
Україна Online: Новини | Політика

Телеграмна служба новин - Україна

Резидент

Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

Труха⚡️Україна

Николаевский Ванёк

Лачен пише

Реальний Київ | Украина

Реальна Війна

Україна Online: Новини | Політика

Телеграмна служба новин - Україна

Резидент

Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

Труха⚡️Україна

Николаевский Ванёк

Лачен пише

Реальний Київ | Украина

Реальна Війна

Україна Online: Новини | Політика

Телеграмна служба новин - Україна

Резидент

История России
Самые интересные факты из истории России, фотографии, изобретения и биографии выдающихся личностей на этом канале.
Номер регистрации в РКН - 4953755133
Реклама, - КТО ПРОДАËТ- ЧИТАЙТЕ ОПИСАНИЕ @Reklamahistrus
Донат 5469 3800 9018 4465
Номер регистрации в РКН - 4953755133
Реклама, - КТО ПРОДАËТ- ЧИТАЙТЕ ОПИСАНИЕ @Reklamahistrus
Донат 5469 3800 9018 4465
TGlist рейтинг
0
0
ТипАчык
Текшерүү
ТекшерилбегенИшенимдүүлүк
ИшенимсизОрдуРосія
ТилиБашка
Канал түзүлгөн датаApr 20, 2020
TGlistке кошулган дата
May 23, 2024Рекорддор
16.03.202513:43
16.5KКатталгандар04.02.202523:59
100Цитация индекси10.04.202523:59
1.8K1 посттун көрүүлөрү15.12.202422:21
1.6K1 жарнама посттун көрүүлөрү01.02.202502:39
357.14%ER10.04.202523:59
11.19%ERRӨнүгүү
Катталуучулар
Citation индекси
Бир посттун көрүүсү
Жарнамалык посттун көрүүсү
ER
ERR


11.04.202509:01
Балчуг. Мценск, Орловская губерния, 1912 год.


10.04.202518:01
Царь с дочками в Петергофе. Из французского журнала "L'Illustration" №3679 от 30 августа 1913.


17.04.202518:00
Тарифы на электроэнергию, Москва, 1886 год.


07.04.202518:00
Катание детей на верблюдах в московском зоопарке, 1920-е годы.


24.03.202518:02
Старорусские меры длины.
11.04.202506:08
Проект "Желтороссия"
В 1896 году Россия получала от Китая право на строительство железной дороги через Маньчжурию для соединения Сибири с Владивостоком - Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД). Русские имели право арендовать узкую территорию по обе стороны линии КВЖД. Однако фактически строительство дороги привело к превращению Маньчжурии в зависимую от России территорию, с русской администрацией, армией, полицией и судами. Туда хлынули русские переселенцы. Российское правительство начало рассматривать проект включения Маньчжурии в состав империи под названием "Желтороссия".
В результате поражения России в русско-японской войне, южная часть Маньчжурии попала в сферу влияния Японии. После революции русское влияние в Маньчжурии стало убывать. Наконец, в 1920 году китайские войска заняли русские объекты, включая Харбин и КВЖД, окончательно закрыв проект " Желтороссия".
В 1896 году Россия получала от Китая право на строительство железной дороги через Маньчжурию для соединения Сибири с Владивостоком - Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД). Русские имели право арендовать узкую территорию по обе стороны линии КВЖД. Однако фактически строительство дороги привело к превращению Маньчжурии в зависимую от России территорию, с русской администрацией, армией, полицией и судами. Туда хлынули русские переселенцы. Российское правительство начало рассматривать проект включения Маньчжурии в состав империи под названием "Желтороссия".
В результате поражения России в русско-японской войне, южная часть Маньчжурии попала в сферу влияния Японии. После революции русское влияние в Маньчжурии стало убывать. Наконец, в 1920 году китайские войска заняли русские объекты, включая Харбин и КВЖД, окончательно закрыв проект " Желтороссия".


29.03.202518:00
Воспитательная беседа на тему морально–патриотического воспитания. Сторожевой корабль СКР–62 "Иркутский комсомолец". Владивосток СССР 1970 год.
Таким нехитрым способом наказывали нарушителей на сторожевом корабле, входившего в состав Тихоокеанского флота. Провинившийся кроме привязки к стволу получал ещё и предупреждение, что во второй раз ещё и выстрелят. Способ был настолько убедительным, что не было повода применять вторую "воспитательную стадию".
Таким нехитрым способом наказывали нарушителей на сторожевом корабле, входившего в состав Тихоокеанского флота. Провинившийся кроме привязки к стволу получал ещё и предупреждение, что во второй раз ещё и выстрелят. Способ был настолько убедительным, что не было повода применять вторую "воспитательную стадию".


02.04.202518:00
Группа крестьянских детей на дворе у Федора. Новгородская губерния, Новгородский уезд, Пельгорская волость, 1886-1893 гг.


04.04.202509:02
Ремонтные рабочие Забайкальской железной дороги, станции Паньковка, 3-го уч., 21-е рабочее отделение. 1916 год. На свадьбе.
05.04.202506:40
Огнемёт
Создателем ранцевого огненного прибора является русский изобретатель Зигер-Корн (1893 г.). В 1898 г. изобретатель предложил новое оригинальное оружие военному министру. Огнемет был создан по тем же принципам, по которым действуют и современные огнеметы. Прибор был очень сложный и опасный в употреблении и на вооружение принят не был под предлогом «нереальности», хотя изобретатель и продемонстрировал свое детище в действии. Точное описание его конструкции не сохранилось. Но тем не менее отсчет создания «огнемета» можно начать с 1893 г.
Три года спустя немецкий изобретатель Рихард Фидлер создал огнемет аналогичной конструкции. Фидлер обратился в Россию с просьбой об испытании его разработок, таковое было проведено на полигоне в Усть-Ижоре. Было показано 3 типа огнемётов: малый (носимый 1 солдатом на спине), средний (носимый 4 бойцами), тяжёлый (возимый).
После испытания 1909г. российское военное ведомство не стало осуществлять приобретение нового оружия. В частности, малый огнемёт был сочтён небезопасным для своих, а средний и тяжёлый полагались непригодными из-за большой массы и необходимости иметь много запасов горючих веществ. Зарядка и установка были сочтены довольно длительными, что чревато риском для боевых команд и собственно огнемётов.
Через полтора года Фидлер опять обратился в Россию, теперь уже с усовершенствованным оружием, но вновь успеха не имел. В других европейских странах, которые он объехал ещё до России, изобретение также не стали принимать на вооружение. Впрочем, события 1915г., когда немцы применили огнемётные силы против стран Антанты, заставили правительства противников Германии по Первой мировой задуматься.
В начале 1915 года в России начались проектные работы по созданию огнеметов. В сентябре того же года на войсковые испытания поступили ранцевые огнеметы, разработанные профессором Горбовым. Но огнемет получился очень громоздкий и тяжелый, что не вписывалось в разряд носимого оружия. Этот огнемет был отклонен.
В 1916 году комиссии военного министерства России был представлен ранцевый огнемет, разработанный конструктором Товарницким. После успешных испытаний огнемет Товарницкого был принят на вооружение в 1916 году, а в начале 1917 года пехотные полки российской армии имели огнеметные команды.
Конструктивно ранцевый огнемет Товарницкого состоял из трех основных частей: баллона с огнесмесью, баллона со сжатым воздухом и брандспойта с воспламенителем. Принцип действия огнемета Товарницкого состоял в следующем: сжатый воздух из специального баллона попадал в баллон с огнесмесью через специальный редуктор. Под воздействием давления сжатого воздуха огнесмесь выталкивалась в брандспойт, где и воспламенялась. Простота конструкции позволила до середины 1917 года выпустить около 10 тысяч ранцевых огнеметов Товарницкого.
Создателем ранцевого огненного прибора является русский изобретатель Зигер-Корн (1893 г.). В 1898 г. изобретатель предложил новое оригинальное оружие военному министру. Огнемет был создан по тем же принципам, по которым действуют и современные огнеметы. Прибор был очень сложный и опасный в употреблении и на вооружение принят не был под предлогом «нереальности», хотя изобретатель и продемонстрировал свое детище в действии. Точное описание его конструкции не сохранилось. Но тем не менее отсчет создания «огнемета» можно начать с 1893 г.
Три года спустя немецкий изобретатель Рихард Фидлер создал огнемет аналогичной конструкции. Фидлер обратился в Россию с просьбой об испытании его разработок, таковое было проведено на полигоне в Усть-Ижоре. Было показано 3 типа огнемётов: малый (носимый 1 солдатом на спине), средний (носимый 4 бойцами), тяжёлый (возимый).
После испытания 1909г. российское военное ведомство не стало осуществлять приобретение нового оружия. В частности, малый огнемёт был сочтён небезопасным для своих, а средний и тяжёлый полагались непригодными из-за большой массы и необходимости иметь много запасов горючих веществ. Зарядка и установка были сочтены довольно длительными, что чревато риском для боевых команд и собственно огнемётов.
Через полтора года Фидлер опять обратился в Россию, теперь уже с усовершенствованным оружием, но вновь успеха не имел. В других европейских странах, которые он объехал ещё до России, изобретение также не стали принимать на вооружение. Впрочем, события 1915г., когда немцы применили огнемётные силы против стран Антанты, заставили правительства противников Германии по Первой мировой задуматься.
В начале 1915 года в России начались проектные работы по созданию огнеметов. В сентябре того же года на войсковые испытания поступили ранцевые огнеметы, разработанные профессором Горбовым. Но огнемет получился очень громоздкий и тяжелый, что не вписывалось в разряд носимого оружия. Этот огнемет был отклонен.
В 1916 году комиссии военного министерства России был представлен ранцевый огнемет, разработанный конструктором Товарницким. После успешных испытаний огнемет Товарницкого был принят на вооружение в 1916 году, а в начале 1917 года пехотные полки российской армии имели огнеметные команды.
Конструктивно ранцевый огнемет Товарницкого состоял из трех основных частей: баллона с огнесмесью, баллона со сжатым воздухом и брандспойта с воспламенителем. Принцип действия огнемета Товарницкого состоял в следующем: сжатый воздух из специального баллона попадал в баллон с огнесмесью через специальный редуктор. Под воздействием давления сжатого воздуха огнесмесь выталкивалась в брандспойт, где и воспламенялась. Простота конструкции позволила до середины 1917 года выпустить около 10 тысяч ранцевых огнеметов Товарницкого.


06.04.202518:00
Император Николай II обходит строй кадет Полтавского Петровского корпуса.
Торжества по случаю 200-летия Полтавской битвы,позади государя Великий князь Дмитрий Павлович, 1909 год.
Торжества по случаю 200-летия Полтавской битвы,позади государя Великий князь Дмитрий Павлович, 1909 год.


05.04.202518:00
В кают-компании корабля "Святой Фока" (экспедиция Георгия Седова, ноябрь 1912-го года)
На фотографии запечатлено празднество по случаю именин геолога М. А. Павлова (крайний справа, с бутылкой в руке).
На фотографии запечатлено празднество по случаю именин геолога М. А. Павлова (крайний справа, с бутылкой в руке).


09.04.202515:05
Построение -каторжно ссыльных. Амурская железная дорога, 1910-е.


23.03.202518:00
Самаро-Златоустовская железная дорога. Укладка пути на 724-й версте, 1890 год.


06.04.202512:02
Ученики четвёртого класса на уроке русского языка в классе школы-санатория для глухонемых в Евпатории, 1907 год.
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.