RRG🔸Экспертно о недвижимости
О компании: https://rrg.ru/company/about
Консалтинг и брокеридж в новых условиях для девелоперов, инвесторов, собственников недвижимости и ритейлеров
🔸 формирование продукта
🔸 инвестконсалтинг
🔸 анализ рынка и стратегии развития
🔸 геомаркетинг
Консалтинг и брокеридж в новых условиях для девелоперов, инвесторов, собственников недвижимости и ритейлеров
🔸 формирование продукта
🔸 инвестконсалтинг
🔸 анализ рынка и стратегии развития
🔸 геомаркетинг
TGlist рейтинг
0
0
ТипАчык
Текшерүү
ТекшерилбегенИшенимдүүлүк
ИшенимсизОрду
ТилиБашка
Канал түзүлгөн датаБер 11, 2022
TGlistке кошулган дата
Квіт 02, 2025Рекорддор
06.04.202523:59
637Катталгандар02.04.202523:59
200Цитация индекси19.04.202523:59
4991 посттун көрүүлөрү22.04.202519:19
01 жарнама посттун көрүүлөрү04.03.202515:00
16.36%ER03.04.202523:59
8.66%ERRӨнүгүү
Катталуучулар
Citation индекси
Бир посттун көрүүсү
Жарнамалык посттун көрүүсү
ER
ERR
Кайра бөлүшүлгөн:
IND
02.04.202511:39
Новый выпуск IND Podcast с Денисом Колокольниковым, основателем и управляющим партнером компании RRG — уже на всех платформах!
Вместе с Амиром Идиатулиным они обсудили основные тренды современного городского развития и влияние технологий и онлайн-торговли на формирование коммерческой недвижимости. Эксперты поделились опытом прогнозирования спроса на недвижимость и ключевыми идеями импортозамещения в промышленности.
Смотрите нас на любой удобной площадке:
YouTube | Rutube | Apple podcast | Яндекс.Музыка | VK Видео
#indpodcast
Вместе с Амиром Идиатулиным они обсудили основные тренды современного городского развития и влияние технологий и онлайн-торговли на формирование коммерческой недвижимости. Эксперты поделились опытом прогнозирования спроса на недвижимость и ключевыми идеями импортозамещения в промышленности.
Смотрите нас на любой удобной площадке:
YouTube | Rutube | Apple podcast | Яндекс.Музыка | VK Видео
#indpodcast
Кайра бөлүшүлгөн:
Фёдор Конюхов
31.03.202510:57
Завершилась эвакуации Фёдора Конюхова с борта весельной лодки на борт сухогруза. Все участники этой сложной операции сработали на отлично.
Хронология событий:
30 марта судно (рудовоз) ORE HONG KONG подошло на закате к лодке «АКРОС», и пока выполняли маневры, стемнело окончательно. Наш расчет на спуск шлюпа или бота не оправдался.
Чтобы взять лодку «АКРОС» на буксир был использован линемет (life line gun). С его помощью и благодаря меткому выстрелу линь был закинут на борт весельной лодки. Далее уже Фёдор привязал к своему буксировочному концу и лодку начали подтаскивать под корму сухогруза, в районе руля. С палубы сбросили штормтрап (веревочная лестница), по которому надо подняться.
Осадка судна 22 метра. Пришлось лезть наверх в полной яхтенной экипировке, в сапогах.
Так как судно идёт полупустое, винт и руль оголены наполовину. Размеры гигантские. В какой-то момент лодку потащило под корму, под винт. По словам Фёдора – был очень опасный момент.
Океанская зыбь пару раз швырнула весельную лодку и сильно ударила о корпус сухогруза. Фёдор в это время уже лез вверх по трапу, слышал треск, но оценить масштаб повреждений уже не мог.
Удалось поймать ритм, шагнуть с лодки на трап и вылезти по трапу тоже задача нетривиальная.
«Хорошо, что у меня два Эвереста, помогло».
Команда предварительно скинула фал (веревку) и Фёдор, еще находясь в лодке, успел привязать оба гермомешка, а там спутниковые телефоны, дневники, личные вещи. Все это на палубе судна. Фёдор звонил по своему спутниковому телефону.
Во время всей операции экипаж сухогруза проводил фото и видео съемку. Ожидаем материалы.
После необходимых формальностей, Фёдора Конюхова отвели в судовой лазарет. Это его каюта на ближайшие три недели. ETA в порт Циндао – 20-21 апреля.
Капитан судна сам позвонил в Штаб и рассказал, что Фёдор в надежных руках и что бы семья и команда не волновались.
Весельную лодку поднять на борт сухогруза не удалось, да никто и не пытался. Экипаж работал исключительно на эвакуацию человека. Лодка задраена и оставлена дрейфовать в Индийском океане. АИС работает, спутниковый трекер Rockstart тоже. Также оставлен включённым проблесковый огонь (стробоскоп).
Штаб будет мониторить дрейф (пока работают приборы слежения) и совместно с австралийскими друзьями рассчитывает подобрать лодку у берегов Австралии. Но это не раньше 6 месяцев.
Сегодня был 115 день в океане. Теперь можно сказать - поход завершился. Фёдор Конюхов на борту огромного судна и в безопасности.
Сказал, что заплакал, когда судно стало удаляться от его вёсельной лодки. Столько он с ней пережил и прошёл… В 2019 году в Тихом океане 154 дня и в этом году 115 дней. Она была ему домом в суровых широтах Южного Тихого, Атлантического и Индийского океанов – 269 дней.
Это непростое решение, в первую очередь для Фёдора Конюхова. За все 73 года своей жизни, он ВСЕГДА возвращался в порт на яхте или лодке, на которой стартовал. Никогда не покидал свою лодку, свой дом в океане… И первая в его жизни эвакуация. Да, были проекты, экспедиции, которые завершались досрочно, но эвакуацию мы выполняли первый раз.
Ждем, когда Фёдор придет в себя от всех пережитых событий долгого и опасного дня и расскажет подробности.
Команда проекта благодарит экипаж судна ORE HONG KONG и координационный центр поисково-спасательных операций на острове Реюнион за четкую и профессиональную работу.
Хронология событий:
30 марта судно (рудовоз) ORE HONG KONG подошло на закате к лодке «АКРОС», и пока выполняли маневры, стемнело окончательно. Наш расчет на спуск шлюпа или бота не оправдался.
Чтобы взять лодку «АКРОС» на буксир был использован линемет (life line gun). С его помощью и благодаря меткому выстрелу линь был закинут на борт весельной лодки. Далее уже Фёдор привязал к своему буксировочному концу и лодку начали подтаскивать под корму сухогруза, в районе руля. С палубы сбросили штормтрап (веревочная лестница), по которому надо подняться.
Осадка судна 22 метра. Пришлось лезть наверх в полной яхтенной экипировке, в сапогах.
Так как судно идёт полупустое, винт и руль оголены наполовину. Размеры гигантские. В какой-то момент лодку потащило под корму, под винт. По словам Фёдора – был очень опасный момент.
Океанская зыбь пару раз швырнула весельную лодку и сильно ударила о корпус сухогруза. Фёдор в это время уже лез вверх по трапу, слышал треск, но оценить масштаб повреждений уже не мог.
Удалось поймать ритм, шагнуть с лодки на трап и вылезти по трапу тоже задача нетривиальная.
«Хорошо, что у меня два Эвереста, помогло».
Команда предварительно скинула фал (веревку) и Фёдор, еще находясь в лодке, успел привязать оба гермомешка, а там спутниковые телефоны, дневники, личные вещи. Все это на палубе судна. Фёдор звонил по своему спутниковому телефону.
Во время всей операции экипаж сухогруза проводил фото и видео съемку. Ожидаем материалы.
После необходимых формальностей, Фёдора Конюхова отвели в судовой лазарет. Это его каюта на ближайшие три недели. ETA в порт Циндао – 20-21 апреля.
Капитан судна сам позвонил в Штаб и рассказал, что Фёдор в надежных руках и что бы семья и команда не волновались.
Весельную лодку поднять на борт сухогруза не удалось, да никто и не пытался. Экипаж работал исключительно на эвакуацию человека. Лодка задраена и оставлена дрейфовать в Индийском океане. АИС работает, спутниковый трекер Rockstart тоже. Также оставлен включённым проблесковый огонь (стробоскоп).
Штаб будет мониторить дрейф (пока работают приборы слежения) и совместно с австралийскими друзьями рассчитывает подобрать лодку у берегов Австралии. Но это не раньше 6 месяцев.
Сегодня был 115 день в океане. Теперь можно сказать - поход завершился. Фёдор Конюхов на борту огромного судна и в безопасности.
Сказал, что заплакал, когда судно стало удаляться от его вёсельной лодки. Столько он с ней пережил и прошёл… В 2019 году в Тихом океане 154 дня и в этом году 115 дней. Она была ему домом в суровых широтах Южного Тихого, Атлантического и Индийского океанов – 269 дней.
Это непростое решение, в первую очередь для Фёдора Конюхова. За все 73 года своей жизни, он ВСЕГДА возвращался в порт на яхте или лодке, на которой стартовал. Никогда не покидал свою лодку, свой дом в океане… И первая в его жизни эвакуация. Да, были проекты, экспедиции, которые завершались досрочно, но эвакуацию мы выполняли первый раз.
Ждем, когда Фёдор придет в себя от всех пережитых событий долгого и опасного дня и расскажет подробности.
Команда проекта благодарит экипаж судна ORE HONG KONG и координационный центр поисково-спасательных операций на острове Реюнион за четкую и профессиональную работу.
28.03.202515:17
Иван Подкова выступит на конференции «Земля для промышленности, транспортной инфраструктуры и логистики»
🗓 2 апреля
🕙 10:00–12:00
💻 Онлайн
🎙 Спикер от компании RRG — Иван Подкова, заместитель директора департамента стратегического консалтинга выступит с темой
➡️Как объективно оценить землю под коммерческие проекты?
➡️Какие методы действительно работают на практике — и как их адаптировать под текущую рыночную ситуацию?
Иван Подкова расскажет о подходах, проверенных в десятках проектов RRG — от анализа сопоставимых объектов до прогноза доходности и расчета инвестиционного потенциала участка.
Будет полезно девелоперам, инвесторам и всем, кто работает с земельными активами.
📲 Регистрируйтесь и присоединяйтесь!
🗓 2 апреля
🕙 10:00–12:00
💻 Онлайн
🎙 Спикер от компании RRG — Иван Подкова, заместитель директора департамента стратегического консалтинга выступит с темой
«Методология оценки стоимости земельных участков под коммерческое использование: от сравнительного анализа до доходного подхода»
➡️Как объективно оценить землю под коммерческие проекты?
➡️Какие методы действительно работают на практике — и как их адаптировать под текущую рыночную ситуацию?
Иван Подкова расскажет о подходах, проверенных в десятках проектов RRG — от анализа сопоставимых объектов до прогноза доходности и расчета инвестиционного потенциала участка.
Будет полезно девелоперам, инвесторам и всем, кто работает с земельными активами.
📲 Регистрируйтесь и присоединяйтесь!
27.03.202514:19
Денис Колокольников партнер Segrex Development — спикер Всероссийского жилищного конгресса
🗓 10 апреля, 14:30–16:30
📍 Зал EFFECT development
🗯Семинар: «Прорубить окно: кейсы по выходу девелоперов на зарубежные рынки»
Тема:
Ключевые тезисы:
🤦♂️Дубай — быстрорастущий рынок с высоким международным спросом, низкими налогами и прозрачной системой
🤦♂️ Самостоятельный выход на рынок Дубая дорогой и рискованный. Оптимальная модель — через локального партнера: оперативнее, меньше рисков, escrow-счета, лицензии, контроль стройки и команды подбор подрядчиков и маркетинг.
🤦♂️ Модели fee-девелопмента или соинвестирования
❕Будет полезно тем, кто смотрит в сторону международного девелопмента. До встречи на Жилконгрессе!
🗓 10 апреля, 14:30–16:30
📍 Зал EFFECT development
🗯Семинар: «Прорубить окно: кейсы по выходу девелоперов на зарубежные рынки»
Тема:
«Выход на рынок Дубая: опыт российских девелоперов через локального партнёра, инвестиции и fee-девелопмент»
Ключевые тезисы:
🤦♂️Дубай — быстрорастущий рынок с высоким международным спросом, низкими налогами и прозрачной системой
🤦♂️ Самостоятельный выход на рынок Дубая дорогой и рискованный. Оптимальная модель — через локального партнера: оперативнее, меньше рисков, escrow-счета, лицензии, контроль стройки и команды подбор подрядчиков и маркетинг.
🤦♂️ Модели fee-девелопмента или соинвестирования
❕Будет полезно тем, кто смотрит в сторону международного девелопмента. До встречи на Жилконгрессе!
27.03.202518:41
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.