Petr Aleshin Racing Management
02.02.202511:26
Краткие итоги уикенда FWS в Portimão
Для Максимилиана Попова уикенд сложился неровно. Тесты показывали высокий потенциал, но квалификация сложилась не очень удачно. Макс провел отличную вторую гонку, и поднялся на подиум, показав высокий темп и очень хорошую борьбу. В третьей гонке Макс проявил излишний оптимизм при выборе резины после остановки гонки. В результате он оказался единственным пилотом на сликах, и шансов на борьбу уже не было. В общем, очень высокий потенциал, но стабильности не хватало.
Артём Северюхин свой первый формульный уикенд провел отлично. Он стабильно прогрессировал по темпу, избежал контактов во время борьбы (поверьте, без опыта это не просто), и все время был в тройке лучших новичков. А в третьей гонке за ним ещё и лучший круг.
В общем, Артём показал хороший потенциал, постараемся максимально улучшить форму к основному сезону.
Для Кирилла Куцкова уикенд прошёл не слишком удачно. К сожалению, пока уровень команды не позволяет рассчитывать на высокие результаты. Однако, полагаю, что они будут прогрессировать, посмотрим.
Ну, и не надо забывать, что эта серия - раскаточная для пилотов и команд перед основным сезоном, здесь все решают свои задачи именно в этом ракурсе.
#popov #severiukhin #kutskov
@aleshin_management
Для Максимилиана Попова уикенд сложился неровно. Тесты показывали высокий потенциал, но квалификация сложилась не очень удачно. Макс провел отличную вторую гонку, и поднялся на подиум, показав высокий темп и очень хорошую борьбу. В третьей гонке Макс проявил излишний оптимизм при выборе резины после остановки гонки. В результате он оказался единственным пилотом на сликах, и шансов на борьбу уже не было. В общем, очень высокий потенциал, но стабильности не хватало.
Артём Северюхин свой первый формульный уикенд провел отлично. Он стабильно прогрессировал по темпу, избежал контактов во время борьбы (поверьте, без опыта это не просто), и все время был в тройке лучших новичков. А в третьей гонке за ним ещё и лучший круг.
В общем, Артём показал хороший потенциал, постараемся максимально улучшить форму к основному сезону.
Для Кирилла Куцкова уикенд прошёл не слишком удачно. К сожалению, пока уровень команды не позволяет рассчитывать на высокие результаты. Однако, полагаю, что они будут прогрессировать, посмотрим.
Ну, и не надо забывать, что эта серия - раскаточная для пилотов и команд перед основным сезоном, здесь все решают свои задачи именно в этом ракурсе.
#popov #severiukhin #kutskov
@aleshin_management
21.01.202508:11
Не удалось получить доступ
к медиа контенту
к медиа контенту
26.12.202416:19
НЕМНОГО О ГОНОЧНЫХ РОДИТЕЛЯХ
Друзья, в любом виде спорта родители - это главный мотор, и автоспорт тут вовсе не исключение!
Дети начинают заниматься картингом по трём причинам:
- в силу каких-то случайных обстоятельств ребенок угодил на прокатный картинг, и понеслась;
- родители - любители автоспорта целенаправленно привели ребенка на картодром. Во времена родителей автоспорт был недоступен, и чадо должно воплотить в жизнь их тайные амбиции;
- родители - спортсмены. Дети должны идти по их пути, только лучше - ну а как же ещё?
Через какое-то время уже неважно, как это случилось - все оказываются в близких обстоятельствах, и общие проблемы сильно сближают.
Наука доказала, что спортсменам нужен адреналин - они к нему привыкают, а каждое соревнование - это выброс адреналина.
Так вот, родители подсаживаются на адреналин не меньше, а с моей точки зрения, даже больше, чем дети! Причём особенно ярко это проявляется в первые годы занятий спортом, когда привычки к адреналину ещё нет. Мне доводилось быть на трибунах картодромов во время заездов самого младшего класса, Микро. Молодые мамы сумели обогатить мой русский лексикон, а я не считаю его бедным). Бывают, кстати, и адреналиновые обмороки.
Картинг имеет ту особенность, что сборы и соревнования в основном проходят на выездах, в разные городах и странах. Что накладывает свою специфику - ведь ребенка не отправишь одного на неделю - две. А значит, один из родителей тоже отправляется на сборы и гонки. Второй, как правило, зарабатывает на все это деньги. Большие деньги.
К концу сезона гоночные мамы несколько, скажем так, дичают. Ну то есть встречаешь ты на каком нибудь картодроме такую маму, спрашиваешь её
- привет, как дела?
- да держака нет ни х#я...
И пошла себе дальше, взгляд в точку...
А сколько семей распалось из-за спорта?! Ведь, когда родители постоянно в разных друг от друга местах, для брака это испытание, как ни крути!
И, разумеется, мы тут не можем обойти вниманием сложный вопрос - финансовый! Ведь всем известно, что автоспорт это вовсе не дорого - это очень дорого! И на семейный бюджет это нагрузка очень большая, иногда - слишком большая. И чем дальше любимое чадо поднимается вверх по гоночной лестнице, тем больше масштаб проблемы.
А на определенном этапе уже невозможно все делать самим, и появляются менеджеры, фитнес и драйвер коучи, и все становится совсем серьёзно.
И ведь результат на этом длинном и очень тернистом пути совершенно не гарантирован!
Совершенно сумасшедшие люди, скажете вы. И будете правы. Как сказал когда-то мне наш очень маститый тренер - здоровых тут нет!
Но без этой искры, без этого "сумасшествия", ничего бы не было. Не было бы никакого спорта вообще, и нашего любимого автоспорта - в частности!
И я хочу поздравить всех замечательных гоночных мам и пап, бабушек и дедушек с наступающим Новым Годом! Успехов в 2025, хороших и отличных результатов вашим чудесным детям!
И терпения! В нашем деле без этого никуда!
@aleshin_management
Друзья, в любом виде спорта родители - это главный мотор, и автоспорт тут вовсе не исключение!
Дети начинают заниматься картингом по трём причинам:
- в силу каких-то случайных обстоятельств ребенок угодил на прокатный картинг, и понеслась;
- родители - любители автоспорта целенаправленно привели ребенка на картодром. Во времена родителей автоспорт был недоступен, и чадо должно воплотить в жизнь их тайные амбиции;
- родители - спортсмены. Дети должны идти по их пути, только лучше - ну а как же ещё?
Через какое-то время уже неважно, как это случилось - все оказываются в близких обстоятельствах, и общие проблемы сильно сближают.
Наука доказала, что спортсменам нужен адреналин - они к нему привыкают, а каждое соревнование - это выброс адреналина.
Так вот, родители подсаживаются на адреналин не меньше, а с моей точки зрения, даже больше, чем дети! Причём особенно ярко это проявляется в первые годы занятий спортом, когда привычки к адреналину ещё нет. Мне доводилось быть на трибунах картодромов во время заездов самого младшего класса, Микро. Молодые мамы сумели обогатить мой русский лексикон, а я не считаю его бедным). Бывают, кстати, и адреналиновые обмороки.
Картинг имеет ту особенность, что сборы и соревнования в основном проходят на выездах, в разные городах и странах. Что накладывает свою специфику - ведь ребенка не отправишь одного на неделю - две. А значит, один из родителей тоже отправляется на сборы и гонки. Второй, как правило, зарабатывает на все это деньги. Большие деньги.
К концу сезона гоночные мамы несколько, скажем так, дичают. Ну то есть встречаешь ты на каком нибудь картодроме такую маму, спрашиваешь её
- привет, как дела?
- да держака нет ни х#я...
И пошла себе дальше, взгляд в точку...
А сколько семей распалось из-за спорта?! Ведь, когда родители постоянно в разных друг от друга местах, для брака это испытание, как ни крути!
И, разумеется, мы тут не можем обойти вниманием сложный вопрос - финансовый! Ведь всем известно, что автоспорт это вовсе не дорого - это очень дорого! И на семейный бюджет это нагрузка очень большая, иногда - слишком большая. И чем дальше любимое чадо поднимается вверх по гоночной лестнице, тем больше масштаб проблемы.
А на определенном этапе уже невозможно все делать самим, и появляются менеджеры, фитнес и драйвер коучи, и все становится совсем серьёзно.
И ведь результат на этом длинном и очень тернистом пути совершенно не гарантирован!
Совершенно сумасшедшие люди, скажете вы. И будете правы. Как сказал когда-то мне наш очень маститый тренер - здоровых тут нет!
Но без этой искры, без этого "сумасшествия", ничего бы не было. Не было бы никакого спорта вообще, и нашего любимого автоспорта - в частности!
И я хочу поздравить всех замечательных гоночных мам и пап, бабушек и дедушек с наступающим Новым Годом! Успехов в 2025, хороших и отличных результатов вашим чудесным детям!
И терпения! В нашем деле без этого никуда!
@aleshin_management
Не удалось получить доступ
к медиа контенту
к медиа контенту
13.10.202416:38
12.10.202405:34
30.01.202514:08
FWS, Portimão, тестовая сессия 3
#popov #severiukhin #kutskov
@aleshin_management
#popov #severiukhin #kutskov
@aleshin_management
13.01.202508:32
Немного дополнительной информации об FIA) :
25.10.202413:46
FRECA, Monza, тренировка 2
Никита выехал во второй половине, под дождь
#bedrin
@aleshin_management
Никита выехал во второй половине, под дождь
#bedrin
@aleshin_management
13.10.202416:19
06.10.202414:53
28.01.202509:11
ФОРМУЛЬНАЯ ЗИМА 2025 В ЕВРОПЕ
Итак, кто у нас где едет в зимних формульных чемпионатах, давайте разбираться) Выше мой рабочий календарик, я себе такие делаю.
Вика Блохина поедет в Eurocup 3 Spanish Winter Championship. Это зимний Eurocup 3 и Spanish F4.
Максимилиан Попов, Артём Северюхин и Кирилл Куцков будут выступать в Formula Winter Series - это зимняя серия F-4, на Pirelli.
Так что представительство вполне солидное!
#blokhina #popov #kutskov #severiukhin
@aleshin_management
Итак, кто у нас где едет в зимних формульных чемпионатах, давайте разбираться) Выше мой рабочий календарик, я себе такие делаю.
Вика Блохина поедет в Eurocup 3 Spanish Winter Championship. Это зимний Eurocup 3 и Spanish F4.
Максимилиан Попов, Артём Северюхин и Кирилл Куцков будут выступать в Formula Winter Series - это зимняя серия F-4, на Pirelli.
Так что представительство вполне солидное!
#blokhina #popov #kutskov #severiukhin
@aleshin_management
19.01.202513:34
13.01.202507:51
20.10.202410:35
ЗАЧЕМ НАМ НУЖЕН СПОРТИВНЫЙ МЕНЕДЖЕР?
Друзья, давайте поговорим о спортивном менеджменте вообще, и автоспортивном - в частности.
На бытовом уровне довольно часто сталкиваешься с представлением, что менеджер - это человек, который материально обеспечивает занятие спортсмена спортом, плюс еще этому самому спортсмену зарплату. На самом деле, это не совсем так, а точнее - совсем не так.
Что такое вообще профессиональный спорт? Я считаю, что профессиональным спорт называется тогда, когда
- спорт является основным видом деятельности
- спортсмен принимает участие в национальных и (или) международных соревнованиях высокого ранга.
А заработки начинают появляться вместе с спонсорами, по достижению спортсменом определённого уровня. И до этого уровня нужно дойти.
Так вот, первая задача менеджмента - вывести спортсмена на максимальный уровень с наименьшими затратами времени и средств, то есть - максимально эффективно.
На максимальный уровень - максимально эффективно.
В спорте время бежит быстро, спортивная жизнь куда короче человеческой. И цена ошибок, совершаемых по ходу построения спортивной карьеры, куда весомее в том смысле, что на исправление времени либо очень мало, либо нет вовсе.
Могут ли родители быть хорошими спортивными менеджерами для своих детей? Да, могут. Но крайне редко. Даже когда сами родители суперпрофи в этом спорте, предвзятое отношение к собственным детям (что абсолютно нормально) зачастую мешает вести их в верном направлении. Разумеется, бывают и исключения.
В остальных случаях это попросту невозможно - ведь для того, чтобы разобраться, что происходит на данной ступеньке, нужно время. А надо уже делать следующий шаг, а там опять неизвестность!
И на каждой ступеньке необходимо организовать все - правильную серию, команду или клуб, правильный контракт с этой командой, фитнес , ментал и все остальное.
Применительно к автоспорту это выглядит так.
Ребёнок начинает заниматься картингом, и несколько первых лет ездит в национальных соревнованиях. В течение этих лет родители начинают разбираться в том, что происходит на этой ступени, и что они сделали не так. Дальше - международный картинг, где тоже надо провести года 4 - 5. И за это время родители, через пару лет, опять начинают понимать (или им кажется, что начинают)), что здесь происходит. И что можно было сразу сделать лучше. Причём картинг разбит на возрастные и технические категории, в каждой - свои нюансы. А дальше - опять полная неизвестность - формулы. С другими ценами ошибок.
Причём, во всех командах, с которыми родители имеют дело, они клиенты одного года, редко двух лет. С соответствующим отношением - ведь клиент уже не вернется, и выжать из него все необходимо здесь и сейчас.
Ну что, нагнал страху?) Все так и есть, только еще хуже.
Менеджер имеет ряд неоспоримых преимуществ, главные из которых - опыт и профессионализм.
Ведь каждую ступеньку спортивной лестницы он видит каждый год на протяжении многих лет. Менеджер знает все команды в каждой серии, их сильные и слабые стороны. И хорошо ориентируется в ценах. И разница цены "для папы" и для профи может быть весьма существенной.
Кроме того, в гоночных контрактах существует куча нюансов, крючков - ловушек, чтобы выжать из клиента лишние деньги.
Обманывать менеджера, недобросовестно относиться к его клиенту для команды себе дороже - ведь менеджер никуда не денется ни через год, ни через два. И клиентов он в такую команду больше не посадит.
Помимо правильного контракта с правильной командой, менеджер организует для своего клиента все необходимое - от графика тестов до фитнеса и ментальной подготовки.
Разумеется, менеджер ведёт и работу с спонсорами - от их привлечения, до многосторонних контрактов с клиентом и командами, на размещение рекламы в определенных местах.
В общем, в современном профессиональном спорте все очень и очень непросто, и без грамотного менеджмента реализовать потенциал спортсмена практически невозможно.
@aleshin_management
Друзья, давайте поговорим о спортивном менеджменте вообще, и автоспортивном - в частности.
На бытовом уровне довольно часто сталкиваешься с представлением, что менеджер - это человек, который материально обеспечивает занятие спортсмена спортом, плюс еще этому самому спортсмену зарплату. На самом деле, это не совсем так, а точнее - совсем не так.
Что такое вообще профессиональный спорт? Я считаю, что профессиональным спорт называется тогда, когда
- спорт является основным видом деятельности
- спортсмен принимает участие в национальных и (или) международных соревнованиях высокого ранга.
А заработки начинают появляться вместе с спонсорами, по достижению спортсменом определённого уровня. И до этого уровня нужно дойти.
Так вот, первая задача менеджмента - вывести спортсмена на максимальный уровень с наименьшими затратами времени и средств, то есть - максимально эффективно.
На максимальный уровень - максимально эффективно.
В спорте время бежит быстро, спортивная жизнь куда короче человеческой. И цена ошибок, совершаемых по ходу построения спортивной карьеры, куда весомее в том смысле, что на исправление времени либо очень мало, либо нет вовсе.
Могут ли родители быть хорошими спортивными менеджерами для своих детей? Да, могут. Но крайне редко. Даже когда сами родители суперпрофи в этом спорте, предвзятое отношение к собственным детям (что абсолютно нормально) зачастую мешает вести их в верном направлении. Разумеется, бывают и исключения.
В остальных случаях это попросту невозможно - ведь для того, чтобы разобраться, что происходит на данной ступеньке, нужно время. А надо уже делать следующий шаг, а там опять неизвестность!
И на каждой ступеньке необходимо организовать все - правильную серию, команду или клуб, правильный контракт с этой командой, фитнес , ментал и все остальное.
Применительно к автоспорту это выглядит так.
Ребёнок начинает заниматься картингом, и несколько первых лет ездит в национальных соревнованиях. В течение этих лет родители начинают разбираться в том, что происходит на этой ступени, и что они сделали не так. Дальше - международный картинг, где тоже надо провести года 4 - 5. И за это время родители, через пару лет, опять начинают понимать (или им кажется, что начинают)), что здесь происходит. И что можно было сразу сделать лучше. Причём картинг разбит на возрастные и технические категории, в каждой - свои нюансы. А дальше - опять полная неизвестность - формулы. С другими ценами ошибок.
Причём, во всех командах, с которыми родители имеют дело, они клиенты одного года, редко двух лет. С соответствующим отношением - ведь клиент уже не вернется, и выжать из него все необходимо здесь и сейчас.
Ну что, нагнал страху?) Все так и есть, только еще хуже.
Менеджер имеет ряд неоспоримых преимуществ, главные из которых - опыт и профессионализм.
Ведь каждую ступеньку спортивной лестницы он видит каждый год на протяжении многих лет. Менеджер знает все команды в каждой серии, их сильные и слабые стороны. И хорошо ориентируется в ценах. И разница цены "для папы" и для профи может быть весьма существенной.
Кроме того, в гоночных контрактах существует куча нюансов, крючков - ловушек, чтобы выжать из клиента лишние деньги.
Обманывать менеджера, недобросовестно относиться к его клиенту для команды себе дороже - ведь менеджер никуда не денется ни через год, ни через два. И клиентов он в такую команду больше не посадит.
Помимо правильного контракта с правильной командой, менеджер организует для своего клиента все необходимое - от графика тестов до фитнеса и ментальной подготовки.
Разумеется, менеджер ведёт и работу с спонсорами - от их привлечения, до многосторонних контрактов с клиентом и командами, на размещение рекламы в определенных местах.
В общем, в современном профессиональном спорте все очень и очень непросто, и без грамотного менеджмента реализовать потенциал спортсмена практически невозможно.
@aleshin_management
12.10.202417:01
06.10.202412:24
Третья гонка Euro 4:
https://www.youtube.com/live/2vJq_TqUjQ4?si=YZ2plhmNk64CC99s
@aleshin_management
https://www.youtube.com/live/2vJq_TqUjQ4?si=YZ2plhmNk64CC99s
@aleshin_management
24.01.202511:54
Переслал из:
🥇First Place
18.01.202520:56
6 ЧАСОВ АБУ-ДАБИ
52 экипажа на старте.
Результаты квалификации
1. Поул-позиция для экипажа №87 Yadro Motorsport в завтрашней гонке «6 часов Абу-Даби»! Ринат Салихов, Сергей Борисов и Габриэль Пьяна на Mercedes AMG GT# Evo стартуют первыми.
2. SMP Racing #7 также на Mercedes AMG GT3 Evo показали в квалификации второй результат и стартуют с первого ряда.
6. Второй экипаж Yadro Motorsport на сестринской машине номер 16 под управлением Сергея Столярова и Виктора Шайтара с Габриэле Пьяна на подхвате (Pro/Am) начнут гонку шестыми в абсолюте и третьими в классе.
8. Тимур Богуславский за рулем BMW M4 GT3 Evo №32 команды The Bend Team WRT стартует восьмым.
9. Сергей Титаренко, Виктор Титаренко и Алексей Денисов на Porsche 911 GT3 Cup №930 команды HRT .
14. Василий Владыкин, Давид Погосян и Андрей Солуковцев на Audi R8 GT3 LMS Evo II №69 Continental Racing
17. Александр Артемьев (Audi R8 LMS GT3 EVO II) HAAS RT
44. Continental TTR Racing (Toyota GR Supra GT4 Evo) №496 Станислав Новиков и Илья Сидоров
48. Иван Овсиенко сотоварищи (Alpine A110 Cup) №193 Chazel Technologie Course
#6habudhabi #quali
@first_places
52 экипажа на старте.
Результаты квалификации
1. Поул-позиция для экипажа №87 Yadro Motorsport в завтрашней гонке «6 часов Абу-Даби»! Ринат Салихов, Сергей Борисов и Габриэль Пьяна на Mercedes AMG GT# Evo стартуют первыми.
2. SMP Racing #7 также на Mercedes AMG GT3 Evo показали в квалификации второй результат и стартуют с первого ряда.
6. Второй экипаж Yadro Motorsport на сестринской машине номер 16 под управлением Сергея Столярова и Виктора Шайтара с Габриэле Пьяна на подхвате (Pro/Am) начнут гонку шестыми в абсолюте и третьими в классе.
8. Тимур Богуславский за рулем BMW M4 GT3 Evo №32 команды The Bend Team WRT стартует восьмым.
9. Сергей Титаренко, Виктор Титаренко и Алексей Денисов на Porsche 911 GT3 Cup №930 команды HRT .
14. Василий Владыкин, Давид Погосян и Андрей Солуковцев на Audi R8 GT3 LMS Evo II №69 Continental Racing
17. Александр Артемьев (Audi R8 LMS GT3 EVO II) HAAS RT
44. Continental TTR Racing (Toyota GR Supra GT4 Evo) №496 Станислав Новиков и Илья Сидоров
48. Иван Овсиенко сотоварищи (Alpine A110 Cup) №193 Chazel Technologie Course
#6habudhabi #quali
@first_places
10.01.202513:04
ЧТО НАС ЖДЁТ ЭТОЙ ЗИМОЙ?
Итак, давайте попробуем разобраться, что у нас в этом году происходит в смысле зимних серий - это не так просто!
Чемпионаты в Эмиратах теперь называются по новому - F4 Middle East Championship и Formula Region Middle East Championship. Резина - Giti. Однако, в этом году в Европе у них будет серьёзная конкуренция. Чемпионаты в UAE - это, конечно, хорошо. Но далеко, и поэтому дорого.
Поэтому европейские команды организовали в Испании сразу две зимние серии.
Q FWS - Formula Winter Series - это зимняя серия F-4 на резине Pirelli, которую учредили многие команды итальянского чемпионата F-4.
Команды испанских чемпионатов F-4 и Eurocup 3 организовали у себя SWC - Spanish Winter Championship (резина Hankook).
Совершенно очевидно, что стоимость участия в испанских зимних гонках существенно ниже, aчем в Эмиратах - главным образом, разница в логистике. Да и аренда трасс в Европе зимой дешевле. Кроме того, можно ездить на резине основного чемпионата, а это весьма существенно для инженеров и пилотов. В общем, полагаю, чемпионаты на Ближнем Востоке ждёт непростое будущее.
В ближайшее время буду выкладывать, кто из наших где поедет, и календари. Будем болеть!
@aleshin_management
Итак, давайте попробуем разобраться, что у нас в этом году происходит в смысле зимних серий - это не так просто!
Чемпионаты в Эмиратах теперь называются по новому - F4 Middle East Championship и Formula Region Middle East Championship. Резина - Giti. Однако, в этом году в Европе у них будет серьёзная конкуренция. Чемпионаты в UAE - это, конечно, хорошо. Но далеко, и поэтому дорого.
Поэтому европейские команды организовали в Испании сразу две зимние серии.
Q FWS - Formula Winter Series - это зимняя серия F-4 на резине Pirelli, которую учредили многие команды итальянского чемпионата F-4.
Команды испанских чемпионатов F-4 и Eurocup 3 организовали у себя SWC - Spanish Winter Championship (резина Hankook).
Совершенно очевидно, что стоимость участия в испанских зимних гонках существенно ниже, aчем в Эмиратах - главным образом, разница в логистике. Да и аренда трасс в Европе зимой дешевле. Кроме того, можно ездить на резине основного чемпионата, а это весьма существенно для инженеров и пилотов. В общем, полагаю, чемпионаты на Ближнем Востоке ждёт непростое будущее.
В ближайшее время буду выкладывать, кто из наших где поедет, и календари. Будем болеть!
@aleshin_management
13.10.202420:39
12.10.202405:43
Вообще, я считаю KZ совершенно отдельной дисциплиной, не картинг (современный картинг - это безкоробка), и не машины.
Это , в общем, отдельный мирок, с своими нюансами и фаворитами.
И вот, от невозможности из-за отсутствия спонсоров перейти в Ф4, мы наблюдаем активный приток парней из ОК)
@aleshin_management
Это , в общем, отдельный мирок, с своими нюансами и фаворитами.
И вот, от невозможности из-за отсутствия спонсоров перейти в Ф4, мы наблюдаем активный приток парней из ОК)
@aleshin_management
06.10.202411:05
Показано 1 - 24 из 56
Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.