Savisky_aviation
✅️هر روز یک مطلب مفید از خلبانی.
✅️تدریس خصوصی و رفع اشکال
PPL , CPL , IR , ATPL
جهت ارتباط : @Asavalanpour
INSTA : savisky_aviation
✅️تدریس خصوصی و رفع اشکال
PPL , CPL , IR , ATPL
جهت ارتباط : @Asavalanpour
INSTA : savisky_aviation
TGlist рейтингі
0
0
ТүріҚоғамдық
Растау
РасталмағанСенімділік
СенімсізОрналасқан жері
ТілБасқа
Канал құрылған күніDec 30, 2022
TGlist-ке қосылған күні
Jan 01, 2025Рекордтар
07.04.202523:59
328Жазылушылар30.03.202514:42
100Дәйексөз индексі21.01.202523:59
2511 жазбаның қамтуы30.01.202508:08
369Жарнамалық жазбаның қамтуы03.04.202520:20
19.51%ER21.01.202523:59
96.54%ERRҚайта жіберілді:
𝐒𝐤𝐲 𝐀𝐢𝐫𝐥𝐢𝐧𝐞𝐬
03.04.202518:23
Integrated Standby Flight Display (ISFD)
سیستم ISFD اطلاعاتی مانند ایر اسپید ، ارتفاع ، ILS ، GLS و هدینگ هواپیما را نمایش می دهد ، ISFD سرعت و ارتفاع را از مرکز پیتوت و ماژول های داده هوای استاتیک دریافت می کند ، اطلاعات ILS یا GLS توسط گیرنده INR سمت چپ ارائه می شود و همچنین اطلاعات مربوط به هدینگ را از همان منبعی که نمایشگر اصلی سمت کاپیتان دریافت می کند
ممکن است این سیستم لحظه ای از کار بیافتد که باعث شود نمایشگر خالی از هرگونه اطلاعات شود و پیام WAIT ATT یا ATT:RST نمایش داده شود ، هنگامی که پیام ATT:RST نمایش داده می شود با فشار دادن کلید تنظیم مجدد ، خط افق با نماد هواپیما بازیابی می شود
روی زمین ، فشار دادن کلید تنظیم مجدد وضعیت باید با ثابت بودن هواپیما انجام شود ، در پرواز فشار دادن کلید تنظیم مجدد وضعیت باید با هواپیما ثابت و در حالت پرواز بدون شتاب انجام شود و در حین تنظیم مجدد نگرش ، پیام ATT 10s نمایش داده می شود.
#Charlie
#Aviation #Airplane
#BOEING #ISFD
@Sky_Airlines
Қайта жіберілді:𝐒𝐤𝐲 𝐀𝐢𝐫𝐥𝐢𝐧𝐞𝐬
30.03.202511:32
MD80 Tailblanking
در سری هواپیماهای MD80، استفاده از Reverse Thrust محدودیت‌های خاص خودش را دارد که در این پست باهم بررسی می‌کنیم.
همانطور که در عکس مشاهده می‌کنید، Reverser های MD80 از نوع Bucket است که هم هوای Bypass و هم هوای Core موتور را تحت‌تأثیر قرار می‌دهد. از آنجایی که هوای تحت تأثیر قرار گرفته بسیار به دم هواپیما نزدیک است، در اثر استفاده نامناسب و بیش از حد از این سیستم، ممکن است پدیده‌ای به نام Tailblanking بوجود بیاید که بدلیل مغشوش شدن هوای اطراف دم هواپیما توسط Reverser ها است. در این پدیده، دم هواپیما بدلیل مغشوش شدن هوای اطرافش، کارایی Directional control خود را در هواپیما از دست می‌دهد.
محدودیت‌هایی پس از درک این موضوع در نظر گرفته شد که استفاده از Idle reverse در شرایط عادی و مکسیموم EPR (Engine Pressure Ratio) 1.30 در شرایط باد جانبی و باند در حالت خیس است.
لازم به ذکر است که استفاده بیش از حد از Reverse Thrust و عبور از Maximum EPR مجاز برای Reverse باعث وقوع سانحه MD88 به شماره پرواز Delta 1086 در فرودگاه LaGuardia نیویورک شد.
#RFZ
#aviation
#McDonnell_Douglas
#MD80
@Sky_Airlines
Көбірек мүмкіндіктерді ашу үшін кіріңіз.
