1520. Все о ж/д
25.02.202508:08
В Петербурге началась оценка квартир в домах, которые пойдут под снос для строительства ВСМ, пишет «Фонтанка».
Одна из петербурженок рассказала изданию, что к ней уже приходили представители аккредитованной компании смотреть квартиру. Кроме того, с ней связывался Росжелдор.
«Несколько домов Фарфоровского поста попали в контур «достопримечательного места», то есть их нельзя сносить, но можно двигать. Другие не защищены от демонтажа. Кроме того, под снос пойдут еще два дома — на Днепропетровской и в Транспортном переулке», – отмечает «Фонтанка».
Свое название квартал Фарфоровского поста берет от Императорского фарфорового завода, который был основан здесь в 1744 году. Со временем вокруг завода возникло поселение – Фарфоровская слобода. В 1851 году через эту местность была проложена Николаевская железная дорога. А в 1892 году на ней открылась железнодорожная станция Фарфоровский пост, позже переименованная в Фарфоровскую.
Одна из петербурженок рассказала изданию, что к ней уже приходили представители аккредитованной компании смотреть квартиру. Кроме того, с ней связывался Росжелдор.
«Как обухом по голове. Могли бы устроить собрание, пояснить, и ответить на наши вопросы. <…> Люди просят собрание — это надо совсем пожилым людям, бабушкам, которые одинокие. Для них это очень сложно пережить», – говорит собеседница издания.
«Несколько домов Фарфоровского поста попали в контур «достопримечательного места», то есть их нельзя сносить, но можно двигать. Другие не защищены от демонтажа. Кроме того, под снос пойдут еще два дома — на Днепропетровской и в Транспортном переулке», – отмечает «Фонтанка».
Свое название квартал Фарфоровского поста берет от Императорского фарфорового завода, который был основан здесь в 1744 году. Со временем вокруг завода возникло поселение – Фарфоровская слобода. В 1851 году через эту местность была проложена Николаевская железная дорога. А в 1892 году на ней открылась железнодорожная станция Фарфоровский пост, позже переименованная в Фарфоровскую.
24.02.202512:50
Первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС для дизель-поезда ДП2Д «тяни-толкай» начинает сертификационные испытания, сообщает ТМХ.
ДП2Д будет состоять из соединенных между собой тепловоза ТЭП70БС и модифицированных немоторных вагонов электропоезда ЭП2ДМ.
Функции управления поездом в кабине управления ТЭП70БС и головном вагоне от электропоезда полностью дублированы. На тепловозе установлены блоки устройства мониторинга и контроля и управления дверьми электропоезда, размещен дисплей для выведения диагностической информации и информации системы видеонаблюдения.
ТЭП70БС получил новую систему оповещения и связи с пассажирами, а также дополнительные межвагонные соединения для передачи сигналов цепей управления и диагностики от локомотива к вагонам и обратно. На лобовой части тепловоза установлены красные сигнальные фонари, необходимые для обозначения пассажирского состава при движении головным вагоном вперед и нахождении тепловоза в хвосте состава.
Новый поезд будет иметь конструкционную скорость 120 км/ч и включать от 2 до 6 вагонов. Управление составом будет осуществлять одна локомотивная бригада из кабины управления тепловоза ТЭП70БС или головного вагона поезда в зависимости от направления движения.
Первоначально планировалось изготовить ДП2Д в 2024 году. К 2027 году поезда по технологии «тяни-толкай», но с электровозами ожидаются на линии Петербург – Москва.
ДП2Д будет состоять из соединенных между собой тепловоза ТЭП70БС и модифицированных немоторных вагонов электропоезда ЭП2ДМ.
Функции управления поездом в кабине управления ТЭП70БС и головном вагоне от электропоезда полностью дублированы. На тепловозе установлены блоки устройства мониторинга и контроля и управления дверьми электропоезда, размещен дисплей для выведения диагностической информации и информации системы видеонаблюдения.
ТЭП70БС получил новую систему оповещения и связи с пассажирами, а также дополнительные межвагонные соединения для передачи сигналов цепей управления и диагностики от локомотива к вагонам и обратно. На лобовой части тепловоза установлены красные сигнальные фонари, необходимые для обозначения пассажирского состава при движении головным вагоном вперед и нахождении тепловоза в хвосте состава.
Новый поезд будет иметь конструкционную скорость 120 км/ч и включать от 2 до 6 вагонов. Управление составом будет осуществлять одна локомотивная бригада из кабины управления тепловоза ТЭП70БС или головного вагона поезда в зависимости от направления движения.
Первоначально планировалось изготовить ДП2Д в 2024 году. К 2027 году поезда по технологии «тяни-толкай», но с электровозами ожидаются на линии Петербург – Москва.
03.02.202513:47
Рост перевозок пассажиров поездами дальнего следования продолжился, сообщает РЖД.
В январе 2025 года с вокзалов и станций сети ОАО «РЖД» было отправлено 91,5 млн пассажиров (+3,3% к январю 2024 года), из них в пригородном сообщении – 81,56 млн пассажиров (+3,4%), в дальнем следовании – 9,96 млн (+2,2%), отметил перевозчик.
В январе 2025 года с вокзалов и станций сети ОАО «РЖД» было отправлено 91,5 млн пассажиров (+3,3% к январю 2024 года), из них в пригородном сообщении – 81,56 млн пассажиров (+3,4%), в дальнем следовании – 9,96 млн (+2,2%), отметил перевозчик.
02.02.202508:29
В состав двухэтажного поезда №63/64 будет добавлен дополнительный сидячий вагон, сообщает «Самара 24» со ссылкой на начальника Куйбышевской железной дороги Вячеслава Дмитриева.
Этот вагон будет предназначен для пассажиров, которые не собираются ехать до конечной станции, а планируют совершить поездку лишь на определенный участок маршрута. Вагон добавят в четвертом квартале текущего года.
В поездах, которые ходили по маршруту ранее – и в «Стриже», и в поезде с одноэтажными вагонами были сидячие вагоны, но с запуском двухэтажного поезда остались только купейные и СВ.
Этот вагон будет предназначен для пассажиров, которые не собираются ехать до конечной станции, а планируют совершить поездку лишь на определенный участок маршрута. Вагон добавят в четвертом квартале текущего года.
В поездах, которые ходили по маршруту ранее – и в «Стриже», и в поезде с одноэтажными вагонами были сидячие вагоны, но с запуском двухэтажного поезда остались только купейные и СВ.
29.01.202517:11
Третий случай кражи в поезде дальнего следования попал в поле зрения СМИ за неделю.
25 января к сотрудникам полиции, осуществляющим сопровождение поезда Новый Уренгой – Оренбург, обратился 45-летний пассажир девятого вагона. Мужчина сообщил полицейским, что у него похитили 45 000 рублей.
Транспортные полицейские опросили очевидцев и работников поездной бригады. В результате установили личность подозреваемой. Ей оказалась попутчица потерпевшего – ранее не имевшая проблем с законом 40-летняя жительница Нового Уренгоя. На месте транспортные полицейские провели личный досмотр подозреваемой и обнаружили в кармане брюк злоумышленницы похищенные деньги.
Женщина признала свою вину и рассказала, что деньги попутчика она похитила со столика, пока ее сосед спал, сообщает МВД.
Ранее сообщалось, что бездомный рецидивист проник в поезд №41/42 Великий Новгород – Москва и украл из сумки спавшей в купе женщины кошелек с 6000 рублями, после чего вышел на следующей станции. Еще одного мужчину ограбили в поезде Москва – Дербент. У него из барсетки украли 36 800 рублей. В обоих случаях злоумышленники задержаны.
25 января к сотрудникам полиции, осуществляющим сопровождение поезда Новый Уренгой – Оренбург, обратился 45-летний пассажир девятого вагона. Мужчина сообщил полицейским, что у него похитили 45 000 рублей.
Транспортные полицейские опросили очевидцев и работников поездной бригады. В результате установили личность подозреваемой. Ей оказалась попутчица потерпевшего – ранее не имевшая проблем с законом 40-летняя жительница Нового Уренгоя. На месте транспортные полицейские провели личный досмотр подозреваемой и обнаружили в кармане брюк злоумышленницы похищенные деньги.
Женщина признала свою вину и рассказала, что деньги попутчика она похитила со столика, пока ее сосед спал, сообщает МВД.
Ранее сообщалось, что бездомный рецидивист проник в поезд №41/42 Великий Новгород – Москва и украл из сумки спавшей в купе женщины кошелек с 6000 рублями, после чего вышел на следующей станции. Еще одного мужчину ограбили в поезде Москва – Дербент. У него из барсетки украли 36 800 рублей. В обоих случаях злоумышленники задержаны.
Медиа контентке кире албай жатабыз
28.01.202519:41
«Поезда и трамваи для чайников» (на платформе Getcourse)
Так называется онлайн-курс из десяти лекций, организованный лекторием «1520. Все о ж/д». Этот курс – возможность в сжатые сроки и на доступном языке получить системное представление об устройстве железной дороги.
Это будет интересно
🚂 любителям железной дороги, которые не имеют профильного образования, но хотят разобраться, как все устроено;
🚂 школьникам, которые задумываются о выборе жизненного пути;
🚂 студентам, которые ничего не поняли или все прогуляли;
🚂тем, кто работает в отрасли, но не имеет соответствующего образования.
Начало – 5 февраля 2025 года, онлайн-встречи раз в неделю по средам в 19:00.
Смотреть лекции можно будет как в прямом эфире, так и в записи.
Курс прочитает Андрей Мясников – инженер путей сообщения, выпускник МИИТа по специальности «Электровозостроение», создатель Музея трамваев в Коломне, журналист и моделист.
Стоимость – 5000 рублей.
Подробная информация – по ссылке.
1.1. Краткая история появления железных дорог. Первые железные дороги на конной и паровой тяге. Разнообразие колей железных дорог в мире. Габариты.
1.2. Классификация локомотивов. Серии и нумерации локомотивов. Устройство паровоза. Бестопочные паровозы. Общие понятия о групповом и индивидуальном приводах. Понятие боксования.
2.1. Устройство электровозов. Электровозы переменного и постоянного токов. Разнообразие видов электроснабжения железных дорог. Многосистемные электровозы.
2.2. Устройство тепловозов. Виды тепловозов по типам передач (механическая, гидравлическая, электрическая).
3.1. Электропоезда и дизель-поезда. Автомотрисы и рельсовые автобусы. Скоростные поезда.
3.2. Экзотические виды тяги. Газотурбовозы, пневмовозы, канатная тяга.
4.1. Классификация вагонов. Устройство вагонов.
4.2. Сцепки и буфера подвижного состава. Виды и принцип действия тормозов. Понятие юза.
5.1. Земляное полотно и искусственные сооружения.
5.2. Верхнее строение пути. Рельсы, шпалы, бесстыковой путь. Устройство стрелочного перевода. Стрелочный перевод на скоростной линии.
6.1. Общие сведения о сигнализации и централизации на железных дорогах. Сигналы видимые и звуковые. Светофоры и семафоры. Путевая полуавтоматическая и автоматическая блокировка на перегонах.
6.2. Устройство сигнализации, централизации и блокировки на станциях. Железнодорожные переезды.
7.1. История метрополитенов. Метрополитены в мире. Метрополитены в России. Основные отличия метрополитенов от остальных железных дорог.
7.2. История трамваев. Трамваи в мире. Основные отличия трамвайных сетей от железнодорожных.
8.1. Разнообразие видов тяги на трамваях. Паровые, пневматические канатные, бензиновые и дизельные трамваи. История развития трамваев в России.
8.2. Развитие трамвайных сетей в Санкт-Петербурге и Москве. Грузовые трамваи. Трамвайные сети других городов. Подземные трамваи.
9.1. Когда и как возник железнодорожный моделизм. Железнодорожные игрушки конца 19, начала 20 веков. Жестяные модели – основная технология изготовления до второй мировой войны. Возникновение масштабов, начало перехода от игрушки к модели.
9.2. Развитие железнодорожного моделизма после второй мировой войны. Новые технологии изготовления моделей, позволяющие делать модели в меньших масштабах. Возникновение международных ассоциаций железнодорожных моделистов. Введение понятия «типоразмер». Современные типоразмеры. С чего начать заниматься железнодорожным моделизмом.
10.1. Современная история железных дорог. Путь от МПС к РЖД. Что представляла собой железная дорога в России 90-х и что представляет в настоящее время.
10.2. Плюсы и минусы реформ. Проекты скоростного движения. Основные персоналии постсоветского периода развития железных дорог. Движение любителей железных дорог.
Вопросы – сюда.
Так называется онлайн-курс из десяти лекций, организованный лекторием «1520. Все о ж/д». Этот курс – возможность в сжатые сроки и на доступном языке получить системное представление об устройстве железной дороги.
Это будет интересно
🚂 любителям железной дороги, которые не имеют профильного образования, но хотят разобраться, как все устроено;
🚂 школьникам, которые задумываются о выборе жизненного пути;
Начало – 5 февраля 2025 года, онлайн-встречи раз в неделю по средам в 19:00.
Смотреть лекции можно будет как в прямом эфире, так и в записи.
Курс прочитает Андрей Мясников – инженер путей сообщения, выпускник МИИТа по специальности «Электровозостроение», создатель Музея трамваев в Коломне, журналист и моделист.
Стоимость – 5000 рублей.
Подробная информация – по ссылке.
Программа (первая цифра – номер лекции, вторая цифра – часть лекции):
1.1. Краткая история появления железных дорог. Первые железные дороги на конной и паровой тяге. Разнообразие колей железных дорог в мире. Габариты.
1.2. Классификация локомотивов. Серии и нумерации локомотивов. Устройство паровоза. Бестопочные паровозы. Общие понятия о групповом и индивидуальном приводах. Понятие боксования.
2.1. Устройство электровозов. Электровозы переменного и постоянного токов. Разнообразие видов электроснабжения железных дорог. Многосистемные электровозы.
2.2. Устройство тепловозов. Виды тепловозов по типам передач (механическая, гидравлическая, электрическая).
3.1. Электропоезда и дизель-поезда. Автомотрисы и рельсовые автобусы. Скоростные поезда.
3.2. Экзотические виды тяги. Газотурбовозы, пневмовозы, канатная тяга.
4.1. Классификация вагонов. Устройство вагонов.
4.2. Сцепки и буфера подвижного состава. Виды и принцип действия тормозов. Понятие юза.
5.1. Земляное полотно и искусственные сооружения.
5.2. Верхнее строение пути. Рельсы, шпалы, бесстыковой путь. Устройство стрелочного перевода. Стрелочный перевод на скоростной линии.
6.1. Общие сведения о сигнализации и централизации на железных дорогах. Сигналы видимые и звуковые. Светофоры и семафоры. Путевая полуавтоматическая и автоматическая блокировка на перегонах.
6.2. Устройство сигнализации, централизации и блокировки на станциях. Железнодорожные переезды.
7.1. История метрополитенов. Метрополитены в мире. Метрополитены в России. Основные отличия метрополитенов от остальных железных дорог.
7.2. История трамваев. Трамваи в мире. Основные отличия трамвайных сетей от железнодорожных.
8.1. Разнообразие видов тяги на трамваях. Паровые, пневматические канатные, бензиновые и дизельные трамваи. История развития трамваев в России.
8.2. Развитие трамвайных сетей в Санкт-Петербурге и Москве. Грузовые трамваи. Трамвайные сети других городов. Подземные трамваи.
9.1. Когда и как возник железнодорожный моделизм. Железнодорожные игрушки конца 19, начала 20 веков. Жестяные модели – основная технология изготовления до второй мировой войны. Возникновение масштабов, начало перехода от игрушки к модели.
9.2. Развитие железнодорожного моделизма после второй мировой войны. Новые технологии изготовления моделей, позволяющие делать модели в меньших масштабах. Возникновение международных ассоциаций железнодорожных моделистов. Введение понятия «типоразмер». Современные типоразмеры. С чего начать заниматься железнодорожным моделизмом.
10.1. Современная история железных дорог. Путь от МПС к РЖД. Что представляла собой железная дорога в России 90-х и что представляет в настоящее время.
10.2. Плюсы и минусы реформ. Проекты скоростного движения. Основные персоналии постсоветского периода развития железных дорог. Движение любителей железных дорог.
Вопросы – сюда.
24.02.202517:42
Поезд №81 сообщением Санкт-Петербург – Белгород столкнулся сегодня с легковым автомобилем на станции Отрада.
По предварительной информации, автомобиль выехал на переезд перед приближающимся поездом. В легковом автомобиле погибли два человека.
По предварительной информации, автомобиль выехал на переезд перед приближающимся поездом. В легковом автомобиле погибли два человека.
21.02.202513:34
В нижегородском Дзержинске на скамью подсудимых попал 27-летний местный житель. Он с приятелем ночью пришел на железную дорогу, чтобы узнать, что будет, если положить что-нибудь на рельсы.
Оба они были пьяные. Один наблюдал за обстановкой, а второй положил на рельсы около двух десятков небольших камней, бутылки, один большой камень и бревно. Увидев, что по другому пути приближается поезд, он переложил бревно туда. Бревно разлетелось на части, а машинист, ощутив удар, применил экстренное торможение.
Машинист и его помощник стали осматривать локомотив, вагоны, не сбили ли кого. Пьяные приятели за этим наблюдали. На расспросы машиниста они ответили, что просто ждут тут друга.
Поезд простоял 19 минут, после чего продолжил движение, а приятели придумали новое «развлечение». Пока один наблюдал за обстановкой, второй попытался поджечь провода в стрелочной коробке. Следователю он потом признался, что ему было интересно: встанут поезда или нет? В итоге он руками стал выдирать провода из стрелочной коробки. Посыпались искры. Приятели убежали.
В это время на пульте дежурной по станции сработало оповещение о потере контроля за стрелочным переводом. Туда направили электромехаников. Специалисты обнаружили оборудование повреждённым, а также увидели на рельсах камни, бутылки. Обо всём сообщили в полицию.
Злоумышленник, положивший на рельсы камни, бревно, повредивший стрелочную коробку вину признал, тем более что его действия попали на камеру. Видеозапись стала одним из доказательств по делу.
Суд признал мужчину виновным в повреждении транспортного оборудования, воспрепятствовании движению на путях сообщения, если эти деяния создали угрозу жизни, здоровью и безопасности граждан. Злоумышленник получил 200 часов обязательных работ.
Источник: «Нижегородская правда»
Оба они были пьяные. Один наблюдал за обстановкой, а второй положил на рельсы около двух десятков небольших камней, бутылки, один большой камень и бревно. Увидев, что по другому пути приближается поезд, он переложил бревно туда. Бревно разлетелось на части, а машинист, ощутив удар, применил экстренное торможение.
Машинист и его помощник стали осматривать локомотив, вагоны, не сбили ли кого. Пьяные приятели за этим наблюдали. На расспросы машиниста они ответили, что просто ждут тут друга.
Поезд простоял 19 минут, после чего продолжил движение, а приятели придумали новое «развлечение». Пока один наблюдал за обстановкой, второй попытался поджечь провода в стрелочной коробке. Следователю он потом признался, что ему было интересно: встанут поезда или нет? В итоге он руками стал выдирать провода из стрелочной коробки. Посыпались искры. Приятели убежали.
В это время на пульте дежурной по станции сработало оповещение о потере контроля за стрелочным переводом. Туда направили электромехаников. Специалисты обнаружили оборудование повреждённым, а также увидели на рельсах камни, бутылки. Обо всём сообщили в полицию.
Злоумышленник, положивший на рельсы камни, бревно, повредивший стрелочную коробку вину признал, тем более что его действия попали на камеру. Видеозапись стала одним из доказательств по делу.
Суд признал мужчину виновным в повреждении транспортного оборудования, воспрепятствовании движению на путях сообщения, если эти деяния создали угрозу жизни, здоровью и безопасности граждан. Злоумышленник получил 200 часов обязательных работ.
Источник: «Нижегородская правда»
03.02.202511:23
Пригородные поезда «Орлан», курсирующие по маршруту Уфа – Кумертау – Оренбург заменят на «Финисты», сообщает «Башинформ» со ссылкой на начальника Куйбышевской железной дороги Вячеслава Дмитриева.
Поезда ходят по маршруту, большая часть которого неэлектрифицирована. По всей видимости, «Финист» будет курсировать с тепловозом.
По словам Дмитриева, маршрут востребован у пассажиров Башкирии и Оренбургской области, несмотря на первоначальные сомнения в его популярности. В периоды пиковых нагрузок количество вагонов увеличивают до шести.
«Финист» уже курсирует с тепловозом в Башкирии по маршруту Уфа – Белорецк (на участке от станции Инзер до Белорецка).
Поезда ходят по маршруту, большая часть которого неэлектрифицирована. По всей видимости, «Финист» будет курсировать с тепловозом.
По словам Дмитриева, маршрут востребован у пассажиров Башкирии и Оренбургской области, несмотря на первоначальные сомнения в его популярности. В периоды пиковых нагрузок количество вагонов увеличивают до шести.
«Финист» уже курсирует с тепловозом в Башкирии по маршруту Уфа – Белорецк (на участке от станции Инзер до Белорецка).
01.02.202516:55
Сложно разобраться в железной дороге, не будучи профессионалом.
🚂Говоришь семафор – поправляют: нет, светофор;
🚂есть какая-то сигнализация, но вроде ничего общего с автомобильной она не имеет;
🚂колесная пара при повороте поезда вообще куда-то смещается, а «поворотов» никаких нет, есть «кривые»;
🚂тепловоз – по сути своей электровоз…
Для профессионалов отрасли все это – само собой разумеется. Но если занимаешься другим, и «просто любишь ездить на поездах», то все это – неочевидно. А узнать – почти негде. Популяризаторство железной дороги сейчас практически на нуле: нет ни отраслевых книг, ни журналов, умерли клубы моделизма.
Чтобы отчасти восполнить этот пробел, мы попросили Андрея Мясникова прочитать онлайн курс лекций «Поезда и трамваи для чайников».
Лектор – дипломированный специалист, выпускник МИИТ по специальности «Электровозостроение». Он – почти 30 лет был главным редактором журнала «Железнодорожное дело» и автором книг о железной дороге.
Поскольку Андрей Мясников основал музей трамваев в Коломне, где экспонируются модели со всего мира, а моделизм и трамваи являются его основной сферой интересов, мы дополнили курс соответствующими темами. Также мы попросили автора включить в курс одну лекцию о том, как менялась железная дорога в России в последние годы, ведь реформы проходили, когда он был главным редактором специализированного издания.
Стоимость – 5000 рублей.
Подробная информация и программа – по ссылке.
🚂Говоришь семафор – поправляют: нет, светофор;
🚂есть какая-то сигнализация, но вроде ничего общего с автомобильной она не имеет;
🚂колесная пара при повороте поезда вообще куда-то смещается, а «поворотов» никаких нет, есть «кривые»;
🚂тепловоз – по сути своей электровоз…
Для профессионалов отрасли все это – само собой разумеется. Но если занимаешься другим, и «просто любишь ездить на поездах», то все это – неочевидно. А узнать – почти негде. Популяризаторство железной дороги сейчас практически на нуле: нет ни отраслевых книг, ни журналов, умерли клубы моделизма.
Чтобы отчасти восполнить этот пробел, мы попросили Андрея Мясникова прочитать онлайн курс лекций «Поезда и трамваи для чайников».
Лектор – дипломированный специалист, выпускник МИИТ по специальности «Электровозостроение». Он – почти 30 лет был главным редактором журнала «Железнодорожное дело» и автором книг о железной дороге.
Поскольку Андрей Мясников основал музей трамваев в Коломне, где экспонируются модели со всего мира, а моделизм и трамваи являются его основной сферой интересов, мы дополнили курс соответствующими темами. Также мы попросили автора включить в курс одну лекцию о том, как менялась железная дорога в России в последние годы, ведь реформы проходили, когда он был главным редактором специализированного издания.
Стоимость – 5000 рублей.
Подробная информация и программа – по ссылке.
Медиа контентке кире албай жатабыз
29.01.202515:12
РЖД заказали проект реконструкции станции Колпино со строительством третьего и четвертого путей, пишет «Фонтанка».
Документация должна быть подготовлена до 27 января 2027 года.
Эти работы анонсировали несколько лет назад в рамках сотрудничества Смольного и РЖД по развитию Московского направления.
В 2018 году в городском правительстве говорили, что главная проблема этого направления — исчерпание пропускной способности для электричек из-за движения «Сапсанов». В 2024 году в Смольном уже сообщали, что после строительства ВСМ с линии уйдут «Сапсаны» и вместно них можно будет наладить тактовое движение электричек из Петербурга в Колпино и Тосно.
Но теперь, видимо. решили вернуться к идее строительства третьего и четвертого путей.
Фото: wikimedia
Документация должна быть подготовлена до 27 января 2027 года.
Эти работы анонсировали несколько лет назад в рамках сотрудничества Смольного и РЖД по развитию Московского направления.
В 2018 году в городском правительстве говорили, что главная проблема этого направления — исчерпание пропускной способности для электричек из-за движения «Сапсанов». В 2024 году в Смольном уже сообщали, что после строительства ВСМ с линии уйдут «Сапсаны» и вместно них можно будет наладить тактовое движение электричек из Петербурга в Колпино и Тосно.
Но теперь, видимо. решили вернуться к идее строительства третьего и четвертого путей.
Фото: wikimedia
28.01.202516:07
«Гранд Сервис Экспресс» запускает в этом году поезд Москва – Евпатория без малого на два месяца позже, чем в прошлые годы.
В 2023 и 2024 году поезд отправлялся в первый рейс из Москвы 3 марта, в этом году он начнет курсировать лишь с 27 апреля, объявил перевозчик.
В 2024 году поезд Москва – Евпатория стал ежедневным (в прошлые годы он ходил через день) и начал отправляться с Павелецкого вокзала вместо Казанского. Время в пути значительно увеличилось, а поезд стал одним из лидеров по жалобам пассажиров на неисправные кондиционеры. В ГСЭ объясняли, что проблема в качестве арендованных вагонов. Из-за многочисленных жалоб летом перевозчик приостанавливал продажи билетов в ряд вагонов без кондиционеров.
В Евпаторию также ходит сезонный поезд из Петербурга. Он начнет курсировать 25 апреля.
Изменение даты начала курсирования поезда произошло на фоне новостей об экологической катастрофе в Черном море. Пятна мазута доходили в том числе и до Крыма. На прошлой неделе в ГСЭ объявили недельную распродажу билетов.
В 2023 и 2024 году поезд отправлялся в первый рейс из Москвы 3 марта, в этом году он начнет курсировать лишь с 27 апреля, объявил перевозчик.
В 2024 году поезд Москва – Евпатория стал ежедневным (в прошлые годы он ходил через день) и начал отправляться с Павелецкого вокзала вместо Казанского. Время в пути значительно увеличилось, а поезд стал одним из лидеров по жалобам пассажиров на неисправные кондиционеры. В ГСЭ объясняли, что проблема в качестве арендованных вагонов. Из-за многочисленных жалоб летом перевозчик приостанавливал продажи билетов в ряд вагонов без кондиционеров.
В Евпаторию также ходит сезонный поезд из Петербурга. Он начнет курсировать 25 апреля.
Изменение даты начала курсирования поезда произошло на фоне новостей об экологической катастрофе в Черном море. Пятна мазута доходили в том числе и до Крыма. На прошлой неделе в ГСЭ объявили недельную распродажу билетов.
24.02.202516:18
В поезде Петербург – Севастополь у ребенка украли айфон
Продолжают приходить новости о кражах личных вещей из поездов, причем даже из купейных вагонов.
На этот раз, предположительно, 19-летний воронежец украл смартфон iPhone 12 у 12-летней девочки. Это произошло в поезде Санкт-Петербург – Севастополь, сообщают «Вести. Воронеж».
Ребёнок ехала в одном из купе вместе с другими детьми. Ночью 17 февраля она поставила смартфон на зарядку и легла спать. Но утром iPhone, стоимостью примерно 30 тыс. рублей, исчез.
Подозрения в краже легли на 19-летнего воронежца. Парень вышел из поезда на станции Придача. Полиция начала проверку.
Продолжают приходить новости о кражах личных вещей из поездов, причем даже из купейных вагонов.
На этот раз, предположительно, 19-летний воронежец украл смартфон iPhone 12 у 12-летней девочки. Это произошло в поезде Санкт-Петербург – Севастополь, сообщают «Вести. Воронеж».
Ребёнок ехала в одном из купе вместе с другими детьми. Ночью 17 февраля она поставила смартфон на зарядку и легла спать. Но утром iPhone, стоимостью примерно 30 тыс. рублей, исчез.
Подозрения в краже легли на 19-летнего воронежца. Парень вышел из поезда на станции Придача. Полиция начала проверку.
20.02.202513:26
В Удмуртии ведут переговоры с РЖД о восстановлении поезда Екатеринбург – Минск через Балезино.
«Начались официальные переговоры по восстановлению железнодорожного сообщения "Екатеринбург – Минск" через станцию Горьковской железной дороги "Балезино"», – говорится в сообщении правительства Удмуртии, которое цитирует «Интерфакс».
Министр по туризму региона Юлия Бадаш заявила, что «власти Удмуртии вместе с представителями РЖД намерены решить этот вопрос в 2026 году».
Станция Балезино располагается в Балезинском районе Удмуртии на участке «Киров – Пермь» Транссиба Горьковской железной дороги (ГЖД).
Фото: Яндекс.Карты
«Начались официальные переговоры по восстановлению железнодорожного сообщения "Екатеринбург – Минск" через станцию Горьковской железной дороги "Балезино"», – говорится в сообщении правительства Удмуртии, которое цитирует «Интерфакс».
Министр по туризму региона Юлия Бадаш заявила, что «власти Удмуртии вместе с представителями РЖД намерены решить этот вопрос в 2026 году».
Станция Балезино располагается в Балезинском районе Удмуртии на участке «Киров – Пермь» Транссиба Горьковской железной дороги (ГЖД).
Фото: Яндекс.Карты
03.02.202510:13
В мае этого года на Ярославском направлении Москвы начнут появляться первые современные поезда, сообщил Дептранс столицы.
«До конца года совместно с ЦППК запустим порядка 15 составов ЭП2Д. Мы стремимся сделать ваши поездки комфортнее, поэтому новые поезда планируем запускать в том числе в пиковое время, когда они наиболее востребованы», – говорится в сообщении.
Судя по всему, это будут поезда, которые освободятся от работы на МЦД. На московских диаметрах в последние годы вместо ЭП2Д запускают «Иволги».
«До конца года совместно с ЦППК запустим порядка 15 составов ЭП2Д. Мы стремимся сделать ваши поездки комфортнее, поэтому новые поезда планируем запускать в том числе в пиковое время, когда они наиболее востребованы», – говорится в сообщении.
Судя по всему, это будут поезда, которые освободятся от работы на МЦД. На московских диаметрах в последние годы вместо ЭП2Д запускают «Иволги».
01.02.202511:53
Сегодня открылась продажа билетов на 1 мая. Места есть в Анапу, Адлер, Симферополь и другие южные города.
29.01.202514:51
В Хабаровском крае не осталось старых электричек, сообщает краевое правительство.
«Парк пригородных электропоездов полностью обновлен в Хабаровском крае. Теперь на всех направлениях курсирует современный подвижной состав. Программа по его замене реализовывалась в крае с 2020 года. Этого удалось достичь за счет плодотворного сотрудничества губернатора и правительства края с ОАО "РЖД"», – говорится в сообщении.
Последними на этой неделе были представлены две электрички ЭП3Д. Один электропоезд отправился по маршруту «Хабаровск – Хор», а второй выйдет в рейс после подготовки в ближайшее время.
«Безусловно, комфортный подвижной состав повышает привлекательность перевозок. За счет проведенного обновления годовой пассажиропоток в пределах края вырос на 20%, с 573 тысяч отправленных пассажиров в 2019 году до 692 тысяч в 2024 году», – подчеркнули в региональном минтрансе.
«Парк пригородных электропоездов полностью обновлен в Хабаровском крае. Теперь на всех направлениях курсирует современный подвижной состав. Программа по его замене реализовывалась в крае с 2020 года. Этого удалось достичь за счет плодотворного сотрудничества губернатора и правительства края с ОАО "РЖД"», – говорится в сообщении.
Последними на этой неделе были представлены две электрички ЭП3Д. Один электропоезд отправился по маршруту «Хабаровск – Хор», а второй выйдет в рейс после подготовки в ближайшее время.
«Безусловно, комфортный подвижной состав повышает привлекательность перевозок. За счет проведенного обновления годовой пассажиропоток в пределах края вырос на 20%, с 573 тысяч отправленных пассажиров в 2019 году до 692 тысяч в 2024 году», – подчеркнули в региональном минтрансе.
Медиа контентке кире албай жатабыз
28.01.202515:41
Музей транспорта Москвы объявил о своем пятилетии.
Он должен был открыться в конце прошлого года в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице, 27, однако открытие не состоялось. Сейчас открытие постоянной экспозиции анонсировано на 2025 год (по данным с сайта музея).
Временные выставки проходят на ВДНХ в павильоне «Транспорт СССР», а также не Северном и Южном речном вокзалах.
Он должен был открыться в конце прошлого года в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице, 27, однако открытие не состоялось. Сейчас открытие постоянной экспозиции анонсировано на 2025 год (по данным с сайта музея).
Временные выставки проходят на ВДНХ в павильоне «Транспорт СССР», а также не Северном и Южном речном вокзалах.
24.02.202514:24
В новых купейных вагонах есть проблема, о которой знают проводники и часто путешествующие пассажиры.
Это матрас, который вываливается ЗА полку, когда пассажир поднимает спинку «дивана». Вытащить матрас очень сложно: в одиночку почти невозможно – нужно звать проводника. Да и вдвоем нужно приложить массу усилий.
Решение проблемы очень простое: прежде чем поднять полку, нужно закрепить постель резинкой. В этом случае матрас никуда не денется.
Это матрас, который вываливается ЗА полку, когда пассажир поднимает спинку «дивана». Вытащить матрас очень сложно: в одиночку почти невозможно – нужно звать проводника. Да и вдвоем нужно приложить массу усилий.
Решение проблемы очень простое: прежде чем поднять полку, нужно закрепить постель резинкой. В этом случае матрас никуда не денется.
06.02.202514:48
На Восточно-Сибирской дороге восстановили электропоезд ЭР9ПК, выпущенный на Рижском вагоностроительном заводе в 1972 году, пишет «Гудок».
Кругломордая электричка будет ходить по маршруту Владивосток – Мыс Чуркин. К первоначальному виду привели деревянные скамейки и оконные рамы. Полностью модернизировали лишь кабины управления и два туалетных комплекса – их сделали из нержавеющей стали по разработке мастера иркутского депо.
Свой трудовой путь он начал в депо Отрожка, а «на пенсию» вышел в ноябре 2021 года с Забайкальской дороги, отмечает издание. До 1992 года поезд носил именное название «Воронежец».
В ближайшее время иркутяне планируют полностью реконструировать электропоезд ЭД9T-0001, ставший первой машиной на переменном токе, выпущенной Демиховским вагоностроительным заводом в 1995 году.
Другая восстановленная «кругломордая» ретроэлектричка «Лахта» работает в Петербурге.
Кругломордая электричка будет ходить по маршруту Владивосток – Мыс Чуркин. К первоначальному виду привели деревянные скамейки и оконные рамы. Полностью модернизировали лишь кабины управления и два туалетных комплекса – их сделали из нержавеющей стали по разработке мастера иркутского депо.
Свой трудовой путь он начал в депо Отрожка, а «на пенсию» вышел в ноябре 2021 года с Забайкальской дороги, отмечает издание. До 1992 года поезд носил именное название «Воронежец».
В ближайшее время иркутяне планируют полностью реконструировать электропоезд ЭД9T-0001, ставший первой машиной на переменном токе, выпущенной Демиховским вагоностроительным заводом в 1995 году.
Другая восстановленная «кругломордая» ретроэлектричка «Лахта» работает в Петербурге.
03.02.202509:15
Поезд №17/18 Петрозаводск – Москва прибыл сегодня в столицу на 2,5 часа позже расписания – в 11:27 вместо 08:50.
Задержка произошла в Вышнем Волочке по техническим причинам, сообщает Daily Карелия со ссылкой на Центр поддержки клиентов РЖД.
Задержка произошла в Вышнем Волочке по техническим причинам, сообщает Daily Карелия со ссылкой на Центр поддержки клиентов РЖД.
01.02.202510:26
Пассажир поезда Махачкала — Москва вышел из вагона в туалет и поневоле стал зацепером: он не успел вернуться в состав и зацепился за поручень. Мужчина провисел в таком положении 20 минут, прежде чем его заметили, сообщает Baza.
Инцидент произошел вечером 28 января. Заметивший мужчину проводник рассказал о странном госте начальнику поезда, и состав остановили на 103-м километре «Разъезд №17 — Кара-Баглы». Зацепера сняли и запустили в вагон.
50-летний Д.Гаджиев рассказал, что вышел на станции «Кизляр» во время остановки, потому что захотел в туалет. Когда вернулся, поезд уже начал трогаться, и мужчине ничего не оставалось, кроме как цепляться за поручни первого попавшегося вагона и гнать с ветерком. Экстремальная поездка продлилась 20 минут.
Полицейские составили на мужчину административный протокол по статье о нарушении правил поведения на железнодорожном транспорте.
Инцидент произошел вечером 28 января. Заметивший мужчину проводник рассказал о странном госте начальнику поезда, и состав остановили на 103-м километре «Разъезд №17 — Кара-Баглы». Зацепера сняли и запустили в вагон.
50-летний Д.Гаджиев рассказал, что вышел на станции «Кизляр» во время остановки, потому что захотел в туалет. Когда вернулся, поезд уже начал трогаться, и мужчине ничего не оставалось, кроме как цепляться за поручни первого попавшегося вагона и гнать с ветерком. Экстремальная поездка продлилась 20 минут.
Полицейские составили на мужчину административный протокол по статье о нарушении правил поведения на железнодорожном транспорте.
Медиа контентке кире албай жатабыз
29.01.202506:26
В середине апреля скоростной поезд «Аврора» будет ходить измененным расписанием. Время в пути поездов увеличится до 6 часов 39 минут.
Более других замедлят поезд №744. С 16 по 25 апреля он будет отправляться из Москвы в 16:30 и прибывать в Петербург в 23:09. Время в пути составит 6 часов 39 минут.
Поезд №741 замедлят на четыре минуты (до 5 часов 34 минут), поезд №742 – на 25 минут (до 5 часов 55 минут), поезд №743 – на 26 минут (до 6 часов 16 минут).
Изменения связаны с ремонтом путей.
Поезд был запущен в декабре 2024 года. Производитель сообщал, что «Аврора» может перевозить за рейс 1240 человек. Согласно статистике Октябрьской железной дороге, за первый месяц курсирования поезд перевез 90,1 тысяч пассажиров, то есть по 750 человек за рейс.
На заполняемость поезда влияют долгое время в пути (три рейса «Авроры» из четырех останавливаются для пропуска «Сапсанов») и раннее отправление утренних рейсов (в 6:00).
Более других замедлят поезд №744. С 16 по 25 апреля он будет отправляться из Москвы в 16:30 и прибывать в Петербург в 23:09. Время в пути составит 6 часов 39 минут.
Поезд №741 замедлят на четыре минуты (до 5 часов 34 минут), поезд №742 – на 25 минут (до 5 часов 55 минут), поезд №743 – на 26 минут (до 6 часов 16 минут).
Изменения связаны с ремонтом путей.
Поезд был запущен в декабре 2024 года. Производитель сообщал, что «Аврора» может перевозить за рейс 1240 человек. Согласно статистике Октябрьской железной дороге, за первый месяц курсирования поезд перевез 90,1 тысяч пассажиров, то есть по 750 человек за рейс.
На заполняемость поезда влияют долгое время в пути (три рейса «Авроры» из четырех останавливаются для пропуска «Сапсанов») и раннее отправление утренних рейсов (в 6:00).
28.01.202513:34
В России хотят законодательно урегулировать железнодорожный туризм.
«Дополняется понятийный аппарат в части установления формулировок и терминов, связанных с туризмом на железнодорожных маршрутах. Это необходимо для регулирования деятельности перевозчиков и туроператоров, предлагающих соответствующие туристские продукты», – рассказал ТАСС председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев.
В законопроекте будет определено, что такое туристский поезд, туристский железнодорожный маршрут и туристские железнодорожные перевозки.
«Дополняется понятийный аппарат в части установления формулировок и терминов, связанных с туризмом на железнодорожных маршрутах. Это необходимо для регулирования деятельности перевозчиков и туроператоров, предлагающих соответствующие туристские продукты», – рассказал ТАСС председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев.
В законопроекте будет определено, что такое туристский поезд, туристский железнодорожный маршрут и туристские железнодорожные перевозки.
Көрсөтүлдү 1 - 24 ичинде 174
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.