🌍 Геополитика, логистика и Казахстан: Срединный коридор – стратегический ответ на мировую турбулентность
Мало кто знает, что тема транспорта и логистики занимает для меня особое место. Именно этой теме была посвящена моя диссертация в докторантуре. Казахстан, располагающийся на историческом пересечении торговых путей, издавна играет ключевую роль в региональной и глобальной логистике. Его географическое положение и транспортный потенциал делают страну естественным хабом между Востоком и Западом. В современных геоэкономических условиях это приобретает стратегическое значение не только для самого Казахстана, но и для всей Евразии.
9 апреля 2025 года Президент Касым-Жомарт Токаев провёл заседание с участием Премьер-министра, главы Нацбанка и ключевых членов Правительства. Главной темой стала глобальная экономическая нестабильность на фоне «тарифных войн», которая, по мнению экспертов, способна снизить темпы роста мировой экономики на 1% в долгосрочной перспективе.
📌 Несмотря на внешние риски, Казахстан сохраняет стратегический курс на развитие. Президент подтвердил реализацию ключевых приоритетов: инфраструктура, цифровизация, искусственный интеллект, АПК и логистика.
Особо подчеркнута транспортно-логистическая сфера – как стратегическое преимущество страны, основанное на выгодной географии и исторической роли в системе международной торговли. Развитая логистика – не просто экономический актив, а фундамент устойчивого роста и конкурентоспособности страны.
🚢 Мировая логистика под давлением: новые маршруты как ответ на кризисы
Сегодня ключевые каналы глобальной торговли – Суэцкий и Панамский каналы, Ормузский пролив – стали не просто транспортными артериями торговли, но и объектами стратегического соперничества держав. ▪️ Суэцкий канал регулярно становится заложником региональных конфликтов, включая атаки хуситов. ▪️ Панамский канал – в центре борьбы за влияние между США и Китаем ▪️ Ормузский пролив – зона потенциальных военных угроз
🛡️ Эти вызовы обостряют потребность в новых стабильных маршрутах, не зависящих от геополитических конфликтов. И здесь на первый план выходит Срединный коридор (ТМТМ).
🛤️ Казахстан и Срединный коридор: из национального проекта в глобальный
Срединный коридор, соединяющий Китай с Европой через территорию Казахстана и Каспий, в 2024 году обеспечил перевозку 3,3 млн тонн (+20%). Более 80% трафика прошло через Казахстан, подтверждая его роль как ключевого звена маршрута.
🚆 Одновременно, Казахстан реализует инфраструктурные проекты национального масштаба:
📍 13 000 км автодорог будут охвачены работами:
• 6,6 тыс. км – капитальный и средний ремонт («Жезказган – Петропавловск», «Караганды – Аягоз – Бугаз», «Кандыагаш – Шалкар – Иргиз», Атырау – Уральск, Мамлютка – Костанай, Жанаозен- Кендерли);
• 4,2 тыс. км – восстановление местной сети («Атырау – Форт-Шевченко», «Туркестан – Шаульдер», «Чапай – Сайхин», а также строительство автогужевого моста в городе Семей);
• 2,2 тыс. км – строительство и реконструкция магистралей («Калбатау – Майкапчагай», «Курты – Конаев», «Кызылорда– Жезказган» и «Узынагаш – Отар», «Актобе – Улгайсын», «Караганды – Жезказган», «Атырау – Доссор» и «Обход города Сарыагаш»).
🚗 Начато строительство автодороги «Центр – Запад»через Аркалык, что улучшит транспортную доступность районов с населением более 70 тыс. человек и сократит маршрут от Астаны до западных регионов на 600 км.
🚆 В железнодорожной отрасли – 5 000 км строительства и ремонта: • Достык – Мойынты – увеличение пропускной способности в 5 раз • Алматинская обводная – разгрузка агломерации • Дарбаза – Мактаарал – выход к южным маршрутам
🌐 В рамках Трансказахстанского железнодорожного коридора: • строительство новой линии Кызылжар – Мойынты – сокращение маршрута на 150 км • модернизация Алтынколь – Жетыген и Бейнеу – Мангыстау – усиление экспортного потенциала
✈️ Запланировано строительство трех новых аэропортов в Зайсане, Катон-Карагае и Кендирли – как стимул для роста туризма в регионах
