Многие у нас не приемлют концепцию ответственности поставщика за выбросы ПГ от использования его продукции. Поэтому когда вклад топливных компаний в глобальные выбросы ПГ оценивают исходя из объема произведенной (поставленной) ими продукции, они склонны возражать: мол, это не наши выбросы, а потребителей. Безусловно, выбросы ПГ от сжигания топлива - это прямые выбросы потребителей. Для поставщиков это косвенные выбросы. Ведь это они произвели и поставили на рынок такой товар, который используется по назначению путем сжигания с образованием СО2, метана и закиси азота. Причем выделяемая при этом энергия есть результат химической реакции от взаимодействия содержащегося в топливе углерода с кислородом. Но потребителю парниковые газы не нужны. Ему нужна энергия. Для него ПГ - это побочный негативный результат потребления топлива. Результат, который создает для него проблему, а то и дополнительные издержки. В целом, это похоже на образование отходов. С той лишь разницей, что использованный (или отслуживший свой срок) товар представляет собой твердый отход, который сжигают или зарывают в землю, а парниковые газы - это газообразные "отходы", которые выбрасывают в атмосферу. При этом все знают про расширенную ответственность производителя (РОП). Поставщик должен самостоятельно (или совместно с другими поставщиками аналогичной продукции) организовать сбор и утилизацию остатков поставляемой продукции после ее использования либо внести установленную плату, чтобы за него это сделали другие. В основе такого механизма лежит представление о том, что имманентным свойством изнашиваться или иным образом утрачивать свои потребительские свойства в процессе использования продукцию наделил производитель, поэтому он (или его уполномоченный местный поставщик, когда речь идет об импортной продукции) должен отвечать за утилизацию остатков после использования продукции. С ископаемым топливом дело обстоит точно таким же образом. Парниковые газы - это, по сути, и есть остаток топливной продукции после ее использования. Это то, во что топливо превращается при сжигании. Поэтому в ряде стран для топливных компаний установлены нормы, регламентирующие удельные выбросы ПГ от использования поставленного ими моторного топлива (точнее, не сами значения удельных показателей выбросов, а темпы их сокращения за счет увеличения доли возобновляемых видов топлива в структуре поставок). Но даже если регулируются не косвенные выбросы топливных компаний, а прямые выбросы самих потребителей топлива (например, через углеродные налоги на топливо), топливные компании все равно испытывают на себе последствия этого регулирования. Потому что, стремясь сократить свои расходы, потребители переключаются на альтернативные, низкоуглеродные виды топлива и источники энергии, что приводит к снижению мировых цен и спроса на ископаемое топливо, а значит, к уменьшению продаж, дохода, прибыли и кредитоспособности производителей такого топлива. Игнорировать эти тренды, тем более называть ископаемое топливо зеленым, низкоуглеродным или чистым опрометчиво и контрпродуктивно. Теория управления делит ошибки, которые могут совершать менеджеры компаний, на два вида - ошибки совершения (когда менеджмент делает что-то не то или не так) и ошибки упущения (когда менеджмент не делает того, что нужно делать). Ошибки второго рода обычно обходятся бизнесу дороже. А в основе их лежит как раз игнорирование рыночных трендов, неспособность разглядеть угрозу и оценить новые благоприятные возможности на сломе технологических укладов. Поэтому так важно сегодня, когда выбросы ПГ имеют значение, не закрывать глаза на косвенные выбросы от использования продукции, а принять их как свои, учитывать их и находить способы их сокращения, в том числе путем диверсификации продуктовой линейки. Это позволит не только внести вклад в смягчение климатических изменений, но и уменьшить риски никоуглеродного перехода для компании.
