Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
24.04.202514:20
⚙️ GKN испытывает покрытие для лопаток двигателей, повышающее экономичность
GKN Aerospace тестирует собственную керамическую технологию покрытия для лопаток вентилятора, которая, по данным компании, позволяет дольше сохранять топливную эффективность двигателя после ремонта. Испытания проводились на двигателе Pratt & Whitney GTF в Калифорнии совместно с одной из авиакомпаний. В отличие от заводских лопаток без покрытия, восстановленные детали с новым слоем показали до 1% улучшения удельного расхода топлива на уровне двигателя.
Сейчас GKN проходит процедуру сертификации для разных типов двигателей. Компания не производит сами лопатки, но рассматривает возможность лицензирования технологии при подтверждении ее долговечности.
Параллельно GKN расширяет использование аддитивных технологий, уже применяя 3D-печать для изготовления крепежных колец на PW1500G и планируя внедрение таких решений для других двигателей, включая GE GEnx. Основные преимущества — снижение веса, стоимости и повышение устойчивости поставок.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
GKN Aerospace тестирует собственную керамическую технологию покрытия для лопаток вентилятора, которая, по данным компании, позволяет дольше сохранять топливную эффективность двигателя после ремонта. Испытания проводились на двигателе Pratt & Whitney GTF в Калифорнии совместно с одной из авиакомпаний. В отличие от заводских лопаток без покрытия, восстановленные детали с новым слоем показали до 1% улучшения удельного расхода топлива на уровне двигателя.
Сейчас GKN проходит процедуру сертификации для разных типов двигателей. Компания не производит сами лопатки, но рассматривает возможность лицензирования технологии при подтверждении ее долговечности.
Параллельно GKN расширяет использование аддитивных технологий, уже применяя 3D-печать для изготовления крепежных колец на PW1500G и планируя внедрение таких решений для других двигателей, включая GE GEnx. Основные преимущества — снижение веса, стоимости и повышение устойчивости поставок.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
23.04.202513:11
🛞 Израиль и Индия создают совместное предприятие для разработки авиационных радаров
Israel Aerospace Industries (IAI) и индийская компания DCX Systems объявили о создании совместного предприятия ELTX, которое займётся разработкой и производством авиационных радаров и других электронных систем для нужд индийских вооружённых сил. Это очередной шаг IAI по укреплению позиций на индийском рынке.
Ряд индийских военных самолётов уже оснащён радарами Elta, дочернего подразделения IAI. Так, три самолёта дальнего радиолокационного обнаружения Ил-76 А-50EI используют РЛС EL/W-2090, а истребители Tejas Mk1 комплектуются многофункциональным радаром EL/M-2032. В перспективе на Tejas Mk1A планируется установка РЛС с активной фазированной решёткой EL/M-2052.
DCX Systems специализируется на кабельных сборках, интеграции систем и производстве электроники. Новое СП должно объединить израильские технологии и индийские производственные мощности для выпуска современных решений в интересах национальной обороны.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Israel Aerospace Industries (IAI) и индийская компания DCX Systems объявили о создании совместного предприятия ELTX, которое займётся разработкой и производством авиационных радаров и других электронных систем для нужд индийских вооружённых сил. Это очередной шаг IAI по укреплению позиций на индийском рынке.
Ряд индийских военных самолётов уже оснащён радарами Elta, дочернего подразделения IAI. Так, три самолёта дальнего радиолокационного обнаружения Ил-76 А-50EI используют РЛС EL/W-2090, а истребители Tejas Mk1 комплектуются многофункциональным радаром EL/M-2032. В перспективе на Tejas Mk1A планируется установка РЛС с активной фазированной решёткой EL/M-2052.
DCX Systems специализируется на кабельных сборках, интеграции систем и производстве электроники. Новое СП должно объединить израильские технологии и индийские производственные мощности для выпуска современных решений в интересах национальной обороны.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
22.04.202509:11
🛫 Kratos дорабатывает беспилотник XQ-58 Valkyrie для взлёта с полосы
Американская компания модернизирует свой беспилотный реактивный аппарат XQ-58 Valkyrie, оснастив его собственным убираемым шасси. Ранее XQ-58 запускался с рельсовой установки, а посадка осуществлялась на парашюте. Теперь появится возможность взлёта и посадки с обычной ВПП.
Внешний облик новой версии практически не отличается от базовой модели, однако пока не сообщается, повлияет ли установка шасси на грузоподъёмность или лётные характеристики. Такой шаг делает Valkyrie более универсальным и приближает к требованиям новых программ ВВС США по созданию многоразовых беспилотных истребителей.
Kratos рассчитывает участвовать во втором этапе программы Collaborative Combat Aircraft, несмотря на то, что в первом туре победили конкуренты — Anduril и General Atomics. В то же время Корпус морской пехоты США продолжает испытания XQ-58, в том числе в связке с истребителями F-35B.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Американская компания модернизирует свой беспилотный реактивный аппарат XQ-58 Valkyrie, оснастив его собственным убираемым шасси. Ранее XQ-58 запускался с рельсовой установки, а посадка осуществлялась на парашюте. Теперь появится возможность взлёта и посадки с обычной ВПП.
Внешний облик новой версии практически не отличается от базовой модели, однако пока не сообщается, повлияет ли установка шасси на грузоподъёмность или лётные характеристики. Такой шаг делает Valkyrie более универсальным и приближает к требованиям новых программ ВВС США по созданию многоразовых беспилотных истребителей.
Kratos рассчитывает участвовать во втором этапе программы Collaborative Combat Aircraft, несмотря на то, что в первом туре победили конкуренты — Anduril и General Atomics. В то же время Корпус морской пехоты США продолжает испытания XQ-58, в том числе в связке с истребителями F-35B.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
18.04.202514:19
🚁 Archer готовит сеть аэротакси для крупных городов США
Компания планирует запустить сеть аэротакси на электротяге в Нью-Йорке, Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. В Нью-Йорке предполагается использовать существующие вертолетные площадки и построить новые "вертипорты", чтобы сократить время поездки из Манхэттена в аэропорт JFK до 5–15 минут вместо привычных 1–2 часов на автомобиле.
Архитектура сети разрабатывается совместно с United Airlines, заказавшей 300 аппаратов Midnight, рассчитанных на четырех пассажиров и пилота. Производство организовано с автоконцерном Stellantis на заводе в Джорджии с расчетной мощностью свыше 2 тыс. машин в год.
Archer ожидает получения сертификата FAA, что позволит официально перевозить пассажиров между городом и аэропортами. По данным отраслевого индекса AAM Reality Index, запуск коммерческих рейсов в Нью-Йорке возможен уже в 2025 году.
🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL
Компания планирует запустить сеть аэротакси на электротяге в Нью-Йорке, Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. В Нью-Йорке предполагается использовать существующие вертолетные площадки и построить новые "вертипорты", чтобы сократить время поездки из Манхэттена в аэропорт JFK до 5–15 минут вместо привычных 1–2 часов на автомобиле.
Архитектура сети разрабатывается совместно с United Airlines, заказавшей 300 аппаратов Midnight, рассчитанных на четырех пассажиров и пилота. Производство организовано с автоконцерном Stellantis на заводе в Джорджии с расчетной мощностью свыше 2 тыс. машин в год.
Archer ожидает получения сертификата FAA, что позволит официально перевозить пассажиров между городом и аэропортами. По данным отраслевого индекса AAM Reality Index, запуск коммерческих рейсов в Нью-Йорке возможен уже в 2025 году.
🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL
15.04.202508:02
🇬🇧 Британский стартап разрабатывает термоядерный буксир для межпланетных перелетов
Pulsar Fusion представила проект Sunbird — космического буксира на термоядерной тяге. По замыслу разработчиков, такие аппараты будут размещаться на орбите Земли и Марса, где смогут встречать корабли, стыковаться с ними и обеспечивать ускоренное перемещение между планетами. Ожидается, что время полета до Марса сократится до трех месяцев, а до Юпитера или Сатурна до 2–4 лет.
В отличие от традиционных ракет, Sunbird будет использовать реакцию синтеза на гелии-3, что позволит снизить массу топлива и увеличить скорость до 805 тыс. км/ч. Для работы двигателя не требуется положительный энергетический баланс, как в энергетике, достаточно поддерживать реакцию для создания тяги.
Первые испытания компонентов системы на орбите начнутся в 2025 году, а запуск прототипа с термоядерной реакцией запланирован на 2027 год. Если проект окажется успешным, это может стать первым подтверждением работоспособности термоядерного двигателя в космосе.
🔼 Аэротетраэдр | #космос
Pulsar Fusion представила проект Sunbird — космического буксира на термоядерной тяге. По замыслу разработчиков, такие аппараты будут размещаться на орбите Земли и Марса, где смогут встречать корабли, стыковаться с ними и обеспечивать ускоренное перемещение между планетами. Ожидается, что время полета до Марса сократится до трех месяцев, а до Юпитера или Сатурна до 2–4 лет.
В отличие от традиционных ракет, Sunbird будет использовать реакцию синтеза на гелии-3, что позволит снизить массу топлива и увеличить скорость до 805 тыс. км/ч. Для работы двигателя не требуется положительный энергетический баланс, как в энергетике, достаточно поддерживать реакцию для создания тяги.
Первые испытания компонентов системы на орбите начнутся в 2025 году, а запуск прототипа с термоядерной реакцией запланирован на 2027 год. Если проект окажется успешным, это может стать первым подтверждением работоспособности термоядерного двигателя в космосе.
🔼 Аэротетраэдр | #космос
10.04.202514:11
✈️ Cirrus делает ставку на Европу с реактивными и поршневыми самолетами
Американский производитель представил в Европе свои основные модели — поршневой SR22 и реактивный Vision Jet. Европейский рынок остается для компании перспективным, но пока слабо освоенным направлением — здесь эксплуатируется лишь около 40 из 600 реактивных Vision Jet.
В 2024 году Cirrus поставил заказчикам 731 самолет, включая 101 Vision Jet, что стало рекордным показателем для этой модели. В начале прошлого года компания представила седьмое поколение серии SR с обновленной авионикой Garmin и доработанными системами безопасности.
Основной особенностью самолетов Cirrus остается парашютная система спасения, впервые внедренная еще в 1998 году. По данным производителя, она помогла сохранить более 250 жизней. На Vision Jet также устанавливается система автоматической посадки Safe Return, которая может быть активирована пассажиром в случае недееспособности пилота.
Несмотря на прошлый опыт работы гендиректора Зина Нильсена в Tesla, компания скептически относится к электрическим самолетам, считая вес батарей и стоимость разработки ключевыми препятствиями.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Американский производитель представил в Европе свои основные модели — поршневой SR22 и реактивный Vision Jet. Европейский рынок остается для компании перспективным, но пока слабо освоенным направлением — здесь эксплуатируется лишь около 40 из 600 реактивных Vision Jet.
В 2024 году Cirrus поставил заказчикам 731 самолет, включая 101 Vision Jet, что стало рекордным показателем для этой модели. В начале прошлого года компания представила седьмое поколение серии SR с обновленной авионикой Garmin и доработанными системами безопасности.
Основной особенностью самолетов Cirrus остается парашютная система спасения, впервые внедренная еще в 1998 году. По данным производителя, она помогла сохранить более 250 жизней. На Vision Jet также устанавливается система автоматической посадки Safe Return, которая может быть активирована пассажиром в случае недееспособности пилота.
Несмотря на прошлый опыт работы гендиректора Зина Нильсена в Tesla, компания скептически относится к электрическим самолетам, считая вес батарей и стоимость разработки ключевыми препятствиями.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
24.04.202511:15
🇧🇷 В Бразилии испытали швейцарский беспилотник HT-100
Швейцарская компания Anavia, входящая в состав оборонного холдинга EDGE из ОАЭ, провела демонстрационные полеты беспилотного вертолета HT-100 для армии и полиции Бразилии. Испытания прошли на военном полигоне близ Рио-де-Жанейро и включали взлет с подготовкой за 15 минут, зависание, полеты на малой скорости и высоте, а также маневры вне прямой видимости оператора.
HT-100 рассчитан на полезную нагрузку до 60 кг и способен находиться в воздухе до 6 часов. Аппарат оснащен турбинным двигателем мощностью 15 кВт, длина фюзеляжа — 2,8 м, диаметр несущего винта — 3,75 м. Максимальная рабочая высота — 4000 м. Вертолет предназначен для оперативной разведки и сбора данных, предлагая альтернативу пилотируемым машинам.
Поставки HT-100 и более крупного HT-750 для вооруженных сил ОАЭ должны начаться в этом году по контракту на 200 единиц.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Швейцарская компания Anavia, входящая в состав оборонного холдинга EDGE из ОАЭ, провела демонстрационные полеты беспилотного вертолета HT-100 для армии и полиции Бразилии. Испытания прошли на военном полигоне близ Рио-де-Жанейро и включали взлет с подготовкой за 15 минут, зависание, полеты на малой скорости и высоте, а также маневры вне прямой видимости оператора.
HT-100 рассчитан на полезную нагрузку до 60 кг и способен находиться в воздухе до 6 часов. Аппарат оснащен турбинным двигателем мощностью 15 кВт, длина фюзеляжа — 2,8 м, диаметр несущего винта — 3,75 м. Максимальная рабочая высота — 4000 м. Вертолет предназначен для оперативной разведки и сбора данных, предлагая альтернативу пилотируемым машинам.
Поставки HT-100 и более крупного HT-750 для вооруженных сил ОАЭ должны начаться в этом году по контракту на 200 единиц.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
23.04.202511:08
✈️ Lockheed не будет оспаривать победу Boeing в конкурсе на новый истребитель ВВС США
Lockheed Martin отказалась подавать протест на решение ВВС США выбрать Boeing для создания первого истребителя шестого поколения по программе Next Generation Air Dominance (NGAD). Это закрепляет за Boeing крупнейший контракт на десятилетия вперед: новый самолет получил обозначение F-47. Ожидается, что стоимость одного истребителя составит от 200 до 300 млн долларов.
Lockheed, несмотря на проигрыш, продолжит использовать наработки, полученные в ходе участия в проекте. Технологии, разработанные для прототипа, планируется интегрировать в существующие F-35 и F-22. Сейчас в эксплуатации находится более 1100 F-35, а в перспективе парк может превысить 3500 машин.
Параллельно Lockheed сталкивается с задержками в сертификации обновления TR-3 для F-35, необходимого для дальнейшей модернизации. Несмотря на это, компания ожидает поставить до 190 F-35 в 2025 году, что значительно больше прошлогодних объемов.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Lockheed Martin отказалась подавать протест на решение ВВС США выбрать Boeing для создания первого истребителя шестого поколения по программе Next Generation Air Dominance (NGAD). Это закрепляет за Boeing крупнейший контракт на десятилетия вперед: новый самолет получил обозначение F-47. Ожидается, что стоимость одного истребителя составит от 200 до 300 млн долларов.
Lockheed, несмотря на проигрыш, продолжит использовать наработки, полученные в ходе участия в проекте. Технологии, разработанные для прототипа, планируется интегрировать в существующие F-35 и F-22. Сейчас в эксплуатации находится более 1100 F-35, а в перспективе парк может превысить 3500 машин.
Параллельно Lockheed сталкивается с задержками в сертификации обновления TR-3 для F-35, необходимого для дальнейшей модернизации. Несмотря на это, компания ожидает поставить до 190 F-35 в 2025 году, что значительно больше прошлогодних объемов.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
21.04.202514:57
🇨🇦 Канадский перевозчик получил компенсацию за проблемные двигатели Airbus
Канадская авиакомпания Air Transat заключила новое соглашение с производителем Pratt & Whitney о компенсации убытков из-за неисправных авиадвигателей. Договор покрывает расходы, связанные с вынужденным простоем самолетов Airbus A320neo в 2025-2026 годах.
Предыдущее подобное соглашение принесло канадцам $25 млн компенсации за 2023-2024 годы. Сумма нового контракта не раскрывается, но известно, что Air Transat получит кредиты на продукцию и услуги Pratt & Whitney, включая приобретение двух запасных двигателей.
Проблема затрагивает сотни лайнеров по всему миру. Производитель проводит масштабную отзывную кампанию турбовентиляторных двигателей GTF из-за производственных дефектов, обнаруженных в 2023 году. Шесть дальнемагистральных A321LR авиакомпании находятся на длительном хранении более 30 дней, вероятно, из-за ремонта силовых установок, который может занимать до 12 месяцев.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Канадская авиакомпания Air Transat заключила новое соглашение с производителем Pratt & Whitney о компенсации убытков из-за неисправных авиадвигателей. Договор покрывает расходы, связанные с вынужденным простоем самолетов Airbus A320neo в 2025-2026 годах.
Предыдущее подобное соглашение принесло канадцам $25 млн компенсации за 2023-2024 годы. Сумма нового контракта не раскрывается, но известно, что Air Transat получит кредиты на продукцию и услуги Pratt & Whitney, включая приобретение двух запасных двигателей.
Проблема затрагивает сотни лайнеров по всему миру. Производитель проводит масштабную отзывную кампанию турбовентиляторных двигателей GTF из-за производственных дефектов, обнаруженных в 2023 году. Шесть дальнемагистральных A321LR авиакомпании находятся на длительном хранении более 30 дней, вероятно, из-за ремонта силовых установок, который может занимать до 12 месяцев.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
16.04.202510:45
🚀 В Европе испытали новую антенную технологию для космоса
Инженеры Европейского космического агентства (ESA) провели испытания прототипа антенны, способной формировать несколько направленных лучей одновременно. Новая технология позволяет уменьшить количество компонентов в антенных системах, что снижает массу и энергопотребление оборудования.
Вместо одной мощной антенны с механическим управлением используется массив из множества маломощных элементов. Они электронно управляют направлением сигнала. Ключевым новшеством стала обработка сигналов с учетом симметрии массива: элементы объединяются в пары, что упрощает расчеты и схему питания. Это решение позволило сократить число электронных компонентов почти вдвое без потери функциональности.
Испытания проводились в безэховой камере HERTZ в Нидерландах, где исключается влияние внешних сигналов и отражений. ESA планирует дальнейшее развитие технологии и предлагает промышленности стран-участниц использовать патенты бесплатно для космических и наземных применений.
🔼 Аэротетраэдр | #космос
Инженеры Европейского космического агентства (ESA) провели испытания прототипа антенны, способной формировать несколько направленных лучей одновременно. Новая технология позволяет уменьшить количество компонентов в антенных системах, что снижает массу и энергопотребление оборудования.
Вместо одной мощной антенны с механическим управлением используется массив из множества маломощных элементов. Они электронно управляют направлением сигнала. Ключевым новшеством стала обработка сигналов с учетом симметрии массива: элементы объединяются в пары, что упрощает расчеты и схему питания. Это решение позволило сократить число электронных компонентов почти вдвое без потери функциональности.
Испытания проводились в безэховой камере HERTZ в Нидерландах, где исключается влияние внешних сигналов и отражений. ESA планирует дальнейшее развитие технологии и предлагает промышленности стран-участниц использовать патенты бесплатно для космических и наземных применений.
🔼 Аэротетраэдр | #космос
11.04.202514:53
🇨🇳 Китайские ученые создали сталь с рекордной устойчивостью
Материаловеды из Академии наук Китая разработали нержавеющую сталь, которая в 10 000 раз устойчивее к усталости металла. Это стало возможным благодаря изменению внутренней структуры стали методом многократного скручивания, напоминающего отжим полотенца.
Модификация увеличила предел текучести материала в 2,6 раза и снизила скорость деформации на 2-4 порядка по сравнению с аналогами. Ученые внедрили пространственно-градиентную ячеистую дислокационную структуру в аустенитную сталь марки 304, что позволило сочетать прочность, пластичность и долговечность.
Металл может найти применение в авиации, машиностроении и подводных трубопроводах, где детали подвергаются высоким нагрузкам. Новый механизм защиты основан на создании субмикронной структуры, которая предотвращает разрушение под воздействием циклических напряжений.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Материаловеды из Академии наук Китая разработали нержавеющую сталь, которая в 10 000 раз устойчивее к усталости металла. Это стало возможным благодаря изменению внутренней структуры стали методом многократного скручивания, напоминающего отжим полотенца.
Модификация увеличила предел текучести материала в 2,6 раза и снизила скорость деформации на 2-4 порядка по сравнению с аналогами. Ученые внедрили пространственно-градиентную ячеистую дислокационную структуру в аустенитную сталь марки 304, что позволило сочетать прочность, пластичность и долговечность.
Металл может найти применение в авиации, машиностроении и подводных трубопроводах, где детали подвергаются высоким нагрузкам. Новый механизм защиты основан на создании субмикронной структуры, которая предотвращает разрушение под воздействием циклических напряжений.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
10.04.202505:02
⚡️Электросамолеты в Норвиче: эксперимент с реальными ограничениями
В британском аэропорту компания Saxon Air эксплуатирует два Pipistrel Velis Electro с зарядной станцией на солнечных батареях. Эта скромная инициатива — попытка продемонстрировать возможности электрической авиации, несмотря на её значительные ограничения.
Зарядная станция, установленная в октябре прошлого года, генерирует около 18 тыс. кВт энергии в год. Вторая станция находится на аэродроме Олд-Букенхэм в 30 км. Процесс зарядки занимает примерно час, что указывает на одну из ключевых проблем электрической авиации.
Velis Electro, сертифицированный EASA в 2020 году, имеет серьезные эксплуатационные ограничения — продолжительность полета менее часа и только в простых метеоусловиях. Британские авиационные власти не разрешают начальное обучение пилотов на электросамолетах, поэтому студенты должны проходить основную часть программы на обычных машинах.
Saxon Air признает, что летная школа с десятью учениками убыточна. Компания амбициозно заявляет о планах энергетической самодостаточности к 2030 году, хотя основная деятельность фирмы по-прежнему связана с традиционной авиацией — она управляет флотом из 11 бизнес-джетов и 7 вертолетов.
🔼 Аэротетраэдр | #электроавиация
В британском аэропорту компания Saxon Air эксплуатирует два Pipistrel Velis Electro с зарядной станцией на солнечных батареях. Эта скромная инициатива — попытка продемонстрировать возможности электрической авиации, несмотря на её значительные ограничения.
Зарядная станция, установленная в октябре прошлого года, генерирует около 18 тыс. кВт энергии в год. Вторая станция находится на аэродроме Олд-Букенхэм в 30 км. Процесс зарядки занимает примерно час, что указывает на одну из ключевых проблем электрической авиации.
Velis Electro, сертифицированный EASA в 2020 году, имеет серьезные эксплуатационные ограничения — продолжительность полета менее часа и только в простых метеоусловиях. Британские авиационные власти не разрешают начальное обучение пилотов на электросамолетах, поэтому студенты должны проходить основную часть программы на обычных машинах.
Saxon Air признает, что летная школа с десятью учениками убыточна. Компания амбициозно заявляет о планах энергетической самодостаточности к 2030 году, хотя основная деятельность фирмы по-прежнему связана с традиционной авиацией — она управляет флотом из 11 бизнес-джетов и 7 вертолетов.
🔼 Аэротетраэдр | #электроавиация
24.04.202507:01
✈️ ZeroAvia готовит испытания Do 228 с жидким водородом
Компания объявила о планах переоборудовать свой испытательный самолет Dornier 228 для работы на жидком водороде. Ранее этот борт уже летал с электрическим двигателем мощностью 600 кВт и топливными элементами на газообразном водороде, совершив 12 вылетов, включая 35-минутный полет в апреле 2024 года.
Теперь на Do 228 установят криогенные баки для жидкого водорода, который хранится при температуре -253°C. Силовая установка и топливные элементы останутся прежними.
Параллельно ZeroAvia готовит второй Do 228 для испытаний сертификационной версии силовой установки ZA600. В феврале этот самолет совершил пять вылетов для сбора исходных данных.
Ожидается, что оба самолета вновь поднимутся в воздух до конца года. В дальнейшем силовая установка планируется для установки на Cessna Grand Caravan. Получение сертификата от британского регулятора намечено на 2026 год.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Компания объявила о планах переоборудовать свой испытательный самолет Dornier 228 для работы на жидком водороде. Ранее этот борт уже летал с электрическим двигателем мощностью 600 кВт и топливными элементами на газообразном водороде, совершив 12 вылетов, включая 35-минутный полет в апреле 2024 года.
Теперь на Do 228 установят криогенные баки для жидкого водорода, который хранится при температуре -253°C. Силовая установка и топливные элементы останутся прежними.
Параллельно ZeroAvia готовит второй Do 228 для испытаний сертификационной версии силовой установки ZA600. В феврале этот самолет совершил пять вылетов для сбора исходных данных.
Ожидается, что оба самолета вновь поднимутся в воздух до конца года. В дальнейшем силовая установка планируется для установки на Cessna Grand Caravan. Получение сертификата от британского регулятора намечено на 2026 год.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
22.04.202514:15
🛬 В США обновят систему оповещения пилотов осенью
FAA планирует в сентябре 2025 года ввести в эксплуатацию модернизированную систему NOTAM, предназначенную для информирования пилотов об изменениях и опасностях на маршруте. Контракт на разработку новой платформы был заключён с компанией CGI Federal, которая обещает завершить работы к июлю.
Действующая система основана на программном обеспечении, которому уже три десятилетия. За последние годы она неоднократно выходила из строя: в январе 2023 года сбой привёл к задержке более 11 тысяч рейсов, а в 2024 году отмечались новые перебои. Причиной одного из инцидентов стало случайное удаление файлов подрядчиком при работе с резервной базой данных.
Модернизация NOTAM рассматривается как первый шаг к созданию современной системы управления воздушным движением в США.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
FAA планирует в сентябре 2025 года ввести в эксплуатацию модернизированную систему NOTAM, предназначенную для информирования пилотов об изменениях и опасностях на маршруте. Контракт на разработку новой платформы был заключён с компанией CGI Federal, которая обещает завершить работы к июлю.
Действующая система основана на программном обеспечении, которому уже три десятилетия. За последние годы она неоднократно выходила из строя: в январе 2023 года сбой привёл к задержке более 11 тысяч рейсов, а в 2024 году отмечались новые перебои. Причиной одного из инцидентов стало случайное удаление файлов подрядчиком при работе с резервной базой данных.
Модернизация NOTAM рассматривается как первый шаг к созданию современной системы управления воздушным движением в США.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
21.04.202511:35
🇨🇳 Китайский амфибийный самолет AG600 получил сертификат типа
Китайский амфибийный самолет AG600 официально сертифицирован Управлением гражданской авиации КНР. Этот аппарат, разработанный компанией AVIC, стал крупнейшим в мире гидросамолетом: максимальная взлетная масса достигает 60 т, а дальность полета — 4 500 км.
Сертификация была выдана 20 апреля 2025 года, хотя ранее ожидалось завершение процесса еще в конце 2024 года. AG600 оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями Dongan WJ-6 и выпускается на заводе в Чжухае.
Китай продвигает AG600 как средство для тушения пожаров (может сбрасывать до 12 т воды за один заход) и поисково-спасательных операций. Однако в США отмечают и военный потенциал самолета, в частности для снабжения искусственных островов в Южно-Китайском море и поддержки береговой охраны Китая, действующей в спорных водах региона.
🔼 Аэротетраэдр | #сертификация
Китайский амфибийный самолет AG600 официально сертифицирован Управлением гражданской авиации КНР. Этот аппарат, разработанный компанией AVIC, стал крупнейшим в мире гидросамолетом: максимальная взлетная масса достигает 60 т, а дальность полета — 4 500 км.
Сертификация была выдана 20 апреля 2025 года, хотя ранее ожидалось завершение процесса еще в конце 2024 года. AG600 оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями Dongan WJ-6 и выпускается на заводе в Чжухае.
Китай продвигает AG600 как средство для тушения пожаров (может сбрасывать до 12 т воды за один заход) и поисково-спасательных операций. Однако в США отмечают и военный потенциал самолета, в частности для снабжения искусственных островов в Южно-Китайском море и поддержки береговой охраны Китая, действующей в спорных водах региона.
🔼 Аэротетраэдр | #сертификация
15.04.202514:20
🛞 Британия и Австралия начали совместную программу модульного вооружения
Оборонные научные лаборатории Великобритании и Австралии объявили о сотрудничестве по созданию модульных систем вооружения. Программа объединит британский проект Modular Weapons Testbed с австралийской разработкой Sharktooth.
Согласно заявлениям, основной целью является разработка унифицированных компонентов: головок самонаведения, двигателей, боеголовок и алгоритмов наведения. Предполагается, что модульная концепция позволит быстрее адаптировать вооружение к меняющимся требованиям.
Австралийская система Sharktooth представляет собой малогабаритную ракету с возможностью быстрой замены различных компонентов. Однако конкретные технические характеристики и сроки создания рабочих прототипов не раскрываются.
Обе стороны утверждают, что партнерство позволит сократить затраты на разработку и ускорит внедрение технологий. Впрочем, подобные заявления традиционны для начальных этапов военно-технических программ, и реальная эффективность сотрудничества будет ясна только после появления действующих образцов.
🔼 Аэротетраэдр | #промышленность
Оборонные научные лаборатории Великобритании и Австралии объявили о сотрудничестве по созданию модульных систем вооружения. Программа объединит британский проект Modular Weapons Testbed с австралийской разработкой Sharktooth.
Согласно заявлениям, основной целью является разработка унифицированных компонентов: головок самонаведения, двигателей, боеголовок и алгоритмов наведения. Предполагается, что модульная концепция позволит быстрее адаптировать вооружение к меняющимся требованиям.
Австралийская система Sharktooth представляет собой малогабаритную ракету с возможностью быстрой замены различных компонентов. Однако конкретные технические характеристики и сроки создания рабочих прототипов не раскрываются.
Обе стороны утверждают, что партнерство позволит сократить затраты на разработку и ускорит внедрение технологий. Впрочем, подобные заявления традиционны для начальных этапов военно-технических программ, и реальная эффективность сотрудничества будет ясна только после появления действующих образцов.
🔼 Аэротетраэдр | #промышленность
11.04.202509:33
🔩 Leonidas H2O: новое оружие против беспилотников и судов
Американская компания Epirus представила систему высокоэнергетического микроволнового оружия Leonidas H2O, способную поражать беспилотники, моторы лодок и беспилотные надводные суда одним энергетическим импульсом. Система прошла успешные испытания в рамках учений Coastal Trident (ANTX-CT) ВМС США в Тихом океане.
Во время тестов Leonidas H2O уничтожила четыре судовых двигателя мощностью 40–90 л.с. на значительных расстояниях, несмотря на ограничения по мощности и форме волны. Технология основана на твердотельной платформе HPM, обеспечивающей радиоэлектронное воздействие. Открытая архитектура системы позволяет масштабировать её возможности и использовать неограниченный "боезапас".
Leonidas может одновременно поражать несколько целей, включая группы беспилотников массой до 25 кг, и безопасен для боеприпасов и топлива при правильной эксплуатации. Ранее ВМС США испытали лазер HELIOS, который поразил воздушную цель с расстояния 8 км.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Американская компания Epirus представила систему высокоэнергетического микроволнового оружия Leonidas H2O, способную поражать беспилотники, моторы лодок и беспилотные надводные суда одним энергетическим импульсом. Система прошла успешные испытания в рамках учений Coastal Trident (ANTX-CT) ВМС США в Тихом океане.
Во время тестов Leonidas H2O уничтожила четыре судовых двигателя мощностью 40–90 л.с. на значительных расстояниях, несмотря на ограничения по мощности и форме волны. Технология основана на твердотельной платформе HPM, обеспечивающей радиоэлектронное воздействие. Открытая архитектура системы позволяет масштабировать её возможности и использовать неограниченный "боезапас".
Leonidas может одновременно поражать несколько целей, включая группы беспилотников массой до 25 кг, и безопасен для боеприпасов и топлива при правильной эксплуатации. Ранее ВМС США испытали лазер HELIOS, который поразил воздушную цель с расстояния 8 км.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
09.04.202514:06
🇩🇪 Немецкий стартап предлагает бюджетные авиаперевозки на поршневых самолетах
Компания Air Taxi Express из Кёльна готовится получить сертификат эксплуатанта для выполнения чартерных рейсов на легких поршневых самолетах Tecnam P2006T. Основатель Петер Кнаппертсбуш утверждает, что нашел нишу между дорогостоящей бизнес-авиацией и сокращающимися регулярными рейсами.
Четырехместный двухмоторный P2006T с дальностью полета 2040 км обходится значительно дешевле в эксплуатации, чем реактивные или турбовинтовые самолеты. Стоимость перелета будет "дешевле за километр, чем такси".
Идея возникла после пандемии, когда многие авиакомпании, включая Lufthansa, сократили внутренние рейсы в Германии. Даже с развитой сетью автобанов поездка между городами занимает много времени — например, от Кёльна до Дрездена около 6 часов на автомобиле.
Компания уже более года проверяет концепцию, выполняя полеты на двухместном Tecnam P92. После получения сертификата этим летом Air Taxi Express планирует расширить флот до пяти самолетов P2006T к концу 2026 года, создав систему, где пилоты смогут забирать пассажиров в любой точке страны в течение часа.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Компания Air Taxi Express из Кёльна готовится получить сертификат эксплуатанта для выполнения чартерных рейсов на легких поршневых самолетах Tecnam P2006T. Основатель Петер Кнаппертсбуш утверждает, что нашел нишу между дорогостоящей бизнес-авиацией и сокращающимися регулярными рейсами.
Четырехместный двухмоторный P2006T с дальностью полета 2040 км обходится значительно дешевле в эксплуатации, чем реактивные или турбовинтовые самолеты. Стоимость перелета будет "дешевле за километр, чем такси".
Идея возникла после пандемии, когда многие авиакомпании, включая Lufthansa, сократили внутренние рейсы в Германии. Даже с развитой сетью автобанов поездка между городами занимает много времени — например, от Кёльна до Дрездена около 6 часов на автомобиле.
Компания уже более года проверяет концепцию, выполняя полеты на двухместном Tecnam P92. После получения сертификата этим летом Air Taxi Express планирует расширить флот до пяти самолетов P2006T к концу 2026 года, создав систему, где пилоты смогут забирать пассажиров в любой точке страны в течение часа.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
23.04.202516:12
⚙️ Pratt & Whitney обновит двигатели PW1100G для повышения ресурса
Pratt & Whitney планирует в 2026 году предложить модернизационный комплект для турбовентиляторных двигателей PW1100G, используемых на самолетах семейства Airbus A320neo. Обновление позволит внедрить большую часть решений по долговечности, реализованных в новой версии GTF Advantage, сертифицированной Федеральным авиационным управлением США в этом году.
GTF Advantage отличается сниженным расходом топлива и увеличенной на 4% тягой на взлете по сравнению с базовой моделью, а также улучшенными показателями ресурса. Pratt & Whitney заявляет, что новые детали позволят увеличить межремонтный интервал почти вдвое.
В настоящее время компания проводит масштабную отзывную кампанию PW1100G из-за риска преждевременного выхода из строя компонентов, изготовленных из загрязненного порошкового металла. Это привело к массовым простоям самолетов, включая Embraer E2, A220 и A320neo, — по оценкам, на земле находится до трети мирового парка с такими двигателями.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Pratt & Whitney планирует в 2026 году предложить модернизационный комплект для турбовентиляторных двигателей PW1100G, используемых на самолетах семейства Airbus A320neo. Обновление позволит внедрить большую часть решений по долговечности, реализованных в новой версии GTF Advantage, сертифицированной Федеральным авиационным управлением США в этом году.
GTF Advantage отличается сниженным расходом топлива и увеличенной на 4% тягой на взлете по сравнению с базовой моделью, а также улучшенными показателями ресурса. Pratt & Whitney заявляет, что новые детали позволят увеличить межремонтный интервал почти вдвое.
В настоящее время компания проводит масштабную отзывную кампанию PW1100G из-за риска преждевременного выхода из строя компонентов, изготовленных из загрязненного порошкового металла. Это привело к массовым простоям самолетов, включая Embraer E2, A220 и A320neo, — по оценкам, на земле находится до трети мирового парка с такими двигателями.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
22.04.202511:01
🇨🇳 Китай испытывает тяжелый истребитель нового поколения
В Китае появились сообщения о летных испытаниях перспективного истребителя J-36, относимого к шестому поколению. По данным госСМИ, длина самолета достигает 23 м, а масса — до 54 т, что заметно превосходит размеры и вес нынешних китайских истребителей пятого поколения, таких как J-20.
J-36 построен по схеме "летающее крыло" без хвостового оперения и оснащен тремя двигателями — необычное решение для современных боевых самолетов. Такая компоновка может обеспечить высокую тягу и большую дальность полета, но одновременно усложняет обслуживание и увеличивает расход топлива.
Аналитики отмечают, что показ прототипа состоялся на раннем этапе разработки — первые концепты появились лишь в 2022 году. Это может говорить о стремлении Китая продемонстрировать технологический прогресс, хотя до полноценной эксплуатации еще далеко. Ключевой задачей остается создание современных двигателей, способных обеспечить необходимую эффективность и надежность для тяжелых машин такого класса.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
В Китае появились сообщения о летных испытаниях перспективного истребителя J-36, относимого к шестому поколению. По данным госСМИ, длина самолета достигает 23 м, а масса — до 54 т, что заметно превосходит размеры и вес нынешних китайских истребителей пятого поколения, таких как J-20.
J-36 построен по схеме "летающее крыло" без хвостового оперения и оснащен тремя двигателями — необычное решение для современных боевых самолетов. Такая компоновка может обеспечить высокую тягу и большую дальность полета, но одновременно усложняет обслуживание и увеличивает расход топлива.
Аналитики отмечают, что показ прототипа состоялся на раннем этапе разработки — первые концепты появились лишь в 2022 году. Это может говорить о стремлении Китая продемонстрировать технологический прогресс, хотя до полноценной эксплуатации еще далеко. Ключевой задачей остается создание современных двигателей, способных обеспечить необходимую эффективность и надежность для тяжелых машин такого класса.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
21.04.202507:58
🛫 Дайджест новостей российской аэрокосмической отрасли за прошедшую неделю
🔸 В Казани завершено строительство интерактивного музея на базе самолета Ту-144
🔸 МФТИ открыл Институт цифрового неба
🔸 Мантуров назвал развитие атомной космической энергетики главным приоритетом для России
🔸 ПК "Салют" получил официальный статус промышленного комплекса Москвы
🔸 В ходе тестового полета Суперджет поднялся на максимально возможную для него высоту 12200 метров
🔸 Предприятия КРЭТ передали экспонаты музею Ю.А.Гагарина в Саратовской области
🔸 Путин поручил учесть создание электрореактивных двигателей в новом нацпроекте
🔸 В России запатентовали уникальный программный комплекс для обнаружения беспилотников
🔸 В МАИ разрабатывают универсальную платформу для малых космических аппаратов
🔸 В Ростехе опровергли информацию о переносе сроков сертификации импортозамещенного самолета SJ New
🔸 Число сертифицированных беспилотных авиационных систем в РФ должно вырасти более чем в два раза
🔸 ОДК переходит на отечественное ПО для проектирования авиадвигателей
🔼 Аэротетраэдр | #дайджест
🔸 В Казани завершено строительство интерактивного музея на базе самолета Ту-144
🔸 МФТИ открыл Институт цифрового неба
🔸 Мантуров назвал развитие атомной космической энергетики главным приоритетом для России
🔸 ПК "Салют" получил официальный статус промышленного комплекса Москвы
🔸 В ходе тестового полета Суперджет поднялся на максимально возможную для него высоту 12200 метров
🔸 Предприятия КРЭТ передали экспонаты музею Ю.А.Гагарина в Саратовской области
🔸 Путин поручил учесть создание электрореактивных двигателей в новом нацпроекте
🔸 В России запатентовали уникальный программный комплекс для обнаружения беспилотников
🔸 В МАИ разрабатывают универсальную платформу для малых космических аппаратов
🔸 В Ростехе опровергли информацию о переносе сроков сертификации импортозамещенного самолета SJ New
🔸 Число сертифицированных беспилотных авиационных систем в РФ должно вырасти более чем в два раза
🔸 ОДК переходит на отечественное ПО для проектирования авиадвигателей
🔼 Аэротетраэдр | #дайджест
15.04.202511:23
🇮🇳 Индия испытала новую планирующую авиабомбу
В Индии прошли успешные испытания новой планирующей авиабомбы "Gaurav" массой 454 кг. Боеприпас был сброшен с истребителя Су-30МКИ и по данным министерства обороны страны поразил цель на расстоянии до 100 км от точки сброса.
На опубликованных снимках видно, что бомба оснащена крылом для увеличения дальности полета. Испытания проводились с разными вариантами боевой части и на нескольких точках подвески. Тип системы наведения и точное место испытаний не раскрываются, однако известно, что целью был наземный объект на острове.
В разработке участвовали индийские компании Adani Defence Systems & Technologies и Bharat Forge. В перспективе "Gaurav" планируется принять на вооружение ВВС Индии.
🔼 Аэротетраэдр | #разработка
В Индии прошли успешные испытания новой планирующей авиабомбы "Gaurav" массой 454 кг. Боеприпас был сброшен с истребителя Су-30МКИ и по данным министерства обороны страны поразил цель на расстоянии до 100 км от точки сброса.
На опубликованных снимках видно, что бомба оснащена крылом для увеличения дальности полета. Испытания проводились с разными вариантами боевой части и на нескольких точках подвески. Тип системы наведения и точное место испытаний не раскрываются, однако известно, что целью был наземный объект на острове.
В разработке участвовали индийские компании Adani Defence Systems & Technologies и Bharat Forge. В перспективе "Gaurav" планируется принять на вооружение ВВС Индии.
🔼 Аэротетраэдр | #разработка
11.04.202507:08
🇫🇷 Французский стартап готовит к полету гибридный региональный самолет
Компания Aura Aero из Тулузы продолжает разработку 19-местного гибридного самолета ERA (Electric Regional Aircraft). По словам руководителя проекта Жереми Коссада, первый прототип должен подняться в воздух в начале 2027 года.
ERA оснащается распределенной силовой установкой с восемью электромоторами мощностью около 200 кВт каждый. Система позволит эксплуатировать самолет с полос длиной от 800 м. Ключевым поставщиком выступает Safran Electrical & Power со своей линейкой ENGINeUS.
Для отработки технологий компания использует двухместный электрический Integral E, летающий с конца 2024 года. Его сертификация ожидается в 2026 году.
ERA получит гибридную силовую установку с турбогенератором, электродистанционное управление и полностью электрические системы без гидравлики. Сертификация намечена на 2029-2030 годы.
Параллельно Aura Aero разрабатывает беспилотник класса MALE взлетной массой 2-3 т для гражданского и военного применения. Его первый полет может состояться уже в 2026 году.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Компания Aura Aero из Тулузы продолжает разработку 19-местного гибридного самолета ERA (Electric Regional Aircraft). По словам руководителя проекта Жереми Коссада, первый прототип должен подняться в воздух в начале 2027 года.
ERA оснащается распределенной силовой установкой с восемью электромоторами мощностью около 200 кВт каждый. Система позволит эксплуатировать самолет с полос длиной от 800 м. Ключевым поставщиком выступает Safran Electrical & Power со своей линейкой ENGINeUS.
Для отработки технологий компания использует двухместный электрический Integral E, летающий с конца 2024 года. Его сертификация ожидается в 2026 году.
ERA получит гибридную силовую установку с турбогенератором, электродистанционное управление и полностью электрические системы без гидравлики. Сертификация намечена на 2029-2030 годы.
Параллельно Aura Aero разрабатывает беспилотник класса MALE взлетной массой 2-3 т для гражданского и военного применения. Его первый полет может состояться уже в 2026 году.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
post.reposted:
Авиасалон МАКС
09.04.202509:52
Истребитель Як-9: легенда советского неба
Воздушная техника Великой Победы оживает вместе с МАКС! Благодаря современным технологиям мы смогли восстановить и "оживить" исторические фотографии легендарных машин военных лет.
Наш сегодняшний герой стал самым массовым боевым самолётом советских ВВС времён Великой Отечественной войны. Первый полёт этой машины состоялся 1 октября 1942 года, а уже в декабре истребитель принял боевое крещение в небе над Сталинградом. Одним из главных инженерных решений конструкторского бюро под руководством А.С. Яковлева стало использование дюралевых лонжеронов вместо деревянных, что снизило вес почти на центнер.
В результате, по маневренности и скороподъёмности Як-9 превосходил новейший немецкий Bf 109G.
За годы войны было создано 22 модификации, включая Як-9Т с 37-мм пушкой, способной пробивать 48-мм танковую броню, и высотный перехватчик Як-9ПД. Всего выпущено около 16,7 тысяч этих надёжных и эффективных машин, ставших символом авиационной мощи и значимым фактором в завоевании господства в воздухе.
🙂 Экипаж: 1
🙂 Длина: 8,50 м
🙂 Размах крыла: 9,74 м
🙂 Высота: 3,00 м
🙂 Нормальная взлётная масса: 2.873 кг
🙂 Максимальная скорость: 599 км/ч
🙂 Дальность: 875 км
🙂 Практический потолок: 11.100 м
🙂 Вооружение: 20-мм пушка ШВАК и 12,7-мм пулемёт УБС
📹 МАКС
#80летПобеды
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Воздушная техника Великой Победы оживает вместе с МАКС! Благодаря современным технологиям мы смогли восстановить и "оживить" исторические фотографии легендарных машин военных лет.
Наш сегодняшний герой стал самым массовым боевым самолётом советских ВВС времён Великой Отечественной войны. Первый полёт этой машины состоялся 1 октября 1942 года, а уже в декабре истребитель принял боевое крещение в небе над Сталинградом. Одним из главных инженерных решений конструкторского бюро под руководством А.С. Яковлева стало использование дюралевых лонжеронов вместо деревянных, что снизило вес почти на центнер.
В результате, по маневренности и скороподъёмности Як-9 превосходил новейший немецкий Bf 109G.
За годы войны было создано 22 модификации, включая Як-9Т с 37-мм пушкой, способной пробивать 48-мм танковую броню, и высотный перехватчик Як-9ПД. Всего выпущено около 16,7 тысяч этих надёжных и эффективных машин, ставших символом авиационной мощи и значимым фактором в завоевании господства в воздухе.
ТТХ Як-9:
🙂 Экипаж: 1
🙂 Длина: 8,50 м
🙂 Размах крыла: 9,74 м
🙂 Высота: 3,00 м
🙂 Нормальная взлётная масса: 2.873 кг
🙂 Максимальная скорость: 599 км/ч
🙂 Дальность: 875 км
🙂 Практический потолок: 11.100 м
🙂 Вооружение: 20-мм пушка ШВАК и 12,7-мм пулемёт УБС
📹 МАКС
#80летПобеды
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Показано 1 - 24 из 140
Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.