Нефтебаза
26.02.202510:23
™️ В КТК обещают починить "Кропоткинскую" за два месяца.
Консорциум провёл собрание акционеров в Абу-Даби – руководство отчиталась о работе за 2024 год и заодно огласили сроки ремонта НПС "Кропоткинская" в Краснодарском крае. Напомним, что станция попала под удар БПЛА в середине этого месяца, в консорциуме заявили, что мощности по прокачке нефти по маршруту снизятся на треть.
Акционеры пообещали помочь, при необходимости, с ремонтом. Очевидно, что все участники консорциума хотят возобновления работы в нормальном режиме как можно быстрее, особенно западные компании, которым нефть из Казахстана без КТК не отгрузить. Список иностранных участников консорциума, которые за прошлый год обеспечили 74% от его загрузки, кстати, значительный. Тут и американские Chevron и Mobil с долями в 15% и 7,5% соответственно, и британские Shell с итальянской Eni, которые держат по 2%.
Всего за прошлый год КТК перекачал 63 млн тонн нефти, 55 млн из которых – нефть из Казахстана. Для сравнения, в прошлый год показатель прокачки был рекордным – 63,5 млн тонн, из них 56 млн тонн пришло из Казахстана. Общая выручка консорциума за год составил $2,3 млрд, $1,3 млрд из них ушли на дивиденды. Дивиденды за 2023 год составили $1,34 млрд.
Консорциум провёл собрание акционеров в Абу-Даби – руководство отчиталась о работе за 2024 год и заодно огласили сроки ремонта НПС "Кропоткинская" в Краснодарском крае. Напомним, что станция попала под удар БПЛА в середине этого месяца, в консорциуме заявили, что мощности по прокачке нефти по маршруту снизятся на треть.
Акционеры пообещали помочь, при необходимости, с ремонтом. Очевидно, что все участники консорциума хотят возобновления работы в нормальном режиме как можно быстрее, особенно западные компании, которым нефть из Казахстана без КТК не отгрузить. Список иностранных участников консорциума, которые за прошлый год обеспечили 74% от его загрузки, кстати, значительный. Тут и американские Chevron и Mobil с долями в 15% и 7,5% соответственно, и британские Shell с итальянской Eni, которые держат по 2%.
Всего за прошлый год КТК перекачал 63 млн тонн нефти, 55 млн из которых – нефть из Казахстана. Для сравнения, в прошлый год показатель прокачки был рекордным – 63,5 млн тонн, из них 56 млн тонн пришло из Казахстана. Общая выручка консорциума за год составил $2,3 млрд, $1,3 млрд из них ушли на дивиденды. Дивиденды за 2023 год составили $1,34 млрд.
25.02.202510:41
™️ Конголезский нефтепровод близится к ратификации.
Договоренности, которые начали оформлять ещё осенью, вышли на финишную прямую – Россия займется прокладкой нефтепровода по маршруту "Пуэнт-Нуар - Лугете - Малуко-Трешо". Мощность пока не раскрывали, но в 2023 году в СМИ упоминали 2,1 млн тонн нефтепродуктов в год и ввод в строй через три года после начала строительства.
Со стороны России работы будет выполнять "Закнефтегазстрой-Прометей", со стороны Конго – Национальная нефтяная компания, она же выступает заказчиком по проекту. Сама "Закнефтегазстрой-Прометей" строила практически каждый крупный нефтепровод в России, из последнего – участвовала в работах на "Восток Ойле".
После запуска российской стороне будет принадлежать 90% нефтепровода, правительство Конго обязуется заключить концессионный договор на 25 лет, причём если нефтепродуктов до полной загрузки нефтепровода не хватит, недостающие объемы нужно будет искать у российских же поставщиков.
В целом за новый проект, который почти-почти начал реализовываться, можно только порадоваться. Экспортировать технологии и инфраструктуру явно выгоднее, чем нефть и топливо. При этом оплачиваться это все будет явно не в рублях, а лишней экспортная выручка не бывает.
Договоренности, которые начали оформлять ещё осенью, вышли на финишную прямую – Россия займется прокладкой нефтепровода по маршруту "Пуэнт-Нуар - Лугете - Малуко-Трешо". Мощность пока не раскрывали, но в 2023 году в СМИ упоминали 2,1 млн тонн нефтепродуктов в год и ввод в строй через три года после начала строительства.
Со стороны России работы будет выполнять "Закнефтегазстрой-Прометей", со стороны Конго – Национальная нефтяная компания, она же выступает заказчиком по проекту. Сама "Закнефтегазстрой-Прометей" строила практически каждый крупный нефтепровод в России, из последнего – участвовала в работах на "Восток Ойле".
После запуска российской стороне будет принадлежать 90% нефтепровода, правительство Конго обязуется заключить концессионный договор на 25 лет, причём если нефтепродуктов до полной загрузки нефтепровода не хватит, недостающие объемы нужно будет искать у российских же поставщиков.
В целом за новый проект, который почти-почти начал реализовываться, можно только порадоваться. Экспортировать технологии и инфраструктуру явно выгоднее, чем нефть и топливо. При этом оплачиваться это все будет явно не в рублях, а лишней экспортная выручка не бывает.
24.02.202508:25
⚡️ ЕС ввёл запрет на временное хранение российской сырой нефти и нефтепродуктов.
В Евросоюзе приняли 16-й пакет санкций, и неожиданный момент там ровно один. Причём речь идет именно про хранение для дальнейшей продажи, а не закупок для своих нужд. Правда, никаких цифр о том, какой объём нефтепродуктов проходит перевалку через портовые мощности ЕС, не приводилось последние пару лет.
Дополнительно под запрет попал экспорт программного обеспечения, связанного с разведкой нефтяных и газовых месторождений. Запрет также распространяется на предоставление товаров, технологий и услуг для осуществления нефтяных проектов, по аналогии с обслуживанием СПГ-проектов. При этом в заявлении ЕС отдельно выделен "Восток Ойл", принадлежащий "Роснефти".
Также в санкционные списки отправились 74 судна из теневого флота, но это уже привычное, в сумме кол-во вымпелов под ограничениями Брюсселя выросло до 174. По весьма примерным оценкам аналитиков, к теневому флоту относится почти 900 кораблей.
В Евросоюзе приняли 16-й пакет санкций, и неожиданный момент там ровно один. Причём речь идет именно про хранение для дальнейшей продажи, а не закупок для своих нужд. Правда, никаких цифр о том, какой объём нефтепродуктов проходит перевалку через портовые мощности ЕС, не приводилось последние пару лет.
Дополнительно под запрет попал экспорт программного обеспечения, связанного с разведкой нефтяных и газовых месторождений. Запрет также распространяется на предоставление товаров, технологий и услуг для осуществления нефтяных проектов, по аналогии с обслуживанием СПГ-проектов. При этом в заявлении ЕС отдельно выделен "Восток Ойл", принадлежащий "Роснефти".
Также в санкционные списки отправились 74 судна из теневого флота, но это уже привычное, в сумме кол-во вымпелов под ограничениями Брюсселя выросло до 174. По весьма примерным оценкам аналитиков, к теневому флоту относится почти 900 кораблей.
22.02.202513:01
™️ "Оклахома, как она есть": нефть, феминизм и капитализм на почти Диком Западе.
От Eni и загадки гибели Энрико Маттеи возвращаемся к временам зарождения нефтяной промышленности в США и силового предпринимательства. Правда, вместо суровых мужчин-нефтяников на этот раз за нефть и личный успех будет бороться не менее суровая женщина.
Действие разворачивается в 1913 году на одном маленьком участке в Оклахоме, который принадлежит Лене Дойл. Нефть на нём пока не нашли, но владелица, вместе со своим единственным работником, верит, что под холмом гигантский пласт, к которому нужно только пробуриться. При этом на участок есть и другой претендент – компания Pan Oklahoma, владеющая практически всей остальной добычей нефти в штате.
Нефтяные деньги пока не сделали Оклахому достаточно богатым местом, поэтому это всё ещё окраина, где бизнес ведется по принципу "у кого больше оружия, людей и денег, тот и прав". Так что участок Дойл берётся в обыкновенную осаду со стрельбой по работникам.
В лагере самой владелицы тоже не всё гладко – она категорически не уживается с мужчинами, включая собственного отца и единственного наёмника, согласившегося её охранять.
Нефть, кстати, в конечном итоге находится. В Pan Oklahoma, которая не смогла отобрать участок силой, даже готовы выкупать чёрное золото по баснословным $2,5 за баррель. На минуточку, в 1913 году баррель стоила меньше $1.
Но потока из скважины хватает буквально на несколько минут – никакого большого пласта под скважиной не было.
Фильм в целом укладывается в популярный в то время троп: красивая женщина и необразованный мужчина оказываются вместе в одном предприятии. У них нет ничего общего, кроме дела, думают они, но постепенно их сотрудничество порождает уважение, привязанность и, наконец, любовь.
Приняли картину весьма тепло. В СССР фильм даже выиграл гран-при Московского кинофестиваля, а через год его номинировали на "Золотой Глобус" за лучшую оригинальную пьесу.
От Eni и загадки гибели Энрико Маттеи возвращаемся к временам зарождения нефтяной промышленности в США и силового предпринимательства. Правда, вместо суровых мужчин-нефтяников на этот раз за нефть и личный успех будет бороться не менее суровая женщина.
Действие разворачивается в 1913 году на одном маленьком участке в Оклахоме, который принадлежит Лене Дойл. Нефть на нём пока не нашли, но владелица, вместе со своим единственным работником, верит, что под холмом гигантский пласт, к которому нужно только пробуриться. При этом на участок есть и другой претендент – компания Pan Oklahoma, владеющая практически всей остальной добычей нефти в штате.
Нефтяные деньги пока не сделали Оклахому достаточно богатым местом, поэтому это всё ещё окраина, где бизнес ведется по принципу "у кого больше оружия, людей и денег, тот и прав". Так что участок Дойл берётся в обыкновенную осаду со стрельбой по работникам.
В лагере самой владелицы тоже не всё гладко – она категорически не уживается с мужчинами, включая собственного отца и единственного наёмника, согласившегося её охранять.
Нефть, кстати, в конечном итоге находится. В Pan Oklahoma, которая не смогла отобрать участок силой, даже готовы выкупать чёрное золото по баснословным $2,5 за баррель. На минуточку, в 1913 году баррель стоила меньше $1.
Но потока из скважины хватает буквально на несколько минут – никакого большого пласта под скважиной не было.
Фильм в целом укладывается в популярный в то время троп: красивая женщина и необразованный мужчина оказываются вместе в одном предприятии. У них нет ничего общего, кроме дела, думают они, но постепенно их сотрудничество порождает уважение, привязанность и, наконец, любовь.
Приняли картину весьма тепло. В СССР фильм даже выиграл гран-при Московского кинофестиваля, а через год его номинировали на "Золотой Глобус" за лучшую оригинальную пьесу.
Кайра бөлүшүлгөн:
Грузопоток
21.02.202508:50
В прошлом году по Севморпути перевезли 37,89 млн тонн (+8,6%), в т.ч.:
• СПГ - 21,86 млн тонн
• Нефть - 8,1 млн тонн
• Газовый конденсат - 1,32 млн тонн
• Навалочные грузы - 1,08 млн тонн, в т.ч. 597,6 тыс. тонн угля
• Нефтепродукты - 888,3 тыс. тонн
Отрицательная динамика у нефтепродуктов (-4,58%) и навалочных грузов (-38,4%). Но это всё мелочи. Объемы перевозок и структура грузовой базы Севморпути будут зависеть от успеха в Арктике двух компаний: Новатэка и Роснефти.
Первая из-за санкций уже остановила "Арктик СПГ-2" (а это порядка 20 млн тонн в год). "Восток Ойл" ограничения напрямую не затронули, но сроки ввода сдвинули вправо. Когда это случится, таймырская нефть станет основным грузом.
• СПГ - 21,86 млн тонн
• Нефть - 8,1 млн тонн
• Газовый конденсат - 1,32 млн тонн
• Навалочные грузы - 1,08 млн тонн, в т.ч. 597,6 тыс. тонн угля
• Нефтепродукты - 888,3 тыс. тонн
Отрицательная динамика у нефтепродуктов (-4,58%) и навалочных грузов (-38,4%). Но это всё мелочи. Объемы перевозок и структура грузовой базы Севморпути будут зависеть от успеха в Арктике двух компаний: Новатэка и Роснефти.
Первая из-за санкций уже остановила "Арктик СПГ-2" (а это порядка 20 млн тонн в год). "Восток Ойл" ограничения напрямую не затронули, но сроки ввода сдвинули вправо. Когда это случится, таймырская нефть станет основным грузом.
20.02.202510:40
™️ Средняя цена литра бензина приближается к 59 рублям.
За последнюю неделю топливо прибавило 12 копеек, в среднем до 59 рублей литру бензина не хватает семи копеек. Если смотреть на отдельные марки, то средняя цена Аи-92 составляет 55,8 рублей за литр, Аи-95 – 60,9 рублей за литр.
Считая в процентах – топливо с начала января подорожало в рознице на 0,94% и пока отстает от инфляции в 1,71%, в отличие от итогов прошлого года – 11,13% против 9,52%.
В оптовом сегменте бензин сегодня ведет себя крайне разнонаправленно. У Аи-92 подорожания почти нет – плюс 0,11% или 57 рублей, при этом Аи-95 прибавил почти 1,3% или 703 рубля.
Напоминаем, что сегодня, в идеале, мы должны услышать о продлении или запрете экспорта бензина, но пока никаких новостей нет.
За последнюю неделю топливо прибавило 12 копеек, в среднем до 59 рублей литру бензина не хватает семи копеек. Если смотреть на отдельные марки, то средняя цена Аи-92 составляет 55,8 рублей за литр, Аи-95 – 60,9 рублей за литр.
Считая в процентах – топливо с начала января подорожало в рознице на 0,94% и пока отстает от инфляции в 1,71%, в отличие от итогов прошлого года – 11,13% против 9,52%.
В оптовом сегменте бензин сегодня ведет себя крайне разнонаправленно. У Аи-92 подорожания почти нет – плюс 0,11% или 57 рублей, при этом Аи-95 прибавил почти 1,3% или 703 рубля.
Напоминаем, что сегодня, в идеале, мы должны услышать о продлении или запрете экспорта бензина, но пока никаких новостей нет.
26.02.202508:12
™️ Теплый январь ударил по добыче газа.
Не сильно, но производителям все равно пришлось снижать добычу. В сумме в стране извлекли 64,8 млрд кубометров, из них 43,3 пришлось на "Газпром", который в январе потерял примерно 15 млрд кубометров экспорта через Украину.
При этом внутреннее потребление, которое в прошлом году било рекорды, в этот раз производителей газа не поддержало. По данным метеорологов, этот январь стал самым теплым за последние 30 лет, причём наиболее теплая погода была именно в Европейской части России, где и проживает большая часть потребителей.
Если смотреть на остальных производителей, то они тоже снижали добычу, правда, по разным причинам. У НОВАТЭКа извлечение уменьшилось на 1%, до 7,16 млрд кубометров в сумме – у компании все ещё хватает проблем с экспортом с "Арктик СПГ-2". В "Роснефти" добычу снизили на 7,6%, до 6,3 млрд из-за соблюдения сделки ОПЕК+. В ЛУКОЙЛе и "Сургутнефтегазе" газа получили на 3% и 12,6% меньше, соответственно.
Не сильно, но производителям все равно пришлось снижать добычу. В сумме в стране извлекли 64,8 млрд кубометров, из них 43,3 пришлось на "Газпром", который в январе потерял примерно 15 млрд кубометров экспорта через Украину.
При этом внутреннее потребление, которое в прошлом году било рекорды, в этот раз производителей газа не поддержало. По данным метеорологов, этот январь стал самым теплым за последние 30 лет, причём наиболее теплая погода была именно в Европейской части России, где и проживает большая часть потребителей.
Если смотреть на остальных производителей, то они тоже снижали добычу, правда, по разным причинам. У НОВАТЭКа извлечение уменьшилось на 1%, до 7,16 млрд кубометров в сумме – у компании все ещё хватает проблем с экспортом с "Арктик СПГ-2". В "Роснефти" добычу снизили на 7,6%, до 6,3 млрд из-за соблюдения сделки ОПЕК+. В ЛУКОЙЛе и "Сургутнефтегазе" газа получили на 3% и 12,6% меньше, соответственно.
25.02.202508:03
™️ Большая нефть и CO₂.
Увидели очередной раунд войны американских нефтяников со штатом Калифорния и решили посмотреть, насколько нефтяники виноваты в изменении климата из-за выбросов диоксида углерода в атмосферу. Напоминаем, что американские зелёные уже как два года в вялотекущем режиме пытаются повесить на индустрию все грехи и заставить заплатить за всё. Ещё и желательно в ретроспективе за пару десятков лет, т.к. нефтяники якобы знали о вреде, который приносит добыча ископаемого топлива.
Стандартный коэффициент выбросов при добыче нефти и газа хорошо известен – 0,43 метрических тонны CO₂ на баррель нефти. Ещё не все крупные компании отчитались по добыче в прошлом году, поэтому мы возьмём данные за 2023 год:
🟠ExxonMobil: 2,4 млн баррелей нефти в день;
🟠Chevron: 1,5 млн баррелей нефти в день;
🟠TotalEnergies: 1,55 млн баррелей нефти в день;
🟠Shell: 1,39 млн баррелей нефти в день;
🟠BP: 1 миллион баррелей нефти в день.
В сумме "большая нефтяная пятерка" выбросила во время добычи нефти в 2023 году примерно 1,99 метрических тонны CO₂. Общее поступление диоксида углерода в атмосферу от работы промышленности за 2023 год составило приблизительно 37 млрд метрических тонн. Простая математика говорит о том, что на долю нефтяников пришлось примерно 5,4%.
На сжигание ископаемого топлива в целом приходится 87% глобальных выбросов CO₂, при этом нефть и природный газ ответственны примерно за 60% этих выбросов, остальные 40% приходятся на уголь. Так что если хочется кого-то обвинить в изменениях климата, то спрашивать стоит как раз с потребителей – нефтяники, к счастью, не несут ответственности за то, что затем делают с их продукцией.
Увидели очередной раунд войны американских нефтяников со штатом Калифорния и решили посмотреть, насколько нефтяники виноваты в изменении климата из-за выбросов диоксида углерода в атмосферу. Напоминаем, что американские зелёные уже как два года в вялотекущем режиме пытаются повесить на индустрию все грехи и заставить заплатить за всё. Ещё и желательно в ретроспективе за пару десятков лет, т.к. нефтяники якобы знали о вреде, который приносит добыча ископаемого топлива.
Стандартный коэффициент выбросов при добыче нефти и газа хорошо известен – 0,43 метрических тонны CO₂ на баррель нефти. Ещё не все крупные компании отчитались по добыче в прошлом году, поэтому мы возьмём данные за 2023 год:
🟠ExxonMobil: 2,4 млн баррелей нефти в день;
🟠Chevron: 1,5 млн баррелей нефти в день;
🟠TotalEnergies: 1,55 млн баррелей нефти в день;
🟠Shell: 1,39 млн баррелей нефти в день;
🟠BP: 1 миллион баррелей нефти в день.
В сумме "большая нефтяная пятерка" выбросила во время добычи нефти в 2023 году примерно 1,99 метрических тонны CO₂. Общее поступление диоксида углерода в атмосферу от работы промышленности за 2023 год составило приблизительно 37 млрд метрических тонн. Простая математика говорит о том, что на долю нефтяников пришлось примерно 5,4%.
На сжигание ископаемого топлива в целом приходится 87% глобальных выбросов CO₂, при этом нефть и природный газ ответственны примерно за 60% этих выбросов, остальные 40% приходятся на уголь. Так что если хочется кого-то обвинить в изменениях климата, то спрашивать стоит как раз с потребителей – нефтяники, к счастью, не несут ответственности за то, что затем делают с их продукцией.
24.02.202506:49
™️ НОВАТЭК перейдет с бельгийского на российский.
И нет, мы не про шоколад, а про пункт перевалки СПГ c "Ямал СПГ". В связи с санкциями Евросоюза, запрещающими реэкспорт сжиженного природного газа российского происхождения, компании придется перенести пункт перевалки грузов для азиатских покупателей с бельгийского Зебрюгге в незамерзающие воды Мурманска.
За прошлый год НОВАТЭК перегрузил на терминалах ЕС примерно 3,3 млн тонн СПГ: 2,5 млн тонн в Зебрюгге, остальное – во французском Монтуар-де-Бретань. Цель перевалки – оптимизировать логистику и использовать как можно меньше газовозов усиленного ледового класса, которых у компании ограниченное количество.
Так что как только ледовая обстановка подходит, есть смысл использовать обычные газовозы для доставки до конечного пункта назначения. Море рядом с Мурманском для этого вполне подходит – Баренцево море не замерзает из-за господствующего здесь Гольфстрима.
Правда, есть и небольшая проблема: оба плавучих хранилища СПГ, Saam FSU у Мурманска и Koryak FSU, находящееся на Дальнем Востоке, попали в SDN-лист, поэтому их использовать не выходит – найти покупателей на СПГ из них куда сложнее. Вместе с хранилищами под санкции отправилась и компания "Арктическая перевалка", управляющая обоими судами.
С точки зрения логистики НОВАТЭК не выигрывает, но и не проигрывает. С одной стороны, придется переваливать СПГ с борта на борт, что займет больше времени. С другой стороны, нагрузка на газовозы усиленного ледового класса снизится, что позволит фрахтовать больше обычных. Да и длительность доставки до азиатских портов не изменится.
И нет, мы не про шоколад, а про пункт перевалки СПГ c "Ямал СПГ". В связи с санкциями Евросоюза, запрещающими реэкспорт сжиженного природного газа российского происхождения, компании придется перенести пункт перевалки грузов для азиатских покупателей с бельгийского Зебрюгге в незамерзающие воды Мурманска.
За прошлый год НОВАТЭК перегрузил на терминалах ЕС примерно 3,3 млн тонн СПГ: 2,5 млн тонн в Зебрюгге, остальное – во французском Монтуар-де-Бретань. Цель перевалки – оптимизировать логистику и использовать как можно меньше газовозов усиленного ледового класса, которых у компании ограниченное количество.
Так что как только ледовая обстановка подходит, есть смысл использовать обычные газовозы для доставки до конечного пункта назначения. Море рядом с Мурманском для этого вполне подходит – Баренцево море не замерзает из-за господствующего здесь Гольфстрима.
Правда, есть и небольшая проблема: оба плавучих хранилища СПГ, Saam FSU у Мурманска и Koryak FSU, находящееся на Дальнем Востоке, попали в SDN-лист, поэтому их использовать не выходит – найти покупателей на СПГ из них куда сложнее. Вместе с хранилищами под санкции отправилась и компания "Арктическая перевалка", управляющая обоими судами.
С точки зрения логистики НОВАТЭК не выигрывает, но и не проигрывает. С одной стороны, придется переваливать СПГ с борта на борт, что займет больше времени. С другой стороны, нагрузка на газовозы усиленного ледового класса снизится, что позволит фрахтовать больше обычных. Да и длительность доставки до азиатских портов не изменится.
21.02.202515:17
™️ Время Украине собирать камни газ.
Пока все обсуждали остановку транзита российского газа через Украину в начале этого года, уже и забыли, как у Киева с добычей и запасами газа для собственного использования. Спойлер: очень не очень.
В лучшие времена внутреннее производство выдавало примерно 52 млн кубометров голубого топлива в день, с тех пор производство упало примерно на 40% вследствие повреждений месторождений – большинство из них расположены в Харьковской области. Только за последний месяц как минимум два из них вышли из строя.
Не говоря уже о том, что украинские газопроводы связаны в одну систему, так что даже локальные повреждения способны парализовать работу всех крупных месторождений.
В зимний период общее потребление составляло 110-140 млн кубометров в сутки, в зависимости от погоды. Разница, очевидно, компенсировалась импортом. При этом импортировать его можно только из ЕС, где цены на него сейчас колеблются в районе $500 за 1 тыс. кубометров – все пополняют скудные запасы после ещё не закончившейся зимы.
В среднем в блоке хранилища заполнены на 43%, по отдельным странам ситуация похуже. Самые крупные мощности по хранению в ЕС у Франции, и у нее же один из самых низких уровней заполненности – меньше четверти от максимально запаса. В Германии осталось 40,65%, в Австрии – 54,3%.
Если же касаться украинских запасов, то по данным ЕС, сейчас в них только 7,5% от максимальных. Напомним, что при заполненности меньше 10% извлекать голубое топливо из ПГХ технически сложно. Так что украинцам предстоит долго и дорого пополнять свои хранилища до отметки в 13 млрд кубометров, иначе следующую зиму придется встречать без тепла и энергии.
Пока все обсуждали остановку транзита российского газа через Украину в начале этого года, уже и забыли, как у Киева с добычей и запасами газа для собственного использования. Спойлер: очень не очень.
В лучшие времена внутреннее производство выдавало примерно 52 млн кубометров голубого топлива в день, с тех пор производство упало примерно на 40% вследствие повреждений месторождений – большинство из них расположены в Харьковской области. Только за последний месяц как минимум два из них вышли из строя.
Не говоря уже о том, что украинские газопроводы связаны в одну систему, так что даже локальные повреждения способны парализовать работу всех крупных месторождений.
В зимний период общее потребление составляло 110-140 млн кубометров в сутки, в зависимости от погоды. Разница, очевидно, компенсировалась импортом. При этом импортировать его можно только из ЕС, где цены на него сейчас колеблются в районе $500 за 1 тыс. кубометров – все пополняют скудные запасы после ещё не закончившейся зимы.
В среднем в блоке хранилища заполнены на 43%, по отдельным странам ситуация похуже. Самые крупные мощности по хранению в ЕС у Франции, и у нее же один из самых низких уровней заполненности – меньше четверти от максимально запаса. В Германии осталось 40,65%, в Австрии – 54,3%.
Если же касаться украинских запасов, то по данным ЕС, сейчас в них только 7,5% от максимальных. Напомним, что при заполненности меньше 10% извлекать голубое топливо из ПГХ технически сложно. Так что украинцам предстоит долго и дорого пополнять свои хранилища до отметки в 13 млрд кубометров, иначе следующую зиму придется встречать без тепла и энергии.
21.02.202506:17
™️ Ограничения на экспорт бензина продлили до конца августа.
Разрешение на поставки на внешний рынок для крупных нефтепереработчиков остается. Решение поддержал вице-премьер Александр Новак, так что вопрос можно уже считать решённым. Крупными считаются компании-владельцы НПЗ, которые производят больше 1 млн тонн бензинов в год.
В целом топливный рынок продолжит существовать в той конфигурации, в которой он существует с конца ноября, в пролёте только перекупщики. Для них запрет как действовал с конца ноября, так и действует, – его дополнительно продлевали в декабре, затем в январе и сейчас.
Кроме непосредственно ограничения экспорта, на совещании у вице-премьера обсудили и повышение приоритета перевозки нефтепродуктов железнодорожным транспортом. С начала года топливо и прочие нефтеналивные грузы были в шестой очереди и ниже, сейчас их предлагают передвинуть в третью, как это было весной прошлого года.
Сами нефтепереработчики регулярно жалуются на РЖД, которая не принимает грузы с НПЗ. Объем топлива, которое не вывозится, достигает 40% от суточного производства, что явно влияет на рынок не лучшим образом. Железнодорожники постоянно парировали, что проблемы с транспортировкой возникают из-за самих нефтяников, но, похоже, что нефтяной лоббизм сильнее.
Весной будет понятно, ужесточат или наоборот ослабят ограничения. Если оптовые цены снова начнут сильно расти, то запрет на экспорт могут распространить и на производителей топлива. При этом разрешения продавать бензин на внешние рынки для трейдеров ждать не стоит – субсидировать экспорт за счёт бюджетных выплат в виде демпфера правительство точно не станет.
Разрешение на поставки на внешний рынок для крупных нефтепереработчиков остается. Решение поддержал вице-премьер Александр Новак, так что вопрос можно уже считать решённым. Крупными считаются компании-владельцы НПЗ, которые производят больше 1 млн тонн бензинов в год.
В целом топливный рынок продолжит существовать в той конфигурации, в которой он существует с конца ноября, в пролёте только перекупщики. Для них запрет как действовал с конца ноября, так и действует, – его дополнительно продлевали в декабре, затем в январе и сейчас.
Кроме непосредственно ограничения экспорта, на совещании у вице-премьера обсудили и повышение приоритета перевозки нефтепродуктов железнодорожным транспортом. С начала года топливо и прочие нефтеналивные грузы были в шестой очереди и ниже, сейчас их предлагают передвинуть в третью, как это было весной прошлого года.
Сами нефтепереработчики регулярно жалуются на РЖД, которая не принимает грузы с НПЗ. Объем топлива, которое не вывозится, достигает 40% от суточного производства, что явно влияет на рынок не лучшим образом. Железнодорожники постоянно парировали, что проблемы с транспортировкой возникают из-за самих нефтяников, но, похоже, что нефтяной лоббизм сильнее.
Весной будет понятно, ужесточат или наоборот ослабят ограничения. Если оптовые цены снова начнут сильно расти, то запрет на экспорт могут распространить и на производителей топлива. При этом разрешения продавать бензин на внешние рынки для трейдеров ждать не стоит – субсидировать экспорт за счёт бюджетных выплат в виде демпфера правительство точно не станет.
19.02.202515:04
™️ Поскрести по сусекам, или запасы газа в ЕС.
Если смотреть на итоговое значение в целом по ЕС, то ситуация выглядит неплохо – зима заканчивается, а в ПГХ осталось больше 43% газа. Если же вдаваться в детали и оценивать, кому голубого топлива нужно больше, то ситуация сразу становится не такой позитивной.
Из крупных стран, которым действительно нужно много энергии для промышленности, сохранить запасы на приемлемом уровне получилось разве что у Италии – больше 55% от суммарных мощностей.
Самые крупные мощности по хранению в ЕС у Франции, и у нее же один из самых низких уровней заполненности – меньше четверти от максимально запаса. В Германии осталось 40,65%, в Австрии – 54,3%, но она ещё успела получить российский трубопроводный газ. В Нидерландах с закрытым Гронингеном и переориентацией на СПГ осталось 29,8%.
В восточной части ЕС все ещё хуже: 50,5% в Словакии, 47,9% в Венгрии, 35,7% в Румынии, 24,5% в Хорватии и 47,5% в Латвии.
При этом ниже 10% запасы в ПГХ опускать нельзя из-за технических особенностей – извлечь оставшийся газ становится крайне сложно. Вдобавок вопрос с пополнением в этом году будет стоять куда острее. В Еврокомиссии настаивают на обязательном заполнении до 90%, компании-операторы ПГХ – на 80%, но без российского транзита через Украину добирать остаток придется в основном за счет СПГ.
В ЕС, конечно, могут заявить, что потребление голубого топлива снижается. Оно и правда упало, примерно на 150 млрд кубометров за пять лет, но не за счет замещения альтернативными источниками, а за счет снижения потребления со стороны промышленности, которая банально сдувается из-за отсутствия относительно дешевой энергии.
Если смотреть на итоговое значение в целом по ЕС, то ситуация выглядит неплохо – зима заканчивается, а в ПГХ осталось больше 43% газа. Если же вдаваться в детали и оценивать, кому голубого топлива нужно больше, то ситуация сразу становится не такой позитивной.
Из крупных стран, которым действительно нужно много энергии для промышленности, сохранить запасы на приемлемом уровне получилось разве что у Италии – больше 55% от суммарных мощностей.
Самые крупные мощности по хранению в ЕС у Франции, и у нее же один из самых низких уровней заполненности – меньше четверти от максимально запаса. В Германии осталось 40,65%, в Австрии – 54,3%, но она ещё успела получить российский трубопроводный газ. В Нидерландах с закрытым Гронингеном и переориентацией на СПГ осталось 29,8%.
В восточной части ЕС все ещё хуже: 50,5% в Словакии, 47,9% в Венгрии, 35,7% в Румынии, 24,5% в Хорватии и 47,5% в Латвии.
При этом ниже 10% запасы в ПГХ опускать нельзя из-за технических особенностей – извлечь оставшийся газ становится крайне сложно. Вдобавок вопрос с пополнением в этом году будет стоять куда острее. В Еврокомиссии настаивают на обязательном заполнении до 90%, компании-операторы ПГХ – на 80%, но без российского транзита через Украину добирать остаток придется в основном за счет СПГ.
В ЕС, конечно, могут заявить, что потребление голубого топлива снижается. Оно и правда упало, примерно на 150 млрд кубометров за пять лет, но не за счет замещения альтернативными источниками, а за счет снижения потребления со стороны промышленности, которая банально сдувается из-за отсутствия относительно дешевой энергии.
Кайра бөлүшүлгөн:
Химпром
25.02.202514:45
«Нижнекамскнефтехим» против немецких банков.
👨🏻⚖️🏭 ПАО «Нижнекамскнефтехим» подало иск в Арбитражный суд Республики Татарстан против двух немецких банков Bayerische Landesbank и Landesbank Baden-Wurttemberg. Такой ход российская компания сделала с целью признания отсутствия у представленных зарубежных структур права требования по кредитам, которые общество взяло шесть лет назад, сообщает «Ъ».
Речь идёт о двух кредитных соглашениях на сумму более 1 млрд евро, которые «Нижнекамскнефтехим» заключил в 2018 году для строительства этиленового комплекса ЭП-600 и электростанции. Тогда в качестве кредиторов помимо двух указанных банков также выступили Deutsche Bank AG, UniCredit Bank AG и DZ Bank AG, которые помимо всего прочего фигурируют в деле российской компании «Русхимальянс» против немецкой Linde. Последняя компания в 2022 году ушла из России из-за санкций, прекратив участие в совместных проектах, в том числе и по упомянутому ЭП-600.
🔎 По мнению экспертов, причиной подачи исков со стороны компании из Татарстана как раз и могли стать предыдущие разбирательства между «Русхимальянсом» и указанными немецкими банками. Они отмечают, что таким образом «Нижнекамскнефтехим» пытается защитить свои интересы и нивелировать возможные риски.
👨🏻⚖️🏭 ПАО «Нижнекамскнефтехим» подало иск в Арбитражный суд Республики Татарстан против двух немецких банков Bayerische Landesbank и Landesbank Baden-Wurttemberg. Такой ход российская компания сделала с целью признания отсутствия у представленных зарубежных структур права требования по кредитам, которые общество взяло шесть лет назад, сообщает «Ъ».
Речь идёт о двух кредитных соглашениях на сумму более 1 млрд евро, которые «Нижнекамскнефтехим» заключил в 2018 году для строительства этиленового комплекса ЭП-600 и электростанции. Тогда в качестве кредиторов помимо двух указанных банков также выступили Deutsche Bank AG, UniCredit Bank AG и DZ Bank AG, которые помимо всего прочего фигурируют в деле российской компании «Русхимальянс» против немецкой Linde. Последняя компания в 2022 году ушла из России из-за санкций, прекратив участие в совместных проектах, в том числе и по упомянутому ЭП-600.
🔎 По мнению экспертов, причиной подачи исков со стороны компании из Татарстана как раз и могли стать предыдущие разбирательства между «Русхимальянсом» и указанными немецкими банками. Они отмечают, что таким образом «Нижнекамскнефтехим» пытается защитить свои интересы и нивелировать возможные риски.
24.02.202514:15
™️ British Petrolium отказывается от возобновляемой энергии.
Продолжаем следить за происходящим в нашей любимой иностранной компании. Последний годовой отчёт с прибылью чуть больше миллиарда долларов, похоже, заставил сворачивать амбициозную программу по переходу на энергию солнца и ветра.
Предыдущий глава компании Бернарде Луни в 2020 году пообещал сократить добычу нефти и газа на 40%, одновременно увеличив мощность возобновляемых источников энергии к 2030 году в 20 раз – до 50 гигаватт.
Правда, дело не пошло практически с самого начала – компания снизила целевой показатель сокращения добычи нефти до 25% в 2023 году.
Сколько получилось ввести в строй "зелёных" мощностей – загадка. Последний раз данные показывали аж в 2019 году, тогда у BP было всего 8,2 гигаватт.
Судя по всему, эпоха многомиллиардных инвестиций в альтернативную энергетику у нефтяников пока отступила – выхлопа она дает мало, а инвесторы требуют результата.
Да и на графике видно, насколько вложения в непрофильные активы заставили ту же BP отстать от своих конкурентов.
Продолжаем следить за происходящим в нашей любимой иностранной компании. Последний годовой отчёт с прибылью чуть больше миллиарда долларов, похоже, заставил сворачивать амбициозную программу по переходу на энергию солнца и ветра.
Предыдущий глава компании Бернарде Луни в 2020 году пообещал сократить добычу нефти и газа на 40%, одновременно увеличив мощность возобновляемых источников энергии к 2030 году в 20 раз – до 50 гигаватт.
Правда, дело не пошло практически с самого начала – компания снизила целевой показатель сокращения добычи нефти до 25% в 2023 году.
Сколько получилось ввести в строй "зелёных" мощностей – загадка. Последний раз данные показывали аж в 2019 году, тогда у BP было всего 8,2 гигаватт.
Судя по всему, эпоха многомиллиардных инвестиций в альтернативную энергетику у нефтяников пока отступила – выхлопа она дает мало, а инвесторы требуют результата.
Да и на графике видно, насколько вложения в непрофильные активы заставили ту же BP отстать от своих конкурентов.
23.02.202512:35
™️ Подводные газовозы возвращаются.
На вчерашнем Форуме будущих технологий в Москве про них вспомнил Владимир Путин, который назвал проект рентабельным, безопасным и реализуемым. По его словам, в "Газпроме" и НОВАТЭКе считают так же.
Последний раз про атомные подводные лодки для СПГ вспоминали осенью прошлого года. Тогда Курчатовский институт показывал проект судна с грузоподъемностью в 180 тыс. тонн и габаритами 360 на 70 метров, которое сможет проходить СевМорПуть за 12 дней.
Для сравнения, в сопровождении ледокола маршрут у обычного газовоза занимает около 20 дней, но в летнюю навигацию корабли проходят СМП быстрее.
В ноябре прошлого года институт даже заключил с "Газпромом" договор на разработку технической документации, но ни примерных сроков, ни приблизительной стоимости готовой субмарины не сообщали.
Упоминание и позитивная оценка идеи от президента, конечно, повышает шансы на её реализацию в металле, но мы всё равно верим в это с трудом.
Во-первых, это банально дорого и сложно сказать, насколько разработка, строительство и использованте подводного газовоза будет рентабельнее обычного транзита с ледоколами.
Во-вторых, у российского кораблестроения проблемы с вводом в строй новых ледоколов, сроки спуска на воду которых уже сдвинулись на 2030 год. Вряд ли строительство технически нового корабля удастся выполнить в ближайшие годы, раз уж с более конвенциональными проектами проблемы.
На вчерашнем Форуме будущих технологий в Москве про них вспомнил Владимир Путин, который назвал проект рентабельным, безопасным и реализуемым. По его словам, в "Газпроме" и НОВАТЭКе считают так же.
Последний раз про атомные подводные лодки для СПГ вспоминали осенью прошлого года. Тогда Курчатовский институт показывал проект судна с грузоподъемностью в 180 тыс. тонн и габаритами 360 на 70 метров, которое сможет проходить СевМорПуть за 12 дней.
Для сравнения, в сопровождении ледокола маршрут у обычного газовоза занимает около 20 дней, но в летнюю навигацию корабли проходят СМП быстрее.
В ноябре прошлого года институт даже заключил с "Газпромом" договор на разработку технической документации, но ни примерных сроков, ни приблизительной стоимости готовой субмарины не сообщали.
Упоминание и позитивная оценка идеи от президента, конечно, повышает шансы на её реализацию в металле, но мы всё равно верим в это с трудом.
Во-первых, это банально дорого и сложно сказать, насколько разработка, строительство и использованте подводного газовоза будет рентабельнее обычного транзита с ледоколами.
Во-вторых, у российского кораблестроения проблемы с вводом в строй новых ледоколов, сроки спуска на воду которых уже сдвинулись на 2030 год. Вряд ли строительство технически нового корабля удастся выполнить в ближайшие годы, раз уж с более конвенциональными проектами проблемы.
21.02.202512:51
™️ Оптовые цены на топливо пошли вниз.
Причём резко и сильно, что даже немного удивляет на фоне продления разрешения на экспорт. Хотя, вполне вероятно, на рынке такого развития событий и ждали.
С начала торговой сессии Аи-92 подешевел почти на 2 тыс. рублей за тонну или 3,7% относительно закрытия торгов вчера, сейчас котировки держатся на уровне в 52,2 тыс. рублей. У Аи-95 динамика не такая выраженная, минус 3% или 1,65 тыс. рублей, до 56,6 тыс. за тонну.
Если посмотреть на максимумы этого года, то пиковая цена Аи-92 на бирже составила 57,5 тыс. рублей за тонну, Аи-95 – 59,5 тыс., оба были 11 дней назад. Весной спрос увеличится и цены пойдут вверх, плюс добавятся сезонные ремонты на НПЗ, но до рекордов начала сентября, когда тонна Аи-95 стоила больше 73,5 тыс. рублей, вряд ли дойдут.
Судя по всему, регуляторам удалось более-менее стабилизировать рынок, причём в рукаве все ещё остаётся возможность полного запрета экспорта для всех, которой пока не воспользовались.
Причём резко и сильно, что даже немного удивляет на фоне продления разрешения на экспорт. Хотя, вполне вероятно, на рынке такого развития событий и ждали.
С начала торговой сессии Аи-92 подешевел почти на 2 тыс. рублей за тонну или 3,7% относительно закрытия торгов вчера, сейчас котировки держатся на уровне в 52,2 тыс. рублей. У Аи-95 динамика не такая выраженная, минус 3% или 1,65 тыс. рублей, до 56,6 тыс. за тонну.
Если посмотреть на максимумы этого года, то пиковая цена Аи-92 на бирже составила 57,5 тыс. рублей за тонну, Аи-95 – 59,5 тыс., оба были 11 дней назад. Весной спрос увеличится и цены пойдут вверх, плюс добавятся сезонные ремонты на НПЗ, но до рекордов начала сентября, когда тонна Аи-95 стоила больше 73,5 тыс. рублей, вряд ли дойдут.
Судя по всему, регуляторам удалось более-менее стабилизировать рынок, причём в рукаве все ещё остаётся возможность полного запрета экспорта для всех, которой пока не воспользовались.
20.02.202514:50
™️ "Газпром" вернул себе 111 тыс. бесхозных акций.
Всего за прошлый год компания обращалась в суд с требованием вернуть ей акции, владельцами которых выступали недействующие юрлица, 16 раз.
И во всех случаях решения были в пользу "Газпрома", на пересчете в рубли 111 тыс. акций – это примерно 20 млн рублей. Если пересчитывать в долю от общего уставного капитала "Газпрома", цифра, конечно, просто капля в море – 0,000045% от 23,674 млрд обыкновенных акций.
При этом в большинстве случаев акции не трогали десятилетия. Например, летом компания требовала вернуть себе бумаги, держателем которых числился "Бизнес-Инвест", которую ещё в 2012 году ликвидировала налоговая служба как недействующее юрлицо. Счет в реестре акционеров "Газпрома" был открыт в 1997 году, а последняя операция по нему прошла в 1998 году.
В целом практика возвращения невостребованных акций за прошлый год у российских компаний стала популярной. Кроме "Газпрома" и "Газпром нефти", отметился "Сургутнефтегаз", собравший 190 тыс. своих акций, большей частью обыкновенных. В пересчете на деньги, правда, сумма для нефтегазового гиганта вышла небольшая – около 5 млн рублей за весь пакет. Зато среди держателей кого только не было, включая некую компанию аж из Делавэра в США.
Хорошо быть большой компанией – можно забыть про пару десятков миллионов на 20 лет.
Всего за прошлый год компания обращалась в суд с требованием вернуть ей акции, владельцами которых выступали недействующие юрлица, 16 раз.
И во всех случаях решения были в пользу "Газпрома", на пересчете в рубли 111 тыс. акций – это примерно 20 млн рублей. Если пересчитывать в долю от общего уставного капитала "Газпрома", цифра, конечно, просто капля в море – 0,000045% от 23,674 млрд обыкновенных акций.
При этом в большинстве случаев акции не трогали десятилетия. Например, летом компания требовала вернуть себе бумаги, держателем которых числился "Бизнес-Инвест", которую ещё в 2012 году ликвидировала налоговая служба как недействующее юрлицо. Счет в реестре акционеров "Газпрома" был открыт в 1997 году, а последняя операция по нему прошла в 1998 году.
В целом практика возвращения невостребованных акций за прошлый год у российских компаний стала популярной. Кроме "Газпрома" и "Газпром нефти", отметился "Сургутнефтегаз", собравший 190 тыс. своих акций, большей частью обыкновенных. В пересчете на деньги, правда, сумма для нефтегазового гиганта вышла небольшая – около 5 млн рублей за весь пакет. Зато среди держателей кого только не было, включая некую компанию аж из Делавэра в США.
Хорошо быть большой компанией – можно забыть про пару десятков миллионов на 20 лет.
19.02.202510:17
™️ Новый пакет санкций: что запретят российскому СПГ.
На фоне принятия нового пакета европейских санкций вспоминаем, что он значит для российского нефтегаза. Пока полного опубликованного документа нет, только отдельные заявления в СМИ, но в целом можно сказать, что ничего нового не ожидается. Самое интересно, как обычно, связано с СПГ.
До 2022 г. общий импорт газа в ЕС составлял свыше 1 млрд куб. м в сутки, а по итогам первых девяти месяцев 2024 г. достиг почти 800 млн куб. м в сутки. Прошедший год стал рекордным по поставкам российского СПГ в Европу, в сумме – 16,3 млн тонн в сравнении с 14 млн в 2023 году. Даже в 2019 году поставки составили чуть больше 14,7 млн тонн.
При этом разговоры об окончательном запрете импорта ходят уже второй год, но так ни к чему и не пришли. Опции одномоментно отказаться от закупок нет, учитывая довольно грустное состояние запасов газа в ЕС, о которых тоже сегодня поговорим. Судя по всему, в качестве итогового решения будет принят компромиссный вариант – запрет на разгрузку СПГ в терминалах, которые не подключены к общей газовой системе ЕС. Прочитать это можно как запрет на реэкспорт российского сжиженного газа третьим покупателям. Но на общую ситуацию это никак не влияет.
Вишенка на торте – отдельный запрет на обслуживание российских НПЗ и ГПЗ. Мы, если честно, очень плохо представляем, кто из европейских компаний до сих пор оказывает сервисные услуги, так что этот запрет тоже вряд ли что-то изменит.
На фоне принятия нового пакета европейских санкций вспоминаем, что он значит для российского нефтегаза. Пока полного опубликованного документа нет, только отдельные заявления в СМИ, но в целом можно сказать, что ничего нового не ожидается. Самое интересно, как обычно, связано с СПГ.
До 2022 г. общий импорт газа в ЕС составлял свыше 1 млрд куб. м в сутки, а по итогам первых девяти месяцев 2024 г. достиг почти 800 млн куб. м в сутки. Прошедший год стал рекордным по поставкам российского СПГ в Европу, в сумме – 16,3 млн тонн в сравнении с 14 млн в 2023 году. Даже в 2019 году поставки составили чуть больше 14,7 млн тонн.
При этом разговоры об окончательном запрете импорта ходят уже второй год, но так ни к чему и не пришли. Опции одномоментно отказаться от закупок нет, учитывая довольно грустное состояние запасов газа в ЕС, о которых тоже сегодня поговорим. Судя по всему, в качестве итогового решения будет принят компромиссный вариант – запрет на разгрузку СПГ в терминалах, которые не подключены к общей газовой системе ЕС. Прочитать это можно как запрет на реэкспорт российского сжиженного газа третьим покупателям. Но на общую ситуацию это никак не влияет.
Вишенка на торте – отдельный запрет на обслуживание российских НПЗ и ГПЗ. Мы, если честно, очень плохо представляем, кто из европейских компаний до сих пор оказывает сервисные услуги, так что этот запрет тоже вряд ли что-то изменит.
25.02.202513:02
™️ Минэнерго запаслось к сезону.
Министерство тоже готовится к сезонному ремонту НПЗ в марте и успокаивает рынок запасами. По словам представителей ведомства, бензина в наличии около 2 млн тонн, дизеля – 3,3 млн тонн, на 2% и 3% больше, чем было в начале года.
Последний раз про запасы топлива вспомнили в сентябре, причём сделал это глава Минэнерго Сергей Цивилёв, который про нефтегазовую отрасль говорит редко. Тогда министр заявил о 2 млн тонн бензина и 3,5 млн тонн дизеля. Перепроверить ни осенние, ни новые цифры не выйдет – статистика по производству топлива закрыта, так что можно только верить.
Судя по успокаивающим заявлениям, аналогичного бензину запрета на экспорт дизеля, который весной будет востребован куда больше бензина, ждать не стоит. Оптовые цены на бирже, кстати, продолжают снижаться. Тонна Аи-92 сейчас торгуется по 49,8 тыс. рублей, котировки Аи-95 держатся на уровне 54,7 тыс. рублей за тонну.
Держим кулачки за то, что топливный рынок приходит в баланс и его больше не придется регулярно настраивать в ручном режиме.
Министерство тоже готовится к сезонному ремонту НПЗ в марте и успокаивает рынок запасами. По словам представителей ведомства, бензина в наличии около 2 млн тонн, дизеля – 3,3 млн тонн, на 2% и 3% больше, чем было в начале года.
Последний раз про запасы топлива вспомнили в сентябре, причём сделал это глава Минэнерго Сергей Цивилёв, который про нефтегазовую отрасль говорит редко. Тогда министр заявил о 2 млн тонн бензина и 3,5 млн тонн дизеля. Перепроверить ни осенние, ни новые цифры не выйдет – статистика по производству топлива закрыта, так что можно только верить.
Судя по успокаивающим заявлениям, аналогичного бензину запрета на экспорт дизеля, который весной будет востребован куда больше бензина, ждать не стоит. Оптовые цены на бирже, кстати, продолжают снижаться. Тонна Аи-92 сейчас торгуется по 49,8 тыс. рублей, котировки Аи-95 держатся на уровне 54,7 тыс. рублей за тонну.
Держим кулачки за то, что топливный рынок приходит в баланс и его больше не придется регулярно настраивать в ручном режиме.
24.02.202511:41
™️ ЕС снизил закупки российских энергоресурсов на 1%.
Отказ от углеводородов из России идёт по плану – по проценту в год. Если смотреть на закупки СПГ, то они и вовсе выросли на 9%.
До остальных покупателей, правда, ЕС далеко. Лидером по импорту оказался Китай с результатом в €78 млрд, на втором месте Индия с €49 млрд, замыкает список Турция с итогом в €34 млрд.
В целом за прошлый год Россия заработала €242 млрд, минус 3% относительно 2023 года. Больше всего, 104 млрд, принесла нефть, 75 млрд – нефтепродукты, ещё 40 млрд – газ, остаток сгенерировал уголь.
Но мы бы критически к этому подходили – словам депутатов Европарламента доверия не много.
Отказ от углеводородов из России идёт по плану – по проценту в год. Если смотреть на закупки СПГ, то они и вовсе выросли на 9%.
До остальных покупателей, правда, ЕС далеко. Лидером по импорту оказался Китай с результатом в €78 млрд, на втором месте Индия с €49 млрд, замыкает список Турция с итогом в €34 млрд.
В целом за прошлый год Россия заработала €242 млрд, минус 3% относительно 2023 года. Больше всего, 104 млрд, принесла нефть, 75 млрд – нефтепродукты, ещё 40 млрд – газ, остаток сгенерировал уголь.
Но мы бы критически к этому подходили – словам депутатов Европарламента доверия не много.
Кайра бөлүшүлгөн:
Skolkovo LIVE
22.02.202517:51
🔥 Инновация, которая изменит химию навсегда
Резидент Сколково LabAdvance создал передовое решение, позволяющее по-новому синтезировать вещества — разработка помогает получать их быстрее, безопаснее и без лишних примесей.
👉 Объясняем, как устроена технология, на карточках вместе с директором по направлению «Химия» департамента развития приоритетных проектов Фонда «Сколково» Олегом Калинко!
👋 Skolkovo LIVE — инновации тут
Резидент Сколково LabAdvance создал передовое решение, позволяющее по-новому синтезировать вещества — разработка помогает получать их быстрее, безопаснее и без лишних примесей.
👉 Объясняем, как устроена технология, на карточках вместе с директором по направлению «Химия» департамента развития приоритетных проектов Фонда «Сколково» Олегом Калинко!
👋 Skolkovo LIVE — инновации тут
21.02.202511:03
™️ Танкер и сухогруз не поделили Чёрное море.
Корабли навалились друг на друга из-за шторма и сильного ветра, но обошлось без повреждений и пострадавших. Самостоятельно, правда, корабли не смогли разойтись и были вынуждены ждать спасателей и буксиров, сейчас оба судна вернулись к работе.
Названия кораблей не уточняются, пока в СМИ заявляют о том, что оба вымпела принадлежат иностранным компаниям, а в экипаже не было граждан России.
Метеорологи сообщают, что с сегодняшнего дня на краснодарском побережье моря объявлен шторм. Заявленная скорость ветра – 30-34 метров в секунду, 11 баллов или жесткий шторм по шкале Бофорта.
Корабли навалились друг на друга из-за шторма и сильного ветра, но обошлось без повреждений и пострадавших. Самостоятельно, правда, корабли не смогли разойтись и были вынуждены ждать спасателей и буксиров, сейчас оба судна вернулись к работе.
Названия кораблей не уточняются, пока в СМИ заявляют о том, что оба вымпела принадлежат иностранным компаниям, а в экипаже не было граждан России.
Метеорологи сообщают, что с сегодняшнего дня на краснодарском побережье моря объявлен шторм. Заявленная скорость ветра – 30-34 метров в секунду, 11 баллов или жесткий шторм по шкале Бофорта.
20.02.202512:49
™️ Спрос на вахтовиков вырос вместе с зарплатами.
По данным "Авито Работа", больше всего предложения по зарплате выросли у токарей – в среднем им предлагают 289 тыс. рублей, плюс 60% относительно января прошлого года. На втором месте оказались крановщики, которым в среднем предлагают 218 тыс., почти на четверть больше.
Замыкают тройку лидеров по зарплате монтажники, которые при этом оказались лидерами по динамике роста. Им готовы платить сразу на 90% больше, 208,5 тыс. рублей в среднем.
Монтажников, кстати, стали куда активнее искать – кол-во вакансий за год выросло почти в два раза. Не менее активно ищут водителей категории C, даже чуть чаще, чем монтажников. Среднее зарплатное предложение для водителей в январе составило 183 тыс. рублей.
Но больше всего на рынке вахтовиков требуются бетонщики – спрос на них вырос в 2,6 раза, правда, платят им несколько меньше, чем остальным востребованным специальностям – 150 тыс. рублей в среднем.
Кстати, престиж у работников нефтегазовой отрасли вернулся на круги своя – примерно 40% россиян считают отрасль самой перспективной для карьеры. В прошлом году сфера проигрывала, по результатам опросов, карьере в IT, за неё тогда голосовало 49% опрошенных. Но что-то модно и проходит, а что-то – вечно.
По данным "Авито Работа", больше всего предложения по зарплате выросли у токарей – в среднем им предлагают 289 тыс. рублей, плюс 60% относительно января прошлого года. На втором месте оказались крановщики, которым в среднем предлагают 218 тыс., почти на четверть больше.
Замыкают тройку лидеров по зарплате монтажники, которые при этом оказались лидерами по динамике роста. Им готовы платить сразу на 90% больше, 208,5 тыс. рублей в среднем.
Монтажников, кстати, стали куда активнее искать – кол-во вакансий за год выросло почти в два раза. Не менее активно ищут водителей категории C, даже чуть чаще, чем монтажников. Среднее зарплатное предложение для водителей в январе составило 183 тыс. рублей.
Но больше всего на рынке вахтовиков требуются бетонщики – спрос на них вырос в 2,6 раза, правда, платят им несколько меньше, чем остальным востребованным специальностям – 150 тыс. рублей в среднем.
Кстати, престиж у работников нефтегазовой отрасли вернулся на круги своя – примерно 40% россиян считают отрасль самой перспективной для карьеры. В прошлом году сфера проигрывала, по результатам опросов, карьере в IT, за неё тогда голосовало 49% опрошенных. Но что-то модно и проходит, а что-то – вечно.
18.02.202516:56
™️ Путин предложил иностранным акционерам КТК поучаствовать в ремонте.
И снова про Кропоткинскую НПС, которая второй день не сходит с новостей. В «Транснефти», которая является акционером консорциума, сегодня заявили, что прокачка по трубопроводу из Казахстана снизится на треть, а ремонт займет как минимум 1,5 месяца.
При этом российская нефть через поврежденную станцию не идёт, так что предложение иностранцам заняться ремонтом повреждений логичное, правда, трудновыполнимое – санкции мешают.
Список иностранных участников консорциума, которые за прошлый год обеспечили 74% от его загрузки, кстати, значительный. Тут и американские Chevron и Mobil с долями в 15% и 7,5% соответственно, и британские Shell с итальянской Eni, которые держат по 2%.
В любом случае, чем быстрее КТК вернется к полноценной работе – тем лучше иностранным акционерам, поэтому и лоббировать ослабление санкций стоит тоже им.
И снова про Кропоткинскую НПС, которая второй день не сходит с новостей. В «Транснефти», которая является акционером консорциума, сегодня заявили, что прокачка по трубопроводу из Казахстана снизится на треть, а ремонт займет как минимум 1,5 месяца.
При этом российская нефть через поврежденную станцию не идёт, так что предложение иностранцам заняться ремонтом повреждений логичное, правда, трудновыполнимое – санкции мешают.
Список иностранных участников консорциума, которые за прошлый год обеспечили 74% от его загрузки, кстати, значительный. Тут и американские Chevron и Mobil с долями в 15% и 7,5% соответственно, и британские Shell с итальянской Eni, которые держат по 2%.
В любом случае, чем быстрее КТК вернется к полноценной работе – тем лучше иностранным акционерам, поэтому и лоббировать ослабление санкций стоит тоже им.
Көрсөтүлдү 1 - 24 ичинде 614
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.