Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
Лачен пише
Лачен пише
Максим Кондратьев avatar
Максим Кондратьев
Максим Кондратьев avatar
Максим Кондратьев
Период
Қаралым саны

Цитаталар

Хабарламалар
Репосттарды жасыру
Атаки РФ дронами ВСУ продолжаются, а Лютые всё больше сыпятся градом.

На видео - самый большой, самый тяжёлый и самый грузоподъёмный дрон-камикадзе дальнего радиуса действия ВСУ "Ан-196 Лютый". Тяжелее и грузоподъёмнее только Летучая Лисица А-22 и другие легкомоторные самолёты, переделанные в БПЛА. 75 кг взрывчатки, которые один Лютый привозит - это очень много. И это единственный беспилотник ВСУ, который имеет действительно украинские корни. 

Концерн "Антонов", который его производит, это большая советская школа авиастроения, вершиной которой стал АН-225 "Мрия", самый большой в мире самолёт, который возил "на спине" советский шатл "Буран". Большие успехи конструкторского бюро закончились еще во времена Советского Союза.

Естественно, бортовую сложную электронику, такую как полётные контроллеры, навигационное оборудование и системы связи для Лютого, им поставляют страны НАТО и Китай. Украина не умеет это производить и, вероятно, не сможет никогда.

Казалось бы, что Лютый – разработан и произведён экспертами из большой авиации, является результатом серьёзной коллаборации. Но почему же они пачками падают сами?
В социальных медиа больше всего видео, где падают именно Лютые. Причём их не подбили ракетами ПВО, конструкция сохраняет целостность до самого столкновения с землёй, а двигатель работает ровно, без сбоев. 

Что с ними не так? Может, у нашего Министерства обороны есть что-то особенное против Лютых?

Пересмотрев большое количество подобных видео, я делаю однозначный вывод: это серьёзный сбой в работе бортовой системы навигации. Данный сбой произошёл вследствие воздействия на навигационную систему средств радиоэлектронного подавления.

Но какие именно эти средства РЭБ и что на самом деле происходит?
Любой промышленный, даже не топовый, полётный контроллер БПЛА включает в себя две системы: ГНСС (Спутниковая Глобальная Навигационная Система, а их основных четыре: Американская GPS, китайская Бэйдоу, российская ГЛОНАСС и европейская Галилео) и инерциальную навигацию. 

Инерциальная навигация сохранит беспилотник от падения самолётного типа, когда средства РЭБ заглушат частоты спутниковой навигации. Есть приёмник воздушного давления – беспилотник знает скорость, есть магнитный компас – знает курс, есть барометрический высотомер – знает высоту. Точность этой инерциальной навигации очень низкая, но её задача – сохранить борт от падения и пролететь зону РЭБ. Когда БПЛА вылетит из этой зоны и снова "увидит" спутники GPS, он скорректирует ошибки инерциальной навигации.

Поэтому выходит:

 Версия 1: на борту установлен самый дешевый полётный контроллер, в котором нет инерциальной навигации. Либо он есть, и произошло что-то более серьезное.

Версия 2: ГНСС-спуфинг (англ. spoofing — подмена) — подмена сигнала от спутника фальшивым. В результате спуфинга все ближайшие ГНСС-приёмники БПЛА будут принимать поддельный сигнал и сбиваться с курса. Подменять можно не только долготу и широту, но и высоту. Бывает два вида спуфинга: статический и динамический, и у каждого вида возможны различные паттерны. Расскажу подробнее об этом в следующих публикациях.

Поэтому считаю, что действительно реальная причина массового падежа Лютых – это наше эффективное применение динамического спуфинга на различных паттернах. 

Не такой уж и каменный век у нас.
Американские секреты дрона ВСУ "Баба-Яга"  

"Баба-Яга" таит в себе множество секретов, но обо всём по порядку. Этот дрон используется непосредственно на линии боевого соприкосновения и может работать на дальностях до 10–15 км. 

Это крупный квадрокоптер, оснащённый четырьмя лучами, четырьмя электрическими бесколлекторными двигателями и четырьмя воздушными винтами. Он обладает высокой грузоподъёмностью — до 30 кг.  

Основные задачи дрона:  

🅰️Ночная разведка (на борту установлен качественный тепловизор);  
🅰️Дистанционное минирование (может нести 3–4 противотанковые мины и сбрасывать их в нужном районе);  
🅰️Атака на позиции противника (сбрасывает различные взрывные устройства).  

В самом начале СВО использовались гражданские дроны, предназначенные для сельского хозяйства (опрыскиватели для растениеводства), которые адаптировали под военные задачи. Однако их запас быстро иссяк, а высокая стоимость китайских моделей сделала их массовое применение невозможным.  

Поэтому в "Бабе-Яге" версии 2 за основу взяли концепцию агродрона с его высокой грузоподъёмностью.  

Какая начинка внутри?  

Здесь нет особых сюрпризов. Управление дронов осуществляет гражданский полётный контроллер из Китая, и в целом его комплектующие не представляют ничего необычного, за исключением одного важного момента.  

Дрон управляется через спутник!

Фактически оператор может находиться в любой точке мира, работая за компьютером со специальным программным обеспечением, подключённым к интернету. 

Управляющие команды передаются через интернет, затем через спутниковую систему Starlink Илона Маска поступают на дрон. В обратном направлении оператор получает высококачественное изображение с камеры и тепловизора.  

Каждый такой дрон оснащён спутниковым терминалом Starlink, что позволяет ему работать без необходимости использования военных спутников связи НАТО.  

Starlink — военный проект?  

Возникает вопрос: не является ли система Starlink изначально военным проектом, просто замаскированным под глобальное благо для гражданских пользователей?  

Аналогичная история произошла с GPS — изначально это была военная разработка США, а позже её гражданская версия стала доступна всем. Однако сама система до сих пор управляется Министерством обороны США.  

Сегодня каждый человек, покупая смартфон или планшет с функцией GPS, фактически участвует в финансировании этой системы.  

То же может происходить и со Starlink. Новая технология, позволяющая обычному смартфону подключаться к интернету напрямую через спутники Starlink, уже проходит активное тестирование. Это даёт Министерству обороны США не только контроль над интернет-трафиком, но и, возможно, над телефонными разговорами.  

😀 Максим Кондратьев

#операторбпла #дроны #беспилотники #бпла #антидрон #fpv #бас
Қайта жіберілді:
BALTNEWS avatar
BALTNEWS
Как защитить автомобиль от FPV-дрона – основатель Международного учебного центра беспилотной авиации Максим Кондратьев @KondratyevMaksim специально для Baltnews

Эксперт признал, что не существует гарантированной защиты от дронов-камикадзе, однако до атаки их можно подавить средствами РЭБ, а уменьшить урон от непосредственного удара поможет установка инженерных решеток.

@BALTNEWS
Көрсетілген 1 - 2 арасынан 2
Көбірек мүмкіндіктерді ашу үшін кіріңіз.