Монокуляр
Пристальный субъективный взгляд на объективную реальность. Новости, которые обычно идут с пометкой «не отражает мнение редакции».
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПубличный
Верификация
Не верифицированныйДоверенность
Не провернныйРасположениеРосія
ЯзыкДругой
Дата создания каналаFeb 19, 2020
Добавлено на TGlist
Sep 20, 2023Прикрепленная группа
Подписчиков
4 447
24 часа
3-0.1%Неделя
47-1.1%Месяц
117-2.6%
Индекс цитирования
100
Упоминаний2Репостов на каналах0Упоминаний на каналах2
Среднее охват одного поста
1 388
12 часов718
65.1%24 часа1 388
97%48 часов46 411
431.3%
Вовлеченность (ER)
0.34%
Репостов45Комментариев0Реакций5
Вовлеченность по охвату (ERR)
1042.94%
24 часа
0.02%Неделя
274.46%Месяц
3.8%
Охват одного рекламного поста
718
1 час871121.31%1 – 4 часа1 753244.15%4 - 24 часа45 5406 342.62%
Всего постов за 24 часа
1
Динамика
1
Последние публикации в группе "Монокуляр"
21.04.202507:05
Шампанское так и не открыли 😄
20.04.202504:34
Единственный за 500 лет случай укуса человека акулой в крымской части Черного моря — казус с чернокожим студентом Алдаем из Ганы, случившийся в 1986 году. В ГАРФ имеется запись в дневнике фельдшера Елены C.Б об укусе «катраном мужского достоинства Алешки (так местные называли студента) выдающихся размеров».
Тогда иностранца-медика направили из Москвы на практику в Феодосию - где он постигал врачебную науку и советский алкоголь, был в центре внимания туристов и местных девушек, а также любил купаться нагишом. В дневнике 21-летняя коллега отмечает, что "обработала легкий порез, не став вносить данные в журнал (учета обращений) и договорилась о приходе колоритного пострадавшего на вечерние танцы".
Напомним, что в Черном море водятся только катран - колючая "акулка" размером 80-100 сантиметров (которая боится людей больше, чем они её и кошачья (пятнистая) акула - размером редко больше 60-80 см.
В 1991 году, после развала СССР, уже доктор Алдай уехал на заработки в Краснодарский край - дальше его след теряется.
Фото - иллюстративное
Тогда иностранца-медика направили из Москвы на практику в Феодосию - где он постигал врачебную науку и советский алкоголь, был в центре внимания туристов и местных девушек, а также любил купаться нагишом. В дневнике 21-летняя коллега отмечает, что "обработала легкий порез, не став вносить данные в журнал (учета обращений) и договорилась о приходе колоритного пострадавшего на вечерние танцы".
Напомним, что в Черном море водятся только катран - колючая "акулка" размером 80-100 сантиметров (которая боится людей больше, чем они её и кошачья (пятнистая) акула - размером редко больше 60-80 см.
В 1991 году, после развала СССР, уже доктор Алдай уехал на заработки в Краснодарский край - дальше его след теряется.
Фото - иллюстративное
19.04.202513:32
Блогеры распространяют видео - как туристы будет ехать в Сочи и Крым летом-2025
18.04.202518:37
❗️Где запрещено купаться в Анапе и рядом в 2025 году - карта "Новых известий", иллюстрирующая запрет для 141 пляжа (нельзя купаться, ставить лежаки, кататься на "бананах", и т.д.)
Купание разрешено на побережья Краснодарского края от Новороссийска и на восток, а также в Крыму — вынес решение Роспотребнадзор.
Купание разрешено на побережья Краснодарского края от Новороссийска и на восток, а также в Крыму — вынес решение Роспотребнадзор.
18.04.202505:04
Формула мира Зеленского забыта, план победы Зеленского забыт.
17.04.202513:39
Безусловный рефлекс. В комментариях местные пишут, что у многих "выработался рефлекс: видишь катафалки в сопровождении мигалок, да ещё и с флагом, останавливаешься, вылезаешь из машины, становишься на колени". Дескать, "некоторый, кто не становился, впоследствии куда–то пропали - то ли СБУ из кортежа снимало, то ли громадяне доносили".
Напомним - вставание на колени "родом" из Галиции и Волыни, где крестьян заставляли становиться на колени вдоль пути погребального кортежа пана. Потом они привыкли.
Отжимания ххлов на похоронах взяты у американских рейнджеров.
Ну, а сатанизм навроде вроде хлебокача они придумали сами.
Напомним - вставание на колени "родом" из Галиции и Волыни, где крестьян заставляли становиться на колени вдоль пути погребального кортежа пана. Потом они привыкли.
Отжимания ххлов на похоронах взяты у американских рейнджеров.
Ну, а сатанизм навроде вроде хлебокача они придумали сами.
17.04.202507:51
Отец ошибается только один раз 😂
post.media.noAccess
16.04.202515:13
Россияне «штурмуют» кассы вокзалов, чтобы уехать на юг, - перевозчики не успевают увеличивать поезда и мощность сайтов.
Весной 2025 года россияне вернулись к практике покупки билетов не в смартфоне или на сайтах, а в очередях на вокзалах, записываясь там в списки с номерами.
Перевозчики, включая РЖД и «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ), признают проблему, но указывают на объективные сложности. Сайты и приложения «зависают» в 8:00, когда открываются продажи за 90 дней, из-за наплыва желающих. IT-специалисты сравнивают это с DDOS-атаками, вызванными реальными людьми.
Туристы делятся историями в соцсетях. Елена с Казанского вокзала купила билеты в Севастополь только через телефон, обновляя сайт каждые 10 секунд, стоя 18-й в очереди. Marfushechka Dushechka приехала к 7 утра, но билетов на нужный поезд уже не было. Светлана рассказала, как её муж ночевал на вокзале ради билетов в Сочи, ругая сайты-посредники с наценкой 1000-2000 рублей и перекупщиков, выкупающих билеты и потом продающих их на «Авито».
Железнодорожникам проблема известна, как и властям - но она в целом нерешаема до открытия авиасообщения на юге России (или хотя бы аэропорта Краснодара).
Представители Минтранса делятся, что на юг без авиаперелетов осталось 2 пути - автотранспорт и железная дорога. Но машины и желание ехать сутки в каждую сторону есть не у всех. Если в советское время все рассчитывалось планово (сколько путевок каждый год, сколько мест в санаториях, сколько произвести вагонов и поставить поездов и авиарейсов под детские лагеря и взрослых) - сейчас все происходит динамически. Причем в условиях санкций и того, что Тверской вагонный завод загружен заказами на годы вперед.
«Черноморское направление летом очень загружено, по нему курсируют около 50 пар поездов ежедневно. Число вагонов в пассажирском поезде ограничивается длиной пассажирских платформ на станциях, где останавливается состав. Также по тем же путям едет огромное количество грузов (от топлива до зерна) и нельзя запустить значительно больше поездов, чем есть сейчас. Плюс санкции, из-за которых не купить иностранные вагоны, плюс ограниченный парк, который берет РЖД и арендуют ФПК и ГСЭ. И даже этот парк, когда чудом удается привести в порядок и поставить, вызывает недовольство - кондиционеров нет, туалет не тот, 2 розетки на вагон», - поясняют железнодорожники на своем форуме.
С поездами в Крым ситуация усугубляется тем, что ГСЭ довольствуется тем, что ей дает в аренду РЖД. ГСЭ делит инфраструктуру с РЖД (тяга, пути), которая на южном направлении летом загружена до предела.
Еще ограничено количество тепловозов (в Крыму не ходят электровозы) у Крымской ЖД, а Керчь-Джанкой и вовсе одноколейный путь с малым количеством разъездов. Он не проектировался как основной и под такой трафик, он сделан был для грузовых поездов. А привычную раньше дорогу через Украину (или новую через Новороссию) сейчас пока использовать нельзя, до победы в СВО, рассказывает источник в чате туристов и сотрудников ГСЭ.
Проблема не решится без возобновления авиасообщения или хотя бы открытия аэропорта Краснодара - уверены транспортники. Для этого нужна победа в СВО или капитуляция Украины.
Весной 2025 года россияне вернулись к практике покупки билетов не в смартфоне или на сайтах, а в очередях на вокзалах, записываясь там в списки с номерами.
Перевозчики, включая РЖД и «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ), признают проблему, но указывают на объективные сложности. Сайты и приложения «зависают» в 8:00, когда открываются продажи за 90 дней, из-за наплыва желающих. IT-специалисты сравнивают это с DDOS-атаками, вызванными реальными людьми.
Туристы делятся историями в соцсетях. Елена с Казанского вокзала купила билеты в Севастополь только через телефон, обновляя сайт каждые 10 секунд, стоя 18-й в очереди. Marfushechka Dushechka приехала к 7 утра, но билетов на нужный поезд уже не было. Светлана рассказала, как её муж ночевал на вокзале ради билетов в Сочи, ругая сайты-посредники с наценкой 1000-2000 рублей и перекупщиков, выкупающих билеты и потом продающих их на «Авито».
Железнодорожникам проблема известна, как и властям - но она в целом нерешаема до открытия авиасообщения на юге России (или хотя бы аэропорта Краснодара).
Представители Минтранса делятся, что на юг без авиаперелетов осталось 2 пути - автотранспорт и железная дорога. Но машины и желание ехать сутки в каждую сторону есть не у всех. Если в советское время все рассчитывалось планово (сколько путевок каждый год, сколько мест в санаториях, сколько произвести вагонов и поставить поездов и авиарейсов под детские лагеря и взрослых) - сейчас все происходит динамически. Причем в условиях санкций и того, что Тверской вагонный завод загружен заказами на годы вперед.
«Черноморское направление летом очень загружено, по нему курсируют около 50 пар поездов ежедневно. Число вагонов в пассажирском поезде ограничивается длиной пассажирских платформ на станциях, где останавливается состав. Также по тем же путям едет огромное количество грузов (от топлива до зерна) и нельзя запустить значительно больше поездов, чем есть сейчас. Плюс санкции, из-за которых не купить иностранные вагоны, плюс ограниченный парк, который берет РЖД и арендуют ФПК и ГСЭ. И даже этот парк, когда чудом удается привести в порядок и поставить, вызывает недовольство - кондиционеров нет, туалет не тот, 2 розетки на вагон», - поясняют железнодорожники на своем форуме.
С поездами в Крым ситуация усугубляется тем, что ГСЭ довольствуется тем, что ей дает в аренду РЖД. ГСЭ делит инфраструктуру с РЖД (тяга, пути), которая на южном направлении летом загружена до предела.
Еще ограничено количество тепловозов (в Крыму не ходят электровозы) у Крымской ЖД, а Керчь-Джанкой и вовсе одноколейный путь с малым количеством разъездов. Он не проектировался как основной и под такой трафик, он сделан был для грузовых поездов. А привычную раньше дорогу через Украину (или новую через Новороссию) сейчас пока использовать нельзя, до победы в СВО, рассказывает источник в чате туристов и сотрудников ГСЭ.
Проблема не решится без возобновления авиасообщения или хотя бы открытия аэропорта Краснодара - уверены транспортники. Для этого нужна победа в СВО или капитуляция Украины.
16.04.202504:44
А вы верите, что ребенок может почернеть в утробе матери? 🤣
Вспоминается пара из США, где жена родила негритенка и утверждает, что "у неё в роду были чернокожие, вот гены и проснулись". Правда, от ДНК-теста на отцовство она отказывается - называя его "недоверием".
Ранее во Флориде другая симпатяга-жена родила от белокожего мужа негритёнка и заявила, что в этом виноват супруг, который "пил много кофе, по 6-7 чашек в день без сливок и молока" — сообщает OJavardo.
А еще в 2011 году белая американка родила чернокожего ребенка, пока её муж 1.5 года проходил службу в Ираке. Она объяснила вернувшемуся бойцу, что "забеременела от просмотра порнофильма в формате 3D" — рассказывало РБК.
Вспоминается пара из США, где жена родила негритенка и утверждает, что "у неё в роду были чернокожие, вот гены и проснулись". Правда, от ДНК-теста на отцовство она отказывается - называя его "недоверием".
Ранее во Флориде другая симпатяга-жена родила от белокожего мужа негритёнка и заявила, что в этом виноват супруг, который "пил много кофе, по 6-7 чашек в день без сливок и молока" — сообщает OJavardo.
А еще в 2011 году белая американка родила чернокожего ребенка, пока её муж 1.5 года проходил службу в Ираке. Она объяснила вернувшемуся бойцу, что "забеременела от просмотра порнофильма в формате 3D" — рассказывало РБК.
15.04.202512:32
Молодец! По моему надо ещё раз продемонстрировать Орешник.
13.04.202508:42
Спрос на летние туры в Крым вырос на 40%, некоторые гостиницы уже заполнены, ощущается дефицит номеров «люкс» и «стандартов» — сообщает "Коммерсант".
Популярны отели с развитой инфраструктурой и санатории на южном и западном берегах.
Цены на отдых выросли на 10%, средний чек на 10-11 дней — 101,6 тыс. руб. Крым пока еще остается дешевле других направлений благодаря демократичным ценам и акциям для социальных туристов и жителей Южного федерального округа. Вероятно, после майских праздников (когда появятся отзывы туристов об отсутствии мазута и безопасности), спрос взлетит - и с ним могут взлететь цены.
Аналогичная ситуация фиксируется в свободном от мазута Геленджике, а вот в многострадальной Анапе, увы, ситуация остается критической и по мазуту, и по бронированиям.
Популярны отели с развитой инфраструктурой и санатории на южном и западном берегах.
"Спросом пользуются отели с развитой инфраструктурой, санатории на южном и западном берегах Крыма. На западном и юго-восточном побережье полуострова есть песчаные пляжи с пологим входом в воду, неглубоким морем (Евпатория, Саки, Черноморское, Оленевка, Поповка, Феодосия, Береговое, Новый Свет) и отели, работающие по системе “все включено”, что особенно актуально для семейных туристов" — перечисляет "Ъ".
Цены на отдых выросли на 10%, средний чек на 10-11 дней — 101,6 тыс. руб. Крым пока еще остается дешевле других направлений благодаря демократичным ценам и акциям для социальных туристов и жителей Южного федерального округа. Вероятно, после майских праздников (когда появятся отзывы туристов об отсутствии мазута и безопасности), спрос взлетит - и с ним могут взлететь цены.
Аналогичная ситуация фиксируется в свободном от мазута Геленджике, а вот в многострадальной Анапе, увы, ситуация остается критической и по мазуту, и по бронированиям.
12.04.202520:59
Может, мы прекратим уже называть жертвами мошенников террористов, которых толкает на преступление жажда материальной выгоды? Они самые настоящие террористы, если "покупаются" на легкий заработок. Их не обманывают с банковским картами, кредитами и спецсчетами. Им предлагают деньги за поступки, которые они совершают. Так что это классический терроризм в самом его очевидном виде.
Последние годы чуть ли не из каждого утюга разъясняют последствия подобных поступков. А эти доморощенные террористы пытаются выставить себя жертвой обстоятельств, надеясь на гуманность нашей судебной системы. Не нужна тут гуманность! Нужно жесткость неотвратимости сурового наказания.
Всех зарабатывающих на войне против нашей страны надо считать врагами России, не взирая на возраст и обстоятельства. Прошло давно время, когда можно было сказать "Я не думал, что так получится!". Они думали, знали и умышленно шли на преступления. А потом делали жалостливое лицо и рассказывали, что их "заманили", "обольстили" [заработком], "психологически давили", и прочие сказочные истории.
И не надо никаких извинений на камеру. Эти извинения выглядят не искренне и произносятся, чтобы уменьшить наказание. Такие извинения воспринимаются как оскорбление памяти тех, кто отдает жизни на поле боя ради нашей победы.
Последние годы чуть ли не из каждого утюга разъясняют последствия подобных поступков. А эти доморощенные террористы пытаются выставить себя жертвой обстоятельств, надеясь на гуманность нашей судебной системы. Не нужна тут гуманность! Нужно жесткость неотвратимости сурового наказания.
Всех зарабатывающих на войне против нашей страны надо считать врагами России, не взирая на возраст и обстоятельства. Прошло давно время, когда можно было сказать "Я не думал, что так получится!". Они думали, знали и умышленно шли на преступления. А потом делали жалостливое лицо и рассказывали, что их "заманили", "обольстили" [заработком], "психологически давили", и прочие сказочные истории.
И не надо никаких извинений на камеру. Эти извинения выглядят не искренне и произносятся, чтобы уменьшить наказание. Такие извинения воспринимаются как оскорбление памяти тех, кто отдает жизни на поле боя ради нашей победы.
12.04.202515:53
Спрогнозировать торговую войну США и Китая несложно. Просто факты.
КНР
Китай сначала десятилетиями подсаживал европейские и американские компании на иглу своей дешевой рабочей силы, часто доплачивая работникам из бюджета, чтобы они могли "продаться" буржуям за минимальный прайс. А потом заставил всех осевших в стране технологических гигантов добровольно передать китайским собственникам свои передовые технологии в обмен на сохранение бизнеса и доли рынка в Китае.
США
Штаты имеют максимальный среди всех стран мира государственный долг. От дефолта страну спасает только ежегодное поднятие предела для этого дефолта. Банкротство крупного, но все же единственного, американского банка Lehman Brothers в первой декаде столетия привело к крупнейшему экономическому кризису в США, который спровоцировал падение рынков в других странах.
Ну и у кого экономика может выстоять в долгом противостоянии?
КНР
Китай сначала десятилетиями подсаживал европейские и американские компании на иглу своей дешевой рабочей силы, часто доплачивая работникам из бюджета, чтобы они могли "продаться" буржуям за минимальный прайс. А потом заставил всех осевших в стране технологических гигантов добровольно передать китайским собственникам свои передовые технологии в обмен на сохранение бизнеса и доли рынка в Китае.
США
Штаты имеют максимальный среди всех стран мира государственный долг. От дефолта страну спасает только ежегодное поднятие предела для этого дефолта. Банкротство крупного, но все же единственного, американского банка Lehman Brothers в первой декаде столетия привело к крупнейшему экономическому кризису в США, который спровоцировал падение рынков в других странах.
Ну и у кого экономика может выстоять в долгом противостоянии?
12.04.202506:18
Полицейские снайперы задвухсотили в Сан-Диего украинца Кулакова, шлявшегося с пушкой и угрожавшего рабочим через дорогу.
К слову - это довольно обеспеченный район, преступность там почти нулевая, живут зажиточные белые. На доме Кулакова висел украинский флаг.
После звонка "здесь вооруженный мужик машет стволом" на место вылетел полицейский вертолет, а по земле к дому приехала снайперская пара и подтягивался спецназ.
Экипаж полицейского вертолета через громкую связь приказал Кулакову бросить оружие. Тот не подчинился, а после появления спецназа - направил на них ствол. Cнайпер ликвидировал угрозу (видео 18+)
По предварительным данным опроса соседей, мужчина квасил "потому что все за**ло" и в момент ликвидации был пьян.
К слову - это довольно обеспеченный район, преступность там почти нулевая, живут зажиточные белые. На доме Кулакова висел украинский флаг.
После звонка "здесь вооруженный мужик машет стволом" на место вылетел полицейский вертолет, а по земле к дому приехала снайперская пара и подтягивался спецназ.
Экипаж полицейского вертолета через громкую связь приказал Кулакову бросить оружие. Тот не подчинился, а после появления спецназа - направил на них ствол. Cнайпер ликвидировал угрозу (видео 18+)
По предварительным данным опроса соседей, мужчина квасил "потому что все за**ло" и в момент ликвидации был пьян.
Рекорды
11.02.202518:09
4.8KПодписчиков01.04.202523:59
1000Индекс цитирования03.10.202423:59
82.4KОхват одного поста20.04.202512:20
46.4KОхват рекламного поста30.09.202423:59
14.09%ER03.10.202423:59
2333.79%ERR19.04.202513:32
Блогеры распространяют видео - как туристы будет ехать в Сочи и Крым летом-2025
31.03.202519:04
"Как там твоя крипта, сынок?" — или все, что вам надо знать о биткойне
26.03.202505:34
Люди стали "главной нефтью" для бюджета — ФНС.
В 2024 году налоговые поступления от доходов россиян впервые в истории превысили сборы от прибыли компаний. По данным ФНС, налоги на доходы физических лиц (НДФЛ) принесли бюджету 8,4 трлн рублей, тогда как налог на прибыль организаций составил 8,1 трлн рублей.
Это переломный момент, поскольку ранее корпоративный налог традиционно обеспечивал большую долю доходов.
Ситуация отражает двойственный смысл метафоры "люди — вторая нефть". Изначально предложенная в 2009 году вице-премьером Сергеем Ивановым, она подчеркивала ценность человеческого капитала в экономике знаний. Однако сегодня выражение все чаще ассоциируется с усилением налогового давления на население для пополнения бюджета. Данные 2024 года подтверждают: россияне действительно становятся ключевым источником доходов государства, опережая даже крупные корпорации.
Основной фактор роста поступлений НДФЛ — значительное увеличение зарплат, в том числе за счет выплат участникам СВО и работающим на производствах, гражданских и военных.
В 2025 году зависимость бюджета от доходов населения, вероятно, усилится. Повышение ставки налога на прибыль с 20% до 25% и введение прогрессивной шкалы НДФЛ с максимальной ставкой 22% должны увеличить налоговые поступления.
Только не говорите финансовым управленцам, что на банковских счетах россиян уже накоплено 52,9 трлн. рублей, а еще около 20 трлн. лежат "под матрасом" у тех, кто не доверяет банкам, карточкам и властям.
В 2024 году налоговые поступления от доходов россиян впервые в истории превысили сборы от прибыли компаний. По данным ФНС, налоги на доходы физических лиц (НДФЛ) принесли бюджету 8,4 трлн рублей, тогда как налог на прибыль организаций составил 8,1 трлн рублей.
Это переломный момент, поскольку ранее корпоративный налог традиционно обеспечивал большую долю доходов.
Ситуация отражает двойственный смысл метафоры "люди — вторая нефть". Изначально предложенная в 2009 году вице-премьером Сергеем Ивановым, она подчеркивала ценность человеческого капитала в экономике знаний. Однако сегодня выражение все чаще ассоциируется с усилением налогового давления на население для пополнения бюджета. Данные 2024 года подтверждают: россияне действительно становятся ключевым источником доходов государства, опережая даже крупные корпорации.
Основной фактор роста поступлений НДФЛ — значительное увеличение зарплат, в том числе за счет выплат участникам СВО и работающим на производствах, гражданских и военных.
В 2025 году зависимость бюджета от доходов населения, вероятно, усилится. Повышение ставки налога на прибыль с 20% до 25% и введение прогрессивной шкалы НДФЛ с максимальной ставкой 22% должны увеличить налоговые поступления.
Только не говорите финансовым управленцам, что на банковских счетах россиян уже накоплено 52,9 трлн. рублей, а еще около 20 трлн. лежат "под матрасом" у тех, кто не доверяет банкам, карточкам и властям.
29.03.202515:06
Пить вино 4 года каждый день будут 6000 добровольцев,, чтобы доказать его пользу для здоровья — такой научный проект стартовал в Испании. На него выделен грант в 2,4 миллиона евро - деньги пойдут на покупку достойного вина, медицинские исследования и помощь участникам, работу ученым, и т.д.
20.04.202504:34
Единственный за 500 лет случай укуса человека акулой в крымской части Черного моря — казус с чернокожим студентом Алдаем из Ганы, случившийся в 1986 году. В ГАРФ имеется запись в дневнике фельдшера Елены C.Б об укусе «катраном мужского достоинства Алешки (так местные называли студента) выдающихся размеров».
Тогда иностранца-медика направили из Москвы на практику в Феодосию - где он постигал врачебную науку и советский алкоголь, был в центре внимания туристов и местных девушек, а также любил купаться нагишом. В дневнике 21-летняя коллега отмечает, что "обработала легкий порез, не став вносить данные в журнал (учета обращений) и договорилась о приходе колоритного пострадавшего на вечерние танцы".
Напомним, что в Черном море водятся только катран - колючая "акулка" размером 80-100 сантиметров (которая боится людей больше, чем они её и кошачья (пятнистая) акула - размером редко больше 60-80 см.
В 1991 году, после развала СССР, уже доктор Алдай уехал на заработки в Краснодарский край - дальше его след теряется.
Фото - иллюстративное
Тогда иностранца-медика направили из Москвы на практику в Феодосию - где он постигал врачебную науку и советский алкоголь, был в центре внимания туристов и местных девушек, а также любил купаться нагишом. В дневнике 21-летняя коллега отмечает, что "обработала легкий порез, не став вносить данные в журнал (учета обращений) и договорилась о приходе колоритного пострадавшего на вечерние танцы".
Напомним, что в Черном море водятся только катран - колючая "акулка" размером 80-100 сантиметров (которая боится людей больше, чем они её и кошачья (пятнистая) акула - размером редко больше 60-80 см.
В 1991 году, после развала СССР, уже доктор Алдай уехал на заработки в Краснодарский край - дальше его след теряется.
Фото - иллюстративное
17.04.202513:39
Безусловный рефлекс. В комментариях местные пишут, что у многих "выработался рефлекс: видишь катафалки в сопровождении мигалок, да ещё и с флагом, останавливаешься, вылезаешь из машины, становишься на колени". Дескать, "некоторый, кто не становился, впоследствии куда–то пропали - то ли СБУ из кортежа снимало, то ли громадяне доносили".
Напомним - вставание на колени "родом" из Галиции и Волыни, где крестьян заставляли становиться на колени вдоль пути погребального кортежа пана. Потом они привыкли.
Отжимания ххлов на похоронах взяты у американских рейнджеров.
Ну, а сатанизм навроде вроде хлебокача они придумали сами.
Напомним - вставание на колени "родом" из Галиции и Волыни, где крестьян заставляли становиться на колени вдоль пути погребального кортежа пана. Потом они привыкли.
Отжимания ххлов на похоронах взяты у американских рейнджеров.
Ну, а сатанизм навроде вроде хлебокача они придумали сами.
16.04.202515:13
Россияне «штурмуют» кассы вокзалов, чтобы уехать на юг, - перевозчики не успевают увеличивать поезда и мощность сайтов.
Весной 2025 года россияне вернулись к практике покупки билетов не в смартфоне или на сайтах, а в очередях на вокзалах, записываясь там в списки с номерами.
Перевозчики, включая РЖД и «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ), признают проблему, но указывают на объективные сложности. Сайты и приложения «зависают» в 8:00, когда открываются продажи за 90 дней, из-за наплыва желающих. IT-специалисты сравнивают это с DDOS-атаками, вызванными реальными людьми.
Туристы делятся историями в соцсетях. Елена с Казанского вокзала купила билеты в Севастополь только через телефон, обновляя сайт каждые 10 секунд, стоя 18-й в очереди. Marfushechka Dushechka приехала к 7 утра, но билетов на нужный поезд уже не было. Светлана рассказала, как её муж ночевал на вокзале ради билетов в Сочи, ругая сайты-посредники с наценкой 1000-2000 рублей и перекупщиков, выкупающих билеты и потом продающих их на «Авито».
Железнодорожникам проблема известна, как и властям - но она в целом нерешаема до открытия авиасообщения на юге России (или хотя бы аэропорта Краснодара).
Представители Минтранса делятся, что на юг без авиаперелетов осталось 2 пути - автотранспорт и железная дорога. Но машины и желание ехать сутки в каждую сторону есть не у всех. Если в советское время все рассчитывалось планово (сколько путевок каждый год, сколько мест в санаториях, сколько произвести вагонов и поставить поездов и авиарейсов под детские лагеря и взрослых) - сейчас все происходит динамически. Причем в условиях санкций и того, что Тверской вагонный завод загружен заказами на годы вперед.
«Черноморское направление летом очень загружено, по нему курсируют около 50 пар поездов ежедневно. Число вагонов в пассажирском поезде ограничивается длиной пассажирских платформ на станциях, где останавливается состав. Также по тем же путям едет огромное количество грузов (от топлива до зерна) и нельзя запустить значительно больше поездов, чем есть сейчас. Плюс санкции, из-за которых не купить иностранные вагоны, плюс ограниченный парк, который берет РЖД и арендуют ФПК и ГСЭ. И даже этот парк, когда чудом удается привести в порядок и поставить, вызывает недовольство - кондиционеров нет, туалет не тот, 2 розетки на вагон», - поясняют железнодорожники на своем форуме.
С поездами в Крым ситуация усугубляется тем, что ГСЭ довольствуется тем, что ей дает в аренду РЖД. ГСЭ делит инфраструктуру с РЖД (тяга, пути), которая на южном направлении летом загружена до предела.
Еще ограничено количество тепловозов (в Крыму не ходят электровозы) у Крымской ЖД, а Керчь-Джанкой и вовсе одноколейный путь с малым количеством разъездов. Он не проектировался как основной и под такой трафик, он сделан был для грузовых поездов. А привычную раньше дорогу через Украину (или новую через Новороссию) сейчас пока использовать нельзя, до победы в СВО, рассказывает источник в чате туристов и сотрудников ГСЭ.
Проблема не решится без возобновления авиасообщения или хотя бы открытия аэропорта Краснодара - уверены транспортники. Для этого нужна победа в СВО или капитуляция Украины.
Весной 2025 года россияне вернулись к практике покупки билетов не в смартфоне или на сайтах, а в очередях на вокзалах, записываясь там в списки с номерами.
Перевозчики, включая РЖД и «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ), признают проблему, но указывают на объективные сложности. Сайты и приложения «зависают» в 8:00, когда открываются продажи за 90 дней, из-за наплыва желающих. IT-специалисты сравнивают это с DDOS-атаками, вызванными реальными людьми.
Туристы делятся историями в соцсетях. Елена с Казанского вокзала купила билеты в Севастополь только через телефон, обновляя сайт каждые 10 секунд, стоя 18-й в очереди. Marfushechka Dushechka приехала к 7 утра, но билетов на нужный поезд уже не было. Светлана рассказала, как её муж ночевал на вокзале ради билетов в Сочи, ругая сайты-посредники с наценкой 1000-2000 рублей и перекупщиков, выкупающих билеты и потом продающих их на «Авито».
Железнодорожникам проблема известна, как и властям - но она в целом нерешаема до открытия авиасообщения на юге России (или хотя бы аэропорта Краснодара).
Представители Минтранса делятся, что на юг без авиаперелетов осталось 2 пути - автотранспорт и железная дорога. Но машины и желание ехать сутки в каждую сторону есть не у всех. Если в советское время все рассчитывалось планово (сколько путевок каждый год, сколько мест в санаториях, сколько произвести вагонов и поставить поездов и авиарейсов под детские лагеря и взрослых) - сейчас все происходит динамически. Причем в условиях санкций и того, что Тверской вагонный завод загружен заказами на годы вперед.
«Черноморское направление летом очень загружено, по нему курсируют около 50 пар поездов ежедневно. Число вагонов в пассажирском поезде ограничивается длиной пассажирских платформ на станциях, где останавливается состав. Также по тем же путям едет огромное количество грузов (от топлива до зерна) и нельзя запустить значительно больше поездов, чем есть сейчас. Плюс санкции, из-за которых не купить иностранные вагоны, плюс ограниченный парк, который берет РЖД и арендуют ФПК и ГСЭ. И даже этот парк, когда чудом удается привести в порядок и поставить, вызывает недовольство - кондиционеров нет, туалет не тот, 2 розетки на вагон», - поясняют железнодорожники на своем форуме.
С поездами в Крым ситуация усугубляется тем, что ГСЭ довольствуется тем, что ей дает в аренду РЖД. ГСЭ делит инфраструктуру с РЖД (тяга, пути), которая на южном направлении летом загружена до предела.
Еще ограничено количество тепловозов (в Крыму не ходят электровозы) у Крымской ЖД, а Керчь-Джанкой и вовсе одноколейный путь с малым количеством разъездов. Он не проектировался как основной и под такой трафик, он сделан был для грузовых поездов. А привычную раньше дорогу через Украину (или новую через Новороссию) сейчас пока использовать нельзя, до победы в СВО, рассказывает источник в чате туристов и сотрудников ГСЭ.
Проблема не решится без возобновления авиасообщения или хотя бы открытия аэропорта Краснодара - уверены транспортники. Для этого нужна победа в СВО или капитуляция Украины.
Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.
