Карандаш и Самоделкин
Про тачки (и не только)
Интереснее, чем в СМИ.
Качественнее, чем у блогеров
Никита Ситников и Денис Карандаш Григорьев
Реклама, интеграции - @office_rambo
Интереснее, чем в СМИ.
Качественнее, чем у блогеров
Никита Ситников и Денис Карандаш Григорьев
Реклама, интеграции - @office_rambo
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПубличный
Верификация
Не верифицированныйДоверенность
Не провернныйРасположениеРосія
ЯзыкДругой
Дата создания каналаFeb 07, 2025
Добавлено на TGlist
Sep 16, 2024Прикрепленная группа
Последние публикации в группе "Карандаш и Самоделкин"
18.02.202507:16
Lancia Fulvia Concept (2003) - очередное подтверждение того, что нулевые были абсолютно прекрасным периодом автомобилестроения. Ярким и смелым.
Оригинальная Fulvia - знаковая модель для Lancia. Пока Fiat эксплуатировал на 124-м классические решения, Lancia построила модель с передним приводом и дисковыми тормозами по кругу.
Но если седан Fulvia был просто хорошим продуктом, то купе стало если не иконой, то чем-то вроде. Конечно, в первую очередь за счёт побед в ралли. В 1972 году легкая (895 кг) и юркая Lancia стала первой в раллийном чемпионате, не забыв выиграть престижный этап в Монте-Карло.
В общем, достойный выбор для оммажа. И Флавио Манцони с Альберто Дилильо очень постарались, чтобы их Lancia Fulvia выглядела достойно на фоне оригинала авторства Пьеро Кастаньеро.
Но аккуратно перерисовать классическую Fulvia на новый манер было бы слишком просто. Такое мы видим на каждом первом “рестомоде” (Delta Futuristica, Kimera Evo37 etc). Симпатично, но не более.
Дизайнеры Centro Stile Lancia соединили классические элементы Fulvia с актуальным на тот момент дизайн-кодом бренда. В комментах вас ждут пруфы: фото Thesis, Delta и Ypsilon.
Но при этом в концепте стопроцентно читался стиль оригинального купе. В первую очередь, за счёт силуэта и пропорций. Даром, что в основе Fulvia лежал тот самый Ypsilon.
Да, кузов был оригинальным (и алюминиевым), но вся начинка уже была готова. Двадцать лет назад FIAT не рискнул делать серийную модель. Но в начале февраля Stellantis зарегистрировал торговую марку Fulvia в Евросоюзе. Ждём?
Карандаш и Самоделкин
Оригинальная Fulvia - знаковая модель для Lancia. Пока Fiat эксплуатировал на 124-м классические решения, Lancia построила модель с передним приводом и дисковыми тормозами по кругу.
Но если седан Fulvia был просто хорошим продуктом, то купе стало если не иконой, то чем-то вроде. Конечно, в первую очередь за счёт побед в ралли. В 1972 году легкая (895 кг) и юркая Lancia стала первой в раллийном чемпионате, не забыв выиграть престижный этап в Монте-Карло.
В общем, достойный выбор для оммажа. И Флавио Манцони с Альберто Дилильо очень постарались, чтобы их Lancia Fulvia выглядела достойно на фоне оригинала авторства Пьеро Кастаньеро.
Но аккуратно перерисовать классическую Fulvia на новый манер было бы слишком просто. Такое мы видим на каждом первом “рестомоде” (Delta Futuristica, Kimera Evo37 etc). Симпатично, но не более.
Дизайнеры Centro Stile Lancia соединили классические элементы Fulvia с актуальным на тот момент дизайн-кодом бренда. В комментах вас ждут пруфы: фото Thesis, Delta и Ypsilon.
Но при этом в концепте стопроцентно читался стиль оригинального купе. В первую очередь, за счёт силуэта и пропорций. Даром, что в основе Fulvia лежал тот самый Ypsilon.
Да, кузов был оригинальным (и алюминиевым), но вся начинка уже была готова. Двадцать лет назад FIAT не рискнул делать серийную модель. Но в начале февраля Stellantis зарегистрировал торговую марку Fulvia в Евросоюзе. Ждём?
Карандаш и Самоделкин
18.02.202504:51
Доброе утро, класс!
Поднимите руки те, ктоездил на Porsche 911 читал “Заводной апельсин” Энтони Бёрджесса.
Классного вторника всем!
Поднимите руки те, кто
Классного вторника всем!
17.02.202519:37
#buonanotte 🤍
17.02.202516:31
Звонит мне Леха: “Слушай, дай свою электричку на сутки, я тебе Миник оставлю”.
Не то, чтобы я очень хотел на нем ездить, но Знаемский правильно говорит, что если появилась апатия к машинам, надо заставлять себя ездить.
Прям заставлять. Даже когда не хочется. А тут еще так вышло, что машина реально понадобилась. Штош, давайте заценим этот Mini Countryman JCW.
Первое удивление - у JCW было две версии, на 231 и 306 сил (причем в обеих стоит двухлитровая турбочетверка).
И если мощный JCW едет сотню за 5.1, то второй (как у Леши) - уже за 6.5. Это в полтора раза медленнее Теслы. Такое себе.
Да и вообще сочетание Countryman и JCW мне казалось такой же порнухой, как Audi RSQ3. Вроде бы мощный и спортивный, но высокий и тяжелый. Разве что полный привод.
Ладно, нам же просто с сыном по городу покататься. В целом, было даже пофиг, что Миник у Киселева раздут до 272 сил и 428 Нм. Не те условия.
Второе удивление - дизайнеры никак не угомонятся. После минималистичного интерьера Tesla в салоне Countryman начинает рябить в глазах. Сколько же здесь всяких ручек, переключателей, крутилок и клавиш. Нельзя что ли было все в один экран запихнуть?
Третье удивление - а он звучит! Причем дерзко так, бодро. После машины, в которой слышно только шипы по асфальту, это прикольно. Врум-врум, все дела.
Ну а потом мы поехали. Сначала аккуратно. Потом смелее. Потом коробку в Sport. Ну просто потому, что после линейной тяги электрички тупнякбээмвэшного ZF Aisin бесит. Так в спорте и ездил.
И ездил с кайфом. Пусть JCW и медленнее Теслы, эмоции от разгона нивелируют разницу.
Прикольно чувствовать моменты переключения коробки.
Прикольно слышать, как меняются обороты.
Ну и рулится Миник кайфово, каэш. Не спорткар, но вполне собранно и предсказуемо. Очень круто, когда под жопой нетбетонной плиты батареи, и машина ощущается гораздо более живой и подвижной.
Но самое большое удивление - тормоза. Первые пару километров я клевал так, что рисковал получить удар в зад.
Потом приноровился, а когда начал осаживать, кайфанул от их интенсивности и удобства.
Все-таки у Теслы тормоза откровенно хреновые. Когда батарея холодная, и рекуперация еще неактивна, мощности стоковых механизмов очень не хватает.
А Миник клевый. Но едва ли я променял бы на него свою Tesla Model 3. В обычных режимах он тоже довольно жесткий. Но к этому еще и всегда шумный. Еще все эти крутилки и тумблеры. Крч, надо Е36 проветрить, похоже.
А Лехе спасибо за опыт, было забавно.
Карандаш и Самоделкин
Не то, чтобы я очень хотел на нем ездить, но Знаемский правильно говорит, что если появилась апатия к машинам, надо заставлять себя ездить.
Прям заставлять. Даже когда не хочется. А тут еще так вышло, что машина реально понадобилась. Штош, давайте заценим этот Mini Countryman JCW.
Первое удивление - у JCW было две версии, на 231 и 306 сил (причем в обеих стоит двухлитровая турбочетверка).
И если мощный JCW едет сотню за 5.1, то второй (как у Леши) - уже за 6.5. Это в полтора раза медленнее Теслы. Такое себе.
Да и вообще сочетание Countryman и JCW мне казалось такой же порнухой, как Audi RSQ3. Вроде бы мощный и спортивный, но высокий и тяжелый. Разве что полный привод.
Ладно, нам же просто с сыном по городу покататься. В целом, было даже пофиг, что Миник у Киселева раздут до 272 сил и 428 Нм. Не те условия.
Второе удивление - дизайнеры никак не угомонятся. После минималистичного интерьера Tesla в салоне Countryman начинает рябить в глазах. Сколько же здесь всяких ручек, переключателей, крутилок и клавиш. Нельзя что ли было все в один экран запихнуть?
Третье удивление - а он звучит! Причем дерзко так, бодро. После машины, в которой слышно только шипы по асфальту, это прикольно. Врум-врум, все дела.
Ну а потом мы поехали. Сначала аккуратно. Потом смелее. Потом коробку в Sport. Ну просто потому, что после линейной тяги электрички тупняк
И ездил с кайфом. Пусть JCW и медленнее Теслы, эмоции от разгона нивелируют разницу.
Прикольно чувствовать моменты переключения коробки.
Прикольно слышать, как меняются обороты.
Ну и рулится Миник кайфово, каэш. Не спорткар, но вполне собранно и предсказуемо. Очень круто, когда под жопой нет
Но самое большое удивление - тормоза. Первые пару километров я клевал так, что рисковал получить удар в зад.
Потом приноровился, а когда начал осаживать, кайфанул от их интенсивности и удобства.
Все-таки у Теслы тормоза откровенно хреновые. Когда батарея холодная, и рекуперация еще неактивна, мощности стоковых механизмов очень не хватает.
А Миник клевый. Но едва ли я променял бы на него свою Tesla Model 3. В обычных режимах он тоже довольно жесткий. Но к этому еще и всегда шумный. Еще все эти крутилки и тумблеры. Крч, надо Е36 проветрить, похоже.
А Лехе спасибо за опыт, было забавно.
Карандаш и Самоделкин
17.02.202507:03
Дисклеймер
Сча не про тачки будет.
В 11 лет мама отдала меня в плавание - здоровья ради и ОФП для. Но у Аллы Феликсовны Мельниковой на малолетних щеглов были другие планы. Она реально заставляла нас херачить. Так херачить, что я с перепугу аж на разряд наплавал.
Потом у меня был инсульт, паралич и долгое восстановление. Когда я вернулся в бассик через несколько лет, то плавал уже просто, чтобы плавать. Ну тип как альтернатива фитнесу.
Но периодически все же примерялся к нормативам. Там, ска, пропасть. Причем как бы я ни упарывался, пропасть эта не сильно сокращалась. А на соседних дорожках кто-то регулярно занимался с тренером, отрабатывая каждый элемент.
“Ну, видимо, проблема скорости носит системный характер” - подумал я и тож решил, что мне нужна помощь тренера.
Выбрал самого красивого. Вот вы ржете, а у такого выбора есть логика. Тренер должен быть примером. А когда он своим видом напоминает буёк на анапском пляже, возникают вопросики.
Спорно, да. Но Антон Захаров, даром что чемпионство в ралли завоевал давным-давно, до сих пор быстр как черт.
Ну а Дима Путылин, который превратил меня в @office_rambo, чемпионом России по бодибилдингу стал в 42 года. Так что у того, кто тебя3.14здит и унижает делает лучше, должен быть авторитет.
Короче, до первой тренировки с Иваном я думал, что умею плавать, причем неплохо. Хрен там плавал (ха-ха). Бэк ту бэйсик ин да бэссик, в общем.
Но у нас есть какая-то тактика и мы ее придерживаемся.
И наблюдаем за прогрессом
#office_rambo
Карандаш и Самоделкин
Сча не про тачки будет.
В 11 лет мама отдала меня в плавание - здоровья ради и ОФП для. Но у Аллы Феликсовны Мельниковой на малолетних щеглов были другие планы. Она реально заставляла нас херачить. Так херачить, что я с перепугу аж на разряд наплавал.
Потом у меня был инсульт, паралич и долгое восстановление. Когда я вернулся в бассик через несколько лет, то плавал уже просто, чтобы плавать. Ну тип как альтернатива фитнесу.
Но периодически все же примерялся к нормативам. Там, ска, пропасть. Причем как бы я ни упарывался, пропасть эта не сильно сокращалась. А на соседних дорожках кто-то регулярно занимался с тренером, отрабатывая каждый элемент.
“Ну, видимо, проблема скорости носит системный характер” - подумал я и тож решил, что мне нужна помощь тренера.
Выбрал самого красивого. Вот вы ржете, а у такого выбора есть логика. Тренер должен быть примером. А когда он своим видом напоминает буёк на анапском пляже, возникают вопросики.
Спорно, да. Но Антон Захаров, даром что чемпионство в ралли завоевал давным-давно, до сих пор быстр как черт.
Ну а Дима Путылин, который превратил меня в @office_rambo, чемпионом России по бодибилдингу стал в 42 года. Так что у того, кто тебя
Короче, до первой тренировки с Иваном я думал, что умею плавать, причем неплохо. Хрен там плавал (ха-ха). Бэк ту бэйсик ин да бэссик, в общем.
Но у нас есть какая-то тактика и мы ее придерживаемся.
И наблюдаем за прогрессом
#office_rambo
Карандаш и Самоделкин
17.02.202504:51
Ну, BMW 7 (Е23) в снегах уже была. Надо уравновесить Mercedes S (W126).
Прямые конкуренты и по классу, и по эпохе.
Классной недели вам! 🤌🏻
Прямые конкуренты и по классу, и по эпохе.
Классной недели вам! 🤌🏻
16.02.202519:44
#buonanotte 🧡🩷
16.02.202506:32
Погнали в воскресенье, котаны!
15.02.202519:41
#buonanotte 🌙
15.02.202516:01
Слушайте, тут же старт сезона Ф1 скоро. Первый этап в Мельбурне уже через месяц.
Ну я решил заранее забронить столик в баре Алексея Попова.
Думаю, прогуляюсь такой по сонной Москве, приду к 7 утра на Холодильный переулок, возьму эспрессо, классно позавтракаю и гонку посмотрю. Офигенный план!
Звоню в “Гаснут огни” и…
1. Бронирование открывается за две недели до гонки.
Депозит - ₽3.000 с человека.
2. Раннее бронирование (сейчас, например) - за депозит ₽6.000 с человека.
3. Абонемент на все гонки сезона - ₽96.000.
4. На гонки, квалы и практики очевидно дороже.
Я сначала прифигел немношк. Ну просто потому что спорт-бар и депозит х3 к среднему чеку как-то не очень сочетаются. Хотя саму предоплату брони я поддерживаю полностью.
А потом как порадовался!
Ведь если ребята ставят такие прайсы, значит, есть спрос. Ну или, как минимум, нет сомнений в полной посадке на любой гонке. Молодцы, в общем.
Еще у Огней есть свой мерч. Но, судя по ценам, или он должен быть каким-то суперкачественным, или ты должен быть фанатом Попова и Фабричновой.
Карандаш и Самоделкин
Ну я решил заранее забронить столик в баре Алексея Попова.
Думаю, прогуляюсь такой по сонной Москве, приду к 7 утра на Холодильный переулок, возьму эспрессо, классно позавтракаю и гонку посмотрю. Офигенный план!
Звоню в “Гаснут огни” и…
1. Бронирование открывается за две недели до гонки.
Депозит - ₽3.000 с человека.
2. Раннее бронирование (сейчас, например) - за депозит ₽6.000 с человека.
3. Абонемент на все гонки сезона - ₽96.000.
4. На гонки, квалы и практики очевидно дороже.
Я сначала прифигел немношк. Ну просто потому что спорт-бар и депозит х3 к среднему чеку как-то не очень сочетаются. Хотя саму предоплату брони я поддерживаю полностью.
А потом как порадовался!
Ведь если ребята ставят такие прайсы, значит, есть спрос. Ну или, как минимум, нет сомнений в полной посадке на любой гонке. Молодцы, в общем.
Еще у Огней есть свой мерч. Но, судя по ценам, или он должен быть каким-то суперкачественным, или ты должен быть фанатом Попова и Фабричновой.
Карандаш и Самоделкин
15.02.202511:38
Сегодня вот такие движения.
Обзор хотите?
❤️ - О, классная Ока!
🔥 - Ну попробуй!
🤔 - Нет, напиши про Теслу
Обзор хотите?
❤️ - О, классная Ока!
🔥 - Ну попробуй!
🤔 - Нет, напиши про Теслу
15.02.202508:05
Интересное сочетание, каэш.
Обутая в цепи семерка Е23 с трейлером в снегах. Еще и на механике поди.
Классных выходных вам! ❄️
Обутая в цепи семерка Е23 с трейлером в снегах. Еще и на механике поди.
Классных выходных вам! ❄️
14.02.202519:36
#buonanotte 🖤
14.02.202509:53
Есть ощущение, что в офисе Chevrolet отключили интернет, а вместе с ним радио и телевидение.
Ребята вообще не считывают повесточку и упорно продолжают строить свой электрический Blazer для гонок по овалам.
Почти серийный Chevy Blazer EV.R NASCAR - это три электромотора, батарея 78 кВт•ч и полный привод. Ну и кузов от кроссовера. Внешне, по крайней мере. Так-то понятно, что это все скорлупка, натянутая на унифицированное шасси.
Во всей этой истории больше всего интересенмомент, когда проект закроют привод на четыре колеса. Он явно возник из электрической архитектуры, ну плюс контролить 1.300 лошадей на жопке несколько сотен кругов - так себе удовольствие.
Вот только как будет настроено распределение момента и можно ли им будет управлять в ходе гонки, пока непонятно. Не то, чтобы я очень ждал электрички в NASCAR (вообще нет), но этот момент хотелось бы выяснить.
Карандаш и Самоделкин
Ребята вообще не считывают повесточку и упорно продолжают строить свой электрический Blazer для гонок по овалам.
Почти серийный Chevy Blazer EV.R NASCAR - это три электромотора, батарея 78 кВт•ч и полный привод. Ну и кузов от кроссовера. Внешне, по крайней мере. Так-то понятно, что это все скорлупка, натянутая на унифицированное шасси.
Во всей этой истории больше всего интересен
Вот только как будет настроено распределение момента и можно ли им будет управлять в ходе гонки, пока непонятно. Не то, чтобы я очень ждал электрички в NASCAR (вообще нет), но этот момент хотелось бы выяснить.
Карандаш и Самоделкин
13.02.202515:31
Black / White battle
Мишу Медведева знаете?
Ну, того, который Новой машиной пахнет (хотя сам давно уже не нов)?
Люблю его невозможно за эрудированность и чувство юмора. Больше него про тачки в этой стране не знает никто. Но есть одна черта, которая меня в Михаиле максимально бесит.
Он постоянно брюзжит. Как старый бл9ть дед.
Раньше машины были лучше.
Раньше пиво водой не разбавляли.
Раньше вообще Ленин жив был.
Про какую машину бы вы не сказали, Медведеву все будет не то. Но ведь так нельзя! Каким бы ни был автомобиль, он всегда заслуживает не только критики.
Поэтому мы решили устроить баттл. Миша будет как обычно критиковать. А я - хвалить.
Одну и ту же машину.
Которую выберете вы!
Напишите в комментах марку и модель, о которой хотели бы почитать (только не Ssang Yong Rodius плиз). Мы выберем 10 претендентов и устроим голосовалку. Ну а потом напишем про машину, набравшую наибольшее количество голосов.
В общем, го в комменты, это будет интересный челлендж!
Карандаш и Самоделкин
Х
Запах новой машины
Мишу Медведева знаете?
Ну, того, который Новой машиной пахнет (хотя сам давно уже не нов)?
Люблю его невозможно за эрудированность и чувство юмора. Больше него про тачки в этой стране не знает никто. Но есть одна черта, которая меня в Михаиле максимально бесит.
Он постоянно брюзжит. Как старый бл9ть дед.
Раньше машины были лучше.
Раньше пиво водой не разбавляли.
Раньше вообще Ленин жив был.
Про какую машину бы вы не сказали, Медведеву все будет не то. Но ведь так нельзя! Каким бы ни был автомобиль, он всегда заслуживает не только критики.
Поэтому мы решили устроить баттл. Миша будет как обычно критиковать. А я - хвалить.
Одну и ту же машину.
Которую выберете вы!
Напишите в комментах марку и модель, о которой хотели бы почитать (только не Ssang Yong Rodius плиз). Мы выберем 10 претендентов и устроим голосовалку. Ну а потом напишем про машину, набравшую наибольшее количество голосов.
В общем, го в комменты, это будет интересный челлендж!
Карандаш и Самоделкин
Х
Запах новой машины
Рекорды
18.02.202523:59
4.6KПодписчиков14.02.202513:53
50Индекс цитирования18.02.202523:59
1.4KОхват одного поста11.01.202507:27
1.2KОхват рекламного поста16.02.202501:34
47.06%ER11.02.202505:50
28.06%ERR13.02.202515:31
Black / White battle
Мишу Медведева знаете?
Ну, того, который Новой машиной пахнет (хотя сам давно уже не нов)?
Люблю его невозможно за эрудированность и чувство юмора. Больше него про тачки в этой стране не знает никто. Но есть одна черта, которая меня в Михаиле максимально бесит.
Он постоянно брюзжит. Как старый бл9ть дед.
Раньше машины были лучше.
Раньше пиво водой не разбавляли.
Раньше вообще Ленин жив был.
Про какую машину бы вы не сказали, Медведеву все будет не то. Но ведь так нельзя! Каким бы ни был автомобиль, он всегда заслуживает не только критики.
Поэтому мы решили устроить баттл. Миша будет как обычно критиковать. А я - хвалить.
Одну и ту же машину.
Которую выберете вы!
Напишите в комментах марку и модель, о которой хотели бы почитать (только не Ssang Yong Rodius плиз). Мы выберем 10 претендентов и устроим голосовалку. Ну а потом напишем про машину, набравшую наибольшее количество голосов.
В общем, го в комменты, это будет интересный челлендж!
Карандаш и Самоделкин
Х
Запах новой машины
Мишу Медведева знаете?
Ну, того, который Новой машиной пахнет (хотя сам давно уже не нов)?
Люблю его невозможно за эрудированность и чувство юмора. Больше него про тачки в этой стране не знает никто. Но есть одна черта, которая меня в Михаиле максимально бесит.
Он постоянно брюзжит. Как старый бл9ть дед.
Раньше машины были лучше.
Раньше пиво водой не разбавляли.
Раньше вообще Ленин жив был.
Про какую машину бы вы не сказали, Медведеву все будет не то. Но ведь так нельзя! Каким бы ни был автомобиль, он всегда заслуживает не только критики.
Поэтому мы решили устроить баттл. Миша будет как обычно критиковать. А я - хвалить.
Одну и ту же машину.
Которую выберете вы!
Напишите в комментах марку и модель, о которой хотели бы почитать (только не Ssang Yong Rodius плиз). Мы выберем 10 претендентов и устроим голосовалку. Ну а потом напишем про машину, набравшую наибольшее количество голосов.
В общем, го в комменты, это будет интересный челлендж!
Карандаш и Самоделкин
Х
Запах новой машины
18.02.202507:16
Lancia Fulvia Concept (2003) - очередное подтверждение того, что нулевые были абсолютно прекрасным периодом автомобилестроения. Ярким и смелым.
Оригинальная Fulvia - знаковая модель для Lancia. Пока Fiat эксплуатировал на 124-м классические решения, Lancia построила модель с передним приводом и дисковыми тормозами по кругу.
Но если седан Fulvia был просто хорошим продуктом, то купе стало если не иконой, то чем-то вроде. Конечно, в первую очередь за счёт побед в ралли. В 1972 году легкая (895 кг) и юркая Lancia стала первой в раллийном чемпионате, не забыв выиграть престижный этап в Монте-Карло.
В общем, достойный выбор для оммажа. И Флавио Манцони с Альберто Дилильо очень постарались, чтобы их Lancia Fulvia выглядела достойно на фоне оригинала авторства Пьеро Кастаньеро.
Но аккуратно перерисовать классическую Fulvia на новый манер было бы слишком просто. Такое мы видим на каждом первом “рестомоде” (Delta Futuristica, Kimera Evo37 etc). Симпатично, но не более.
Дизайнеры Centro Stile Lancia соединили классические элементы Fulvia с актуальным на тот момент дизайн-кодом бренда. В комментах вас ждут пруфы: фото Thesis, Delta и Ypsilon.
Но при этом в концепте стопроцентно читался стиль оригинального купе. В первую очередь, за счёт силуэта и пропорций. Даром, что в основе Fulvia лежал тот самый Ypsilon.
Да, кузов был оригинальным (и алюминиевым), но вся начинка уже была готова. Двадцать лет назад FIAT не рискнул делать серийную модель. Но в начале февраля Stellantis зарегистрировал торговую марку Fulvia в Евросоюзе. Ждём?
Карандаш и Самоделкин
Оригинальная Fulvia - знаковая модель для Lancia. Пока Fiat эксплуатировал на 124-м классические решения, Lancia построила модель с передним приводом и дисковыми тормозами по кругу.
Но если седан Fulvia был просто хорошим продуктом, то купе стало если не иконой, то чем-то вроде. Конечно, в первую очередь за счёт побед в ралли. В 1972 году легкая (895 кг) и юркая Lancia стала первой в раллийном чемпионате, не забыв выиграть престижный этап в Монте-Карло.
В общем, достойный выбор для оммажа. И Флавио Манцони с Альберто Дилильо очень постарались, чтобы их Lancia Fulvia выглядела достойно на фоне оригинала авторства Пьеро Кастаньеро.
Но аккуратно перерисовать классическую Fulvia на новый манер было бы слишком просто. Такое мы видим на каждом первом “рестомоде” (Delta Futuristica, Kimera Evo37 etc). Симпатично, но не более.
Дизайнеры Centro Stile Lancia соединили классические элементы Fulvia с актуальным на тот момент дизайн-кодом бренда. В комментах вас ждут пруфы: фото Thesis, Delta и Ypsilon.
Но при этом в концепте стопроцентно читался стиль оригинального купе. В первую очередь, за счёт силуэта и пропорций. Даром, что в основе Fulvia лежал тот самый Ypsilon.
Да, кузов был оригинальным (и алюминиевым), но вся начинка уже была готова. Двадцать лет назад FIAT не рискнул делать серийную модель. Но в начале февраля Stellantis зарегистрировал торговую марку Fulvia в Евросоюзе. Ждём?
Карандаш и Самоделкин
18.02.202504:51
Доброе утро, класс!
Поднимите руки те, ктоездил на Porsche 911 читал “Заводной апельсин” Энтони Бёрджесса.
Классного вторника всем!
Поднимите руки те, кто
Классного вторника всем!
17.02.202507:03
Дисклеймер
Сча не про тачки будет.
В 11 лет мама отдала меня в плавание - здоровья ради и ОФП для. Но у Аллы Феликсовны Мельниковой на малолетних щеглов были другие планы. Она реально заставляла нас херачить. Так херачить, что я с перепугу аж на разряд наплавал.
Потом у меня был инсульт, паралич и долгое восстановление. Когда я вернулся в бассик через несколько лет, то плавал уже просто, чтобы плавать. Ну тип как альтернатива фитнесу.
Но периодически все же примерялся к нормативам. Там, ска, пропасть. Причем как бы я ни упарывался, пропасть эта не сильно сокращалась. А на соседних дорожках кто-то регулярно занимался с тренером, отрабатывая каждый элемент.
“Ну, видимо, проблема скорости носит системный характер” - подумал я и тож решил, что мне нужна помощь тренера.
Выбрал самого красивого. Вот вы ржете, а у такого выбора есть логика. Тренер должен быть примером. А когда он своим видом напоминает буёк на анапском пляже, возникают вопросики.
Спорно, да. Но Антон Захаров, даром что чемпионство в ралли завоевал давным-давно, до сих пор быстр как черт.
Ну а Дима Путылин, который превратил меня в @office_rambo, чемпионом России по бодибилдингу стал в 42 года. Так что у того, кто тебя3.14здит и унижает делает лучше, должен быть авторитет.
Короче, до первой тренировки с Иваном я думал, что умею плавать, причем неплохо. Хрен там плавал (ха-ха). Бэк ту бэйсик ин да бэссик, в общем.
Но у нас есть какая-то тактика и мы ее придерживаемся.
И наблюдаем за прогрессом
#office_rambo
Карандаш и Самоделкин
Сча не про тачки будет.
В 11 лет мама отдала меня в плавание - здоровья ради и ОФП для. Но у Аллы Феликсовны Мельниковой на малолетних щеглов были другие планы. Она реально заставляла нас херачить. Так херачить, что я с перепугу аж на разряд наплавал.
Потом у меня был инсульт, паралич и долгое восстановление. Когда я вернулся в бассик через несколько лет, то плавал уже просто, чтобы плавать. Ну тип как альтернатива фитнесу.
Но периодически все же примерялся к нормативам. Там, ска, пропасть. Причем как бы я ни упарывался, пропасть эта не сильно сокращалась. А на соседних дорожках кто-то регулярно занимался с тренером, отрабатывая каждый элемент.
“Ну, видимо, проблема скорости носит системный характер” - подумал я и тож решил, что мне нужна помощь тренера.
Выбрал самого красивого. Вот вы ржете, а у такого выбора есть логика. Тренер должен быть примером. А когда он своим видом напоминает буёк на анапском пляже, возникают вопросики.
Спорно, да. Но Антон Захаров, даром что чемпионство в ралли завоевал давным-давно, до сих пор быстр как черт.
Ну а Дима Путылин, который превратил меня в @office_rambo, чемпионом России по бодибилдингу стал в 42 года. Так что у того, кто тебя
Короче, до первой тренировки с Иваном я думал, что умею плавать, причем неплохо. Хрен там плавал (ха-ха). Бэк ту бэйсик ин да бэссик, в общем.
Но у нас есть какая-то тактика и мы ее придерживаемся.
И наблюдаем за прогрессом
#office_rambo
Карандаш и Самоделкин
17.02.202504:51
Ну, BMW 7 (Е23) в снегах уже была. Надо уравновесить Mercedes S (W126).
Прямые конкуренты и по классу, и по эпохе.
Классной недели вам! 🤌🏻
Прямые конкуренты и по классу, и по эпохе.
Классной недели вам! 🤌🏻
17.02.202519:37
#buonanotte 🤍
15.02.202508:05
Интересное сочетание, каэш.
Обутая в цепи семерка Е23 с трейлером в снегах. Еще и на механике поди.
Классных выходных вам! ❄️
Обутая в цепи семерка Е23 с трейлером в снегах. Еще и на механике поди.
Классных выходных вам! ❄️
16.02.202519:44
#buonanotte 🧡🩷
17.02.202516:31
Звонит мне Леха: “Слушай, дай свою электричку на сутки, я тебе Миник оставлю”.
Не то, чтобы я очень хотел на нем ездить, но Знаемский правильно говорит, что если появилась апатия к машинам, надо заставлять себя ездить.
Прям заставлять. Даже когда не хочется. А тут еще так вышло, что машина реально понадобилась. Штош, давайте заценим этот Mini Countryman JCW.
Первое удивление - у JCW было две версии, на 231 и 306 сил (причем в обеих стоит двухлитровая турбочетверка).
И если мощный JCW едет сотню за 5.1, то второй (как у Леши) - уже за 6.5. Это в полтора раза медленнее Теслы. Такое себе.
Да и вообще сочетание Countryman и JCW мне казалось такой же порнухой, как Audi RSQ3. Вроде бы мощный и спортивный, но высокий и тяжелый. Разве что полный привод.
Ладно, нам же просто с сыном по городу покататься. В целом, было даже пофиг, что Миник у Киселева раздут до 272 сил и 428 Нм. Не те условия.
Второе удивление - дизайнеры никак не угомонятся. После минималистичного интерьера Tesla в салоне Countryman начинает рябить в глазах. Сколько же здесь всяких ручек, переключателей, крутилок и клавиш. Нельзя что ли было все в один экран запихнуть?
Третье удивление - а он звучит! Причем дерзко так, бодро. После машины, в которой слышно только шипы по асфальту, это прикольно. Врум-врум, все дела.
Ну а потом мы поехали. Сначала аккуратно. Потом смелее. Потом коробку в Sport. Ну просто потому, что после линейной тяги электрички тупнякбээмвэшного ZF Aisin бесит. Так в спорте и ездил.
И ездил с кайфом. Пусть JCW и медленнее Теслы, эмоции от разгона нивелируют разницу.
Прикольно чувствовать моменты переключения коробки.
Прикольно слышать, как меняются обороты.
Ну и рулится Миник кайфово, каэш. Не спорткар, но вполне собранно и предсказуемо. Очень круто, когда под жопой нетбетонной плиты батареи, и машина ощущается гораздо более живой и подвижной.
Но самое большое удивление - тормоза. Первые пару километров я клевал так, что рисковал получить удар в зад.
Потом приноровился, а когда начал осаживать, кайфанул от их интенсивности и удобства.
Все-таки у Теслы тормоза откровенно хреновые. Когда батарея холодная, и рекуперация еще неактивна, мощности стоковых механизмов очень не хватает.
А Миник клевый. Но едва ли я променял бы на него свою Tesla Model 3. В обычных режимах он тоже довольно жесткий. Но к этому еще и всегда шумный. Еще все эти крутилки и тумблеры. Крч, надо Е36 проветрить, похоже.
А Лехе спасибо за опыт, было забавно.
Карандаш и Самоделкин
Не то, чтобы я очень хотел на нем ездить, но Знаемский правильно говорит, что если появилась апатия к машинам, надо заставлять себя ездить.
Прям заставлять. Даже когда не хочется. А тут еще так вышло, что машина реально понадобилась. Штош, давайте заценим этот Mini Countryman JCW.
Первое удивление - у JCW было две версии, на 231 и 306 сил (причем в обеих стоит двухлитровая турбочетверка).
И если мощный JCW едет сотню за 5.1, то второй (как у Леши) - уже за 6.5. Это в полтора раза медленнее Теслы. Такое себе.
Да и вообще сочетание Countryman и JCW мне казалось такой же порнухой, как Audi RSQ3. Вроде бы мощный и спортивный, но высокий и тяжелый. Разве что полный привод.
Ладно, нам же просто с сыном по городу покататься. В целом, было даже пофиг, что Миник у Киселева раздут до 272 сил и 428 Нм. Не те условия.
Второе удивление - дизайнеры никак не угомонятся. После минималистичного интерьера Tesla в салоне Countryman начинает рябить в глазах. Сколько же здесь всяких ручек, переключателей, крутилок и клавиш. Нельзя что ли было все в один экран запихнуть?
Третье удивление - а он звучит! Причем дерзко так, бодро. После машины, в которой слышно только шипы по асфальту, это прикольно. Врум-врум, все дела.
Ну а потом мы поехали. Сначала аккуратно. Потом смелее. Потом коробку в Sport. Ну просто потому, что после линейной тяги электрички тупняк
И ездил с кайфом. Пусть JCW и медленнее Теслы, эмоции от разгона нивелируют разницу.
Прикольно чувствовать моменты переключения коробки.
Прикольно слышать, как меняются обороты.
Ну и рулится Миник кайфово, каэш. Не спорткар, но вполне собранно и предсказуемо. Очень круто, когда под жопой нет
Но самое большое удивление - тормоза. Первые пару километров я клевал так, что рисковал получить удар в зад.
Потом приноровился, а когда начал осаживать, кайфанул от их интенсивности и удобства.
Все-таки у Теслы тормоза откровенно хреновые. Когда батарея холодная, и рекуперация еще неактивна, мощности стоковых механизмов очень не хватает.
А Миник клевый. Но едва ли я променял бы на него свою Tesla Model 3. В обычных режимах он тоже довольно жесткий. Но к этому еще и всегда шумный. Еще все эти крутилки и тумблеры. Крч, надо Е36 проветрить, похоже.
А Лехе спасибо за опыт, было забавно.
Карандаш и Самоделкин
12.02.202505:48
#buonanotte 🩶
10.02.202509:43
На вторичном рынке появились в продаже фары для Buggati Chiron стоимостью в однушку за МКАДом.
Надо отдать должное, что тираж этих автомобилей был всего 500 шт, когда как объем нераспроданного жилья в новостройках увеличился до рекордных 72.5 млн квадратных метров в 2025 году.
Сравнение с ценой другого не менее культового лота представлено на фото.
Карандаш и Самоделкин
Надо отдать должное, что тираж этих автомобилей был всего 500 шт, когда как объем нераспроданного жилья в новостройках увеличился до рекордных 72.5 млн квадратных метров в 2025 году.
Сравнение с ценой другого не менее культового лота представлено на фото.
Карандаш и Самоделкин
Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.