Медиапалуба

Оставить без изменения решение (первой инстанции — ред.) и… постановление апелляционной инстанции, а кассационную жалобу — без удовлетворения, — сообщается в карточке дела, где пока не опубликованы резолютивная и мотивировочная части постановления кассационного суда.

Как отмечает Интерфакс, говоря о причинах отмены сделки Андрей Костин отметил, что «у ОСК нет пока средств, а там есть эффективный собственник, он продолжит работать».

Одним из пунктов развития транспортного комплекса Москвы является запуск производства полного цикла электрических речных судов на верфи в Нагатинском затоне. Также планируется запуск третьего регулярного маршрута речного транспорта на Москве-реке — «Новоспасский — ЗИЛ», говорится в сообщении.

Подобные суда разработаны для внутренних водных путей РФ впервые. Это сборно-разборные баржи (земснаряды), которые состоят из 9 частей, и могут быть транспортированы на авто. Суда предназначены для работы именно на тяжелых грунтах, сообщает пресс-служба Росморречфлота.

Самое главное — что мы до сих пор не решили проблему суверенного российского флота. В силу того, что отсутствует достаточное количество мощностей для производства нужного количества балкеров, танкеров, контейнеровозов, а также на сегодня действуют очень серьезные санкционные ограничения. Хотелось бы возобновить совместно с Минпромторгом и Минтрансом разработку мер государственной дополнительной поддержки, связанной с предоставлением льготного кредитования, осуществлением сопровождения сделок по приобретению торгового флота, — сказал Сергей Шишкарев на ежегодном съезде Российского союза промышленников и предпринимателей.

Мы можем обеспечить гарантии для государства по использованию и постройке такого флота, — подчеркнул председатель совета директоров ГК «Дело».

Мы тоже готовы предоставить абсолютно обоснованные и рентабельные предложения инвестиционные с планом с понятным возвратом инвестиций, — отметил он.

В настоящее время потенциал внутренних водных путей и водного транспорта используется недостаточно эффективно, а их эксплуатация становится не безопасной. В первую очередь, это касается технического состояния речного флота, средний возраст которого превышает 30 лет, а речных танкеров – 49 лет, что уже привело к серьёзным авариям. Но самое главное, темпы выбытия речных судов превышают темпы их строительства. Наш стратегический актив, по сути, превращается в источник системных рисков. В этой связи необходимо обеспечить обновление парка судов речного флота, в том числе судов класса «река-море», рассказал Николай Патрушев.

В ходе встречи обсудили возможность реализации инвестиционного проекта по созданию в городе верфи для строительства яхт. По словам инвестора, есть все необходимые технологии и материалы для производства качественных судов. В случае реализации проекта это уникальное производство может стать передовым центром по коммерческому судостроению яхт в России, написал в своем Телеграм-канале Олег Каторгин.