

06.05.202512:20
🎖 Отцы и деды сотрудников ОДК – в Бессмертном полку!
Сергей Александрович Кавер, двоюродный дед начальника ОКБ ПК «Салют», служил в Балтийском флоте заместителем политрука. Во время Великой Отечественной войны он участвовал в боях на Карельском перешейке, где советские войска самоотверженно противостояли противнику, превосходившему их по численности. Сергей Кавер погиб, защищая Ленинград, в январе 1942 года. За боевые заслуги он был награжден орденом Красной Звезды.
🧧 Онлайн-шествие Бессмертного полка пройдет 9 мая 2025, в день 80-летия великой Победы! Примите участие, загрузив фото героя вашей семьи.
Сегодня — последний день, когда вы можете подать заявку на участие героя вашей семьи в онлайн-шествии в честь 80-летия Великой Победы.
🔼Загрузите фотографию ветерана на сайте Бессмертного полка России 2025.polkrf.ru и в приложениях ВКонтакте vk.com/polk_app и Одноклассники ok.ru/app/polk, и ваш герой пройдет в онлайн-шествии 9 мая на сайте 2025.polkrf.ru.
🪔 Сохраним память о великом подвиге наших отцов, дедов и прадедов вместе!
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #БессмертныйПолк
Сергей Александрович Кавер, двоюродный дед начальника ОКБ ПК «Салют», служил в Балтийском флоте заместителем политрука. Во время Великой Отечественной войны он участвовал в боях на Карельском перешейке, где советские войска самоотверженно противостояли противнику, превосходившему их по численности. Сергей Кавер погиб, защищая Ленинград, в январе 1942 года. За боевые заслуги он был награжден орденом Красной Звезды.
🧧 Онлайн-шествие Бессмертного полка пройдет 9 мая 2025, в день 80-летия великой Победы! Примите участие, загрузив фото героя вашей семьи.
Сегодня — последний день, когда вы можете подать заявку на участие героя вашей семьи в онлайн-шествии в честь 80-летия Великой Победы.
🔼Загрузите фотографию ветерана на сайте Бессмертного полка России 2025.polkrf.ru и в приложениях ВКонтакте vk.com/polk_app и Одноклассники ok.ru/app/polk, и ваш герой пройдет в онлайн-шествии 9 мая на сайте 2025.polkrf.ru.
🪔 Сохраним память о великом подвиге наших отцов, дедов и прадедов вместе!
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #БессмертныйПолк


29.04.202512:20
💫 Российские промышленные двигатели НК-14СТ – для модернизации газоперекачивающих агрегатов в Узбекистане
Специалисты ОДК Инжиниринг провели обследование ключевых компрессорных станций энергетической компании «Узтрансгаз» и разработали дорожную карту для проекта по их модернизации. ⚡️
Для замены приводов в 23 газоперекачивающих агрегатах, которые скоро выработают свой ресурс, предлагается использовать промышленные двигатели НК-14СТ. Они отличаются высоким КПД и улучшенными эксплуатационными характеристиками.
☑️ Более того, НК-14СТ способны эффективно работать в условиях высоких температур, характерных для Центральной Азии.
Применение промышленных двигателей ОДК позволит значительно повысить пропускную способность газопроводов и эффективность работы всей газотранспортной сети Узбекистана.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Специалисты ОДК Инжиниринг провели обследование ключевых компрессорных станций энергетической компании «Узтрансгаз» и разработали дорожную карту для проекта по их модернизации. ⚡️
Для замены приводов в 23 газоперекачивающих агрегатах, которые скоро выработают свой ресурс, предлагается использовать промышленные двигатели НК-14СТ. Они отличаются высоким КПД и улучшенными эксплуатационными характеристиками.
☑️ Более того, НК-14СТ способны эффективно работать в условиях высоких температур, характерных для Центральной Азии.
Применение промышленных двигателей ОДК позволит значительно повысить пропускную способность газопроводов и эффективность работы всей газотранспортной сети Узбекистана.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК


28.04.202513:35
✅ Сегодня ОДК впервые показала двигатель НК-14СТ в натуральную величину на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия», которая проходит в Ташкенте.
💯 НК-14СТ – проверенный временем индустриальный газотурбинный двигатель. Он создан на самарском предприятии ОДК-Кузнецов и имеет мощность 8,5 Мвт. НК-14СТ успешно эксплуатируется на компрессорных станциях в составе газоперекачивающих агрегатов. Сейчас на объектах ТЭК установлено более 160 двигателей, их суммарная наработка превышает 5,3 млн часов.
📈 Благодаря высокой мощности и улучшенным эксплуатационным характеристикам НК-14СТ способен увеличить мощность компрессорных станций и обеспечить рост объемов поставок газа на территории Узбекистана.
Отметим, что поставки, сервисное обслуживание и ремонт двигателей НК-14СТ обеспечивает компания ОДК Инжиниринг.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
💯 НК-14СТ – проверенный временем индустриальный газотурбинный двигатель. Он создан на самарском предприятии ОДК-Кузнецов и имеет мощность 8,5 Мвт. НК-14СТ успешно эксплуатируется на компрессорных станциях в составе газоперекачивающих агрегатов. Сейчас на объектах ТЭК установлено более 160 двигателей, их суммарная наработка превышает 5,3 млн часов.
📈 Благодаря высокой мощности и улучшенным эксплуатационным характеристикам НК-14СТ способен увеличить мощность компрессорных станций и обеспечить рост объемов поставок газа на территории Узбекистана.
Отметим, что поставки, сервисное обслуживание и ремонт двигателей НК-14СТ обеспечивает компания ОДК Инжиниринг.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
25.04.202512:45
🇷🇺 Авиадвигатель ПД-8 – полностью отечественная разработка, в которой используются новые материалы, применяются передовые технологии.
🆕 Так, рабочие и сопловые лопатки турбин низкого и высокого давления ПД-8 изготовлены из новейших отечественных жаропрочных сплавов. Благодаря этому лопатки способны выдерживать особо высокие нагрузки. А это, в свою очередь, позволило реализовать передовые характеристики, заложенные конструкторами в новый авиадвигатель.
⚡️ Российские сплавы для ПД-8 разработал авторский коллектив, в который вошли сотрудники ОДК-Сатурн и ВИАМ. В дальнейшем эти разработки могут использоваться при работе над новыми образцами газотурбинных двигателей.
О новейших сплавах рассказывает Михаил Бакрадзе, заместитель директора по химическим и материаловедческим исследованиям и технологиям НИЦ «Курчатовский институт».
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🆕 Так, рабочие и сопловые лопатки турбин низкого и высокого давления ПД-8 изготовлены из новейших отечественных жаропрочных сплавов. Благодаря этому лопатки способны выдерживать особо высокие нагрузки. А это, в свою очередь, позволило реализовать передовые характеристики, заложенные конструкторами в новый авиадвигатель.
⚡️ Российские сплавы для ПД-8 разработал авторский коллектив, в который вошли сотрудники ОДК-Сатурн и ВИАМ. В дальнейшем эти разработки могут использоваться при работе над новыми образцами газотурбинных двигателей.
О новейших сплавах рассказывает Михаил Бакрадзе, заместитель директора по химическим и материаловедческим исследованиям и технологиям НИЦ «Курчатовский институт».
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
24.04.202508:01
🧧 В этом году исполняется 80 лет со дня Великой Победы. Сегодня каждый может почтить память подвига наших Победителей – дедов, отцов и прадедов, поучаствовав в шествии Бессмертного полка онлайн!
Что для этого нужно:
🖥 С 23 апреля по 6 мая подайте заявку на участие героя вашей семьи в онлайн-шествии.
Загрузите фотографию ветерана на сайте Бессмертного полка России 2025.polkrf.ru и в приложениях ВКонтакте vk.com/polk_app и Одноклассники ok.ru/app/polk
В этом году вы впервые сможете отреставрировать и колоризировать фото вашего героя с помощью современных технологий. Также можно поделиться историей вашего предка в социальных сетях.
🪖 Ваш герой пройдет в онлайн-шествии 9 мая на сайте 2025.polkrf.ru.
💐 Присоединяйтесь к онлайн-шествию Бессмертного полка! Вечная слава Победителям!
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #БессмертныйПолк
Что для этого нужно:
🖥 С 23 апреля по 6 мая подайте заявку на участие героя вашей семьи в онлайн-шествии.
Загрузите фотографию ветерана на сайте Бессмертного полка России 2025.polkrf.ru и в приложениях ВКонтакте vk.com/polk_app и Одноклассники ok.ru/app/polk
В этом году вы впервые сможете отреставрировать и колоризировать фото вашего героя с помощью современных технологий. Также можно поделиться историей вашего предка в социальных сетях.
🪖 Ваш герой пройдет в онлайн-шествии 9 мая на сайте 2025.polkrf.ru.
💐 Присоединяйтесь к онлайн-шествию Бессмертного полка! Вечная слава Победителям!
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #БессмертныйПолк
22.04.202515:25
💻 Какие преимущества аддитивных технологий в двигателестроении?
На предприятиях ОДК давно применяется 3D-печать, например, для изготовления лопаток авиадвигателей. ⚙️
Развитие аддитивных технологий открывает широкие возможности для создания двигателей нового поколения – более легких и эффективных. И немалую роль в этом играет сотрудничество с научными институтами. ✅
О современных материалах для 3D-печати и преимуществах этой технологии рассказывает Михаил Бакрадзе, заместитель директора по химическим и материаловедческим исследованиям и технологиям НИЦ «Курчатовский институт».
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
На предприятиях ОДК давно применяется 3D-печать, например, для изготовления лопаток авиадвигателей. ⚙️
Развитие аддитивных технологий открывает широкие возможности для создания двигателей нового поколения – более легких и эффективных. И немалую роль в этом играет сотрудничество с научными институтами. ✅
О современных материалах для 3D-печати и преимуществах этой технологии рассказывает Михаил Бакрадзе, заместитель директора по химическим и материаловедческим исследованиям и технологиям НИЦ «Курчатовский институт».
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
01.05.202512:58
💯 Авиационный двигатель ВК-650В – будущее легких вертолетов
Разработанный на петербургском предприятии ОДК-Климов, новейший двигатель ВК-650В, расширил линейку отечественных силовых установок для вертолетов.
🚁 Теперь помимо силовых установок для машин среднего и тяжелого класса, сертифицирован и готов к серийному производству двигатель для легких вертолетов. Его планируется применять на «Ансат», Ка-226Т и Ми-34.
ВК-650В - полностью российский двигатель. При его создании применили новейшие материалы и конструкционные решения. Отдельные узлы ВК-650В изготовлены с помощью 3D-печати.
Смотрите видео о создании новейшего авиадвигателя ВК-650В ⚡️
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Разработанный на петербургском предприятии ОДК-Климов, новейший двигатель ВК-650В, расширил линейку отечественных силовых установок для вертолетов.
🚁 Теперь помимо силовых установок для машин среднего и тяжелого класса, сертифицирован и готов к серийному производству двигатель для легких вертолетов. Его планируется применять на «Ансат», Ка-226Т и Ми-34.
ВК-650В - полностью российский двигатель. При его создании применили новейшие материалы и конструкционные решения. Отдельные узлы ВК-650В изготовлены с помощью 3D-печати.
Смотрите видео о создании новейшего авиадвигателя ВК-650В ⚡️
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
29.04.202509:13
🇷🇺 Сегодня новый опытный самолет МС-21 с двигателями ПД-14 провел в небе больше часа и показал слаженную работу отечественных систем и агрегатов.
Авиационные двигатели ПД-14, которые серийно производятся на предприятии ОДК-Пермские моторы, отработали успешно.
Смотрите видео 👀
📹 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Авиационные двигатели ПД-14, которые серийно производятся на предприятии ОДК-Пермские моторы, отработали успешно.
Смотрите видео 👀
📹 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
28.04.202507:45
🔴 ОДК представила надежные и мощные промышленные двигатели на «ИННОПРОМ. Центральная Азия».
🇷🇺 Российское оборудование позволит модернизировать компрессорные станции газотранспортной системы Узбекистана.
Центральное место на стенде ОДК отведено газотурбинному двигателю НК-14СТ. Впервые демонстрируется полноразмерный двигатель, зарекомендовавший себя за годы эксплуатации с лучшей стороны. НК-14СТ разработки и производства самарского предприятия ОДК-Кузнецов успешно применяется в проектах модернизации газотранспортных систем для повышения надежности и производительности.
Также ОДК демонстрирует макет газоперекачивающего агрегата УГПА-16(25), который отличается универсальностью. В его составе можно применять различные типы газотурбинных двигателей мощностью 16 МВт и 25 Мвт.
Представленный на стенде ОДК промышленный двигатель АЛ-31СТ мощностью 16 МВт является одним из наиболее востребованных на рынке газотурбинных приводов и также может применяться в УГПА-16.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🇷🇺 Российское оборудование позволит модернизировать компрессорные станции газотранспортной системы Узбекистана.
Центральное место на стенде ОДК отведено газотурбинному двигателю НК-14СТ. Впервые демонстрируется полноразмерный двигатель, зарекомендовавший себя за годы эксплуатации с лучшей стороны. НК-14СТ разработки и производства самарского предприятия ОДК-Кузнецов успешно применяется в проектах модернизации газотранспортных систем для повышения надежности и производительности.
Также ОДК демонстрирует макет газоперекачивающего агрегата УГПА-16(25), который отличается универсальностью. В его составе можно применять различные типы газотурбинных двигателей мощностью 16 МВт и 25 Мвт.
Представленный на стенде ОДК промышленный двигатель АЛ-31СТ мощностью 16 МВт является одним из наиболее востребованных на рынке газотурбинных приводов и также может применяться в УГПА-16.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
25.04.202509:38
Яблоневая аллея к 80-летию Великой Победы
🧧 В Самаре в память о тружениках тыла, которые в годы Великой Отечественной наладили бесперебойный выпуск моторов АМ-38 для штурмовиков Ил-2, высадили 80 яблонь.
❤️ В годы войны в Самаре в кратчайшие сроки было налажено производство двигателей АМ-38 для советской фронтовой авиации. В память этого подвига сотрудники ОДК-Кузнецов высадили 80 саженцев яблоневых деревьев на территории Самарского областного клинического госпиталя для ветеранов войн им. О.Г. Яковлева.
Идея проекта «Яблоневая аллея Победы» пришла из воспоминаний ветеранов предприятия ОДК-Кузнецов. В 1942 году на площадке предприятия на площади 2 гектара был высажен сад с фруктовыми деревьями и ягодными кустарниками.
🌳 Легендарный сад был застроен при расширении предприятия, и яблони «переехали» на дачи заводчан, где плодоносили еще много лет.
🎗 Новая яблоневая аллея станет преемником исторического сада и будет данью памяти подвигу тружеников ОДК-Кузнецов и советских воинов в годы войны. Фрезеровщик ОДК-Кузнецов Андрей Ухваньков рассказал: сажая дерево, он вспоминал своего деда, вернувшегося с фронта Великой Отечественной, и его погибших под Сталинградом в 1942-1943 годах братьев.
🪔 Вечная память героям!
На фото: Сборка мотора АМ-38Ф, 1943 год. Штурмовик Ил-2.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🧧 В Самаре в память о тружениках тыла, которые в годы Великой Отечественной наладили бесперебойный выпуск моторов АМ-38 для штурмовиков Ил-2, высадили 80 яблонь.
❤️ В годы войны в Самаре в кратчайшие сроки было налажено производство двигателей АМ-38 для советской фронтовой авиации. В память этого подвига сотрудники ОДК-Кузнецов высадили 80 саженцев яблоневых деревьев на территории Самарского областного клинического госпиталя для ветеранов войн им. О.Г. Яковлева.
Идея проекта «Яблоневая аллея Победы» пришла из воспоминаний ветеранов предприятия ОДК-Кузнецов. В 1942 году на площадке предприятия на площади 2 гектара был высажен сад с фруктовыми деревьями и ягодными кустарниками.
🌳 Легендарный сад был застроен при расширении предприятия, и яблони «переехали» на дачи заводчан, где плодоносили еще много лет.
🎗 Новая яблоневая аллея станет преемником исторического сада и будет данью памяти подвигу тружеников ОДК-Кузнецов и советских воинов в годы войны. Фрезеровщик ОДК-Кузнецов Андрей Ухваньков рассказал: сажая дерево, он вспоминал своего деда, вернувшегося с фронта Великой Отечественной, и его погибших под Сталинградом в 1942-1943 годах братьев.
🪔 Вечная память героям!
На фото: Сборка мотора АМ-38Ф, 1943 год. Штурмовик Ил-2.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
23.04.202512:24
⚡️ Сертификационные испытания ПД-8 – важнейший этап создания авиационных двигателей
🔴 На нашем предприятии ОДК-Сатурн параллельно с опытно-конструкторскими работами по двигателю сразу началась подготовка к сертификации ПД-8. Специалисты ОДК-Сатурн разработали и успешно реализуют программу сертификационных работ.
«Сейчас идет самая интенсивная фаза по проведению сертификационных испытаний наших двигателей. ПД-8 уже несколько раз поднимались с небо на крыле «Суперджета» и, наконец, состоялся первый полет полностью российского самолета c нашими двигателями.
Эмоции переполняют, безусловно, чувствую гордость за предприятие, за весь коллектив ОДК-Сатурн, за моих коллег! 👏
Нам удалось создать новый двигатель и отправить его в успешный полет за столь малый период времени. В проекте по созданию ПД-8 я с начала его запуска. Наше подразделение занимается подготовкой доказательной документации, которая будет использована для его сертификации.
Очередной успешный полет еще раз доказывает, что наши решения, которые были приняты, те документы, которые мы оформили, абсолютно верные», - рассказывает Петр Касьминов, начальник управления сертификации и летной годности ОДК-Сатурн.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🔴 На нашем предприятии ОДК-Сатурн параллельно с опытно-конструкторскими работами по двигателю сразу началась подготовка к сертификации ПД-8. Специалисты ОДК-Сатурн разработали и успешно реализуют программу сертификационных работ.
«Сейчас идет самая интенсивная фаза по проведению сертификационных испытаний наших двигателей. ПД-8 уже несколько раз поднимались с небо на крыле «Суперджета» и, наконец, состоялся первый полет полностью российского самолета c нашими двигателями.
Эмоции переполняют, безусловно, чувствую гордость за предприятие, за весь коллектив ОДК-Сатурн, за моих коллег! 👏
Нам удалось создать новый двигатель и отправить его в успешный полет за столь малый период времени. В проекте по созданию ПД-8 я с начала его запуска. Наше подразделение занимается подготовкой доказательной документации, которая будет использована для его сертификации.
Очередной успешный полет еще раз доказывает, что наши решения, которые были приняты, те документы, которые мы оформили, абсолютно верные», - рассказывает Петр Касьминов, начальник управления сертификации и летной годности ОДК-Сатурн.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК


22.04.202512:17
⚙️ О технологиях будущего для авиации и энергетики – на открытой лекции в Передовой инженерной школе Петербургского Политеха
Дмитрий Карелин, заместитель генерального конструктора ОДК, расскажет о газотурбинных и электрических двигателях будущего, альтернативных видах топлива, прорывных технологиях и материалах.
⚡️ Приходите 24 апреля в 14:00 по адресу: Санкт-Петербург, ул. Политехническая д. 29АФ
Регистрируйтесь ✍️ https://pish-spbstu.ru/proforientacionnye-meropriyatiya
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Дмитрий Карелин, заместитель генерального конструктора ОДК, расскажет о газотурбинных и электрических двигателях будущего, альтернативных видах топлива, прорывных технологиях и материалах.
⚡️ Приходите 24 апреля в 14:00 по адресу: Санкт-Петербург, ул. Политехническая д. 29АФ
Регистрируйтесь ✍️ https://pish-spbstu.ru/proforientacionnye-meropriyatiya
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
30.04.202512:26
⚙️ Что общего у авиационных двигателей ПД-14 и ПД-8?
🇷🇺 ПД-14 и ПД-8 - это современные российские авиационные двигатели мирового уровня. Они созданы конструкторами ОДК и обеспечат технологический суверенитет страны в авиадвигателестроении.
🛩️ В апреле состоялись важные для развития отечественной авиации полеты импортозамещённого ближнемагистрального «Суперджета» с ПД-8 и среднемагистрального МС-21 с ПД-14.
⚙️ При создании новых российских двигателей применялись передовые технологии и материалы, разработанные специалистами предприятий ОДК совместно с научными институтами.
О важнейших разработках рассказывает генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🇷🇺 ПД-14 и ПД-8 - это современные российские авиационные двигатели мирового уровня. Они созданы конструкторами ОДК и обеспечат технологический суверенитет страны в авиадвигателестроении.
🛩️ В апреле состоялись важные для развития отечественной авиации полеты импортозамещённого ближнемагистрального «Суперджета» с ПД-8 и среднемагистрального МС-21 с ПД-14.
⚙️ При создании новых российских двигателей применялись передовые технологии и материалы, разработанные специалистами предприятий ОДК совместно с научными институтами.
О важнейших разработках рассказывает генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
29.04.202505:27
📓 Двигатели ПД-14 в очередной раз подтвердили свою надежность
Сегодня впервые в небо поднялся МС-21 с новыми отечественными системами. Борт оснащен двигателями ПД-14, которые были сертифицированы в составе самолета в 2022 году. ⚡️
Опытный образец среднемагистрального самолета находился в воздухе 1 час 15 минут. МС-21 развил скорость 580 км/ч и поднялся на высоту 3000 м.
👏 Как отметил экипаж самолета, полетное задание выполнено полностью и все системы работали без замечаний. Этот полет ознаменовал начало заводских доводочных испытаний МС-21 в новом, российском облике. Авиастроители заменили более 80 систем и агрегатов.
⚙️ Напомним, ПД-14 — первый авиационный турбовентиляторный двигатель нового поколения, созданный в современной России. Разработчиком ПД-14 является конструкторское бюро ОДК-Авиадвигатель, а головным производителем — предприятие ОДК-Пермские моторы. Двигатель сертифицирован в 2018 году. Первый полет самолет МС-21-310 с двигателями ПД-14 совершил в декабре 2020 года.
📹 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Сегодня впервые в небо поднялся МС-21 с новыми отечественными системами. Борт оснащен двигателями ПД-14, которые были сертифицированы в составе самолета в 2022 году. ⚡️
Опытный образец среднемагистрального самолета находился в воздухе 1 час 15 минут. МС-21 развил скорость 580 км/ч и поднялся на высоту 3000 м.
👏 Как отметил экипаж самолета, полетное задание выполнено полностью и все системы работали без замечаний. Этот полет ознаменовал начало заводских доводочных испытаний МС-21 в новом, российском облике. Авиастроители заменили более 80 систем и агрегатов.
⚙️ Напомним, ПД-14 — первый авиационный турбовентиляторный двигатель нового поколения, созданный в современной России. Разработчиком ПД-14 является конструкторское бюро ОДК-Авиадвигатель, а головным производителем — предприятие ОДК-Пермские моторы. Двигатель сертифицирован в 2018 году. Первый полет самолет МС-21-310 с двигателями ПД-14 совершил в декабре 2020 года.
📹 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
27.04.202508:01
Что такое двухконтурность авиационного газотурбинного двигателя?
Продолжаем рассказывать о важнейших принципах устройства авиационных двигателей.
⚙️ Одной из основных характеристик турбореактивных двигателей является степень двухконтурности — отношение расхода воздуха во внешнем контуре к расходу воздуха во внутреннем контуре.
✍️ В двухконтурном турбореактивном двигателе часть мощности турбины передается вентилятору или компрессору низкого давления, заключенному в кольцевой капот. Пространство внутри этого капота называется внешним контуром.
🔄 Воздух затягивается вентилятором в двигатель, сжимается и далее разделяется на два потока. Одна часть воздуха идет по внутреннему контуру через компрессор высокого давления, камеру сгорания, турбины высокого и низкого давления и выходя из сопла создает реактивную тягу.
Другая часть воздуха, получив энергию от вентилятора, проходит по внешнему контуру и также попадает в сопло, создавая дополнительную тягу.
✔️ При высокой степени двухконтурности тяга внешнего контура может составлять до 80% тяги всего двигателя.
⚡️ Степень двухконтурности от 0,5 до 2 имеют силовые установки самолетов, летающих на высоких дозвуковых и сверхзвуковых скоростях. Для самолетов средней дальности с крейсерскими скоростями полета 950-1000 км/ч оптимальные значения степени двухконтурности составляют 2–3, а для тяжелых пассажирских самолетов со скоростью полета 800-850 км/ч оказывается выгодным увеличить значение степени двухконтурности до 5-6 и более.
📓 Вентилятор, как и все ступени компрессоров, приводится во вращение турбиной. О ее устройстве и работе мы расскажем в следующем выпуске.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #КакУстроенАвиадвигатель
Продолжаем рассказывать о важнейших принципах устройства авиационных двигателей.
⚙️ Одной из основных характеристик турбореактивных двигателей является степень двухконтурности — отношение расхода воздуха во внешнем контуре к расходу воздуха во внутреннем контуре.
✍️ В двухконтурном турбореактивном двигателе часть мощности турбины передается вентилятору или компрессору низкого давления, заключенному в кольцевой капот. Пространство внутри этого капота называется внешним контуром.
🔄 Воздух затягивается вентилятором в двигатель, сжимается и далее разделяется на два потока. Одна часть воздуха идет по внутреннему контуру через компрессор высокого давления, камеру сгорания, турбины высокого и низкого давления и выходя из сопла создает реактивную тягу.
Другая часть воздуха, получив энергию от вентилятора, проходит по внешнему контуру и также попадает в сопло, создавая дополнительную тягу.
✔️ При высокой степени двухконтурности тяга внешнего контура может составлять до 80% тяги всего двигателя.
⚡️ Степень двухконтурности от 0,5 до 2 имеют силовые установки самолетов, летающих на высоких дозвуковых и сверхзвуковых скоростях. Для самолетов средней дальности с крейсерскими скоростями полета 950-1000 км/ч оптимальные значения степени двухконтурности составляют 2–3, а для тяжелых пассажирских самолетов со скоростью полета 800-850 км/ч оказывается выгодным увеличить значение степени двухконтурности до 5-6 и более.
📓 Вентилятор, как и все ступени компрессоров, приводится во вращение турбиной. О ее устройстве и работе мы расскажем в следующем выпуске.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #КакУстроенАвиадвигатель
25.04.202507:37
⚡️ ОДК помогает воплощать мечты в реальность и расти как профессионал
❤️ Много лет наше пермское предприятие ОДК-Авиадвигатель, где создали авиационный двигатель ПД-14, сотрудничает с передовой инженерной школой Пермского Политеха. Анна Бондарева учится на 2 курсе магистратуры по направлению «Материаловедение высокотемпературных материалов газотурбинных двигателей» и работает в конструкторском бюро ОДК-Авиадвигатель.
— говорит Анна.
⚡️ Молодой специалист, Анна уже многого достигла в научной области. Она участвовала в двух конференциях «Передовые инженерные школы: материалы, технологии, конструкции» и победила в конкурсе «Лучший научный доклад». Также заняла призовое место на студенческой научно-технической конференции «Актуальные проблемы авиационного двигателестроения-2024».
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
❤️ Много лет наше пермское предприятие ОДК-Авиадвигатель, где создали авиационный двигатель ПД-14, сотрудничает с передовой инженерной школой Пермского Политеха. Анна Бондарева учится на 2 курсе магистратуры по направлению «Материаловедение высокотемпературных материалов газотурбинных двигателей» и работает в конструкторском бюро ОДК-Авиадвигатель.
«На ОДК-Авиадвигатель я с третьего курса бакалавриата, занимаюсь внедрением новых ремонтных технологий в производство. Мне нравится, что можно узнавать теорию в вузе и буквально на следующий день применять знания на практике. Предприятие поддерживает желание заниматься научно-исследовательской работой. Я ездила на различные конференции, в том числе в центр подготовки космонавтов. После обучения в магистратуре я хочу стать аспиранткой и продолжить работать на ОДК-Авиадвигатель. Авиационное двигателестроение — это потрясающе интересная и постоянно развивающаяся отрасль!»,
— говорит Анна.
⚡️ Молодой специалист, Анна уже многого достигла в научной области. Она участвовала в двух конференциях «Передовые инженерные школы: материалы, технологии, конструкции» и победила в конкурсе «Лучший научный доклад». Также заняла призовое место на студенческой научно-технической конференции «Актуальные проблемы авиационного двигателестроения-2024».
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
23.04.202508:20
🇷🇺 «Первый испытательный полет полностью импортозамещенного самолета с российскими двигателями ПД-8 выполнен успешно», – сказал командир экипажа Сергей Завалкин после приземления нового «Суперджета».
🟢 В ходе полета выполнен взлет и набор высоты 3000 метров на взлетном режиме двигателей. В небе проведена проверка работы бортовых систем, а также пилотажно-навигационного оборудования в диапазоне скоростей от минимальной до максимальной для этого полета.
🟢 Также проверена газодинамическая устойчивость двигателей ПД-8, созданных рыбинским предприятием ОДК-Сатурн.
Напомним, сегодня к летным испытаниям ближнемагистрального самолета «Суперджет» присоединился третий борт, оснащенный двигателями ПД-8.
📹 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🟢 В ходе полета выполнен взлет и набор высоты 3000 метров на взлетном режиме двигателей. В небе проведена проверка работы бортовых систем, а также пилотажно-навигационного оборудования в диапазоне скоростей от минимальной до максимальной для этого полета.
🟢 Также проверена газодинамическая устойчивость двигателей ПД-8, созданных рыбинским предприятием ОДК-Сатурн.
Напомним, сегодня к летным испытаниям ближнемагистрального самолета «Суперджет» присоединился третий борт, оснащенный двигателями ПД-8.
📹 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
22.04.202510:06
⚙️ Двигатели ТВ7-117СТ-01 продолжают поднимать в небо самолеты Ил-114-300 в рамках сертификационных полетов. В это время предприятия ОДК наращивают производственные мощности для производства отечественных силовых установок.
❤️ Головной разработчик и производитель ТВ7-117СТ-01 — петербургское предприятие ОДК-Климов, и что важно, детали для него изготавливают предприятия по всей стране. Например, за ОМО им. П.И. Баранова закреплена значительная часть деталей и узлов двигателя.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
❤️ Головной разработчик и производитель ТВ7-117СТ-01 — петербургское предприятие ОДК-Климов, и что важно, детали для него изготавливают предприятия по всей стране. Например, за ОМО им. П.И. Баранова закреплена значительная часть деталей и узлов двигателя.
«В производстве деталей и узлов ТВ7-117СТ-01 задействованы заготовительные, литейные, механосборочные и сборочные цеха предприятия. За последние пять лет на заводе проведена большая работа по оснащению цехов новым оборудованием, специальным инструментом, обеспечению заготовками и материалами. Работа продолжается. Мы будем только наращивать объемы производства.рассказал главный инженер ОМО им. П.И. Баранова Сергей Александрович.
Мы рады, что двигатели, изготовленные при участии омских моторостроителей, служат и будут служить на благо людей: для перевозки пассажиров даже из самых отдаленных городов и поселков, где авиация — единственный вариант связи с «большой землей», —
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
30.04.202510:19
🛩 В ходе первого полета передовой по своим характеристикам самолет МС-21 в сочетании с двигателями нового поколения ПД-14 успешно справился со всеми задачами.
Экипаж проверил работу новых отечественных систем и двигателей ПД-14 при различных условиях.
Как проходил полет смотрите в видео 🎬
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Экипаж проверил работу новых отечественных систем и двигателей ПД-14 при различных условиях.
Как проходил полет смотрите в видео 🎬
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
28.04.202515:35
✅ Современные решения – для модернизации компрессорных станций
Газотурбинный двигатель АЛ-31СТ, макет которого ОДК представила на выставке в Ташкенте, находится в наиболее востребованном мощностном ряду - 16 МВт. Современный двигатель разработан и производится на уфимском предприятии ОДК-УМПО.
📊 АЛ-31СТ отличается высокими показателями эффективности. Индустриальный двигатель прошел ряд модификаций, в ходе которых были повышены его надежность и экологичность, увеличены ресурсные показатели.
⚡️ Сегодня двигатели АЛ-31СТ работают на объектах нефтегазовой отрасли на полуострове Ямал, в Башкортостане, применяются в составе агрегатов компрессорных станций в Амурской области и Якутии.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Газотурбинный двигатель АЛ-31СТ, макет которого ОДК представила на выставке в Ташкенте, находится в наиболее востребованном мощностном ряду - 16 МВт. Современный двигатель разработан и производится на уфимском предприятии ОДК-УМПО.
📊 АЛ-31СТ отличается высокими показателями эффективности. Индустриальный двигатель прошел ряд модификаций, в ходе которых были повышены его надежность и экологичность, увеличены ресурсные показатели.
⚡️ Сегодня двигатели АЛ-31СТ работают на объектах нефтегазовой отрасли на полуострове Ямал, в Башкортостане, применяются в составе агрегатов компрессорных станций в Амурской области и Якутии.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
26.04.202511:31
⚡️ Правильный ответ на сегодняшний квиз вы можете узнать, посмотрев это видео.
❤️ Генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин рассказывает о конструкторских решениях, которые позволили создать новый отечественный авиадвигатель ПД-8.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
❤️ Генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин рассказывает о конструкторских решениях, которые позволили создать новый отечественный авиадвигатель ПД-8.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
24.04.202511:07
⚙️ Система автоматического управления - это мозг двигателя, регулирующий его работу до, во время и после полета.
🔴 Для авиационных двигателей ПД-8 агрегаты САУ-8 разработало и производит пермское предприятие ОДК-СТАР.
САУ не только управляет запуском и режимами работы двигателя, но и контролирует его ключевые параметры.
✅ Для этого устанавливаются специальные ограничения – их существует более 500. Среди них предельно допустимые частоты вращения роторов двигателя и давление воздуха за компрессором, а также максимальная температура газа за турбиной.
⚙️ Инженер-конструктор ведущего конструкторского отдела ОДК-СТАР Иван Немчанинов сопровождает агрегаты САУ-8 во время испытаний двигателя ПД-8 в составе самолета и отвечает за ввод регулировок и ограничений:
– Наше предприятие в кратчайшие сроки выполнило колоссальный объем работ по созданию системы управления двигателем ПД-8. Я устанавливаю в электронный регулятор и в блок защиты двигателя программное обеспечение, разработанное на нашем предприятии. Также провожу настройку и регулировку САУ. Корректируя значения параметров, мы проверяем работу всех алгоритмов управления двигателем.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
🔴 Для авиационных двигателей ПД-8 агрегаты САУ-8 разработало и производит пермское предприятие ОДК-СТАР.
САУ не только управляет запуском и режимами работы двигателя, но и контролирует его ключевые параметры.
✅ Для этого устанавливаются специальные ограничения – их существует более 500. Среди них предельно допустимые частоты вращения роторов двигателя и давление воздуха за компрессором, а также максимальная температура газа за турбиной.
⚙️ Инженер-конструктор ведущего конструкторского отдела ОДК-СТАР Иван Немчанинов сопровождает агрегаты САУ-8 во время испытаний двигателя ПД-8 в составе самолета и отвечает за ввод регулировок и ограничений:
– Наше предприятие в кратчайшие сроки выполнило колоссальный объем работ по созданию системы управления двигателем ПД-8. Я устанавливаю в электронный регулятор и в блок защиты двигателя программное обеспечение, разработанное на нашем предприятии. Также провожу настройку и регулировку САУ. Корректируя значения параметров, мы проверяем работу всех алгоритмов управления двигателем.
Я рад, что состоялся очередной полет «Суперджета» с отечественными ПД-8, теперь уже полностью российского борта. В этом успехе есть и результат труда нашего коллектива.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
23.04.202502:59
📓 Двигатели ПД-8 подняли в небо полностью российский «Суперджет»
Сегодня совершил первый полет новый опытный образец самолета «Суперджет», на котором установлены отечественные двигатели ПД-8. ⚙️
Полет длился около 40 минут и проходил на высотах до 3000 метров при скоростях до 500 км/час.
✅ В ходе летных испытаний была подтверждена стабильная работа отечественных бортовых систем и газодинамическая устойчивость двигателей ПД-8.
- отметил генеральный директор ОДК, член Бюро правления общероссийского отраслевого объединения работодателей «Союз машиностроителей России» Александр Грачев.
Напомним, ближнемагистральный самолет «Суперджет» создается в широкой кооперации предприятий Ростеха под эгидой ПАО «Яковлев». Новые российские двигатели созданы рыбинским предприятием ОДК-Сатурн с применением современных технологий и материалов.
📸 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Сегодня совершил первый полет новый опытный образец самолета «Суперджет», на котором установлены отечественные двигатели ПД-8. ⚙️
Полет длился около 40 минут и проходил на высотах до 3000 метров при скоростях до 500 км/час.
✅ В ходе летных испытаний была подтверждена стабильная работа отечественных бортовых систем и газодинамическая устойчивость двигателей ПД-8.
«Авиационная двигателестроительная отрасль России обладает всеми компетенциями для создания современных газотурбинных двигателей. Сегодня в подтверждение этому созданные нашими конструкторами ПД-8 подняли в воздух российский «Суперджет». Это важный шаг в программе сертификационных испытаний этих силовых установок и их подготовке к серийному производству. Росавиация, Минпромторг, Госкорпорация Ростех, ОАК, ОДК – сплоченная команда, благодаря которой состоялся этот полет»,
- отметил генеральный директор ОДК, член Бюро правления общероссийского отраслевого объединения работодателей «Союз машиностроителей России» Александр Грачев.
Напомним, ближнемагистральный самолет «Суперджет» создается в широкой кооперации предприятий Ростеха под эгидой ПАО «Яковлев». Новые российские двигатели созданы рыбинским предприятием ОДК-Сатурн с применением современных технологий и материалов.
📸 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
21.04.202513:07
🇷🇺 Двигатели Победы: АШ-62
К 80-летию Великой Победы
Звёздообразный поршневой 9-цилиндровый мотор, разработанный в ОКБ Аркадия Дмитриевича Швецова (сегодня – ОДК-Авиадвигатель) в 1938 году, АШ-62 имел мощность 1000 л.с. и был создан для гражданской и транспортной авиации. Мотор серийно производился более 50 лет. Первоначальное название – М-62, с 1944 года – АШ-62ИР.
⚙️ При создании этого мотора конструкторы применили оригинальные решения. Среди них двухдемпферный коленчатый вал, эластичная шестерня газораспределения и одноступенчатый нагнетатель, с помощью которого двигатель стал высотным. Модификация АШ-62ИР (ИР – «импеллерный редукторный») была оснащена планетарным редуктором.
🇷🇺 Двигатель устанавливался на истребители И-153, И-16, а также на ряд самолетов, выпущенных небольшими сериями. Отдельно отметим, что военно-транспортные самолеты Ли-2 с этими двигателями сыграли большую роль в ходе Великой Отечественной войны. Они участвовали в снабжении войск, доставке боеприпасов, эвакуации раненых. На самолетах Ли-2 была организована доставка продовольствия и жизненно важных грузов в блокадный Ленинград.
Цилиндропоршневая группа АШ-62 в дальнейшем использовалась в двухрядных двигателях Аркадия Швецова – АШ-73 и АШ-82 (об АШ-82 мы рассказывали ранее). Двигателей модификации АШ-62ИР в СССР выпущено более 3500, они выпускались также по лицензии в Китае и Польше. В послевоенное время АШ-62ИР начали устанавливать на самолеты Ан-2, на которых ряд этих двигателей работает по сей день.
⚡️ На видео: Валерия Гаврилова, начальник бюро истории предприятия ОДК-Пермские моторы, рассказывает о двигателе АШ-62.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #ДвигателиПобеды
К 80-летию Великой Победы
Звёздообразный поршневой 9-цилиндровый мотор, разработанный в ОКБ Аркадия Дмитриевича Швецова (сегодня – ОДК-Авиадвигатель) в 1938 году, АШ-62 имел мощность 1000 л.с. и был создан для гражданской и транспортной авиации. Мотор серийно производился более 50 лет. Первоначальное название – М-62, с 1944 года – АШ-62ИР.
⚙️ При создании этого мотора конструкторы применили оригинальные решения. Среди них двухдемпферный коленчатый вал, эластичная шестерня газораспределения и одноступенчатый нагнетатель, с помощью которого двигатель стал высотным. Модификация АШ-62ИР (ИР – «импеллерный редукторный») была оснащена планетарным редуктором.
🇷🇺 Двигатель устанавливался на истребители И-153, И-16, а также на ряд самолетов, выпущенных небольшими сериями. Отдельно отметим, что военно-транспортные самолеты Ли-2 с этими двигателями сыграли большую роль в ходе Великой Отечественной войны. Они участвовали в снабжении войск, доставке боеприпасов, эвакуации раненых. На самолетах Ли-2 была организована доставка продовольствия и жизненно важных грузов в блокадный Ленинград.
Цилиндропоршневая группа АШ-62 в дальнейшем использовалась в двухрядных двигателях Аркадия Швецова – АШ-73 и АШ-82 (об АШ-82 мы рассказывали ранее). Двигателей модификации АШ-62ИР в СССР выпущено более 3500, они выпускались также по лицензии в Китае и Польше. В послевоенное время АШ-62ИР начали устанавливать на самолеты Ан-2, на которых ряд этих двигателей работает по сей день.
⚡️ На видео: Валерия Гаврилова, начальник бюро истории предприятия ОДК-Пермские моторы, рассказывает о двигателе АШ-62.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #ДвигателиПобеды
Көрсөтүлдү 1 - 24 ичинде 193
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.