N.Trans Lab
Экспертный канал по транспортной логистике
Здесь мы обсуждаем:
🔻транспортную отрасль
🔻логистический бизнес
🔻решения РЖД и Минтранса РФ
Для комментариев и обращений: n.translab@gmail.com
Здесь мы обсуждаем:
🔻транспортную отрасль
🔻логистический бизнес
🔻решения РЖД и Минтранса РФ
Для комментариев и обращений: n.translab@gmail.com
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПубличный
Верификация
Не верифицированныйДоверенность
Не провернныйРасположениеРосія
ЯзыкДругой
Дата создания каналаВер 03, 2021
Добавлено на TGlist
Серп 29, 2024
20.02.202505:29
Судьба транспортных коридоров в зеркале новой геополитики.
«Консервативный» поворот американской политики, так сдержанно, чтобы случайно не сглазить, называют в кругах официального российского истеблишмента новый виток российско-американского партнерства.
Сто раз плюем, перекрестимся и избегая всех черных кошек, все же позволим себе порассуждать, как может измениться судьба наших ключевых международных транспортных коридоров, в рамках перспектив новой «разрядки» наших отношений с США.
📍Первое, о чем стоит сказать. Северный Морской Путь(СМП), так как именно Арктика стала непосредственным предметом, состоявшихся в Эль-Рияде переговоров между нашими странами. И чуть ли не единственной конкретной экономической темой этой встречи.
И это -понятно. Долгое время мы балансировали между интересами Запада и Азии в вопросах развития Арктики, что давало нам эксклюзив, лидерство, доступ к технологиям и возможность динамично развивать логистику СМП. Как только баланс сил сместился в сторону Азии (Китая), мы получили риски потери уникальных конкурентных преимуществ в проекте.
Для США объединение интересов России и Китая в Арктике создают практически непробиваемую стену, вхождения в проект. Отсюда и интерес Трампа к Гренландии.
Совместная работа России и Америки на арктическом континенте позволяет возобновить равновесный баланс сил мировых экономических гигантов (США и Китая), при сохранении лидерства Росси в Арктике и на СМП.
📍Тема МТК Север-Юг. Здесь все -сложнее. Несмотря на то, что встреча в Саудовской Аравии совпала с Каспийским экономическим форумом, на котором звучали бесконечные признания в любви и дружбе к Ирану. Которые могут быть расценены, как элементы большой геополитической игры, мы далеки от конспирологии и считаем, что это простое совпадение.
Однако, невозможно отрицать тот факт, что разговоры об МТК Север-Юг не соответствую делу. С 27 года жд проект Решт-Астара съезжает уже на 30 год. А озвученная стадия текущих работ по проекту – изыскания, предполагает возможность разворота на 180 градусов в любой момент.
На фоне того, что проектный офис ВТБ нарочито слился со своим исследованием трассировки 1520ммна Марс, ой! то есть до Бендер-Аббаса, понятно, что многое в теме Ирана будет определяться не логистикой, а геополитикой. А значит приходится констатировать, что МТК СЮ подзавис.
📍Восточный полигон, развитие которого частично приостановлено срезанной инвестпрограммой РЖД на 2025 г, скорее всего останется в текущем состоянии. Из всех направлений он меньше всего зависит о российско-американских отношений, но все же снижение градуса всеэкномического восточного разворота, лишь укрепит верность решения по приостановке инвестиций в жд развитие в 2025
📍Если все пойдет к снятию санкций США, акцент будет сделан на логистику Север-Запад РФ. С облегчением вздохнут порты Мурманской области. Возобновятся программы развития Мурманского, Усть-Лужского и Санкт-Петербургского транспортных узлов. Тут появятся и средства, и оптимизм. Думается, что тема затронет рынки металлов, удобрений, лесного сектора и тд.
📍Порты Юга, по-прежнему останутся востребованными, но вряд ли здесь можно ожидать колоссальный прирост. Скорее всего под упадут объёмы на Турцию, но под вырастут - на Индию.
📍Новые (старые) темы развития нашей международной логистики, вроде жд ветки на Монголию, СШХ или Северо-Сибирской железной дороги, получат новый импульс, в части привязки к логистике СМП. А вот новые жд пути в Китай, возможно, притормозятся. Тем более, что это подкреплено падением цен и снижением спроса на якорный груз этого маршрута - на уголь.
Противостояние Китая и США вряд ли укрепит китайскую экономику, а значит ждать позитивных изменений в их спросе на уголь, тоже пока не стоит. Хотя сами объёмы экспорта нашего угля скомпенсируются растущим спросом индийского рынка.
Конечно, это пока исключительно наши фантазии, если хотите мечты о разрядке, оттепели и всем таком, что известно из нашей истории взаимоотношений с США с советских времен. Но все же, согласитесь!.. почва, для такого оптимистического полета мысли, у нас есть
«Консервативный» поворот американской политики, так сдержанно, чтобы случайно не сглазить, называют в кругах официального российского истеблишмента новый виток российско-американского партнерства.
Сто раз плюем, перекрестимся и избегая всех черных кошек, все же позволим себе порассуждать, как может измениться судьба наших ключевых международных транспортных коридоров, в рамках перспектив новой «разрядки» наших отношений с США.
📍Первое, о чем стоит сказать. Северный Морской Путь(СМП), так как именно Арктика стала непосредственным предметом, состоявшихся в Эль-Рияде переговоров между нашими странами. И чуть ли не единственной конкретной экономической темой этой встречи.
И это -понятно. Долгое время мы балансировали между интересами Запада и Азии в вопросах развития Арктики, что давало нам эксклюзив, лидерство, доступ к технологиям и возможность динамично развивать логистику СМП. Как только баланс сил сместился в сторону Азии (Китая), мы получили риски потери уникальных конкурентных преимуществ в проекте.
Для США объединение интересов России и Китая в Арктике создают практически непробиваемую стену, вхождения в проект. Отсюда и интерес Трампа к Гренландии.
Совместная работа России и Америки на арктическом континенте позволяет возобновить равновесный баланс сил мировых экономических гигантов (США и Китая), при сохранении лидерства Росси в Арктике и на СМП.
📍Тема МТК Север-Юг. Здесь все -сложнее. Несмотря на то, что встреча в Саудовской Аравии совпала с Каспийским экономическим форумом, на котором звучали бесконечные признания в любви и дружбе к Ирану. Которые могут быть расценены, как элементы большой геополитической игры, мы далеки от конспирологии и считаем, что это простое совпадение.
Однако, невозможно отрицать тот факт, что разговоры об МТК Север-Юг не соответствую делу. С 27 года жд проект Решт-Астара съезжает уже на 30 год. А озвученная стадия текущих работ по проекту – изыскания, предполагает возможность разворота на 180 градусов в любой момент.
На фоне того, что проектный офис ВТБ нарочито слился со своим исследованием трассировки 1520мм
📍Восточный полигон, развитие которого частично приостановлено срезанной инвестпрограммой РЖД на 2025 г, скорее всего останется в текущем состоянии. Из всех направлений он меньше всего зависит о российско-американских отношений, но все же снижение градуса всеэкномического восточного разворота, лишь укрепит верность решения по приостановке инвестиций в жд развитие в 2025
📍Если все пойдет к снятию санкций США, акцент будет сделан на логистику Север-Запад РФ. С облегчением вздохнут порты Мурманской области. Возобновятся программы развития Мурманского, Усть-Лужского и Санкт-Петербургского транспортных узлов. Тут появятся и средства, и оптимизм. Думается, что тема затронет рынки металлов, удобрений, лесного сектора и тд.
📍Порты Юга, по-прежнему останутся востребованными, но вряд ли здесь можно ожидать колоссальный прирост. Скорее всего под упадут объёмы на Турцию, но под вырастут - на Индию.
📍Новые (старые) темы развития нашей международной логистики, вроде жд ветки на Монголию, СШХ или Северо-Сибирской железной дороги, получат новый импульс, в части привязки к логистике СМП. А вот новые жд пути в Китай, возможно, притормозятся. Тем более, что это подкреплено падением цен и снижением спроса на якорный груз этого маршрута - на уголь.
Противостояние Китая и США вряд ли укрепит китайскую экономику, а значит ждать позитивных изменений в их спросе на уголь, тоже пока не стоит. Хотя сами объёмы экспорта нашего угля скомпенсируются растущим спросом индийского рынка.
Конечно, это пока исключительно наши фантазии, если хотите мечты о разрядке, оттепели и всем таком, что известно из нашей истории взаимоотношений с США с советских времен. Но все же, согласитесь!.. почва, для такого оптимистического полета мысли, у нас есть
06.02.202506:46
С 7 по 9 февраля страны Балтии отключатся от российской энергосистемы и тем самым выведут Калининград из российской энергосети.
заявил представитель Litgrid (литовский сетевой оператор) в интервью Euractiv.
— заявил Litgrid, который вместе со своими балтийскими коллегами отвечает за отключение сети.
Энергетические острова — сети без внешних соединений — редкость в Европе. Такие сети сложнее эксплуатировать, поскольку они не могут полагаться на трансграничные потоки, чтобы сбалансировать колебания спроса и предложения электроэнергии.
Россия не являлась сторонницей такого перехода, предупреждая в том числе прибалтийские страны о рисках роста стоимости электроэнергии. И опасаясь за безопасность эксклава.
Очевидно, что разделение сетей приведет к дальнейшей изоляции региона, но «такая ситуация ожидалась и обсуждалась более 10 лет. В частности, в 2019 году были проведены довольно успешные «островные» испытания работы системы. Об этом так же заявляет Litgrid
Сегодня эксклав имеет четыре самостоятельные электростанции — одну угольную и три газовые. Газоснабжение электростанций обеспечивается тремя способами: плавучим терминалом СПГ, трубопроводом в Беларусь и расширенным газохранилищем объемом 0,8 миллиарда кубометров.
Считается, что эти ресурсы, теоретически, способны обеспечивать необходимые поставки газа для выработки электроэнергии для Калининградской области.
8 февраля в странах Балтии «будут отключены все соединения с Россией и Беларусью... и эти линии будут демонтированы»,
заявил представитель Litgrid (литовский сетевой оператор) в интервью Euractiv.
«После синхронизации Балтийской энергосистемы с континентальной Европой Калининградская область будет работать в островном режиме»
— заявил Litgrid, который вместе со своими балтийскими коллегами отвечает за отключение сети.
Энергетические острова — сети без внешних соединений — редкость в Европе. Такие сети сложнее эксплуатировать, поскольку они не могут полагаться на трансграничные потоки, чтобы сбалансировать колебания спроса и предложения электроэнергии.
Россия не являлась сторонницей такого перехода, предупреждая в том числе прибалтийские страны о рисках роста стоимости электроэнергии. И опасаясь за безопасность эксклава.
Очевидно, что разделение сетей приведет к дальнейшей изоляции региона, но «такая ситуация ожидалась и обсуждалась более 10 лет. В частности, в 2019 году были проведены довольно успешные «островные» испытания работы системы. Об этом так же заявляет Litgrid
Сегодня эксклав имеет четыре самостоятельные электростанции — одну угольную и три газовые. Газоснабжение электростанций обеспечивается тремя способами: плавучим терминалом СПГ, трубопроводом в Беларусь и расширенным газохранилищем объемом 0,8 миллиарда кубометров.
Считается, что эти ресурсы, теоретически, способны обеспечивать необходимые поставки газа для выработки электроэнергии для Калининградской области.
04.02.202506:36
Противостояние в Арктике глазами зарубежных СМИ.
The Wall Street Journal утверждает, что Россия выигрывает гонку за доминирование в Арктике. В частности, расширяет присутствие в регионе, сотрудничая с Китаем и оставляя позади США.
Физически США и Россию разделяют всего 53 мили Берингова пролива.
Так в прошлом году российские атомные подводные лодки запускали крылатые ракеты вблизи стран-членов НАТО — Норвегии, Финляндии и Швеции. Эти учения последовали за арктическими военными играми Организации Североатлантического договора, которые включали в себя десантирование в холодных морях.
В августе российские и китайские бомбардировщики вместе пролетели к северу от Аляски, в следующем месяце странынаправили патрульные катера в воды Крайнего Севера.
После распада Советского Союза США сократили свои базы на Аляске, а российские арктические силы пришли в упадок. Сейчас растущая враждебность побуждает сторонывозобновить военное развертывание в регионе.
US DOI США в 2023 году заявило, что способность Москвы поддерживать сильное присутствие в Северном Ледовитом океане превосходит возможности Вашингтона.
По их мнению, Россия вновь открыла свои советские арктические базы и может мобилизовать государственные ресурсы для их развития.
У Северной Америки на Крайнем Севере военная инфраструктура отсутствует.
А если глобальное потепление растопит лед вдоль северного побережья Гренландии, это может открыть водный путь для российских военных кораблей, которые смогут пройти прямо к Северной Америке.
Регион уже является зоной острой коммерческой конкуренции. В 2014 году Северным морским путем воспользовалось всего 631 судно, в 2024 году — более 1 300. Северо-Западный проход Канады открылся в гораздо меньшей степени: от отсутствия коммерческих судов в 2014 году до 18 в 2024 году.
В США нет арктических глубоководных портов, способных принимать тяжелые контейнеровозы. На большей части Аляски нет автомобильных и железных дорог.
Канада, имеет всего один глубоководный порт, обеспечивающий выход к Северному Ледовитому океану, и он расположен в 500 милях к югу от Северного полярного круга. Аэропорты в отдаленных районах имеют взлетно-посадочные полосы из грунта или гравия, что делает их непригодными для тяжеловесов.
Россия лидирует в освоении арктических богатств. На долю Арктики уже приходится около 10% ВВП, в том числе 17% от продажи нефти, 80% природного газа и треть всего рыболовства.
При том, что в 2023 году на Аляску приходилось всего 0,2% ВВП США, а на северные территории Канады приходилось менее 1% экономической деятельности.
Так же Россия все больше открывает свои арктические территории для Пекина, где китайские компании являются крупными инвесторами и поставщиками оборудования включая проекты «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ - 2».
Россия, в свою очередь, поставляет в Китай топливо по СМП.
Президент Трамп привлек внимание к этому региону, когда предложил купить Гренландию у Дании, так как оназанимает стратегически важное положение.
Еще Россия претендует на ресурсы арктического дна, собрав географические доказательства, что подводный хребет Ломоносова, на который также претендуют Дания и Канада, богатый нефтью и природным газом, является частью российской территории.
В свою очередь, США и Канада планируют совместно приобрести дополнительные ледоколы для охраны региона. У США всего 3 полярных ледокола, одному из которых уже 50 лет.
Россия располагает тремя десятками ледоколов, многие из которых оснащены атомными двигателями. Китай, чья самая северная точка находится более чем в 900 милях от Северного полярного круга, в прошлом году направил в регион три полярных ледокола.
Пекин давно стремится играть более активную роль в Арктике. В 2018 году Китай объявил себя «приарктическим» государством и «важной заинтересованной стороной в арктических делах».
По словам доцента Сингапурского университета управления Лю Нэнъе, изучающего полярное право,
— сказал он.
The Wall Street Journal утверждает, что Россия выигрывает гонку за доминирование в Арктике. В частности, расширяет присутствие в регионе, сотрудничая с Китаем и оставляя позади США.
Физически США и Россию разделяют всего 53 мили Берингова пролива.
Так в прошлом году российские атомные подводные лодки запускали крылатые ракеты вблизи стран-членов НАТО — Норвегии, Финляндии и Швеции. Эти учения последовали за арктическими военными играми Организации Североатлантического договора, которые включали в себя десантирование в холодных морях.
В августе российские и китайские бомбардировщики вместе пролетели к северу от Аляски, в следующем месяце странынаправили патрульные катера в воды Крайнего Севера.
После распада Советского Союза США сократили свои базы на Аляске, а российские арктические силы пришли в упадок. Сейчас растущая враждебность побуждает сторонывозобновить военное развертывание в регионе.
US DOI США в 2023 году заявило, что способность Москвы поддерживать сильное присутствие в Северном Ледовитом океане превосходит возможности Вашингтона.
По их мнению, Россия вновь открыла свои советские арктические базы и может мобилизовать государственные ресурсы для их развития.
У Северной Америки на Крайнем Севере военная инфраструктура отсутствует.
А если глобальное потепление растопит лед вдоль северного побережья Гренландии, это может открыть водный путь для российских военных кораблей, которые смогут пройти прямо к Северной Америке.
Регион уже является зоной острой коммерческой конкуренции. В 2014 году Северным морским путем воспользовалось всего 631 судно, в 2024 году — более 1 300. Северо-Западный проход Канады открылся в гораздо меньшей степени: от отсутствия коммерческих судов в 2014 году до 18 в 2024 году.
В США нет арктических глубоководных портов, способных принимать тяжелые контейнеровозы. На большей части Аляски нет автомобильных и железных дорог.
Канада, имеет всего один глубоководный порт, обеспечивающий выход к Северному Ледовитому океану, и он расположен в 500 милях к югу от Северного полярного круга. Аэропорты в отдаленных районах имеют взлетно-посадочные полосы из грунта или гравия, что делает их непригодными для тяжеловесов.
Россия лидирует в освоении арктических богатств. На долю Арктики уже приходится около 10% ВВП, в том числе 17% от продажи нефти, 80% природного газа и треть всего рыболовства.
При том, что в 2023 году на Аляску приходилось всего 0,2% ВВП США, а на северные территории Канады приходилось менее 1% экономической деятельности.
Так же Россия все больше открывает свои арктические территории для Пекина, где китайские компании являются крупными инвесторами и поставщиками оборудования включая проекты «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ - 2».
Россия, в свою очередь, поставляет в Китай топливо по СМП.
Президент Трамп привлек внимание к этому региону, когда предложил купить Гренландию у Дании, так как оназанимает стратегически важное положение.
Еще Россия претендует на ресурсы арктического дна, собрав географические доказательства, что подводный хребет Ломоносова, на который также претендуют Дания и Канада, богатый нефтью и природным газом, является частью российской территории.
В свою очередь, США и Канада планируют совместно приобрести дополнительные ледоколы для охраны региона. У США всего 3 полярных ледокола, одному из которых уже 50 лет.
Россия располагает тремя десятками ледоколов, многие из которых оснащены атомными двигателями. Китай, чья самая северная точка находится более чем в 900 милях от Северного полярного круга, в прошлом году направил в регион три полярных ледокола.
Пекин давно стремится играть более активную роль в Арктике. В 2018 году Китай объявил себя «приарктическим» государством и «важной заинтересованной стороной в арктических делах».
По словам доцента Сингапурского университета управления Лю Нэнъе, изучающего полярное право,
Китай и Россия теперь имеют «всеобъемлющее» сотрудничество в Арктике. «Это и ресурсы, и судоходство, и научные исследования, и военные учения»,
— сказал он.
04.02.202504:43
В Пулковские сказочники
В аэропорту Пулково верно и вовремя уловили последние настроения, витающие в воздухе благодаря усилиям Генпрокуратуры.
Аэропорт решил вывести национально-патриотический настрой на новый уровень и закрепить его сказочными скрепами. Теперь вместо стойки Information - Инфоизба, вместо International flights - Забугорье.
А прекрасную фигуру летящего ангела заменила пасконная Баба Яга на летающей ступе.
Надеемся, что авторы этой идеи ни на что при этом не намекали….и нам лично полет в отечественном Суперджете-100 понравился.
Программа Аэрофлота с шатлами Москва Санкт-Петербург, которые летают каждые полчаса, удобная и экономически доступная для поездок одним днем… (но в голове подспудно крутится: переедет ли русский фольклор из аэропорта на ВСМ-вокзал?!)
В аэропорту Пулково верно и вовремя уловили последние настроения, витающие в воздухе благодаря усилиям Генпрокуратуры.
Аэропорт решил вывести национально-патриотический настрой на новый уровень и закрепить его сказочными скрепами. Теперь вместо стойки Information - Инфоизба, вместо International flights - Забугорье.
А прекрасную фигуру летящего ангела заменила пасконная Баба Яга на летающей ступе.
Надеемся, что авторы этой идеи ни на что при этом не намекали….и нам лично полет в отечественном Суперджете-100 понравился.
Программа Аэрофлота с шатлами Москва Санкт-Петербург, которые летают каждые полчаса, удобная и экономически доступная для поездок одним днем… (но в голове подспудно крутится: переедет ли русский фольклор из аэропорта на ВСМ-вокзал?!)
Переслал из:
РБК. Новости. Главное
04.02.202507:10
На прошлой неделе вице-премьер Александр Новак провел заседание подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора и отраслей экономики, где обсуждались меры поддержки металлургов. Как выяснил РБК, по итогам встречи профильным министерствам поручено проработать ряд инициатив.
Минфин, Минпромторг и Минэкономразвития должны оценить выпадающие доходы бюджета при изменении минимального значения цены сляба, обнуляющего акциз на жидкую сталь, и подготовить законопроект. Корректировка этого показателя должна учитывать инфляцию.
Также обсуждалась возможность перехода на российские индикаторы вместо иностранных котировок при расчете НДПИ для железной руды. Кроме того, кабмин поручил доработать постановление о перемещении порожних вагонов и уточнить критерии для включения в перечень предприятий непрерывного цикла. Это должно упростить доступ металлургов к железнодорожной инфраструктуре и улучшить их перевозки, включая экспорт металлопроката.
Минфин, Минпромторг и Минэкономразвития должны оценить выпадающие доходы бюджета при изменении минимального значения цены сляба, обнуляющего акциз на жидкую сталь, и подготовить законопроект. Корректировка этого показателя должна учитывать инфляцию.
Также обсуждалась возможность перехода на российские индикаторы вместо иностранных котировок при расчете НДПИ для железной руды. Кроме того, кабмин поручил доработать постановление о перемещении порожних вагонов и уточнить критерии для включения в перечень предприятий непрерывного цикла. Это должно упростить доступ металлургов к железнодорожной инфраструктуре и улучшить их перевозки, включая экспорт металлопроката.
Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.
