Институт общественного контроля
10.04.202516:58
Москву на этой неделе накрывают снегопады, которые так и не добрались до Воронежа. Как тут не вспомнить классику с Доренко.
07.04.202510:00
Столкновение с реальностью.
Пока мэр Петрин пытается убедить взволнованных горожан, что газоны в городе сделают без повреждения деревьев, а проблема искусственно нагнетается и на самом деле ее вообще нет, трактора выгребают уже не только корневую систему, но и куски ствола.
На фото устройство газона на Ленинском проспекте, 112.
Пока мэр Петрин пытается убедить взволнованных горожан, что газоны в городе сделают без повреждения деревьев, а проблема искусственно нагнетается и на самом деле ее вообще нет, трактора выгребают уже не только корневую систему, но и куски ствола.
На фото устройство газона на Ленинском проспекте, 112.
04.04.202517:44
"Что за провода видны по всей второй очереди?" - спрашивают горожане.
"Это не электрические сети, в отдельных местах пока не спрятаны коммуникации и система автополива" - отвечает мэр Петрин.
Может мы чего-то не понимаем, но какие еще провода могут там быть, кроме электрики? Специальный телефонный кабель для набережной? Через провода идет автополив?
"Это не электрические сети, в отдельных местах пока не спрятаны коммуникации и система автополива" - отвечает мэр Петрин.
Может мы чего-то не понимаем, но какие еще провода могут там быть, кроме электрики? Специальный телефонный кабель для набережной? Через провода идет автополив?
post.reposted:Юрий Родионов/Юр!банист
ЮР
04.04.202514:50
Абсолютно позорное интервью Петрина
Если вы думали, что плохо было при прошлом мэре Кстенине, то, судя по всему, новый мэр Петрин решил показать нам, что такое по-настоящему плохо. Буду честен, написать этот пост было сложно, потому что за что ни схватишься — везде какой-то ужас. Пройдемся блоками.
🚩Петрин и мания строить развязки
«Возможно, это неэффективная трата денег, но иначе, к сожалению, не получится», — о строительстве Остужевской развязки.
Также Петрин рассказал, что нет никакого другого выхода, кроме как строить развязки и дублёры, ведь машин становится всё больше. Но бороться с ростом автомобилизации мэр не хочет.
Чтож, можно сказать, что мышление нашего градоначальника застряло где-то в 80-х годах США или в начале нулевых России. Тут даже особо не прокомментируешь это, потому что у человека попросту устаревшая парадигма мышления, которая уже не раз доказывала свою нежизнеспособность.
И самое смешное, что в этом же интервью Петрин признаёт это!
То есть Сергей Андреевич буквально ПЛАНИРУЕТ превратить наш город в автопробочный ад перед тем, как начать развивать общественный транспорт. Вот уж спасибо.
🚩Петрин и игнорирование общественного транспорта
Также мэр заявляет, что «большое количество населения нашего города привыкло перемещаться на личном транспорте». И вот исходя из этого нам нужно развивать приоритет автомобилей в городе (развязки для них строить, дублёры, парковки). Я промолчу про то, что на деле это «большое количество» является меньшинством от всех жителей города.
Но уж если мы говорим про то, как перемещаются люди в городе, то реально БОЛЬШОЕ количество передвигается на общественном транспорте. А вот о его судьбе Петрин высказывается уже не так оптимистично и уверенно, как о строительстве развязок.
Если строить развязки — это обязательно, то выделять деньги на общественный транспорт — уже нет. Действительно, зачем нам всё это? И вообще вы не понимаете, у нас других задач много! Ещё больше своей недальновидностью поражает только следующее высказывание мэра о том, почему в городе не развивают систему выделенных полос:
По такой логике в городе надо УДАЛИТЬ все выделенные полосы для общественного транспорта. Мне даже не хочется серьёзно комментировать это. Создание приоритета общественного транспорта ВСЕГДА происходит за счёт уменьшения количества полос общего движения. На то это и ПРИОРИТЕТ общественного транспорта. Я вообще должен проговаривать эти очевидные факты???
Дальше мы узнаём ещё больше невероятного:
Во-первых, можно посмотреть на это ИССЛЕДОВАНИЕ? Во-вторых, откуда взялись КИЛОМЕТРЫ??? Напомню, что протяжённость перекрытия составляла 1,2 км. На любой параллельной улице можно было подъехать, куда необходимо.
Ну и совсем удивительно: выделенки приводят к закрытию бизнеса. Давайте напомним Сергею Андреевичу, что выделенку запускали в 2021 году. А что было в те времена? Ковид. Но бизнес ОЧЕВИДНО закрывался из-за выделенки. Логика вышла из чата.
Завершение поста тут.
Если вы думали, что плохо было при прошлом мэре Кстенине, то, судя по всему, новый мэр Петрин решил показать нам, что такое по-настоящему плохо. Буду честен, написать этот пост было сложно, потому что за что ни схватишься — везде какой-то ужас. Пройдемся блоками.
🚩Петрин и мания строить развязки
«Возможно, это неэффективная трата денег, но иначе, к сожалению, не получится», — о строительстве Остужевской развязки.
Также Петрин рассказал, что нет никакого другого выхода, кроме как строить развязки и дублёры, ведь машин становится всё больше. Но бороться с ростом автомобилизации мэр не хочет.
Чтож, можно сказать, что мышление нашего градоначальника застряло где-то в 80-х годах США или в начале нулевых России. Тут даже особо не прокомментируешь это, потому что у человека попросту устаревшая парадигма мышления, которая уже не раз доказывала свою нежизнеспособность.
И самое смешное, что в этом же интервью Петрин признаёт это!
Давайте обратимся к примеру Москвы, где в центре автомобильный трафик стал настолько плотным, что создалась ситуация невозможности для передвижения. Возможно, Воронежу тоже придётся дойти до этой ситуации.
То есть Сергей Андреевич буквально ПЛАНИРУЕТ превратить наш город в автопробочный ад перед тем, как начать развивать общественный транспорт. Вот уж спасибо.
🚩Петрин и игнорирование общественного транспорта
Также мэр заявляет, что «большое количество населения нашего города привыкло перемещаться на личном транспорте». И вот исходя из этого нам нужно развивать приоритет автомобилей в городе (развязки для них строить, дублёры, парковки). Я промолчу про то, что на деле это «большое количество» является меньшинством от всех жителей города.
Но уж если мы говорим про то, как перемещаются люди в городе, то реально БОЛЬШОЕ количество передвигается на общественном транспорте. А вот о его судьбе Петрин высказывается уже не так оптимистично и уверенно, как о строительстве развязок.
Помимо общественного транспорта очень много других задач. Пока в этом году нет возможности финансировать из бюджета разницу нетто- и брутто-контрактов.
Если строить развязки — это обязательно, то выделять деньги на общественный транспорт — уже нет. Действительно, зачем нам всё это? И вообще вы не понимаете, у нас других задач много! Ещё больше своей недальновидностью поражает только следующее высказывание мэра о том, почему в городе не развивают систему выделенных полос:
По причине негативного эффекта от этой меры. Представьте, на улице Ленина, где и так есть проблемы с трафиком, добавить ещё одну полосу для движения общественного транспорта.
Правая сторона улицы Ворошилова находится за парковкой, и весь этот автотранспорт должен куда-то деться.
По такой логике в городе надо УДАЛИТЬ все выделенные полосы для общественного транспорта. Мне даже не хочется серьёзно комментировать это. Создание приоритета общественного транспорта ВСЕГДА происходит за счёт уменьшения количества полос общего движения. На то это и ПРИОРИТЕТ общественного транспорта. Я вообще должен проговаривать эти очевидные факты???
Дальше мы узнаём ещё больше невероятного:
Мы проводили исследование по поводу проспекта Революции и выяснили — покупатели магазинов, расположенных на проспекте, не готовы идти пешком расстояние, измеряемое в километрах. Поэтому перевод этой улицы в пешеходную обрушит экономику организаций сферы торговли. Например, введение выделенных полос на Плехановской привело к закрытию точек торговли на первых этажах.
Во-первых, можно посмотреть на это ИССЛЕДОВАНИЕ? Во-вторых, откуда взялись КИЛОМЕТРЫ??? Напомню, что протяжённость перекрытия составляла 1,2 км. На любой параллельной улице можно было подъехать, куда необходимо.
Ну и совсем удивительно: выделенки приводят к закрытию бизнеса. Давайте напомним Сергею Андреевичу, что выделенку запускали в 2021 году. А что было в те времена? Ковид. Но бизнес ОЧЕВИДНО закрывался из-за выделенки. Логика вышла из чата.
Завершение поста тут.
post.reposted:
Главред Сошин
29.03.202515:00
26 марта: мэр Воронежа говорит о выделении 10 млн рублей на ремонт омерзительного надземного перехода у автовокзала. Мотивирует невозможность его сноса и создание альтернативного наземного перехода «снижением пропускной способности участка».
29 марта: в субботу скорость потока у надземного перехода 2 км/ч. Так о какой пропускной способности говорит Сергей Петрин? Тут воронежцев либо за кретинов держат, выдавая такие причины, либо мэр не владеет информацией по городу, а в Северный лишний раз старается не ездить.
29 марта: в субботу скорость потока у надземного перехода 2 км/ч. Так о какой пропускной способности говорит Сергей Петрин? Тут воронежцев либо за кретинов держат, выдавая такие причины, либо мэр не владеет информацией по городу, а в Северный лишний раз старается не ездить.
08.04.202510:26
Давал РБК комментарий по поводу уменьшения озеленения бульвара Карла Маркса при ремонте. К сожалению, коллеги что-то перепутали когда делали материал - я не производил анализ тендерной документации на создание проекта благоустройства и не могу ничего сказать по данному вопросу, кроме того, я вижу в проекте возможность нарушения городского постановления о зеленых зонах, но не могу знать, что к этому привело.
Такие ошибки иногда случаются, ничего страшного в этом нет, надеюсь коллеги оперативно исправят эти недочеты.
Такие ошибки иногда случаются, ничего страшного в этом нет, надеюсь коллеги оперативно исправят эти недочеты.
post.reposted:
Константин Ашифин
07.04.202508:23
Газон или деревья
Казалось бы, абсурдная постановка вопроса. Но это только на первый взгляд.
Сейчас по всему городу начинается обустройство газонов. Случается, что при выполнении таких работ оказываются повреждены корни деревьев. У нас уже есть один пример - на улице Феоктистова. На подготовленной площадке с разрыхленным грунтом из земли торчат крупные порванные корни деревьев.
Если такое будет повторяться, можно повредить десятки, если не сотни деревьев.
К счастью, избежать этого довольно просто.
1. Не копать и не сеять газон в метре от края ствола дерева, а далее на расстоянии менее 3 метров от края ствола копать вручную на глубину не более 5-10 см. Это предложение моего коллеги Минакова Вячеслава.
2. Не копать и не сеять газон на расстоянии 10 см от дерева, далее на расстоянии 1,5 метров копать лопатой не глубже 5 см, а потом не глубже 10 см. Это предложение специалиста из ВГЛТУ Сергея Бакшутова.
А чтобы обеспечить эти условия, нужен своевременный экологический контроль.
Казалось бы, абсурдная постановка вопроса. Но это только на первый взгляд.
Сейчас по всему городу начинается обустройство газонов. Случается, что при выполнении таких работ оказываются повреждены корни деревьев. У нас уже есть один пример - на улице Феоктистова. На подготовленной площадке с разрыхленным грунтом из земли торчат крупные порванные корни деревьев.
Если такое будет повторяться, можно повредить десятки, если не сотни деревьев.
К счастью, избежать этого довольно просто.
1. Не копать и не сеять газон в метре от края ствола дерева, а далее на расстоянии менее 3 метров от края ствола копать вручную на глубину не более 5-10 см. Это предложение моего коллеги Минакова Вячеслава.
2. Не копать и не сеять газон на расстоянии 10 см от дерева, далее на расстоянии 1,5 метров копать лопатой не глубже 5 см, а потом не глубже 10 см. Это предложение специалиста из ВГЛТУ Сергея Бакшутова.
А чтобы обеспечить эти условия, нужен своевременный экологический контроль.
05.04.202513:54
Первое, что нужно сделать любому мэру в вопросе благоустройства - это выявить самые убитые тротуары, где можно ноги сломать, и отремонтировать их. А потом уже заниматься набережными и бульварами. Если позволяет финансирование - можно параллельно, но безопасность пешеходного перемещения прежде всего.
post.reposted:
Тот Самый!
04.04.202517:25
Дано:
Город задыхается от автомобилей
Требуется:
Уменьшить количество автомобилей на улице
Какие методы для этого придумало человечество:
1. Развитие общественного транспорта, бюджетные инвестиции в ОТ
2. Создание приоритета ОТ- выделенные полосы
3. Развитие СИМ, велоинфраструктуры. Курьеры, да и другие горожане выбирают велосипед и самокат вместо автомобиля
4. Развитие пешеходной инфраструктуры, строительство удобных тротуаров
5. Строительство соцобъектов в каждом районе в пешей доступности
Что делается в Воронеже?
1. Строительство развязок и дублёров, стимулирующих пользоваться автомобилем большее количество горожан
2. Предложение по запрету самокатов, отсутствие велоинфраструктуры, что стимулирует пользоваться автомобилем
3. Заморозка внедрения выделенок, автобус стоит в пробке вместе с автомобилем. А в пробке в авто, как ни крути комфортнее, чем в пробке в автобусе
4. Сужение тротуаров, отчуждение тротуаров в пользу парковки
5. Строительство Мегашкол и мегаполиклиник при отсутствии социалки в ряде районов, что вынуждает пользоваться автомобилями.
Вот даже не представляю, о чём ещё можно с нынешней мэрией разговаривать.
Город задыхается от автомобилей
Требуется:
Уменьшить количество автомобилей на улице
Какие методы для этого придумало человечество:
1. Развитие общественного транспорта, бюджетные инвестиции в ОТ
2. Создание приоритета ОТ- выделенные полосы
3. Развитие СИМ, велоинфраструктуры. Курьеры, да и другие горожане выбирают велосипед и самокат вместо автомобиля
4. Развитие пешеходной инфраструктуры, строительство удобных тротуаров
5. Строительство соцобъектов в каждом районе в пешей доступности
Что делается в Воронеже?
1. Строительство развязок и дублёров, стимулирующих пользоваться автомобилем большее количество горожан
2. Предложение по запрету самокатов, отсутствие велоинфраструктуры, что стимулирует пользоваться автомобилем
3. Заморозка внедрения выделенок, автобус стоит в пробке вместе с автомобилем. А в пробке в авто, как ни крути комфортнее, чем в пробке в автобусе
4. Сужение тротуаров, отчуждение тротуаров в пользу парковки
5. Строительство Мегашкол и мегаполиклиник при отсутствии социалки в ряде районов, что вынуждает пользоваться автомобилями.
Вот даже не представляю, о чём ещё можно с нынешней мэрией разговаривать.
04.04.202514:24
"Что касается управления экологией, то проблема немного искусственно раздувается. Экологическая обстановка некритичная" - мэр Петрин в интервью РБК о состоянии озеленения Воронежа.
post.reposted:
Блокнот Воронеж
28.03.202512:22
Где незаконно белят деревья в Воронеже
Для начала давайте поймем, зачем и какие деревья белят. Раньше побелку делали для стволов молодых деревьев, чтобы защитить их нежную тонкую кору от агрессивного солнца, прежде всего ранней весной (белый цвет хорошо отражает солнечные лучи).
Позднее появилось множество других, более надежных и эстетичных средств.
Например, в Москве вы можете увидеть массовое применение тростниковых матов. К слову, на проспекте Революции тоже стали их применять.
А вот для больших взрослых деревьев побелка не просто бесполезна, но может быть даже вредна, так как сушит кору, делая ее более ломкой при применении извести. Да и краска не сильно полезна, особенно, если выбрали не тот вид.
Поэтому, еще в 1999 году приказом Госстроя от 15 декабря 1999 г. № 153 побелка деревьев в городе была запрещена (кроме некоторых исключений). Прошла четверть века – на дворе стоял апрель 2024 год, и мы снова увидели в Воронеже массовую ненормативную побелку деревьев.
Давайте назовем топ-5 самых видных мест.
Для начала давайте поймем, зачем и какие деревья белят. Раньше побелку делали для стволов молодых деревьев, чтобы защитить их нежную тонкую кору от агрессивного солнца, прежде всего ранней весной (белый цвет хорошо отражает солнечные лучи).
Позднее появилось множество других, более надежных и эстетичных средств.
Например, в Москве вы можете увидеть массовое применение тростниковых матов. К слову, на проспекте Революции тоже стали их применять.
А вот для больших взрослых деревьев побелка не просто бесполезна, но может быть даже вредна, так как сушит кору, делая ее более ломкой при применении извести. Да и краска не сильно полезна, особенно, если выбрали не тот вид.
Поэтому, еще в 1999 году приказом Госстроя от 15 декабря 1999 г. № 153 побелка деревьев в городе была запрещена (кроме некоторых исключений). Прошла четверть века – на дворе стоял апрель 2024 год, и мы снова увидели в Воронеже массовую ненормативную побелку деревьев.
Давайте назовем топ-5 самых видных мест.
07.04.202514:11
Самое важно в этой новости не в том, что купленные машины оказались непригодны в применении для нашего города - этим уже вряд ли можно удивить (можно привести не один пример, когда мэрия делает непродуманные шаги, а потом горожане черпают последствия). Самое важно здесь в логике мэра - если паркуются на газонах, значит не хватает парковок, значит нужно сделать больше парковок вместо газонов. Аналогично, если есть пробки, значит нужно сделать шире дороги - еще одна полоса и поедем. Это мотивирует людей все больше ездить на машинах, а значит нужно все больше расширять дороги и строить парковки и так до предела. То, что это порочный замкнутый круг, Петрин, такое ощущение, что действительно не понимает.
Есть большинство горожан, которые хотят меньше болеть, подольше жить, а значит иметь хорошую экологию, а еще быстро и с комфортом перемещаться по городу на общественном транспорте. Но Сергей Андреевич как-то не очень слышит это большинство. Действовать против интересов большинство воронежцев - это действительно последовательная позиция нового мэра?
Есть большинство горожан, которые хотят меньше болеть, подольше жить, а значит иметь хорошую экологию, а еще быстро и с комфортом перемещаться по городу на общественном транспорте. Но Сергей Андреевич как-то не очень слышит это большинство. Действовать против интересов большинство воронежцев - это действительно последовательная позиция нового мэра?
post.reposted:
Мой и твой Воронеж
06.04.202519:17
❤️ У храма Петра и Павла распустилась магнолия
У храма во имя святых апостолов Петра и Павла в Воронеже распустилась необыкновенно красивая магнолия.
Весна в городе — в самом расцвете.
🔶 Подпишись на МТВ. Будь в курсе!
🙂 Предложить новость
У храма во имя святых апостолов Петра и Павла в Воронеже распустилась необыкновенно красивая магнолия.
Весна в городе — в самом расцвете.
🔶 Подпишись на МТВ. Будь в курсе!
🙂 Предложить новость
post.reposted:
Стратегии Воронежа
05.04.202513:29
https://t.me/IOK_VRN/4489
Коллеги, мы об этом и пишем, что критически важно в управленческую культуру внедрить принятие решений, основанных на данных.
Мы не видим стратегического подхода. Деньги вкладываются, но обоснование вложений или не проработано, или не понятно (вызывает вопросы).
Пример с Остужевской развязкой. С инженерной точки зрения она хорошо спроектирована. Все согласования работ провели, деньги получили, строят с опережением графика. К дорожникам вопросов нет.
Но мы нигде не видели ответа на главный вопрос - а она вообще нужна? Почему она в таких параметрах строится в этом месте?
А точно ли нужно делать эти дорогостоящие мосты, или достаточно построить один новый виадук над железной дорогой, расширить к нему съезды, и перенастроить работу светофоров? Чтобы сэкономить очень много денег и получить тот же эффект.
А сэкономленные деньги направить на строительство виадука на Циолковского, что потенциально уменьшит поток машин и на Остужева?
Сейчас есть математические инструменты моделирования, которые позволяют дать ответы на эти вопросы. Общественники в 2018 году об этом говорили. Мы отмечали, почему важно слушать активных людей.
Коллеги, мы об этом и пишем, что критически важно в управленческую культуру внедрить принятие решений, основанных на данных.
Мы не видим стратегического подхода. Деньги вкладываются, но обоснование вложений или не проработано, или не понятно (вызывает вопросы).
Пример с Остужевской развязкой. С инженерной точки зрения она хорошо спроектирована. Все согласования работ провели, деньги получили, строят с опережением графика. К дорожникам вопросов нет.
Но мы нигде не видели ответа на главный вопрос - а она вообще нужна? Почему она в таких параметрах строится в этом месте?
А точно ли нужно делать эти дорогостоящие мосты, или достаточно построить один новый виадук над железной дорогой, расширить к нему съезды, и перенастроить работу светофоров? Чтобы сэкономить очень много денег и получить тот же эффект.
А сэкономленные деньги направить на строительство виадука на Циолковского, что потенциально уменьшит поток машин и на Остужева?
Сейчас есть математические инструменты моделирования, которые позволяют дать ответы на эти вопросы. Общественники в 2018 году об этом говорили. Мы отмечали, почему важно слушать активных людей.
post.reposted:Тот Самый!
04.04.202517:12
Вадим Кстенин не всегда всё делал правильно и последовательно. Но он хотя бы последовательно говорил о нормальном образе будущего в городе.
Я даже не знаю как комментировать интервью Сергея Петрина. Там вообще никакого понимания развития города нет. Что ни ответ, то перл. Очень грустно.
А у вас другие мэры есть? Можно всех посмотреть? А может даже выбрать можно?
https://chr.rbc.ru/chr/interview/04/04/2025/67efa2d59a794728a3cd453c
Я даже не знаю как комментировать интервью Сергея Петрина. Там вообще никакого понимания развития города нет. Что ни ответ, то перл. Очень грустно.
А у вас другие мэры есть? Можно всех посмотреть? А может даже выбрать можно?
https://chr.rbc.ru/chr/interview/04/04/2025/67efa2d59a794728a3cd453c
04.04.202510:19
А кто еще хвалит новую набережную кроме Дмитрия Орищенко? Вроде никто из бизнесменов публично не выступал на этот счет.
28.03.202507:01
Мульчирование деревьев на улицах Москвы. Чтобы мульча хорошо смотрелась, нужно соблюсти технологию: сделать борт по периметру (пластиковый или бетонный), чтобы она не разлеталась, сетку в основании, чтобы мульча не смешивалась с землей.
В Воронеже нет никакой технологии, просто кору засыпают на землю, через год все это рассыпается и смешивается с землей, выглядит как каша. Мэрия говорит - мульчирование, это не наш путь, у нас условия не те.
Конечно, условия не те. Условия заключаются в том, что управлять селом на 50 человек и миллионным городом нужно по разному. При управлении селом, можно обойтись собственным умом, а вот у людей, управляющих большим городом, должно быть множество экспертных заключений по широкому кругу вопросов, в том числе и о том, как мульчировать деревья.
В Воронеже нет никакой технологии, просто кору засыпают на землю, через год все это рассыпается и смешивается с землей, выглядит как каша. Мэрия говорит - мульчирование, это не наш путь, у нас условия не те.
Конечно, условия не те. Условия заключаются в том, что управлять селом на 50 человек и миллионным городом нужно по разному. При управлении селом, можно обойтись собственным умом, а вот у людей, управляющих большим городом, должно быть множество экспертных заключений по широкому кругу вопросов, в том числе и о том, как мульчировать деревья.
post.reposted:
Вести Воронеж
07.04.202513:10
🌳Деревья повредили при посеве газона на улице Феоктистова
На подготовленной площадке с разрыхлённым грунтом из земли торчат крупные корни. По словам депутата гордумы Константина Ашифина, если такие работы будут продолжаться, то погибнуть могут сотни деревьев.
Есть ещё один вариант, как избежать повреждения дерева – не копать и не сеять газон на расстоянии 10 см от ствола. Делать это можно лишь на расстоянии 1,5 метров.
👍 @vestivrnru
На подготовленной площадке с разрыхлённым грунтом из земли торчат крупные корни. По словам депутата гордумы Константина Ашифина, если такие работы будут продолжаться, то погибнуть могут сотни деревьев.
– Важно не копать и не сеять газон в метре от края ствола дерева, а далее на расстоянии менее трёх метров от края ствола копать вручную на глубину не более 5-10 см, – отметил Ашифин.
Есть ещё один вариант, как избежать повреждения дерева – не копать и не сеять газон на расстоянии 10 см от ствола. Делать это можно лишь на расстоянии 1,5 метров.
👍 @vestivrnru
post.reposted:Мой и твой Воронеж
06.04.202505:12
🔶🔶🔶 Москву завалило снегом. С первым шестым апреля!
Синоптики обещают днём +28 мм осадков, в понедельник ещё +15 мм. На следующей неделе циклон "Зион" продолжит лютовать, сугробы вырастут до 10–15 см.
Воронеж, приготовиться…
🔶 Подпишись на МТВ. Будь в курсе!
🙂 Предложить новость
Синоптики обещают днём +28 мм осадков, в понедельник ещё +15 мм. На следующей неделе циклон "Зион" продолжит лютовать, сугробы вырастут до 10–15 см.
Воронеж, приготовиться…
🔶 Подпишись на МТВ. Будь в курсе!
🙂 Предложить новость
05.04.202506:55
Коллеги пишут: "Денег в городе мало, и в ближайшее время больше не станет."
Значит ли это, что надо вбухать десятки миллиардов рублей в строительство дорог, дублеров и развязок, а не в развитие общественного транспорта?
Значит ли это, что надо вбухать десятки миллиардов рублей в строительство дорог, дублеров и развязок, а не в развитие общественного транспорта?
post.reposted:Юрий Родионов/Юр!банист
ЮР
04.04.202514:50
🚩Ну и на закуску — про велоинфраструктуру
Ну раз вопрос «про средства». А сколько стоят жизни людей, которые попадают в ДТП из-за отсутствия безопасной велоинфраструктуры? Сколько стоит их лечение за счёт ОМС?
Сергей Андреевич, давайте будем честны. И вопросы велодорожек, и вопросы развития общественного транспорта — это всё вопросы приоритетов. Ваши приоритеты мы поняли. Вы хотите строить развязки, дублёры и загонять наш город в пробки. Спасибо.
Спрашивается только — зачем нашему городу мэр, который на всех парах несётся в пропасть вместе с нами всеми?
P.S. Читать интервью самим — с осторожностью. Вызывает боль за судьбу родного города, депрессивные состояния и серьезные повреждения от количества ударов рукой об лоб.
Почему вопрос нанесения велодорожек на дорожные карты так замедлен?
— Здесь снова вопрос средств. Например, на проспекте Революции пока не принимаем решение о нанесении нормальной полосы, так как придётся пожертвовать парковочными местами.
Ну раз вопрос «про средства». А сколько стоят жизни людей, которые попадают в ДТП из-за отсутствия безопасной велоинфраструктуры? Сколько стоит их лечение за счёт ОМС?
Сергей Андреевич, давайте будем честны. И вопросы велодорожек, и вопросы развития общественного транспорта — это всё вопросы приоритетов. Ваши приоритеты мы поняли. Вы хотите строить развязки, дублёры и загонять наш город в пробки. Спасибо.
Спрашивается только — зачем нашему городу мэр, который на всех парах несётся в пропасть вместе с нами всеми?
P.S. Читать интервью самим — с осторожностью. Вызывает боль за судьбу родного города, депрессивные состояния и серьезные повреждения от количества ударов рукой об лоб.
03.04.202518:41
Новый случай нападения бродячих собак на людей в самом центре города.
28.03.202506:20
Из интервью следует, что мэрия сама, добровольно, отказалась делать канализацию на придомовой территории, а не по суду. Жители "Олимпийского", расскажите в комментариях, как оно было.
Показано 1 - 24 из 121
Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.