SakhFly
Канал о Сахалине снятом с дрона, и технике на которую его снимают
TGlist рейтингі
0
0
ТүріҚоғамдық
Растау
РасталмағанСенімділік
СенімсізОрналасқан жеріРосія
ТілБасқа
Канал құрылған күніЧерв 19, 2021
TGlist-ке қосылған күні
Лип 04, 2024Қосылған топ
PRO Сахалин
25
Жазылушылар
902
24 сағат
1-0.1%Апта00%Ай
20.2%
Дәйексөз индексі
0
Ескертулер0Каналдарда қайта жазылу0Каналдарда ескерту0
1 жазбаның орташа қамтуы
220
12 сағат3560%24 сағат2200%48 сағат2050%
Қатысу деңгейі (ER)
6.82%
Қайта жазылды0Пікірлер5Реакциялар15
Қамту бойынша қатысу деңгейі (ERR)
0%
24 сағат0%Апта0%Ай
13.68%
1 жарнамалық жазбаның қамтуы
170
1 сағат00%1 – 4 сағат00%4 - 24 сағат00%
24 сағаттағы жазбалар саны
0
Динамика
-
"SakhFly" тобындағы соңғы жазбалар
19.04.202507:57
☝️Иногда подарок может быть абсолютно бесполезным, но в этот раз, подарок реально решил серьезный головняк- переноска моего «мелкаша»🤩
Давно заказывал рюкзак для дрона в КБ-70 (обзор в комментарии), так вот буквально недавно мне в подарок Алексей прислал вот такую штуку! 🔥
Первое что подумал когда взял в руки- етитьколотить, его и внуки мои не сносят! Прям фундаментально и монолитно, фурнитура, ткань, как будто калаш в руках держишь💪 а еще очень круто, что они делают это у нас на Родине.
Алексей спасибо! 🤝 Вы крутые.
Вот)))
https://t.me/kb70ru
Давно заказывал рюкзак для дрона в КБ-70 (обзор в комментарии), так вот буквально недавно мне в подарок Алексей прислал вот такую штуку! 🔥
Первое что подумал когда взял в руки- етитьколотить, его и внуки мои не сносят! Прям фундаментально и монолитно, фурнитура, ткань, как будто калаш в руках держишь💪 а еще очень круто, что они делают это у нас на Родине.
Алексей спасибо! 🤝 Вы крутые.
Вот)))
https://t.me/kb70ru
Қайта жіберілді:
Крылья Сахалина
18.04.202509:24
Четыре дня назад Аврора-БАС получила сертификат эксплуатанта, а уже сегодня летает по одному из множества сценариев применения беспилотных систем реализуемых в Сахалинской области.
Только сегодня сценарий необычный в виду своей срочности.
В 14.30 минут поступает распоряжение от КЧС Сахалинской области срочно провести мониторинг паводковой ситуации на реке Сусуя в районе строительства новой ВПП аэропорта Хомутово.
Через полтора часа вся информация была передана заказчику.
Все это стало возможно благодаря следующим факторам:
-четкое и слаженное взаимодействие с Агентством по делам ГО и ЧС Сахалинской области под руководством Анны Михеевой.
-оперативной работе АО Аэропорт Южно-Сахалинск. Директор Андрей Крутцов
-Неоценимой помощи Сахалинского центра ОрВД, руководитель Виктор О
-Мгновенной обработки плана Хабаровского зонального центра ОрВД Сергей Шабалин.
И конечно же благодаря тому что Аврора-БАС это не просто организация которая использует беспилотники это авиационная компания, группы компаний Аврора и мы знаем как летать по авиационным правилам для гражданской авиации. В этом полете, точно так же как и многих других мы не устанавливаем режимы временных ограничений для БПЛА, которые нужно устанавливать за несколько дней или в режиме ЧС минимум за два часа. Сегодняшняя авиационная работа экипажа в составе Эдуарда Абрамова и Владимира Третьякова еще раз подтверждает, беспилотная авиация прежде всего авиация и чтобы ее использовать надо знать законы и правила авиации большой и правильность выбора Губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко в создании беспилотной авиакомпании на базе Дальневосточного перевозчика Аврора.
Огромное спасибо всем кто нам помогал сегодня, в выполнении срочной задачи.
Аврора-БАС готова 24/7 к выполнению любых авиационных задач в области беспилотия.
Только сегодня сценарий необычный в виду своей срочности.
В 14.30 минут поступает распоряжение от КЧС Сахалинской области срочно провести мониторинг паводковой ситуации на реке Сусуя в районе строительства новой ВПП аэропорта Хомутово.
Через полтора часа вся информация была передана заказчику.
Все это стало возможно благодаря следующим факторам:
-четкое и слаженное взаимодействие с Агентством по делам ГО и ЧС Сахалинской области под руководством Анны Михеевой.
-оперативной работе АО Аэропорт Южно-Сахалинск. Директор Андрей Крутцов
-Неоценимой помощи Сахалинского центра ОрВД, руководитель Виктор О
-Мгновенной обработки плана Хабаровского зонального центра ОрВД Сергей Шабалин.
И конечно же благодаря тому что Аврора-БАС это не просто организация которая использует беспилотники это авиационная компания, группы компаний Аврора и мы знаем как летать по авиационным правилам для гражданской авиации. В этом полете, точно так же как и многих других мы не устанавливаем режимы временных ограничений для БПЛА, которые нужно устанавливать за несколько дней или в режиме ЧС минимум за два часа. Сегодняшняя авиационная работа экипажа в составе Эдуарда Абрамова и Владимира Третьякова еще раз подтверждает, беспилотная авиация прежде всего авиация и чтобы ее использовать надо знать законы и правила авиации большой и правильность выбора Губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко в создании беспилотной авиакомпании на базе Дальневосточного перевозчика Аврора.
Огромное спасибо всем кто нам помогал сегодня, в выполнении срочной задачи.
Аврора-БАС готова 24/7 к выполнению любых авиационных задач в области беспилотия.
17.04.202507:35
О-ф-и-г-е-т-ь 🤯🔥👍
Қайта жіберілді:
Новости из мира беспилотных систем
17.04.202507:35
Искусственный интеллект впервые обогнал чемпионов людей в международном соревновании по гонкам на дронах.
Победа была одержана 14 апреля 2025 года во время чемпионата A2RL по дронам в Абу-Даби, где дроны с искусственным интеллектом соревновались не только друг с другом, но и с лучшими в мире пилотами-людьми.
Дрон-победитель был разработан командой учёных и студентов из Делфтского технического университета в Нидерландах
Их дрон с искусственным интеллектом впервые выиграл A2RL Grand Challenge — гонку, специально разработанную для автономных дронов.
Затем он победил трёх бывших чемпионов мира по Drone Champions League (DCL) в соревновании на выбывание, разогнавшись почти до 96 км/ч на сложной и извилистой трассе.
Полтора года назад, другая университетская команда обыграла людей с помощью дрона с искусственным интеллектом, эта гонка проходила в строго контролируемой лаборатории. Об этом можно прочитать здесь
В отличие от этого, в гонке A2RL использовались оборудование и трассы, разработанные независимыми организаторами соревнований, что сделало её гораздо более сложной и непредсказуемой.
Целью чемпионата было расширить границы «физического ИИ» — технологии, которая работает в реальном мире в условиях жёстких временных ограничений и нехватки ресурсов.
Чтобы ИИ больше походил на пилота-человека, дрону дали только одну камеру, направленную вперёд, — как пилотам-людям, летающим в очках с видом от первого лица (FPV). Это усложнило задачу, так как ИИ должен был «видеть» и реагировать на трассу в режиме реального времени с ограниченным сенсорным восприятием.
Что сделало этот дрон особенно быстрым и умным, так это глубокая нейронная сеть, которая напрямую управляла его двигателями. Вместо того чтобы указывать оператору, что делать, ИИ самостоятельно принимал решения о том, как двигаться.
Эти сети управления двигателями были впервые созданы Европейским космическим агентством (ЕКА), которое обнаружило, что они могут достигать тех же результатов, что и традиционные методы, при гораздо меньших вычислительных мощностях. Это критически важно для дронов, которые не могут нести на себе мощные процессоры.
Всем, кто готовит внешних пилотов, рекомендую ознакомиться с данной новостью. Мда.
Обязательно разберем в ближайшем выпуске новостей.
Источник: https://knowridge.com/2025/04/this-ai-drone-defeats-human-champions-in-world-racing-first/
#ИИ #A2RL #Делфтскийуниверситет
@news_UAV
Победа была одержана 14 апреля 2025 года во время чемпионата A2RL по дронам в Абу-Даби, где дроны с искусственным интеллектом соревновались не только друг с другом, но и с лучшими в мире пилотами-людьми.
Дрон-победитель был разработан командой учёных и студентов из Делфтского технического университета в Нидерландах
Их дрон с искусственным интеллектом впервые выиграл A2RL Grand Challenge — гонку, специально разработанную для автономных дронов.
Затем он победил трёх бывших чемпионов мира по Drone Champions League (DCL) в соревновании на выбывание, разогнавшись почти до 96 км/ч на сложной и извилистой трассе.
Полтора года назад, другая университетская команда обыграла людей с помощью дрона с искусственным интеллектом, эта гонка проходила в строго контролируемой лаборатории. Об этом можно прочитать здесь
В отличие от этого, в гонке A2RL использовались оборудование и трассы, разработанные независимыми организаторами соревнований, что сделало её гораздо более сложной и непредсказуемой.
Целью чемпионата было расширить границы «физического ИИ» — технологии, которая работает в реальном мире в условиях жёстких временных ограничений и нехватки ресурсов.
Чтобы ИИ больше походил на пилота-человека, дрону дали только одну камеру, направленную вперёд, — как пилотам-людям, летающим в очках с видом от первого лица (FPV). Это усложнило задачу, так как ИИ должен был «видеть» и реагировать на трассу в режиме реального времени с ограниченным сенсорным восприятием.
Что сделало этот дрон особенно быстрым и умным, так это глубокая нейронная сеть, которая напрямую управляла его двигателями. Вместо того чтобы указывать оператору, что делать, ИИ самостоятельно принимал решения о том, как двигаться.
Эти сети управления двигателями были впервые созданы Европейским космическим агентством (ЕКА), которое обнаружило, что они могут достигать тех же результатов, что и традиционные методы, при гораздо меньших вычислительных мощностях. Это критически важно для дронов, которые не могут нести на себе мощные процессоры.
Всем, кто готовит внешних пилотов, рекомендую ознакомиться с данной новостью. Мда.
Обязательно разберем в ближайшем выпуске новостей.
Источник: https://knowridge.com/2025/04/this-ai-drone-defeats-human-champions-in-world-racing-first/
#ИИ #A2RL #Делфтскийуниверситет
@news_UAV
Қайта жіберілді:Крылья Сахалина
09.04.202503:03
Авиакомпания Аврора-БАС продолжает испытательные полеты на «Пушистом».
Сегодня задание которое сами себе придумали наш летный директор Эдуард Абрамов со своим коллективом было простым для них, но красивым для всех кто следит за воздушной обстановкой в мире через сервис Flightradar24. Надо было сделать так, чтобы дрон «Бражник» конструкции Эдуарда отображался у любого пользователя Flightradar24 в мире на «Пушистом» одновременно со всеми воздушными судами. При этом управление дроном было возможно из любой точки мира где есть сотовая связь. И это у нас получилось. Результаты в небольшом ролике от Авроры-БАС.
Сегодня задание которое сами себе придумали наш летный директор Эдуард Абрамов со своим коллективом было простым для них, но красивым для всех кто следит за воздушной обстановкой в мире через сервис Flightradar24. Надо было сделать так, чтобы дрон «Бражник» конструкции Эдуарда отображался у любого пользователя Flightradar24 в мире на «Пушистом» одновременно со всеми воздушными судами. При этом управление дроном было возможно из любой точки мира где есть сотовая связь. И это у нас получилось. Результаты в небольшом ролике от Авроры-БАС.
05.04.202523:03
Не только дроны у нас летают, сейчас увидел летучего Голландца)))
В живую прикольный эффект 🤩
В живую прикольный эффект 🤩
Қайта жіберілді:Крылья Сахалина
05.04.202507:10
После Архипелага-2024 мы получили не только опыт, за который спасибо НТИ, но и партнеров и друзей. И один из них это компания АО "ГЛОНАСС»Ребята не только профессионалы они очень креативные и это точно одна волна с нами. Идея по ссылке это их задумка, наш летный директор Эдуард Абрамов все сделал красиво несмотря на выходной и вот опять мы в ТОП новостей попали вместе с АО "ГЛОНАСС», «Пушистым», Авророй-БАС и Сахалином
https://rsport.ria.ru/20250405/bespilotnik-2009490006.html
https://rsport.ria.ru/20250405/bespilotnik-2009490006.html
05.04.202502:06
До рекорда Уэйна Гретцки по заброшенным шайбам в регулярках Александру Овечкину осталось всего 2️⃣ гола! 🏒
Сегодня, на аэродроме "Пушистый" решили поддержать его в нашем стиле: нарисовали в небе самую большую хоккейную клюшку в мире, ее длина2️⃣2️⃣0️⃣0️⃣ метров 🔥 и знак бесконечности как символ безграничных побед! 💪
Общая длина маршрута составила чуть больше 9 километров, а время в полете- 12 минут.
В главных ролях- Дрон Бражник,
Аэродром Пушистый,
Трек фиксировался треккером АО «Глонасс»
UPD. Пока пост писал, вышла новость что таки повторил рекорд! 🔥 так держать Александр 🔥🔥🔥
Сегодня, на аэродроме "Пушистый" решили поддержать его в нашем стиле: нарисовали в небе самую большую хоккейную клюшку в мире, ее длина2️⃣2️⃣0️⃣0️⃣ метров 🔥 и знак бесконечности как символ безграничных побед! 💪
Общая длина маршрута составила чуть больше 9 километров, а время в полете- 12 минут.
В главных ролях- Дрон Бражник,
Аэродром Пушистый,
Трек фиксировался треккером АО «Глонасс»
UPD. Пока пост писал, вышла новость что таки повторил рекорд! 🔥 так держать Александр 🔥🔥🔥
Қайта жіберілді:Крылья Сахалина
04.04.202507:12
Иногда лучше смотреть чем читать. Залипательное видео от пресс-службы Авроры-БАС, о полете «Аиста» на маяк Анива.
Қайта жіберілді:Крылья Сахалина
31.03.202509:34
Просматривая социальные сети я понял, люди в принципе вообще мало понимают в авиации, а те кто только начинают свой путь в беспилотной, тем более. Есть ряд вопросов которые требуют уточнения, хотя о том в чем уникальность нашего перелета было сказано в новостях, но без расшифровки видимо понять это сложно.
Дело было вообще не в расстоянии. Мы могли пролететь Погиби-Лазарев это 9 км. Могли с Холмска до Ванино или любой другой маршрут хоть на 300 хоть на 500 км. Мы сделали то чего не делал ни кто в стране и мире. Мы перелетели из аэропорта в аэропорт по правилам гражданской авиации как управляемый самолет, без установки режима в которых летают БПЛА и уж тем более не как военный дрон который вообще разрешений не спрашивает и летит как правило в один конец для уничтожения цели, пользуясь закрытыми каналами связи или технологиями которые не доступны нам в гражданской жизни. Мы доказали, что беспилотник может лететь вместе с самолетами,и так летели. Нас пришлось разводить в очередь на посадку с бортом который садился в Николаевске. В этом уникальность этого полета, а не в его расстоянии или что вез дрон по нагрузке.
Почему ни кто этого не сделал раньше? Для меня ответ очевиден. Если полеты до 150 метров, полеты в режимах, аэрофотосъемка, мониторинг это сфера в которой минимум авиации и максимум беспилотия как новой отрасли. Полеты на расстояния, перевозка грузов между населенными пунктами это авиация в чистом виде. В отрасли беспилотия авиаторов почти нет, летчиков тем более.Для таких полетов надо знать: аэродинамику, ТТХ воздушного судна, уметь делать штурманский расчет, изучить условия, схемы захода, выхода в аэропортах, уметь читать карты, знать схемы МВЛ, авиационную фразеологию и умение вести радиообмен, карты погоды и метео. И еще наверно с десяток вещей которые знают только авиаторы. И самое главное иметь команду профессионалов, губернатора который горит темой развития БПЛА, и директора «Авроры» в учредителях.
Дело было вообще не в расстоянии. Мы могли пролететь Погиби-Лазарев это 9 км. Могли с Холмска до Ванино или любой другой маршрут хоть на 300 хоть на 500 км. Мы сделали то чего не делал ни кто в стране и мире. Мы перелетели из аэропорта в аэропорт по правилам гражданской авиации как управляемый самолет, без установки режима в которых летают БПЛА и уж тем более не как военный дрон который вообще разрешений не спрашивает и летит как правило в один конец для уничтожения цели, пользуясь закрытыми каналами связи или технологиями которые не доступны нам в гражданской жизни. Мы доказали, что беспилотник может лететь вместе с самолетами,и так летели. Нас пришлось разводить в очередь на посадку с бортом который садился в Николаевске. В этом уникальность этого полета, а не в его расстоянии или что вез дрон по нагрузке.
Почему ни кто этого не сделал раньше? Для меня ответ очевиден. Если полеты до 150 метров, полеты в режимах, аэрофотосъемка, мониторинг это сфера в которой минимум авиации и максимум беспилотия как новой отрасли. Полеты на расстояния, перевозка грузов между населенными пунктами это авиация в чистом виде. В отрасли беспилотия авиаторов почти нет, летчиков тем более.Для таких полетов надо знать: аэродинамику, ТТХ воздушного судна, уметь делать штурманский расчет, изучить условия, схемы захода, выхода в аэропортах, уметь читать карты, знать схемы МВЛ, авиационную фразеологию и умение вести радиообмен, карты погоды и метео. И еще наверно с десяток вещей которые знают только авиаторы. И самое главное иметь команду профессионалов, губернатора который горит темой развития БПЛА, и директора «Авроры» в учредителях.
30.03.202521:15
Новая неделя- новые вызовы 🔥👍
Все по рабочим местам и творим добро! 🚀
Все по рабочим местам и творим добро! 🚀
29.03.202520:28
29 марта.
Вчерашний день стал историческим для беспилотной авиации. АВИАЦИИ!
Вчерашний день стал историческим для беспилотной авиации. АВИАЦИИ!
Қайта жіберілді:Крылья Сахалина
29.03.202520:27
Для всей группы компаний Аврора, для Авроры-БАС, авиаторов Дальнего Востока сегодня исторический день. Спустя 95 лет для нас большая честь повторить на беспилотном воздушном судне часть легендарного маршрута с которого Михаил Водопьянов выполняя первый пассажирский рейс под флагом Добролета соединил Сахалин с материком.
Огромное спасибо всем кто принимал участие в подготовке этого перелета, состоявшегося по инициативе губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко.
Огромное спасибо всем кто принимал участие в подготовке этого перелета, состоявшегося по инициативе губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко.
27.03.202508:48
❤️🔥 ЧУКОТКА ❤️🔥
Это очень суровый край с людьми, в сердце которых горит настоящий огонь 🌋
Дома на сваях вечной мерзлоты, нерка дешевле бананов, дорога от аэропорта по зимнику, стейки из оленины, ньюансы с "материковыми сим-картами" и дроны (внезапно)
В эти дни команда Сахалинской области в составе представителей Минцифры,Авроры-БАС, Федерации гонок дронов и Вашим покорным слугой приняли участие в обмене опытом с самым северным Дальневосточным регионом!
На видео лишь малая часть того, что успел заснять)))) приятного просмотра! 😍
Это очень суровый край с людьми, в сердце которых горит настоящий огонь 🌋
Дома на сваях вечной мерзлоты, нерка дешевле бананов, дорога от аэропорта по зимнику, стейки из оленины, ньюансы с "материковыми сим-картами" и дроны (внезапно)
В эти дни команда Сахалинской области в составе представителей Минцифры,Авроры-БАС, Федерации гонок дронов и Вашим покорным слугой приняли участие в обмене опытом с самым северным Дальневосточным регионом!
На видео лишь малая часть того, что успел заснять)))) приятного просмотра! 😍
Қайта жіберілді:Крылья Сахалина
19.03.202521:29
Одними из важных миссий всей группы компаний «Аврора» являются: объединение и просвещение. Мы в «Авроре-БАС» верны традициям. Не проходит и дня чтобы к нам не обратились люди с вопросами по использованию БПЛА. Как летать? На чем? Как подать заявку на полет? Что такое режим? И многое другое. По возможности мы не только отвечаем, но и учим. И на «Пушистом» летает много людей под нашим управлением. Возникла идея, а не повредить ли нам ликбезы в области беспилотия на постоянной основе. Мы готовы отвечать на ваши вопросы в очном формате, приглашать специалистов из ОрВД, метео, Авроры, и всех тех кому интересно делиться своими знаниями. Ну и конечно практически отрабатывать все чему научились. Это не АУЦ который мы создаем по поручению губернатора, это скорее некий неформальный формат общения но я думаю он будет интересен. А чтобы понять верны ли мои предложения, проведем небольшой опрос.
Большая просьба продублировать эту информацию в группах.
👇
Большая просьба продублировать эту информацию в группах.
👇
Рекордтар
24.03.202523:59
904Жазылушылар17.12.202423:59
100Дәйексөз индексі11.12.202423:59
3.6K1 жазбаның қамтуы30.09.202423:59
411Жарнамалық жазбаның қамтуы17.02.202523:59
27.65%ER11.12.202423:59
412.16%ERRҚайта жіберілді:Крылья Сахалина
18.04.202509:24
Четыре дня назад Аврора-БАС получила сертификат эксплуатанта, а уже сегодня летает по одному из множества сценариев применения беспилотных систем реализуемых в Сахалинской области.
Только сегодня сценарий необычный в виду своей срочности.
В 14.30 минут поступает распоряжение от КЧС Сахалинской области срочно провести мониторинг паводковой ситуации на реке Сусуя в районе строительства новой ВПП аэропорта Хомутово.
Через полтора часа вся информация была передана заказчику.
Все это стало возможно благодаря следующим факторам:
-четкое и слаженное взаимодействие с Агентством по делам ГО и ЧС Сахалинской области под руководством Анны Михеевой.
-оперативной работе АО Аэропорт Южно-Сахалинск. Директор Андрей Крутцов
-Неоценимой помощи Сахалинского центра ОрВД, руководитель Виктор О
-Мгновенной обработки плана Хабаровского зонального центра ОрВД Сергей Шабалин.
И конечно же благодаря тому что Аврора-БАС это не просто организация которая использует беспилотники это авиационная компания, группы компаний Аврора и мы знаем как летать по авиационным правилам для гражданской авиации. В этом полете, точно так же как и многих других мы не устанавливаем режимы временных ограничений для БПЛА, которые нужно устанавливать за несколько дней или в режиме ЧС минимум за два часа. Сегодняшняя авиационная работа экипажа в составе Эдуарда Абрамова и Владимира Третьякова еще раз подтверждает, беспилотная авиация прежде всего авиация и чтобы ее использовать надо знать законы и правила авиации большой и правильность выбора Губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко в создании беспилотной авиакомпании на базе Дальневосточного перевозчика Аврора.
Огромное спасибо всем кто нам помогал сегодня, в выполнении срочной задачи.
Аврора-БАС готова 24/7 к выполнению любых авиационных задач в области беспилотия.
Только сегодня сценарий необычный в виду своей срочности.
В 14.30 минут поступает распоряжение от КЧС Сахалинской области срочно провести мониторинг паводковой ситуации на реке Сусуя в районе строительства новой ВПП аэропорта Хомутово.
Через полтора часа вся информация была передана заказчику.
Все это стало возможно благодаря следующим факторам:
-четкое и слаженное взаимодействие с Агентством по делам ГО и ЧС Сахалинской области под руководством Анны Михеевой.
-оперативной работе АО Аэропорт Южно-Сахалинск. Директор Андрей Крутцов
-Неоценимой помощи Сахалинского центра ОрВД, руководитель Виктор О
-Мгновенной обработки плана Хабаровского зонального центра ОрВД Сергей Шабалин.
И конечно же благодаря тому что Аврора-БАС это не просто организация которая использует беспилотники это авиационная компания, группы компаний Аврора и мы знаем как летать по авиационным правилам для гражданской авиации. В этом полете, точно так же как и многих других мы не устанавливаем режимы временных ограничений для БПЛА, которые нужно устанавливать за несколько дней или в режиме ЧС минимум за два часа. Сегодняшняя авиационная работа экипажа в составе Эдуарда Абрамова и Владимира Третьякова еще раз подтверждает, беспилотная авиация прежде всего авиация и чтобы ее использовать надо знать законы и правила авиации большой и правильность выбора Губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко в создании беспилотной авиакомпании на базе Дальневосточного перевозчика Аврора.
Огромное спасибо всем кто нам помогал сегодня, в выполнении срочной задачи.
Аврора-БАС готова 24/7 к выполнению любых авиационных задач в области беспилотия.
Қайта жіберілді:Крылья Сахалина
09.04.202503:03
Авиакомпания Аврора-БАС продолжает испытательные полеты на «Пушистом».
Сегодня задание которое сами себе придумали наш летный директор Эдуард Абрамов со своим коллективом было простым для них, но красивым для всех кто следит за воздушной обстановкой в мире через сервис Flightradar24. Надо было сделать так, чтобы дрон «Бражник» конструкции Эдуарда отображался у любого пользователя Flightradar24 в мире на «Пушистом» одновременно со всеми воздушными судами. При этом управление дроном было возможно из любой точки мира где есть сотовая связь. И это у нас получилось. Результаты в небольшом ролике от Авроры-БАС.
Сегодня задание которое сами себе придумали наш летный директор Эдуард Абрамов со своим коллективом было простым для них, но красивым для всех кто следит за воздушной обстановкой в мире через сервис Flightradar24. Надо было сделать так, чтобы дрон «Бражник» конструкции Эдуарда отображался у любого пользователя Flightradar24 в мире на «Пушистом» одновременно со всеми воздушными судами. При этом управление дроном было возможно из любой точки мира где есть сотовая связь. И это у нас получилось. Результаты в небольшом ролике от Авроры-БАС.
Қайта жіберілді:Крылья Сахалина
29.03.202520:27
Для всей группы компаний Аврора, для Авроры-БАС, авиаторов Дальнего Востока сегодня исторический день. Спустя 95 лет для нас большая честь повторить на беспилотном воздушном судне часть легендарного маршрута с которого Михаил Водопьянов выполняя первый пассажирский рейс под флагом Добролета соединил Сахалин с материком.
Огромное спасибо всем кто принимал участие в подготовке этого перелета, состоявшегося по инициативе губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко.
Огромное спасибо всем кто принимал участие в подготовке этого перелета, состоявшегося по инициативе губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко.
Қайта жіберілді:Крылья Сахалина
04.04.202507:12
Иногда лучше смотреть чем читать. Залипательное видео от пресс-службы Авроры-БАС, о полете «Аиста» на маяк Анива.
Қайта жіберілді:Крылья Сахалина
31.03.202509:34
Просматривая социальные сети я понял, люди в принципе вообще мало понимают в авиации, а те кто только начинают свой путь в беспилотной, тем более. Есть ряд вопросов которые требуют уточнения, хотя о том в чем уникальность нашего перелета было сказано в новостях, но без расшифровки видимо понять это сложно.
Дело было вообще не в расстоянии. Мы могли пролететь Погиби-Лазарев это 9 км. Могли с Холмска до Ванино или любой другой маршрут хоть на 300 хоть на 500 км. Мы сделали то чего не делал ни кто в стране и мире. Мы перелетели из аэропорта в аэропорт по правилам гражданской авиации как управляемый самолет, без установки режима в которых летают БПЛА и уж тем более не как военный дрон который вообще разрешений не спрашивает и летит как правило в один конец для уничтожения цели, пользуясь закрытыми каналами связи или технологиями которые не доступны нам в гражданской жизни. Мы доказали, что беспилотник может лететь вместе с самолетами,и так летели. Нас пришлось разводить в очередь на посадку с бортом который садился в Николаевске. В этом уникальность этого полета, а не в его расстоянии или что вез дрон по нагрузке.
Почему ни кто этого не сделал раньше? Для меня ответ очевиден. Если полеты до 150 метров, полеты в режимах, аэрофотосъемка, мониторинг это сфера в которой минимум авиации и максимум беспилотия как новой отрасли. Полеты на расстояния, перевозка грузов между населенными пунктами это авиация в чистом виде. В отрасли беспилотия авиаторов почти нет, летчиков тем более.Для таких полетов надо знать: аэродинамику, ТТХ воздушного судна, уметь делать штурманский расчет, изучить условия, схемы захода, выхода в аэропортах, уметь читать карты, знать схемы МВЛ, авиационную фразеологию и умение вести радиообмен, карты погоды и метео. И еще наверно с десяток вещей которые знают только авиаторы. И самое главное иметь команду профессионалов, губернатора который горит темой развития БПЛА, и директора «Авроры» в учредителях.
Дело было вообще не в расстоянии. Мы могли пролететь Погиби-Лазарев это 9 км. Могли с Холмска до Ванино или любой другой маршрут хоть на 300 хоть на 500 км. Мы сделали то чего не делал ни кто в стране и мире. Мы перелетели из аэропорта в аэропорт по правилам гражданской авиации как управляемый самолет, без установки режима в которых летают БПЛА и уж тем более не как военный дрон который вообще разрешений не спрашивает и летит как правило в один конец для уничтожения цели, пользуясь закрытыми каналами связи или технологиями которые не доступны нам в гражданской жизни. Мы доказали, что беспилотник может лететь вместе с самолетами,и так летели. Нас пришлось разводить в очередь на посадку с бортом который садился в Николаевске. В этом уникальность этого полета, а не в его расстоянии или что вез дрон по нагрузке.
Почему ни кто этого не сделал раньше? Для меня ответ очевиден. Если полеты до 150 метров, полеты в режимах, аэрофотосъемка, мониторинг это сфера в которой минимум авиации и максимум беспилотия как новой отрасли. Полеты на расстояния, перевозка грузов между населенными пунктами это авиация в чистом виде. В отрасли беспилотия авиаторов почти нет, летчиков тем более.Для таких полетов надо знать: аэродинамику, ТТХ воздушного судна, уметь делать штурманский расчет, изучить условия, схемы захода, выхода в аэропортах, уметь читать карты, знать схемы МВЛ, авиационную фразеологию и умение вести радиообмен, карты погоды и метео. И еще наверно с десяток вещей которые знают только авиаторы. И самое главное иметь команду профессионалов, губернатора который горит темой развития БПЛА, и директора «Авроры» в учредителях.
Қайта жіберілді:Новости из мира беспилотных систем
17.04.202507:35
Искусственный интеллект впервые обогнал чемпионов людей в международном соревновании по гонкам на дронах.
Победа была одержана 14 апреля 2025 года во время чемпионата A2RL по дронам в Абу-Даби, где дроны с искусственным интеллектом соревновались не только друг с другом, но и с лучшими в мире пилотами-людьми.
Дрон-победитель был разработан командой учёных и студентов из Делфтского технического университета в Нидерландах
Их дрон с искусственным интеллектом впервые выиграл A2RL Grand Challenge — гонку, специально разработанную для автономных дронов.
Затем он победил трёх бывших чемпионов мира по Drone Champions League (DCL) в соревновании на выбывание, разогнавшись почти до 96 км/ч на сложной и извилистой трассе.
Полтора года назад, другая университетская команда обыграла людей с помощью дрона с искусственным интеллектом, эта гонка проходила в строго контролируемой лаборатории. Об этом можно прочитать здесь
В отличие от этого, в гонке A2RL использовались оборудование и трассы, разработанные независимыми организаторами соревнований, что сделало её гораздо более сложной и непредсказуемой.
Целью чемпионата было расширить границы «физического ИИ» — технологии, которая работает в реальном мире в условиях жёстких временных ограничений и нехватки ресурсов.
Чтобы ИИ больше походил на пилота-человека, дрону дали только одну камеру, направленную вперёд, — как пилотам-людям, летающим в очках с видом от первого лица (FPV). Это усложнило задачу, так как ИИ должен был «видеть» и реагировать на трассу в режиме реального времени с ограниченным сенсорным восприятием.
Что сделало этот дрон особенно быстрым и умным, так это глубокая нейронная сеть, которая напрямую управляла его двигателями. Вместо того чтобы указывать оператору, что делать, ИИ самостоятельно принимал решения о том, как двигаться.
Эти сети управления двигателями были впервые созданы Европейским космическим агентством (ЕКА), которое обнаружило, что они могут достигать тех же результатов, что и традиционные методы, при гораздо меньших вычислительных мощностях. Это критически важно для дронов, которые не могут нести на себе мощные процессоры.
Всем, кто готовит внешних пилотов, рекомендую ознакомиться с данной новостью. Мда.
Обязательно разберем в ближайшем выпуске новостей.
Источник: https://knowridge.com/2025/04/this-ai-drone-defeats-human-champions-in-world-racing-first/
#ИИ #A2RL #Делфтскийуниверситет
@news_UAV
Победа была одержана 14 апреля 2025 года во время чемпионата A2RL по дронам в Абу-Даби, где дроны с искусственным интеллектом соревновались не только друг с другом, но и с лучшими в мире пилотами-людьми.
Дрон-победитель был разработан командой учёных и студентов из Делфтского технического университета в Нидерландах
Их дрон с искусственным интеллектом впервые выиграл A2RL Grand Challenge — гонку, специально разработанную для автономных дронов.
Затем он победил трёх бывших чемпионов мира по Drone Champions League (DCL) в соревновании на выбывание, разогнавшись почти до 96 км/ч на сложной и извилистой трассе.
Полтора года назад, другая университетская команда обыграла людей с помощью дрона с искусственным интеллектом, эта гонка проходила в строго контролируемой лаборатории. Об этом можно прочитать здесь
В отличие от этого, в гонке A2RL использовались оборудование и трассы, разработанные независимыми организаторами соревнований, что сделало её гораздо более сложной и непредсказуемой.
Целью чемпионата было расширить границы «физического ИИ» — технологии, которая работает в реальном мире в условиях жёстких временных ограничений и нехватки ресурсов.
Чтобы ИИ больше походил на пилота-человека, дрону дали только одну камеру, направленную вперёд, — как пилотам-людям, летающим в очках с видом от первого лица (FPV). Это усложнило задачу, так как ИИ должен был «видеть» и реагировать на трассу в режиме реального времени с ограниченным сенсорным восприятием.
Что сделало этот дрон особенно быстрым и умным, так это глубокая нейронная сеть, которая напрямую управляла его двигателями. Вместо того чтобы указывать оператору, что делать, ИИ самостоятельно принимал решения о том, как двигаться.
Эти сети управления двигателями были впервые созданы Европейским космическим агентством (ЕКА), которое обнаружило, что они могут достигать тех же результатов, что и традиционные методы, при гораздо меньших вычислительных мощностях. Это критически важно для дронов, которые не могут нести на себе мощные процессоры.
Всем, кто готовит внешних пилотов, рекомендую ознакомиться с данной новостью. Мда.
Обязательно разберем в ближайшем выпуске новостей.
Источник: https://knowridge.com/2025/04/this-ai-drone-defeats-human-champions-in-world-racing-first/
#ИИ #A2RL #Делфтскийуниверситет
@news_UAV
30.03.202521:15
Новая неделя- новые вызовы 🔥👍
Все по рабочим местам и творим добро! 🚀
Все по рабочим местам и творим добро! 🚀
05.04.202523:03
Не только дроны у нас летают, сейчас увидел летучего Голландца)))
В живую прикольный эффект 🤩
В живую прикольный эффект 🤩
Қайта жіберілді:Крылья Сахалина
05.04.202507:10
После Архипелага-2024 мы получили не только опыт, за который спасибо НТИ, но и партнеров и друзей. И один из них это компания АО "ГЛОНАСС»Ребята не только профессионалы они очень креативные и это точно одна волна с нами. Идея по ссылке это их задумка, наш летный директор Эдуард Абрамов все сделал красиво несмотря на выходной и вот опять мы в ТОП новостей попали вместе с АО "ГЛОНАСС», «Пушистым», Авророй-БАС и Сахалином
https://rsport.ria.ru/20250405/bespilotnik-2009490006.html
https://rsport.ria.ru/20250405/bespilotnik-2009490006.html
Көбірек мүмкіндіктерді ашу үшін кіріңіз.
