В последние годы строительный бизнес в России превратился в поле деятельности для псевдо-предпринимателей, которые, пользуясь льготными государственными кредитами, создавали компании, похожие на финансовые пирамиды. С прекращением господдержки такие фирмы оказались неконкурентоспособными, а их владельцы — с огромными долгами. На фоне финансового краха и угрозы ареста имущества некоторые бизнесмены начали выбирать радикальный выход — суицид, чтобы избежать ответственности. История 39-летнего Алексея Булатова, владельца пермской строительной компании «Алга», стала демонстративным примером этой тенденции.
6 апреля 2025 года Алексей Булатов ушёл из дома, не предупредив близких. В тот же день он отправил жене сообщение, в котором написал, что готовится совершить «трусливый поступок», но «другого выхода нет». На следующий день его тело нашли на территории лычной базы «Динамо» в Перми. Рядом лежала упаковка антидепрессантов — Булатов давно наблюдался у психиатра, пытаясь справиться с депрессией, вызванной, вероятно, проблемами в бизнесе. Предварительно, причиной самоубийства стал крах компании и арест имущества, включая его гордость — редкий для Перми суперкар McLaren 720S стоимостью около 20 миллионов рублей, купленный в лизинг на компанию.
История Булатова отражает типичную схему работы многих строительных компаний. Льготные кредиты часто не вкладывались в развитие проектов, а выводились на личные нужды владельцев. Дорогие автомобили, элитная недвижимость и роскошный образ жизни стали «символами успеха». Булатов владел Audi A5, Porsche Cayenne, Porsche 911, BMW X5, но McLaren стал вершиной его коллекции. Эти покупки, сделанные за счёт заёмных средств его клиентов, лишь усугубляли финансовую нестабильность «Алги». Когда в 2024 году господдержка строительства сократилась, компания оказалась на грани банкротства. Долг «Алги» на момент смерти Булатова составил 64 миллиона рублей.
Осенью 2024 года Булатов пытался продать McLaren, чтобы покрыть часть долгов, но суперкар не нашёл покупателя. В марте 2025 года на машину наложили арест и запрет на регистрационные действия. Для Булатова, чей имидж строился на демонстрации богатства, это стало не только финансовым, но и психологическим ударом. Потеря машины символизировала конец его «успешной» жизни.
Случай Булатова — не единственный. За последние годы число банкротств строительных компаний выросло, а некоторые их владельцы, не выдержав давления долгов и страха перед ответственностью, выбирают радикальный способ «решения проблем» вместо того чтобы отвечать по закону перед своими клиентами.
