, предприятие не сможет до конца 2025 года выполнить план по строительству и передаче авиакомпаниям четырех воздушных судов Ту-214. В 2025 году планируется завершение работ над первым из них, сборка которого началась еще в прошлом году, а затем завод приступит к строительству второго самолета данного типа.
Основной причиной задержек в производственном процессе названа нехватка инженерных кадров и проблемы с подрядчиками. Эти факторы ставят под угрозу выполнение намеченных сроков и планов по увеличению объемов производства, подчеркивая важность решения кадрового вопроса в авиационной отрасли.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
post.reposted:
Сталинские соколы
28.03.202512:06
🇷🇺«Сталинские Соколы» объявляют первый крупнейший в России турнир «Drone-Con» в номинациях:
- Настройка WiFi
- Пилотирование FPV дронов
- Онлайн стратегия «Битва Дронов»
🕙Когда? 11-13 апреля 2025 года
Заезд участников с 10.04.2025
Приз за выход в 1/8 финала в каждой номинации – 300 000 рублей
За победу в номинации:
🥇I место – 3 000 000 рублей
🥈II место – 2 000 000 рублей
🥉III место – 1 000 000 рублей
Пройди заочный онлайн этап до 1 апреля, и получи возможность попасть на очный этап «Drone-Con»!
Подать заявку и узнать подробности – @dronecon
- Настройка WiFi
- Пилотирование FPV дронов
- Онлайн стратегия «Битва Дронов»
🕙Когда? 11-13 апреля 2025 года
Заезд участников с 10.04.2025
Приз за выход в 1/8 финала в каждой номинации – 300 000 рублей
За победу в номинации:
🥇I место – 3 000 000 рублей
🥈II место – 2 000 000 рублей
🥉III место – 1 000 000 рублей
Пройди заочный онлайн этап до 1 апреля, и получи возможность попасть на очный этап «Drone-Con»!
Подать заявку и узнать подробности – @dronecon
26.03.202507:21
Напоминаю о предстоящей конференции аспирантов и молодых ученых «Гражданская авиация в условиях глобальных изменений: наука и практика»
Срок подачи заявки до 3️⃣1️⃣ марта!
https://t.me/prostoobavia/618
Срок подачи заявки до 3️⃣1️⃣ марта!
https://t.me/prostoobavia/618
26.03.202506:05
⚡️ Вертолеты "Ансат" под угрозой остановки эксплуатации из-за проблем с ремонтом двигателей
Вертолеты "Ансат" могут столкнуться с масштабной остановкой эксплуатации из-за неопределенности в ремонте их двигателей. Как сообщает Pratt & Whitney Canada, максимальный срок службы двигателей составляет 3 тыс. часов. По истечении этого времени необходимо провести диагностику и, при необходимости, ремонт, без которых продлить ресурс двигателя невозможно❗️
Однако, как рассказали представители Ассоциации вертолетной индустрии, в России и странах-союзниках нет сертифицированных организаций с соответствующими лицензиями, способных выполнить такую работу. Pratt & Whitney отказывает в обслуживании ввиду санкций.
Тем не менее, Ростех опроверг информацию о возможной остановке эксплуатации вертолетов "Ансат", подчеркивая, что вопросы с обслуживанием находятся под контролем.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Вертолеты "Ансат" могут столкнуться с масштабной остановкой эксплуатации из-за неопределенности в ремонте их двигателей. Как сообщает Pratt & Whitney Canada, максимальный срок службы двигателей составляет 3 тыс. часов. По истечении этого времени необходимо провести диагностику и, при необходимости, ремонт, без которых продлить ресурс двигателя невозможно❗️
Однако, как рассказали представители Ассоциации вертолетной индустрии, в России и странах-союзниках нет сертифицированных организаций с соответствующими лицензиями, способных выполнить такую работу. Pratt & Whitney отказывает в обслуживании ввиду санкций.
Российская индустрия не имеет доступа к оригинальной технической документации Pratt & Whitney, что препятствует организации сертифицированного обслуживания двигателей
Тем не менее, Ростех опроверг информацию о возможной остановке эксплуатации вертолетов "Ансат", подчеркивая, что вопросы с обслуживанием находятся под контролем.
Ситуация с ремонтом зарубежных двигателей во многом похожа на ситуацию с двигателями для первого поколения самолетов "Суперджет": официальная сервисная поддержка их заблокирована в связи санкциями, тем не менее, Россия справляется с этим трудностями и создает условия для их полноценного обслуживания
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
25.03.202517:34
💨 Влияния спутного аэродинамического следа на безопасность полетов (БП)
Спутный след – возмущенная область атмосферы, оставленная от пролетевшего воздушного судна (ВС). Возмущения создаются реактивной струей двигателя, турбулентным потоком, сбегающим с поверхности ВС, и вихреобразованием, связанным с созданием подъемной силы.
С точки зрения особенностей развития и степени воздействия на самолет спутный след разделяют на:
- зону формирования;
- устойчивую зону, которая наиболее опасна для пролетающих самолетов;
- зону разрушения вихревых структур.
Зона формирования спутного следа характеризуется сложным нестационарным процессом сворачивания вихревой пелены в условиях ее взаимодействия с турбулентным потоком и с реактивной струей двигателя. Протяженность этой зоны невелика, и её роль в оценке БП незначительна.
Устойчивая зона спутного следа представляет больший интерес с точки зрения воздействия на самолет. Началом устойчивой зоны считают сечение за самолетом, когда процесс сворачивания вихревой пелены завершился образованием двух мощных вихревых жгутов, вращающихся в разные стороны.
Здесь для оценки БП необходимо знать интенсивность вихревых жгутов, время их существования и положение в пространстве.
Интенсивность жгутов определяется напряженностью или циркуляцией. Большие массы современных самолетов при относительно малом размахе крыла приводят к высокой интенсивности оставляемых ими вихревых жгутов, а соответственно, и к большим значениям возмущенных скоростей в следе.
Вторым важным параметром спутного следа является время существования вихревых жгутов, которое определяется интервалом времени от момента их зарождения до момента разрушения из-за какого-либо вида неустойчивости.
Экспериментально установлены два типа неустойчивости, имеющие принципиально разные механизмы разрушения:
- волновая неустойчивость;
- «взрыв» вихрей по причине интенсивной турбулизации течения в ядре вихря.
При волновой неустойчивости возникают деформации осей вихревых жгутов в виде волн, которые можно наблюдать при пролете самолета, когда в результате инверсии вихревые жгуты становятся видимыми в течение длительного времени.
Начальные деформации жгутов обусловлены как собственными возмущениями, так и турбулентностью атмосферы. По мере увеличения времени вихревые жгуты соприкасаются друг с другом, что приводит к нарастанию деформаций осей и к соединению вихревых жгутов в изолированные кольца, что свидетельствует о разрушении следа, так как изолированные кольца угрозы для БП практически не представляют.
Физическая природа возникновения неустойчивости следа по причине «взрыва» ядра вихря связана с наличием в этой зоне течений со значительными по величине осевыми скоростями, и их интенсивным изменением по времени. «Взрыв» ядра вихревого жгута может возникнуть как при больших, так и при малых расстояниях между осями. Существенное влияние на длительность времени существования спутного следа, оказывает размах крыла. При наличии внешних воздействий пространственное положение следа может быть произвольным.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Спутный след – возмущенная область атмосферы, оставленная от пролетевшего воздушного судна (ВС). Возмущения создаются реактивной струей двигателя, турбулентным потоком, сбегающим с поверхности ВС, и вихреобразованием, связанным с созданием подъемной силы.
С точки зрения особенностей развития и степени воздействия на самолет спутный след разделяют на:
- зону формирования;
- устойчивую зону, которая наиболее опасна для пролетающих самолетов;
- зону разрушения вихревых структур.
Зона формирования спутного следа характеризуется сложным нестационарным процессом сворачивания вихревой пелены в условиях ее взаимодействия с турбулентным потоком и с реактивной струей двигателя. Протяженность этой зоны невелика, и её роль в оценке БП незначительна.
Устойчивая зона спутного следа представляет больший интерес с точки зрения воздействия на самолет. Началом устойчивой зоны считают сечение за самолетом, когда процесс сворачивания вихревой пелены завершился образованием двух мощных вихревых жгутов, вращающихся в разные стороны.
Здесь для оценки БП необходимо знать интенсивность вихревых жгутов, время их существования и положение в пространстве.
Интенсивность жгутов определяется напряженностью или циркуляцией. Большие массы современных самолетов при относительно малом размахе крыла приводят к высокой интенсивности оставляемых ими вихревых жгутов, а соответственно, и к большим значениям возмущенных скоростей в следе.
Вторым важным параметром спутного следа является время существования вихревых жгутов, которое определяется интервалом времени от момента их зарождения до момента разрушения из-за какого-либо вида неустойчивости.
Экспериментально установлены два типа неустойчивости, имеющие принципиально разные механизмы разрушения:
- волновая неустойчивость;
- «взрыв» вихрей по причине интенсивной турбулизации течения в ядре вихря.
При волновой неустойчивости возникают деформации осей вихревых жгутов в виде волн, которые можно наблюдать при пролете самолета, когда в результате инверсии вихревые жгуты становятся видимыми в течение длительного времени.
Начальные деформации жгутов обусловлены как собственными возмущениями, так и турбулентностью атмосферы. По мере увеличения времени вихревые жгуты соприкасаются друг с другом, что приводит к нарастанию деформаций осей и к соединению вихревых жгутов в изолированные кольца, что свидетельствует о разрушении следа, так как изолированные кольца угрозы для БП практически не представляют.
Физическая природа возникновения неустойчивости следа по причине «взрыва» ядра вихря связана с наличием в этой зоне течений со значительными по величине осевыми скоростями, и их интенсивным изменением по времени. «Взрыв» ядра вихревого жгута может возникнуть как при больших, так и при малых расстояниях между осями. Существенное влияние на длительность времени существования спутного следа, оказывает размах крыла. При наличии внешних воздействий пространственное положение следа может быть произвольным.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
21.03.202511:22
"Суперджет" с двигателями ПД-8 успешно завершил второй испытательный полет
Сегодня стало известно, что самолет "Суперджет", оснащенный отечественными двигателями ПД-8, успешно выполнил свой второй испытательный полет. Полет продолжался 2 часа и 4 минуты, во время которого инженеры проверили работу двигателя на высоте 7600 метров.
Сегодня стало известно, что самолет "Суперджет", оснащенный отечественными двигателями ПД-8, успешно выполнил свой второй испытательный полет. Полет продолжался 2 часа и 4 минуты, во время которого инженеры проверили работу двигателя на высоте 7600 метров.
21.03.202507:03
Генеральный прокурор Российской Федерации Игорь Краснов сообщил, что прокуратура принимает действия к завершению вывода стратегических авиационных и морских портов из собственности компаний в офшорах.
Ранее "скандал" возник вокруг аэропорта Домодедово: группа компаний, управляющая им, оказалась под иностранным влиянием. По версии Генпрокураторы, контроль за деятельностью аэропорта со стороны зарубежных инвесторов привел к нарушению требований авиационной безопасности, саботажу модернизации инфраструктуры и нецелевому расходованию бюджетных средств.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Ранее "скандал" возник вокруг аэропорта Домодедово: группа компаний, управляющая им, оказалась под иностранным влиянием. По версии Генпрокураторы, контроль за деятельностью аэропорта со стороны зарубежных инвесторов привел к нарушению требований авиационной безопасности, саботажу модернизации инфраструктуры и нецелевому расходованию бюджетных средств.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
20.03.202515:54
Назревает скандал вокруг аэропорта Братск ⚡️
❗️Авиакомпания S7 объявила об отмене прямых рейсов из Москвы в Братск с 15 мая.
⛽️ Проблема кроется в стоимости топлива. Генеральный директор холдинга S7 сообщил, что начиная с прошлого года, аэропорт Братск отказал авиакомпании в хранении собственного топлива и с марта текущего года резко поднял цену на него на 42% 😱
К чему это приведет, и так понятно…
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, принимая во внимание сложившуюся ситуацию, уже направил официальный запрос владельцу аэропорта и обсудил её с руководством Росавиации. Также он обратился в Федеральную антимонопольную службу с просьбой проверить экономическую обоснованность цен на топливо.
Глава Росавиации Дмитрий Ядров прокомментировал ситуацию
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
❗️Авиакомпания S7 объявила об отмене прямых рейсов из Москвы в Братск с 15 мая.
⛽️ Проблема кроется в стоимости топлива. Генеральный директор холдинга S7 сообщил, что начиная с прошлого года, аэропорт Братск отказал авиакомпании в хранении собственного топлива и с марта текущего года резко поднял цену на него на 42% 😱
К чему это приведет, и так понятно…
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, принимая во внимание сложившуюся ситуацию, уже направил официальный запрос владельцу аэропорта и обсудил её с руководством Росавиации. Также он обратился в Федеральную антимонопольную службу с просьбой проверить экономическую обоснованность цен на топливо.
Глава Росавиации Дмитрий Ядров прокомментировал ситуацию
Одна из ключевых задач воздушного транспорта России — доступные перевозки для наших граждан как в центр страны, так и между регионами. Особенно в те, где авиация зачастую не имеет альтернативы. Поэтому любые действия, предположительно направленные сначала на собственную выгоду, а уже потом на решение в первую очередь социальных транспортных задач, не конструктивны. Такие недальновидные решения, безусловно, требуют тщательного анализа и пересмотра.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Рекорды
23.04.202523:59
2.9KПодписчиков02.02.202507:35
200Индекс цитирования20.01.202511:43
4.7KОхват одного поста30.04.202523:59
1.9KОхват рекламного поста15.03.202514:16
7.74%ER13.02.202511:43
205.07%ERRpost.reposted:Авиасалон МАКС
04.04.202509:07
МГТУ ГА приглашает обсудить будущее авиации на международной конференции
9 апреля 2025 года Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА) проведёт международную научно-практическую конференцию аспирантов и молодых учёных. Тема мероприятия — "Гражданская авиация в условиях глобальных изменений: наука и практика".
Участники конференции обсудят ключевые вопросы авиационной отрасли, такие как перспективы роста перевозок, управление рисками, внедрение технологических инноваций и развитие маршрутной сети. Среди докладчиков числятся специалисты крупных авиакомпаний, исследователи и аспиранты МГТУ ГА.
Особое внимание будет уделено вопросам безопасности полётов, интеграции искусственного интеллекта в управление воздушным движением и защите от беспилотников. Также прозвучат доклады о модернизации авиационной техники, экологической эффективности двигателей и новых подходах к обучению пилотов.
Конференция станет отличной площадкой для обмена опытом, обсуждения актуальных вызовов и поиска решений для развития гражданской авиации.
Мероприятие начнётся в 10:00 в актовом зале университета по адресу Кронштадтский бульвар, д. 20, Москва.
📷 МГТУ ГА
#ДеньСтудента
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
9 апреля 2025 года Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА) проведёт международную научно-практическую конференцию аспирантов и молодых учёных. Тема мероприятия — "Гражданская авиация в условиях глобальных изменений: наука и практика".
Участники конференции обсудят ключевые вопросы авиационной отрасли, такие как перспективы роста перевозок, управление рисками, внедрение технологических инноваций и развитие маршрутной сети. Среди докладчиков числятся специалисты крупных авиакомпаний, исследователи и аспиранты МГТУ ГА.
Особое внимание будет уделено вопросам безопасности полётов, интеграции искусственного интеллекта в управление воздушным движением и защите от беспилотников. Также прозвучат доклады о модернизации авиационной техники, экологической эффективности двигателей и новых подходах к обучению пилотов.
Конференция станет отличной площадкой для обмена опытом, обсуждения актуальных вызовов и поиска решений для развития гражданской авиации.
Мероприятие начнётся в 10:00 в актовом зале университета по адресу Кронштадтский бульвар, д. 20, Москва.
📷 МГТУ ГА
#ДеньСтудента
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
10.04.202514:03
Самолёт Ан-24 авиакомпании Utair, который должен был выполнить рейс из посёлка Варандей в Архангельск, застрял в снегу.
Проблема возникла из-за ухудшения погодных условий. Иногда весна может удивить даже самых опытных авиаторов. 🌨️
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Проблема возникла из-за ухудшения погодных условий. Иногда весна может удивить даже самых опытных авиаторов. 🌨️
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
post.reposted:Сталинские соколы
28.03.202512:06
🇷🇺«Сталинские Соколы» объявляют первый крупнейший в России турнир «Drone-Con» в номинациях:
- Настройка WiFi
- Пилотирование FPV дронов
- Онлайн стратегия «Битва Дронов»
🕙Когда? 11-13 апреля 2025 года
Заезд участников с 10.04.2025
Приз за выход в 1/8 финала в каждой номинации – 300 000 рублей
За победу в номинации:
🥇I место – 3 000 000 рублей
🥈II место – 2 000 000 рублей
🥉III место – 1 000 000 рублей
Пройди заочный онлайн этап до 1 апреля, и получи возможность попасть на очный этап «Drone-Con»!
Подать заявку и узнать подробности – @dronecon
- Настройка WiFi
- Пилотирование FPV дронов
- Онлайн стратегия «Битва Дронов»
🕙Когда? 11-13 апреля 2025 года
Заезд участников с 10.04.2025
Приз за выход в 1/8 финала в каждой номинации – 300 000 рублей
За победу в номинации:
🥇I место – 3 000 000 рублей
🥈II место – 2 000 000 рублей
🥉III место – 1 000 000 рублей
Пройди заочный онлайн этап до 1 апреля, и получи возможность попасть на очный этап «Drone-Con»!
Подать заявку и узнать подробности – @dronecon
Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.