ОПЖТ
08.05.202514:03
14.02.202514:34
На площадке АО «НИИАС» состоялось заседание Научно-технического совета по теме «Итоги 2024 г. Развитие цифровых решении перевозочного процесса», приуроченное ко Дню россиискои науки и 69-летию АО «НИИАС» под председательством Александра Долгого
👥В заседании приняли участие: заместитель генерального директора - главный инженер ОАО «РЖД» Валерий Танаев, первый заместитель генерального директора АО «НИИАС» Ефим Розенберг, президент ОПЖТ Валентин Гапанович, ученый секретарь АО «НИИАС» Александр Бочков, а также руководители секций Научно-технического совета.
📊Заседание было посвящено подведению итогов работы секций НТС в 2024 г.
👥Участники заседания обсудили:
🔽Результаты выполнения планов работ секций НТС в 2024 г.;
🔽Внедрение комплекса интеллектуальных технологии управления перевозочным процессом в условиях реконструкции на Восточном полигоне;
🔽Технологию передачи данных на борт и перспективы ее развития.
👥Валентин Гапанович отметил, что особое место в нормативных и технических документах, непосредственно оказывающих влияние на обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте, занимают стандарты, обеспечивающие требования и методы контроля к тормозным системам железнодорожного подвижного состава.
❗️Он рассказал, что разработчики нормативных документов не всегда учитывают требования и правила стандартизации в части максимально полного и при этом краткого, точного и не допускающего различные толкования изложения определений устанавливаемых терминов, что требует активного участия научного сообщества в целях обеспечения безопаснотси движения на железнодорожном транспорте.
👤В рамках заседания состоялось награждение руководителей и специалистов АО «НИИАС» нарадами Минтранса России, ОАО «РЖД» и ОПЖТ.
📎В завершение заседания Валерий Танаев поблагодарил участников за труд и отметил, что совместная работа над проектами приведет к эффективному выполнению запланироанных мероприятий на каждом этапе их реализации.
👥В заседании приняли участие: заместитель генерального директора - главный инженер ОАО «РЖД» Валерий Танаев, первый заместитель генерального директора АО «НИИАС» Ефим Розенберг, президент ОПЖТ Валентин Гапанович, ученый секретарь АО «НИИАС» Александр Бочков, а также руководители секций Научно-технического совета.
📊Заседание было посвящено подведению итогов работы секций НТС в 2024 г.
👥Участники заседания обсудили:
🔽Результаты выполнения планов работ секций НТС в 2024 г.;
🔽Внедрение комплекса интеллектуальных технологии управления перевозочным процессом в условиях реконструкции на Восточном полигоне;
🔽Технологию передачи данных на борт и перспективы ее развития.
👥Валентин Гапанович отметил, что особое место в нормативных и технических документах, непосредственно оказывающих влияние на обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте, занимают стандарты, обеспечивающие требования и методы контроля к тормозным системам железнодорожного подвижного состава.
❗️Он рассказал, что разработчики нормативных документов не всегда учитывают требования и правила стандартизации в части максимально полного и при этом краткого, точного и не допускающего различные толкования изложения определений устанавливаемых терминов, что требует активного участия научного сообщества в целях обеспечения безопаснотси движения на железнодорожном транспорте.
👤В рамках заседания состоялось награждение руководителей и специалистов АО «НИИАС» нарадами Минтранса России, ОАО «РЖД» и ОПЖТ.
📎В завершение заседания Валерий Танаев поблагодарил участников за труд и отметил, что совместная работа над проектами приведет к эффективному выполнению запланироанных мероприятий на каждом этапе их реализации.
11.02.202505:00
ООО «ИЦПВК» - 10 лет!
🖋11 февраля 2015 г. в г. Чебоксары Общим собранием членов ОПЖТ рассмотрен вопрос об организации самостоятельной независимой структуры, осуществляющей инспекторский и приемочный контроль продукции грузового вагоностроения. Так ООО «ИЦПВК» было создано с целью организации инспекторского и приемочного контроля вновь изготовленных грузовых вагонов, их деталей и узлов, предназначенных для эксплуатации на инфраструктуре общего пользования.
🔄В феврале 2020 года ОАО «РЖД» делегировало центру полномочия по допуску на инфраструктуру серийно изготавливаемого подвижного состава, прошедшего этап производства или модернизации в соответствии с «Организационно-функциональной моделью допуска железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД» от 07 февраля 2020г. №245/р утвержденной первым заместителем генерального директора ОАО «РЖД» А.А. Краснощеком.
👥Совет директоров общества включает представителей Департамента технической политики, Центра технического аудита, проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства. Возглавляет его начальник Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры Роман Хойхин.
🔎В первый год деятельности инспекторы-приемщики ИЦПВК проводили инспекторский контроль продукции вагонного комплекса на 43 заводах.
🎉Члены ОПЖТ, Наблюдательный совет и коллектив Ассоциации искренне поздравляют руководителей и работников ООО «ИЦПВК» с юбилеем компании и желают дальнейшего уверенного развития, новых проектов, успешной реализации всех задач, которые ставит перед компанией отрасль, благополучия и успехов во всех начинаниях!
👥В преддверии юбилея ООО «ИЦПВК» генеральный директор компании Олег Сеньковский дал специальное интервью ОПЖТ и рассказал о деятельности и успехах компании.
🖋11 февраля 2015 г. в г. Чебоксары Общим собранием членов ОПЖТ рассмотрен вопрос об организации самостоятельной независимой структуры, осуществляющей инспекторский и приемочный контроль продукции грузового вагоностроения. Так ООО «ИЦПВК» было создано с целью организации инспекторского и приемочного контроля вновь изготовленных грузовых вагонов, их деталей и узлов, предназначенных для эксплуатации на инфраструктуре общего пользования.
🔄В феврале 2020 года ОАО «РЖД» делегировало центру полномочия по допуску на инфраструктуру серийно изготавливаемого подвижного состава, прошедшего этап производства или модернизации в соответствии с «Организационно-функциональной моделью допуска железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД» от 07 февраля 2020г. №245/р утвержденной первым заместителем генерального директора ОАО «РЖД» А.А. Краснощеком.
👥Совет директоров общества включает представителей Департамента технической политики, Центра технического аудита, проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства. Возглавляет его начальник Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры Роман Хойхин.
🔎В первый год деятельности инспекторы-приемщики ИЦПВК проводили инспекторский контроль продукции вагонного комплекса на 43 заводах.
🎉Члены ОПЖТ, Наблюдательный совет и коллектив Ассоциации искренне поздравляют руководителей и работников ООО «ИЦПВК» с юбилеем компании и желают дальнейшего уверенного развития, новых проектов, успешной реализации всех задач, которые ставит перед компанией отрасль, благополучия и успехов во всех начинаниях!
👥В преддверии юбилея ООО «ИЦПВК» генеральный директор компании Олег Сеньковский дал специальное интервью ОПЖТ и рассказал о деятельности и успехах компании.
07.02.202515:21
Комплексное обновление производства отечественной рельсовой техники ТМХ при участии государства
❗️ТМХ уделяет приоритетное внимание обеспечению технологического суверенитета России в сфере разработки и производства подвижного состава для рельсового транспорта.
📌С целью реализации проектов холдинг получает необходимую поддержку государства, в том числе Фонда развития промышленности и механизма Кластерной инвестиционной платформы, что позволят полностью локализовать выпуск компонентов современной железнодорожной техники в России.
👥Внедрение проектов на производственных площадках АО «ТМХ» стало темой выездного совещания, прошедшего на Тверском вагоностроительном заводе, где руководители одиннадцати предприятий холдинга, на которых осуществляется проектная деятельность, представили отчеты о промежуточных итогах исполнения проектов и обсудили актуальные вопросы, касающиеся дальнейших шагов.
🗂Важнейшими проектами, реализованными в ушедшем году, стали:
🔽освоение производства редукторов для электропоездов «Иволга» на ДМЗ,
🔽развитие производства двигателей на Коломенском заводе,
🔽развитие производства тяговых асинхронных электродвигателей новых типов на «ТМХ-Электротехе»,
🔽обновление окрасочного производства на НЭВЗе,
🔽локализация производства целого ряда компонентов.
🛡Также на «Метровагонмаше» с 2023 года успешно реализуется проект: «Суверенизация выпуска вагонов-метро, в т.ч. локализация ключевых компонентов» с использованием механизма кластерной инвестиционной платформы. Цель проекта – максимальная локализация производства подвижного состава и создание перспективной техники.
Благодаря тесному сотрудничеству с Минпромторгом России, Фондом развития промышленности, госкорпорацией «ВЭБ.РФ» и банком «Новиком» проведена работа по модернизации производства. В 2024 году на предприятии завершена реконструкция участка приемо-сдаточных испытаний. Общая площадь объекта реконструкции составляет 4800 кв.м. В 2024 году 56 единиц нового оборудования введено в эксплуатацию, в том числе российского и белорусского производства
рассказал в своем докладе директор Метровагонмаша Андрей Степнов.
📈В 2025 году «Метровагонмаш» планирует установить 67 единиц нового оборудования, запустить в эксплуатацию оборудование в цехе окраски вагонов, увеличив общую производственную мощность предприятия до 810 вагонов в год.
📊Всего за 2024 год «Метровагонмаш» реализовал 288 вагонов «Москва-2024» и 80 вагонов метро «Балтиец».
❗️ТМХ уделяет приоритетное внимание обеспечению технологического суверенитета России в сфере разработки и производства подвижного состава для рельсового транспорта.
📌С целью реализации проектов холдинг получает необходимую поддержку государства, в том числе Фонда развития промышленности и механизма Кластерной инвестиционной платформы, что позволят полностью локализовать выпуск компонентов современной железнодорожной техники в России.
👥Внедрение проектов на производственных площадках АО «ТМХ» стало темой выездного совещания, прошедшего на Тверском вагоностроительном заводе, где руководители одиннадцати предприятий холдинга, на которых осуществляется проектная деятельность, представили отчеты о промежуточных итогах исполнения проектов и обсудили актуальные вопросы, касающиеся дальнейших шагов.
🗂Важнейшими проектами, реализованными в ушедшем году, стали:
🔽освоение производства редукторов для электропоездов «Иволга» на ДМЗ,
🔽развитие производства двигателей на Коломенском заводе,
🔽развитие производства тяговых асинхронных электродвигателей новых типов на «ТМХ-Электротехе»,
🔽обновление окрасочного производства на НЭВЗе,
🔽локализация производства целого ряда компонентов.
🛡Также на «Метровагонмаше» с 2023 года успешно реализуется проект: «Суверенизация выпуска вагонов-метро, в т.ч. локализация ключевых компонентов» с использованием механизма кластерной инвестиционной платформы. Цель проекта – максимальная локализация производства подвижного состава и создание перспективной техники.
Благодаря тесному сотрудничеству с Минпромторгом России, Фондом развития промышленности, госкорпорацией «ВЭБ.РФ» и банком «Новиком» проведена работа по модернизации производства. В 2024 году на предприятии завершена реконструкция участка приемо-сдаточных испытаний. Общая площадь объекта реконструкции составляет 4800 кв.м. В 2024 году 56 единиц нового оборудования введено в эксплуатацию, в том числе российского и белорусского производства
рассказал в своем докладе директор Метровагонмаша Андрей Степнов.
📈В 2025 году «Метровагонмаш» планирует установить 67 единиц нового оборудования, запустить в эксплуатацию оборудование в цехе окраски вагонов, увеличив общую производственную мощность предприятия до 810 вагонов в год.
📊Всего за 2024 год «Метровагонмаш» реализовал 288 вагонов «Москва-2024» и 80 вагонов метро «Балтиец».
07.02.202511:11
Модернизация на Тихвинском вагоностроительном заводе продолжается
👥На ТВСЗ продолжают внедрять высокотехнологичное оборудование и современные методы работы:
в цехе по производству колесных пар и тележек в четвертом квартале 2024 года ввели метод безвоздушного окрашивания.
🔄Ранее на этом переделе использовался метод комбинированного распыления.
❗️Внедрение нового метода окрашивания:
➡️значительно снижает потери лакокрасочных материалов,
➡️увеличивает производительность труда,
➡️позволяет обеспечить получение равномерного покрытия с мягким нанесением материала.
⚙️Безвоздушные краскораспылители обеспечивают необходимую толщину технологического слоя, а также возможность работы с различными лакокрасочными материалами, что гарантирует высокое качество и долговечность покрытия.
📈На ТВСЗ безвоздушный метод также используется на участках окраски вагонов, грунтования котлов и окрашивания вагонов-цистерн.
👥На ТВСЗ продолжают внедрять высокотехнологичное оборудование и современные методы работы:
в цехе по производству колесных пар и тележек в четвертом квартале 2024 года ввели метод безвоздушного окрашивания.
🔄Ранее на этом переделе использовался метод комбинированного распыления.
❗️Внедрение нового метода окрашивания:
➡️значительно снижает потери лакокрасочных материалов,
➡️увеличивает производительность труда,
➡️позволяет обеспечить получение равномерного покрытия с мягким нанесением материала.
⚙️Безвоздушные краскораспылители обеспечивают необходимую толщину технологического слоя, а также возможность работы с различными лакокрасочными материалами, что гарантирует высокое качество и долговечность покрытия.
📈На ТВСЗ безвоздушный метод также используется на участках окраски вагонов, грунтования котлов и окрашивания вагонов-цистерн.
19.01.202506:02
ЗАО «МЫС» - 25 лет!
⏲ЗАО «МЫС» было создано в 1997 году, членом ОПЖТ компания является с 2014 года.
📈ЗАО «МЫС» – это динамично развивающееся предприятие, осуществляющее проектирование и изготовление изделий из композитов и металла, в том числе изделий для машиностроительной отрасли Российской Федерации и Российских железных дорог.
👍Более 25 лет ЗАО «МЫС» проектирует и производит продукцию для магистральных и маневровых локомотивов.
⚙️Производственные мощности оснащены современным оборудованием, позволяющим обеспечить производство с соблюдением современных технических решений, таких как лазерная резка деталей из металла, с последующим сложным гнутьем для обеспечения точности сварных конструкций.
🛡Предприятием осуществляется модернизация и расширение производства. С введением нового корпуса производственные площади ЗА «МЫС» увеличились и сейчас современный производственный комплекс площадью более 14 000 м2 позволяет производить широкий ассортимент продукции для ОАО «РЖД», в том числе металлоконструкции: корпуса мотор-вентиляторов, каркасы модульных кабин управления, каркасы пультов управления, интерьеры и экстерьеры локомотивов, а также осуществлять сборку мотор-вентиляторов, подвижных окон кабин машиниста, окон электропоезда серии ЭС2Г, ЭС104, ЭС105, пультов управления модульных кабин машиниста, модульных кабин тепловозов и электровозов.
🎉Организации, входящие в состав Ассоциации, члены Наблюдательного совета и весь коллектив ОПЖТ поздравляет руководителей и сотрудников ЗАО «МЫС» с Юбилеем компании!
👥Желаем Вам здоровья, счастья, реализации новых проектов и успехов в труде!
⏲ЗАО «МЫС» было создано в 1997 году, членом ОПЖТ компания является с 2014 года.
📈ЗАО «МЫС» – это динамично развивающееся предприятие, осуществляющее проектирование и изготовление изделий из композитов и металла, в том числе изделий для машиностроительной отрасли Российской Федерации и Российских железных дорог.
👍Более 25 лет ЗАО «МЫС» проектирует и производит продукцию для магистральных и маневровых локомотивов.
⚙️Производственные мощности оснащены современным оборудованием, позволяющим обеспечить производство с соблюдением современных технических решений, таких как лазерная резка деталей из металла, с последующим сложным гнутьем для обеспечения точности сварных конструкций.
🛡Предприятием осуществляется модернизация и расширение производства. С введением нового корпуса производственные площади ЗА «МЫС» увеличились и сейчас современный производственный комплекс площадью более 14 000 м2 позволяет производить широкий ассортимент продукции для ОАО «РЖД», в том числе металлоконструкции: корпуса мотор-вентиляторов, каркасы модульных кабин управления, каркасы пультов управления, интерьеры и экстерьеры локомотивов, а также осуществлять сборку мотор-вентиляторов, подвижных окон кабин машиниста, окон электропоезда серии ЭС2Г, ЭС104, ЭС105, пультов управления модульных кабин машиниста, модульных кабин тепловозов и электровозов.
🎉Организации, входящие в состав Ассоциации, члены Наблюдательного совета и весь коллектив ОПЖТ поздравляет руководителей и сотрудников ЗАО «МЫС» с Юбилеем компании!
👥Желаем Вам здоровья, счастья, реализации новых проектов и успехов в труде!
08.05.202513:01
С Днём Великой победы!
⚙️Предприятия железнодорожного машиностроения в годы Великой Отечественной войны осуществляли важные функции по мобилизации ресурсов, необходимых для фронта и тыла.
📈Задача по производству техники для нужд армии стала приоритетной, и предприятия оперативно перестраивали свои производственные процессы для выполнения новых задач.
📌В условиях нехватки квалифицированных кадров была разработана система переподготовки, что позволяло готовить специалистов для работы на производстве с учетом новых реалий войны в кратчайшие сроки.
👥Среди организаций-членов ОПЖТ есть заводы, чья история неразрывно связана с историей страны и событиями 1941-1945 годов. О героизме промышленников и рабочих в годы Великой Отечественной войны там помнят и чтут память своих героев.
🌐На сайте ОПЖТ мы рассказали факты, свидетельствующие о трудовых и военных подвигах работников железнодорожной промышленности.
👤Каждый год мы вспоминаем наших героев – тружеников отрасли, давших нам возможность жить и гордиться своей страной своим тяжёлым трудом, своими жизнями.
🎉Поздравляем с Днем Победы!
⚙️Предприятия железнодорожного машиностроения в годы Великой Отечественной войны осуществляли важные функции по мобилизации ресурсов, необходимых для фронта и тыла.
📈Задача по производству техники для нужд армии стала приоритетной, и предприятия оперативно перестраивали свои производственные процессы для выполнения новых задач.
📌В условиях нехватки квалифицированных кадров была разработана система переподготовки, что позволяло готовить специалистов для работы на производстве с учетом новых реалий войны в кратчайшие сроки.
👥Среди организаций-членов ОПЖТ есть заводы, чья история неразрывно связана с историей страны и событиями 1941-1945 годов. О героизме промышленников и рабочих в годы Великой Отечественной войны там помнят и чтут память своих героев.
🌐На сайте ОПЖТ мы рассказали факты, свидетельствующие о трудовых и военных подвигах работников железнодорожной промышленности.
👤Каждый год мы вспоминаем наших героев – тружеников отрасли, давших нам возможность жить и гордиться своей страной своим тяжёлым трудом, своими жизнями.
🎉Поздравляем с Днем Победы!
11.02.202511:21
ЛокоТех успешно перешёл на новую организационную модель снабжения
❗️Новая система полностью изменила подход к планированию, закупкам и контролю за поставками комплектующих.
📈В рамках реализации новой модели снабжения во всех 13 филиалах «ЛокоТех-Сервис» созданы департаменты снабжения. Также в собственность компании перешли 126 складов, которые обеспечивают товарно-материальными ценностями (ТМЦ) 88 сервисных локомотивных депо. Кроме того в компании успешно внедрена аналитическая система «Контроль МТО ЛТС» — цифровое решение, которое позволяет в режиме реального времени отслеживать заявки, поставки и расход ТМЦ.
👍В результате проведенной модернизации модели снабжения компания успешно повысила ряд производственных показателей и обеспечила возможность точнее координировать действия с поставщиками, увеличила поставки ТМЦ на 30% по сравнению с 2023 годом, снизила непроизводственные затраты и оптимизировала сроки поставок, перешла от поквартального к годовому планированию закупок ТМЦ стопроцентной сменяемости.
🛡Ежегодно предприятия ООО «ЛокоТех»обслуживают и ремонтируют более 15 000 локомотивов, для чего компании требуется порядка 25 000 уникальных номенклатурных единиц ТМЦ. Своевременная замена изношенных деталей напрямую влияет на надежность тягового парка, а новая система снабжения позволяет нам работать еще эффективнее.
отметил заместитель генерального директора ООО «ЛокоТех» Владимир Ветошко.
❗️Новая система полностью изменила подход к планированию, закупкам и контролю за поставками комплектующих.
📈В рамках реализации новой модели снабжения во всех 13 филиалах «ЛокоТех-Сервис» созданы департаменты снабжения. Также в собственность компании перешли 126 складов, которые обеспечивают товарно-материальными ценностями (ТМЦ) 88 сервисных локомотивных депо. Кроме того в компании успешно внедрена аналитическая система «Контроль МТО ЛТС» — цифровое решение, которое позволяет в режиме реального времени отслеживать заявки, поставки и расход ТМЦ.
👍В результате проведенной модернизации модели снабжения компания успешно повысила ряд производственных показателей и обеспечила возможность точнее координировать действия с поставщиками, увеличила поставки ТМЦ на 30% по сравнению с 2023 годом, снизила непроизводственные затраты и оптимизировала сроки поставок, перешла от поквартального к годовому планированию закупок ТМЦ стопроцентной сменяемости.
🛡Ежегодно предприятия ООО «ЛокоТех»обслуживают и ремонтируют более 15 000 локомотивов, для чего компании требуется порядка 25 000 уникальных номенклатурных единиц ТМЦ. Своевременная замена изношенных деталей напрямую влияет на надежность тягового парка, а новая система снабжения позволяет нам работать еще эффективнее.
Автоматизация формирования плана потребности снизила вероятность влияния человеческого фактора. Руководители депо и филиалов теперь могут оперативно отслеживать состояние складских запасов и вносить корректировки в план закупок. Это позволяет точнее прогнозировать потребности и соблюдать нормативы запасов
отметил заместитель генерального директора ООО «ЛокоТех» Владимир Ветошко.
10.02.202515:35
📊Предварительная статистика ОПЖТ за 1 месяц 2025 года
❗️На сайте ОПЖТ, в разделе «Аналитика», опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 1 месяц текущего года:
➡️Подвижного состава (локомотивов, пассажирских вагонов, МВПС и путевых машин);
➡️Грузового подвижного состава и его составных частей (цельнокатаных колес, боковых рам, надрессорных балок, подшипников, осей и аппаратов поглощающих);
➡️Комплектующих для железнодорожной инфраструктуры (рельсов, стрелочной продукции, металлических элементов и прокладок рельсовых скреплений).
❗️На сайте ОПЖТ, в разделе «Аналитика», опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 1 месяц текущего года:
➡️Подвижного состава (локомотивов, пассажирских вагонов, МВПС и путевых машин);
➡️Грузового подвижного состава и его составных частей (цельнокатаных колес, боковых рам, надрессорных балок, подшипников, осей и аппаратов поглощающих);
➡️Комплектующих для железнодорожной инфраструктуры (рельсов, стрелочной продукции, металлических элементов и прокладок рельсовых скреплений).
07.02.202515:01
АО «Тулажелдормаш им. А.В. Силкина» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на машины снегоочистительные с пневматическим обдувом СС-ПОМ;
ООО ПО «ВАГОНМАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза
ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на Аппараты поглощающие РТ-130.
ООО ПО «ВАГОНМАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза
ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на Аппараты поглощающие РТ-130.
Медиа контентке
қол жеткізе алмадық
қол жеткізе алмадық
21.01.202514:47
Группа ПТК заключила 10-летний контракт с ОАО «РЖД» на сервисное обслуживание ВПО-С
⚙️Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-С предназначена для производства выправочно-подбивочно-отделочных работ при ремонте и строительстве железнодорожного пути. Производительность ВПО-С по выправке-подбивке пути составляет более 3000 шпал/час, рабочая скорость – до 5 км/ч, высота подъемки пути – 300 мм. Машина создает объемно-уплотненную балластную призму с повышенной несущей способностью и позволяет открывать движение сразу после ремонта до 60 км/час, а в краткосрочной перспективе до 90 км/ч.
⏲10-летний договор на выполнение сервисного обслуживания парка высокопроизводительных машин ВПО-С был заключен в середине 2024 года.
рассказал директор по сервису путевой техники Холдинга Григорий Жернаков.
❗️В рамках реализации данного проекта, с учетом наличия у филиала «ПТК-Сервис» доступа к конструкторской документации на всю линейку машин, выпускаемых Холдингом, реализуются проработанные комплексные решения замещения импортных узлов и агрегатов на отечественные или зарубежные аналоги, поставляемые из дружественных стран, в полном соответствии с техническими требованиями заказчика, предъявляемыми к эксплуатируемым машинам.
⚙️Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-С предназначена для производства выправочно-подбивочно-отделочных работ при ремонте и строительстве железнодорожного пути. Производительность ВПО-С по выправке-подбивке пути составляет более 3000 шпал/час, рабочая скорость – до 5 км/ч, высота подъемки пути – 300 мм. Машина создает объемно-уплотненную балластную призму с повышенной несущей способностью и позволяет открывать движение сразу после ремонта до 60 км/час, а в краткосрочной перспективе до 90 км/ч.
⏲10-летний договор на выполнение сервисного обслуживания парка высокопроизводительных машин ВПО-С был заключен в середине 2024 года.
В 2024 году передано на сервисное обслуживание 32 единицы техники. В течение всего года мы проводили плановые виды обслуживания, производили работы по восстановлению работоспособности узлов и агрегатов. По итогам нашей деятельности во втором полугодии 2024 года удалось свести до нуля срывы «окон» по причине неудовлетворительного состояния техники и обеспечить заданную заказчиком задачу по достижению коэффициента технической готовности не менее 0,9
рассказал директор по сервису путевой техники Холдинга Григорий Жернаков.
❗️В рамках реализации данного проекта, с учетом наличия у филиала «ПТК-Сервис» доступа к конструкторской документации на всю линейку машин, выпускаемых Холдингом, реализуются проработанные комплексные решения замещения импортных узлов и агрегатов на отечественные или зарубежные аналоги, поставляемые из дружественных стран, в полном соответствии с техническими требованиями заказчика, предъявляемыми к эксплуатируемым машинам.
18.01.202508:30
ОПЖТ специально для железнодорожников и их семей продолжает размещение познавательно-образовательного контента для приятного и полезного времяпрепровождения в выходные!
🌐Интересные загадки и игры по-прежнему доступны на специальной странице ОПЖТ в интернет-сети: https://ng.opzt.ru
👍Также на канале ОПЖТ в эти выходные викторины будут размещаться в 12-00, 14-00, 16-00 и 18-00 по московскому времени и каждый сможет проверить свои знания на тему работы железнодорожной отрасли!
🌐Интересные загадки и игры по-прежнему доступны на специальной странице ОПЖТ в интернет-сети: https://ng.opzt.ru
👍Также на канале ОПЖТ в эти выходные викторины будут размещаться в 12-00, 14-00, 16-00 и 18-00 по московскому времени и каждый сможет проверить свои знания на тему работы железнодорожной отрасли!
23.04.202514:16
На площадке ОМК состоялось совместное заседание Комитета по координации производителей в металлургическом комплексе и Комитета по качеству ОПЖТ
👥В заседании приняли участие более 60 руководителей и специалистов организаций-членов ОПЖТ, представителей отраслевых научных и академических институтов.
👥С приветственным словом к участникам заседания обратились:
➡️Председатель Комитета ОПЖТ по координации производителей в металлургическом комплексе Андрей Шишов;
➡️Начальник Управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Евгений Юдин;
➡️Заместитель генерального директора по гражданской продукции АО «Концерн «Уралвагонзавод», председатель Подкомитета ОПЖТ по вагоностроению Андрей Абакумов.
👤Президент ОПЖТ Валентин Гапанович в рамках своего приветственного слова проинформировал, что в таком составе совместного заседания у участников должен состояться конструктивный разговор, по итогам которого надлежит выработать соответствующие решения. Президент ОПЖТ рассказал, что для обеспечения управления жизненным циклом уже создан проект, представляющий собой единую базу данных, внедрение в которую электронного паспорта на колесную пару позволит обеспечить мониторинг состояния колеса на всех стадиях жизненного цикла и уход от бумажного документооборота.
👤Валентин Гапанович также рассказал, что ОПЖТ длительное время успешно взаимодействует с Федеральной службой по надзору в сфере транспорта, в том числе в рамках подписанных соглашений.
🗂Были заслушаны доклады:
🔽о расширении функциональных возможностей АС УКВ НП с 01 апреля 2025 г;
🔽о проблемах формирования Ремонтной карточки на колесную пару с утраченной маркировкой колес;
🔽о ходе разработки СТО ОПЖТ «Идентификация и учет номерных составных частей грузового вагона при изготовлении»;
🔽о ходе разработки СТО ОПЖТ «Идентификация и учет номерных составных частей грузового вагона на всех этапах жизненного цикла» и системы учета пробега колесных пар грузовых вагонов;
🔽о практике цифровизации производства ОМК
🔽о перспективах и требованиях к колесным парам ВСМ;
🔽об освоении производства колес для подвижного состава ВСМ
Москва – Санкт-Петербург;
🔽о цифровизации ремонта скоростного и высокоскоростного подвижного состава;
🔽об актуальных вопросах пересмотра ГОСТ 10791 в части приведения в соответствие с ТР ТС 001/2011;
🔽о применении высокопрочного чугуна в конструкциях тележек грузовых вагонов.
🔎Участники совместного заседания ознакомились с презентацией автоматизированной системы мониторинга технологического процесса формирования колесной пары подвижного состава с внедрением электронного документооборота.
📎В завершении заседания Андрей Шишов отметил качественную проработку докладов и поблагодарил участников совместного заседания за их активное и плодотворное обсуждение, выразил благодарность организаторам.
🖋Решения, принятые в рамках совместного заседания, будут отражены в протоколе.
🛡В ходе заседания были вручены награды и благодарности ОПЖТ коллективу и сотрудникам ОМК.
👥В заседании приняли участие более 60 руководителей и специалистов организаций-членов ОПЖТ, представителей отраслевых научных и академических институтов.
👥С приветственным словом к участникам заседания обратились:
➡️Председатель Комитета ОПЖТ по координации производителей в металлургическом комплексе Андрей Шишов;
➡️Начальник Управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Евгений Юдин;
➡️Заместитель генерального директора по гражданской продукции АО «Концерн «Уралвагонзавод», председатель Подкомитета ОПЖТ по вагоностроению Андрей Абакумов.
👤Президент ОПЖТ Валентин Гапанович в рамках своего приветственного слова проинформировал, что в таком составе совместного заседания у участников должен состояться конструктивный разговор, по итогам которого надлежит выработать соответствующие решения. Президент ОПЖТ рассказал, что для обеспечения управления жизненным циклом уже создан проект, представляющий собой единую базу данных, внедрение в которую электронного паспорта на колесную пару позволит обеспечить мониторинг состояния колеса на всех стадиях жизненного цикла и уход от бумажного документооборота.
👤Валентин Гапанович также рассказал, что ОПЖТ длительное время успешно взаимодействует с Федеральной службой по надзору в сфере транспорта, в том числе в рамках подписанных соглашений.
🗂Были заслушаны доклады:
🔽о расширении функциональных возможностей АС УКВ НП с 01 апреля 2025 г;
🔽о проблемах формирования Ремонтной карточки на колесную пару с утраченной маркировкой колес;
🔽о ходе разработки СТО ОПЖТ «Идентификация и учет номерных составных частей грузового вагона при изготовлении»;
🔽о ходе разработки СТО ОПЖТ «Идентификация и учет номерных составных частей грузового вагона на всех этапах жизненного цикла» и системы учета пробега колесных пар грузовых вагонов;
🔽о практике цифровизации производства ОМК
🔽о перспективах и требованиях к колесным парам ВСМ;
🔽об освоении производства колес для подвижного состава ВСМ
Москва – Санкт-Петербург;
🔽о цифровизации ремонта скоростного и высокоскоростного подвижного состава;
🔽об актуальных вопросах пересмотра ГОСТ 10791 в части приведения в соответствие с ТР ТС 001/2011;
🔽о применении высокопрочного чугуна в конструкциях тележек грузовых вагонов.
🔎Участники совместного заседания ознакомились с презентацией автоматизированной системы мониторинга технологического процесса формирования колесной пары подвижного состава с внедрением электронного документооборота.
📎В завершении заседания Андрей Шишов отметил качественную проработку докладов и поблагодарил участников совместного заседания за их активное и плодотворное обсуждение, выразил благодарность организаторам.
🖋Решения, принятые в рамках совместного заседания, будут отражены в протоколе.
🛡В ходе заседания были вручены награды и благодарности ОПЖТ коллективу и сотрудникам ОМК.
11.02.202509:33
Рост объема инвестиций в развитие группы ТМХ в 2024 году к 2023 году составил 35%
📈Общий объем инвестиций в развитие, создание новых образцов продукции и совершенствование технологической базы составил в 2024 году 28,5 млрд рублей. В 2023 году аналогичные инвестиции составили 21,1 млрд рублей.
🗒Важнейшими проектами, реализованными в ушедшем году, стали:
🔽освоение ремонта колесных пар для электропоездов «Иволга» на ДМЗ,
🔽освоение серийного производства газопоршневых двигатель-генераторов 1-9ГМГ для объектов малой энергетики на Коломенском заводе,
🔽освоение серийного производства газопоршневых двигатель-генераторов 1-9ГМГ для тяговых асинхронных электродвигателей новых типов на «ТМХ-Электротехе»,
🔽обновление окрасочного производства на НЭВЗе,
🔽локализация производства важных компонентов для локомотивов, поездов метро и пассажирских вагонов локомотивной тяги.
⚙️В эксплуатацию запущены мощные магистральные грузовые тепловозы 3ТЭ28, создан передвижной консультативно-диагностический центр «Святой Пантелеймон», пассажирские вагоны локомотивной тяги габарита Т, двухэтажные вагоны для поезда «Аврора».
📊Многие проекты модернизации производства были реализованы при государственной поддержке с использованием льготных займов Фонда развития промышленности и механизма Кластерной инвестиционной платформы, общий объем которых составляет 54,7 млрд руб.
комментирует вопрос расширения инвестиций в реализацию проектов, связанных с развитием индустрии генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
👥По его словам, на протяжении ближайших лет ТМХ намерен инвестировать в развитие в два раза больше денег, чем зарабатывает.
📈Общий объем инвестиций в развитие, создание новых образцов продукции и совершенствование технологической базы составил в 2024 году 28,5 млрд рублей. В 2023 году аналогичные инвестиции составили 21,1 млрд рублей.
🗒Важнейшими проектами, реализованными в ушедшем году, стали:
🔽освоение ремонта колесных пар для электропоездов «Иволга» на ДМЗ,
🔽освоение серийного производства газопоршневых двигатель-генераторов 1-9ГМГ для объектов малой энергетики на Коломенском заводе,
🔽освоение серийного производства газопоршневых двигатель-генераторов 1-9ГМГ для тяговых асинхронных электродвигателей новых типов на «ТМХ-Электротехе»,
🔽обновление окрасочного производства на НЭВЗе,
🔽локализация производства важных компонентов для локомотивов, поездов метро и пассажирских вагонов локомотивной тяги.
⚙️В эксплуатацию запущены мощные магистральные грузовые тепловозы 3ТЭ28, создан передвижной консультативно-диагностический центр «Святой Пантелеймон», пассажирские вагоны локомотивной тяги габарита Т, двухэтажные вагоны для поезда «Аврора».
📊Многие проекты модернизации производства были реализованы при государственной поддержке с использованием льготных займов Фонда развития промышленности и механизма Кластерной инвестиционной платформы, общий объем которых составляет 54,7 млрд руб.
В условиях экономических санкций и ограничений инвестиции – это сегодня не вопрос желания. Никого не надо стимулировать или уговаривать. Сегодня инвестиции – это вопрос выживания, вопрос жизненной необходимости для подавляющего большинства предприятий
комментирует вопрос расширения инвестиций в реализацию проектов, связанных с развитием индустрии генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
👥По его словам, на протяжении ближайших лет ТМХ намерен инвестировать в развитие в два раза больше денег, чем зарабатывает.
10.02.202513:09
Высокотехнологичная путевая техника Группы ПТК продемонстрировала эффективную работу на Северной железной дороге
❗️На станции Сахареж Северной железной дороги в феврале 2025 года проведено показательное «окно» с применением современной технологии укладки рельсовых плетей.
⚙️На участке 300 метров выполнялась укладка плетей рельсоукладочным комплексом РУ-700 и машиной для работы со скреплениями МС-700Т производства АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК).
👥Мероприятие проходило под председательством начальника Северной дирекции инфраструктуры Геннадия Дронова с участием руководителей дирекций по ремонту пути и эксплуатации путевых машин, начальников дистанций пути и путевых машинных станций северной магистрали, которые высоко оценили эффективность и подтвердили востребованность техники.
🗂По результатам демонстрации работы машин отмечены преимущества внедряемой технологии:
➡️высокая производительность,
➡️возможность работы в условиях отрицательных температур,
➡️точность и стабильность технологических операций,
➡️сокращение времени проведения работ и количества персонала.
прокомментировал первый заместитель генерального директора Группы ПТК Евгений Попов.
📊Группа ПТК продолжает задавать новые стандарты в отрасли, доказывая, что будущее железных дорог за инновациями.
❗️На станции Сахареж Северной железной дороги в феврале 2025 года проведено показательное «окно» с применением современной технологии укладки рельсовых плетей.
⚙️На участке 300 метров выполнялась укладка плетей рельсоукладочным комплексом РУ-700 и машиной для работы со скреплениями МС-700Т производства АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК).
👥Мероприятие проходило под председательством начальника Северной дирекции инфраструктуры Геннадия Дронова с участием руководителей дирекций по ремонту пути и эксплуатации путевых машин, начальников дистанций пути и путевых машинных станций северной магистрали, которые высоко оценили эффективность и подтвердили востребованность техники.
🗂По результатам демонстрации работы машин отмечены преимущества внедряемой технологии:
➡️высокая производительность,
➡️возможность работы в условиях отрицательных температур,
➡️точность и стабильность технологических операций,
➡️сокращение времени проведения работ и количества персонала.
Внедрение такой технологии на всей сети железных дорог позволит значительно повысить эффективность работы путевого комплекса и снизить затраты на содержание инфраструктуры. Это еще один шаг к модернизации железнодорожной отрасли
прокомментировал первый заместитель генерального директора Группы ПТК Евгений Попов.
📊Группа ПТК продолжает задавать новые стандарты в отрасли, доказывая, что будущее железных дорог за инновациями.
07.02.202514:02
ОПЖТ поздравляет с Днём российской науки!
🎉В преддверии Дня российской науки организации, входящие в состав Ассоциации, члены Наблюдательного совета и весь коллектив ОПЖТ искренне поздравляет профессорско-педагогический состав университетов, научных сотрудников и студентов вузов с наступающим праздником.
👍День российской науки, отмечаемый 8 февраля, представляет собой не только важную веху в календаре отечественной науки, но и символ единства научного сообщества, его достижений и стремлений.
🔄Важно отметить, что этот день служит не только для чествования ученых, но и для осознания значимости науки в жизни общества, что делает его особенно актуальным в условиях современного мира, где научные достижения становятся основой для технологического прогресса и социального развития.
⚙️Наука и технологии играют ключевую роль в развитии железнодорожного транспорта в России. Их интеграция в систему управления и организации перевозок не только способствует повышению эффективности и безопасности, но и открывает новые горизонты для будущего этого сектора.
🗂Членами ОПЖТ являются 5 ведущих университетов, осуществляющих подготовку будущих транспортных и промышленных инженеров:
🔽Российский университет транспорта (МИИТ) – ведущий национальный транспортный вуз, крупнейший отраслевой университет России, базовая площадка для кадрового обеспечения и научного сопровождения развития транспортной отрасли.
🔽Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС) - одно из крупнейших высших политехнических учебных заведений транспортной отрасли.
🔽Приволжский государственный университет путей сообщения (ПривГУПС) - единственное высшее учебное заведение в Поволжье, которое готовит специалистов железнодорожного транспорта.
🔽Тольяттинский государственный университет (ТГУ) - опорный вуз Самарской области, центр инновационного и технологического развития региона, градообразующий вуз города Тольятти.
🔽МГТУ им. Н.Э.Баумана - российский национальный исследовательский университет, научный центр и особо ценный объект культурного наследия народов России.
🗒Также в состав ОПЖТ входят ведущие отраслевые научно-исследовательские институты, которые занимаются в том числе практическим внедрением передовых, инновационных разработок на железнодорожном транспорте:
🔽АО «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» (НИИАС);
🔽АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ВНИИЖТ);
🔽АО «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (ВНИКТИ);
🔽ОАО «Всероссийский научно-исследовательский проектно-конструкторский и технологический институт кабельной промышленности»;
🔽ООО «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» (ВНИЦТТ).
📎Многие производителей железнодорожной техники – члены ОПЖТ, осуществляющие разработку и производство оборудования для железнодорожного транспорта, обеспечивают создание собственных институтов, научных лабораторий и испытательных центров. Наличие таких подразделений гарантирует высокое качество продукции, инновационные разработки и безопасность продукции.
👥Желаем вам новых инновационных открытий, научного и творческого развития, здоровья, счастья, реализации новых проектов и успехов в труде!
🎉В преддверии Дня российской науки организации, входящие в состав Ассоциации, члены Наблюдательного совета и весь коллектив ОПЖТ искренне поздравляет профессорско-педагогический состав университетов, научных сотрудников и студентов вузов с наступающим праздником.
👍День российской науки, отмечаемый 8 февраля, представляет собой не только важную веху в календаре отечественной науки, но и символ единства научного сообщества, его достижений и стремлений.
🔄Важно отметить, что этот день служит не только для чествования ученых, но и для осознания значимости науки в жизни общества, что делает его особенно актуальным в условиях современного мира, где научные достижения становятся основой для технологического прогресса и социального развития.
⚙️Наука и технологии играют ключевую роль в развитии железнодорожного транспорта в России. Их интеграция в систему управления и организации перевозок не только способствует повышению эффективности и безопасности, но и открывает новые горизонты для будущего этого сектора.
🗂Членами ОПЖТ являются 5 ведущих университетов, осуществляющих подготовку будущих транспортных и промышленных инженеров:
🔽Российский университет транспорта (МИИТ) – ведущий национальный транспортный вуз, крупнейший отраслевой университет России, базовая площадка для кадрового обеспечения и научного сопровождения развития транспортной отрасли.
🔽Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС) - одно из крупнейших высших политехнических учебных заведений транспортной отрасли.
🔽Приволжский государственный университет путей сообщения (ПривГУПС) - единственное высшее учебное заведение в Поволжье, которое готовит специалистов железнодорожного транспорта.
🔽Тольяттинский государственный университет (ТГУ) - опорный вуз Самарской области, центр инновационного и технологического развития региона, градообразующий вуз города Тольятти.
🔽МГТУ им. Н.Э.Баумана - российский национальный исследовательский университет, научный центр и особо ценный объект культурного наследия народов России.
🗒Также в состав ОПЖТ входят ведущие отраслевые научно-исследовательские институты, которые занимаются в том числе практическим внедрением передовых, инновационных разработок на железнодорожном транспорте:
🔽АО «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» (НИИАС);
🔽АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ВНИИЖТ);
🔽АО «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (ВНИКТИ);
🔽ОАО «Всероссийский научно-исследовательский проектно-конструкторский и технологический институт кабельной промышленности»;
🔽ООО «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» (ВНИЦТТ).
📎Многие производителей железнодорожной техники – члены ОПЖТ, осуществляющие разработку и производство оборудования для железнодорожного транспорта, обеспечивают создание собственных институтов, научных лабораторий и испытательных центров. Наличие таких подразделений гарантирует высокое качество продукции, инновационные разработки и безопасность продукции.
👥Желаем вам новых инновационных открытий, научного и творческого развития, здоровья, счастья, реализации новых проектов и успехов в труде!
21.01.202508:54
ОАО «РЖД» и АО «Желдорреммаш» заключили 10-летний контракт на ремонт локомотивов
🖋Документ гарантирует РЖД своевременное получение исправного тягового подвижного состава, а Желдорреммашу — прогнозируемый объем работ и производственную загрузку заводов компании на десятилетний срок.
👥Договор на обслуживание тягового подвижного состава на период с 2025 по 2034 гг, подписан заместителем генерального директора ОАО «РЖД» — начальником Дирекции тяги Дмитрием Пеговым и генеральным директором АО «Желдорреммаш» Александром Мавриным. Это первый контракт, заключенный между сторонами на столь продолжительный период.
👥Дмитрий Пегов пояснил, что потребность ОАО «РЖД» в проведении среднего и капитального ремонта локомотивов составляет около 4000 секций в год. Такой объем работ должен сопровождаться развитием соответствующих мощностей и компетенций у партнеров холдинга, осуществляющих сервисное обслуживание подвижного состава. Десятилетний договор будет гарантом содержания парка локомотивов в технически исправном состоянии для обеспечения надежности перевозочного процесса в долгосрочной перспективе.
🎤Александр Маврин рассказал, что АО «Желдорреммаш» высоко ценит стратегическое сотрудничество с Российскими железными дорогами и пояснил, что главным результатом достигнутого соглашения станет, прежде всего, возможность устойчивого развития компании для удовлетворения всех потребностей ключевого заказчика.
📈Долгосрочный договор станет надежной основой для реализации стратегии развития и инвестиционной программы АО «Желдорреммаш», направленных на наращивание мощностей по ремонту тягового подвижного состава, техническое перевооружение производства заводов компании, создание высокотехнологичных центров компетенций и повышение производительности труда.
🗂Одной из приоритетных задач АО «Желдорреммаш» на ближайшие годы станет:
🔽расширение производственных площадей;
🔽освоение новых серий локомотивов в объеме среднего и капитального ремонта;
🔽рост выпуска линейного оборудования, запасных частей и компонентов.
🖋Документ гарантирует РЖД своевременное получение исправного тягового подвижного состава, а Желдорреммашу — прогнозируемый объем работ и производственную загрузку заводов компании на десятилетний срок.
👥Договор на обслуживание тягового подвижного состава на период с 2025 по 2034 гг, подписан заместителем генерального директора ОАО «РЖД» — начальником Дирекции тяги Дмитрием Пеговым и генеральным директором АО «Желдорреммаш» Александром Мавриным. Это первый контракт, заключенный между сторонами на столь продолжительный период.
👥Дмитрий Пегов пояснил, что потребность ОАО «РЖД» в проведении среднего и капитального ремонта локомотивов составляет около 4000 секций в год. Такой объем работ должен сопровождаться развитием соответствующих мощностей и компетенций у партнеров холдинга, осуществляющих сервисное обслуживание подвижного состава. Десятилетний договор будет гарантом содержания парка локомотивов в технически исправном состоянии для обеспечения надежности перевозочного процесса в долгосрочной перспективе.
🎤Александр Маврин рассказал, что АО «Желдорреммаш» высоко ценит стратегическое сотрудничество с Российскими железными дорогами и пояснил, что главным результатом достигнутого соглашения станет, прежде всего, возможность устойчивого развития компании для удовлетворения всех потребностей ключевого заказчика.
📈Долгосрочный договор станет надежной основой для реализации стратегии развития и инвестиционной программы АО «Желдорреммаш», направленных на наращивание мощностей по ремонту тягового подвижного состава, техническое перевооружение производства заводов компании, создание высокотехнологичных центров компетенций и повышение производительности труда.
🗂Одной из приоритетных задач АО «Желдорреммаш» на ближайшие годы станет:
🔽расширение производственных площадей;
🔽освоение новых серий локомотивов в объеме среднего и капитального ремонта;
🔽рост выпуска линейного оборудования, запасных частей и компонентов.
17.01.202515:03
АО «РУЗХИММАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-цистерны для перевозки масел растительных модели 15-1219-1П;
АО «ТВСЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-платформы для длинномерного проката модели 13-6747;
АО «ТВСЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-платформы для длинномерного проката модели 13-6747;
10.04.202518:24
Состоялось совместное заседание Комитета ОПЖТ по координации локомотивостроения и их компонентов и Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации под председательством Владимира Шнейдмюллера, сопредседатель Андрей Смыков
👥В заседании приняли участие более 30 представителей организаций-членов ОПЖТ.
👤С приветственным словом к участникам обратился президент ОПЖТ Валентин Гапанович. Он рассказал о проблематике отрасли в вопросах эксплуатации подвижного состава и отметил важность вопросов стандартизации в области ремонта и технического обслуживания локомотивов, разработки рекомендаций по расчету отдельных показателей для ремонтных депо и пунктов технического обслуживания.
👥Участники заседания заслушали доклад о влиянии инфраструктуры железных дорог общего пользования на подвижной состав и обсудили методологические подходы к определению объективного текущего уровня эксплуатационной надежности локомотивного парка с учетом фактических условий эксплуатации.
💬По завершении доклада состоялось активное обсуждение участниками заседания представленных материалов, предложены пути решения обозначенных в докладе вопросов.
🖋Решения, принятые по итогам заседания, будут отражены в протоколе.
👥В заседании приняли участие более 30 представителей организаций-членов ОПЖТ.
👤С приветственным словом к участникам обратился президент ОПЖТ Валентин Гапанович. Он рассказал о проблематике отрасли в вопросах эксплуатации подвижного состава и отметил важность вопросов стандартизации в области ремонта и технического обслуживания локомотивов, разработки рекомендаций по расчету отдельных показателей для ремонтных депо и пунктов технического обслуживания.
👥Участники заседания заслушали доклад о влиянии инфраструктуры железных дорог общего пользования на подвижной состав и обсудили методологические подходы к определению объективного текущего уровня эксплуатационной надежности локомотивного парка с учетом фактических условий эксплуатации.
💬По завершении доклада состоялось активное обсуждение участниками заседания представленных материалов, предложены пути решения обозначенных в докладе вопросов.
🖋Решения, принятые по итогам заседания, будут отражены в протоколе.
11.02.202508:40
На Октябрьском электровагоноремонтном заводе ввели в эксплуатацию новые мостовые краны.
⚙️Четыре электрических однобалочных опорных мостовых крана грузоподъемностью 5 и 10 тонн закуплены ОЭВРЗ в рамках инвестиционной программы в 2024 году. Также завод обучил ряд сотрудников для работы, так как управление грузоподъемными механизмами осуществляется посредством радиосигнала и требует специализированного обучения и соответствующего допуска.
👍На сегодняшний день в здании колесно-тележечного цеха с помощью этих кранов уже успешно выполняется погрузка и разгрузка колесных пар. Параллельно с этим ведется работа по демонтажу старого оборудования.
➡️Мостовые краны - неотъемлемая часть производственных процессов на многих заводах и фабриках. Краны предназначены для перемещения тяжелых грузов на короткие расстояния и обеспечивают высокую эффективность и безопасность при выполнении различных операций.
📈Правильная организация работы с обновленными кранами позволит существенно повысить производительность труда, снизить риски аварий и обеспечить безопасность работников ОЭВРЗ.
⚙️Четыре электрических однобалочных опорных мостовых крана грузоподъемностью 5 и 10 тонн закуплены ОЭВРЗ в рамках инвестиционной программы в 2024 году. Также завод обучил ряд сотрудников для работы, так как управление грузоподъемными механизмами осуществляется посредством радиосигнала и требует специализированного обучения и соответствующего допуска.
👍На сегодняшний день в здании колесно-тележечного цеха с помощью этих кранов уже успешно выполняется погрузка и разгрузка колесных пар. Параллельно с этим ведется работа по демонтажу старого оборудования.
➡️Мостовые краны - неотъемлемая часть производственных процессов на многих заводах и фабриках. Краны предназначены для перемещения тяжелых грузов на короткие расстояния и обеспечивают высокую эффективность и безопасность при выполнении различных операций.
📈Правильная организация работы с обновленными кранами позволит существенно повысить производительность труда, снизить риски аварий и обеспечить безопасность работников ОЭВРЗ.
10.02.202506:52
ОПЖТ продолжает размещение познавательно-образовательного контента!
🎓С помощью наших коллег из вагонного хозяйства мы подготовили для вас вопросы о конструкционных и технических особенностях вагонов и нюансах их эксплуатации.
👍С 10 февраля по 14 февраля 2025 года викторины ОПЖТ будут размещаться в 12:00, 15:00 и в 17:00 по московскому времени.
🎓С помощью наших коллег из вагонного хозяйства мы подготовили для вас вопросы о конструкционных и технических особенностях вагонов и нюансах их эксплуатации.
👍С 10 февраля по 14 февраля 2025 года викторины ОПЖТ будут размещаться в 12:00, 15:00 и в 17:00 по московскому времени.
07.02.202511:55
АО «ЭЛАРА» - 55 лет!
🛡Основание предприятия состоялось 9 февраля 1970 года в городе Чебоксары, и с тех пор «ЭЛАРА» стремительно развивалась, адаптируясь к изменениям рыночной конъюнктуры и требованиям времени. Важно отметить, что именно надежные, технологически верные и высококачественные решения делают АО «ЭЛАРА» лидером в приборостроении.
⚙️Современное российское приборостроение испытывает переходный этап. Текущие тенденции показывают, что механика все чаще сочетается с микромеханикой и электрооптикой, что открывает горизонты для новых разработок. АО «ЭЛАРА» предлагает многофункциональные решения, которые будут востребованы во множестве сфер: от научных исследований до практического применения в промышленности.
🎉Члены ОПЖТ, Наблюдательный совет и коллектив Ассоциации искренне поздравляют руководителей и работников АО «ЭЛАРА» с юбилеем и желают дальнейшего уверенного развития и новых инновационных разработок во благо отрасли и страны!
Подробнее на сайте ОПЖТ
🛡Основание предприятия состоялось 9 февраля 1970 года в городе Чебоксары, и с тех пор «ЭЛАРА» стремительно развивалась, адаптируясь к изменениям рыночной конъюнктуры и требованиям времени. Важно отметить, что именно надежные, технологически верные и высококачественные решения делают АО «ЭЛАРА» лидером в приборостроении.
⚙️Современное российское приборостроение испытывает переходный этап. Текущие тенденции показывают, что механика все чаще сочетается с микромеханикой и электрооптикой, что открывает горизонты для новых разработок. АО «ЭЛАРА» предлагает многофункциональные решения, которые будут востребованы во множестве сфер: от научных исследований до практического применения в промышленности.
🎉Члены ОПЖТ, Наблюдательный совет и коллектив Ассоциации искренне поздравляют руководителей и работников АО «ЭЛАРА» с юбилеем и желают дальнейшего уверенного развития и новых инновационных разработок во благо отрасли и страны!
Подробнее на сайте ОПЖТ
20.01.202509:02
ОПЖТ продолжает размещение познавательно-образовательного контента!
👍Учитывая пожелания подписчиков нашего канала, с 20 января по 24 января 2025 года викторины ОПЖТ будут размещаться в 13-00 и в 16-00 по московскому времени, и каждый сможет проверить свои знания на тему работы железнодорожной отрасли!
👍Учитывая пожелания подписчиков нашего канала, с 20 января по 24 января 2025 года викторины ОПЖТ будут размещаться в 13-00 и в 16-00 по московскому времени, и каждый сможет проверить свои знания на тему работы железнодорожной отрасли!
17.01.202514:47
Группа ПТК изготовит и поставит на железные дороги страны три комплекса МПВ
⚙️МПВ – машина первичной выправки, предназначенная для комплексной выправки и стабилизации пути, выполняет функции балластировки, выправки, подбивки и отделки.
👍Машина выполняет работы по подъемке и рихтовке пути с объемным уплотнением балласта, по стабилизации пути и уплотнению шпальных ящиков. Работы проводятся с одновременной постановкой пути в проектное положение. тличительной особенностью МВП является наличие служебно-бытового помещения - он исключает вагон сопровождения и обеспечивает комфортное проживание бригады машинистов длительное время.
🗂Один комплекс МВП будет изготовлен и поставлен до ноября 2025 года и два - до июля 2026 года.
📈Внедрение технологии комплекса МПВ на текущем содержании железнодорожных путей заменяет шесть машин. Это позволяет сократить затраты на эксплуатацию по сравнению с имеющейся технологией на 53%.
отметил технический директор «Тулажелдормаш имени А.В.Силкина» Сергей Акулинин.
📍На комплексе МПВ применена спутниковая система навигации. Это обеспечивает на финишной операции в технологии ремонта постановку пути в проектное положение с точностью до ± 1 мм.
⚙️МПВ – машина первичной выправки, предназначенная для комплексной выправки и стабилизации пути, выполняет функции балластировки, выправки, подбивки и отделки.
👍Машина выполняет работы по подъемке и рихтовке пути с объемным уплотнением балласта, по стабилизации пути и уплотнению шпальных ящиков. Работы проводятся с одновременной постановкой пути в проектное положение. тличительной особенностью МВП является наличие служебно-бытового помещения - он исключает вагон сопровождения и обеспечивает комфортное проживание бригады машинистов длительное время.
🗂Один комплекс МВП будет изготовлен и поставлен до ноября 2025 года и два - до июля 2026 года.
📈Внедрение технологии комплекса МПВ на текущем содержании железнодорожных путей заменяет шесть машин. Это позволяет сократить затраты на эксплуатацию по сравнению с имеющейся технологией на 53%.
Применение МПВ позволит решить вопросы повышения производительности выправки пути машинами непрерывного способа действия и добиться технологического суверенитета в этом вопросе
отметил технический директор «Тулажелдормаш имени А.В.Силкина» Сергей Акулинин.
📍На комплексе МПВ применена спутниковая система навигации. Это обеспечивает на финишной операции в технологии ремонта постановку пути в проектное положение с точностью до ± 1 мм.
Көрсетілген 1 - 24 арасынан 47
Көбірек мүмкіндіктерді ашу үшін кіріңіз.