Кстати, не стесняйтесь иногда угощать меня кофе. 👆🏻 Это вообще-то очень мотивирует. Да и просто приятно!
А у нас AirBaltic!
Как же у нас любят гниющей рыбе отрубать не голову, а счищать по чешуйке хвост. Итак, эпопея AirBaltic продолжает триггерить общество. По итогам всех скандалов Минсообщения принимает смелое и дерзкое решение - с 11 февраля уволить правление национальной авиакомпании.
Кого же попросили? Уходит Клавс Васкс, который, уверена, получит щедрые отступные и останется на другой своей должности - председателем совета TET и не только. В его декларации за 2023 год у него было зарплат, как звезд в небе. Почти 40К - TET, скромные 8К - MBC Capital, ровно столько же - MBC Enerģija, 15К - дивиденды от MBC Capital, 33,4К - от банка Citadele и 23,4К от горемычной AirBaltic.
Попросили на выход Андриса Лиепиньша. Он пассажир поскромнее, но должность в болтике, удивительно, но тоже не единственная. По декларации за 2023 год он получил: почти 27К - от «Latvijas dzelzceļš», 26К - от «Rīgas nami» и 21К - от AirBaltic.
Отправлен в отставку Каспарс Озолиньш. Его декларация тоже рассказывает нам интересное: 115К - «LVR Flote», скромные 6.7К - «Latvijas valsts meži» и уже стандартные 21К - AirBaltic.
Вы ищете в этом списке Гаусса. Понимаю. Но есть нюанс. «Снимать гендиректора airBaltic Минсообщения не решилось».
Во-первых, отчего же? Расскажите нам вашу аргументацию, мы все хотим послушать.
Во-вторых, может быть, компания потому и тонет активно, что члены правления заняты другими работами? Какой смысл, например, Озолиньшу работать в полную силу за 21К в год, когда можно работать за 115К? Или он вообще свои обязанности не выполнял и как у нас принято «числился». А вот Клавс Васкс? Он же, наверное, вообще не спит - все о народе думает, на всех креслах сиживает.
В любом случае, если сложить годовые зарплаты этих трех воротничков, выйдет всего 65К евро, что почти в 13 раз (!) меньше, чем зарплата одного Гаусса. Но его как-то не решились убирать. Как, собственно, и Туссена.
И правильно, тому же Гауссу надо же как-то содержать свои пять машин (включая Меrcedes GLE, Tesla и еще одну Tesla), обслуживать пять своих объектов недвижимости (включая Австрию, Германию и Италию) и кормить членов семьи. Но к счастью, у него есть мы и наши широкие карманы.
Так уважаемые Satiksmes ministrija, не хотите ли объясниться, что это за иллюзия решения проблемы, а главное, точно ли увольнение трех мелких рыбешек приведет к тому, что через полгода компания расцветет, запахнет и начнет нести золотые яйца?
Еще, конечно, хотелось бы услышать официальный комментарий насчет полумиллиарда евро залога AirBaltic у таинственной трастовой компании U.S. Bank Trustee Ltd с невнятным бенефициаром аккурат тогда, когда одолженные государством те же полмиллиарда были легко списаны.
Не в ловкой ли схеме наш немецкий комраде вместе с дружочком Туссеном, и поэтому у них святая неприкосновенность, а всех, с кем придется делиться - подальше с пляжа и от кормушки.
Давайте посмотрим, как быстро может оказаться, что AirBaltic не в состоянии расплатиться за огромный долг маленькой британской компании, уходит в её собственность, становится на банкротство, мы сильно удивляемся, как всю страну ловко натянули, а полдюжины догадливых людей покупают себе новые виллы в Тоскане и обеспечивают безбедную жизнь своим детишкам.
