Вороньи мысли
18.04.202515:01
Почему строительство «Петербург-Сити» у Ладожской — плохая идея?
В телеграм-каналах с новостями о Санкт-Петербурге появилась информация о том, что власти Санкт-Петербурга и девелоперы выступили с инициативой создать в районе станции метро «Ладожская» аналог «Москва-Сити». Проект выглядит масштабным и амбициозным, однако имеет множество недостатков, которые могут негативно сказаться на жизни горожан.
В районе и так много пробок на Заневском проспекте, проспекте Косыгина и проспекте Энергетиков. Станция метро «Ладожская», которая является одной из двух станций для всего Красногвардейского района с населением 370 тысяч человек, не сможет без перегруза вывозить всех офисных работников. А ведь по предложению о внесении изменений в ПЗЗ в «Петербург-Сити» планируется построить не менее 3 миллионов квадратных метров.
Разумеется, существуют различные планы по улучшению транспортной инфраструктуры, включая строительство Ладожской-2 и развитие городской электрички в Санкт-Петербурге. В данном предложении говорится о развитии территории через механизм комплексного развития территорий (КРТ) в период с 2025 по 2030 год.
Проект требует инвестиций как минимум в размере 350 миллиардов рублей. Учитывая, что в текущей ситуации основными инвесторами выступают государство и окологосударственные корпорации, я считаю, что в городе есть более приоритетные инфраструктурные проекты.
Кроме того, районы с небоскрёбами могут негативно влиять на экологию. Этот аргумент редко используется, но он заслуживает внимания. Высотные здания создают вихревые потоки воздуха у земли, что увеличивает скорость ветра у их основания. Это может сделать пешеходные зоны неудобными и даже опасными. Также в районах «Сити» может возникать эффект «острова тепла». Материалы зданий аккумулируют тепло, что делает климат в таких районах более жарким и создаёт дополнительные трудности для людей.
Как мне удалось нагуглить, в Санкт-Петербурге в настоящее время ощущается нехватка свободных офисных площадей. Однако строительство «Петербург-Сити» не является решением данной проблемы. Вместо этого было бы более эффективным разместить бизнес-центры по всему городу, особенно в спальных районах. Это поможет сократить маятниковую миграцию и создать более комфортные условия для жителей.
Идея «Петербург-Сити» кажется очередным способом девелоперов продвигать свои интересы, но она точно не способствует улучшению жизни петербуржцев.
В телеграм-каналах с новостями о Санкт-Петербурге появилась информация о том, что власти Санкт-Петербурга и девелоперы выступили с инициативой создать в районе станции метро «Ладожская» аналог «Москва-Сити». Проект выглядит масштабным и амбициозным, однако имеет множество недостатков, которые могут негативно сказаться на жизни горожан.
В районе и так много пробок на Заневском проспекте, проспекте Косыгина и проспекте Энергетиков. Станция метро «Ладожская», которая является одной из двух станций для всего Красногвардейского района с населением 370 тысяч человек, не сможет без перегруза вывозить всех офисных работников. А ведь по предложению о внесении изменений в ПЗЗ в «Петербург-Сити» планируется построить не менее 3 миллионов квадратных метров.
Разумеется, существуют различные планы по улучшению транспортной инфраструктуры, включая строительство Ладожской-2 и развитие городской электрички в Санкт-Петербурге. В данном предложении говорится о развитии территории через механизм комплексного развития территорий (КРТ) в период с 2025 по 2030 год.
Проект требует инвестиций как минимум в размере 350 миллиардов рублей. Учитывая, что в текущей ситуации основными инвесторами выступают государство и окологосударственные корпорации, я считаю, что в городе есть более приоритетные инфраструктурные проекты.
Кроме того, районы с небоскрёбами могут негативно влиять на экологию. Этот аргумент редко используется, но он заслуживает внимания. Высотные здания создают вихревые потоки воздуха у земли, что увеличивает скорость ветра у их основания. Это может сделать пешеходные зоны неудобными и даже опасными. Также в районах «Сити» может возникать эффект «острова тепла». Материалы зданий аккумулируют тепло, что делает климат в таких районах более жарким и создаёт дополнительные трудности для людей.
Как мне удалось нагуглить, в Санкт-Петербурге в настоящее время ощущается нехватка свободных офисных площадей. Однако строительство «Петербург-Сити» не является решением данной проблемы. Вместо этого было бы более эффективным разместить бизнес-центры по всему городу, особенно в спальных районах. Это поможет сократить маятниковую миграцию и создать более комфортные условия для жителей.
Идея «Петербург-Сити» кажется очередным способом девелоперов продвигать свои интересы, но она точно не способствует улучшению жизни петербуржцев.
09.04.202512:03
Пыль
Весной в наших городах нередко происходят пыльные бури. Эти явления не связаны с атмосферными процессами, причина кроется в самом городе. Пыль поднимается с открытого грунта, особенно после таяния снега и дождей, когда почва становится более рыхлой. В результате воздушные массы насыщаются частицами пыли, что и приводит к образованию пыльных бурь.
Такие бури не только создают дискомфорт для жителей, но и могут негативно сказаться на их здоровье. Мелкие частицы пыли могут проникать в дыхательные пути, вызывая раздражение и аллергические реакции.
Для предотвращения пыльных бурь важно проводить мероприятия по укрытию открытого грунта мульчей и озеленению территорий. Роль мульчи могут выполнять самые разнообразные, как природные органические, так и искусственные неорганические, измельчённые до определённых размеров, материалы: кора деревьев, щебенка или многолетние растения.
Весной в наших городах нередко происходят пыльные бури. Эти явления не связаны с атмосферными процессами, причина кроется в самом городе. Пыль поднимается с открытого грунта, особенно после таяния снега и дождей, когда почва становится более рыхлой. В результате воздушные массы насыщаются частицами пыли, что и приводит к образованию пыльных бурь.
Такие бури не только создают дискомфорт для жителей, но и могут негативно сказаться на их здоровье. Мелкие частицы пыли могут проникать в дыхательные пути, вызывая раздражение и аллергические реакции.
Для предотвращения пыльных бурь важно проводить мероприятия по укрытию открытого грунта мульчей и озеленению территорий. Роль мульчи могут выполнять самые разнообразные, как природные органические, так и искусственные неорганические, измельчённые до определённых размеров, материалы: кора деревьев, щебенка или многолетние растения.
03.04.202505:04
Самара
В конце марта мне посчастливилось побывать в Самаре. Это был мой первый визит в город на Волге. Мы провели здесь четыре дня, наслаждаясь отдыхом и участвуя в «Либпросвете». Делюсь своими впечатлениями:
1. Мы добрались до Самары на поезде. Выйдя из вагона, мы оказались на привокзальной площади, которая была полностью заставлена автомобилями. Это не самый удачный пример организации пространства вокруг вокзала. Хорошим примером может быть организация территории перед Савеловским вокзалом в Москве.
Мы решили прогуляться до гостиницы пешком, чтобы познакомиться с городом и составить первые впечатления. Поначалу Самара показалась нам довольно пыльным и не очень удобным городом. Чтобы довезти чемодан по разбитому асфальту, приходилось приподнимать каждые ~150 метров. Такие условия явно не подходят для маломобильных людей.
2. По пути мы обратили внимание на местные трамваи, которые активно ездят в сцепках.
3. Вдоль тротуаров часто установлены ограждения с интересной надписью: «Установка пешеходного ограждения выполнена в рамках мероприятий ФЦП повышения безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах». Почему ограждения не только не повышают безопасность, но и вредят, можно прочитать здесь.
4. В Самаре превосходная набережная: достаточно места для пеших прогулок и поездок на велосипеде, чистый песок, арт-объекты и деревья. Мне, как петербуржцу, очень завидно, что у самарцев есть такое замечательное место для прогулок, где могут отдохнуть как местные жители, так и туристы. Предположу, что это лучшее и любимое место местных жителей.
5. Ракета «Союз» — просто космос. Очень необычная точка притяжения, да еще и с городским контекстом. Для тех, кто не знает, поясню: монумент установлен в честь юбилея полёта Юрия Гагарина в космос и ракеты«Союз», которая выпускалась в Самаре с 1958 года на одном из предприятий.
6. Неподалёку от «Союза» находится самарская «Третьяковка», расположенная в здании бывшей фабрики-кухни. Здание, выполненное в виде серпа и молота, является символом социалистического прошлого.
В 2024 году здесь открылся музей. Возможно, художественная часть экспозиции не вызовет особого удивления у жителей Санкт-Петербурга и Москвы, но экспозиция, посвящённая фабрике-кухне и кухонному быту советского периода, оказалась очень интересной и даже немного ностальгической.
Одним из примечательных объектов на этой территории является канализационный люк с планом здания.
7. «Бурлаки на Волге». Я был удивлён, когда увидел, что скульптура сама по себе довольно маленькая. Однако она гармонично сочетается с величественным течением реки.
8. «Старый город» одновременно и удивил, и расстроил. Порадовало множество сохранившихся дореволюционных зданий, однако их состояние очень плачевное. Единицы зданий в отличном состоянии.
Впечатлил польский костел, а точнее Храм Пресвятого Сердца Иисуса. Храм является приходом Среднеповолжского деканата Епархии Святого Климента с центром в Саратове.
9. Еще одно потрясающее место, которое нам удалось посетить, — это смотровая площадка «Вертолетка». В часе езды от центра города с вершины берега открываются захватывающие виды на окрестности, реку Волгу и город Самару. Смотровая площадка возвышается на высоте 120 метров над уровнем реки, что позволяет насладиться панорамным обзором, не испытывая никаких помех.
С «Вертолётки» открывается потрясающий вид на Жигулёвские горы слева и на Сокольи горы справа. Также с площадки можно увидеть национальный парк «Самарская Лука», реку Волгу и Самару.
10. В предпоследний день мы посетили футбольный матч на новом стадионе «Солидарность Самара Арена». Чуть позже я хочу подготовить отдельный пост об окружении футбольных арен.
Состояние стадиона спустя семь лет после открытия вызывает разочарование. Качество строительства оставляет желать лучшего.
Сам матч завершился победой «Крыльев Советов», которые разгромили московский «Локо» со счётом 5:1.
Самара оставила приятные впечатления, хотя и проглядывается недофинансирование и некомпетентность. С этим можно работать. Поэтому, надеюсь, город будет развиваться.
Больше фото с поездки будет в:
...gram
В конце марта мне посчастливилось побывать в Самаре. Это был мой первый визит в город на Волге. Мы провели здесь четыре дня, наслаждаясь отдыхом и участвуя в «Либпросвете». Делюсь своими впечатлениями:
1. Мы добрались до Самары на поезде. Выйдя из вагона, мы оказались на привокзальной площади, которая была полностью заставлена автомобилями. Это не самый удачный пример организации пространства вокруг вокзала. Хорошим примером может быть организация территории перед Савеловским вокзалом в Москве.
Мы решили прогуляться до гостиницы пешком, чтобы познакомиться с городом и составить первые впечатления. Поначалу Самара показалась нам довольно пыльным и не очень удобным городом. Чтобы довезти чемодан по разбитому асфальту, приходилось приподнимать каждые ~150 метров. Такие условия явно не подходят для маломобильных людей.
2. По пути мы обратили внимание на местные трамваи, которые активно ездят в сцепках.
3. Вдоль тротуаров часто установлены ограждения с интересной надписью: «Установка пешеходного ограждения выполнена в рамках мероприятий ФЦП повышения безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах». Почему ограждения не только не повышают безопасность, но и вредят, можно прочитать здесь.
4. В Самаре превосходная набережная: достаточно места для пеших прогулок и поездок на велосипеде, чистый песок, арт-объекты и деревья. Мне, как петербуржцу, очень завидно, что у самарцев есть такое замечательное место для прогулок, где могут отдохнуть как местные жители, так и туристы. Предположу, что это лучшее и любимое место местных жителей.
5. Ракета «Союз» — просто космос. Очень необычная точка притяжения, да еще и с городским контекстом. Для тех, кто не знает, поясню: монумент установлен в честь юбилея полёта Юрия Гагарина в космос и ракеты«Союз», которая выпускалась в Самаре с 1958 года на одном из предприятий.
6. Неподалёку от «Союза» находится самарская «Третьяковка», расположенная в здании бывшей фабрики-кухни. Здание, выполненное в виде серпа и молота, является символом социалистического прошлого.
В 2024 году здесь открылся музей. Возможно, художественная часть экспозиции не вызовет особого удивления у жителей Санкт-Петербурга и Москвы, но экспозиция, посвящённая фабрике-кухне и кухонному быту советского периода, оказалась очень интересной и даже немного ностальгической.
Одним из примечательных объектов на этой территории является канализационный люк с планом здания.
7. «Бурлаки на Волге». Я был удивлён, когда увидел, что скульптура сама по себе довольно маленькая. Однако она гармонично сочетается с величественным течением реки.
8. «Старый город» одновременно и удивил, и расстроил. Порадовало множество сохранившихся дореволюционных зданий, однако их состояние очень плачевное. Единицы зданий в отличном состоянии.
Впечатлил польский костел, а точнее Храм Пресвятого Сердца Иисуса. Храм является приходом Среднеповолжского деканата Епархии Святого Климента с центром в Саратове.
9. Еще одно потрясающее место, которое нам удалось посетить, — это смотровая площадка «Вертолетка». В часе езды от центра города с вершины берега открываются захватывающие виды на окрестности, реку Волгу и город Самару. Смотровая площадка возвышается на высоте 120 метров над уровнем реки, что позволяет насладиться панорамным обзором, не испытывая никаких помех.
С «Вертолётки» открывается потрясающий вид на Жигулёвские горы слева и на Сокольи горы справа. Также с площадки можно увидеть национальный парк «Самарская Лука», реку Волгу и Самару.
10. В предпоследний день мы посетили футбольный матч на новом стадионе «Солидарность Самара Арена». Чуть позже я хочу подготовить отдельный пост об окружении футбольных арен.
Состояние стадиона спустя семь лет после открытия вызывает разочарование. Качество строительства оставляет желать лучшего.
Сам матч завершился победой «Крыльев Советов», которые разгромили московский «Локо» со счётом 5:1.
Самара оставила приятные впечатления, хотя и проглядывается недофинансирование и некомпетентность. С этим можно работать. Поэтому, надеюсь, город будет развиваться.
Больше фото с поездки будет в:
...gram
19.03.202514:02
Как качественный транспорт делает моногород более конкурентоспособным?
Перед опорными населёнными пунктами России, включающих также моногорода, стоит ключевая стратегическая задача: к 2030 году улучшить качество среды для жизни на 30%. Но чтобы город действительно стал удобным и комфортным для жизни, критически важно уделить внимание транспортной системе.
Для планомерного развития транспортной системы необходим чёткий план действий, учитывающий все аспекты городской мобильности - транспортная стратегия. Важно проработать дорожную карту мероприятий, определить источники финансирования и выделить приоритетные проекты с наибольшим эффектом.
OTS Lab организует вебинар, где разберет:
• Как перенести стандарты комфортной городской среды городов-миллиоников на малые города?
• Как грамотно интегрировать общественный, велосипедный транспорт и пешеходов?
• Какие ошибки допускали другие города и как их избежать?
• Какие современные решения помогают развивать транспортную систему?
• Как улучшить корпоративную развозку?
• Как снизить транспортную усталость сотрудников?
На вебинаре вы получите практические рекомендации, которые помогут внедрить эффективные транспортные решения в вашем городе!
Этот вебинар для вас, если вы:
• Работаете в городской администрации и отвечаете за транспортное развитие
• Являетесь предприятием и хотите удержать и привлечь новый персонал
• Хотите сделать свой город комфортным и современным
Когда: 27 марта, 11:00–12:30
Формат: Онлайн
Участие бесплатное, но нужна регистрация!
Регистрируйтесь прямо сейчас: транспорт-план.рф
Перед опорными населёнными пунктами России, включающих также моногорода, стоит ключевая стратегическая задача: к 2030 году улучшить качество среды для жизни на 30%. Но чтобы город действительно стал удобным и комфортным для жизни, критически важно уделить внимание транспортной системе.
Для планомерного развития транспортной системы необходим чёткий план действий, учитывающий все аспекты городской мобильности - транспортная стратегия. Важно проработать дорожную карту мероприятий, определить источники финансирования и выделить приоритетные проекты с наибольшим эффектом.
OTS Lab организует вебинар, где разберет:
• Как перенести стандарты комфортной городской среды городов-миллиоников на малые города?
• Как грамотно интегрировать общественный, велосипедный транспорт и пешеходов?
• Какие ошибки допускали другие города и как их избежать?
• Какие современные решения помогают развивать транспортную систему?
• Как улучшить корпоративную развозку?
• Как снизить транспортную усталость сотрудников?
На вебинаре вы получите практические рекомендации, которые помогут внедрить эффективные транспортные решения в вашем городе!
Этот вебинар для вас, если вы:
• Работаете в городской администрации и отвечаете за транспортное развитие
• Являетесь предприятием и хотите удержать и привлечь новый персонал
• Хотите сделать свой город комфортным и современным
Когда: 27 марта, 11:00–12:30
Формат: Онлайн
Участие бесплатное, но нужна регистрация!
Регистрируйтесь прямо сейчас: транспорт-план.рф
16.04.202509:03
Людская пробка в час ночи — как вам такая транспортная безопасность?
По отправлению из Самары мы направились на железнодорожный вокзал. Однако на входе нас ждала неприятная картина: огромная очередь пассажиров, ожидающих досмотра.
По словам «специалистов» по транспортной безопасности, досмотр всех сумок является необходимой мерой, а создание таких длинных очередей, в свою очередь, обеспечивает безопасность.
Женщина, стоявшая слева от нас, активно предлагала спуститься по ступенькам к другому входу, где, по её словам, очередь была меньше. Отличная идея для людей с сумками, но да ладно.
Этот феномен можно назвать «театром безопасности». В обществе часто можно наблюдать, как цель проводимых мероприятий объявляется повышением безопасности, но на самом деле не делается ничего для её достижения. Установка металлических рамок может быть способом получения прибыли для фирм-производителей, но такие меры не повышают безопасность.
Рамки досмотра на железнодорожных вокзалах и в аэропортах не обеспечивают безопасность пассажиров, а лишь отнимают их время и нервы. Если злоумышленник захочет совершить террористический акт на вокзале, ничто не помешает ему сделать это прямо в очереди на досмотр. Например, так произошло в Волгограде в 2013 году.
Все эти рамки, сканеры и толпы полицейских и охранников на входе — просто бессмысленная показуха.
P. S. Посты о Самаре:
Впечатления о Самаре
Трамвай Самары
Метрополитен Самары
По отправлению из Самары мы направились на железнодорожный вокзал. Однако на входе нас ждала неприятная картина: огромная очередь пассажиров, ожидающих досмотра.
По словам «специалистов» по транспортной безопасности, досмотр всех сумок является необходимой мерой, а создание таких длинных очередей, в свою очередь, обеспечивает безопасность.
Женщина, стоявшая слева от нас, активно предлагала спуститься по ступенькам к другому входу, где, по её словам, очередь была меньше. Отличная идея для людей с сумками, но да ладно.
Этот феномен можно назвать «театром безопасности». В обществе часто можно наблюдать, как цель проводимых мероприятий объявляется повышением безопасности, но на самом деле не делается ничего для её достижения. Установка металлических рамок может быть способом получения прибыли для фирм-производителей, но такие меры не повышают безопасность.
Рамки досмотра на железнодорожных вокзалах и в аэропортах не обеспечивают безопасность пассажиров, а лишь отнимают их время и нервы. Если злоумышленник захочет совершить террористический акт на вокзале, ничто не помешает ему сделать это прямо в очереди на досмотр. Например, так произошло в Волгограде в 2013 году.
Все эти рамки, сканеры и толпы полицейских и охранников на входе — просто бессмысленная показуха.
P. S. Посты о Самаре:
Впечатления о Самаре
Трамвай Самары
Метрополитен Самары
06.04.202518:16
Александр Овечкин забил 895 шайбу в НХЛ, побив рекорд лиги 🥳🥳🥳🇷🇺🇷🇺🇷🇺
02.04.202517:04
Съезд "На СИМ" 2025
18 апреля 2025 года на площадке Цифрового делового пространства (Москва, ул. Покровка, 47) состоится четвертый Съезд На СИМ — ключевое событие в мире микромобильности! Это возможность встретиться с лидерами индустрии, обменяться опытом и узнать о новейших трендах, которая случается раз в год.
Ассоциация операторов микромобильности совместно с Дептрансом города Москвы собрали самых интересных экспертов отрасли в сфере регулирования, городского планирования и инфраструктуры, безопасности и просвещения, науки и технологии.
Что будем обсуждать:
— Как подготовиться к транспорту будущего;
— Велоинфраструктура: есть ли шанс на развитие;
— Регулирование: как найти баланс между анархией и запретом;
— Как заставить пользователей и владельцев СИМ соблюдать правила;
— Заместят ли технологии человека;
— Курьерский вопрос
...и др.
Крупнейшие операторы кикшеринг-отрасли продемонстрируют технику, которая будет доступна в городах уже в этом сезоне. Инноваторы презентуют новые технологические решения для отрасли
Возможность потестить разные виды СИМ (в том числе и зимние) и пообщаться с их разработчиками
Участие в конференции бесплатное. Регистрация уже открыта на официальном сайте конференции.
Здесь же вы можете подать заявку на выступление в роли спикера и участия в качестве экспонента выставки.
Чтобы окунуться в атмосферу мероприятия, посмотрите трансляцию прошлогоднего съезда.
Давайте создавать микромобильное будущее вместе!
18 апреля 2025 года на площадке Цифрового делового пространства (Москва, ул. Покровка, 47) состоится четвертый Съезд На СИМ — ключевое событие в мире микромобильности! Это возможность встретиться с лидерами индустрии, обменяться опытом и узнать о новейших трендах, которая случается раз в год.
Ассоциация операторов микромобильности совместно с Дептрансом города Москвы собрали самых интересных экспертов отрасли в сфере регулирования, городского планирования и инфраструктуры, безопасности и просвещения, науки и технологии.
Что будем обсуждать:
— Как подготовиться к транспорту будущего;
— Велоинфраструктура: есть ли шанс на развитие;
— Регулирование: как найти баланс между анархией и запретом;
— Как заставить пользователей и владельцев СИМ соблюдать правила;
— Заместят ли технологии человека;
— Курьерский вопрос
...и др.
Крупнейшие операторы кикшеринг-отрасли продемонстрируют технику, которая будет доступна в городах уже в этом сезоне. Инноваторы презентуют новые технологические решения для отрасли
Возможность потестить разные виды СИМ (в том числе и зимние) и пообщаться с их разработчиками
Участие в конференции бесплатное. Регистрация уже открыта на официальном сайте конференции.
Здесь же вы можете подать заявку на выступление в роли спикера и участия в качестве экспонента выставки.
Чтобы окунуться в атмосферу мероприятия, посмотрите трансляцию прошлогоднего съезда.
Давайте создавать микромобильное будущее вместе!
14.04.202515:05
ЖК РИО
На прошлой неделе в газетах появилась информация о том, что компания «Словацкий дом», входящая в группу компаний «Ташир», предложила преобразовать территорию торгово-развлекательного центра «РИО» на улице Салова в жилой комплекс. Участок площадью 150 тысяч квадратных метров, на котором сейчас находится «РИО», принадлежит компании.
По данным из СМИ, группа компаний «Ташир» планирует для этого строительства увеличить разрешенную высотность застройки до 73 метров, что составит примерно 22-этажное здание. Общая площадь жилой территории составит 15 270 квадратных метров, а общая площадь жилья — 282,9 тысячи квадратных метров, то есть около 4251 квартир. Это означает, что примерно 10 тысяч человек станут новыми жителями района. Также предполагается строительство социальной инфраструктуры: детский сад на 120 мест, школа на 300 учеников и многофункциональный центр.
С точки зрения интересов города и бизнеса, этот проект выглядит вполне обоснованным. Вместо убытков предприниматель получит неплохую прибыль, а город — новое жилье с развитой социальной инфраструктурой и увеличение пассажиропотока на маршрутах и линиях метро, при этом не потребуется их модернизация. Жители этого жилого комплекса смогут приобрести квартиры в 20 минутах от центра города на автомобиле, в 15 минутах ходьбы — станцию метро «Бухарестская», и в целом окажутся в благоустроенном озелененном районе. Однако жители Купчино могут столкнуться с перегрузкой социальной инфраструктуры и исчезновением популярной точки притяжения.
Как бы ни писали журналисты, ТРЦ «РИО» был единственной точкой притяжения для жителей микрорайона. Ни ТРЦ «Питер Радуга», ни мебельный центр «Кубатура», ни ТЦ «Международный», ни «Континент» не могут предложить полноценную альтернативу. Некоторые из них удалены или не имеют прямой транспортной доступности, а другие не предоставляют такого коммерческого выбора.
Можно предположить, что в случае закрытия «РИО» предприятия, которые арендуют сейчас там площадь, адаптируются к новым условиям рынка. Некоторые из них могут перейти в другие торговые центры, некоторые займут площади первых этажей, а некоторые закроются. В адаптивности к условиям и заключается прелесть рыночной экономики.
Однако, если мы хотим сохранить комфортные условия проживания в Купчино, то сейчас необходимо обсуждать изменения в предполагаемом проекте. Если ГК «Ташир» реализует проект в существующем виде, то в лучшем случае жители получат перегрузку социальной инфраструктуры, а в худшем — неблагополучный район поблизости.
На прошлой неделе в газетах появилась информация о том, что компания «Словацкий дом», входящая в группу компаний «Ташир», предложила преобразовать территорию торгово-развлекательного центра «РИО» на улице Салова в жилой комплекс. Участок площадью 150 тысяч квадратных метров, на котором сейчас находится «РИО», принадлежит компании.
По данным из СМИ, группа компаний «Ташир» планирует для этого строительства увеличить разрешенную высотность застройки до 73 метров, что составит примерно 22-этажное здание. Общая площадь жилой территории составит 15 270 квадратных метров, а общая площадь жилья — 282,9 тысячи квадратных метров, то есть около 4251 квартир. Это означает, что примерно 10 тысяч человек станут новыми жителями района. Также предполагается строительство социальной инфраструктуры: детский сад на 120 мест, школа на 300 учеников и многофункциональный центр.
С точки зрения интересов города и бизнеса, этот проект выглядит вполне обоснованным. Вместо убытков предприниматель получит неплохую прибыль, а город — новое жилье с развитой социальной инфраструктурой и увеличение пассажиропотока на маршрутах и линиях метро, при этом не потребуется их модернизация. Жители этого жилого комплекса смогут приобрести квартиры в 20 минутах от центра города на автомобиле, в 15 минутах ходьбы — станцию метро «Бухарестская», и в целом окажутся в благоустроенном озелененном районе. Однако жители Купчино могут столкнуться с перегрузкой социальной инфраструктуры и исчезновением популярной точки притяжения.
Как бы ни писали журналисты, ТРЦ «РИО» был единственной точкой притяжения для жителей микрорайона. Ни ТРЦ «Питер Радуга», ни мебельный центр «Кубатура», ни ТЦ «Международный», ни «Континент» не могут предложить полноценную альтернативу. Некоторые из них удалены или не имеют прямой транспортной доступности, а другие не предоставляют такого коммерческого выбора.
Можно предположить, что в случае закрытия «РИО» предприятия, которые арендуют сейчас там площадь, адаптируются к новым условиям рынка. Некоторые из них могут перейти в другие торговые центры, некоторые займут площади первых этажей, а некоторые закроются. В адаптивности к условиям и заключается прелесть рыночной экономики.
Однако, если мы хотим сохранить комфортные условия проживания в Купчино, то сейчас необходимо обсуждать изменения в предполагаемом проекте. Если ГК «Ташир» реализует проект в существующем виде, то в лучшем случае жители получат перегрузку социальной инфраструктуры, а в худшем — неблагополучный район поблизости.
04.04.202512:01
Нейроурбанистика
Я продолжаю свои эксперименты с нейросетями в поисках их практического применения в работе. За весь день мне удалось создать лишь одно более-менее качественное видео.
Искусственный интеллект — это мощный инструмент, который способен значительно ускорить процесс выполнения задач. То, что раньше занимало часы, теперь можно выполнить за минуты. Будущее за технологиями, и если вы не освоите их и не начнёте использовать, то рискуете остаться не у дел на рынке труда.
P. S. В комментариях я прикрепил неудачные видео.
Я продолжаю свои эксперименты с нейросетями в поисках их практического применения в работе. За весь день мне удалось создать лишь одно более-менее качественное видео.
Искусственный интеллект — это мощный инструмент, который способен значительно ускорить процесс выполнения задач. То, что раньше занимало часы, теперь можно выполнить за минуты. Будущее за технологиями, и если вы не освоите их и не начнёте использовать, то рискуете остаться не у дел на рынке труда.
P. S. В комментариях я прикрепил неудачные видео.
01.04.202507:02
Мероприятия в Петербурге
Друзья, хотел бы с вами поделиться интересным мероприятием:
«Проектировщик в мире юриспруденции: плюсы, минусы, подводные камни»
Почему даже подписанный договор не всегда гарантирует соблюдение условий? Где заканчиваются компетенции проектировщика и начинается юридический риск? Что делать, если заказчик требует бесконечных переделок или отказывается оплачивать работу? — найдем ответы вместе с партнерами из Versus.
Спикеры:
— Наталья Силко — Юрист Versus legal практики строительства и недвижимости, сопровождающий деятельность архитектурных бюро и проектировщиков
— Илья Алембаев — Управляющий партнер Versus legal
💬 Регистрируйся на сайте, количество мест ограничено.
🗓 3 апреля, четверг
🔜 19:00 – 20:30
👍 очно, архитектурный коворкинг Klauzura, г. Санкт-Петербург, Кожевенная линия, 30.
Также в архитектурном коворкинге Klauzura пройдут и другие мероприятия:
04.04 в 19:00 - 2-я лекция цикла «Архитектура 20 века в Российской империи, СССР и России» - Конструктивизм
Регистрация: тут
11.04 в 19:00 - 3-я лекция цикла «Архитектура 20 века в Российской империи, СССР и России» - Постконструктивизм
Регистрация: тут
18.04 в 19:00 - 4-я лекция цикла «Архитектура 20 века в Российской империи, СССР и России» - Сталинский неоклассицизм
Регистрация: тут
Спикер:
Дарья Бывших — архитектор, гид проекта «Петербург глазами инженера»
25.04 в 19:00 - Архитектурный квартирник
Вечер в расслабленной обстановке: с вином, чаем, перекусом и разговорами на архитектурные темы.
Что может быть лучше и эстетичнее пятничного вечера в кругу единомышленников с бокальчиком вина?
Регистрация: тут
Друзья, хотел бы с вами поделиться интересным мероприятием:
«Проектировщик в мире юриспруденции: плюсы, минусы, подводные камни»
Почему даже подписанный договор не всегда гарантирует соблюдение условий? Где заканчиваются компетенции проектировщика и начинается юридический риск? Что делать, если заказчик требует бесконечных переделок или отказывается оплачивать работу? — найдем ответы вместе с партнерами из Versus.
На мастер-классе обсудят, какие юридические механизмы помогут специалистам в сфере проектирования и городского развития защитить свои права. Разберут, как грамотно составлять договоры, чтобы избежать двусмысленных формулировок и перекладывания ответственности. Узнаете, как добиваться оплаты за дополнительные работы, даже если они изначально не были предусмотрены контрактом. Вишенка на торте — судебная практика и реальные кейсы, в которых специалисты отстояли свои права в арбитраже и выиграли споры с заказчиками.
Спикеры:
— Наталья Силко — Юрист Versus legal практики строительства и недвижимости, сопровождающий деятельность архитектурных бюро и проектировщиков
— Илья Алембаев — Управляющий партнер Versus legal
💬 Регистрируйся на сайте, количество мест ограничено.
🗓 3 апреля, четверг
🔜 19:00 – 20:30
👍 очно, архитектурный коворкинг Klauzura, г. Санкт-Петербург, Кожевенная линия, 30.
Также в архитектурном коворкинге Klauzura пройдут и другие мероприятия:
04.04 в 19:00 - 2-я лекция цикла «Архитектура 20 века в Российской империи, СССР и России» - Конструктивизм
Регистрация: тут
11.04 в 19:00 - 3-я лекция цикла «Архитектура 20 века в Российской империи, СССР и России» - Постконструктивизм
Регистрация: тут
18.04 в 19:00 - 4-я лекция цикла «Архитектура 20 века в Российской империи, СССР и России» - Сталинский неоклассицизм
Регистрация: тут
Спикер:
Дарья Бывших — архитектор, гид проекта «Петербург глазами инженера»
25.04 в 19:00 - Архитектурный квартирник
Вечер в расслабленной обстановке: с вином, чаем, перекусом и разговорами на архитектурные темы.
Что может быть лучше и эстетичнее пятничного вечера в кругу единомышленников с бокальчиком вина?
Регистрация: тут
11.04.202509:00
Самарские трамваи
«В Самаре регулярный ретро-парад трамваев» — именно так емко можно описать состояние самарского трамвайного парка. В городе можно встретить как настоящие раритеты (Tatra T3), так и современные низкопольные модели (Витязь).
Однако, на мой взгляд, главной проблемой, связанной с трамваем, является отсутствие сопутствующей пассажирской инфраструктуры и приоритета для магистрального транспорта. В случае получения федерального гранта, подвижной состав можно довольно быстро заменить. А вот вопрос о приоритете общественного транспорта носит общественно-политический характер и иногда может вызвать дискуссии и даже социальную напряженность среди местных жителей.
В настоящее время автомобили могут свободно ездить по трамвайным путям, блокируя проезд вагонов. По данным сайта tramlanes, в городе только 60% путей обособлено. При этом трамвайные пути покрывают большую площадь застроенной территории муниципалитета. Поэтому именно трамвай должен стать главным скоростным магистральным транспортом в Самаре. Метрополитен городу не требуется, о чём я уже упоминал. Необходимо заняться развитием трамвайной инфраструктуры, что позволит улучшит мобильность жителей.
В первую очередь стоит заняться приоритетным проездом трамвая. Например, повысить процент обособления путей в городе, перекрыть дублирующие выезды, пересекающие трамвайные пути, и настроить приоритет на светофорах.
Также важно создавать в городе безопасные и комфортные условия для посадки и высадки пассажиров. Ширины улиц вполне достаточно, чтобы построить платформу, обособить трамвай и сохранить полосу движения для автомобилистов. Пример из нашей поездки, иллюстрирующий проблемы безопасности пассажиров:
Трамвайные платформы могли бы решить эту проблему.
В Самаре активно применяется система многих единиц, объединяющая несколько трамвайных вагонов в состав. Это позволяет увеличить провозную способность трамвайной системы без дополнительных затрат и ресурсов.
Как я уже говорил, трамваи, которые используются в Самаре устарели. Например, самой старой модели, Tatra T3, уже 52 года. Поэтому парк необходимо обновлять. Однако стоит отметить, что одним из преимуществ трамвая перед другими видами городского транспорта является возможность длительной эксплуатации вагонов.
Ещё одна проблема, с которой сталкиваются пассажиры общественного транспорта в Самаре, — это отсутствие удобного и понятного билетного меню и возможности самостоятельно оплачивать проездным билетом проезд.
Все эти проблемы можно решить. Многие города России уже начали эту работу по совершенствованию общественного транспорта. Я не вижу никаких преград для развития общественного транспорта в Самаре, кроме как необходимости начать действовать и активно работать в этом направлении.
«В Самаре регулярный ретро-парад трамваев» — именно так емко можно описать состояние самарского трамвайного парка. В городе можно встретить как настоящие раритеты (Tatra T3), так и современные низкопольные модели (Витязь).
Однако, на мой взгляд, главной проблемой, связанной с трамваем, является отсутствие сопутствующей пассажирской инфраструктуры и приоритета для магистрального транспорта. В случае получения федерального гранта, подвижной состав можно довольно быстро заменить. А вот вопрос о приоритете общественного транспорта носит общественно-политический характер и иногда может вызвать дискуссии и даже социальную напряженность среди местных жителей.
В настоящее время автомобили могут свободно ездить по трамвайным путям, блокируя проезд вагонов. По данным сайта tramlanes, в городе только 60% путей обособлено. При этом трамвайные пути покрывают большую площадь застроенной территории муниципалитета. Поэтому именно трамвай должен стать главным скоростным магистральным транспортом в Самаре. Метрополитен городу не требуется, о чём я уже упоминал. Необходимо заняться развитием трамвайной инфраструктуры, что позволит улучшит мобильность жителей.
В первую очередь стоит заняться приоритетным проездом трамвая. Например, повысить процент обособления путей в городе, перекрыть дублирующие выезды, пересекающие трамвайные пути, и настроить приоритет на светофорах.
Также важно создавать в городе безопасные и комфортные условия для посадки и высадки пассажиров. Ширины улиц вполне достаточно, чтобы построить платформу, обособить трамвай и сохранить полосу движения для автомобилистов. Пример из нашей поездки, иллюстрирующий проблемы безопасности пассажиров:
Во время нашей поездки несколько раз возникали ситуации, когда на объединённые трамвайно-автобусные остановки одновременно подъезжали два вида городского транспорта. Автобус перекрывал проход к трамваю, причем даже не обращая внимания на пассажиров. Водители трамваев не ждали долго, захлопывали двери и уезжали. В результате пассажиры оставались на остановке, ожидая следующего трамвая.
Трамвайные платформы могли бы решить эту проблему.
В Самаре активно применяется система многих единиц, объединяющая несколько трамвайных вагонов в состав. Это позволяет увеличить провозную способность трамвайной системы без дополнительных затрат и ресурсов.
Как я уже говорил, трамваи, которые используются в Самаре устарели. Например, самой старой модели, Tatra T3, уже 52 года. Поэтому парк необходимо обновлять. Однако стоит отметить, что одним из преимуществ трамвая перед другими видами городского транспорта является возможность длительной эксплуатации вагонов.
Ещё одна проблема, с которой сталкиваются пассажиры общественного транспорта в Самаре, — это отсутствие удобного и понятного билетного меню и возможности самостоятельно оплачивать проездным билетом проезд.
Все эти проблемы можно решить. Многие города России уже начали эту работу по совершенствованию общественного транспорта. Я не вижу никаких преград для развития общественного транспорта в Самаре, кроме как необходимости начать действовать и активно работать в этом направлении.
04.04.202507:03
Хватит листать Pinterest: подпишись на «ландшафточную» и удиви своих заказчиков!
Признайтесь: мы все иногда устаём от душных статей и скучных презентаций с очередным «вау-дизайном». Недавно наткнулся на канал ландшафточная — и это прямо глоток свежего воздуха для нас с вами.
Полина и Лена — ландшафтные архитекторы, которые нашли идеальный баланс между профи-контентом и лёгкой подачей. Они рассказывают о трендах без занудства, приводят примеры мировых проектов и добавляют немного мемов и юмора, чтобы не скучать.
⚡️ Например, они показывали реальные кейсы мировых проектов, которые хочется сразу повторить: клиенты в восторге, дизайнеры завидуют!
🌟🌟А ещё авторы канала обещают крутой бонус: как только на канале соберётся 2000 подписчиков, они разыграют три мощные книги по ландшафтной архитектуре!
Так что скорее подписывайтесь на канал, чтобы получать вдохновение, фишки и заодно посмеяться над ландшафтными мемами! 🙂
Признайтесь: мы все иногда устаём от душных статей и скучных презентаций с очередным «вау-дизайном». Недавно наткнулся на канал ландшафточная — и это прямо глоток свежего воздуха для нас с вами.
Полина и Лена — ландшафтные архитекторы, которые нашли идеальный баланс между профи-контентом и лёгкой подачей. Они рассказывают о трендах без занудства, приводят примеры мировых проектов и добавляют немного мемов и юмора, чтобы не скучать.
⚡️ Например, они показывали реальные кейсы мировых проектов, которые хочется сразу повторить: клиенты в восторге, дизайнеры завидуют!
🌟🌟А ещё авторы канала обещают крутой бонус: как только на канале соберётся 2000 подписчиков, они разыграют три мощные книги по ландшафтной архитектуре!
Так что скорее подписывайтесь на канал, чтобы получать вдохновение, фишки и заодно посмеяться над ландшафтными мемами! 🙂
31.03.202512:02
Невский проспект
На досуге я изучал возможности нейросетей, и у меня получилось создать классную визуализацию преобразования Невского проспекта.
В настоящее время на Невском проспекте имеется четыре полосы для автомобилей в каждую сторону. Однако в нашем исследовании «Комфортный Невский проспект» мы предложили изменить конфигурацию улично-дорожной сети. В конечном итоге количество автомобильных полос должно сократиться до одной полосы в каждую сторону, а вместо них появятся обособленные трамвайные пути с их озеленением, отдельная полоса для автобусов, троллейбусов и велополоса. Также в нашем исследовании мы предлагаем расширить тротуар для пешеходов, чтобы сделать главную туристическую улицу города более приятной для всех. Кроме того, вдоль проспекта предлагается высадить деревья, которые создадут тень и сделают атмосферу ещё более приятной.
Сгенерированная картинка — это лишь иллюстрация направлений наших идей в которые стоит двигаться, преображая городскую среду.
На досуге я изучал возможности нейросетей, и у меня получилось создать классную визуализацию преобразования Невского проспекта.
В настоящее время на Невском проспекте имеется четыре полосы для автомобилей в каждую сторону. Однако в нашем исследовании «Комфортный Невский проспект» мы предложили изменить конфигурацию улично-дорожной сети. В конечном итоге количество автомобильных полос должно сократиться до одной полосы в каждую сторону, а вместо них появятся обособленные трамвайные пути с их озеленением, отдельная полоса для автобусов, троллейбусов и велополоса. Также в нашем исследовании мы предлагаем расширить тротуар для пешеходов, чтобы сделать главную туристическую улицу города более приятной для всех. Кроме того, вдоль проспекта предлагается высадить деревья, которые создадут тень и сделают атмосферу ещё более приятной.
Сгенерированная картинка — это лишь иллюстрация направлений наших идей в которые стоит двигаться, преображая городскую среду.
Көрсөтүлдү 1 - 13 ичинде 13
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.