Сотый, до полного!
23.04.202511:04
23.04.202507:16
post.reposted:
Wylsacom Red
19.04.202505:09
Tesla обвиняется в чрезмерной накрутке пробега электрокаров
Компания получила коллективный иск от автовладельцев из Калифорнии. Судебное разбирательство начал резидент штата Найри Хинтон, два года назад купивший Tesla Model Y.
По словам Хинтона, за первые полгода поездок на работу и с работы автомобиль насчитал 21 тысячу километров пробега, в то время как показатели его предыдущих авто за тот же период не превышали даже десятку.
Подозрительная накрутка прекратилась, как только была преодолена отметка в 80 тысяч километров — ровно на ней заканчивается базовая гарантия.
Хинтон уверен, что Tesla намерено манипулирует показателями одометра, чтобы как можно быстрее накрутить пробег и вывести электрокар из-под гарантийного обслуживания.
На несоизмеримо большие цифры пробега жаловались и другие владельцы Tesla на Reddit, но до суда дело не доходило.
Хинтон и присоединившиеся к нему владельцы Tesla требуют, чтобы дело рассматривалось в присутствии присяжных. Размер финансовой компенсации будет определён позже.
Компания получила коллективный иск от автовладельцев из Калифорнии. Судебное разбирательство начал резидент штата Найри Хинтон, два года назад купивший Tesla Model Y.
По словам Хинтона, за первые полгода поездок на работу и с работы автомобиль насчитал 21 тысячу километров пробега, в то время как показатели его предыдущих авто за тот же период не превышали даже десятку.
Подозрительная накрутка прекратилась, как только была преодолена отметка в 80 тысяч километров — ровно на ней заканчивается базовая гарантия.
Хинтон уверен, что Tesla намерено манипулирует показателями одометра, чтобы как можно быстрее накрутить пробег и вывести электрокар из-под гарантийного обслуживания.
На несоизмеримо большие цифры пробега жаловались и другие владельцы Tesla на Reddit, но до суда дело не доходило.
Хинтон и присоединившиеся к нему владельцы Tesla требуют, чтобы дело рассматривалось в присутствии присяжных. Размер финансовой компенсации будет определён позже.
18.04.202508:16
В мае авто могут подорожать на 25%. Разбираем, кого и каким образом это коснётся
Кто-то добрался до рубильника активации максимальной защиты отечественного автопрома (которого почти нет). Уже со следующего месяца в России могут внедрить новую методику расчёта утилизационного сбора для новых и подержанных авто, ввозимых из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Кому на Руси поставлять хорошо
Новые поправки перекроют лазейки для импортёров, пользующихся льготными условиями растаможки, которые есть в «братских» странах Союза. Например, в Киргизии НДС составляет не 20%, как в РФ, а 12%, в Республике Беларусь оформить машину можно на льготника, которому уплата таможенных сборов обойдётся дешевле в два раза.
Также покупка в некоторых странах ЕАЭС позволяет оформить автомобиль не по таможенной декларации, которая ориентируется на официальные «ценовые справочники» Минпромторга, а по таможенно-приходному ордеру (ТПО).
Считаем правильно
Утильсбор предлагают считать по формуле: базовая ставка (УСед) + средняя стоимость машины, содержащаяся в перечне Минпромторга (Рс) за минусом затраты покупателя на приобретение машины до уплаты сбора (Сз) и всё это умножается на поправочный коэффициент 0,5.
Главное здесь – затраты покупателя. Для их подтверждения таможня будет требовать всё: инвойсы, чеки, включая квитанции переводов, накладные и так далее. Нет какого-то документа, который подтверждает реальную стоимость авто? Сбор посчитают по максимальной ставке, которая превышает 60% от стоимости самого авто.
Кому новый «утиль» страшен
Физические лица, которые привозят авто для личного пользования и эксплуатируют их не менее года, не будут платить повышенный утильсбор. Поправки касаются только юрлиц и тех, кто везёт авто в Россию с целью перепродажи, то есть в коммерческих целях.
Чем всё это грозит и что делать
Эксперты прогнозируют рост цен до 25%, в основном на авто, ввозимые через Беларусь и Киргизию. «Особенно подорожает премиум-сегмент: Mercedes-Benz G-Класса, Range Rover, Lexus могут прибавить в цене еще больше», – приводит слова управляющего директора ГК «Альфа-Лизинг» Максима Агаджанова Autonews.
Короче, если были планы обновить автомобиль, то с покупкой лучше не затягивать.
Кто-то добрался до рубильника активации максимальной защиты отечественного автопрома (которого почти нет). Уже со следующего месяца в России могут внедрить новую методику расчёта утилизационного сбора для новых и подержанных авто, ввозимых из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Кому на Руси поставлять хорошо
Новые поправки перекроют лазейки для импортёров, пользующихся льготными условиями растаможки, которые есть в «братских» странах Союза. Например, в Киргизии НДС составляет не 20%, как в РФ, а 12%, в Республике Беларусь оформить машину можно на льготника, которому уплата таможенных сборов обойдётся дешевле в два раза.
Также покупка в некоторых странах ЕАЭС позволяет оформить автомобиль не по таможенной декларации, которая ориентируется на официальные «ценовые справочники» Минпромторга, а по таможенно-приходному ордеру (ТПО).
Считаем правильно
Утильсбор предлагают считать по формуле: базовая ставка (УСед) + средняя стоимость машины, содержащаяся в перечне Минпромторга (Рс) за минусом затраты покупателя на приобретение машины до уплаты сбора (Сз) и всё это умножается на поправочный коэффициент 0,5.
Главное здесь – затраты покупателя. Для их подтверждения таможня будет требовать всё: инвойсы, чеки, включая квитанции переводов, накладные и так далее. Нет какого-то документа, который подтверждает реальную стоимость авто? Сбор посчитают по максимальной ставке, которая превышает 60% от стоимости самого авто.
Кому новый «утиль» страшен
Физические лица, которые привозят авто для личного пользования и эксплуатируют их не менее года, не будут платить повышенный утильсбор. Поправки касаются только юрлиц и тех, кто везёт авто в Россию с целью перепродажи, то есть в коммерческих целях.
Чем всё это грозит и что делать
Эксперты прогнозируют рост цен до 25%, в основном на авто, ввозимые через Беларусь и Киргизию. «Особенно подорожает премиум-сегмент: Mercedes-Benz G-Класса, Range Rover, Lexus могут прибавить в цене еще больше», – приводит слова управляющего директора ГК «Альфа-Лизинг» Максима Агаджанова Autonews.
Короче, если были планы обновить автомобиль, то с покупкой лучше не затягивать.
17.04.202510:21
Cerato прикинулся хэтчбеком Kia K4 и дебютировал в Нью-Йорке
Год назад Kia показала замену Cerato / Forte – седан K4, опубликовав тогда для затравки фото пятидверного хэтчбека. Спустя год премьеру справили и ему.
Ожидаемо хэтч оказался короче седана – 4430 мм против 4710 мм, колёсная база у автомобилей одинаковая – 2720 мм. За счёт высокой линии крыши головы даже рослых задних пассажиров не будут протирать обшивку.
Базовому хэтчу положены атмосферник объёмом 2,0 литра (149 л. с., 179 Нм) и вариатор. Также в гамме есть 1,6 турбо (193 л. с., 264 Нм), работающий в паре с 8-диапазонной АКП.
От выбора двигателя зависит не только динамика, но и ездовой комфорт, а также внешность. Версия с турбомотором штатно оснащена пакетом GT-Line: это – независимая задняя подвеска вместо полузависимой, более производительные тормозные механизмы спереди, 18-дюймовые колёса, black-пакет декора, включая диски, двухцветная обивка салона.
На рынке США Kia K4 в кузове хэтчбек появится к концу года. Цена пока не названа, и с её прогнозом стоит быть осторожным: K4 выпускают лишь в Мексике, что подразумевает повышенные пошлины при импорте в Штаты.
Год назад Kia показала замену Cerato / Forte – седан K4, опубликовав тогда для затравки фото пятидверного хэтчбека. Спустя год премьеру справили и ему.
Ожидаемо хэтч оказался короче седана – 4430 мм против 4710 мм, колёсная база у автомобилей одинаковая – 2720 мм. За счёт высокой линии крыши головы даже рослых задних пассажиров не будут протирать обшивку.
Базовому хэтчу положены атмосферник объёмом 2,0 литра (149 л. с., 179 Нм) и вариатор. Также в гамме есть 1,6 турбо (193 л. с., 264 Нм), работающий в паре с 8-диапазонной АКП.
От выбора двигателя зависит не только динамика, но и ездовой комфорт, а также внешность. Версия с турбомотором штатно оснащена пакетом GT-Line: это – независимая задняя подвеска вместо полузависимой, более производительные тормозные механизмы спереди, 18-дюймовые колёса, black-пакет декора, включая диски, двухцветная обивка салона.
На рынке США Kia K4 в кузове хэтчбек появится к концу года. Цена пока не названа, и с её прогнозом стоит быть осторожным: K4 выпускают лишь в Мексике, что подразумевает повышенные пошлины при импорте в Штаты.
23.04.202510:16
Если бы Дарт Вейдер был автомобилем: представлен M-Hero M900
Компанию новому M817 на стенде Dongfeng составил монструозный (или ужасный?) Lorinser M900 Star Wars. Таких выпустят всего 66 штук, каждая из которых стоит 1,3 млн китайских денег (в пересчёте на наши – 14,4 млн рублей).
Как объяснили китайцы, дизайн – воплощение концепции «Ревущий дракон». К постройке, как видно из названия, приложили руку спецы из немецкого тюнинг-ателье Lorinser. Кузов – в матовой краске, есть карбоновые элементы – куда без них, шильдики-таблички, на крышу водрузили зарядную станцию для«Звезды смерти» дронов.
В салон заглянуть не дали, но сообщили, что посадка по формуле «2+2», есть потолок «Звёздное небо» и новая фактура материалов отделки.
И да, в качестве ещё одного примера к посту выше: M900 построили на базе удлинённой версии M-Hero 917😁
🔘Подписывайся на «Сотый, до полного!». Неистово стираем кроссовки, прогуливаясь по автосалону в Шанхае, а дядя Валя уже выбрал САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТО В МИРЕ.
Компанию новому M817 на стенде Dongfeng составил монструозный (или ужасный?) Lorinser M900 Star Wars. Таких выпустят всего 66 штук, каждая из которых стоит 1,3 млн китайских денег (в пересчёте на наши – 14,4 млн рублей).
Как объяснили китайцы, дизайн – воплощение концепции «Ревущий дракон». К постройке, как видно из названия, приложили руку спецы из немецкого тюнинг-ателье Lorinser. Кузов – в матовой краске, есть карбоновые элементы – куда без них, шильдики-таблички, на крышу водрузили зарядную станцию для
В салон заглянуть не дали, но сообщили, что посадка по формуле «2+2», есть потолок «Звёздное небо» и новая фактура материалов отделки.
И да, в качестве ещё одного примера к посту выше: M900 построили на базе удлинённой версии M-Hero 917😁
🔘Подписывайся на «Сотый, до полного!». Неистово стираем кроссовки, прогуливаясь по автосалону в Шанхае, а дядя Валя уже выбрал САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТО В МИРЕ.
23.04.202507:06
Кто там пофоткать Haval просил?:)
22.04.202513:44
Volkswagen в Шанхае: три концепта и планов громадьё
Немецкий концерн играет в любовь с китайской публикой по принуждению: стратегия, которая работает в Европе и США, дала сбой на китайском рынке. И ситуацию нужно выправлять. Заручившись поддержкой местных партнёров, Volkswagen выкатил три концепта, которые в будущем станут серийными и заставят местных бежать в автосалоны (на самом деле нет).
Пара SAIC-Volkswagen показала полноразмерный кроссовер ID. Era. В компании отметили, что это первый «Фолькс» с «удлинителем» хода. ДВС работает только для подзарядки тяговой батареи. Общая автономность – более 1000 км, на чистом электричестве – примерно 300 км.
От Volkswagen Anhui (совместное предприятие с JAC) – ID. Evo. Электрический паркетник с 800-вольтной электротехникой, от которого прям веет родством с безуспешным ID. Unyx. Про запас хода, мощность и прочее не рассказали, а лишь сообщили, что обновления будут выпускаться с сумасшедшей скоростью, предоставляя клиентам новый опыт и производительность.
СП FAW-Volkswagen продемонстрировало нотчбек ID. Aura. Да, почему-то для презентации было выбрано такое архаичное название типа кузова. По сути это обычный лифтбек, но, может, дело в маркетинге и позиционировании… Известно, что «Ауру» создали на базе Compact Main Platform (CMP) местной разработки. Ставка сделана на ИИ и интеллектуальное вождение, хотя и двум другим авто прочат высокоавтоматизированные технологии.
Планы у Volkswagen в Китае грандиозные. «Мы набрали «китайскую скорость» с нашим новым центром разработки в Хэфэе. Наша цель – разработать модели максимум за 34 месяца. Мы запустим нужные автомобили в нужное время и с надёжными партнёрами», – сказал Томас Ульбрих, генеральный директор Volkswagen China Technology Center.
Согласно стратегии «В Китае, для Китая», в течение следующих трёх лет должно быть выпущено не менее 20 автомобилей на новых источниках энергии, ориентированных, прежде всего, на рынок КНР.
Немецкий концерн играет в любовь с китайской публикой по принуждению: стратегия, которая работает в Европе и США, дала сбой на китайском рынке. И ситуацию нужно выправлять. Заручившись поддержкой местных партнёров, Volkswagen выкатил три концепта, которые в будущем станут серийными и заставят местных бежать в автосалоны (на самом деле нет).
Пара SAIC-Volkswagen показала полноразмерный кроссовер ID. Era. В компании отметили, что это первый «Фолькс» с «удлинителем» хода. ДВС работает только для подзарядки тяговой батареи. Общая автономность – более 1000 км, на чистом электричестве – примерно 300 км.
От Volkswagen Anhui (совместное предприятие с JAC) – ID. Evo. Электрический паркетник с 800-вольтной электротехникой, от которого прям веет родством с безуспешным ID. Unyx. Про запас хода, мощность и прочее не рассказали, а лишь сообщили, что обновления будут выпускаться с сумасшедшей скоростью, предоставляя клиентам новый опыт и производительность.
СП FAW-Volkswagen продемонстрировало нотчбек ID. Aura. Да, почему-то для презентации было выбрано такое архаичное название типа кузова. По сути это обычный лифтбек, но, может, дело в маркетинге и позиционировании… Известно, что «Ауру» создали на базе Compact Main Platform (CMP) местной разработки. Ставка сделана на ИИ и интеллектуальное вождение, хотя и двум другим авто прочат высокоавтоматизированные технологии.
Планы у Volkswagen в Китае грандиозные. «Мы набрали «китайскую скорость» с нашим новым центром разработки в Хэфэе. Наша цель – разработать модели максимум за 34 месяца. Мы запустим нужные автомобили в нужное время и с надёжными партнёрами», – сказал Томас Ульбрих, генеральный директор Volkswagen China Technology Center.
Согласно стратегии «В Китае, для Китая», в течение следующих трёх лет должно быть выпущено не менее 20 автомобилей на новых источниках энергии, ориентированных, прежде всего, на рынок КНР.
18.04.202515:04
Представительство Suzuki любезно напомнило, что в текущем году модели Jimny исполняется 55 лет. За это время модель сменила четыре поколения… И шальной нейрон пронёсся в мозгу: «НИВА!». Она пребывает почти в том же виде, каким Пётр Прусов сотоварищи её задумали.
Внедорожники максимально разные, начиная от конструктива и заканчивая восприятием, но при этом «Джимни» и «Нива» максимально похожи: компактные, лёгкие, с хорошей проходимостью даже без доработок (просто ездить надо уметь), с большой и богатой историей. В связи с этим хотим выяснить, кто из них является вашим личным фаворитом, и заканчиваем пятничный рабочий день голосованием!
Внедорожники максимально разные, начиная от конструктива и заканчивая восприятием, но при этом «Джимни» и «Нива» максимально похожи: компактные, лёгкие, с хорошей проходимостью даже без доработок (просто ездить надо уметь), с большой и богатой историей. В связи с этим хотим выяснить, кто из них является вашим личным фаворитом, и заканчиваем пятничный рабочий день голосованием!
18.04.202506:18
Цифра дня, чюваки! За полгода с момента запуска серийного производства электрического Lada e-Largus был продан ОДИН автомобиль, пишет Wroom. Получается, эксклюзив?😄
«е-Ларгус» запустили в сентябре прошлого года. Как положено, в торжественной обстановке и в присутствии официальных лиц. Тогда же назвали и цену – 3 млн рублей. Это с учётом субсидий. И это стоимость грузового фургона с мотором на 163 л. с. и запасом хода 320 км.
Есть ли смысл анализировать другие причины краха новинки?🧐
«е-Ларгус» запустили в сентябре прошлого года. Как положено, в торжественной обстановке и в присутствии официальных лиц. Тогда же назвали и цену – 3 млн рублей. Это с учётом субсидий. И это стоимость грузового фургона с мотором на 163 л. с. и запасом хода 320 км.
Есть ли смысл анализировать другие причины краха новинки?🧐
16.04.202519:56
Не узнаю вас в гриме: представлены новый Subaru Outback и его «дикая» версия
В 2025 году Subaru Outback отмечает 30-летний юбилей, и день рождения компания отмечает с размахом – премьерой седьмого поколения модели.
Монстр во плоти
Новый «Аутбек» похож на письмо дяди Фёдора из Простоквашино родителям: как будто один дизайнер начал работу над внешностью, но пока он отвлёкся, к холсту то и дело подходили коллеги со своим представлением, как должно выглядеть седьмое поколение модели. Но главная цель достигнута: оно стало квадратно-монструозным, лишившись любых перекличек с соплатформенным Legacy, следующая генерация которого в обозримом будущем не появится.
Место премьеры говорит об основном рынке – Штаты, и американцам, любящим Ford, Ram и прочее, напоминающее машины Судного дня, такое должно понравится.
Дела салонные
Салон изменился кардинально, прежним, кажется, остался лишь руль. Перед водителем – полностью цифровая приборная панель с экраном 12,3 дюйма. Мультимедиа больше не вертикальная, но выглядит странно. Но это прощаем за смелое решение вернуть аналоговое управление климатом. Правда, смущает зелёный цвет отображения настроек – посчитаем за ностальгию по былым временам.
На борту – последняя итерация системы EyeSight, которая в том числе позволяет ехать по трассе без помощи рук на скорости до 137 км/ч, имеет виброотклик на руле и ещё раньше обнаруживает пешеходов и велосипедистов.
Кроме дизайна салон получил больший простор, в основном над головами задних пассажиров – спасибо высокой линии крыши. Увеличился и объём багажного отделения – до 980 литров (+ 56 литров). Также заявлено значительное повышение акустического комфорта.
Под капотом
Несмотря на статус «all-new» агрегаты те же: атмосферник, который не досчитался двух «лошадей», выдающий теперь 180 л. с., и турбомотор объёмом 2,4 литра на 260 л. с. Обоим положены вариатор Lineartronic с имитацией восьми передач (можно переключать вручную) и фирменная система симметричного полного привода.
ВерсияБомбардиро Крокодило Wilderness
Одновременно с обычным «Аутбеком» дебютировала экстремальная версия Outback Wilderness. Она получила ещё более устрашающий внешний вид, старший двигатель и улучшенную геометрическую проходимость. Клиренс у «дикого» кроссовера не стандартные 220 мм, а 241 мм.
Когда в продаже
Выход новых Subaru Outback и Outback Wilderness на рынок США запланирован на конец 2025 года, цены пока не объявлены.
В 2025 году Subaru Outback отмечает 30-летний юбилей, и день рождения компания отмечает с размахом – премьерой седьмого поколения модели.
Монстр во плоти
Новый «Аутбек» похож на письмо дяди Фёдора из Простоквашино родителям: как будто один дизайнер начал работу над внешностью, но пока он отвлёкся, к холсту то и дело подходили коллеги со своим представлением, как должно выглядеть седьмое поколение модели. Но главная цель достигнута: оно стало квадратно-монструозным, лишившись любых перекличек с соплатформенным Legacy, следующая генерация которого в обозримом будущем не появится.
Место премьеры говорит об основном рынке – Штаты, и американцам, любящим Ford, Ram и прочее, напоминающее машины Судного дня, такое должно понравится.
Дела салонные
Салон изменился кардинально, прежним, кажется, остался лишь руль. Перед водителем – полностью цифровая приборная панель с экраном 12,3 дюйма. Мультимедиа больше не вертикальная, но выглядит странно. Но это прощаем за смелое решение вернуть аналоговое управление климатом. Правда, смущает зелёный цвет отображения настроек – посчитаем за ностальгию по былым временам.
На борту – последняя итерация системы EyeSight, которая в том числе позволяет ехать по трассе без помощи рук на скорости до 137 км/ч, имеет виброотклик на руле и ещё раньше обнаруживает пешеходов и велосипедистов.
Кроме дизайна салон получил больший простор, в основном над головами задних пассажиров – спасибо высокой линии крыши. Увеличился и объём багажного отделения – до 980 литров (+ 56 литров). Также заявлено значительное повышение акустического комфорта.
Под капотом
Несмотря на статус «all-new» агрегаты те же: атмосферник, который не досчитался двух «лошадей», выдающий теперь 180 л. с., и турбомотор объёмом 2,4 литра на 260 л. с. Обоим положены вариатор Lineartronic с имитацией восьми передач (можно переключать вручную) и фирменная система симметричного полного привода.
Версия
Одновременно с обычным «Аутбеком» дебютировала экстремальная версия Outback Wilderness. Она получила ещё более устрашающий внешний вид, старший двигатель и улучшенную геометрическую проходимость. Клиренс у «дикого» кроссовера не стандартные 220 мм, а 241 мм.
Когда в продаже
Выход новых Subaru Outback и Outback Wilderness на рынок США запланирован на конец 2025 года, цены пока не объявлены.
23.04.202509:22
Ай!
23.04.202503:31
Китайский V8 надо?)
22.04.202503:54
Долгий путь к конвейеру BMW Neue Klasse завершится в конце года, когда электрокар начнут серийно выпускать в Венгрии. Пока же компания напомнила о модели, с которой «BMW изобретает себя заново», концептом Vision Driving Experience (VDX). Его продемонстрировали в Шанхае накануне открытия автосалона, куда улетел, кстати, наш Илья Сергеич.
Концепт выкрасили флуоресцентной краской, а заднюю часть ещё и обклеили «волшебной плёнкой», которая создаёт градиентный эффект. Ещё и колёса светятся. Такая вот новогодняя ёлка у немцев получилась.
Но прикол концепта не только в этом, но ещё и в силовой установке с крутящим моментом 18 000 Нм. Поэтому VDX в компании назвали «самым быстрым испытательным стендом в мире». На нём испытывают блоки управления бортовыми электросистемами под названием Heart of Joy собственной разработки: мол, если они выдержат такие дикие нагрузки, то о «гражданских» версиях «Нового класса» можно не переживать.
Во-вторых, у VDX, судя по зеркалам и решётке радиатора, почти серийная внешность. То есть это такой вот тизер за полгода до запуска модели.
По размерам электрический BMW Neue Klasse будет примерно таким же, как «трёшка»: длина – примерно 4,7 м, колёсная база – 2,88 м. У моделей нового семейства 800-вольтная электросистема, аккумуляторы и двигатели eDrive шестого поколения – всё это легче, дешевле и энергоэффективнее по сравнению с нынешними «электричками» марки.
Концепт выкрасили флуоресцентной краской, а заднюю часть ещё и обклеили «волшебной плёнкой», которая создаёт градиентный эффект. Ещё и колёса светятся. Такая вот новогодняя ёлка у немцев получилась.
Но прикол концепта не только в этом, но ещё и в силовой установке с крутящим моментом 18 000 Нм. Поэтому VDX в компании назвали «самым быстрым испытательным стендом в мире». На нём испытывают блоки управления бортовыми электросистемами под названием Heart of Joy собственной разработки: мол, если они выдержат такие дикие нагрузки, то о «гражданских» версиях «Нового класса» можно не переживать.
Во-вторых, у VDX, судя по зеркалам и решётке радиатора, почти серийная внешность. То есть это такой вот тизер за полгода до запуска модели.
По размерам электрический BMW Neue Klasse будет примерно таким же, как «трёшка»: длина – примерно 4,7 м, колёсная база – 2,88 м. У моделей нового семейства 800-вольтная электросистема, аккумуляторы и двигатели eDrive шестого поколения – всё это легче, дешевле и энергоэффективнее по сравнению с нынешними «электричками» марки.
18.04.202511:51
Двойная премьера, или как Subaru плодит новые модели
Первым электрокаром Subaru стал кроссовер Solterra – клонированный Toyota bZ4. Последний обновился месяц назад, поэтому и «Субару» провела модернизацию своей модели. Её показали на автосалоне в Нью-Йорке, где также дебютировал новый электрический Trailseeker.
Solterra
В дизайн сыграть у японцев не получилось, но зато самобытности у кроссовера определённо стало больше. В салоне главными отличиями «Солтерры» от родственного кросса «Тойоты» стали приплюснутый руль и комплекс активных систем безопасности и помощи водителю EyeSight.
В «Субару» подумали-подумали, да и отказались от моноприводных версий. Теперь Solterra предлагается только в двухмоторных вариантах. Начальный прибавил 18 л. с. по сравнению с предшественником, два электродвигателя выдают 236 л. с. Топовый вариант, которого раньше не было в гамме, имеет отдачу 343 л. с.
Максимальный запас хода увеличился на четверть и составляет примерно 460 км по американскому циклу измерения EPA. Заряжать можно на станциях Tesla Supercharger благодаря внедрённому разъёму NACS: с 10 до 80% – 35 минут.
Trailseeker
Фактически это та же Solterra, но удлинённая за счёт кормовой части на 152 мм. Увеличение длины потребовало изменения линии крыши, что положительно сказалось на объёме багажника и комфорте посадки задних пассажиров. Салон, кстати, делать трёхрядным не стали.
Trailseeker подали как вседорожник, но не рассказали, как прибавка сказалась на геометрической проходимости. Впрочем, электрическая трансмиссия и жизнь вне асфальта в принципе звучит, как оксюморон. Если только сзади не едет «Гелик» с дизель-генератором.
Если «Солтерру» сделали визуально чище по дизайну кузова, то Subaru Trailseeker для соответствия заявленному имиджу облачили в накладки из неокрашенного и серебристого пластика, а на крышу приделали массивные «багажные» рейлинги. Колёса, что забавно, оставили той же размерности и в той же «обувке».
Subaru Trailseeker получил силовую установку с двумя моторами на 380 сил и тяговой батареей той же ёмкости (74,7 кВт∙ч), что у Solterra. Запас хода – 418 км.
На рынке обновлённый Subaru Solterra появится в середине 2025 года, а Trailseeker – не раньше 2026-го. На автосалоне в Нью-Йорке «Субару» показала ещё и новый Outback, посмотреть есть на что.
Первым электрокаром Subaru стал кроссовер Solterra – клонированный Toyota bZ4. Последний обновился месяц назад, поэтому и «Субару» провела модернизацию своей модели. Её показали на автосалоне в Нью-Йорке, где также дебютировал новый электрический Trailseeker.
Solterra
В дизайн сыграть у японцев не получилось, но зато самобытности у кроссовера определённо стало больше. В салоне главными отличиями «Солтерры» от родственного кросса «Тойоты» стали приплюснутый руль и комплекс активных систем безопасности и помощи водителю EyeSight.
В «Субару» подумали-подумали, да и отказались от моноприводных версий. Теперь Solterra предлагается только в двухмоторных вариантах. Начальный прибавил 18 л. с. по сравнению с предшественником, два электродвигателя выдают 236 л. с. Топовый вариант, которого раньше не было в гамме, имеет отдачу 343 л. с.
Максимальный запас хода увеличился на четверть и составляет примерно 460 км по американскому циклу измерения EPA. Заряжать можно на станциях Tesla Supercharger благодаря внедрённому разъёму NACS: с 10 до 80% – 35 минут.
Trailseeker
Фактически это та же Solterra, но удлинённая за счёт кормовой части на 152 мм. Увеличение длины потребовало изменения линии крыши, что положительно сказалось на объёме багажника и комфорте посадки задних пассажиров. Салон, кстати, делать трёхрядным не стали.
Trailseeker подали как вседорожник, но не рассказали, как прибавка сказалась на геометрической проходимости. Впрочем, электрическая трансмиссия и жизнь вне асфальта в принципе звучит, как оксюморон. Если только сзади не едет «Гелик» с дизель-генератором.
Если «Солтерру» сделали визуально чище по дизайну кузова, то Subaru Trailseeker для соответствия заявленному имиджу облачили в накладки из неокрашенного и серебристого пластика, а на крышу приделали массивные «багажные» рейлинги. Колёса, что забавно, оставили той же размерности и в той же «обувке».
Subaru Trailseeker получил силовую установку с двумя моторами на 380 сил и тяговой батареей той же ёмкости (74,7 кВт∙ч), что у Solterra. Запас хода – 418 км.
На рынке обновлённый Subaru Solterra появится в середине 2025 года, а Trailseeker – не раньше 2026-го. На автосалоне в Нью-Йорке «Субару» показала ещё и новый Outback, посмотреть есть на что.
17.04.202515:07
Представлен обновлённый Volvo S90, и он не такой, как «электричка» ES90
Volvo ES90 дебютировал в прошлом месяце, а сейчас шведы выкатили, как они заявили, лучшую версию роскошного гибридного седана на сегодняшний день – обновлённый Volvo S90.
Выглядит автомобиль определённо бодрее, потому что у него нет этой дебильной закрытой панели вместо обычной решётки. Правда, в случае с «Вольво» решётка не совсем обычная, а имеет ассиметричный узор, напоминающий паркет. Также S90 отличается от ES90 рисунком дневных ходовых огней: на гибриде обыгран силуэт фирменного «молота Тора», Т-образной конфигурации то есть.
И да, Volvo S90 остался седаном. Электрический ES90, напомним, является пятидверным лифтбеком. Поэтому в профиль новинка выглядит тоже круче. Солиднее, что ли. Седану изготовили и оригинальные фонари, графика которых вторит фарам.
Салоны автомобилей тоже отличаются. У гибрида – больше по классике, хотя она начинает попахивать нафталином, но помяните наше слово: скучать по таким интерьерам будете!
Обновлённый Volvo S90 будет предложен с двухлитровым бензиновым двигателем и стартер-генератором («мягкий» гибрид) и в «розеточном» варианте. Характеристики, видимо, обнародуют позже.
Премьера Volvo S90 – удар под дых Европе, Великобритании, США, потому что главным рынком для модели остаётся КИТАЙ!
Volvo ES90 дебютировал в прошлом месяце, а сейчас шведы выкатили, как они заявили, лучшую версию роскошного гибридного седана на сегодняшний день – обновлённый Volvo S90.
Выглядит автомобиль определённо бодрее, потому что у него нет этой дебильной закрытой панели вместо обычной решётки. Правда, в случае с «Вольво» решётка не совсем обычная, а имеет ассиметричный узор, напоминающий паркет. Также S90 отличается от ES90 рисунком дневных ходовых огней: на гибриде обыгран силуэт фирменного «молота Тора», Т-образной конфигурации то есть.
И да, Volvo S90 остался седаном. Электрический ES90, напомним, является пятидверным лифтбеком. Поэтому в профиль новинка выглядит тоже круче. Солиднее, что ли. Седану изготовили и оригинальные фонари, графика которых вторит фарам.
Салоны автомобилей тоже отличаются. У гибрида – больше по классике, хотя она начинает попахивать нафталином, но помяните наше слово: скучать по таким интерьерам будете!
Обновлённый Volvo S90 будет предложен с двухлитровым бензиновым двигателем и стартер-генератором («мягкий» гибрид) и в «розеточном» варианте. Характеристики, видимо, обнародуют позже.
Премьера Volvo S90 – удар под дых Европе, Великобритании, США, потому что главным рынком для модели остаётся КИТАЙ!
16.04.202518:31
🏆 2025 World Car of the Year: названы лучшие в своих категориях
На автосалоне в Нью-Йорке, который сыпет премьерами, как недавний апрельский снег, состоялось оглашение победителей премии World Car of the Year. Готовы к неожиданностям?
Лучшим из лучших, обладателем главного приза стал электрохэтч Kia EV3. Он на финишной прямой обошёл BMW X3 и Hyundai Inster / Casper Electric.
Но корейскому авто не удалось победить в номинации «Лучший дизайн», в которой он был представлен вместе с Toyota Land Cruiser / Land Cruiser 250 и Volkswagen ID. Buzz. Последний и стал обладателем статуэтки.
Лучшим спорткаром 2025 года жюри WCOTY признало Porsche 911 Carrera GTS, с ним состязались BMW M5 и Porsche Taycan Turbo GT.
Лучшим люксовым авто признан электрический Volvo EX90, обошедший два «Порша» – Panamera и Macan, а вот победу в номинации «Лучший электрокар» взял Hyundai Inster / Casper Electric. На это звание также претендовали Kia EV3 и Porsche Macan Electric.
BYD Seagull / Dolphin Mini победил в номинации «Лучший городской авто», вне потока оказались Hyundai Inster / Casper Electric и Mini Cooper Electric.
Автоперсоной года стала Стелла Ли, занимающая пост вице-президента компании BYD.
На автосалоне в Нью-Йорке, который сыпет премьерами, как недавний апрельский снег, состоялось оглашение победителей премии World Car of the Year. Готовы к неожиданностям?
Лучшим из лучших, обладателем главного приза стал электрохэтч Kia EV3. Он на финишной прямой обошёл BMW X3 и Hyundai Inster / Casper Electric.
Но корейскому авто не удалось победить в номинации «Лучший дизайн», в которой он был представлен вместе с Toyota Land Cruiser / Land Cruiser 250 и Volkswagen ID. Buzz. Последний и стал обладателем статуэтки.
Лучшим спорткаром 2025 года жюри WCOTY признало Porsche 911 Carrera GTS, с ним состязались BMW M5 и Porsche Taycan Turbo GT.
Лучшим люксовым авто признан электрический Volvo EX90, обошедший два «Порша» – Panamera и Macan, а вот победу в номинации «Лучший электрокар» взял Hyundai Inster / Casper Electric. На это звание также претендовали Kia EV3 и Porsche Macan Electric.
BYD Seagull / Dolphin Mini победил в номинации «Лучший городской авто», вне потока оказались Hyundai Inster / Casper Electric и Mini Cooper Electric.
Автоперсоной года стала Стелла Ли, занимающая пост вице-президента компании BYD.
23.04.202507:47
23.04.202501:46
Мы почти всей редакцией приехали на Shanghai Auto Show 2025. И будем радовать вас эксклюзивным контентом.
В программе: Zeekr, Xiaomi, Li, BMW, Audi, MB, Xpeng, Geely, Chery, Tank и тд.
В программе: Zeekr, Xiaomi, Li, BMW, Audi, MB, Xpeng, Geely, Chery, Tank и тд.
19.04.202512:15
LADA Iskra: главное
Дизайн будут и ругать, и хвалить. Но тут стоит отдать должное: преемственность видна. Автомобиль получился узнаваемым со всех сторон: кто-то скажет, что это почти что «Веста». АВТОВАЗ подчёркивает, что это логичное продолжение X-дизайна, который стартовал в прошлом десятилетии с Xray и Vesta.
LADA Iskra представлен в трёх версиях: седан, универсал и универсал в версии Cross. Габариты седана: 4333 × 1777 × 1517 мм. Универсал такой же, но, как ни странно, на 10 мм ниже. Универсал Cross больше по всем фронтам: 4342 × 1785 × 1544 мм. Колёсная база одна — 2603 мм. Клиренс у первых двух составляет 170 мм, а у Cross — 200.
Седан и универсал будут поставляться с двумя двигателями: на 90 и 106 л.с. Первый работает в паре с пятиступенчатой «ручкой», а второй — с шестиступенчатой МКПП иил вариатором. Для версии Cross доступен только «старший» двигатель.
Предварительная дата начала продаж — 20 июля. Примерный стартовый прайс — от 1,2 млн рублей.
У АВТОВАЗа сохраняется план пересадить людей с Granta на новое семейство Lada Iskra.
Для справки: производственная линия завода в Тольятти рассчитана на 150 тысяч автомобилей Iskra в год.
Дизайн будут и ругать, и хвалить. Но тут стоит отдать должное: преемственность видна. Автомобиль получился узнаваемым со всех сторон: кто-то скажет, что это почти что «Веста». АВТОВАЗ подчёркивает, что это логичное продолжение X-дизайна, который стартовал в прошлом десятилетии с Xray и Vesta.
LADA Iskra представлен в трёх версиях: седан, универсал и универсал в версии Cross. Габариты седана: 4333 × 1777 × 1517 мм. Универсал такой же, но, как ни странно, на 10 мм ниже. Универсал Cross больше по всем фронтам: 4342 × 1785 × 1544 мм. Колёсная база одна — 2603 мм. Клиренс у первых двух составляет 170 мм, а у Cross — 200.
Седан и универсал будут поставляться с двумя двигателями: на 90 и 106 л.с. Первый работает в паре с пятиступенчатой «ручкой», а второй — с шестиступенчатой МКПП иил вариатором. Для версии Cross доступен только «старший» двигатель.
Предварительная дата начала продаж — 20 июля. Примерный стартовый прайс — от 1,2 млн рублей.
У АВТОВАЗа сохраняется план пересадить людей с Granta на новое семейство Lada Iskra.
Для справки: производственная линия завода в Тольятти рассчитана на 150 тысяч автомобилей Iskra в год.
18.04.202510:17
Позвали на важное для мира автопрома событие. Завтра расскажу, что и как.
А пока вот фото из аэропорта и загадка: куда я полетел?
А пока вот фото из аэропорта и загадка: куда я полетел?
17.04.202512:41
Китаец в душе: Mazda EZ-60 раскрыт до премьеры
Компания Mazda готовится вывести на рынок новый кроссовер EZ-60. Его должны представить на следующей неделе на автосалоне в Шанхае, но Министерство промышленности КНР без стеснений обнародовало фото уже сейчас, присовокупив к ним порцию информации о ТТХ.
До этого кросс был представлен только на рендерах, и на них он смотрелся симпатичнее. Но это первое впечатление. Посмотришь второй, третий раз – а ничего такой! Вглядываешься дальше – даже нравится начинает! Магия дизайна.
Или союза с Changan. Платформу для «Мазды» предоставила именно эта китайская компания. За основу взяли Changan Shenlan S07, но EZ-60 на 100 мм перерос «донора»: длина кузова составляет 4850 мм, ширина и высота равны 1935 мм и 1620 мм соответственно.
По колёсной базе фокус такой же, как с Shenlan SL03 и клоном в лице Mazda EZ-6, - отличие на 2 мм в пользу «японца»: 2902 мм.
Кроссовер Mazda заявлен с гибридной системой последовательного типа на базе бензинового ДВС объёмом 1,5 литра. От него запитана компактная батарея, обеспечивающая запас хода по оптимистичному китайскому измерительному циклу 160 км. Батарея в свою очередь питает единственный электромотор на задней оси, который выдаёт 255 л. с. – это на 17 л. с. Больше, чем у донорского «Чангана».
Теперь главная интрига – как обставили салон EZ-60. Есть подозрение, что его унифицировали с лифтбеком EZ-6 (фото 3).
Компания Mazda готовится вывести на рынок новый кроссовер EZ-60. Его должны представить на следующей неделе на автосалоне в Шанхае, но Министерство промышленности КНР без стеснений обнародовало фото уже сейчас, присовокупив к ним порцию информации о ТТХ.
До этого кросс был представлен только на рендерах, и на них он смотрелся симпатичнее. Но это первое впечатление. Посмотришь второй, третий раз – а ничего такой! Вглядываешься дальше – даже нравится начинает! Магия дизайна.
Или союза с Changan. Платформу для «Мазды» предоставила именно эта китайская компания. За основу взяли Changan Shenlan S07, но EZ-60 на 100 мм перерос «донора»: длина кузова составляет 4850 мм, ширина и высота равны 1935 мм и 1620 мм соответственно.
По колёсной базе фокус такой же, как с Shenlan SL03 и клоном в лице Mazda EZ-6, - отличие на 2 мм в пользу «японца»: 2902 мм.
Кроссовер Mazda заявлен с гибридной системой последовательного типа на базе бензинового ДВС объёмом 1,5 литра. От него запитана компактная батарея, обеспечивающая запас хода по оптимистичному китайскому измерительному циклу 160 км. Батарея в свою очередь питает единственный электромотор на задней оси, который выдаёт 255 л. с. – это на 17 л. с. Больше, чем у донорского «Чангана».
Теперь главная интрига – как обставили салон EZ-60. Есть подозрение, что его унифицировали с лифтбеком EZ-6 (фото 3).
16.04.202514:47
Дебют двух новых концептов от Genesis
На подмостках Нью-Йоркского моторшоу состоялась премьера двух концептов Genesis. Одним марка переосмысляет философию «Атлетической элегантности», вторым заявляется на гонки на выносливость.
⛰🚗Концепт Genesis X Gran Equator – попытка скрестить Rolls-Royce Phantom с Land Rover Defender. Эдакий Джеймс Бонд, который после перестрелки остаётся в чистом костюме и преспокойно заявляется на вечеринку.
Но на деле – X Gran Equator является сигналом, что в Genesis задумались о «приключенческих» авто. Из действительно интересного отметим, что название Equator вдохновлено кличкой легендарного арабского скакуна, у концепта 24-дюймовые колёса, а пятая дверь – двухсекционная.
Но с такой базой на бездорожье всё же лучше не заявляться.
🏎⏱️Концепт гиперкара GMR-001 от Genesis Magma Racing. Это не просто шоу-стоппер стенда, автомобиль заявлен как «основа для дебюта команды в WEC 2026 года, кульминацией которого станет главное испытание – суточный марафон «24 часа Ле-Мана».
Презентация содержит в основном материалы про цвета, особенности дизайна и источники вдохновения для всего этого. Удалось лишь выяснить, что GMR-001 получит гибридную силовую установку и шасси, разработанные при участии Oreca Motorsport.
На трассе гиперкар должен появиться в 2026 году.
На подмостках Нью-Йоркского моторшоу состоялась премьера двух концептов Genesis. Одним марка переосмысляет философию «Атлетической элегантности», вторым заявляется на гонки на выносливость.
⛰🚗Концепт Genesis X Gran Equator – попытка скрестить Rolls-Royce Phantom с Land Rover Defender. Эдакий Джеймс Бонд, который после перестрелки остаётся в чистом костюме и преспокойно заявляется на вечеринку.
Но на деле – X Gran Equator является сигналом, что в Genesis задумались о «приключенческих» авто. Из действительно интересного отметим, что название Equator вдохновлено кличкой легендарного арабского скакуна, у концепта 24-дюймовые колёса, а пятая дверь – двухсекционная.
Но с такой базой на бездорожье всё же лучше не заявляться.
🏎⏱️Концепт гиперкара GMR-001 от Genesis Magma Racing. Это не просто шоу-стоппер стенда, автомобиль заявлен как «основа для дебюта команды в WEC 2026 года, кульминацией которого станет главное испытание – суточный марафон «24 часа Ле-Мана».
Презентация содержит в основном материалы про цвета, особенности дизайна и источники вдохновения для всего этого. Удалось лишь выяснить, что GMR-001 получит гибридную силовую установку и шасси, разработанные при участии Oreca Motorsport.
На трассе гиперкар должен появиться в 2026 году.
Показано 1 - 24 из 112
Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.