Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Карап чыгуу
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
Карап чыгуу
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
Карап чыгуу
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Карап чыгуу
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
Карап чыгуу
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
Карап чыгуу
Про Логистику. Аналитика avatar

Про Логистику. Аналитика

Канал проекта https://neftresearch.ru/
Скрупулёзная аналитика и новости о логистике
Для связи и сотрудничества: consulting@neftresearch.ru
TGlist рейтинг
0
0
ТипАчык
Текшерүү
Текшерилбеген
Ишенимдүүлүк
Ишенимсиз
ОрдуРосія
ТилиБашка
Канал түзүлгөн датаJun 15, 2020
TGlistке кошулган дата
Aug 06, 2024
Мен каналдын ээсимин
Өзгөрүүлөр тарыхы

Рекорддор

22.04.202523:59
1.4KКатталгандар
28.02.202523:59
400Цитация индекси
06.04.202515:14
2.8K1 посттун көрүүлөрү
31.10.202423:59
2121 жарнама посттун көрүүлөрү
14.02.202516:55
12.79%ER
20.12.202418:15
265.24%ERR

Про Логистику. Аналитика популярдуу жазуулары

Бардык посттор
15.04.202512:21
По итогам первого квартала 2025 года РЖД превысили запланированный объем вывоз угля на экспорт в восточном направлении, он составил 14,82 млн т при индикативе на уровне 14,8 млн т. Аналогичная динамика сохраняется и в апреле.

В этом году соглашение на перевозки твердого топлива на восток по железной дороге есть только у Кемеровской области (в 2024-м — также у Бурятии, Хакасии, Якутии, Иркутской области и Тывы), РЖД обязуются доставить 54,1 млн т продукции. Согласно ему, уголь должен транспортироваться в инновационных вагонах. В монополии обращают внимание, что, если грузоотправитель и регион не будут этому следовать, объем перевозок может снизиться.

По данным РЖД, сейчас инновационный парк полувагонов оценивается в 190 тыс. единиц, 140 тыс. из них задействовано на Восточном полигоне. Для выполнения соглашения с Кузбассом требуется 64 тыс. таких вагонов. Холдинг ведет переговоры с Минэнерго насчет перевода всего угля на инновационный подвижной состав. Энергетическое ведомство поддерживает эту идею, в том числе для вывоза твердого топлива из других регионов.

Про Логистику. Аналитика
22.04.202514:06
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предложила увеличить тарифы «Транснефти» на доставку дизтоплива по магистральной системе «Юг» сразу на двух маршрутах. Индексация составит 9,5%.

Стоимость транспортировки тонны продукции со станции «Тингута» до порта Новороссийск может вырасти до 2194,04 руб. (без НДС) с текущих 2003,32 руб. Этот тариф устанавливается для «Роснефти», ЛУКОЙЛа, «Газпром нефти», «Газпром нефтехим Салавата», «Орскнефтеоргсинтеза» и «Татнефти». Аналогично предлагается повысить цены на транспортировку по маршруту «ПСП «Волгоград» — Новороссийск, до 2413,15 руб. за тонну.

Пересмотр тарифов предусмотрен не выше уровня инфляции. По заявлению ФАС, он направлен на учет операционных расходов компании. Кроме того, регулярное обслуживание нефтепродуктопроводов позволит снизить нагрузку на железную дорогу.

Про Логистику. Аналитика
04.04.202513:48
«Новороссийский зерновой терминал» (НЗТ, входит в «Деметра-Холдинг») построит комплекс для хранения и перевалки масла мощностью 400 тыс. ежегодно. В скором времени завершится проектирование, стройка начнется в ближайшее время.

В рамках комплекса будут построены пять емкостей для хранения продукции в объеме 24,8 тыс. куб. м, в последующем емкость может быть увеличена до 35 тыс. куб. м. Производительность при отгрузке на судно (для этого также создан специальную погрузочную линию) рассчитана на 600 куб. м ежечасно, для приема груза и перевалки прямым способом — 400 куб. м.

Ввод объекта запланирован на конец 2025 года.

Про Логистику. Аналитика
02.04.202510:44
Перевозка угля в полувагонах подешевела в марте 2025 года на 7-15% к предыдущему месяцу, ставки предоставления подвижного состава под стройматериалы опустились на 25%.

Наиболее существенное снижение цен зафиксировано на маршруте между Кузбассом и балтийскими портами — до 110 тыс. руб. за типовой полувагон и 130 тыс. за инновационный. При этом ранее доходность оперирования на нем считалась самой высокой. Более того, операторы готовы к дополнительным скидкам в размере порядка 10% в зависимости от объема предъявляемого груза.

Ожидается, что в апреле ставки предоставления сократятся еще на 10% — до 135 тыс. руб. за типовой полувагон на маршруте Кузбасс – Находка и до 100 тыс. руб. до Усть-Луги. Таким образом, доходность оперирования будет на уровне 2 тыс. руб. за вагон в сутки, что не позволит даже окупить его.

Про Логистику. Аналитика
14.04.202512:27
РЖД зафиксировали рост инфлированных заявок до 30% в первом квартале 2025 года. Замгендиректора монополии Михаил Глазков в беседе с журналистами назвал это читерством со стороны угольщиков — ранее отклонение от заявок и фактически предъявленного груза не превышало 2%. Увеличение этой доли привело к снижению общей погрузки по итогам первых трех месяцев (она упала на 6,6%, до 277,7 млн т).

В Минэнерго сложившуюся ситуацию объясняют продолжающемся падением цен на твердое топливо на мировых рынках и укреплением рубля, которые делают поставки нерентабельными. По данным NEFT Research, на конец марта 2025 года стоимость тонны энергетического угля на базисе FOB Балтика упала с начала года на 17%, до $64, на FOB Тамань — на 12,9%, до $72,4, на FOB Восточный — на 14,8%, до $67,2.

Грузоотправителям также удается договориться с операторами о скидках на железнодорожные перевозки. В марте ставки привлечения полувагонов снизились к февралю на 6%.

Про Логистику. Аналитика
28.03.202513:10
На Лавне состоялась первая отгрузка угля. Президент дистанционно присоединился к запуску перевалочного комплекса.

Напомним, комплекс перегрузки твердого топлива Лавна на Западном берегу Кольского залива рассчитан на перевалку 18 млн т ежегодно.

Пока ввод порта кажется экономически сомнительным в условиях как минимум тотальной недозагрузки инфраструктуры на Северо-Западе вследствие нерентабельного экспорта через это направление. Сбыту продукции помешают также негативная конъюнктура рынка мирового угля и ожидаемое сохранение этой ситуации минимум до 2027 года, санкционное давление (потери российских поставщиков из-за него оцениваются в 64 млн т ежегодно). Все это будет осложнять перспективы наращивание экспорта твердого топлива через северо-западные порты.

Про Логистику. Аналитика
03.04.202511:14
Перевалка удобрений на Туапсинском балкерном терминале (ТБТ, управляется «Портовым альянсом») выросла в I квартале 2025 года в 1,5 раза к аналогичному периоду прошлого года, до 659,6 тыс. т.

В марте погрузка на суда достигла рекордных 266,3 тыс. т против 160,9 тыс. т годом ранее. Среднесуточная отгрузка вагонов в адрес терминала также увеличилась за прошедший месяц в 1,5 раза. Было обработано 11 балкеров вместо шести в марте 2024-го.

По итогам прошлого года ТБТ перевалил более 2 млн т минудобрений, что превышает результат 2023-го на 17%.

Про Логистику. Аналитика
01.04.202513:14
Погрузка на сети РЖД по итогам марта 2025 года снизились на 7,2% к аналогичному периоду прошлого года, до 97,7 млн т.

В рамках общего падения выросли на 0,2% перевозки железной руды, удобрений (+5,4%), лесных грузов (+7,5%), цветной руды и серного сырья на 4,6%.

В основном негативная динамика в первом квартале (всего за это время погрузка составила 277,7 млн т, на 6,1% меньше, чем годом ранее) связана с внутрироссийскими перевозками строительных грузов (-23,5%), каменного угля (-5,5%) и черных металлов (-21,9%) на фоне снижения спроса со стороны потребителей. Стабильный рост сохраняется у удобрений (+7,6), увеличились отправки лесных (+1,6%) и зерновых грузов (+18,4%).

Увеличились на 3,7% перевозки на восточном направлении, прежде всего за счет экспорта неугольных грузов (+8,1%) — например, черных металлов (+8%), железной руды (+20,5%), удобрений (+35,1%) и прочих высокодоходных грузов в контейнерах (+11,4%).

Про Логистику. Аналитика
Кайра бөлүшүлгөн:
НА-ГОРА. Угольная аналитика avatar
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Post media background
Post media
26.03.202509:41
Казахскому углю дали зеленый свет в Европе

Европейская комиссия (ЕК) разъяснила, что казахстанский уголь может экспортироваться через российские порты, находящиеся под санкциями, в ЕС или третьи страны. Такое заявление было опубликовано 20 марта в новой подборке часто задаваемых вопросов.

«Поскольку торговля углем по-прежнему имеет важное значение для глобальной энергетической безопасности, сделки, связанные с казахстанским углем, должны также считаться освобожденными от ответственности" – говорится в сообщении ЕК.

Неопределенность трактовки последних санкций, опубликованных 24 февраля, и того, как они применяются к нероссийским углям, стала серьезным ограничением на рынке энергетического угля, перевозимого морским транспортом. Импортеры отказывались принимать суда, загруженные казахстанским углем с подпадающих под санкции терминалов.

С учетом последних разъяснений участники рынка ожидают нормализации экспортных потоков казахского угля в Европу.

На российском рынка у поставщиков угля из Казахстана тоже все неплохо. В прошлом году импорт казахского угля в России, преимущественно энергетического, составил 17,5 млн т (на коксующийся уголь пришлось всего около 80 тыс. т).
При этом, как ранее уже писала «НА-ГОРА», в настоящее время производители дружественного Казахстана активно расширяют свое присутствие на российском угольном рынке. Так, цена казахского угля ниже на 1000 - 1500 руб./т (с НДС), чем у российских трейдеров. Для конечного покупателя — это решающий фактор в принятии решения о закупке угля. В итоге российские производители сидят без работы. География поставок казахского угля по регионам расширяется.

НА-ГОРА. Угольная аналитика
26.03.202511:51
За 2024 год ставки перевалки минудобрений в российских портах выросли до 50%. Колебания стоимости частично связаны с изменением курса рубля к доллару, а также повышением производственных и технологических затрат терминалов.

Так, спотовые ставки в портах Северо-Запада, крупнейшего направления для экспорта удобрений, к концу года оценивались в $18-24 за тонну, в текущем году эти расценки сохраняются. Перевалка в биг-бэгах обходилась поставщикам на терминалах в порту Санкт-Петербург в 1100-1300 руб., что эквивалентно $12-14 в пересчете на доллары по состоянию на 24 февраля 2025 года.

Перегрузка аммиачной селитры в Усть-Луге составляет $18-23 в начале года, в биг-бэгах в Архангельском морском торговом порту — 1600-1800 руб., или $18,50-20,50 по курсу ЦРБ.

Про Логистику. Аналитика
31.03.202513:25
Чистая прибыль НМТП в 2024 году выросла на 31,7% к предыдущему году, до 38,67 млрд руб.

Выручка увеличилась на 15,3%, до 33,6 млрд руб., валовая прибыль — на 17,8%, до 21 млрд руб., прибыль от продаж на 18,7%, до 19,1 млрд руб. Доходы от участия в других организациях составили 19,6 млрд руб., что на 10,5% больше, чем год назад.

Дебиторская задолженность по итогам 2024-го оценивается в 5 млрд руб., краткосрочная дебиторская — 14,1 млрд руб. Долгосрочная кредиторская задолженность НМТП снизилась на 1,91 млрд руб., до 4,73 млрд руб., краткосрочная, напротив, выросла на 185,9 млн руб., до 4 млрд руб.

Как поясняется в отчете, увеличение долгосрочной дебиторской задолженности связано с долгом заемщика в размере 993,7 млн руб. по начисленным процентам, срок оплаты которых установлен договором займа одновременно с возвратом заемных средств. Краткосрочная кредиторская увеличилась вследствие получения от заказчика авансов и обеспечительных платежей в счет оказания услуг.

Про Логистику. Аналитика
02.04.202511:10
Потери угольной отрасли с 2022 года составили почти 2,1 трлн руб. вследствие санкционного давления и негативных факторов на внутреннем рынке, подсчитали в Минэнерго.

Среди последних особо значимым стал невывоз твердого топлива по железной дороге в восточном направлении — это привело к потере 424 млрд руб. доходов. Опережающий рост тарифов РЖД поспособствовал потере 267 млрд руб. Предполагается, что в 2025 году тарифные сборы с угольщиков могут превысить целевой показатель на 171 млрд руб.

Про Логистику. Аналитика
10.04.202516:48
Парк вагонов на пространстве 1520 к началу 2025 года вырос на 2,4% за год, до 1,75 млн единиц, зафиксировали на 79-м заседании комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (без учета Монголии).

В прошлом году было зарегистрировано 83,5 тыс. новых вагонов при выбытии в размере 15,7 тыс. единиц. Существенный рост парка отмечен в России (+59 тыс.), Казахстане (+5,5 тыс.), Беларуси (+1,3 тыс.) и Узбекистане (+1,3 тыс.)

Большая доля парка — 77%, или более 1,3 млн вагонов — сконцентрированна также в России. Превышение 1-процентной доли в структуре парка отмечено у Казахстана (8%), Украины (6,7%), Беларуси (2,7%) и Узбекистана (1,6%).

Про Логистику. Аналитика
Кайра бөлүшүлгөн:
Нефтегазохимия. Аналитика avatar
Нефтегазохимия. Аналитика
25.03.202517:40
США помогут восстановить российский сельскохозяйственных экспорт, в частности, удобрений, на мировой рынок, снизить стоимость страхования морских перевозок, расширить доступ к портам и платежным системам.

Эти пункты смогут вступить в силу после снятия санкций с Россельхозбанка и других финансовых организаций, которые задействованы в международной торговле продовольствием и удобрениями, подключения их к SWIFT и открытия счетов. Среди прочих условий – возобновление операций торгового финансирования, снятие ограничений с производителей и экспортеров и работы страховых компаний с продовольственными грузами и удобрениями, а также на обслуживание в портах судов и снятие санкций с судов под российским флагом, снятие ограничений на поставки в Россию сельхозтехники и иных товаров, использующихся в производстве.

В конце января этого года ЕС, в свою очередь, анонсировал планы по повышению пошлины на ввоз российских удобрений до заградительного уровня в следующие три года.

Нефтегазохимия. Аналитика
17.04.202510:28
РЖД предложили поэтапно сблизить тарифы на перевозку алюминия и глинозема в 2027-2030 годах с установлением коэффициентов 1,4 с дополнительной надбавкой 0,25 для расстояний, превышающих 1,5 тыс. км.

Предполагается, что рост тарифов позволит сократить расходы РЖД на транспортировку сырья, которое сейчас относится к первому классу (в него входят массовые грузы), и компенсируется за счет алюминия из третьего класса для высокодоходных грузов. Действующие тарифы на доставку глинозема не покрывают затраты на организацию перевозочного процесса.

Процедура предполагает донастройку тарифов по итогам первого этапа исходя из реальных объемов и структуры перевозок. В итоге грузы к 2030 году должны оказаться во втором тарифном классе.

Про Логистику. Аналитика
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.