Наша колея 1520
На связи официальный канал Дивизиона «Железные дороги» ГК «Нацпроектстрой».
«Наша колея 1520» – это сообщество тех, кто проектирует, строит и цифровизирует железные дороги.
Регистрация РКН: https://clck.ru/3HNkPE
«Наша колея 1520» – это сообщество тех, кто проектирует, строит и цифровизирует железные дороги.
Регистрация РКН: https://clck.ru/3HNkPE
TGlist рейтинг
0
0
ТипАчык
Текшерүү
ТекшерилбегенИшенимдүүлүк
ИшенимсизОрдуРосія
ТилиБашка
Канал түзүлгөн датаЛют 06, 2025
TGlistке кошулган дата
Трав 22, 2024Катталгандар
64 000
24 саат
114-0.2%Жума
1 1001.7%Ай
1 3552.2%
Цитация индекси
0
Эскерүүлөр1Каналдарда бөлүштү0Каналдарда эскерүүлөр1
1 посттун орточо көрүүлөрү
14 080
12 саат8 213
12.9%24 саат14 0800%48 саат13 0460%
Катышуу (ER)
0.13%
Кайра посттошту18Комментарийлер0Реакциялар0
Көрүүлөр боюнча катышуу (ERR)
0%
24 саат0%Жума
3.35%Ай
7.43%
1 жарнама посттун орточо көрүүлөрү
0
1 саат1 8190%1 – 4 саат8 3620%4 - 24 саат00%
Акыркы 24 саатта бардык посттор
0
Динамика
1
"Наша колея 1520" тобундагы акыркы жазуулар
15.04.202508:04
Перекус в поезде: что лучше, вагон-ресторан или запасы из дома?
Биг Мак и картошка фри, подумали в немецком педставительстве Макдональдс и запустили через всю страну экспериментальный вагон-ресторан. «Калорийный» поезд следовал из Гамбурга до Берхтесгадена, в меню – завтраки и стандартные блюда макдака.
Встать на рельсы у Макдональдс не вышло. Проект продержался лишь два года, с 1993 по 1995.
Несмотря на популярность фаст-фуда, европейцев пугала репутация Макдональдс как производителя дешевой еды.
Обслуживание оказалось дорогим: бургерный вагон потреблял вдвое больше энергии, а логистика и снабжение стали настоящим кошмаром.
Возникла проблема с персоналом: если повар опаздывал, поезд мог просто уйти без него. Пунктуальным сотрудникам, успевавшим в рейс, компании приходилось оплачивать проживание или обратную дорогу.
Оборудование кухни «съело» большую часть площади вагона, посетителям осталось всего 27 посадочных и 8 стоячих мест.
А еще именно в этот период «взлетела» популярность региональных авиаперевозок. Немцы предпочли пару часов в небе нескольким дням в поезде, пусть и в компании двойного чизбургера.
#ликбез1520
Биг Мак и картошка фри, подумали в немецком педставительстве Макдональдс и запустили через всю страну экспериментальный вагон-ресторан. «Калорийный» поезд следовал из Гамбурга до Берхтесгадена, в меню – завтраки и стандартные блюда макдака.
Встать на рельсы у Макдональдс не вышло. Проект продержался лишь два года, с 1993 по 1995.
Несмотря на популярность фаст-фуда, европейцев пугала репутация Макдональдс как производителя дешевой еды.
Обслуживание оказалось дорогим: бургерный вагон потреблял вдвое больше энергии, а логистика и снабжение стали настоящим кошмаром.
Возникла проблема с персоналом: если повар опаздывал, поезд мог просто уйти без него. Пунктуальным сотрудникам, успевавшим в рейс, компании приходилось оплачивать проживание или обратную дорогу.
Оборудование кухни «съело» большую часть площади вагона, посетителям осталось всего 27 посадочных и 8 стоячих мест.
А еще именно в этот период «взлетела» популярность региональных авиаперевозок. Немцы предпочли пару часов в небе нескольким дням в поезде, пусть и в компании двойного чизбургера.
#ликбез1520
14.04.202508:00
Метр с кепкой, оплатите проезд! Звучит неуважительно? А ведь так вполне мог обратиться кондуктор к пассажиру трамвая в начале прошлого века. Ничего плохого не имел ввиду, просто констатировал факт.
В те годы проезд для маленьких детей, как и сейчас, был бесплатным. Но «маленькость» пассажиров определяли не возрастом, а ростом. Для этого на входе в вагон размещали метровую отметку. Ребёнок ниже засечки – едет без билета. Вымахало чадо – родителям приходится платить.
Сколько из-за этого возникало споров! Родители хотели сэкономить и доказывали кондуктору, что их Васенька или Машенька кажутся выше, потому что – в кепке. Дети же наоборот – привставали на цыпочки, чтобы получить билет «как взрослые».
Льготу по росту со временем отменили, но острота про «метр с кепкой» ушла в народ – до сих пор так называют людей небольшого роста.
#ликбез1520
В те годы проезд для маленьких детей, как и сейчас, был бесплатным. Но «маленькость» пассажиров определяли не возрастом, а ростом. Для этого на входе в вагон размещали метровую отметку. Ребёнок ниже засечки – едет без билета. Вымахало чадо – родителям приходится платить.
Сколько из-за этого возникало споров! Родители хотели сэкономить и доказывали кондуктору, что их Васенька или Машенька кажутся выше, потому что – в кепке. Дети же наоборот – привставали на цыпочки, чтобы получить билет «как взрослые».
Льготу по росту со временем отменили, но острота про «метр с кепкой» ушла в народ – до сих пор так называют людей небольшого роста.
#ликбез1520
11.04.202513:00
Планы на вечер пятницы? Болеть за наш голос на «Голосе»!
Сегодня Виктору Чеснокову, руководителю проекта НПС//1520 Сигнал, предстоит очередной этап эфирной борьбы – «Нокауты».
Позади – большой и сложный путь:
❤️Кастинг из 20.000 с лишним человек и попадание в сотню счастливчиков, которых допустили к эфиру.
❤️ «Слепые прослушивания», где Виктор развернул к себе всех наставников и покорил сердца зрителей.
❤️ Победа над соперником в вокальном поединке.
Сумеет ли Виктор взять новую вершину? Узнаем сегодня в 21:45 (по мск) на Первом канале.
#Нацпроектстрой #1520Сигнал
Сегодня Виктору Чеснокову, руководителю проекта НПС//1520 Сигнал, предстоит очередной этап эфирной борьбы – «Нокауты».
Позади – большой и сложный путь:
❤️Кастинг из 20.000 с лишним человек и попадание в сотню счастливчиков, которых допустили к эфиру.
❤️ «Слепые прослушивания», где Виктор развернул к себе всех наставников и покорил сердца зрителей.
❤️ Победа над соперником в вокальном поединке.
Сумеет ли Виктор взять новую вершину? Узнаем сегодня в 21:45 (по мск) на Первом канале.
#Нацпроектстрой #1520Сигнал
11.04.202511:36
В Хабаровском крае на подходе к Комсомольску-на-Амуре открылось движение по двухпутной вставке на перегоне Хальгасо – Силинка. Второй путь протяженностью 6,7 км на участке построила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Для расширения земполотна механизаторы переработали около 270 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на устройство насыпи, высотой в 11 метров.
Чтобы защитить дорогу от размывов, вдоль путей сделали водоотводные канавы, земполотно укрепили геотекстилем. На перегоне построили три моста, один из них - 134-метровый переход через реку Силинка. Над автодорогой Комсомольск-на-Амуре – Солнечный возвели путепровод.
Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, уложили более 100 километров кабелей, выполнили путевое развитие примыкающих станций. На станции Хальгасо смонтировали 20 новых стрелочных электроприводов, внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
На участке БАМа вдоль поселка Хальгасо установили шумозащитные экраны.
Новая двухпутная вставка вместе с комплексной модернизацией линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре даст возможность увеличить провозную способность этого участка БАМа с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Для расширения земполотна механизаторы переработали около 270 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на устройство насыпи, высотой в 11 метров.
Чтобы защитить дорогу от размывов, вдоль путей сделали водоотводные канавы, земполотно укрепили геотекстилем. На перегоне построили три моста, один из них - 134-метровый переход через реку Силинка. Над автодорогой Комсомольск-на-Амуре – Солнечный возвели путепровод.
Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, уложили более 100 километров кабелей, выполнили путевое развитие примыкающих станций. На станции Хальгасо смонтировали 20 новых стрелочных электроприводов, внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
На участке БАМа вдоль поселка Хальгасо установили шумозащитные экраны.
Новая двухпутная вставка вместе с комплексной модернизацией линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре даст возможность увеличить провозную способность этого участка БАМа с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
11.04.202510:28
В ближайшие два года специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) завершат строительство и реконструкцию 6 московских городских вокзалов.
Вчера Вести-Москва заглянули на станции Москва-Сити, Петровско-Разумовская и Курская. Как идут работы в условиях плотной застройки, без остановки движения поездов – в свежем сюжете.
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой
Вчера Вести-Москва заглянули на станции Москва-Сити, Петровско-Разумовская и Курская. Как идут работы в условиях плотной застройки, без остановки движения поездов – в свежем сюжете.
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой
Өчүрүлгөн12.04.202511:04
10.04.202514:18
10.04.202507:40
Зеленым бананам – зеленый сигнал!
Вы знали, что существует «банановый поезд»?
В Коста-Рике так называют особый способ перевозки бананов. Вместо рельсов – трос. Вместо составов - еще зеленые гроздья.
Ради такого «поезда» – совсем как для настоящего! – закрывают проезды шлагбаумами.
Неординарный способ перевозки позволяет быстро транспортировать бананы с плантаций. В связке над землей они не помнутся и доедут до места в сохранности.
#ликбез1520
Вы знали, что существует «банановый поезд»?
В Коста-Рике так называют особый способ перевозки бананов. Вместо рельсов – трос. Вместо составов - еще зеленые гроздья.
Ради такого «поезда» – совсем как для настоящего! – закрывают проезды шлагбаумами.
Неординарный способ перевозки позволяет быстро транспортировать бананы с плантаций. В связке над землей они не помнутся и доедут до места в сохранности.
#ликбез1520
09.04.202513:23
Лошади и паровозы… много ли у них общего? На самом деле больше, чем кажется.
Гужевую тягу для перевозок стали использовать задолго до появления паровых двигателей. Неудивительно, что на железную дорогу перекочевала «лошадиная» терминология.
В просторечии, паровоз или локомотив часто называли конем. По аналогии: оба тащат за собой, кто вагоны, а кто телегу.
Чтобы «связать» коней и сани, необходимо особое снаряжение – упряжь. На железной дороге была своя упряжь – простое сцепное устройство для соединения вагонов и локомотива. Она существовала до появления современных механизмов автосцепки.
Поворотный механизм конной упряжки – дышло. В паровозе же дышло – это рычаг, который передает поступательные движения поршня от паровой машины на колеса.
Стойло – это огороженное пространство в конюшне, рассчитанное на одну лошадь. На железной дороге стойлом называли особое место в депо, куда загоняли локомотивы на ремонт или для отстоя.
#1520_какэтоработает
Гужевую тягу для перевозок стали использовать задолго до появления паровых двигателей. Неудивительно, что на железную дорогу перекочевала «лошадиная» терминология.
В просторечии, паровоз или локомотив часто называли конем. По аналогии: оба тащат за собой, кто вагоны, а кто телегу.
Чтобы «связать» коней и сани, необходимо особое снаряжение – упряжь. На железной дороге была своя упряжь – простое сцепное устройство для соединения вагонов и локомотива. Она существовала до появления современных механизмов автосцепки.
Поворотный механизм конной упряжки – дышло. В паровозе же дышло – это рычаг, который передает поступательные движения поршня от паровой машины на колеса.
Стойло – это огороженное пространство в конюшне, рассчитанное на одну лошадь. На железной дороге стойлом называли особое место в депо, куда загоняли локомотивы на ремонт или для отстоя.
#1520_какэтоработает
08.04.202509:26
В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) построила разъезд на перегоне БАМа Маревая – Змейка. Новый объект сможет принимать длинносоставные поезда.
Чтобы расширить железную дорогу под 2,4 км пути, строители подготовили насыпь, на пересечении с водными преградами возвели 1 мост и 1 водопропускную трубу.
Перегон проходит по болотистой мари и вечной мерзлоте. Чтобы укрепить земполотно в основании дороги, откосы насыпи покрыли охлаждающей наброской из крупного камня.
На разъезде установлены системы пневмообдува стрелочных переводов, для энергоснабжения объекта смонтированы 15 опор под высоковольтные линии. Движением поездов управляет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС.
До строительства разъезда однопутный перегон Маревая – Змейка был лимитирующим участком между станциями Тында и Дипкун. Открытие разделительного пункта в комплексе с вводом других объектов позволит увеличить провозную способность этого направления БАМа с 25 до 35 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Чтобы расширить железную дорогу под 2,4 км пути, строители подготовили насыпь, на пересечении с водными преградами возвели 1 мост и 1 водопропускную трубу.
Перегон проходит по болотистой мари и вечной мерзлоте. Чтобы укрепить земполотно в основании дороги, откосы насыпи покрыли охлаждающей наброской из крупного камня.
На разъезде установлены системы пневмообдува стрелочных переводов, для энергоснабжения объекта смонтированы 15 опор под высоковольтные линии. Движением поездов управляет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС.
До строительства разъезда однопутный перегон Маревая – Змейка был лимитирующим участком между станциями Тында и Дипкун. Открытие разделительного пункта в комплексе с вводом других объектов позволит увеличить провозную способность этого направления БАМа с 25 до 35 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
08.04.202507:39
АО «Элтеза» - 20 лет в строю.
Ведущему производителю систем железнодорожной автоматики - 20 лет!
Сегодня «ЭЛТЕЗА» – это:
❤️Крупнейшая производственная площадка, где выпускают более 6000 видов компонентов систем СЦБ.
❤️Аккредитованный испытательный центр и шесть заводов по всей России: в Москве, Волгограде, Ленинградской, Липецкой, Свердловской областях и Краснодарском крае.
❤️Соединение истории и инноваций. Старейшему заводу ЛоЭТЗ - более ста лет. На его территории расположен памятник Дзержинскому, в честь которого изначально и назывался завод.
❤️Обширная география проектов. Совместно с компаниями ГК Нацпроектстрой «ЭЛТЕЗА» модернизирует и переводит на отечественную «цифру» десятки объектов не только в России, но и в странах СНГ.
Поздравляем, коллеги! Желаем новых достижений, ярких проектов и процветания.
#ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Ведущему производителю систем железнодорожной автоматики - 20 лет!
Сегодня «ЭЛТЕЗА» – это:
❤️Крупнейшая производственная площадка, где выпускают более 6000 видов компонентов систем СЦБ.
❤️Аккредитованный испытательный центр и шесть заводов по всей России: в Москве, Волгограде, Ленинградской, Липецкой, Свердловской областях и Краснодарском крае.
❤️Соединение истории и инноваций. Старейшему заводу ЛоЭТЗ - более ста лет. На его территории расположен памятник Дзержинскому, в честь которого изначально и назывался завод.
❤️Обширная география проектов. Совместно с компаниями ГК Нацпроектстрой «ЭЛТЕЗА» модернизирует и переводит на отечественную «цифру» десятки объектов не только в России, но и в странах СНГ.
Поздравляем, коллеги! Желаем новых достижений, ярких проектов и процветания.
#ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
07.04.202512:05
«Не свисти, денег не будет». Эту народную примету слышал буквально каждый. Но на железной дороге встречается знак, который, наоборот, призывает к «свисту». Не человека, конечно, а поезд.
Этот сигнальный знак представляет собой небольшой белый щит с зеленой полоской внизу, на котором нанесена крупная черная буква «С». Его устанавливают временно, при проведении работ на путях, или на постоянной основе – перед переездами и в местах с ограниченной видимостью.
Знак говорит: «Машинист, подай в этом месте сигнал, который предупредит о приближении твоего поезда». При этом останавливать состав или снижать скорость не надо.
#1520_какэтоработает
Этот сигнальный знак представляет собой небольшой белый щит с зеленой полоской внизу, на котором нанесена крупная черная буква «С». Его устанавливают временно, при проведении работ на путях, или на постоянной основе – перед переездами и в местах с ограниченной видимостью.
Знак говорит: «Машинист, подай в этом месте сигнал, который предупредит о приближении твоего поезда». При этом останавливать состав или снижать скорость не надо.
#1520_какэтоработает
07.04.202507:30
Сегодня «ОСК 1520» – 11 лет!
За это время «Объединённая строительная компания 1520» (входит в Нацпроектстрой) накопила значительный опыт в области строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры.
ОСК 1520 – это
❤️ команда профессионалов;
❤️ десятки реализованных проектов по всей стране: пути, разъезды, станции;
❤️ современные технологии и инновационные решения.
Сейчас ОСК 1520 продолжает модернизацию Московского транспортного узла и Восточного полигона, участвует в строительстве западного обхода Саратовского узла и Троицкой линии московского метро.
С праздником, коллеги! Желаем вам новых проектов, достижений и успехов!
#ОСК1520 #Нацпроектстрой
За это время «Объединённая строительная компания 1520» (входит в Нацпроектстрой) накопила значительный опыт в области строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры.
ОСК 1520 – это
❤️ команда профессионалов;
❤️ десятки реализованных проектов по всей стране: пути, разъезды, станции;
❤️ современные технологии и инновационные решения.
Сейчас ОСК 1520 продолжает модернизацию Московского транспортного узла и Восточного полигона, участвует в строительстве западного обхода Саратовского узла и Троицкой линии московского метро.
С праздником, коллеги! Желаем вам новых проектов, достижений и успехов!
#ОСК1520 #Нацпроектстрой
Кайра бөлүшүлгөн:
Не Просто Стройка
06.04.202517:52
Что общего у строителей НПС и Александра Овечкина?
✅носят защитную форму
✅умеют работать в команде
✅творят невозможное
Наши строители ставят рекорды на земле, а он – на льду! Всей большой командой Нацпроектстроя болеем за «великую восьмерку»!
#Нацпроектстрой #НХЛ #Овечкин #хоккей #спорт
✅носят защитную форму
✅умеют работать в команде
✅творят невозможное
Наши строители ставят рекорды на земле, а он – на льду! Всей большой командой Нацпроектстроя болеем за «великую восьмерку»!
#Нацпроектстрой #НХЛ #Овечкин #хоккей #спорт
06.04.202507:00
Московскому трамваю – 126 лет.
Сегодня столичный трамвай – это комфортные составы, растущая сеть маршрутов, инновационные технологии.
Управление движением на линиях переходит в цифровой режим, в этом помогает автоматика компаний Нацпроектстроя. Наши специалисты создали систему, которая сама переключает стрелки в нужное положение.
Москва станет первым городом в России, где трамвай начнет курсировать в беспилотном режиме.
Но в начале своего пути московский трамвай был другим. Каким? Ответы вы найдете в наших карточках.
Сегодня столичный трамвай – это комфортные составы, растущая сеть маршрутов, инновационные технологии.
Управление движением на линиях переходит в цифровой режим, в этом помогает автоматика компаний Нацпроектстроя. Наши специалисты создали систему, которая сама переключает стрелки в нужное положение.
Москва станет первым городом в России, где трамвай начнет курсировать в беспилотном режиме.
Но в начале своего пути московский трамвай был другим. Каким? Ответы вы найдете в наших карточках.
+1
Рекорддор
11.02.202518:26
64.4KКатталгандар08.02.202523:59
200Цитация индекси06.04.202512:10
47.5K1 посттун көрүүлөрү31.01.202523:59
21.5K1 жарнама посттун көрүүлөрү15.02.202523:59
1.44%ER06.04.202512:10
76.14%ERRӨнүгүү
Катталуучулар
Citation индекси
Бир посттун көрүүсү
Жарнамалык посттун көрүүсү
ER
ERR
28.03.202510:42
Виктор Чесноков, руководитель проектов компании НПС//1520 Сигнал, прошел этап слепых прослушиваний шоу «Голос-13».
Полине Гагариной пришлось побороться за право включить Виктора в команду: ему удалось развернуть к себе сразу всех наставников.
Сегодня – новая вершина, этап «Поединки». Смотрим «Первый канал» и болеем за нашего коллегу в 21:45 (по мск).
#Нацпроектстрой #1520Сигнал
Полине Гагариной пришлось побороться за право включить Виктора в команду: ему удалось развернуть к себе сразу всех наставников.
«В момент съемок не верил в происходящее: стою на сцене и пою с оркестром перед звездами эстрады и оперы! В голове пульсировало, но я понимал, что должен быть спокоен – голос не прощает волнения», – описывает Виктор Чесноков эмоции от выступления.
Сегодня – новая вершина, этап «Поединки». Смотрим «Первый канал» и болеем за нашего коллегу в 21:45 (по мск).
#Нацпроектстрой #1520Сигнал
20.03.202515:02
Вы считали в детстве вагоны проходящих поездов? Это занятие может быть весьма утомительным, если нарваться на поезд-гигант.
Рекорд по длине среди пассажирских поездов установили пару лет назад швейцарцы. В честь 175-летнего юбилея местных линий через Альпы отправили состав в сотню вагонов. Правда, прокатиться на нем смогли лишь 150 человек, по «полтора землекопа» на вагон. В их числе - VIP-персоны и представители прессы.
Советский «грузовой» рекорд был установлен в 1986-м, и продержался три года. По Целинной железной дороге между станциями Экибастуз и Целиноград прошёл поезд из 440 вагонов общей длиной 6,5 км. Поездка длилась 9 часов, состав перевез больше 43 тысяч тонн угля.
Абсолютный мировой рекорд по длине и грузоподъемности установили 21 июня 2001 года в Австралии. Поезд компании BHP Billiton из 682 вагонов перевез 82 тысячи тонн железной руды. Его длина составила 7 километров 350 метров.
#ликбез1520
Рекорд по длине среди пассажирских поездов установили пару лет назад швейцарцы. В честь 175-летнего юбилея местных линий через Альпы отправили состав в сотню вагонов. Правда, прокатиться на нем смогли лишь 150 человек, по «полтора землекопа» на вагон. В их числе - VIP-персоны и представители прессы.
Советский «грузовой» рекорд был установлен в 1986-м, и продержался три года. По Целинной железной дороге между станциями Экибастуз и Целиноград прошёл поезд из 440 вагонов общей длиной 6,5 км. Поездка длилась 9 часов, состав перевез больше 43 тысяч тонн угля.
Абсолютный мировой рекорд по длине и грузоподъемности установили 21 июня 2001 года в Австралии. Поезд компании BHP Billiton из 682 вагонов перевез 82 тысячи тонн железной руды. Его длина составила 7 километров 350 метров.
#ликбез1520
+3
21.03.202507:30
Удивительная способность есть у всего, что движется по рельсам: будить воспоминания. Возможно, стук колес резонирует с колебаниями нейронов, открывая нужные ячейки памяти?
Когда-нибудь учёные объяснят этот феномен. А пока – листаем фотоальбом и отправляемся в прошлое, по рельсам ностальгии.
Когда-нибудь учёные объяснят этот феномен. А пока – листаем фотоальбом и отправляемся в прошлое, по рельсам ностальгии.
Кайра бөлүшүлгөн:Не Просто Стройка
+3
01.04.202511:42
Есть в России традиция: называть поезда в честь птиц.
Расчет простой: птицы быстрые и красивые, вот и поезда должны ассоциироваться с такими качествами. К тому же запомнить электричку-«Иволгу» проще, чем ЭГЭ2Тв, набор из букв и цифр.
В итоге «пернатых» на железной дороге столько, что любой орнитолог позавидует.
В международный день птиц провели перепись «крылатых» поездов. Кто летает по стальным магистралям – смотрите в карточках.
#ликбез_НПС
Расчет простой: птицы быстрые и красивые, вот и поезда должны ассоциироваться с такими качествами. К тому же запомнить электричку-«Иволгу» проще, чем ЭГЭ2Тв, набор из букв и цифр.
В итоге «пернатых» на железной дороге столько, что любой орнитолог позавидует.
В международный день птиц провели перепись «крылатых» поездов. Кто летает по стальным магистралям – смотрите в карточках.
#ликбез_НПС
14.04.202508:00
Метр с кепкой, оплатите проезд! Звучит неуважительно? А ведь так вполне мог обратиться кондуктор к пассажиру трамвая в начале прошлого века. Ничего плохого не имел ввиду, просто констатировал факт.
В те годы проезд для маленьких детей, как и сейчас, был бесплатным. Но «маленькость» пассажиров определяли не возрастом, а ростом. Для этого на входе в вагон размещали метровую отметку. Ребёнок ниже засечки – едет без билета. Вымахало чадо – родителям приходится платить.
Сколько из-за этого возникало споров! Родители хотели сэкономить и доказывали кондуктору, что их Васенька или Машенька кажутся выше, потому что – в кепке. Дети же наоборот – привставали на цыпочки, чтобы получить билет «как взрослые».
Льготу по росту со временем отменили, но острота про «метр с кепкой» ушла в народ – до сих пор так называют людей небольшого роста.
#ликбез1520
В те годы проезд для маленьких детей, как и сейчас, был бесплатным. Но «маленькость» пассажиров определяли не возрастом, а ростом. Для этого на входе в вагон размещали метровую отметку. Ребёнок ниже засечки – едет без билета. Вымахало чадо – родителям приходится платить.
Сколько из-за этого возникало споров! Родители хотели сэкономить и доказывали кондуктору, что их Васенька или Машенька кажутся выше, потому что – в кепке. Дети же наоборот – привставали на цыпочки, чтобы получить билет «как взрослые».
Льготу по росту со временем отменили, но острота про «метр с кепкой» ушла в народ – до сих пор так называют людей небольшого роста.
#ликбез1520
+1
09.04.202513:23
Лошади и паровозы… много ли у них общего? На самом деле больше, чем кажется.
Гужевую тягу для перевозок стали использовать задолго до появления паровых двигателей. Неудивительно, что на железную дорогу перекочевала «лошадиная» терминология.
В просторечии, паровоз или локомотив часто называли конем. По аналогии: оба тащат за собой, кто вагоны, а кто телегу.
Чтобы «связать» коней и сани, необходимо особое снаряжение – упряжь. На железной дороге была своя упряжь – простое сцепное устройство для соединения вагонов и локомотива. Она существовала до появления современных механизмов автосцепки.
Поворотный механизм конной упряжки – дышло. В паровозе же дышло – это рычаг, который передает поступательные движения поршня от паровой машины на колеса.
Стойло – это огороженное пространство в конюшне, рассчитанное на одну лошадь. На железной дороге стойлом называли особое место в депо, куда загоняли локомотивы на ремонт или для отстоя.
#1520_какэтоработает
Гужевую тягу для перевозок стали использовать задолго до появления паровых двигателей. Неудивительно, что на железную дорогу перекочевала «лошадиная» терминология.
В просторечии, паровоз или локомотив часто называли конем. По аналогии: оба тащат за собой, кто вагоны, а кто телегу.
Чтобы «связать» коней и сани, необходимо особое снаряжение – упряжь. На железной дороге была своя упряжь – простое сцепное устройство для соединения вагонов и локомотива. Она существовала до появления современных механизмов автосцепки.
Поворотный механизм конной упряжки – дышло. В паровозе же дышло – это рычаг, который передает поступательные движения поршня от паровой машины на колеса.
Стойло – это огороженное пространство в конюшне, рассчитанное на одну лошадь. На железной дороге стойлом называли особое место в депо, куда загоняли локомотивы на ремонт или для отстоя.
#1520_какэтоработает
+3
31.03.202516:55
Интернетный нейро-тренд - превращать фото в кадры из мультфильмов Миядзаки.
Кстати, в творчестве японского мастера поездов и железных дорог не меньше, чем среди строек НПС.
Смотрим на нашу колею через призму студии Ghibli: да, это красиво.
Кстати, в творчестве японского мастера поездов и железных дорог не меньше, чем среди строек НПС.
Смотрим на нашу колею через призму студии Ghibli: да, это красиво.
07.04.202512:05
«Не свисти, денег не будет». Эту народную примету слышал буквально каждый. Но на железной дороге встречается знак, который, наоборот, призывает к «свисту». Не человека, конечно, а поезд.
Этот сигнальный знак представляет собой небольшой белый щит с зеленой полоской внизу, на котором нанесена крупная черная буква «С». Его устанавливают временно, при проведении работ на путях, или на постоянной основе – перед переездами и в местах с ограниченной видимостью.
Знак говорит: «Машинист, подай в этом месте сигнал, который предупредит о приближении твоего поезда». При этом останавливать состав или снижать скорость не надо.
#1520_какэтоработает
Этот сигнальный знак представляет собой небольшой белый щит с зеленой полоской внизу, на котором нанесена крупная черная буква «С». Его устанавливают временно, при проведении работ на путях, или на постоянной основе – перед переездами и в местах с ограниченной видимостью.
Знак говорит: «Машинист, подай в этом месте сигнал, который предупредит о приближении твоего поезда». При этом останавливать состав или снижать скорость не надо.
#1520_какэтоработает
Кайра бөлүшүлгөн:Не Просто Стройка
24.03.202506:00
Зарабатывай на стройке!
Нацпроектстрой приступил к размещению дебютного выпуска цифровых финансовых активов - «НПС Купон».
На платформе «Цифровые активы» Сбера одновременно размещается два выпуска «НПС Купон» объемом 1 млрд рублей каждый. Для квалифицированных инвесторов доходность будет рассчитываться по ключевой ставке ЦБ РФ + 2,025%, а срок обращения составит 24 месяца; для неквалифицированных инвесторов доходность фиксируется на уровне 24,25% годовых, а срок обращения ограничен 12 месяцами.
Номинальная стоимость одного ЦФА – 1 тысяча рублей. Период размещения завершится 31 марта 2025 г. в 18-00.
По правилам платформы «Цифровые активы» Сбера, ЦФА могут приобрести только действующие клиенты банка, у которых есть Sber ID. Если потенциальный покупатель не имеет счета в ПАО Сбербанк, необходимо сначала открыть счет в банке, после чего зарегистрироваться на специальной странице выпуска или на платформе «Цифровые активы» Сбера, пополнить счет и совершить покупку.
ЦФА — финансовый инструмент в цифровом формате. Выпуск, учёт и обращение таких инструментов осуществляются в информационной системе на основе распределённого реестра (технология блокчейн), который гарантирует неизменность данных. Декларация о рисках, возникающих в сделках с ЦФА, размещена на сайте Сбербанка. ЦФА являются высокорискованным продуктом, их приобретение может привести к потере внесенных денежных средств в полном объеме. С 17 марта 2022 года Сбер включён Банком России в реестр операторов информационных систем, в которых осуществляется выпуск цифровых финансовых активов.
Нацпроектстрой приступил к размещению дебютного выпуска цифровых финансовых активов - «НПС Купон».
На платформе «Цифровые активы» Сбера одновременно размещается два выпуска «НПС Купон» объемом 1 млрд рублей каждый. Для квалифицированных инвесторов доходность будет рассчитываться по ключевой ставке ЦБ РФ + 2,025%, а срок обращения составит 24 месяца; для неквалифицированных инвесторов доходность фиксируется на уровне 24,25% годовых, а срок обращения ограничен 12 месяцами.
Номинальная стоимость одного ЦФА – 1 тысяча рублей. Период размещения завершится 31 марта 2025 г. в 18-00.
По правилам платформы «Цифровые активы» Сбера, ЦФА могут приобрести только действующие клиенты банка, у которых есть Sber ID. Если потенциальный покупатель не имеет счета в ПАО Сбербанк, необходимо сначала открыть счет в банке, после чего зарегистрироваться на специальной странице выпуска или на платформе «Цифровые активы» Сбера, пополнить счет и совершить покупку.
ЦФА — финансовый инструмент в цифровом формате. Выпуск, учёт и обращение таких инструментов осуществляются в информационной системе на основе распределённого реестра (технология блокчейн), который гарантирует неизменность данных. Декларация о рисках, возникающих в сделках с ЦФА, размещена на сайте Сбербанка. ЦФА являются высокорискованным продуктом, их приобретение может привести к потере внесенных денежных средств в полном объеме. С 17 марта 2022 года Сбер включён Банком России в реестр операторов информационных систем, в которых осуществляется выпуск цифровых финансовых активов.
+2
28.03.202508:13
Сегодня праздник у тех, для кого стальной путь – это жизнь и призвание. Кто ведет поезда по просторам страны, доставляя пассажиров и грузы.
С днём машиниста, коллеги! Спасибо за ваш труд, профессионализм, надежность и преданность делу.
Хотите больше узнать о машинистах – листайте карточки!
#Нацпроектстрой
С днём машиниста, коллеги! Спасибо за ваш труд, профессионализм, надежность и преданность делу.
Хотите больше узнать о машинистах – листайте карточки!
#Нацпроектстрой
07.04.202507:30
Сегодня «ОСК 1520» – 11 лет!
За это время «Объединённая строительная компания 1520» (входит в Нацпроектстрой) накопила значительный опыт в области строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры.
ОСК 1520 – это
❤️ команда профессионалов;
❤️ десятки реализованных проектов по всей стране: пути, разъезды, станции;
❤️ современные технологии и инновационные решения.
Сейчас ОСК 1520 продолжает модернизацию Московского транспортного узла и Восточного полигона, участвует в строительстве западного обхода Саратовского узла и Троицкой линии московского метро.
С праздником, коллеги! Желаем вам новых проектов, достижений и успехов!
#ОСК1520 #Нацпроектстрой
За это время «Объединённая строительная компания 1520» (входит в Нацпроектстрой) накопила значительный опыт в области строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры.
ОСК 1520 – это
❤️ команда профессионалов;
❤️ десятки реализованных проектов по всей стране: пути, разъезды, станции;
❤️ современные технологии и инновационные решения.
Сейчас ОСК 1520 продолжает модернизацию Московского транспортного узла и Восточного полигона, участвует в строительстве западного обхода Саратовского узла и Троицкой линии московского метро.
С праздником, коллеги! Желаем вам новых проектов, достижений и успехов!
#ОСК1520 #Нацпроектстрой
Кайра бөлүшүлгөн:Не Просто Стройка
18.03.202515:46
Состоялась рабочая встреча Президента Монголии и главы Нацпроектстроя
Президент Монголии Ухнаагийн Хурэлсух и Генеральный директор ГК Нацпроектстрой (НПС) Алексей Крапивин
провели рабочую встречу в Улан-Баторе.
Стороны обсудили форматы сотрудничества и актуальные проекты в сфере инфраструктурного строительства.
«Нацпроектстрой готов направить свои ресурсы, технологии и компетенции для успешной реализации планов руководства Монголии в области строительства железных и автомобильных дорог, мостовых сооружений, объектов электроэнергетики», - сказал в ходе встречи Алексей Крапивин.
В числе перспективных направлений для совместной работы стороны рассматривают развитие западного, северного, восточного и центрального транспортных коридоров с применением высокотехнологичного оборудования производства компаний Нацпроектстроя, модернизация и цифровизация железных дорог на базе АО «УБЖД», строительство скоростного шоссе Туул и автодороги Дархан – Алтанбулаг, метрополитена Улан-Батора, а также проект ГЭС Эйгин-Гол.
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. В числе ключевых проектов – внедрение новейшей системы управления движением поездов по радиоканалу и системы цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км, а также поставка бортовых систем безопасности локомотивов.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
Президент Монголии Ухнаагийн Хурэлсух и Генеральный директор ГК Нацпроектстрой (НПС) Алексей Крапивин
провели рабочую встречу в Улан-Баторе.
Стороны обсудили форматы сотрудничества и актуальные проекты в сфере инфраструктурного строительства.
«Нацпроектстрой готов направить свои ресурсы, технологии и компетенции для успешной реализации планов руководства Монголии в области строительства железных и автомобильных дорог, мостовых сооружений, объектов электроэнергетики», - сказал в ходе встречи Алексей Крапивин.
В числе перспективных направлений для совместной работы стороны рассматривают развитие западного, северного, восточного и центрального транспортных коридоров с применением высокотехнологичного оборудования производства компаний Нацпроектстроя, модернизация и цифровизация железных дорог на базе АО «УБЖД», строительство скоростного шоссе Туул и автодороги Дархан – Алтанбулаг, метрополитена Улан-Батора, а также проект ГЭС Эйгин-Гол.
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. В числе ключевых проектов – внедрение новейшей системы управления движением поездов по радиоканалу и системы цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км, а также поставка бортовых систем безопасности локомотивов.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
11.04.202513:00
Планы на вечер пятницы? Болеть за наш голос на «Голосе»!
Сегодня Виктору Чеснокову, руководителю проекта НПС//1520 Сигнал, предстоит очередной этап эфирной борьбы – «Нокауты».
Позади – большой и сложный путь:
❤️Кастинг из 20.000 с лишним человек и попадание в сотню счастливчиков, которых допустили к эфиру.
❤️ «Слепые прослушивания», где Виктор развернул к себе всех наставников и покорил сердца зрителей.
❤️ Победа над соперником в вокальном поединке.
Сумеет ли Виктор взять новую вершину? Узнаем сегодня в 21:45 (по мск) на Первом канале.
#Нацпроектстрой #1520Сигнал
Сегодня Виктору Чеснокову, руководителю проекта НПС//1520 Сигнал, предстоит очередной этап эфирной борьбы – «Нокауты».
Позади – большой и сложный путь:
❤️Кастинг из 20.000 с лишним человек и попадание в сотню счастливчиков, которых допустили к эфиру.
❤️ «Слепые прослушивания», где Виктор развернул к себе всех наставников и покорил сердца зрителей.
❤️ Победа над соперником в вокальном поединке.
Сумеет ли Виктор взять новую вершину? Узнаем сегодня в 21:45 (по мск) на Первом канале.
#Нацпроектстрой #1520Сигнал
19.03.202511:03
Земляное полотно – одна из главных составляющих железной дороги. Комплекс сооружений из грунта служит основанием, на которое укладывают верхнее строение пути – рельсы и шпалы.
Конечно, местность, по которой проходит дорога, не бывает идеально ровной. Под каждую особенность рельефа подбирают свой вариант конструкции земполотна. Там, где проектные отметки пути располагаются ниже поверхности земли, устраивают выемки. Для этого грунт изымают на нужную глубину.
Пожалуй, самые внушительные выемки разработали механизаторы компаний Нацпроектстроя на участках БАМа, проходящих через хребет Сихотэ – Алинь. Чтобы проложить второй путь на перегонах Аксака-Кенай и Кун – Хумма, потребовалось соорудить «высотки» в 160 метров! Для большей безопасности на откосах таких выемок устаивают полки в несколько уровней: это предотвращает камнепады и обеспечивает устойчивость конструкции.
#1520_какэтоработает #БАМ
Конечно, местность, по которой проходит дорога, не бывает идеально ровной. Под каждую особенность рельефа подбирают свой вариант конструкции земполотна. Там, где проектные отметки пути располагаются ниже поверхности земли, устраивают выемки. Для этого грунт изымают на нужную глубину.
Пожалуй, самые внушительные выемки разработали механизаторы компаний Нацпроектстроя на участках БАМа, проходящих через хребет Сихотэ – Алинь. Чтобы проложить второй путь на перегонах Аксака-Кенай и Кун – Хумма, потребовалось соорудить «высотки» в 160 метров! Для большей безопасности на откосах таких выемок устаивают полки в несколько уровней: это предотвращает камнепады и обеспечивает устойчивость конструкции.
#1520_какэтоработает #БАМ
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.